Brochure sui motori PACCAR

NUOVA GAMMA MOTORI EURO 6
LA POTENZA DELL'EFFICIENZA
Per i nuovi modelli DAF XF, CF e LF Euro 6 è
disponibile una gamma completa di motori avanzati
PACCAR, da quello più compatto PX-5 con una
potenza a partire da 150 CV per la nuova serie LF
a quello più potente MX-13 con una potenza fino
a 510 CV per le nuove serie CF e XF. Tutti i motori
si contraddistinguono per la potenza, la coppia
e il comfort di guida elevati, oltre a consumi di
carburante ridotti, intervalli di assistenza prolungati,
grande affidabilità e lunga durata, garantendo così
un ritorno dell'investimento ottimale e la massima
tutela dell'ambiente.
Per le nuove serie XF e CF, DAF ha sviluppato il nuovo motore PACCAR MX-13 da 12,9 litri. Grazie
all'utilizzo delle nuove tecnologie ultramoderne ampiamente collaudate come l'iniezione common
rail, un turbocompressore a geometria variabile, il ricircolo dei gas di scarico e l'ingegnoso posttrattamento dei gas di scarico, il nuovo motore PACCAR MX-13 a sei cilindri è conforme ai più
rigorosi requisiti sulle emissioni Euro 6, offrendo inoltre massima efficienza, elevate prestazioni
e costi di esercizio ridotti.
COLLAUDATO
Le tecnologie con
POTENTE
cui DAF si è guadagnata una grande esperienza
MX-13 eroga una potenza di 303, 340 e 375 kW con
negli Stati Uniti sono state ulteriormente sviluppate
impressionanti valori di coppia, rispettivamente di
per il rispetto dello standard Euro 6. Vengono
2.000, 2.300 e 2.500 Nm. Questi valori sono disponibili
anche utilizzate le tecnologie Euro 5 Advanced
a bassi regimi del motore e su un ampio intervallo
Transport Efficiency (ATe), come il collettore
di giri. Questo significa flessibilità, meno cambi di
di scarico incapsulato per un'efficienza ancora
marcia, elevata efficienza nei consumi e un comfort
maggiore del turbocompressore e le fasce elastiche
di guida assoluto. Anche il freno motore offre inoltre
e il raffreddamento dei pistoni. La tecnologia
prestazioni eccellenti. Più di tre quarti della sua
DAF Euro 6 è stata collaudata e sviluppata per
potenza vengono erogati a soli 1.500 giri/min, con un
garantire un'affidabilità e una durata ottimali.
conseguente utilizzo inferiore e una minore usura dei
freni di servizio.
4
Il nuovo motore PACCAR
PACCAR
EFFICIENTE
I rigorosi requisiti sulle
emissioni Euro 6 vengono rispettati nel modo più
efficiente grazie a un consumo di carburante di
livello Euro 5 Advanced Transport Efficiency (ATe).
Attraverso sensori e software intelligenti, il motore
e il sistema di post-trattamento dei gas di scarico
funzionano insieme in maniera ottimale.
COSTI RIDOTTI
La maggiore
capacità della coppa dell'olio consente intervalli
di assistenza che possono arrivare fino a 150.000
chilometri. Filtro del carburante e separatore di
umidità sono combinati in un'unica unità, agevolando
la manutenzione. Il PACCAR MX-13 è inoltre dotato
di una sola cinghia di trasmissione ausiliaria per
migliorare l'efficienza e ridurre la manutenzione.
AFFIDABILE
L'utilizzo di materiali
di elevata qualità, come il ferro grafite compatto per il
monoblocco e la testata, assicura un'elevata affidabilità
e una lunga durata. A tale scopo, le funzioni sono
state integrate tra loro. I condotti del carburante sono
infatti integrati nel monoblocco e nella testata, mentre
filtro dell'olio, termostato e scambiatore di calore sono
combinati in un unico modulo. I cablaggi sono inoltre
incapsulati con schiuma. Il nuovo motore PACCAR MX è
progettato per una durata fino a 1,6 milioni di chilometri.
