Europa occidentale forte

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15
Telematik für Trailer
Schmitz Cargobull
Telematics
TrailerConnect
Un successo sano
Nell’arco di tre anni, S
chmitz C
argobull ha venduto 500 trailer certificati per il trasporto
di prodotti farmaceutici. Le pagine 4 e 5 riveleranno il segreto di questo successo.
N. 48 · 2015
Ausgabe 42 . 2014
In piena espansione
Europa sud-occidentale: forte ripresa
grazie a prodotti innovativi.
A
Ulrich Schöpker,
membro del Consiglio
di amministrazione per
il settore Vendite Europa occidentale, servizi.
volte succede tutto molto velocemente: dopo una lenta ripresa all’inizio del 2014, l’economia
dell’Europa sud-occidentale ha mostrato
un notevole slancio nei mesi successivi, offrendo impulsi decisivi al settore dei
trasporti in Spagna, Francia, Italia e Portogallo. A seguito della ripresa economica
Schmitz Cargobull ha registrato rispettivamente un incremento degli ordini di oltre
il 20 %. Pertanto per quanto concerne
l’Europa sud-occidentale, il bilancio dell’esercizio 2014/2015 è stato molto positivo.
La presenza diretta sul mercato con lo
stabilimento produttivo di Saragozza si
è rivelata vantaggiosa. L’accelerazione
rapida della produzione ha permesso di
rispondere in modo rapido e flessibile alla
domanda in forte crescita. Inoltre, grazie
Christian Le Page,
alla nuova generazione GENIOS della linea
General Manager Sales di prodotti centinati, S
chmitz Cargobull ha
South West Europe.
stabilito un livello di qualità del tutto nuovo
sul piano dell’innovazione e dell’affidabilità.
I longheroni, deformati a freddo in pezzo unico, vengono fabbricati e
zincati ad Altenberge (D) e successivamente consegnati allo stabilimento
spagnolo, dove dai componenti del veicolo nascono i trailer specifici per
il cliente.
Anche i servizi di assistenza offerti per i trailer contribuiscono in modo determinante al successo sostenibile dei clienti. Che si tratti di finanziamento, di trailer di seconda mano, di contratti di riparazione e manutenzione,
di soluzioni telematiche, di fornitura di parti di ricambio o di reti di partner di assistenza, queste soluzioni professionali sono disponibili in tutta
Europa e offrono agli spedizionieri ulteriori possibilità di razionalizzazione.
Un esempio: grazie a “TrailerConnect”, Schmitz C
argobull T
elematics ha
aggiunto in Spagna nel novero dei propri clienti i primi grandi gestori di
flotte. Molti spedizionieri sfruttano la ripresa per ringiovanire il proprio
parco veicoli. Nella fattispecie ricorrono sempre più frequentemente a
contratti di finanziamento e di assistenza completa su misura.
Alla fiera Solutrans di Lione è possibile scoprire la nuova generazione
di veicoli GENIOS con tutte le loro raffinatezze, il nuovo semirimorchio
ribaltabile per trasporti ingombranti e la versione MultiTemp del semirimorchio furgonato Executive con i nuovi gruppi frigo e i servizi di assistenza proattivi.
Vi auguriamo tutto il successo possibile per le vostre attività di trasporto
e siamo lieti di supportarvi con soluzioni efficienti.
Cordiali saluti
Ulrich Schöpker
Europa
occidentale forte
Bilancio: S
chmitz Cargobull ha fatturato quasi 1,6 miliardi di euro
nell’esercizio 2014/2015. L’Europa sud-occidentale registra una crescita
e quasi compensa il calo di domanda in Russia dovuto alle sanzioni.
L
’esercizio concluso 2014/15
è iniziato con grande s lancio.
L’aumento degli ordini e le
prospettive economiche positive
per i mercati dell’Europa centrale
e occidentale hanno fatto tendenza. La nuova generazione di trailer
GENIOS e i numerosi prodotti innovativi presentati alla IAA 2014 hanno
contribuito ad accrescere la domanda. Al termine di uno straordinario
secondo trimestre del 2014, la politica ha frenato la volontà di investire. A causa del conflitto ucraino, la
Russia ha reagito alle sanzioni bloccando l’importazione di generi alimentari. L’eliminazione dei volumi di
trasporto, il forte calo del rublo e la
persistente crisi finanziaria dell’euro
hanno reso instabile il settore della logistica. “Nella seconda metà
del 2014, la domanda è diminuita
in maniera significativa”, dichiara
Ulrich Schümer. Solo nel primo trimestre del 2015 si è registrata una
ripresa degli ordini, “tanto che alla
fine siamo riusciti quasi a mantenere
il livello del nostro ultimo anno.”
Base solida di capitali propri
Con una vendita di circa 44.000
veicoli (anno precedente: 45.113), la
società ha realizzato un fatturato di
circa 1,589 miliardi di euro (anno precedente: 1,625 miliardi di euro). I fattori influenti specifici generati dagli effetti valutari (come la svalutazione del
rublo e l’adattamento del franco svizzero) e i costi di start-up in Cina gravano sul margine operativo. L’elevata
quota di capitale proprio continua ad
attestarsi al 55,5 %. Su questa solida
base finanziaria tutti gli investimenti
previsti per l’esercizio 2015/16 sono
assicurati. Con lo sviluppo del business, il numero di dipendenti è passato a 4.920, compresi i lavoratori
temporanei.
