Nicola Larini e Chevrolet Lacetti All`attacco del WTCC

28 aprile
Nicola Larini e Chevrolet Lacetti
All’attacco del WTCC
MAGNY COURS (Francia) - La seconda gara del Campionato del Mondo per Vetture Turismo avrà per
palcoscenico domenica prossima la Francia. L'autodromo di Magny-Cours si annuncia come propizio a
concedere a Nicola Larini ed alla sua Chevrolet Lacetti di essere protagonista sia in prova che in gara.
Il pilota versiliese guarda con fiducia alle due corse del prossimo 30
aprile:
“In teoria Magny-Cours è un tracciato destinato a mettere in mostra le
buone doti telaistiche della nostra Chevrolet. Come si è visto a Monza
nella gara precedente, abbiamo ancora da soffrire un po' negli autodromi
che penalizzano chi non ha uno spunto di velocità massima importante.
Nonostante questo a Monza abbiamo fatto bella figura, Alain Menu è
salito a podio in Gara 2, da parte mia ho rimontato venti posizioni, fatto
alcuni tempi davvero buoni e raccolto i primi punti. È chiaro che esser
stati competitivi dove pensavamo di avere poche chance ci rende ottimisti
per Magny-Cours. Avremmo potuto avere anche più margine sulla
concorrenza se durante i test invernali svolti là non avessimo dovuto
lavorare col maltempo quasi sempre, per cui direi che non saremo
avvantaggiati ma che giocheremo alla pari con gli avversari. E poi
Magny-Cours è un tracciato che mi piace e in cui ho avuto sempre
buoni risultati, e la zona la conosco bene fin dai tempi in cui correvo in
Formula 1 con la Ligier, ho ancora tanti amici”.
Con le regole sulla zavorra le strategie contano quanto la
velocità pura
Il team Chevrolet WTCC ha impiegato le quattro settimane successive alla prova di Monza per prepararsi
alle gare successive di Magny Cours. Il primo piazzamento sul podio, ottenuto su una pista che in
teoria era tra le più sfavorevoli per le Chevrolet, ha portato a dover prendere in considerazione un nuovo
fattore: la zavorra.
La zavorra, che penalizza le auto meglio classificate nelle gare precedenti, è qualcosa che suscita un
rapporto di amore e odio in chiunque sia impegnato nel WTCC. Si spera di averla, perché questo significa
che si sono ottenuti ottimi risultati. Si spera di liberarsene al più presto, perché rallenta l’auto. Il nuovo
sistema di handicap rende le strategie ancora più importanti di quanto lo fossero l’anno scorso, quando
si tirava sempre al massimo per ottenere il miglior risultato possibile. All’inizio della stagione, tutte le auto
corrono con il loro peso di base maggiorato di 20 kg di zavorra. Il regolamento prevede che, alla fine di ogni
weekend di gare, quindi dopo la seconda prova, sia aggiunto o tolto peso in base alla somma dei punti
ottenuti nelle due competizioni. In più ai piloti vengono assegnati 5 kg di zavorra per ogni 10 punti
guadagnati durante la stagione, un handicap che non si può più “perdere” nelle gare successive.
Alain Menu, con il suo terzo posto nella seconda gara di Monza, ha guadagnato sei punti, diventando il
quinto miglior pilota del weekend: il che significa un handicap di 0 kg. In altre parole, Alain sarà al via a
Magny Cours con i 20 kg di zavorra originale imbullonata al pavimento della sua Chevrolet.
“E’ ovvio che l’aumento di peso rallenta l’auto”, dice Mark Way, ingegnere capo della RML. “Gli spazi di
frenata aumentano e il comportamento dell’auto peggiora. Un’altra conseguenza è che i difetti di assetto
e di frenata vengono accentuati. Problemi che, in questo modo, vengono messi in evidenza, ma che
comunque sarebbe preferibile non avere proprio. Quanto a dove posizionare la zavorra, l’ideale è metterla
per quanto possibile in basso e vicino al baricentro per minimizzare le variazioni sull’equilibrio dell’assetto.
Per questo il peso di solito è nella posizione del sedile del passeggero”.
“Con il sistema di handicap di quest’anno dovrei ottenere il nono posto a Magny Cours per poter
essere al massimo alla prova successiva di Brands Hatch”, commenta Alain Menu. “A seconda di come
andranno le qualifiche, posso puntare o a finire sul podio o a rimanere fuori dai migliori otto classificati nel
weekend. In quest’ultimo caso, potrei liberarmi dei 20 kg per Brands Hatch, una pista che si adatta
alla nostra auto ancora più di Magny Cours. Ma è ovvio che, se mi si presentasse l’opportunità di un buon
piazzamento, dovrei scegliere l’opzione sfavorevole di avere la zavorra nella gara successiva. In ogni caso,
abbiamo provato tutto l’inverno le regolazioni da adottare con il peso supplementare, quindi siamo ben
preparati”.
Rob Huff, d’altro canto, cercherà di fare punti a Magny Cours. E’ l’unico pilota Chevrolet a non aver fatto
punti a Monza, dimostrando che, nelle gare Turismo di oggi, la fortuna vale almeno quanto il talento. “Come
si dice in questi casi, non si piange sul latte versato - dice Huff - perciò spero di rifarmi in Francia.
Quest’inverno abbiamo eseguito test a Magny Cours con alcuni dei nostri concorrenti. Da quanto abbiamo
visto, possiamo essere fiduciosi sul fatto di essere competitivi fin da subito. E, dato che non avrò alcuna
zavorra, spero di essere con i primi”. Una competitività accentuata dai 10 kg persi quest’inverno dallo
stesso pilota.
A Monza Nicola Larini è stato “solo” settimo, ma è un settimo posto giunto dopo essere partito
ventisettesimo in griglia. Nessun altro pilota ha saputo guadagnare tutte quelle posizioni in soli nove
giri: un altro fattore che sottolinea le qualità della Chevrolet Lacetti WTC in versione 2006.
“Partiamo per la Francia con una sensazione molto particolare - afferma Eric Nève, responsabile dell’attività
sportiva di Chevrolet Europa - non è una delle nostre piste preferite, ma non lo era nemmeno Monza e
proprio qui abbiamo ottenuto il nostro miglior risultato di sempre. Sarà interessante vedere come
funzionerà il nuovo regolamento sulla zavorra, ma in generale penso che sia una buona cosa per il
Campionato. Sarà interessante anche vedere come ce la caveremo con questo handicap, una novità per
noi”.
Sabato 29 Aprile ore 15.05-15.35 Qualifiche - Diretta TV Eurosport/Sportitalia
Domenica 30 Aprile 15.10 Gara 1 WTCC (12 giri) ; 16.15 Gara 2 WTCC (12 giri) Diretta TV
Eurosport/Sportitalia