5
PACCAR
Durante la fase di sviluppo del nuovo motore PACCAR MX-11 da 10,8 litri per le
INTELLIGENTE
Per rispettare i
nuove serie CF e XF Euro 6, si è puntato soprattutto ad ottenere prestazioni elevate,
rigorosi requisiti sulle emissioni Euro 6, il motore
peso ridotto e bassi consumi di carburante, oltre naturalmente ad un’estrema
trattamento dei gas di scarico presenti sul modello
affidabilità, lunga durata e massima disponibilità del veicolo. Il motore PACCAR MX-11
MX-13, le quali, insieme ai sensori e ai software
è disponibile con potenze da 290 a 440 CV e 3 gamme nel caso di caratteristiche
motore. Il motore MX-11 è sinonimo di efficienza
specifiche per il trasporto nel settore della distribuzione e 2 gamme per le
anche a livello di manutenzione, con intervalli di
applicazioni di trasporto in cui peso ridotto e consumi minimi sono fondamentali.
caratteristiche intelligenti, quali la combinazione
MX-11 è dotato delle stesse tecnologie innovative di
intelligenti, funzionano in perfetta armonia con il
assistenza che possono arrivare a 125.000 km. Alcune
del filtro del carburante e del separatore di umidità
EFFICIENTE
Il nuovo motore
REATTIVO
in un'unica unità e una sola cinghia trapezoidale
Il nuovo motore PACCAR
manutenzione.
MX-11 è disponibile in cinque versioni con potenze
completamente rinnovato. Con il suo doppio albero a
da 210, 340, 271, 291 e 320 kW e coppie elevate fino
camme in testa, è leggero e compatto, grazie anche
a 1.200, 1.400, 1.600, 1.900 e 2.100 Nm disponibili
a una coppa dell'olio realizzata in materiale sintetico,
su un ampio intervallo di giri. Per il segmento della
RESISTENTE
un'unica cinghia trapezoidale multipla e una ventola
distribuzione e le applicazioni pesanti esistono inoltre
è sinonimo di massima affidabilità e durata, grazie
azionata direttamente dall'albero motore. Con un peso
delle impostazioni specifiche. Come il modello MX-13,
anche all'utilizzo del ferro grafite compatto per il
inferiore di 180 kg rispetto al modello MX-13, il motore
anche il motore MX-11 è dotato di un sistema di
monoblocco e la testata. Anche l'integrazione delle
PACCAR MX-11 offre un carico utile e un rendimento
iniezione common rail, a cui si aggiunge un turbo-
funzioni è stata ottimizzata. I condotti sono infatti
ancora più elevati, che risultano quanto mai importanti
compressore a geometria variabile che assicura
fusi nel monoblocco, mentre i gruppi pompa ad
sia nel segmento della distribuzione che, ad esempio,
un'eccellente reattività ed efficienza nei consumi.
alta pressione che generano pressione nel sistema
nel trasporto di cisterne o carichi voluminosi su lunghe
Raggiungendo la coppia massima a 1.000 giri/min, il
common rail sono completamente integrati nel
distanze.
motore MX-11 garantisce la disponibilità costante di
monoblocco. Filtro dell'olio, termostato e scambiatore
una coppia elevata e un numero inferiore di cambi di
di calore sono inoltre combinati in un unico modulo e,
marcia. Il suo potente freno motore consente inoltre
per garantire la massima affidabilità, i cablaggi sono
un maggiore comfort di guida e una minore usura dei
incapsulati con schiuma. Un unicum nel settore.
freni di servizio, riducendo al minimo i costi di esercizio.
6
multipla, consentono di ridurre al minimo i costi di
PACCAR MX-11 a sei cilindri presenta un design
Il nuovo motore MX-11
PACCAR
Come i motori MX, anche quelli della serie PACCAR PX sono di recente sviluppo. Il motore PACCAR PX-7 a sei cilindri da
6,7 litri, disponibile in quattro versioni con potenze da 220 a 310 CV, rappresenta il top della gamma. Questo potente motore
è ideale per le applicazioni di distribuzione della nuova serie LF. Con una potenza e una coppia elevate in un intervallo di
giri ottimale, il motore PX-7 sarà disponibile anche sulla serie CF a partire dall'inizio del 2014. Il motore PX-7 è potente,
efficiente, fluido, pulito e di facile manutenzione.