Trailer
Trailer
Services
Servizi
Nuova costruzione in Cina
La nuova costruzione dello stabilimento di Wuhan in Cina è stata ultimata nel novembre del 2014. A dicembre 2014, le autorità cinesi hanno
rilasciato la licenza di produzione alla
joint venture con il Dongfeng Motor
Group. L’omologazione dei primi vei-
Pole.Position.
Der Film zum Thema auch
unter: https://youtu.be/HXdchmgF4c0
Christian Le Page
Video di Schmitz Cargobull: è sufficiente
scansionare il codice con l’app per smartphone.
Ulrich Schümer, Presidente
del Consiglio direttivo
Schmitz Cargobull AG.
coli per il mercato cinese è disponibile
a partire da febbraio 2015. Al termine dell’anno di esercizio, a fine marzo 2015, si è svolta quindi la prima
“produzione pilota”. Attualmente nello
stabilimento di Wuhan sono impiegati
150 dipendenti. 25 dei nostri rappresentanti commerciali e 45 concessionari promuovono lo sviluppo del
mercato. Parallelamente nel giugno
2015 è partito un tour promozionale
nelle più importanti province dell’economia cinese. Il membro del Consiglio
direttivo Andreas S
chmitz ha diretto la
joint venture nel corso degli ultimi due
anni e mezzo nella sede di Wuhan in
qualità di Amministratore Delegato e il
1° settembre 2015 ha conferito l’incarico al nuovo CEO Bradley Hartsell.
Con l’evoluzione costante dei veicoli specifici per la Cina, ci si aspetta
che lo stabilimento di montaggio,
la cui capacità è progettata in base
all’impianto attuale per un massimo
di 10.000 unità all’anno, continui ad
Continua a pagina 2 ➔
Tecnologia
Technology
8.430 lettrici e lettori delle riviste
Fernfahrer, lastauto omnibus e trans
aktuell hanno incoronato per la q
uinta
volta
Schmitz
Cargobull il “Miglior
marchio” nella categoria “ Trailer”. Per
quanto riguarda il “Premio tedesco
per la telematica” della ETM-Verlag,
assegnato per la prima volta, il
riconoscimento è andato a Schmitz
Cargobull Telematics nella categoria
“Telematica per trailer”.
www.cargobull.com
2
Cargobull News · N. 48
Segue da pagina 1
Europa occidentale forte
accrescere la domanda di veicoli che
integrano la “german engineering”.
GENIOS – La nuova
generazione di veicoli
Gli chassis, realizzati in base al nuovo processo di rullatura, vengono
fabbricati nello stabilimento centrale
di Altenberge. Soprattutto per gli impianti di produzione high-tech è stato
costruito un nuovo reparto di produzione che, dal luglio 2014, realizza i
nuovi componenti su una superficie
di circa 12.000 m². L’investimento
complessivo è di 27 milioni di euro.
Il prossimo passo riguarderà un investimento nell’esercizio in corso di
4 milioni di euro per impianti di sbobinatura e taglio laser. Così, in futuro,
si potrà elaborare un’ulteriore fase
di produzione “in-house”. In sostanza, nei primi mesi del nuovo anno di
esercizio è stata registrata un’ulteriore
ripresa dei mercati dei trasporti. Con
oltre 22.000 unità, alla fine di agosto
si registrava un incremento degli ordini del 9 % rispetto all’anno precedente. Grazie a una grossa commessa
da parte dell’Ungheria per oltre 500
veicoli, avvenuta a maggio in occasione della fiera “transport & logistic”
a Monaco, e ai segnali decisamente
positivi della Polonia (più del 25 %) e
della Romania, si rileva un’ulteriore ripresa nei mercati dell’Europa centrale. La situazione continua a rimanere
incerta soltanto in Russia e Ucraina.
Ci si aspetta un ulteriore impulso
dalla Cina. Si prevede che la vendita
di veicoli del gruppo aziendale raggiunga le 45.000 unità nell’esercizio
in corso. Sono previsti investimenti
pari a 71 milioni di euro per l’esercizio
gro
2015/2016.
La telematica unisce: Josef Warmeling, Responsabile International Key Account Management,
Gregor Rein, Key Account Manager, Bas Belder, Managing Director P&O Ferrymasters,
Leoni Nathaus, International Key Account Management S
chmitz Cargobull Telematics,
Karl-Heinz Neu, Managing Director Schmitz C
argobull Telematics (da sinistra).
P&O Ferrymasters
ora con TrailerConnect
Con NiKRASA
sulle rotaie
Schmitz Cargobull
Telematics
TrailerConnect
P
&O Ferrymasters, uno dei
leader europei nella fornitura di servizi di trasporto e
logistica su misura, equipaggia gran
parte della sua flotta di trailer con il
sistema telematico TrailerConnect
di Schmitz Cargobull Telematics.
Oltre ai 400 nuovi veicoli di Altenberge, anche 300 veicoli già in
possesso dell’azienda sono dotati
del sistema telematico trailer (il parco veicoli comprende oltre 1.500
esemplari). Per P&O Ferrymasters,
specializzata nell’ideazione e nella fornitura di soluzioni legate alla
Supply Chain innovative e flessibili,
il valore aggiunto del cliente finale riveste un ruolo fondamentale. Con i
Trasporto combinato: per i semirimorchi
non caricabili con la gru, il trasporto su rotaie
sinora è stato possibile solo con un’attrezzatura
speciale aggiuntiva per chassis e autotelai. Ciò
non è necessario per il sistema di trasporto su
rotaia NiKRASA.
N
el caso del sistema di trasporto su rotaia, il trailer viene semplicemente poggiato
su una piattaforma di carico che viene
completamente sollevata nel vagone.
