CF EURO 6

IN ACTION
N U M E R O 1 2 0 14
1
DAF LANCIA I NUOVI
CF EURO 6
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Trasmissioni e sistemi autotelaio
IN QUESTO NUMERO:
4 N OVITÀ DAF
6 INGRESSO Una nuova pietra miliare nella storia
INTRODUZIONE
SEGNALI POSITIVI!
Finalmente dopo un lungo periodo si registrano segnali positivi
di DAF e PACCAR DAF fa il suo ingresso nel
nell'economia europea. Piano piano la fiducia di clienti e industrie
mercato brasiliano
sta aumentando e le ultime previsioni pronosticano una crescita
8 LANCIO Ideati specificatamente per il settore
economica nel 2014 che, se pur si attesti intorno all'1%, è il chiaro
segnale di una ripresa che ancora si prevede abbastanza limitata.
edile, DAF lancia i modelli Euro 6 LF e CF
Questa ripresa è sicuramente una buona notizia per il settore
Construction
dei trasporti, che riflette perfettamente gli sviluppi economici,
12 TRASPORTO SPECIALE Nugteren Transport
sperimentando spesso regressi o miglioramenti ancora prima che
siano visibili nell'economia generale. Negli ultimi mesi, le entrate
trasporta acciaio a temperature di 800°C
generate dalla tassa Maut sul traffico pesante, introdotta dal
"Trasporto di ferro incandescente"
governo tedesco per l'uso delle autostrade e delle maggiori strade
14 INFRASTRUTTURA Il porto di Rotterdam si
riscalda i muscoli Maasvlakte 2 rende il porto
di collegamento su territorio tedesco, ha superato i livelli dello scorso
anno, preannunciando forse l'inizio di una cauta ripresa economica
per il 2014.
di Rotterdam a prova di futuro
16 EURO 6 DAF XF Euro 6 nell'uso quotidiano Pura
passione
18 TECNOLOGIA Su cosa deve incentrarsi
l'attenzione dei burocrati di Bruxelles nel
Il 2014 è anche l'anno in cui entrerà in vigore nell'Unione europea
la nuova e severa normativa Euro 6. Con un limite delle emissioni
dello scarico praticamente "prossimo allo zero" per ossidi di azoto e
particolato, lo standard Euro 6 rappresenta un nuovo e importante
passo avanti verso un trasporto su strada ancora più rispettoso
dell'ambiente.
momento in cui si apprestano al "round"
successivo sulla regolamentazione delle
DAF è oltremodo orgogliosa di essere una delle prime case costruttrici
emissioni CV? Futuro imperativo
europee di camion a offrire una gamma completa di veicoli Euro 6,
20 D ISTRIBUZIONE 12.000 linee dedicate agli
con i nuovi LF per la distribuzione, i nuovi CF per una molteplicità di
applicazioni e i nuovi XF per il trasporto a lunga percorrenza. Questi
ordini per oltre 1.000 destinazioni ogni giorno
camion sono stati sviluppati per offrire massima efficienza e sono
Centro di distribuzione ricambi PACCAR di
orgoglioso della reazione dei clienti che affermano che, in sostanza,
Eindhoven
i consumi di carburante di un modello come ad esempio l'Euro 6 XF
22 CLIENTI Per Jérôme Rondeau, i contratti di
sono uguali se non inferiori a quelli dei modelli Euro 5 ATe. D'altra parte
già i modelli ATe avevano già imposto nuovi standard di efficienza!
riparazione e manutenzione sono la scelta logica
"Massima attenzione alle attività principali"
24 RUSSIA Slava Skrabin guida camion DAF
in Russia "DAF ha una forte immagine"
26 N OVITÀ Programma di configurazione veicoli in
3D personalizzato
27 PACCAR WORLD
Gli operatori del settore che sostituiscono i propri veicoli non ATe
Euro 5 con i nuovi camion Euro 6 possono ottenere un risparmio sui
consumi di carburante fino al 7–8%, in particolare se scelgono un CF
o un XF con il nuovo motore PACCAR MX-11 da 10,8 litri. Questo
motore offre un risparmio economico del 3% in più rispetto al motore
PACCAR MX-13 già estremamente efficiente ed è più leggero di 180
chilogrammi rispetto al PACCAR MX-13! Nel segmento di mercato dei
400 - 450 CV, una motrice Euro 6 CF o XF potrebbe quindi pesare
fino a 120 chilogrammi in meno delle sue equivalenti Euro 5, offrendo
così l'eccellente opportunità di rendere la flotta ancora più efficiente.
Come operatori del settore, non è musica per le vostre orecchie?
Colofone:
In Action è una pubblicazione di DAF Trucks N.V.
Editing: Divisione comunicazioni aziendali
P.O. Box 90065, 5600 PT Eindhoven, Paesi Bassi
www.daf.com
Progettazione e realizzazione: GPB Media B.V., Leiderdorp, Paesi Bassi
Harrie Schippers
Presidente-Direttore
IN ACTION, 01 2014
3
4
NOVITÀ DAF
■
IL CONCESSIONARIO BELGA È IL "SUPER BEST DEALER
2013"
Il concessionario DAF belga Aerts Trucks è stato recentemente incoronato "Super Best Dealer"
all'evento Best of Transport sponsorizzato dalla casa editrice belga Transportmedia.
Il Super Best Dealer è selezionato tra sette concessionari, ciascuno dei quali rappresenta un marchio di camion.
Transportmedia sceglie tre finalisti tra i sette del gruppo per il titolo di "Super Best Dealer". Quindi, una giuria decide
il vincitore finale. Durante la finale, un rappresentante del marchio presenta il portafoglio di ciascun concessionario. I
sette rappresentanti compongono la giuria, ma non è consentito loro di votare il marchio che rappresentano.
Il team di Aerts Trucks orgogliosamente in posa
L'investimento di quasi 2 milioni di Euro fatto da Aerts Trucks nelle sue sedi di Mechelen e Dendermonde
con il trofeo e il nuovo DAF XF Euro 6.
è stato il fattore decisivo per Transportmedia e i membri della giuria. "Il fatto che un concessionario abbia
coraggio e risorse da investire in modo così cospicuo nel futuro durante un periodo economico difficile merita
un riconoscimento", ha affermato Kristof Winckelmans di Transportmedia.
■
45 AUTOPOMPE LF PER L'AREA DI SICUREZZA DI
ROTTERDAM-RIJNMOND
DAF Eindhoven ha recentemente consegnato le prime due autopompe di un ordine
totale di 45 unità all'area di sicurezza di Rotterdam-Rijnmond.
Cinque società olandesi sono state coinvolte in questo progetto. "Gemco Mobile Systems è il
committente principale", spiega Coen van Gemert, amministratore delegato di Gemco. "DAF
Netherlands fornisce il telaio LF, Holmatro fornisce l'attrezzatura idraulica, la sovrastruttura
posteriore proviene da Plastisol. Gemco quindi utilizza questi componenti per assemblare un veicolo
completo. I veicoli sono gestiti da Roteb Rotterdam. È una bella prova di collaborazione."
La flotta finale includerà tre versioni: 24 modelli standard, 11 modelli ad "alta potenza" e 10
veicoli utilizzabili sia come veicoli di soccorso che come autopompe. Tutti i veicoli sono costruiti a
partire dal telaio DAF LF55 con un motore Euro 5 da 280 CV e un cambio Allison completamente
automatico. La sovrastruttura posteriore è dotata di un totale di sette porte a serranda, una cisterna
■
DAF XF105 È STATO ELETTO
"FLEET TRUCK OF THE YEAR
2013"
dell'acqua da 2.000 litri e un serbatoio di sostanza schiumogena di 200 litri.
DAF XF105 ATe è stato eletto "Fleet Truck of the
Year" in occasione del prestigioso evento "Motor
Transport Awards 2013" a Londra, conferendo così a
DAF la sua quinta vittoria negli ultimi sei anni.
I primi due DAF LF55 del gruppo di 45 per i servizi antincendio di RotterdamRijnmond sono consegnati da Coen van Gemert, amministratore delegato di Gemco
I Motor Transport Awards sono considerati i più prestigiosi
Mobile Systems, ad Arjen Littooij, amministratore delegato dell'area di sicurezza di
premi del Regno Unito nel settore dei trasporti e DAF è stato
Rotterdam-Rijnmond, alla presenza di Richard Zink (al centro), membro del Consiglio di
nominato vincitore in 17 occasioni, 4 volte di più rispetto
amministrazione di DAF Trucks N.V. e responsabile operativo.
a qualsiasi altro produttore nella storia di questo evento,
organizzato dalla rivista specialistica Motor Transport.
Una giuria composta di eminenti operatori del settore dei
trasporti ha conferito il premio a DAF XF105 per la sua
spaziosa cabina, che è stata descritta come "apprezzatissima
dai conducenti", per il "buon valore residuo" e in particolare
per la filosofia "ATe" (Advanced Transport Efficiency, efficienza
di trasporto avanzata) che assicura un'eccellente efficienza dei
consumi. Inoltre, la giuria ha voluto sottolineare "l'importanza
dell'assistenza DAF, leader nel settore per parti di ricambio e
manutenzione, in particolare di DAF ITS, che continua a essere
considerato il miglior servizio di assistenza sul mercato".
IN ACTION, 01 2014
5
■
PER IL TRASPORTO DI VOLUMI ELEVATI:
DAF LANCIA IL TRATTORE EURO 6 XF RIBASSATO
DAF ha presentato il nuovo trattore Euro 6 XF ribassato, progettato specificamente per il trasporto
di volumi elevati il nuovo trattore 4x2 ha un'altezza della ralla di soli 960 millimetri, pertanto
consente l'utilizzo di rimorchi con un'altezza interna fino a tre metri. Ciò permette il trasporto di
volumi di carico fino a 100 m3 nel rispetto dei parametri di legge.