FLUIDO
PULITO E SILENZIOSO
VERSATILE
il nuovo modello PACCAR PX-7 a sei cilindri si
Emissioni contenute e bassa rumorosità sono
distribuzione deve essere in grado di svolgere
contraddistingue per l'utilizzo di tecnologie innovative.
fondamentali per impieghi intensivi nel settore della
il proprio lavoro senza problemi. Da qui nasce il
La serie PX è inoltre dotata di un sistema di iniezione
distribuzione. Il motore PACCAR PX-7 è ovviamente
design affidabile del motore PX-7, progettato per
common rail e di un turbocompressore a geometria
conforme ai rigorosi requisiti sulle emissioni Euro 6
offrire la massima disponibilità e una manutenzione
variabile. Il potente motore PX-7 è disponibile con
grazie anche all'EGR raffreddato che consente una
ridotta per un rendimento dell'investimento ottimale.
una potenza di 164, 186, 208 e 231 kW e una coppia,
riduzione fino al 50% dei consumi di AdBlue. Il
Con intervalli di assistenza che possono arrivare a
rispettivamente, di 850, 950, 1.020 e 1.100 Nm, che
design compatto con diversi componenti integrati
60.000 km e un filtro antiparticolato che necessita di
garantiscono un comfort di guida senza precedenti
nel monoblocco e nella testata assicura un'elevata
pulizia solo dopo 320.000 km, il motore PX-7 è inoltre
con consumi ridotti di carburante.
silenziosità a beneficio tanto del conducente quanto
dotato di un'unica cinghia trapezoidale multipla e varie
dell'ambiente.
funzioni e componenti sono combinati in un unico
Come i motori PACCAR MX, anche
Un veicolo per la
modulo per ridurre al minimo i costi di manutenzione.
8
9
PACCAR
Il nuovissimo PACCAR PX-5 a
INTENSIVO
Il nuovo motore PACCAR
SILENZIOSO
Così come il motore
quattro cilindri da 4,5 litri è il motore
PX-5 è l'ideale in caso di numerosi viaggi di breve
PACCAR PX-7 a sei cilindri, anche il modello PX-5 è
durata con continue accelerazioni e frenate, in quanto
ideale per l'utilizzo nei centri urbani, sia per la forza
ideale per la distribuzione nei centri
assicura costantemente una potenza sufficiente a una
di trazione e la guidabilità elevate che per la bassa
urbani. Il motore più compatto
coppia elevata anche in presenza di carichi pesanti.
rumorosità e i gas di scarico puliti, rappresentando la
Grazie alla coppia massima disponibile già a partire da
soluzione perfetta per i lavori serali e notturni.
della serie PX è dotato della stessa
1.200 giri/min, i nuovi modelli della serie LF con motore
tecnologia del più grande PX-7 a
PACCAR PX-5 sono un vero piacere da guidare.
sei cilindri. È potente, flessibile,
economico e pulito. Il motore
ECONOMICO
sono puliti, economici ed estremamente affidabili. Il
a quattro cilindri è dotato della stessa tecnologia
PACCAR PX-5 è disponibile in tre
motore PX-5 è in grado di coprire fino a 60.000 km
comprovata presente sui motori più grandi delle serie
varianti da 150 a 210 CV e offre
circa tra un intervallo di assistenza e l'altro e il
PACCAR PX-7 e MX. Il motore presenta un'unica
filtro attivo antiparticolato necessita di sostituzione
cinghia trapezoidale multipla e una ventola azionata
la tecnologia Euro 6 a emissioni
solo dopo 320.000 km, o 5 anni di funzionamento.
direttamente dall'albero motore, che permettono di
minime, oltre naturalmente ai consumi
Varie funzioni e componenti del motore sono
ottenere un peso inferiore e numerosi vantaggi a livello
inoltre combinati in un unico modulo, assicurando
di affidabilità e manutenzione. E lo stesso vale per le
di carburante ridotti tipici di DAF.
così costi di manutenzione ridotti e un rendimento
tecnologie avanzate impiegate per il trattamento dei
dell'investimento ottimale.
gas di scarico.