Anche nel caso di trasbordi di veicoli
nuovi su lunghe distanze il sistema risulta vantaggioso. S
chmitz Cargobull
utilizza questo sistema dal giugno
2015 per la consegna di semirimorchi
sul collegamento intermodale di TX
Logistik per Verona. Il trasbordo su
rotaia riduce l’usura degli pneumatici
e dei freni e assicura una maggiore affidabilità nel trasbordo di nuovi veicoli.
Già oggi il sistema NiKRASA è adat-
to all’80 % dei trailer standard, vale a
dire a circa 300.000 veicoli. Il sistema amplia il mercato per il trasporto
combinato per tutti i produttori e gli
spedizionieri i cui semirimorchi non
caricabili con gru sinora non hanno
avuto accesso alle rotaie. Anche gli
operatori di terminal ne traggono beneficio: sono in grado di trasbordare
più carichi e di gestire nuovi treni. Il
sistema NiKRASA è nato dalla collaborazione del gruppo Bayernhafen
con TX Logistik di Troisdorf, il centro
di competenze logistiche Prien e la
Uhly Maschinentechnik di Grünstadt.
gw
Ecco come funziona NiKRASA
Il sistema NiKRASA è costituito da due componenti: la piattaforma percorribile del terminal e quella di trasporto bloccata in quest’ultima per il
semirimorchio. La motrice del terminal posiziona il trailer al centro della
piattaforma, che infine viene afferrato con i finimenti standard della pinza
di presa della gru di carico o della gru a cavalletto (reach tacker) e sollevato nel vagone. Qui la piattaforma viene bloccata e il trailer
viene fissato sul cavalletto del
vagone tramite il perno di accoppiamento. La piattaforma di
trasporto si muove con il vagone, la piattaforma del terminale
rimane nel terminal. Durante le
operazioni di scarico, il processo avviene in ordine inverso.
Schmitz Cargobull Telematics: su strada, su rotaie
o in mare, P&O Ferrymasters si affida al know-how
e all’esperienza del leader del mercato.
suoi trailer, P&O Ferrymasters è attiva in diversi segmenti del trasporto:
acciaio, automotive, chimica, beni
di c
onsumo, carta, riciclaggio, ecc.
Oltre all’uso su strada e intermodale, l’azienda di logistica punta anche
sul trasporto dei trailer via nave. I
trailer P&O Ferrymasters vengono
trainati principalmente da veicoli di
subappaltatori. Per questo, l’azienda di logistica attiva in tutta Europa è particolarmente
interessata
alla trasparenza di veicoli e carichi
indipendentemente dalla motrice.
“Ci aspettiamo in prima linea un’efficienza ancora più alta nella pianificazione e nell’utilizzo della nostra
flotta”, sottolinea Bas Belder, Mana-
ging Director P&O Ferrymasters, in
occasione della sua visita a S
chmitz
Cargobull in

Altenberge. Già da
anni, P&O Ferrymasters punta su
strutture IT moderne e su processi
snelli. Negli ultimi sette anni, questo
ha portato a un notevole aumento
del fatturato pro capite. Ora i dati
miglioreranno ancora grazie a
TrailerConnect. Con la telematica

trailer, si farà un importante passo
in avanti sulla strada verso l’aumento dell’efficienza. Oggi gli esperti di
logistica di P&O Ferrymasters sono
attivi in dodici diversi Paesi europei con proprie filiali.
L’azienda è
gestita dalla sede di Ipswich, Gran
gw
Bretagna.
Fissaggio 2.0 per tamburi per cavi
Innovazione: è difficile fissare in sicurezza i tamburi per cavi.
Il nuovo sistema di Schmitz Cargobull offre un’alternativa sicura.
I
l produttore di trailer numero uno
in Germania ha sviluppato un sistema che mette in sicurezza i
diversi tamburi per cavi. A destra e
a sinistra sul telaio esterno si trovano i piantoni incassati nel pianale in
compensato da 28 mm, nei quali si
possono conficcare le guarnizioni
speciali (fermi) per mezzo di perni,
che fissano i travetti. Le guarnizioni si
possono utilizzare in modo flessibile
su tutta la lunghezza del veicolo. Con
queste ultime Schmitz C
argobull offre la possibilità di trasportare in sicurezza tamburi per cavi di varie
dimensioni. Stop alla chiodatura
scomoda e distruttiva per il pianale;
ora il processo di carico è più agevole e soprattutto consente un notevole risparmio di tempo. Inoltre, i
tamburi per cavi vengono assicurati
chmitz C
S
argobull fissa i
tamburi per cavi di varie
dimensioni per mezzo di
guarnizioni speciali flessibili nel
pianale del trailer.
con le cinghie di fissaggio nella parte anteriore e posteriore. I piantoni
del pianale possono anche essere
combinati con altre guarnizioni di

fissaggio del carico.
I vantaggi in breve:
– Risparmio di tempo durante
il caricamento grazie a una
gestione più veloce
– Aumento dell’efficienza nel
processo di caricamento per
spedizionieri e trasportatori
– Conservazione del materiale,
dal momento che il pianale non
jh
viene più danneggiato
T h e Tr a i l e r C o m p a n y.
3
Meno equivale a più!
Pedaggio per autocarri: chi circola sulle strade tedesche con quattro
assi al posto di cinque, risparmierà in futuro 1,8 centesimi per ogni chilometro. Senza dimenticare che la nuova generazione di veicoli GENIOS offre agli
spedizionieri ulteriori vantaggi con trailer a due assi di S
chmitz C
argobull.
