C`è ancora strada da fare

SEGGIOLINI AUTO PER BAMBINI FINO A
4
ANNI
C’è ancora strada da fare...
Il nostro test mette in evidenza passi in avanti nella
sicurezza dei seggiolini auto per bambini. Ma non
mancano le critiche ai produttori e alle aziende
automobilistiche, perché per proteggere i più piccoli
si può fare di più.
NEL SEGGIOLINO
sconsigliamo. Accontentarsi della cintura di sicurezza può avere conseguenze fatali in caso di scontro frontale: trasportare un bambino libero sul
sedile o, peggio ancora, in braccio a
un passeggero, significa fargli correre
un pericolo mortale in caso di incidente. I seggiolini per bambini sono indispensabili e dovrebbero essere obbligatori, sempre e ovunque.
Nel complesso pratici
Dal punto di vista della praticità nel
suo complesso, i risultati sono abbastanza positivi. Non mancano però alcune sonore bocciature per singoli
aspetti.
▲
I bambini feriti nel corso di incidenti
stradali in Italia sono circa undicimila
all’anno. Tra 130 e 150 quelli che perdono la vita. Le statistiche Istat mostrano che nella maggior parte dei casi le vittime non erano assicurate con
sistemi adatti. Il rischio di morte viene stimato sette volte superiore se il
bambino non è legato secondo le norme.
Il codice stradale stabilisce che i bambini sotto i 12 anni o sotto il metro e
mezzo di altezza debbano viaggiare seduti su seggiolini speciali. Tuttavia,
ammette che i bambini sotto i tre anni possano essere trasportati sul sedile posteriore, in mancanza di un seggiolino, purché accompagnati da un
passeggero di almeno sedici anni: pratica che, sebbene consentita dal Codice,
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ALTROCONSUMO - N° 161 - GIUGNO 2003
©
• Comperate un seggiolino adatto alle
dimensioni del bambino. Se è troppo piccolo o
troppo grande, infatti, non è in grado di
garantire la sicurezza promessa. Passate a un
seggiolino del gruppo superiore quando lo
richiede la crescita del bambino, vale a dire
quando la testa o i piedi escono dal
seggiolino.
• Evitate i seggiolini che si definiscono idonei
sia a bambini molto piccoli sia a quelli più
grandi (gruppo 2/3 e 1/2/3) Questo tipo di
seggiolino rappresenta una soluzione
insoddisfacente: risulta, infatti, troppo grande
per i più piccoli e non è ben concepito per
quelli più grandi.
• Provate sempre il seggiolino prima di
acquistarlo; per vedere se si adatta davvero al
bambino e se il montaggio sull’automobile
non presenta difficoltà particolari. Se questo
non fosse possibile, assicuratevi la possibilità
di cambiarlo in caso di problemi.
• Se il seggiolino passa spesso da un’auto
all’altra, sceglietene uno semplice da installare
e non troppo pesante.
• Seguite le istruzioni alla lettera e
conservatele (per esempio, nel vano porta
oggetti dell'auto). Potrete averne bisogno più
avanti, per esempio se cambiate auto o per
adattare il seggiolino alla corporatura di un
altro bambino (per esempio se prestate il
seggiolino).
• Una volta chiusa, la fibbia della cintura
dell’automobile dev’essere in posizione
verticale e non arrotolarsi. La fibbia non può
poggiare sul fianco di un seggiolino, a meno
che non sia previsto questo caso specifico.
Infatti, se viene esercitata una pressione
eccessiva sul seggiolino, la chiusura potrebbe
aprirsi.
• Sistemate il bambino correttamente nel suo
seggiolino ogni volta che viaggiate, anche
quando il tragitto è breve.
• Controllate che non possano passare più di
due dita fra il bambino e le cinture del
seggiolino che lo trattengono. Regolate la
lunghezza della cintura in funzione dello
spessore degli indumenti del bambino. La
fibbia deve trovarsi alla base del bacino e non
sullo stomaco.
• Non partite mai senza esservi assicurati che
tutti gli occupanti dell'auto, compresi i
bambini nei seggiolini, abbiano chiuso le loro
fibbie.
• Verificate regolarmente lo stato del
seggiolino, dei fissaggi, delle cinture e
sostituite immediatamente gli elementi che
presentano segni di usura.
▲
Istruzioni. Le indicazioni fornite sul
seggiolino e sul manuale possono essere considerate nel complesso soddisfacenti. Occorre sottolineare che più
si abbassa l’ età e il peso del bambino,
più le spiegazioni sono fondamentali.