I motori PACCAR PX-5
INNOVATIVO
Il motore PACCAR PX-5
11
POST-TRATTAMENTO DEI GAS DI SCARICO
l'efficienza prima di tutto
determinata applicazione del veicolo la rigenerazione passiva non fosse sufficiente,
Per rispettare i rigorosi requisiti sulle emissioni Euro 6 garantendo al contempo la
il motore è in grado di attivare una rigenerazione attiva. A tale scopo, i motori MX
massima efficienza nei consumi, i motori avanzati PACCAR Euro 6 sono stati dotati
sono dotati di un iniettore aggiuntivo ubicato dietro il turbocompressore, prima del
di numerose tecnologie di post-trattamento dei gas di scarico, quali un convertitore
filtro antiparticolato, in grado di iniettare carburante in un convertitore catalitico di
catalitico SCR e un filtro antiparticolato diesel.
ossidazione presente nel sistema di scarico al fine di ottenere il calore sufficiente
per rigenerare il filtro antiparticolato.
Il sistema di iniezione common rail ultramoderno consente di ottenere pressioni
elevate e di utilizzare la preiniezione e la postiniezione o una combinazione di
Anche il convertitore catalitico SCR è stato progettato per mantenere temperature
entrambe. Ciò determina una polverizzazione migliore del carburante e maggiori
ottimali. Grazie al suo rivestimento innovativo, esso è in grado di ottenere
possibilità di ottimizzazione della combustione così da ottenere il minor livello di
le massime prestazioni in un'ampia gamma di temperature, consentendo il
emissioni e rumorosità possibile e la massima efficienza nei consumi di carburante.
funzionamento ottimale del motore nel modo più efficiente possibile.
Il controllo efficace della temperatura dei gas di scarico permette inoltre di
ottimizzare l'integrazione del motore con il sistema di post-trattamento dei gas di
scarico.
Ciò che conta, oltre all'esatta composizione dei gas di scarico, è ottenere la
temperatura corretta nel filtro antiparticolato. Il principio di base consiste nel
permettere la rigenerazione passiva del filtro antiparticolato facendo in modo che
il motore crei le circostanze ideali perché ciò avvenga. Ecco perché nella maggior
parte dei motori PACCAR Euro 6 sia il collettore di scarico che gran parte dei
componenti fondamentali del sistema di scarico sono incapsulati. Qualora in una
Motore MX-13 con sistema di post-trattamento dei
gas di scarico.
13
PACCAR
Motore PACCAR MX-13
Tipo di motore
Prestazioni
Coppia
Livello di emissioni
MX-13 303
303 kW/410 CV (1.425–1.750 giri/min)
2.000 Nm (1.000–1.425 giri/min)
Euro 6
MX-13 340
340 kW/460 CV (1.425–1.750 giri/min)
2.300 Nm (1.000–1.425 giri/min)
Euro 6
MX-13 375
375 kW/510 CV (1.425–1.750 giri/min)
2.500 Nm (1.000–1.425 giri/min)
Euro 6
2700
kW
Nm 2900
PACCAR MX-13.340
torque
2700
Nm 2900
2500
2500
2300
2300
2300
2100
2100
2100
1900
1900
1900
1700
1700
1700
1500
1500
1500
1300
1300
output
450 hp
320
430
kW
1300
output
360
490 hp
470
340
390
kW
output
380
510 hp
490
360