Il Responsabile distribuzione Roel Hanegraaf, l’Amministratore
Delegato Stephan Gustke e il Responsabile del parco veicoli
Frank Raudies (da sinistra) di Spedition Heinrich Gustke GmbH
alla messa in funzione dell’autocarro lungo S
chmitz Cargobull.
Autocarro lungo per
Gustke Logistik
Nell’area dell’azienda Spedition Heinrich Gustke GmbH di Rostock,
già a maggio 2015 è stato messo in funzione un autocarro lungo
prodotto da S
chmitz Cargobull. L’Amministratore Delegato Stephan
Gustke è estremamente soddisfatto del nuovo autotreno. La combinazione del semirimorchio furgonato S.KO e del rimorchio furgonato
ad asse centrale Z.KO (lunghezza: 25,25 metri) viene impiegata nella
vasta aerea Amburgo-Rostock e da qui raggiunge gran parte dei centri
distribuzione merci.
I
n Germania dall’1° ottobre 2015 i
veicoli e le combinazioni di veicoli
a partire da un peso complessivo di 7,5 tonnellate sono inclusi nel
pedaggio per autocarri. Ma non è
tutto: anche il numero degli assi di
una combinazione con la motrice
presenta un ruolo determinante nel
calcolo del pedaggio. Rispetto alle
combinazioni con motrici a cinque
assi, le combinazioni con motrici a
quattro assi potranno risparmiare 1,8
centesimi per chilometro a partire dal
mese di ottobre in Germania.
In questo settore Schmitz Cargobull
offre la giusta soluzione con il sistema modulare intelligente della nuova
generazione di veicoli GENIOS. Con
l’introduzione della nuova generazione GENIOS, nel semirimorchio
centinato S.CS le combinazioni di
assi multiple sono state predisposte
nella dima di foratura dei longheroni,
in modo da poter garantire un successivo adeguamento del numero di assi in base alle esigenze del
cliente. Un terzo asse può quindi
essere montato in maniera semplice
e rapida. Per i semirimorchi centina-
I veicoli GENIOS con due assi sono
adatti tra l’altro per clienti che s
tanno
progettando un utilizzo a lungo
termine con carichi utili definiti.
Senza andare troppo lontano
Carichi completi e parziali: lo specialista di trasporto su pallet
T.S. Lux fa da anni le sue consegne nei Paesi del Benelux utilizzando
i veicoli di S
chmitz C
argobull.
P
T.S. Lux utilizza principalmente grandi autotreni con un’altezza di carico
di ben tre metri. 55 dei 70 rimorchi e
semirimorchi sono esemplari Schmitz
Cargobull. “L’intero pacchetto dell’azienda del Münsterland è perfetto per
noi. I prodotti sono moderni, durano
nel tempo e si contraddistinguono
per la semplicità di utilizzo. I nostri
conducenti sono entusiasti. Inoltre,
ricevo una buona consulenza di vendita e l’assistenza funziona alla perfezione”, Cedric Nadin, proprietario
di T.S. Lux S.A., sottolinea i vantaggi
“I nostri veicoli a due assi sono particolarmente utili per i clienti che
stanno progettando un utilizzo a
lungo termine con carichi utili definiti
senza dipendere da carichi di ritorno flessibili”, spiega Tim Warmeling,
Responsabile dei prodotti centinati.
Il valore di rivendita del trailer rimane
invariato perché la possibilità di retrofit consente allo spedizioniere un
utilizzo flessibile dei suoi trailer.
Oltre a un pedaggio conveniente, i
trailer a due assi possono vantare
ulteriori vantaggi. Il risparmio netto
di peso è di 750 kg e ciò equivale,
ad esempio, a un risparmio di carburante fino al 2 %. Inoltre, l’usura
degli pneumatici viene ridotta. gw
Il sistema modulare offre
molteplici combinazioni
di assi
“Con questa combinazione, puntiamo ovviamente alla convenienza e
al rispetto ambientale”, spiega Stephan Gustke. “Quello che in precedenza dovevamo trasportare con tre autocarri, ora lo trasportiamo in
due viaggi con un autocarro lungo. Grazie a tutto questo, il consumo
di carburante diminuisce, con conseguente riduzione significativa delle
sh
emissioni di CO2.”
er chi consegna merci da o
verso il Lussemburgo, la ditta
di spedizioni T.S. è la scelta
giusta. In questa regione, l’azienda
familiare fondata nel 1987 si è specializzata
nell’immagazzinamento
e nel trasporto di pallet. Da un capannone di transito di 2.500 metri
quadrati, 65 autotreni e autocarri
con rimorchio trasportano le merci
(da carichi completi a singoli pallet)
in ogni angolo del Granducato, nonché in Belgio, Paesi Bassi e Francia
settentrionale. Il compito portato qui
a termine in modo affidabile in 24-48
ore può essere attuato in 72 ore in
molti altri Paesi europei grazie alla fitta rete di partner.
ti S.CS sono disponibili rispettivamente assi da 9 o 10 tonnellate.
Telematica eccellente
Il primo premio tedesco per la telematica della ETM-Verlag è stato assegnato a Schmitz Cargobull
Telematics nella categoria “Telematica per trailer”. La

Schmitz Cargobull
soluzione si è imposta sulla concorrenza con abilità.
Telematics
TrailerConnect
L’Amministratore Delegato Karl-Heinz Neu ha accettato
il premio in occasione del Congresso sul futuro dei veicoli commerciali
di Berlino. In una prima fase, una giuria composta da cinque persone ha
nominato tre prodotti. La Duale Hochschule Baden-Württemberg ha poi
jh
testato le soluzioni in laboratorio.