Il nuovo trattore Euro 6 XF ribassato è dotato, di serie, di sospensioni pneumatiche sull'assale posteriore e
offre una "modalità di manovra" speciale. La parte posteriore del telaio può essere sollevata di 50 millimetri
semplicemente premendo un pulsante. Si riduce così il rischio che il semirimorchio e il telaio entrino in contatto
durante l'entrata o l'uscita dai traghetti o presso le banchine di carico. Le sospensioni pneumatiche sull'assale
posteriore sono dotate di una funzione speciale che regola l'altezza di marcia in base al carico sull'assale e alla
velocità del veicolo. il nuovo trattore Euro 6 XF ribassato ha il motore PACCAR MX-13 da 12,9 litri con potenze
nominali di 300 kW/410 CV, 340 kW/460 CV e 375 kW/510 CV e il nuovo motore PACCAR MX-11 con una potenza
nominale di 320 kW/440 CV. I nuovo trattori XF ribassati sono disponibili con cambio manuale o automatico e hanno
un passo di 3,60 o 3,80 metri. Inoltre è anche possibile scegliere la Space Cab o la spaziosissima Super Space Cab.
■
LANCIO DI PACCAR
FINANCIAL NELLA
REPUBBLICA CECA
PACCAR Financial, uno dei maggiori
fornitori di servizi finanziari del mondo
dedicato unicamente al settore dei
trasporti, offre ora i propri servizi finanziari
nella Repubblica Ceca. PACCAR Financial
sostiene ora la rete di concessionari DAF,
consentendo ai clienti di organizzare
i propri finanziamenti al momento
dell'acquisto di un camion in cinque sedi
nella Repubblica Ceca.
■
DAF DISTRIBUTORS IRELAND LTD È IN SERVIZIO DA 40
ANNI
DAF Distributors Ireland Ltd ha recentemente celebrato il suo quarantesimo anniversario. Per
celebrare l'occasione, l'organizzazione ha ricevuto il "Services to the Transport Industry Award",
un premio assegnato dalla rinomata rivista specialistica irlandese Fleet Transport.
DAF Distributors Ireland è stata fondata nel 1973 e fa parte dell'OHM Group, con base a Dublino. Nel 2013,
l'organizzazione si è trasferita nella nuova sede, dove si trovano anche le sedi operative per parti di ricambio e
assistenza. DAF è ora il marchio di camion più importante in Irlanda.
7
Il Service Manager Gay Farnan riceve un disegno a carboncino del DAF 2800 da Jim McGrath,
direttore di Argent Equipment Ltd e sponsor del premio.
IN ACTION, 01 2014
6
ECONOMIA
DAF FA IL SUO INGRESSO
IN BRASILE
Una nuova pietra miliare nella storia di DAF e
della società madre PACCAR: all'inizio di ottobre,
il primo DAF XF105 costruito localmente è uscito
dalla catena di produzione di Ponta Grossa, nel sud
del Brasile. DAF ha costruito questo impianto di
produzione all'avanguardia in diciotto mesi, facendo
così l'ingresso in uno dei mercati in più rapida
crescita del mondo.
S
i prevede che il Brasile diventerà nei prossimi decenni la
quinta economia più grande del mondo. I progressi economici
portano automaticamente un aumento del trasporto su strada,
quindi non sorprende che questo sia il momento ideale per introdurre
DAF nel mercato brasiliano, in particolare ora che la legislazione sulle
emissioni Euro 5 è in vigore nel paese e i modelli con configurazione
cabina-su-motore rappresentano la parte più cospicua della domanda
del mercato. La categoria superiore alle sei tonnellate nel mercato di
camion brasiliani dovrebbe superare le 145.000 unità nel 2013 e si
prevede continuerà a crescere negli anni a venire. Nel segmento dei
veicoli industriali pesanti, in rapida crescita, DAF offre il brillante XF105.
PRODUZIONE LOCALE AL 60% Ponta Grossa nello stato del Paraná
è stata selezionata come sede del nuovo impianto di assemblaggio
ad alta tecnologia DAF. L'impianto è all'avanguardia nel settore per
quanto riguarda le prestazioni ambientali e impiegherà 500 persone
una volta raggiunta la piena operatività. Ponta Grossa beneficia di un
mercato del lavoro molto qualificato; nella zona si trovano i fornitori più
importanti del settore automotive e il vicino porto di Paranaguá è parte
dell'eccellente infrastruttura per la fornitura e la distribuzione efficienti di
parti di ricambio e camion. A causa delle tasse di importazione (30%)
e delle tasse industriali (35%) applicate ai camion importati e concepite
per stimolare la creazione di posti di lavoro in Brasile, DAF costruisce
i suoi camion localmente. Un altro fattore chiave è che le opzioni
IN ACTION, 01 2014
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LA PIÙ GRANDE ECONOMIA NELL'AMERICA LATINA
Gli 8,5 milioni di chilometri quadrati del Brasile lo rendono il paese più
grande nel Sud America (di cui copre quasi la metà) e nell'emisfero australe
e il quinto paese più grande al mondo, insieme a Russia, Canada, Stati Uniti
e Cina. Il Brasile è il quinto paese al mondo anche in termini di popolazione,
con quasi 200 milioni di abitanti. All'inizio del 20esimo secolo, il Brasile
aveva una popolazione di 18 milioni; questa cifra si è ora moltiplicata di oltre
dieci volte. Il paese è l'economia più grande dell'America Latina e con circa
1.355.000 chilometri di autostrade, la rete viaria è la principale opzione per il
trasporto di passeggeri e merci.
1
Marco Davila, Presidente di DAF Brazil e
Harrie Schippers, Presidente-Direttore di
DAF Trucks, davanti al DAF 0001.
7
La cerimonia di apertura, presieduta
da Mark Pigott, Presidente e Direttore
esecutivo di PACCAR, e Beto Richa,
governatore dello stato di Paraná, ha
visto la partecipazione, tra gli altri, di
rappresentanti delle autorità locali e
regionali, concessionari DAF brasiliani,
fornitori, operatori del settore dei
trasporti e figure di spicco del mondo
imprenditoriale e accademico.
7
Il nuovo impianto inizialmente produrrà
il DAF XF105. In futuro, produrrà anche
i versatili CF e LF per il trasporto e la
distribuzione.
di finanziamento offerte agli operatori del
principio del "fabbricare su ordinazione" in
settore dei trasporti sono molto più attraenti
Brasile", dichiara Marco Davila, Presidente
se un camion è stato realizzato localmente
di DAF Brazil. "Ciò significa che produrremo
per almeno il 60% della produzione totale.
esclusivamente in base agli ordini dei clienti.
Gli operatori che acquistano camion
Al momento stiamo lavorando sodo per
costruiti localmente beneficiano di tassi di
creare una rete di concessionari che ora
interesse del 4% anziché del 14%, con un
comprende venti sedi di assistenza, numero
conseguente risparmio di 25.000 Euro su un
che prevediamo di raddoppiare nel 2014.
periodo di cinque anni.
Nel lungo periodo, il nostro obiettivo è
avere una quota di mercato del 20% nel
STESSO SUCCESSO CHE IN EUROPA Il
segmento dei veicoli industriali pesanti.
nuovo impianto di assemblaggio DAF nel
Ritengo che DAF possa avere in Brasile
sud del Brasile occupa 28.000 metri quadri
lo stesso successo che ha in Europa. Le
ed è situato su un'area di 230 ettari. Il nuovo
risposte di clienti e concessionari sono state
impianto inizierà a produrre il DAF XF105,
molto positive, il successo di DAF in Europa
a cui seguiranno in futuro i versatili CF e LF
e all'estero ha raggiunto il Brasile prima che
per il trasporto e la distribuzione. "Proprio
iniziasse la nostra collaborazione." p
come in Europa, stiamo lavorando sul
VEICOLI INDUSTRIALI PESANTI XF105
I camion in Brasile sono soggetti a una domanda significativamente superiore
rispetto ai camion che operano solo su suolo europeo. Il peso totale a terra
(PTT) di 70 tonnellate e più, temperature e umidità elevate, strade polverose e
non asfaltate pongono ulteriori sfide. In pratica, 1.000 chilometri su strada in
Brasile corrispondono a 2.500 chilometri in Europa. Il DAF XF105 per il mercato
brasiliano è stato ovviamente preparato per queste sfide. Il modello di punta
DAF è fornito di serie nella versione per impieghi pesanti in Brasile, con un
telaio rafforzato, un sistema di raffreddamento del motore più potente ed una
catena cinematica modificata, oltre ad assali e sospensioni più robusti.
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NOVITÀ
DAF presenta il nuovo CF Euro 6 Construction, sviluppato appositamente per le applicazioni del settore
edilizio per le quali è necessaria, di norma, la guida fuori strada. Il CF Construction è caratterizzato da un
angolo di attacco migliorato e un'elevata distanza da terra, per capacità fuori strada ottimali, nonché da
numerosi dettagli intelligenti per garantire massima disponibilità, costi di esercizio ridotti e facilità d'uso
leader della categoria. I robusti elementi stilistici del CF Construction conferiscono un aspetto distintivo
anche al nuovo LF Construction.
