Aria compressa per il Dreamliner

Kaeser ed Alenia Aeronautica: l’aria è il nostro elemento
Aria compressa per il Dreamliner
Nel nuovissimo stabilimento di Grottaglie (TA) Alenia Aeronautica produrrà le sezioni centrale
e posteriore della fusoliera del B 787, il nuovo Dreamliner di Boeing, grazie anche all’efficace
supporto delle installazioni d’aria compressa e vuoto Kaeser.
Alenia Aeronautica, nata all’inizio degli
anni ’90 dalla fusione delle società Aeritalia Spa e Selenia, appartiene oggi
al gruppo Finmeccanica. Negli anni ’60
l’azienda aerospaziale Aeritalia, sorta
dalla divisione aviazione di Fiat e membro del consorzio Panavia, oltre a realizzare propri progetti, come l’aereo da
trasporto tattico G.222, il cacciabombardiere AMX, l’ATR42MP, l’ATR72
ASW ed il C-27J, ha partecipato a numerosi progetti di collaborazione europei come il Tornado e, oggi, l’Eurofighter. Nel campo dell’aeronautica civile
Alenia è l’erede di una lunga collaborazione dell’allora Aeritalia con la McDonnell Douglas, la Boeing e l’Airbus, che
ha portato tra l’altro alla costruzione in
Italia di parti della fusoliera della serie
MD-80, di parti del B767, del B777 e
dell’A321. A differenza di Aeritalia, Selenia ha invece operato prevalentemente nel campo dell’avionica, dei
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sensori e dei radar. Attualmente Alenia
Aeronautica partecipa alla realizzazione dei velivoli da combattimento e supporto tattico Eurofighter e Joint Strike
Fighter (F-35), mentre nel comparto
dell’aeronautica civile sono in atto collaborazioni con Airbus e Boeing per la
fornitura di parti strutturali. Oltralpe,
l’azienda collabora con le società francesi EADS per la realizzazione dei velivoli ATR per il trasporto regionale e
con Dassault. Attraverso la società
controllata Alenia Aeronavali, l’Alenia
Aeronautica oltre a svolgere attività di
revisione e manutenzione di velivoli civili e militari, si è conquistata una posizione di rilievo a livello internazionale
nella trasformazione di velivoli passeggeri in aerei da carico.
Cooperazione per il Dreamliner
Con la serie 787 „Dreamliner“ Boeing
segna oggi una nuova significativa tap-
pa nel campo delle costruzioni aeronautiche. Boeing infatti tronca con la
tecnologia dell’alluminio e punta sui
moderni materiali compositi, decisamente più leggeri ed allo stesso tempo
più robusti. Grazie a questi materiali i
velivoli saranno non solo più sicuri, ma
Affidabilità d‘aria compressa è un requisito principale
faranno risparmiare anche molto carburante rispetto agli aerei convenzionali, con un vantaggio sinergico per
operatori ed ambiente. Tuttavia l’impiego di materiali compositi, come ad es. il
carbonio, richiede accurati processi di
trasformazione e lavorazione dove la
qualità gioca un ruolo decisivo.
Alenia Aeronautica partecipa come
partner strategico insieme ad altri partner internazionali, tra cui la statuniten-
se Vought Aircraft Industries alla progettazione, produzione e integrazione
di significative parti strutturali del nuovo Dreamliner. Alenia e Vought hanno
costituito una joint-venture, denominata Global Aeronautica, e realizzato un
nuovo stabilimento a Charleston (South Carolina) per l’assemblaggio e l’integrazione delle sezioni di fusoliera realizzate da Vought, Alenia e da altri
produttori internazionali di aerostrutture.
Il „progetto Grottaglie“
Le parti di produzione Alenia Aeronautica saranno costruite a Grottaglie, in
provincia di Taranto, in un nuovissimo
stabilimento appositamente realizzato
ai lati della pista dell’aeroporto. L’individuazione del sito è frutto di analisi tecniche, basate sull’esigenza di soddisfare
pienamente
oggettivi
vincoli
produttivi. Nelle immediate vicinanze
dell’area industriale su cui sorge il padiglione principale a tre navate (165 m
x 384 m e 24 m di altezza) è ubicata
un’area aeroportuale sulla cui pista,
opportunamente ampliata ed allungata
da 1.700 a 3.500 m, potranno atterrare
e decollare i cargo 747LCF, una versione speciale del Jumbo appositamente
realizzata dalla Boeing, per la spedizione dei componenti del 787 verso il loro
assemblaggio finale.