La vostra scorciatoia
Desiderate maggiori informazioni sui nostri veicoli
e servizi? Se siete interessati, avete domande o desiderate fissare un appuntamento, è sufficiente passare
lo scanner sul codice QR. Entrerete in contatto con l’ufficio
Ci potete trovare anche presso
vendite internazionale.
Cedric Nadin (a sinistra), proprietario di T.S. Lux S.A., apprezza la
consulenza del Responsabile vendite S
chmitz Cargobull Jörg Irsfeld.
dei prodotti. Insieme al padre Michel
Nadin, tiene le redini della ditta di
spedizioni dalla sede di Ehlerange
(Lussemburgo). L’azienda ha messo in servizio il primo semirimorchio
Schmitz C
argobull 17 anni fa.
Ora i semirimorchi furgonati S.KO
EXPRESS con parete pieghevole e
i semirimorchi centinati S.CS MEGA
con VARIOS Top-Technology dominano la scena in T.S. Lux. Inoltre, l’azienda lussemburghese impiega motrici con la struttura centinata M.CS in
combinazione con rimorchio ad asse
centrale Z.CS nella versione di grande volume. La società ha da poco
ricevuto due di questi autoarticolati
con struttura S
chmitz C
argobull dallo stabilimento di Gotha. I nuovi giganti della strada offrono un volume
di carico di oltre 100 m³ o posto per
38 europallet. Gli autotreni telonati
con carico continuo sono utilizzati
soprattutto nella distribuzione nell’area del Benelux. L’impresa di medie
dimensioni si è fatta un nome come
partner di piccole e medie aziende
per la spedizione di tutti i tipi di merci
fh
su pallet.
COLOPHON
CARGOBULL NEWS N. 48
Giornale riservato ai clienti di
Schmitz Cargobull AG
SCB-ZTG-IT-7379-4415
Editore:
Schmitz Cargobull AG, Postfach 109,
DE-48609 Horstmar, www.cargobull.com
Responsabile dell’editore:
Gerd Rohrsen (gro)
gerd.rohrsen@cargobull.com
Direzione redazionale
Schmitz Cargobull: Silke Hesener (sh)
Redazione: Jana Bronsch-Chassard (jb),
Frank Hausmann (fh), Frank Jörger, Ralf
Johanning (jh), Andreas Techel (at), Karin
Weidenbacher (kw), Georg Weinand (gw)
Foto: Schmitz Cargobull, NiKRASA,
Gustke, Gandon, Girteka, Welter,
Kautetzky, Scherm, Schmitz Wiedmühle
Redazione testi:
Birte Labs, Isabel Link, Monika Roller
Grafica e produzione:
Stephanie Tarateta, Marcus Zimmer,
Monika Haug, Götz Mannchen,
Realizzazione:
EuroTransportMedia (ETM)
Verlags- und Veranstaltungs-GmbH
Handwerkstraße 15, 70565 Stuttgart
Telefono: +49 (7 11) 7 84 98-80,
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I commenti specialistici riportano il punto
di vista dell’autore. La redazione si riserva il
diritto di accorciare i testi. Tutti i diritti riservati. Ristampa ed elaborazione elettronica
sono possibili solo previa espressa approvazione scritta dell’editore. Con riserva di
modifiche tecniche.
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Si prega di contattare
Telefono: +49 (25 58) 81-13 07
www.cargobull.com
4
Trasporto
di prodotti
farmaceutici
Catena del freddo: Gandon Transports si
affida ai semirimorchi a temperatura controllata e
certificati per il trasporto di prodotti farmaceutici
di Schmitz Cargobull.
La dimensione è la carta vincente
2.500 semirimorchi con celle frigorifere circolano per Girteka. L’85 % di questi proviene da
Schmitz Cargobull.
Lituania: Girteka Logistics è uno dei maggiori spedizionieri in
Europa. Tre quarti dei trasporti sono assicurati dai semirimorchi
di Schmitz Cargobull.
S
Gandon Transports si affida alla competenza di Schmitz C
argobull.
L
a catena del freddo riveste
un ruolo importante anche
nell’ambito della salute e le
ultime raccomandazioni specialistiche si concentrano su comprovati
metodi nel commercio all’ingrosso
e, quindi, sul trasporto su strada. Il
rapporto con i produttori farmaceutici è piuttosto particolare. I referenti
nelle aziende di trasporti devono essere ben consapevoli dei rischi che
si potrebbero correre adottando
metodi di trasporto non adatti. Solo
così si può instaurare un duraturo
rapporto con il cliente.
Con questo spirito, dal 1990 Gandon Transports è attiva nell’ambito
del trasporto di prodotti farmaceutici, ottenendo il marchio CertiPharm
nel 2013. L’azienda, fondata nel
1953, vanta tutte le competenze
necessarie per il trasporto su strada
di prodotti farmaceutici. Nel 2014
Gandon ha trovato il partner perfetto in S
chmitz Cargobull, che ha
fornito semirimorchi a temperatura
controllata con marchio Pharma.
Questo marchio garantisce un controllo continuo della temperatura.
Quattro sensori di temperatura tarati
per zone di temperatura specificate
con precisione rilevano le temperature nel furgonato FERROPLAST®,
certificato secondo i criteri Pharma
(due sensori per scompartimento).