ROBUSTI, POTENTI, EFFICIENTI E SVILUPPATI PER
GARANTIRE LA MASSIMA DURATA:
DAF PRESENTA I
MODELLI EURO 6 LF E CF
CONSTRUCTION
LF
IN ACTION, 01 2014
9
N
CF
I
l primo elemento che colpisce dei
costi di esercizio. Il robusto paraurti è
di tre gradini, mentre quelli con motore
nuovi modelli CF Construction è il
montato in posizione elevata per creare
PACCAR MX-11 da 10,8 litri di serie ne
design caratteristico. Sono dotati di
un ampio angolo di attacco di 25°.
hanno due. Su questi modelli è disponibile,
un forte impatto visivo grazie alla calandra
Insieme a una distanza da terra di 40 cm
su richiesta, un gradino inferiore
nera distintiva con grandi feritoie e al
(in parte grazie all'utilizzo di assali anteriori
aggiuntivo. È montato in modo flessibile
nuovo design del paraurti, realizzato in
diritti) il paraurti fornisce caratteristiche di
per ridurre al minimo la vulnerabilità.
acciaio galvanizzato per garantire la
guida eccellenti su strade non asfaltate.
massima robustezza. Per lo stesso
Naturalmente, il CF Construction è dotato
motivo, gli accattivanti coprifari sono
COMFORT OTTIMALE Un livello elevato
degli stessi comodi sedili degli altri modelli
realizzati in Lexan infrangibile e sotto il
di comfort per il conducente e la massima
della versatile gamma CF, nonché dello
paraurti è montata una piastra in acciaio
facilità d'uso sono stati altri importanti
stesso cruscotto elegante con Driver
spessa 3 mm per proteggere il radiatore.
requisiti imposti da DAF durante lo sviluppo
Performance Assistant integrato e dei
Tale piastra di protezione è in grado di
del nuovo CF Construction.
nuovi interruttori posizionati in modo
sopportare carichi fino a 4 tonnellate,
ergonomico. Anche il volante con comandi
mentre la sezione inferiore si estrae e rende
Su richiesta, è disponibile un pratico
integrati, progettato con cura, è di serie sui
disponibile un gradino pratico e ampio.
gradino sul lato della cabina per agevolare
veicoli per il settore edile.
l'ispezione del carico da parte del
IL PARAURTI DEL NUOVO DAF CF
conducente, con una pratica staffa sul
Il modello Construction è disponibile con
tetto per fornire un'ulteriore presa. Gli ampi
ASSALE TANDEM A DOPPIO
AZIONAMENTO Il nuovo DAF CF
luci di svolta e fanali antinebbia integrati
gradini forniscono un accesso agevole e
Construction è disponibile come cabinato
ed è composto da tre parti sostituibili
sicuro alla cabina. I modelli con motore
a tre assali 6x4, con assale anteriore da 8
individualmente per ridurre al minimo i
PACCAR MX-13 da 12,9 litri sono dotati
o 9 tonnellate e assale tandem da 19, 3
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10
NOVITÀ
LF
CF
DAF PRESENTA, INOLTRE, LA VERSIONE IL NUOVO DAF CF CONSTRUCTION È DISPONIBILE
CONSTRUCTION DEL SUO FAMOSO LF. COME CABINATO A TRE ASSALI 6X4 CON ASSALE
ANTERIORE DA 8 O 9 TONNELLATE E ASSALE
TANDEM DA 19, 21 O 26 TONNELLATE.
21 o 26 tonnellate, pertanto questo veicolo
CF Construction è disponibile anche una
Il CF Construction è dotato di serie di
è ideale per il settore edile e per l'industria
gamma di prese di forza. Sui modelli con
una presa dell'aria montata sul tetto; su
del legname. Come trattore a tre assali
motore PACCAR MX-11, è disponibile non
richiesta, è disponibile un filtro dell'aria a
6x4, il CF Construction è perfetto per le
solo la nota presa di forza al motore "a ore
ciclone per ambienti polverosi.
applicazioni di trasporto speciale e per
1" ma anche la versione leggera "a ore 11"
trasportare alberi o pilastri.
con una coppia di 250 Nm.
NOVITÀ: LF CONSTRUCTION DAF
presenta, inoltre, la versione Construction
del suo famoso LF. L'aspetto di questo
assali anteriori sterzanti doppi da 7,5, 8
NUOVO TELAIO: LEGGERO, ROBUSTO
E ADATTO AL COLLEGAMENTO DI
SOVRASTRUTTURE Il nuovo telaio dei
o 9 tonnellate, in combinazione con un
modelli CF Construction è stato sviluppato
Construction, grazie alla calandra nera con
assale tandem da 19, 21 o 26 tonnellate,
per garantire massima resistenza e
feritoie grandi, al caratteristico paraurti in
questo cabinato fornisce un'elevata PTT
caratteristiche di guida di livello superiore
posizione elevata che fornisce un angolo
di progetto da 32 a 44 tonnellate. Tutti i
e offre ampio spazio per il posizionamento
di attacco superiore a 25° e all'elevata
modelli sono dotati del noto assale tandem
dei componenti, come supporti per gru di
distanza da terra (32 cm). Così come il CF
a doppio azionamento a otto aste DAF,
carico. Il telaio presenta una struttura a Y
Construction, l'LF Construction presenta i
caratterizzato dall'elevata stabilità al rollio e
nella parte anteriore, in modo da creare lo
caratteristici gradini e una piastra spessa
dall'ampia articolazione (270 mm) per una
spazio necessario per i nuovi motori Euro 6
3 mm sotto il paraurti per proteggere il
mobilità fuori strada superiore.
e il grande impianto di raffreddamento, per
radiatore.
Il cabinato 8x4 è la base ideale per un
cassone ribaltabile o una betoniera. Con
veicolo per il settore edile da 19 tonnellate
è simile a quello del più grande CF
garantire un consumo di carburante inferiore.
MOTORI PACCAR EFFICIENTI La
L'LF Construction è disponibile con
potenza nominale erogata dal motore
Un'altra nuova caratteristica è la
il motore PACCAR PX-7 da 6,7 litri,
PACCAR MX-13 da 12,9 litri è compresa
predisposizione per il montaggio di una
con potenze nominali comprese tra
tra 303 kW (410 CV) e 375 kW (510 CV),
piastra DIN, che può essere utilizzata, ad
164 kW (220 CV) e 231 kW (310 CV).
la potenza nominale erogata dal nuovo
esempio, per l'attacco di uno spazzaneve.
Naturalmente, il nuovo LF Construction
motore PACCAR MX-11 da 10,8 litri è
Tutti i modelli sono disponibili con tubo di
vanta anche le numerose qualità esclusive
compresa tra 210 kW (290 CV) e 320 kW
scarico verticale che, sul telaio cabinato
che rendono l'LF così apprezzato. Il
(440 CV). Il consumo medio di carburante
8x4, è dotato perfino di un'unità SCR
DAF LF presenta il raggio di sterzata
del motore PACCAR MX-11 è fino al 3%
integrata.
più contenuto della categoria per una
inferiore rispetto al già molto efficiente
manovrabilità ottimale e un peso ridotto in
motore PACCAR MX-13 da 12,9 litri,
È stata prestata anche una particolare
ordine di marcia per garantire un elevato
mentre la riduzione di peso di oltre 180 kg
attenzione alla facilitazione dei
carico utile.
consente un carico utile ancora maggiore.
collegamenti di sovrastrutture. Un buon
esempio è rappresentato dal metodo di
DAF inizierà a consegnare i nuovi LF
Su richiesta, è disponibile il cambio
collegamento della carrozzeria (BAM), che
Construction e CF Construction dall'inizio del
automatizzato AS Tronic con un'opzione
può essere ordinato sul telaio FAD 8x4,
prossimo anno. Per le applicazioni in cui un
specifica per l'utilizzo fuori strada, con
che fornisce una predisposizione completa
angolo di attacco più grande e una maggiore
strategie di cambio marcia sviluppate
per il montaggio dei cassoni ribaltabili
distanza da terra sono meno importanti,
appositamente. Ciò garantisce cambi
più comuni. Ciò comporta la presenza
DAF offre anche i modelli CF 6x4 e 8x4 in
più veloci con un funzionamento più
di numerose staffe sul telaio montate in
una versione con l'accattivante design degli
rapido della frizione. Ovviamente, per il
fabbrica e di uno schema dei fori specifico.
esterni dei modelli CF standard. p
IN ACTION, 01 2014
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semirimorchi a pianale ribassato
regione tedesca della Ruhr. "Maggiore
intuito che potevamo trarre molto vantaggio
e poi trasferiti su flat-rack, in modo da
è la temperatura a cui l'acciaio viene
dal migliorare l'isolamento della copertura
poterli trasportare su container navali",
consegnato, minore sarà la necessità di
del blocco in acciaio. La sua funzione è
dichiara il direttore/proprietario Wim
alimentare fuochi per lavorarlo", spiega
trattenere il calore nell'acciaio durante il
Nugteren. Un paio di anni fa la società
Nugteren. "Riceviamo l'acciaio da Nedstaal
trasporto. Nedstaal richiedeva che l'acciaio
si è trasferita in una sede accanto alle
a 800ºC e in cinque ore si raffredda al
non si raffreddasse per più di cinque gradi
fabbriche Nedstaal, un'innovativa società
massimo di 20–30º, ciò consente di
in un'ora. Quindi abbiamo fatto appello al
metallurgica specializzata nella produzione
risparmiare molto sull'elettricità e quindi
nostro buonsenso e abbiamo iniziato la
di vari tipi di acciaio. Non è passato
sui costi. Tuttavia, avevamo bisogno di
progettazione."
molto tempo e Nedstaal ha chiesto se
effettuare i necessari investimenti e di
Nugteren fosse preparato a offrire servizi
acquisire le giuste competenze. È un po'
UNA TEIERA GIGANTE E COMODA
di trasporto. "All'inizio non eravamo troppo
come viaggiare su strada con un enorme
In collaborazione con la società
entusiasti", afferma Nugteren. "L'acciaio
forno da pizza funzionante."
ingegneristica CCH della città olandese
di Halsteren, i fratelli hanno progettato
è in genere un'attività poco redditizia.
Ma ciò è stato smentito in questo caso
BUONSENSO "Abbiamo dovuto investire in
una copertura in acciaio monoparete,
dall'acciaio incandescente, che richiede
nuove attrezzature che non conoscevamo
ingegnosamente rivestita all'interno con
un'attrezzatura molto speciale." Nedstaal
e che non sono disponibili già pronte in
un materiale isolante ad alta tecnologia.
produce tipi di acciaio speciale in
commercio", spiega Nugteren. "Abbiamo
Wim e Aart hanno dedicato molto tempo
piccole quantità per applicazioni ad alta
dovuto progettarle per nostro conto e
ed energie per prevenire ponti termici,
IN ACTION, 01 2014
FOTO: MORGAN THERMAL CERAMICS, MICK DORLAND E BERT ROOZENDAAL
WIM NUGTEREN:
"NON AVREI MAI PENSATO
CHE CI SAREMMO OCCUPATI
DI ACCIAIO".