Il seggiolino, però, dovrebbe “parlare
da solo”: il percorso che deve fare la
cintura per fissare il seggiolino al sedile deve essere particolarmente chiaro (in rosso per i seggiolini da sistemare nel senso di marcia, in blu per i
seggiolini da porre in senso contrario).
Le cose si complicano un po’ per i seggiolini che possono essere sistemati
nelle due posizioni. È importante fissare il seggiolino nel modo giusto: l’etichettatura dev’essere a prova di errore. Abbiamo constatato che in alcuni
casi potrebbe essere migliorata.
Installazione. Sotto questo aspetto
purtroppo i seggiolini non brillano per
praticità e semplicità. Meritano una
buona valutazione solo Maxi Cosi e
Chicco Zenith, mentre Brevi Grand Prix
risulta scarso.
Chiusure. La forza da esercitare per
aprire la chiusura del seggiolino dev’essere sufficiente a impedire al bambino
di liberarsi, ma nello stesso tempo non
eccessiva, in modo da permettere ai
genitori di sganciare rapidamente il piccolo in caso di emergenza. Ricordiamo
che questo test riguarda solo le cinture dei seggiolini, non la cintura di sicurezza per adulti per fissare il seggiolino al sedile. In generale, il test ha
dato risultati apprezzabili. Bocciatura
secca per Chicco Vector, Brevi Grand
Prix e Cam Ciao Lusso, che non hanno passato l’esame ottenendo un giudizio pessimo.
Rischio di errori. L’uso scorretto del
seggiolino dev’essere reso praticamente impossibile. Questo perché la
protezione offerta, in caso di errore,
sarebbe sensibilmente ridotta o perfino nulla. Per esempio, se la cintura di
sicurezza non viene allacciata correttamente: può anche capitare che un
“clic” faccia credere che la cintura sia
a posto, mentre il gancio non è chiuso
perfettamente e rischia perciò di aprirsi al minimo urto. Un solo seggiolino
merita un giudizio pessimo sotto questo profilo ed è Chicco Zenith: in questo modello la fibbia per fissarlo alle
cinture può essere inserita in maniera
scorretta, così che rischia di aprirsi in
caso di impatto frontale.
Comodità della seduta. Un bambino
scomodo rischia di stancarsi e di lamentarsi durante il viaggio. Così i genitori, spazientiti, finiscono per non utilizzare più il seggiolino auto.
Fortunatamente sul piano del comfort
tutti i seggiolini si sono rivelati all’altezza.
Pulitura. Tutti i modelli si possono
SEGGIOLINI
UNA QUESTIONE DI PESO
Anche se i due elementi sono legati, è il peso e
non l’età del bambino a determinare la
categoria del seggiolino.
I modelli che abbiamo testato sono quelli dei
gruppi 0+; 0/1 e 0+/1 e 1.
GRUPPI 0 E 0+
Fino a 10 chili (o da 0 a 9 mesi) e fino a 13 chili
(o da 0 a un anno).
Questi seggiolini sono destinati a essere
installati in senso inverso rispetto a quello di
marcia.
Questa posizione offre un migliore sostegno
alla testa e alla nuca del bambino. Vengono
fissati con la cintura di sicurezza a tre punti di
aggancio. Possono essere collocati sul sedile
anteriore soltanto se non c’è l’airbag o se è
stato disattivato. La semplice disattivazione
manuale dell’airbag non ci sembra comunque
una buona soluzione. Una banale distrazione,
infatti, potrebbe mettere a repentaglio la vita
del bambino.
GRUPPI 0/1 E 0+/1
Fino a 18 chili (o da 0 a 4 anni).
Questi seggiolini sono utilizzati in senso
inverso a quello di marcia durante i primi mesi
di vita del bambino. In seguito, quando cresce,
vengono montati nel senso di marcia. Il
percorso che la cintura di sicurezza deve
seguire intorno al seggiolino per fissarlo
dev’essere indicato sul sedile: blu per il senso
inverso a quello di marcia e rosso per
l’installazione nel senso di marcia.
GRUPPO 1
Da 9 fino a 18 chili (o da 9 mesi a 4 anni).
Si installano nel senso di marcia sui sedili
posteriori, con una cintura a 2 o 3 punti di
aggancio, a seconda del modello. Quando possono
essere montati con una cintura a due punti è
preferibile installare il seggiolino nella parte
centrale del sedile posteriore, a patto che il baule
non sia pieno di bagagli pesanti, vedi AC 159,
aprile 2003.