Solo i gruppi frigoriferi di
Schmitz
argobull, i modelli Carrier 1950 o
C
1950 MT e ThermoKing SLXe 400 o
Spectrum sono ammessi per il certificato Pharma per i semirimorchi
refrigerati di Schmitz Cargobull. Le
aziende di trasporti devono rispettare i requisiti a loro imposti, come le
qualità tecniche dei semirimorchi e
dei gruppi frigoriferi, soprattutto per
quanto riguarda la tracciabilità e il
controllo della temperatura.
Per poter ottenere il certificato Pharma, occorre poi superare una serie
di test eseguiti nel corso di diversi
giorni, con temperature in aumento
e in discesa e diverse configurazioni
degli equipaggiamenti variabili. Il semirimorchio di tipo S.KO COOL ha
superato queste prove già nel 2012.
Tutti i veicoli S.KO COOL vengono
prodotti secondo gli stessi processi e
hanno così le medesime caratteristiche. Sono forniti con sensori di temperatura tarati nello stabilimento con
strumenti di precisione e secondo i
requisiti dell’industria farmaceutica.
“Essere un modello”, creare una
“atmosfera creativa”. Ecco i motti
con cui il responsabile Joël Gandon
fa pubblicità alla propria azienda.
Quindi è stata una scelta intelligente
affidarsi a uno dei produttori europei che si occupa da tempo del trasporto di prodotti farmaceutici.
sh
Stern-Köche
Cucinare piatti gustosi e sani anche su un autocarro.
Un prezioso aiuto per i conducenti che viaggiano sulle
lunghe distanze è dato così dal libro “Stern-Köche”.
I rifornitori della nazione credono spesso di non avere tempo, denaro, né conoscenze per a
limentarsi
bene. Una soluzione è data da questo libro, disponibile nelle librerie a poco meno di 13 euro (ISBN
at
9783939911098).
olo poche aziende crescono tanto rapidamente
quanto il gruppo Girteka
Logistics in Lituania. È sotto questo
nome che, a partire dalla fondazione nel 1996, si sono raggruppate
50 aziende per operare in stretta
collaborazione sul mercato internazionale dei trasporti. Quella che
era iniziata con un autocarro, si è
trasformata nel corso di quasi 20
anni in una flotta ingente composta
da 2.900 autocarri e 3.100 trailer.
Circa 7.100 dipendenti in 30 Paesi
europei assicurano un’esecuzione
delle operazioni senza problemi
quotidianamente. Girteka Logistics
è cresciuta grazie al trasporto dei
generi alimentari in Europa, nella regione CSI e in Russia. Quasi
la metà del carico è costituita da
prodotti freschi quali carne, verdura e frutta. Inoltre, l’industria delle
bevande, il commercio al dettaglio
e l’industria automobilistica fanno
ugualmente parte della clientela.
Nel segmento dei prodotti refrigerati o surgelati lo specialista in generi
alimentari trasporta circa 720.000
tonnellate di merci all’anno. Per tale
attività sono disponibili circa 2.500
semirimorchi moderni con celle
frigorifere, di cui l’85 % proviene

da Schmitz Cargobull. Il costruttore
dei trailer con sede nel M
ünsterland
rientra dal 2000 tra i fornitori preferiti di veicoli. “I semirimorchi di
Schmitz Cargobull sono stati comprovati per la loro elevata affidabilità, la qualità e la conservazione
del valore.
Continueremo a lavorare insieme al partner strategico”,
assicura Edvardas Liachovičius,
Amministratore Delegato di Girteka
Logistics. Ad agosto di quest’anno
l’azienda con sede a Vilnius ha ordinato numerosi semirimorchi nuovi
con celle frigorifere per la sua flotta
scandinava. Oltre al trasporto, Girteka Logistics esegue lo stoccaggio
e la preparazione delle spedizioni,
per le quali mette a disposizione il
magazzino con una superficie totale di 220.000 metri quadrati. Inoltre,
il gruppo a conduzione familiare
gestisce tre officine proprie per
autocarri, che dopo ogni grande
viaggio vengono sottoposti ad un
controllo. Ciò garantisce affidabilità
sh
e sicurezza.
Innovazione
incentrata sul cliente
Motrici: adesso l’M.KO offre il sistema Airline,
una parete divisoria longitudinale con elemento
posteriore rotante e la certificazione Pharma.
S
oprattutto nel settore della distribuzione, con le sue
varie esigenze, è importante
riuscire a offrire ai clienti una vasta
gamma di varianti di allestimento.
Ciò include un pianale isolato con
sistema Airline incassato con cinque
guide per un fissaggio del carico ottimale e il comodo svolgimento delle operazioni di carico e scarico. Le
guide Airline presentano, a intervalli
di 40 millimetri, dei fori con un diametro di 25 millimetri. In questi vengono ancorate le aste di bloccaggio
verticali che garantiscono un fissaggio del carico ottimale. In termini di
resistenza, le barre di bloccaggio
sono progettate in modo da poter
fissare tre cisterne a rulli simultaneamente con il carico massimo ammissibile. Con la disposizione delle
guide si otterrà la massima flessibilità possibile. Pertanto le tre cisterne
a rulli possono essere fissate una
accanto all’altra, i contenitori singolarmente oppure a coppia. Inoltre,
le merci devono essere fissate da
più lati. I grandi diametri dei perni
delle aste di bloccaggio garantiscono così una trasmissione di forza
affidabile. “Oltre ai vantaggi tecnici
di carico, il sistema Airline garantisce anche una pulizia più facile e
un’igiene ottimizzata”, sottolinea
Christian Nientiedt, Direttore Commerciale della
Schmitz
Cargobull
Mecklenburg GmbH & Co. KG,
“nonché aiuta a risparmiare tempo
e denaro.”