Nugteren Transport ha acquistato recentemente il primo DAF XF Euro 6.
Carichi da 66 tonnellate non sono un problema per il DAF da 460 CV.
Una prova di destrezza
Ancora incandescente all'arrivo: la
ingegneristica: dall'esterno,
copertura trattiene il calore in modo
non si immagina che la
efficiente e il blocco emerge da sotto
temperatura sotto la copertura
ancora incandescente!
sia di 800ºC
che provocano perdita di calore. "Ci
il blocco tra cunei rimovibili, in modo da
sicuramente aiutato. È magnifico quando
siamo concentrati soprattutto sulla parte
stabilizzarlo su entrambi i lati. Anche se
puoi essere certo che un costruttore
inferiore del rimorchio, dove si trovano gli
la sabbia offre lo stesso risultato di una
garantisce il prodotto al 100 percento,
pneumatici e ogni sorta di tubi in plastica e
cavità ricoperta di ghiaia, volevamo una
anche quando sa che il veicolo verrà
componenti elettronici. Il calore si dissipa
maggiore sicurezza."
utilizzato principalmente per lavori molto
quando il veicolo è in marcia, ma quando
pesanti." L'elevata massa totale della
è fermo nel traffico o durante le fasi di
CONTINUITÀ Nugteren Transport si è
combinazione poi ha un effetto anche sulle
caricamento, il calore non può disperdersi.
affidata a lungo a DAF per le sue necessità
fatture di carburante. "Una massa totale
Ciò può costituire un problema, perché ci
di trasporto. "Quando caricati, i nostri
di 66 tonnellate comporterà sempre dei
vogliono due ore per caricare il rimorchio,
camion pesano 66 tonnellate, ma anche
consumi di carburante considerevoli. Non
in particolare per il trasporto di diversi
vuoti restiamo sulle 30 tonnellate. In
c'è molto da fare a riguardo. Ma sappiamo
blocchi piccoli, e perché diventa piuttosto
ogni caso, quindi, il peso è elevato. Con
ora che il 460 ATe Euro 5 è più economico
caldo", dichiara Wim Nugteren sulla base
pesi di questo tipo, abbiamo bisogno di
dei suoi predecessori. Uno dei motivi per
della sua esperienza. Per evitare questo
un veicolo veramente affidabile e dalla
cui abbiamo acquistato l'ATe al tempo è
accumulo di calore, Wim e Aart hanno
tecnologia collaudata. Non oso immaginare
stato perché già allora aveva incorporata
progettato un flat-rack fissato al rimorchio
un guasto con 35 tonnellate di acciaio
molta tecnologia che ora si trova sui motori
con chiusure twist-lock e isolato nella
incandescente a bordo. Quando abbiamo
Euro 6. Potevamo acquistare i modelli Euro
parte inferiore con un tipo di lana di roccia
preso in considerazione l'acquisto di un
6 con fiducia, perché avevamo imparato
solida. Lo strato di lana è ricoperto di un
altro DAF, il fatto che la fabbrica fosse
con i veicoli ATe che la tecnologia fa
letto di sabbia. "Questa struttura ci ha
pronta a rilasciare una dichiarazione per
veramente ciò che deve." p
fornito anche l'opportunità di posizionare
trasporto pesante fino a 72 tonnellate ha
IN ACTION, 01 2014
13
14
INFRASTRUTTURA
CRESCITA SOSTENIBILE PER I PAESI BASSI
Il porto di Rotterdam si riscalda i muscoli. Il completamento della prima fase di Maasvlakte 2 significa un ritorno
alla crescita del porto principale, ma più trasbordi significano anche più trasporti, ed è in questo che consiste la
sfida.
DI: BERT ROOZENDAAL
MAASVLAKTE 2
RENDE IL PORTO DI ROTTE
I
l progetto di bonifica dell'area Maasvlakte
attualmente, permettendo a Rotterdam di
da tutto il mondo facendo di Rotterdam
2 ha aumentato le dimensioni dei Paesi
conservare la sua posizione di porto più
il primo porto d'attracco da cui le merci
grande d'Europa.
proseguono verso la destinazione finale o
Bassi di 20
km2,
con una previsione
di capacità di trasbordo triplicata entro il
vengono trasferite su altri navi. La maggior
2033, anche se la superficie complessiva
NON IL PIÙ GRANDE AL MONDO Fino al
parte delle merci dei container non viene
dell'intero porto di Rotterdam crescerà solo
2004, Rotterdam era il più grande porto al
trasbordata immediatamente, ma è ripartita
del 20%. Per ottenere questo risultato, il
mondo. In quell'anno, Shanghai lo superò
tra i grandi centri di distribuzione intorno al
porto sta adottando procedure di lavoro
arrivando al primo posto in classifica, uno
porto. In questi centri, ad esempio, viene
più intelligenti. Il grosso dell'espansione,
sviluppo prevedibile, in quanto gran parte
montato il pezzo di collegamento finale o si
6,2 km2, è dedicato ai nuovi terminali per
di tutti i container nel mondo iniziano e
imballano le merci per la destinazione finale.
container, dove potranno attraccare le navi
terminano i propri viaggi in Cina, Singapore
Qui inoltre le parti vengono assemblate in
portacontainer più grandi grazie a un canale
e Corea. Le navi portacontainer crescono
nuovi prodotti. Questo processo di "ri-
di navigazione di 10 miglia nautiche e 20
sempre di più in dimensioni e solo un numero
esportazione" crescerà significativamente
metri di profondità. Con una capacità di
ristretto di porti è in grado di far attraccare
negli anni a venire. Al momento, il 3% del
16 milioni di TEU (Twenty Feet Equivalent
questi giganti. Rotterdam ha previsto l'entrata
prodotto nazionale lordo dei Paesi Bassi
Unit, unità equivalente a venti piedi, 1 TEU
in campo di queste navi grandi e ha messo
proviene dalle circa 90.000 persone che
corrisponde a un container da 20 piedi),
in atto gli opportuni preparativi. Il risultato è
lavorano nel porto di Rotterdam e intorno
Maasvlakte 2 supererà gli 11 milioni di
che ora il porto principale è un hub mondiale,
ad esso. Maasvlakte 2 creerà ulteriori 6.000
container che il porto è in grado di gestire
dove approdano una gran quantità di merci
posti di lavoro e molti di più nell'indotto.
IN ACTION, 01 2014
15
I Paesi Bassi sono i primi al mondo per acquisizione di terreni sottratti al mare
tramite bonifica. Le società di costruzione olandesi e i draghisti si avvalgono di
una competenza senza rivali e delle attrezzature all'avanguardia necessarie per
lavorare con le enormi quantità di materiali da costruzione nella realizzazione di
nuove terre. La costruzione di Maasvlakte 2 ci offre un impressionante quadro di
questi sforzi. Ecco alcune cifre che illustrano questo esempio:
Maasvlakte 2 copre un'area di 20 km2, di cui 10 km2 sono stati portati da 18
metri sotto il livello del mare a 5 metri sopra il livello del mare. Per contro, è stato
necessario dragare l'area rimanente a 20 metri sotto il livello del mare.
Per stabilizzare questa struttura, i costruttori hanno utilizzato:
• 275 milioni di m3 di sabbia, estratti da 12 chilometri di costa
• 20.000 blocchi di cemento, di 40 tonnellate ciascuno
• 7 milioni di tonnellate di pietrisco, di cui 5 milioni provenienti dalla Norvegia
ANCORA PIÙ EFFICIENTE Il porto di
Rotterdam riceve al momento 35.000
imbarcazioni all'anno. Questo numero può
raddoppiare una volta che Maasvlakte 2
sarà completamente funzionante, quindi la
gestione efficiente di ciascuna imbarcazione
in transito nel porto è cruciale. Il nuovi
terminal per container dell'ECT, dell'APM
e del Rotterdam World Gateway saranno
dotati di strutture ultramoderne che
consentiranno di scaricare 18.270 TEU dalla
nave portacontainer più grande al mondo, la
Mærsk Mc-Kinney Møller, sul molo in un solo
giorno. Al contempo, anche i container non
carichi richiedono il trasporto a destinazione,
Il nuovi terminal per container dell'ECT, dell'APM e del Rotterdam World Gateway saranno dotati
ragion per cui nella fase di pianificazione
di strutture ultramoderne in grado di scaricare 18.270 TEU dalla nave portacontainer più grande al
iniziale di Maasvlakte 2 sono state incluse
mondo, la Mærsk Mc-Kinney Møller, sul molo in un solo giorno.
ERDAM A PROVA DI FUTURO
misure per affrontare questa crescita.
Per il trasporto su rotaia, questa decisione
l'aggravio sull'ambiente. Il permesso di
Della crescita pronosticata di 11 milioni di
significa che la ferrovia Betuweroute per
costruire Maasvlakte è stato concesso a
container (16 milioni di TEU), si prevede che,
il trasporto merci sarà infine utilizzata al
condizioni molto severe. Tali condizioni
entro il 2030, 4 milioni di container saranno
massimo, sebbene tutto ciò sarà possibile
prevedono che non solo le strutture portuali
caricati direttamente su altre imbarcazioni per
solo se il collegamento con la Germania verrà
soddisfino i più rigorosi requisiti ambientali,
proseguire il proprio viaggio. Al momento,
completato entro il 2018.
ma che lo facciano anche le industrie con
il 50% di tutti i container rimanenti viene
Entro il 2035, gli esperti prevedono che
base a Maasvlakte 2, escludendo del tutto
ancora trasportato verso la destinazione
Maasvlakte 2 avrà aggiunto circa 20.000
altre industrie. Le preoccupazioni ambientali
finale su strada e solo il 13% è trasportato
viaggi di camion al giorno su strada. Tuttavia,
sono anche alla base della decisione di
su rotaia. Il rapporto è destinato a cambiare
l'effetto sulla regione sarà limitato. Poiché il
rendere Maasvlakte 2 accessibile solo ai
man mano che il porto investirà sempre
traffico rimarrà più o meno confinato all'area
camion conformi alla norma Euro 6 più
di più nel cambio di modalità. Durante la
portuale, Rotterdam sta investendo anche
recente, in vigore da ottobre 2014. Da questa
fase di approvazione del piano, il porto ha
su un sistema di controllo elettronico per
data, i veicoli in transito nel Maasvlakte e
concordato di ridurre la percentuale di traffico
camion, simile ai sistemi di controllo del volo.
immatricolati dopo il primo gennaio 2013
merci al 35% e di aumentare il trasporto su
Questo sistema consentirà un uso ottimale
devono essere conformi alle norma Euro
rotaia del 20% entro il 2033. La percentuale
della capacità esistente del porto, 24 ore al
6. Questa norma non si applica ai veicoli
si baserà sulle cifre di cui si disporrà al
giorno, con accessi a tempo assegnati ai vari
immatricolati prima del primo gennaio 2013,
momento, quindi in termini assoluti il
operatori del trasporto.
a condizione che non abbiano più di sette
numero di camion su strada aumenterà.