A Grottaglie, con l’impiego della tecnologia “one piece barrel“, verranno per
la prima volta impiegati materiali compositi per tutta la struttura primaria dell’aereo. Qui verranno prodotte complete sezioni di fusoliera, nelle tre versioni
da 10 a oltre 15 metri di lunghezza: una
vera e propria rivoluzione nella metodologia delle tecnologie produttive. La
prima serie di questi componenti è stata consegnata a gennaio 2007.
Coinvolto nel programma B787 è an-
che lo stabilimento di Foggia, l’unico in
Europa in grado di produrre in materiale composito un pezzo unico, lungo
quanto il flap del Boeing 777 (14 m).
Il programma B787 creerà a Grottaglie
oltre 500 nuovi posti di lavoro, mentre
nello stabilimento di Foggia si prevede
un impiego a regime di ca. 150 addetti.
L’intero progetto porterà inoltre rilevanti
benefici occupazionali in Campania e
Puglia, per un totale stimato di oltre
1000 nuove risorse.
Alla qualità la massima priorità
Per consentire all’intero impianto industriale di Grottaglie di rispondere a
mansioni estremamente specialistiche,
Alenia Aeronautica ha selezionato fornitori capaci di offrire soluzioni integrate tecnologicamente d’avanguardia e
già sperimentate sul campo. Oltre alla
assoluta affidabilità, era fondamentale
che la stazione di generazione d’aria
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compressa disponesse anche di un sistema di controllo e gestione con capacità di monitoraggio remoto. Non stupisce che la decisione sia infine caduta
su Kaeser: il concetto di fornitura d’aria
compressa a 360° (pressione & vuoto), l’integrazione tra l’efficiente disegno dei compressori e la più moderna
tecnologia informatica, la disponibilità
effettiva di prodotti per la telemetria e
l’auditing dell’aria compressa e, non ultime, la consulenza individuale e la calibratura dell’intero sistema si sono ancora una volta dimostrati molto di più di
una combinazione mirata semplicemente al raggiungimento dell’obiettivo
prefissato.
A Grottaglie la sezione aria compressa
vede all’opera quattro macchine Kae-
ser HSD 760 (9 bar/450 kW) con trattamento e filtrazione, dirette da una centralina SAM Plus.
Il software di visualizzazione e controllo dati Sigma Air Control Plus consente
ai tecnici della manutenzione (ed anche agli Energy Managers) sia il costante accesso a tutti i parametri operativi che la consultazione della
memoria a lungo termine del SAM:
essa infatti mantiene registrati ed ordinati tutti i ciclici audit sull’andamento
dell’impianto e sulla produzione, quantitativa ed economicamente qualitativa,
dell’aria compressa.
Ma lo stabilimento ha anche bisogno di
una rete di vuoto pneumatico: tre pompe per vuoto Kaeser CSV 150, ovviamente anch’esse gestite da una cen-
tralina SAM, assicurano costantemente
una pressione residua in rete di 150
mbar.
Entrambi i sistemi – aria compressa e
vuoto – sono stati progettati in stretta
collaborazione con l’utente e adattati
fin nei minimi dettagli alle esigenze del
nuovo stabilimento. In questo modo si
è voluto garantire, con una visione a
lungo termine, ottimale disponibilità
d’aria compressa e vuoto combinati
alla massima efficienza energetica.
Autore: Klaus Dieter Bätz
Contatto: [email protected]
Nello stabilimento Alenia di Grottaglie si
adottano moderne tecnologie nella
costruzione delle sezioni della fusoliera
del B787 (foto di centro e in alto a
destra). Per l’assemblaggio finale i
componenti vengono infine trasportati a
bordo di grossi cargo B747 appositamente dimensionati (foto grande); a
destra un ATR42 di produzione Alenia in
servizio presso la compagnia di
bandiera pakistana.
Foto: Boeing (4), Alenia