MARCA e modello
Gruppo 0+ (fino a 13 kg)
O
BEBE CONFORT Elios Safe Side
GRACO Autobaby
PEG PEREGO Primo Viaggio
GRUPPO 2 E GRUPPO 3
Rispettivamente da 15 a 25 chili (o da 3 a 6 anni) e
da 22 a 36 chili (o da 6 a 12 anni).
Si tratta di cuscini sagomati, grazie ai quali il
bambino è trattenuto correttamente dalla cintura di
sicurezza del veicolo. I cuscini del gruppo 2 sono
più spesso dotati di uno schienale amovibile per
sostenere la testa e guidare le cinture per adulti,
oltreché di una placca supplementare. Anche se è
meno frequente per il gruppo 3, il modello con
sostegno laterale della testa è senza dubbio da
preferire per la maggiore protezione in caso di
scontro laterale.
BREVI Smart (art. 545) (1)
BRITAX Rock-a-Tot Deluxe
CHICCO Autofix
CAM Bye Bye
Gruppo 0/1 e 0+/1 (fino a 18 kg)
M
L
34
CHICCO Vector
CAM Ciao Lusso
Gruppo 1 (da 9 a 18 kg)
GRUPPI 2/3 E 1/2/3
ALTROCONSUMO - N° 161 - GIUGNO 2003
BEBE CONFORT Iseos Safe Side
BREVI Grand Prix (art. 515) (2)
O
Rispettivamente da 9 a 36 chili (o da 9 mesi a 12
anni) e da 15 a 36 chili (o da 3 a 12 anni).
Sono modelli spesso modulari, composti da più
elementi (cuscino sagomato, schienale rinforzato,
placca supplementare) che si regolano man mano
che il bambino cresce.
CHICCO Synthesis
MAXI COSI Priori XP (3)
BRITAX Renaissance
L
BRITAX Eclipse
CHICCO Zenith
O : Migliore del Test e Miglior Acquisto;
M : Migliore del Test; N : Miglior Acquisto;
L : Scelta Conveniente;
A : ottimo; B : buono; C : medio;
D : mediocre; E : pessimo;
Sicurezza nel mirino
La sicurezza è ovviamente un aspetto
fondamentale dei seggiolini, al quale
abbiamo rivolto un’attenzione particolare.
Tutti i seggiolini per bambini venduti
nei Paesi dell’Unione europea hanno
ricevuto l’omologazione alla fine di un
test che simula un impatto frontale a
nostro parere non sufficientemente severo (i seggiolini sono sistemati su un
sedile standard): una procedura molto
lontana dalle condizioni reali che si verificano durante un incidente, che permette ai costruttori di migliorare i risultati dei prodotti basandosi sulla
metodologia del test, senza peraltro aumentare la sicurezza reale del prodotto.
Ecco perché abbiamo optato per un’altra procedura, decisamente più severa, ispirata ai crash test Euro-NCAP,
cui sottoponiamo regolarmente le automobili. Abbiamo svolto anche un test di scontro laterale, che rappresenta
una dinamica di incidente molto frequente.
Dal momento che abbiamo cambiato
le procedure del test e di valutazione,
i risultati non sono confrontabili con
quelli dei test precedenti. Non stupite-
AUTO PER BAMBINI: CLASSIFICA PER QUALITÀ
Praticità
peso (kg)
istruzioni
installazione
chiusure
rischio di errori
comodità della
seduta
pulitura
materiali e
fabbricazione
Prezzi in euro
(marzo 2003)
min-max
Sicurezza
3,1
B
C
B
B
B
B
B
★★★
60 - 75
3,0
C
C
C
C
B
C
B
★★★★
99 - 111
7,2
B
C
B
C
B
B
C
★★★
115 - 130
5,6
B
C
B
B
B
C
B
★★★
90 - 114
3,4
B
C
B
B
B
C
B
★★★
62 - 70,81
3,1
C
C
C
B
B
B
B
★★★
135,00
6,5
B
C
B
B
B
C
B
★★★
95 - 109
3,4
B
C
B
B
B
C
C
★★★
60 - 74
0
LE STELLE DELLA
SICUREZZA
Sul modello dei crash test Euro-NCAP che
misurano la sicurezza dei passeggeri
adulti, abbiamo classificato i seggiolini per
bambini in base ai risultati ottenuti nella
prova di urto frontale e laterale. La
sicurezza offerta ai piccoli occupanti è
simboleggiata dalle stelle, con un massimo
di cinque. Più stelle, maggiore protezione
per il bambino. Guardando lo schema si
può vedere come ci si mantenga lontani
dalla sicurezza a cinque stelle offerta da
alcune vetture agli occupanti adulti.