Questi sviluppi intendono tutti ridurre anche
anni. p
IN ACTION, 01 2014
16
CLIENTI
DAF XF EURO 6 NELL'USO QUOTIDIANO
PURA PASSIONE
Oltre 50 motrici trasportano
sabbia, terreno, ghiaia e
altri materiali sfusi per
l'azienda tedesca Priedigkeit
Baustoffe & Transporte.
All'inizio di quest'anno,
l'azienda ha preso in
consegna cinque nuove
motrici DAF XF Euro 6. I
camion sono stati messi
immediatamente in uso con
eccellenti risultati anche
nelle prove.
DI: FRANK HAUSMANN
IN ACTION, 01 2014
W
olfgang Priedigkeit conosce tutto
CON LE PROPRIE FORZE Nel 2000,
quello che c'è da sapere sul
Priedigkeit ha deciso di espandersi e
trasporto di merci sfuse. Non c'è
iniziare una propria attività imprenditoriale.
niente che possiate pensare di insegnarli che
Ha così fondato la "Priedigkeit Baustoffe &
lui già non conosca. Questo imprenditore di
Transporte" e si è trasferito in una sede più
62 anni è un vero fanciullo del settore ed è
grande vicino Hildesheim. I camion da 40
immensamente orgoglioso della sua flotta
tonnellate di Priedigkeit trasportano ogni
di 52 semirimorchi ribaltabili e rimorchi con
tipo di merce sfusa. Il suolo contaminato
pianali mobili. La flotta è stata creata passo
rappresenta circa il 40% delle merci sfuse
dopo passo e ora è attiva in tutta la Germania
trasportate dalla società e questo suolo
partendo dai quartier generali della società in
viene spesso portato negli impianti di
Heidesheim (vicino Magonza).
trattamento dei rifiuti come rifiuto pericoloso.
Un terzo è composto da materiali da
SECONDO CONDUCENTE Priedigkeit
costruzione, quali sabbia, ghiaia, graniglia,
è cresciuto nell'azienda del padre a
pietrisco e pietre. Mentre la stessa
Wiesbaden. Suo padre ha avviato la
percentuale si ha per il reddito generato
sua compagnia nel 1956 con un singolo
dalla fornitura di materiali grezzi all'industria
ribaltabile da dieci tonnellate e negli anni
dell'asfalto e alla costruzione di strade. I
la società ha acquisito altri veicoli e creato
veicoli di Priedigkeit raggiungono molti siti
molti posti di lavoro. Tutti hanno conosciuto
di costruzione importanti in tutto il paese.
il giovane Priedigkeit; ancora prima di avere
Tuttavia, quando le attività di costruzione
una patente, parcheggiava i veicoli nella sede
si riducono nei mesi invernali, Priedigkeit
dell'azienda e a 14 anni accompagnava
utilizza i suoi camion, su cui monta una
nuovi guidatori come secondo conducente
lama spazzaneve, per tenere pulite le piste
per valutarne le competenze per conto
e i nastri trasportatori dell'aeroporto di
di suo padre. Alla fine è arrivato in vetta
Francoforte. In questo modo la sua flotta è
diventando il responsabile.
sempre attiva durante tutto l'anno.
17
ha un'opinione chiara dei consumi diesel del
camion: "DAF ha mantenuto la promessa.
L'XF Euro 6 non ha consumi maggiori
dell'XF105 Euro 5. Infatti, ha un consumo
medio inferiore di circa 0,7 - 0,8 litri per
100 chilometri con picchi massimi fino a un
litro". Sono stato piacevolmente sorpreso."
I dipendenti di Priedigkeit gareggiano ora
tra loro per dimostrare chi può raggiungere
risultati di massima efficienza, grazie al
Driver Performance Assistant incluso di
serie. In base alle informazioni visualizzate,
i conducenti sono sempre incoraggiati a
correggere il proprio stile di guida in modo da
migliorare costantemente.
COMFORT Anche se i conducenti al
volante apprezzano il comfort dell'XF Euro
6, gli interni, la precisione del cambio AS
"DAF HA MANTENUTO LA PROMESSA.
L'XF EURO 6 NON HA CONSUMI MAGGIORI
DELL'XF105 EURO 5. INFATTI, IL CONSUMO
MEDIO DI DIESEL È INFERIORE DI CIRCA
0,7 - 0,8 LITRI PER 100 CHILOMETRI CON
PICCHI MASSIMI FINO A UN LITRO."
Tronic, l'ampia cuccetta, il condizionatore
evaporativo, la buona visibilità e il sistema di
regolazione della stabilità del veicolo montato
di serie, quello che conta per un proprietario
è l'affidabilità, gli intervalli di manutenzione
prolungati fino a 150.000 chilometri, i costi
d'esercizio bassi e coerenti e il più alto
valore residuo dei veicoli Euro 6. I nuovi DAF
rimangono nella flotta per circa 4 - 5 anni e
IL PRIMO DAF Priedigkeit ha usato il
azionate da un motore PACCAR MX-13
in media cumulano circa 100.000 - 120.000
suo primo DAF nella primavera del 2012.
con potenza nominale di 340 kW/460
chilometri all'anno. "Finora non ho avuto
L'imprenditore è rimasto ben presto colpito
CV. Grazie all'iniezione common rail, al
un solo problema con il DAF XF Euro 6",
dall'affidabilità del suo XF105 e dei servizi
turbocompressore a geometria variabile
sostiene Priedigkeit. "Infatti, non ho mai avuto
forniti dal concessionario, così ha aggiunto
e al sistema di post-trattamento dei gas
un guasto o tempi di fermo non programmati
altri cinque DAF alla sua flotta quello stesso
di scarico con convertitore catalitico e
con i DAF."
anno. Tutte le motrici erano dotate di un
filtro antiparticolato, il motore soddisfa
impianto idraulico a doppio circuito, in modo
le severe normative sulle emissioni Euro
NUOVO UFFICIO Per Priedigkeit, è
da poter trainare rimorchi ribaltabili e rimorchi
6. "Non possiamo più ignorare le nuove
importante mantenersi sempre al passo
con pianali mobili. Inoltre, una motrice era
normative sulle emissioni; prima o poi
con la nuova tecnologia sotto tutti gli
dotata di un sistema idraulico per la trazione
tutti gli operatori del settore dei trasporti
aspetti dell'attività, non solo per quanto
delle ruote anteriori in modo da fornire al
dovranno conformarsi", sostiene Priedigkeit,
riguarda i camion. L'anno scorso, ha
veicolo una presa ideale sui sentieri battuti.
spiegando la sua decisione di investimento.
investito 1,2 milioni di Euro in un nuovo
"Desidero essere tra i primi a familiarizzare
ufficio di tre piani e in una piccola officina.
TREDICI Priedigkeit possiede ora tredici
con la tecnologia." L'alta consapevolezza
A partire da marzo del presente anno,
veicoli industriali pesanti DAF. La sua
ambientale di Priedigkeit e l'immagine
i sessanta membri dello staff si sono
ultima acquisizione ha visto l'aggiunta di
positiva dei veicoli Euro 6 hanno contribuito
trasferiti nella nuova struttura. Questa
cinque motrici DAF XF Euro 6 pressappoco
alla sua decisione.
nuova struttura offre lo spazio per una
identiche. Arrivati a maggio 2013 per
nuova figura, impegnata nel continuo
rafforzare la flotta, vantano ora un
CARBURANTE L'imprenditore ha visto
sviluppo telematico in modo che, oltre alla
chilometraggio tra i 30.000 e i 40.000
il DAF XF Euro 6 alla fiera IAA del 2012
posizione, al fattore di carico e al consumo
km. Le scintillanti motrici bianche sono
e ne è rimasto molto impressionato. Le
di carburante, saranno disponibili i dati
dotate di Space Cab, sistema telematico,
numerose migliorie apportate al prodotto,
relativi alle ore di lavoro, di riposo e di guida
frigorifero, condizionatore evaporativo
come il design della cabina e gli interni
dei conducenti. Un altro campo in cui, in
e cerchi in alluminio, mentre un assale
moderni con Driver Performance Assistant
futuro, Wolfgang Priedigkeit saprà tutto ciò
anteriore dritto fornisce una maggiore
integrato, hanno convinto Priedigkeit e i suoi
di cui c'è bisogno sapere. p
altezza libera dal suolo. Le motrici sono
dipendenti. Dopo sei mesi d'uso, Priedigkeit
IN ACTION, 01 2014
18
EMISSIONI DI CO2
Su cosa deve incentrarsi quindi l'attenzione dei burocrati di Bruxelles nel momento in cui si apprestano al
"round" successivo della regolamentazione sulle emissioni CV? Il responsabile dello sviluppo dei prodotti
DAF, Ron Borsboom, racconta al DiaM cosa non è auspicabile...