Niente più ponti termici
Interessante risulta anche la nuova
parete divisoria longitudinale con
elemento posteriore rotante. Elimina
i ponti termici e garantisce la separazione termica ideale delle merci a diverse temperature. Le pareti divisorie
isolate, con il segmento di chiusura
leggermente rotante, sono costituite
da pannelli FERROPLAST® spessi
38 millimetri. La dimensione dell’elemento rotante è progettata per
consentire alla camera due terzi di
Il nuovo sistema a camere diviso
longitudinalmente aumenta la
flessibilità durante la fase di
carico e scarico.
poter essere completamente chiusa. Il nuovo sistema a camere per
la motrice furgonata M.KO aumenta
secondo Nientiedt la flessibilità nelle
operazioni di carico e scarico. Grazie alle ulteriori ottimizzazioni delle
strutture e all’adattamento del condotto dell’aria fredda è stato possibile rilasciare un certificato Pharma.
Questo è disponibile da subito per
alcune combinazioni di furgonatura
isotermica e gruppi frigo.
Le innovazioni di cui sopra sono disponibili sia per rimorchio con ralla e
ad asse centrale sia per semirimorgw
chi con sterzo forzato.
5
Feedback positivo
Schmitz Cargobull
Telematics
TrailerConnect
Gruppi frigoriferi: il nuovo vaporizzatore ausiliario a soffitto per
il gruppo frigo multitemperatura Schmitz Cargobull ha incontrato
reazioni favorevoli.
I
carichi a temperatura controllata nei sistemi multicamera rappresentano una vera e propria
sfida, che viene vinta con il nuovo
gruppo frigo MultiTemp di Schmitz
Cargobull. La dotazione più importante in questo senso è il vaporizzatore ausiliario a soffitto che, in
combinazione con una parete divisoria mobile, rende possibile la realizzazione di diverse zone di temperatura in un unico trailer. Le prime
esperienze dei clienti nell’ambito dei
test sul campo sono ora arrivate a
Schmitz C

argobull e hanno dato
feedback positivi.
I clienti hanno apprezzato in particolare la bassa altezza di montaggio
del vaporizzatore ausiliario a soffitto con telaio di protezione parzialmente integrato, l’elevata potenza
di
raffreddamento/riscaldamento
con consumi contenuti e la miglio-
Il vaporizzatore
ausiliario a soffitto
integrato consente
diverse zone di
temperatura.
re qualità delle merci refrigerate.
Grazie a un’altezza di montaggio
complessivamente molto bassa,
l’altezza utilizzabile sotto il vaporizzatore ausiliario a soffitto aumenta,
rendendo possibili operazioni di
carico e scarico in tutta sicurezza.
Grazie al design del vaporizzatore
ausiliario a soffitto e alla sua idoneità ottimale per il semirimorchio
furgonato S.KO, è necessaria solo
la metà della larghezza del vano di
carico. Così si garantisce l’intera altezza agibile sull’altro lato, che può
così essere utilizzata senza limiti. Il
vaporizzatore ausiliario a soffitto è
protetto in modo affidabile dai danni in fase di carico e scarico grazie
all’integrazione parziale del telaio di
protezione. La tecnica di regolazione intelligente consente di evitare
completamente i danni alle merci
causati per lo più dalla formazione di
ghiaccio nell’area in cui viene soffiata aria fredda. Il rispetto della catena
del freddo è controllato e documentato con l’ausilio della telematica
jh
Schmitz Cargobull.
Controllo totale
Schmitz Cargobull
Telematics
TrailerConnect
Certificazione: dal 2013, Schmitz C
argobull ha
consegnato oltre 500 semirimorchi furgonati S.KO COOL
certificati per il trasporto di prodotti farmaceutici. Il rispetto
delle esigenti richieste dell’industria farmaceutica è un criterio
con cui si stabiliscono i trailer migliori.
I
l cinquecentesimo trailer certificato per il trasporto di prodotti farmaceutici è stato consegnato al
gruppo Kühne + Nagel, attivo a livello internazionale nel settore della logistica. I veicoli sono stati qualificati secondo le regole dell’industria farmaceutica.
Con l’attuale consegna di 70 veicoli, l’azienda, da
anni cliente Schmitz Cargobull, apre nuovi orizzonti
per le proprie attività di trasporto nel settore della logistica farmaceutica. Con oltre 1.000 centri in più di
100 Paesi e circa 64.000 dipendenti in tutto il mondo, Kühne + Nagel è oggi una delle aziende più di
successo nel settore della logistica. Il gruppo Kühne
+ Nagel è il principale spedizioniere via mare al mondo e si classifica al secondo posto sia per quanto
riguarda le merci da trasportare per via aerea, sia nella logistica conto terzi a livello globale. Nel trasporto
terrestre, l’azienda si piazza tra i migliori 3 in Europa.
“Il settore farmaceutico comporta sfide importanti per
la sicurezza dei prodotti, perché il trasporto ottimale e
sicuro di sostanze attive biologiche, infusioni, vaccini
o plasma è garantito solo con condizioni controllate e
con la massima trasparenza”, spiega Alois Kerkhoff,
Responsabile dello sviluppo dei prodotti veicoli in
Schmitz C
argobull. Gran parte dei prodotti farmaceutici viene pertanto trasportata secondo determinate
direttive e leggi e rispettando una catena di temperatura senza interruzioni e documentata. Per il veicolo
nella catena di trasporto, S
chmitz Cargobull assicura
il rispetto delle condizioni generali stabilite per legge
grazie al pacchetto di utilità “Pharma” per trailer. Questo pacchetto comprende, per esempio, il gruppo
frigo Schmitz C
argobull con prestazioni di raffreddamento e ventilazione elevate e sensori di temperatura
calibrati appositamente e adatti al trasporto di prodotti farmaceutici. In questo modo è sempre possibile
Tomas Navickas titolare di Hanse Trailer (a sinistra) e Rytis
Martinėnas di Schmitz C
argobull Baltic alla consegna del trailer.