★★★★★
Gruppo 0+
Bébé Confort Elios Safe Side
100
GIUDIZIO
GLOBALE
vi, perciò, di trovare giudizi differenti
per uno stesso prodotto.
Scontro frontale. I risultati sono decisamente migliori per i seggiolini del
gruppo 0+, che sono installati nel senso inverso di marcia. Nelle altre categorie, invece, i risultati non sono soddisfacenti. Soprattutto per Cam Ciao
Lusso e Chicco Zenith. Questi seggiolini non sopportano la violenza dell’impatto e si dimostrano molto insta-
8,9
C
C
B
C
B
C
B
★★★
173 - 185
8,6
B
C
E
B
B
B
C
★★★
85 - 99,5
7,8
B
D
E
C
B
B
C
★★★
69 - 87
5,5
C
C
E
B
B
B
C
★
58 - 74
9,1
B
B
B
B
B
B
A
★★★
168 - 179
11
B
C
B
B
B
B
A
★★★
210 - 229
7,2
B
C
B
B
B
C
B
★★★
129 - 139
7,7
C
B
C
E
B
C
B
★
99 - 119
1) il modello Brevi Smart è nella versione che comprende il riduttore per neonati.
2) il modello Brevi Grand Prix è stato testato nella versione senza cuscino riduttore.
3) Il modello sarà in vendita nei negozi a partire dai primi giorni di giugno.
★★★★★
Gruppo 0+
Chicco Synthesis
Graco Autobaby
Peg Perego Primo viaggio
Brevi Smart
Britax Rock-a-Tot Deluxe
Chicco Autofix
Cam Bye Bye
Gruppo 0/1 e 0+1:
Bebe Confort Iseos Safe Side
Chicco Vector
Brevi Grand Prix
Gruppo 1:
Maxi Cosi Priori XP
Britax Renaissance
Britax Eclipse.
★★★★★
Gruppo 0/1 e 0+/1
Cam Ciao Lusso
Gruppo 1
Chicco Zenith
35
ALTROCONSUMO - N° 161 - GIUGNO 2003
▲
pulire con relativa facilità, alcuni meglio degli altri.
Materiali e fabbricazione. I seggiolini contengono pezzi metallici che possono surriscaldarsi? La materia di cui
sono costituiti è solida? Gli accessori
si rompono troppo facilmente?
L’imbottitura è adeguata? Tutti i prodotti hanno superato il test. Hanno ricevuto un giudizio ottimo Maxi Cosi e
Britax Renaissance.
LA SOLUZIONE ISOFIX
Grazie a una maggiore rigidità della
scocca e all’ efficacia dei sistemi di
protezione (cinture pretensionate,
limitatori di tensione, airbag...), le
automobili sono sempre più sicure per gli
occupanti adulti. Del resto, i crash test
Euro NCAP che pubblichiamo
regolarmente confermano questa
tendenza di anno in anno. Dobbiamo,
però, constatare che la sicurezza dei
passeggeri più piccoli non segue la stessa
evoluzione positiva.
Sono stati, infatti, troppo pochi i progressi
registrati sul fronte della normativa Isofix,
un sistema di fissaggio basato su alcuni
punti di ancoraggio (l’ideale: almeno tre)
nella struttura dell’automobile e che
permetterebbe di sistemare qualsiasi
seggiolino su qualunque tipo di
automobile praticamente senza rischio di
errore nell’installazione. A riprova di
quanto abbiamo detto, non abbiamo
potuto includere nessun modello Isofix nel
nostro test, che come sempre raccoglie i
modelli più diffusi sul mercato. A tutt’oggi
l’unica evoluzione significativa in questo
settore è un compromesso: un sistema a
due soli punti di ancoraggio, che però non
offre quasi mai la protezione desiderata. I
produttori di automobili hanno proposto
recentemente soluzioni Isofix specifiche
per i propri marchi, scelta che va
all'opposto della direzione giusta: un
sistema universale che non utilizzi le
cinture di sicurezza per gli adulti. Bisogna
cambiare rotta. Produttori di seggiolini e
costruttori devono accordarsi con urgenza
sulla realizzazione di un sistema di
fissaggio universale a tre punti. In
mancanza di un accordo spontaneo, è alle
istituzioni europee che toccherà imporre
una soluzione.