DI: BRIAN WEATHERLY
FUTURO IMPE
P
robabilmente l'inchiostro
continuamente ai politici è di non
stesso quantitativo di merci, la
futuro i dati sulle emissioni CO2
dell'imminente normativa
paragonarci alle autovetture. Non
produzione di CO2 verrà
HGV compariranno nelle
Euro 6 ancora non si è
è possibile utilizzare infatti gli
raddoppiata. Abbiamo l'obbligo
normative CE. ACEA,
asciugato e Ron Borsboom,
stessi valori di "grammi al
di educare i politici e gli addetti
l'associazione di produttori di
membro del Consiglio di
chilometro (g/km)" delle emissioni
alla formulazione delle normative
veicoli europei, sta studiando una
Amministrazione DAF,
CO2 applicati alle vetture. La
in quanto se questo criterio g/km
griglia di efficienza in cui i diversi
responsabile dello Sviluppo dei
diversità delle applicazioni dei
viene applicato ai camion il
tipi di camion e autobus possono
prodotti sta già preparando la
veicoli commerciali, del tipo di
risultato sarà terribile." Ciò di cui
essere collocati in base alle
prossima mossa in termini di
impiego e delle configurazioni è
abbiamo bisogno è un metodo di
emissioni CO2. Così come viene
normative sulle emissioni di
talmente elevata da non poter
misurazione delle emissioni CO₂
utilizzata dai legislatori per
scarico CV. Sebbene sia troppo
utilizzare la stessa misurazione."
che rifletta il comportamento dei
stabilire gli standard futuri sulle
CV, grammi per tonnellata/km e
emissioni CO2 CV, potrebbe
presto per poter asserire cosa
abbia in mente Bruxelles per la
Infatti, avvisa, "Se i politici
per metro cubico/km per i
anche essere utilizzata dagli
normativa "Euro 7", siamo sicuri
commettono questo errore
camion e grammi per persona/
operatori per confrontare
che l'ostinazione di Borsboom
cruciale, tutti i grandi camion
chilometro per gli autobus. La
l'efficienza dei diversi marchi di
sarà la stessa. "Tutti oggi parlano
spariranno da un giorno all'altro e
Commissione ha ricevuto il
camion in base alle emissioni di
di gas a effetto serra e CO2. Il
verranno sostituiti da piccoli
messaggio? "Ormai dovremmo
CO2 (e quindi di risparmio di
esserci," suppone Borsboom.
carburante).
NOx e i particolati rimangono
furgoni", suggerendo quindi uno
stabili e le emissioni di CO2 e il
scenario spaventoso di tutte le
consumo di carburante devono
principali arterie europee
Stabilire un criterio di misurazione
Borsboom riconosce quindi che
essere ridotti." Qual è quindi il
bloccate da veicoli commerciali
comune è sicuramente un
si tratta di un'enorme mole di
modo migliore per ridurre i gas a
leggeri. "E non solo" aggiunge
elemento ma è necessario
lavoro, in particolare perché
effetto serra? "Semplice, la
Borsboom, "trasportando lo
individuare anche il modo in cui in
qualsiasi griglia non deve tener
combustione di una quantità
minore di carburante", risponde
senza esitazioni.
EMISSIONI EURO 1 – EURO 6
In termini di emissioni
Mentre la Commissione sposta
NOx e particolato, i
l'attenzione dai precedenti valori
camion Euro 6 sono
limite per le emissioni alla
prossimi a livelli pari a
riduzione di CO2 attraverso una
zero
maggiore efficienza di camion e
autobus, ci si pone la fatidica
domanda su come sarà possibile
misurare tali "efficienze"…e se
tutto ciò sarà importante per i
veicoli commerciali. Borsboom
continua: "Ciò che ripetiamo
IN ACTION, 01 2014
19
RATIVO
conto solo di tutti i diversi tipi di
risultati? "La direzione verso cui ci
emissioni. "Ormai sono tutti
ancora una proposta generica."
camion ma anche
stiamo dirigendo è creare una
d'accordo nel non utilizzare valori
Quando inizieremo a fornire le
dell'allestimento o dei rimorchi e
procedura per cui attraverso il
limite". Dobbiamo sostenere le
informazioni al sistema per
dei cicli operativi. Nonostante
database centrale e l'ente
forze di mercato, evitare una
rilevare le differenze diventerà
questo, insiste: "Non vogliamo
certificato vengono richiesti ai
serie infinita di misurazioni fisiche
tutto più interessante! Spetta a
misurare tutti i camion." Il
produttori i vari dati, che vengono
e lavorare sul presupposto che
noi offrire delle proposte
processo deve utilizzare dati
quindi misurati per la
possiamo costruire un modello
ragionevoli ma nel caso in cui
standardizzati per rimorchi e
formulazione di un report e
abbastanza preciso per indicare
allestimenti. Ma prima che ciò
confrontati per proporre soluzioni
le differenze tra un veicolo e
non lo facessimo,
non credo che i politici sarebbero
avvenga, sorge un'altra
inconfutabili ai clienti.
l'altro. Dobbiamo tuttavia
molto pazienti." Borsboom quindi
accettare che forniamo il nostro
ritiene che un sistema
domanda. Chi deve occuparsi
della redazione della griglia
Il metodo sembra essere un po'
valore tecnico a un ente di
funzionante possa essere messo
contenente i report di efficienza
contorto ma Borsboom fa notare
certificazione che deve
in servizio entro i cinque anni
delle emissioni CO2 sui nuovi
che i produttori dovranno
convalidare che quanto
successivi. Un programma
camion e autobus? "Deve essere
accettare controlli sulle
affermiamo è veritiero, funziona
abbastanza ragionevole.
un organismo indipendente",
informazioni che forniscono
ed altro. Questa è la sfida
Fortunatamente, i produttori
replica Borsboom. Nominato
all'ente di certificazione. Inoltre
principale."
hanno un asso nella manica,
dalla Commissione Europea?
dovranno accettare pareri di terzi
"Oppure dall'ACEA o dal settore,
sull'efficienza dei loro prodotti.
Borsboom concorda sul fatto
emissioni CO2 migliora
sebbene poi debbano ricevere la
Tuttavia, rimane fermo nella sua
che questa sia la variazione
effettivamente il risparmio di
certificazione", aggiunge. Qual è il
convinzione che questa sia una
principale rispetto ai precedenti
carburante e questo è ciò che
piano del direttore del reparto
soluzione nettamente migliore
protocolli sulle emissioni. "Oggi
interessa agli operatori. "Tutte le
prodotti DAF per garantire buoni
della normativa precedente sulle
siamo tutti rilassati perché è
forze stanno spingendo verso la
qualsiasi cosa che riduce le
stessa direzione", conferma
Borsboom. "Per i nostri clienti, il
IMPATTO DEI VEICOLI DI DIVERSE DIMENSIONI SUL
TRASPORTO DEGLI EUROPALLET 106*
The
standard
* 600 kg/pallet
Fonte: ACEA
carburante è uno dei maggiori
Se metodi simili sviluppati
fattori di costo e quindi sono
per le autovetture venissero
estremamente interessati nel
applicati ai veicoli
ridurre il più possibile i consumi,
commerciali, tutti i grandi
al contrario delle emissioni NOx e
camion sparirebbero da un
di particolato per cui non si sta
giorno all'altro e verrebbero
andando verso la stessa
sostituiti da piccoli furgoni.
direzione. Quando si parla di gas
Risultato: tutte le arterie
a effetto serra, le emissioni di
europee verrebbero bloccate
CO2 hanno assolutamente la
con veicoli commerciali
stessa rilevanza del consumo di
leggeri e la produzione di
carburante, per cui tutti
CO2 raddoppierebbe.
desiderano un'unica cosa: ridurle
al massimo." p
IN ACTION, 01 2014
20
ASSISTENZA
CENTRO DI DISTRIBUZIONE RICAMBI PACCAR DI EINDHOVEN
12.000 LINEE DEDICATE
AGLI ORDINI PER OLTRE
1.000 DESTINAZIONI
OGNI GIORNO
Per guadagnare soldi, un camion deve stare sulla strada. E per mantenere un camion sulla strada è necessario
che sia sottoposto alla corretta manutenzione e che sia in grado di tornare in servizio nel più breve tempo
possibile in caso di un fermo imprevisto. Ad Eindhoven, proprio a due passi dagli impianti DAF, è stato costruito
il nuovo centro di distribuzione dei ricambi (PDC, Parts Distribution Centre) di PACCAR. Cinquanta autocarri
escono ogni giorno da questo centro per garantire la leggendaria velocità e professionalità di DAF in termini di
servizi di assistenza, manutenzione e riparazione.
T
Il nuovo complesso copre un'area
frequenza d'ordine, il peso, la dimensione
display ma tramite un messaggio vocale
e il volume totale. La collocazione
a cui ognuno risponde vocalmente per
consente il recupero delle parti in modo
confermare l'ordine. Il vantaggio principale
diverse parti per camion. È il centro di
rapido ed efficiente. 160 dipendenti si
della raccolta ordini con comando vocale
distribuzione di parti PACCAR più grande
impegnano seriamente e costantemente
è che gli addetti possono mantenere la
al mondo e il più importante in Europa. Il
per rifornire i clienti il più rapidamente
loro attenzione su ciò che stanno facendo
PDC di Eindhoven effettua la distribuzione
possibile, 24 ore al giorno, 7 giorni su 7.
senza dover occupare le mani in altro
di non meno di 26.000
m2,
in
grado di contenere oltre 65.000
diretta ai concessionari DAF in paesi
modo, e garantire quindi un processo di
e regioni quali Paesi Bassi, Germania,
RISORSE ALL'AVANGUARDIA La
raccolta ordini senza errori. Il successo del
Belgio, Francia, Svizzera e Scandinavia
velocità e la precisione vanno di pari
metodo è comprovato dalle cifre riportate:
e si occupa anche delle consegne
passo durante l'evasione degli ordini di
il centro ha ottenuto un'affidabilità delle
giornaliere ai PDC europei di Leyland
2.500 clienti su 12.000 linee dedicate
consegne pari al 99,98%, un numero
(Regno Unito), Budapest (Ungheria),
che arrivano giornalmente. I dipendenti
assolutamente unico per il settore. Il PDC
Madrid (Spagna) e Mosca (Russia).
hanno accesso ai più sofisticati sistemi di
di Eindhoven inoltre è riuscito a garantire
logistica, quali terminali wireless con lettori
un livello di assistenza del 98%, il che
FATTORI DI IMPORTANZA La
di codici a barre e istruzioni per la raccolta
significa che quasi tutte le parti per camion
collocazione dei ricambi in magazzino
ordini con comando vocale: gli ordini non
DAF sono disponibili direttamente dai punti
dipende da numerosi fattori, quali la
vengono comunicati al personale tramite
di stoccaggio.