450
410
300
torque
2700
2500
340
PACCAR MX-13.375
120815
torque
120815
PACCAR MX-13.303
120815
Nm 2900
320
430
470
340
450
280
370
260
350
310
220
290
200
250
ECE R24-03 (ISO 1585) EURO 6
8
10
12
14
16
18
20
22
230
x 100 min-1
430
410
300
280
370
260
350
330
240
390
280
370
260
350
310
270
180
320
390
330
240
14
410
300
220
290
200
ECE R24-03 (ISO 1585) EURO 6
8
10
12
14
16
18
20
22
270
x 100 min-1
330
240
310
220
ECE R24-03 (ISO 1585) EURO 6
8
10
12
14
16
18
20
22
290
x 100 min-1
PACCAR
Motore PACCAR MX-11
Tipo di motore
Prestazioni
Coppia
Livello di emissioni
MX-11 210
210 kW/290 CV (1.700 giri/min)
1.200 Nm (1.000–1.700 giri/min)
Euro 6
MX-11 240
240 kW/330 CV (1.650 giri/min)
1.400 Nm (1.000–1.650 giri/min)
Euro 6
MX-11 271
271 kW/370 CV (1.650 giri/min)
1.600 Nm (1.000–1.650 giri/min)
Euro 6
MX-11 291
291 kW/400 CV (1.450–1.700 giri/min)
1.900 Nm (1.000–1.450 giri/min)
Euro 6
MX-11 320
320 kW/440 CV (1.450–1.700 giri/min)
2.100 Nm (1.000–1.450 giri/min)
Euro 6
kW
torque
Nm 2000
PACCAR MX-11 271
torque
1800
Nm 2500
PACCAR MX-11 291
torque
2300
Nm 2500
1400
1600
2100
2100
1000
1200
1400
1900
1900
800
1000
1200
1700
1700
600
800
1000
1500
1500
400
600
800
1300
kW
240
280
330 hp
310
220
290
200
kW
output
250
230
160
210
140
260
350
330
240
120
150
100
ECE R24-03 (ISO 1585) EURO 6
8
10
12
14
16
18
20
130
-1
22 x 100 min
390 hp
280
370
260
250
180
310
220
290
200
210
140
190
ECE R24-03 (ISO 1585) EURO 6
120
8
10
12
14
16
18
20
170
-1
22 x 100 min
410
300
390
250
180
230
160
210
ECE R24-03 (ISO 1585) EURO 6
140
8
10
12
14
16
18
20
-1
22 x 100 min
kW
470 hp
output
340
450
320
430
410
300
370
260
350
330
240
270
230
160
430 hp
330
290
270
320
280
240
200
kW
1300
output
350
310
220
190
170
output
370 hp
270
180
300
torque
2300
1200
output
PACCAR MX-11 320
130123
PACCAR MX-11 240
1600
130123
Nm 1800
130123
torque
1400
130123
PACCAR MX-11 210
130123
Nm 1600
390
280
370
260
350
310
330
240
220
290
200
270
250
180
ECE R24-03 (ISO 1585) EURO 6
8
10
12
14
16
18
20
-1
22 x 100 min
310
220
290
200
ECE R24-03 (ISO 1585) EURO 6
8
10
12
14
16
18
20
270
-1
22 x 100 min
15
PACCAR
Motore PACCAR PX-7
Tipo di motore
Prestazioni
Coppia
Livello di emissioni
PX-7 164
164 kW/220 CV (1.800–2.300 giri/min)
850 Nm (1.100–1.800 giri/min)
Euro 6
PX-7 186
186 kW/250 CV (1.800–2.300 giri/min)
950 Nm (1.100–1.800 giri/min)
Euro 6
PX-7 208
208 kW/280 CV (2.000–2.300 giri/min)
1.020 Nm (1.200–2.000 giri/min)
Euro 6
PX-7 231
231 kW/310 CV (2.000–2.300 giri/min)
1.100 Nm (1.200–2.000 giri/min)
Euro 6
kW
PACCAR PX-7 186
torque
1100
PACCAR PX-7 208
torque
1100
Nm 1300
1000
1000
1100
800
900
900
1000
700
800
800
900
600
700
700
800
500
600
600
220
output
290 hp
270
250
180
kW
220
output
290 hp
200
250
180
210
140
190
170
120
230
160
210
140
170
150
100
130
110
80
90
60
ECE R24-03 (ISO 1585) EURO 6
40
8
10
12
14
16
18
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22
24
150
100
130
90
60