▲
bili. Cam Ciao Lusso, in particolare,
esce dalle cinture di sicurezza e viene
proiettato in avanti. Mentre Chicco
Zenith fa registrare una pressione eccessiva a livello sia del petto sia della
testa del bambino.
Scontro laterale. In questo caso i risultati migliori li hanno ottenuti i gruppi 0/1 e 0+/1 e il gruppo 1. Mentre non
hanno soddisfatto le aspettative gli altri. Peg Perego Primo Viaggio, Brevi
Smart, Britax Rock-a-tot Deluxe,
Chicco Autofix e Cam Bye Bye lasciano un po’ a desiderare.
Sicurezza da migliorare. Abbiamo
valutato la sicurezza complessiva attribuendo a ciascun seggiolino un numero di stelle da 5 (massima sicurezza) a uno (sicurezza scarsa). Nel
complesso i seggiolini non offrono una
sicurezza ottimale. È stato giudicato
soddisfacente soltanto Bébé Confort
Elios Safe Side, che arriva a quattro
stelle. Gli altri non hanno fornito prestazioni brillanti. Sono stati giudicati
decisamente poco efficaci Cam Ciao
Lusso e Chicco Zenith.
Ricordiamo che il rischio di riportare
lesioni gravi o mortali cresce sensibilmente se non si utilizzano i seggiolini:
è sempre molto meglio un seggiolino
dai risultati un po’ scadenti piuttosto
che nulla.
Prezzi diversi. Nel complesso, abbiamo riscontrato sensibili scarti fra i prezzi, a seconda del punto vendita. Per il
modello Peg Perego Primo Viaggio la
differenza fra prezzo minimo e massimo è di 24 euro. Attenzione quindi alla
scelta del negozio: non vi conviene fermarvi al primo perché c’è modo di trovare un prezzo inferiore.
■
MIGLIOR ACQUISTO
Diciamo subito che il meno soddisfacente fra i seggiolini per bambini
è sempre preferibile alla scelta di lasciare il bambino libero o in braccio.
Anche se non è sempre vietato trasportare un bambino sul sedile normale dell’auto, tuttavia è bene sapere che ciò significherebbe fargli
correre un rischio mortale in caso di
incidente.
Fatta questa premessa necessaria,
abbiamo constatato che i seggiolini
in commercio sono ancora ampiamente migliorabili sotto il profilo della sicurezza. Nessuno di quelli testati ha ottenuto, infatti, le cinque stelle
che sono il giudizio massimo (vedi
riquadro a pag. 35) e a due è stata
assegnata soltanto una misera stella. Tuttavia, va fatta un’osservazione
di non poco conto. Nonostante il test di quest’anno sia più severo, rispetto al test precedente (AC 150,
giugno 2002, sui gruppi 0+/1/2/3;
1/2/3 e 2/3), questa prova vede apparire per la prima volta le quattro
stelle (Bébé Confort Elios Safe Side),
che però poi si mostra meno facile
Chicco Synthesis
36
ALTROCONSUMO - N° 161 - GIUGNO 2003
e comodo da usare. Un passo importante verso un significativo miglioramento della sicurezza.
Nel gruppo da 0 a 13 chili (0+) si aggiudica il riconoscimento di Migliore
del Test e Miglior Acquisto Chicco
Synthesis (60 - 75 euro). Questo modello rispetto agli altri della stessa
categoria ha anche un costo contenuto.
Nel gruppo fino a 18 chili (da 0/1 e
0+/1) risulta Migliore del Test Bébé
Confort Iseos Safe Side (173 - 185 euro). Si tratta del modello più costoso
del gruppo. Se si vuole risparmiare
segnaliamo come Scelta Conveniente
Chicco Vector (85 - 99,50 euro). Per
il Miglior Acquisto rimandiamo alle
altre due categorie, dal momento che
nessun prodotto ha raggiunto una votazione all’altezza.
Per il gruppo da 9 a 18 chili (gruppo
1) il titolo di Migliore del Test e di
Miglior Acquisto è andato a Maxi
Cosi Priori XP (168 - 179 euro). Chi
vuole spendere meno può optare per
la Scelta Conveniente, assegnata a
Britax Eclipse (129 - 139 euro).
Maxi Cosi Priori XP