IN ACTION, 01 2014
21
DALL'ORDINE ALLA CONSEGNA
Ogni giorno, i concessionari e i centri di assistenza DAF inviano 2.500 ordini di ricambi tramite Internet.
Cosa succede quindi dopo aver garantito una ricezione dei ricambi il più rapida possibile?
1
Al fine di garantire una raccolta efficiente, tutti
1
La raccorda degli ordini viene visualizzata nella
gli ordini effettuati vengono suddivisi per zone
sequenza di collocazione sul monitor, collegato
specificatamente per PACCAR Parts garantisce
del PDC.
in wireless al sistema di logistica. L'ordine
che i carichi fisici sul personale siano ridotti
viene confermato attraverso la scansione del
al minimo quando devono essere recuperati
codice di collocazione.
ricambi pesanti o di grandi dimensioni.
1
Gli ordini non vengono comunicati al personale
1
Ricambi di piccole dimensioni conservati in
tramite display ma tramite un messaggio
un mezzanino di 5.000 m2 vengono espulsi
vocale a cui ognuno risponde vocalmente per
tramite un nastro trasportatore a spirale.
1
Un ergonomico strumento sviluppato
1
Gli ordini dei clienti vengono imballati
automaticamente.
confermare l'ordine.
1
Una volta caricati, ogni giorno circa 50 camion partono con spedizioni per oltre 1.000
destinazioni.
3
La collocazione delle parti in magazzino dipende da numerosi fattori, quali la
frequenza d'ordine, il peso, la dimensione e il volume totale.
IN ACTION, 01 2014
22
CLIENTI
JÉRÔME RONDEAU, INTREX:
"MASSIMA ATTENZIONE ALLE
ATTIVITÀ PRINCIPALI"
A Gonesse, appena a nord di Parigi, si erige la sede centrale di Intrex Transports. "È la posizione perfetta
per le nostre operazioni di logistica", afferma Jérôme Rondeau, direttore della compagnia di trasporto
francese. 76 camion della nostra flotta attuale, composta da 90 unità, sono marchiati DAF, e la compagnia
è pronta ad aggiungere altri 25 DAF di ultima generazione Euro 6. "Per quanto mi riguarda, la decisione di
optare per contratti di manutenzione e riparazione è assolutamente logica."
I
ntrex Transports è stata fondata nel 2007 e, nel tempo, è
PACCHETTO DI ASSISTENZA COMPLETO La maggior parte
diventata leader nella fornitura di servizi di logistica sia in
della flotta Intrex è costituita da veicoli XF105 dotati di Space Cab.
ambito nazionale che internazionale, nel settore industriale e
I camion non hanno conducenti regolari e coprono aree di 25.000
dell'agricoltura. "Esattamente come altre compagnie nel settore dei
chilometri al mese. Nonostante questo sono ancora lucidi come
trasporti, abbiamo visto crescere significativamente le nostre attività
uno specchio. "L'elevata cura degli esterni dei nostri camion,
verso i servizi di logistica. Ed è quindi proprio in questi servizi che
insieme con un eccellente livello di assistenza e interventi sono il
siamo stati in grado di ottenere la nostra massima crescita."
nostro biglietto da visita", afferma Rondeau. "Quando acquistiamo
IN ACTION, 01 2014
23
MANUTENZIONE, GARANZIA E
RIPARAZIONI DAF MULTISUPPORT: LA
MIGLIORE ASSISTENZA PER LE VOSTRE
ATTIVITÀ
Il settore dei trasporti ruota intorno a due fattori
principali: massima produttività e minimi costi,
il più alto ritorno per tonnellata al chilometro
ottenibile. I pacchetti DAF MultiSupport e
Warranty Plus sono i baluardi del programma
di riparazione e manutenzione estesa di
DAF. Risultato: un pacchetto di assistenza
personalizzato che previene spiacevoli sorprese
e consente quindi di gestire i costi mensili
Jérôme Rondeau e suo figlio su uno dei 76 camion DAF
eliminando tutte le preoccupazioni esterne alle
di Intrex Transports. "Quando acquistiamo nuovi veicoli
proprie attività commerciali.
cerchiamo un servizio eccellente."
DAF MultiSupport Care+
nuovi veicoli cerchiamo un servizio eccellente. E ciò significa che non
Include la manutenzione preventiva.
solo optiamo per i camion più affidabili ma anche per chi è in grado
di offrire la massima assistenza attraverso un pacchetto completo.
L'intento principale del pacchetto assistenza deve essere quello di
fare in modo che il cliente non si preoccupi di nient'altro che non sia
la sua attività principale."
DAF MultiSupport Warranty Plus Driveline
Catena Cinematica.
DAF MULTISUPPORT Il risultato di tali requisiti è la scelta di
Rondeau per i contratti di riparazione e manutenzione di DAF
MultiSupport. Dei sei diversi pacchetti offerti, ha infatti optato per il Full
DAF MultiSupport Xtra Care
Care, senza dubbio il più completo. "Questo pacchetto prevede tutti
Include la manutezione preventiva e
le riparazioni necessarie sulla catena
cinematica.
gli interventi di manutenzione e di riparazione pianificati o meno a un
prezzo fisso", afferma l'imprenditore francese. "Include estesi interventi
di manutenzione preventiva, riparazioni essenziali all'intero veicolo,
inclusi interventi dovuti a usura, revisioni obbligatorie e assistenza in
caso di guasto. Il vantaggio principale di questi contratti è il sapere
DAF MultiSupport Warranty Plus Vehicle
che non si incapperà in costi imprevisti. In questo modo quindi è
Include le riparazioni sulla catena cinematica
e le l’intero veicolo.
possibile calcolare in anticipo il margine di profitto di ciascun camion."
Altro motivo fondamentale alla base della scelta di DAF MultiSupport
è la possibilità di avere a disposizione numerosi concessionari. "I miei
camion vengono sottoposti a manutenzione a Lille, Île de France e
Lione", spiega. "E ciò garantisce la massima efficienza del veicolo".
DAF MultiSupport Flex Care
Include la manutenzione preventive e le
riparazioni necessarie sul’intero veicolo
compresa la carrozzeria.
MASSIMA COMPETITIVITÀ "Con la nostra flotta di DAF XF105 e,
a breve, il nostro nuovo XF Euro 6, supportato da DAF MultiSupport,
siamo nella posizione migliore per affrontare la difficile situazione
in cui si trovano gli operatori del settore dei trasporto", continua
Rondeau. "La situazione economica rimane incerta e i costi sono
DAF MultiSupport Full Care
Include la manutenzione preventive e le
riparazioni necessarie sul veicolo completo
con prodotti aggiuntivi disponibili.
in continuo aumento. Se vogliamo rimanere competitivi abbiamo
bisogno di una flotta che consumi il meno possibile e che richieda
una manutenzione minima per mantenere bassi i costi e ottenere il
massimo valore di rivendita. La certezza finanziaria fornita da DAF
MultiSupport è un fattore fondamentale per il raggiungimento di
questo obiettivo." p
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24
CLIENTI
LA RUSSIA CAMBIA MARCIA
SLAVA SKRABIN:
"IL MARCHIO DAF SI AVVALE OGGI
Il primo leader dell'Unione Sovietica, Mikhail Gorbachev, alla fine degli
anni '80 ha introdotto una serie di riforme spianando la strada per la
libera impresa e la crescita economica. Durante questo periodo di
SSSqglasnostSSSq e 'perestroika', Slava Skrabin era un ventenne che
vedeva aprirsi davanti a sé numerose opportunità nella nuova Russia.
Oggi, la Russia è ancora sottoposta a un'enorme trasformazione; ne sono
un chiaro effetto il crescente consumo e la continua domanda di merci di
lusso, di pari passo con la richiesta di un efficiente trasporto su strada.
DI: BAS VAN NOOTEN
A
nalogamente all'Europa occidentale,
trasportatori si occupano principalmente del
ottenere la massima flessibilità, è infatti alla
il trasporto su strada in Russia
trasporto nazionale.
ricerca di un autoarticolato simile.
è generalmente suddiviso in
Skrabin utilizza il suo DAF prevalentemente
compagnie che trasportano le proprie merci
IL SECONDO DAF Il trasportatore Slava
per il trasporto di prodotti tecnici, quali
e nel trasporto commerciale. Quest'ultima
Skrabin (50), proveniente dalla città di
bianchi e neri. È inoltre coinvolto in
categoria include circa due mila grandi
Vladimir, circa 250 chilometri a est di
un trasporto di gruppo che riceve gli
compagnie di trasporto con grandi flotte e
Mosca, ha un solo camion. "Abbiamo
ordini direttamente dagli spedizionieri
nuovi camion. Il paese inoltre si avvale di
comprato questo DAF XF95 430
o attraverso la società di spedizione.
decine di migliaia di piccoli trasportatori che in
modello 2003 circa due anni fa. A oggi
Pianifica sé stesso e non ha alcun
genere hanno da uno a due camion. Mentre
ha raggiunto gli 850.000 chilometri e ne
problema nell'evasione delle spedizioni –
le grandi compagnie di trasporto coprono
stiamo cercando un secondo", afferma
"Infatti, la richiesta sta crescendo a causa
per lo più l'Europa occidentale, i piccoli
entusiasticamente l'imprenditore. Al fine di
del continuo aumento dei consumi e
Il DAF 95XF di Slava Skrabin con container
Nel 2011, DAF ha aperto i suoi uffici di marketing e vendita in Russia. Lo scorso anno, DAF
scarrabile BDF e teloni per garantire la
ha distribuito 2.750 camion in Russia, almeno otto volte superiore al 2010. Il marchio oggi
massima flessibilità.
si è accaparrato una fetta di mercato pari a circa il 14% dei marchi europei del settore.