ECE R24-03 (ISO 1585) EURO 6
40
8
10
12
14
16
18
20
22
24
70
-1
26 x 100 min
260
310
220
290
200
350 hp
output
330 hp
330
240
310
220
290
270
250
180
230
160
210
140
200
270
250
180
230
160
210
190
170
120
110
80
70
-1
26 x 100 min
output
240
190
120
torque
700
kW
270
230
160
kW
PACCAR PX-7 231
1200
900
200
16
Nm 1200
130123
1000
Nm 1200
130123
torque
130123
PACCAR PX-7 164
130123
Nm 1100
150
100
130
80
ECE R24-03 (ISO 1585) EURO 6
8
10
12
14
16
18
20
22
24
140
190
170
120
150
100
130
110
-1
26 x 100 min
ECE R24-03 (ISO 1585) EURO 6
80
8
10
12
14
16
18
20
22
24
110
-1
26 x 100 min
PACCAR
Motore PACCAR PX-5
Tipo di motore
Prestazioni
Coppia
Livello di emissioni
PX-5 112
112 kW/150 CV (1.800–2.300 giri/min)
580 Nm (1.100–1.800 giri/min)
Euro 6
PX-5 135
135 kW/180 CV (1.800–2.300 giri/min)
700 Nm (1.200–1.800 giri/min)
Euro 6
PX-5 157
157 kW/210 CV (2.000–2.400 giri/min)
760 Nm (1.300–2.000 giri/min)
Euro 6
torque
800
kW
Nm
900
PACCAR PX-5 135
torque
800
Nm
900
700
700
600
600
600
500
500
500
400
400
400
300
300
kW
output
300
200
210
140
190
170
120
270 hp
output
230 hp
160
250
180
130
110
80
90
60
210
140
190
170
120
50
30
20
ECE R24-03 (ISO 1585) EURO 6
0
8
10
12
14
16
18
20
22
24
10
-1
26 x 100 min
200
270 hp
output
250
180
230
160
210
140
190
170
120
150
150
100
130
110
80
70
40
kW
230
160
150
100
torque
800
700
180
PACCAR PX-5 157
130123
PACCAR PX-5 112
130123
900
130123
Nm
90
60
100
130
110
80
90
60
70
70
40
50
ECE R24-03 (ISO 1585) EURO 6
20
8
10
12
14
16
18
20
22
24
30
-1
26 x 100 min
40
50
ECE R24-03 (ISO 1585) EURO 6
20
8
10
12
14
16
18
20
22
24
30
-1
26 x 100 min
17
DAF Trucks N.V.
Sussidiaria di PACCAR Inc., DAF Trucks è uno dei produttori di veicoli industriali di maggior
successo in Europa. La chiave del successo sono motrici e modelli non articolati di prima classe con i servizi giusti alle spalle. Tutto
questo è sostenuto da una rete di oltre 1000 concessionari indipendenti in Europa, Medio Oriente, Africa, Australia, Nuova Zelanda,
Taiwan e Brasile. DAF ha impianti di produzione nei Paesi Bassi, in Belgio e nel Regno Unito. Oltre ai veicoli, DAF sviluppa e produce
componenti, quali assali e motori, per i costruttori di autobus e pullman di tutto il mondo.
Maggiori informazioni e gli indirizzi dei concessionari sono disponibili sul sito www.daf.com
DW142811/IT:0613
DAF Veicoli Industriali S.p.A.
Via del Bosco Rinnovato, 8
20090 Assago Milanofiori Nord (MI)
Italia
Tel. +39 02484291
Fax +31 402155481
www.daftrucks.it
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Trucks N.V. si riserva il diritto di modificare le specifiche
del prodotto senza obbligo di preavviso. Prodotti e servizi
sono conformi alle direttive europee vigenti al momento
della vendita ma possono variare in base al proprio paese
di residenza. Per informazioni più aggiornate, contattare il
proprio concessionario autorizzato DAF.
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