IN ACTION, 01 2014
25
IL PAESE PIÙ GRANDE DEL MONDO
La Russia è il paese più grande del mondo. Da est a ovest ha infatti
un'estensione di 13.000 chilometri e copre un'area di oltre 17 milioni di
chilometri quadrati. Le città principali sono Mosca (10,5 milioni di abitanti),
San Pietroburgo (4,6 milioni), Novosibirsk (1,4 milioni), Yekaterinburg (1,3
milioni) e Nizhniy Novgorod (1,3 milioni).
I DI UN'IMMAGINE MOLTO FORTE"
L'imprenditore Slava
Per un paese che si estende per quasi 17 milioni di chilometri quadrati, è
Skrabin con il suo DAF 95
fondamentale poter disporre di una rete di concessionari ben organizzata. DAF
XF 430: "Siamo alla ricerca
Trucks offre la rete necessaria a questo paese, non incentrandosi sul numero
del secondo".
di posizioni ma piuttosto sulla distribuzione delle filiali all'interno del paese. Al
momento, i concessionari DAF presenti tra Mosca ad ovest e Vladivostok ad est
sono circa 20, numero che DAF auspica nel prossimo futuro possa diventare di
circa 55 concessionarie con una buona copertura geografica.
quindi prevedo di poter espandere la mia
alcuni tratti abbastanza accidentati: "Alcuni
del diesel equivale a circa un dollaro a litro.
attività entro un futuro prossimo".
tratti si estendono su migliaia di chilometri
Skrabin, inoltre, è entusiasta dei consumi
non asfaltate e strade praticamente
ridotti a 35 litri per 100 chilometri del DAF 95
DA SOLO ALLA SCOPERTA DEL MONDO
impercorribili, pieni di buche e sassi. In quello
XF 430. "Il consumo di carburante è una delle
La città di Irkutsk in Siberia è una delle
scenario lunare completamente desolato mi
ragioni per cui i camion costruiti in Russia
destinazioni più lontane mai percorse
sento solo al mondo. A volte devo anche
non rappresentano delle valide alternative
dall'autista Mihael Isaev (35). Irkutsk è
attraversare dei fiumi sul mio DAF". Tra le
per noi", afferma. "I camion usati di questi
una città di medie dimensioni con circa
destinazioni più "normali" e più frequenti
marchi così come i modelli delle generazioni
600.000 abitanti sul lago Baikal, vicino al
sono incluse Mosca, Kazan, Nizhniy
precedenti non sono infatti efficienti e
confine con la Mongolia e a oltre seimila
Novgorod, Ufa, Perm e Yekaterinburg. In
sufficientemente affidabili per l'impiego che
chilometri di distanza da Vladimir. Mihael
ogni caso: un giro di distribuzione medio in
ne facciamo." Un altro punto importante
Isaev spiega che questa strada presenta
Russia è di circa 4.000 chilometri per una
per Skrabin è la tecnologia estremamente
durata di sette-dieci giorni.
chiara e comprensibile utilizzata per la
realizzazione dei camion DAF. "I camion
I camion costruiti in Russia non
rappresentano un'alternativa per
ESPERIENZA FANTASTICA Slava Skrabin
non hanno vita facile in Russia", spiega.
Slava Skrabin.
è molto orgoglioso del suo DAF: "In Russia,
"Nel complesso, l'intero paese ha quasi
la DAF olandese ha una forte immagine ed
un milione di chilometri di strade di cui solo
è il marchio preferito dalla maggior parte dei
30.000 chilometri su autostrade. Le restanti
trasportatori proprio per le sue eccellenti
strade sono spesso non asfaltate o di qualità
prestazioni, per la sua alta affidabilità e per i
scadente e quindi, aspetti quali pneumatici,
bassi costi di esercizio. La cabina spaziosa
assali e sospensioni richiedono un'attenzione
e confortevole, le prestazioni di guida e il
supplementare. Anche il clima estremo, con
cambio AS Tronic sono ovviamente fattori
cali di temperatura fino a -50°C in inverno e
determinanti". Il trasportatore ovviamente ha
aumenti a +40°C in estate, è un fattore che
sempre un occhio sui profitti e sui costi, fattori
rende evidente come le cose si rompano di
di grande importanza all'interno dell'intero
tanto in tanto. Uno dei vantaggi del nostro
settore del trasporto su strada russo. Inoltre,
DAF è il modo logico in cui è costruito, ossia
sottolinea il consumo di carburante come
realizzato appositamente per consentire
fattore importante. In media, il prezzo locale
interventi di riparazione d'emergenza." p
IN ACTION, 01 2014
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NUOVO
PROGRAMMA DI CONFIGURAZIONE
VEICOLI DAF IN 3D
PER L'INTERA GAMMA EURO 6
Esattamente come nel settore automobilistico, ai clienti
e alle parti interessate nel settore dei camion si sta
offrendo sempre di più la possibilità di realizzare il proprio
camion personalizzato tramite Internet, e DAF rientra tra i
produttori che offrono quest'opzione. Dal sito Web www.
daf.com, è infatti possibile personalizzare il proprio LF, CF
e XF Euro 6 in formato 3D.
U
n numero sempre maggiore di clienti infatti desidera
daf.com si trovano quindi solo a pochi clic di mouse dal loro
conoscere in anticipo l'aspetto del proprio camion.
perfetto e nuovo veicolo DAF.
Ecco perché lo scorso anno DAF ha introdotto
il programma di configurazione veicoli Euro 5 e ora è
CAD Il programma di configurazione veicoli in 3D non è
disponibile una nuova versione per l'intera gamma Euro 6 di
basato su foto ma sulla tecnologia CAD (Computer Aided
veicoli LF, CF e XF.
Design) utilizzata dagli stessi sviluppatori di prodotti DAF.
Ciò consente quindi la massima flessibilità e significa anche
VISUALIZZAZIONE Molto facilmente, i clienti
che tutti i ricambi disponibili per i camion vengono visualizzati
possono utilizzare il sistema online per realizzare il loro
con la massima precisione. Una volta raggiunta la decisione
personalissimo LF, CF (incluso i nuovi Construction)
finale, è possibile anche stampare il progetto del camion.
o XF. Possono scegliere cabine, potenze del motore,
Elemento ancora più importante, il cliente può inviare un
configurazioni degli assali, opzioni e colori e visualizzare
email direttamente al concessionario con la configurazione
il veicolo da tutte le angolazioni grazie al programma di
scelta per avviare al meglio il processo di vendita. p
configurazione veicoli in 3D. I visitatori del sito Web www.
IN ACTION, 01 2014
PACCAR WORLD
■
LA CITTÀ DI NEW YORK UTILIZZA GLI IBRIDI
KENWORTH
Nel 2009, la città di New York ha messo in servizio il primo veicolo ibrido Kenworth. Da
allora, la città ha acquistato non meno di 31 veicoli ibridi Kenworth T370 per numerose
applicazioni, dai lavori pubblici al trasporto di materiali per opere di manutenzione della
città. Il dipartimento del trasporto municipale utilizza nove veicoli Kenworth T270 per
innalzare segnaletiche, effettuare operazioni di verniciatura e controllo di ponti. Rispetto
ai convenzionali veicoli diesel, gli ibridi Kenworth utilizzano circa il 30% di carburante in
meno, con un conseguente effetto positivo anche sulle emissioni di CO2.
■
KENWORTH IN TOUR
Il nuovo veicolo Kenworth T880 e le motrici per impieghi pesanti T680 sono le stelle del Kenworth Road Tour, svoltosi a settembre. Il tour
prevedeva dieci mila chilometri e toccava dozzine di concessionari negli Stati Uniti e in Canada. L'attenzione principale del tour, oltre
ovviamente ai camion stessi, è stata rivolta all'impressionante rimorchio ribaltabile con una superficie di circa 100 metri quadrati. Da qui i
visitatori possono osservare le varie presentazioni per i dettagli completi dei nuovi veicoli e del motore PACCAR MX.
■
MASSIMA EFFICIENZA DEL PETERBILT SUPERTRUCK
Durante l'annuale summit sull'energia, Peterbilt
PACCAR Technology Institute.
dei servizi di Peterbilt. "Inoltre ci consente di
Motors Company ha presentato alcune tecnologie
"Questo evento ci offre la grande opportunità
presentare il nostro SuperTruck, un veicolo
avanzate per l'ottimizzazione dell'efficienza dei
di educare il pubblico a numerosi e significativi
che stiamo sviluppando in collaborazione con il
consumi. L'evento si è tenuto nel campus della
miglioramenti in termini di efficienza dei consumi
Ministero dell'energia statunitense". Il SuperTruck
University of North Texas (UNT), sede anche del
di un camion", afferma Landon Sproull, direttore
combina le tecnologie all'avanguardia del motore
con l'ultimo ritrovato in termini di aerodinamica
applicata alla motrice e al rimorchio. Sottoposto
a test realistici, il SuperTruck ha mostrato un
consumo medio di 4,5 km/litro. E questo è un
enorme miglioramento per i consumi medi dei
veicoli per lunghe distanze negli Stati Uniti, che
raggiungono valori di 2,5 km/litro.
IN ACTION, 01 2014
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La nuova serie DaF euro 6: estrema
attenzione per ogni DettagLio
Dal paraurti in acciaio al volante multifunzione. Dall'imponente calandra all'utilissimo sistema
Driver Performance Assistant. La nuova generazione di veicoli DAF è stata curata nei minimi
particolari. Nuovi motori affidabili ed economici, telaio completamente nuovo per offrire la
massima portata ed i più elevati livelli di comfort per il conducente disponibili nel mercato.
XF, CF ed LF: un DAF su misura per ogni applicazione.
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