L’offensiva
del Baltico
Schmitz Cargobull
Telematics
TrailerConnect
Lituania: i primi cinque semirimorchi furgonati S.KO COOL
Executive nei Paesi baltici vanno a
Hanse Trailer UAB di Vilnius.
I
primi cinque S.KO COOL Executive consegnati nei Paesi baltici sono
stati acquistati da Hanse Trailer UAB. L’azienda è una delle principali
della Lituania specializzate nella locazione a breve e lungo periodo
di semirimorchi nuovi e usati. Anche i nuovi trailer vengono noleggiati
a spedizionieri locali. Questo consente alle aziende di trasporti lituane
di fare esperienza con l’S.KO COOL Executive nell’uso quotidiano e di
convincersi in prima persona dei vantaggi del nuovo trailer. Gli S.KO
COOL Executive viaggiano in tutta la Lituania e hanno contribuito a un
notevole aumento del livello di notorietà della gamma di prodotti Schmitz
Cargobull.
In Lituania, Hanse Trailer è un partner di assistenza Schmitz Cargobull.
Oltre alla locazione a breve e lungo periodo di semirimorchi, l’azienda
offre anche la vendita di veicoli usati, servizi di assistenza, manutenzione
e riparazione e riparazioni in garanzia. Hanse Trailer apprezza particolarmente la qualità dei trailer S
chmitz Cargobull, l’elevato valore residuo
e i bassi costi di esercizio. Dall’inizio della collaborazione con Schmitz
Cargobull nel 2007, Hanse Trailer equipaggia il 100 % dei suoi veicoli a
noleggio con semirimorchi telonati e furgonati di S
chmitz Cargobull. Il
jb
parco veicoli comprende attualmente circa 270 veicoli a noleggio.
Trasporto e fissaggio
Jens Schroth, Key Account Manager S
chmitz
Cargobull, Klaus Reinke, Kühne + Nagel e Peter
Michael Weimar di Pharmaserv GmbH & Co. KG
(da sinistra) alla consegna del trailer.
mantenere la catena di temperatura con le telematiche trailer disponibili sul mercato durante il trasporto.
Il processo di qualifica per il marchio Pharma per il semirimorchio S.KO COOL è regolato dalle Pharma Guidelines ed è particolarmente impegnativo. Così il veicolo,
il refrigeratore e i dettagli di equipaggiamento sono sottoposti a temperature ambiente estreme (tra -25 e +35
gradi) nel tunnel di raffreddamento dello stabilimento
Schmitz Cargobull di Vreden. La prova della distribuzione omogenea e stabile della temperatura nella furgonatura refrigerata è effettuata dall’azienda Pharmaserv
in vari punti del veicolo con l’ausilio di sensori di temperatura estremamente sensibili. Viene poi compilata la
relativa documentazione. Inoltre, c’è il controllo esterno
gw
permanente tramite il portale TrailerConnect.
Ulteriori informazioni?
È sufficiente scansionare il
codice con lo smartphone.
Le traverse di supporto dei due piani possono ognuna sostenere
forze fino a 3.000 decanewton.
Sistema di carico a due piani: più veloce,
semplice e sicuro. Ecco le richieste dello
spedizioniere.
N
el trasporto a due piani con
furgonatura refrigerata, garantire la massima flessibilità e un fissaggio del carico ottimale
sono fattori molto importanti. Le nuove guide su due piani integrate a livello nella sponda laterale e le traverse di
supporto dei due piani inserite offrono
entrambe le caratteristiche. Le traverse di supporto dei due piani studiate
per sostenere carichi verticali possono ora gestire elevate forze orizzontali
e fungono al contempo da sistema di
fissaggio del carico. Le elevate forze
di fissaggio (3.000 decanewton per
traversa) sono controllate e confermate da TÜV. Moduli di fissaggio del
carico supplementari flessibili, che
vengono bloccati in tutta semplicità
nella guida su due piani, consentono
l’uso delle traverse di sostegno e fissaggio dei due piani in quasi tutte le
posizioni (in altezza e lunghezza) per
il fissaggio del carico. Sono utilizzabili in modo flessibile sia in altezza, sia
in lunghezza. Grazie a questo, non ci
sono più guide su due piani rigide e
posizionate in modo fisso e traverse
di supporto dei due piani staccate.
Altre soluzioni disponibili a richiesta
sono il sistema di cinghie di ancoraggio compatibile e il pianale multifunzionale con possibilità di fissaggio del
jb
carico integrata.
www.cargobull.com
6
Carico protetto
Sistema di fissaggio del carico: il nuovo telone avvolgibile per cassoni
di grande capacità specifici del settore agricolo facilita l’uso, consente un
risparmio di tempo e protegge il carico.
S
chmitz Cargobull ha sviluppato un nuovo telone avvolgibile
per ampi cassoni a sezione
quadra in alluminio appositamente
per le copertura dei cassoni nel trasporto di prodotti agricoli con basso
peso apparente. Esso si contraddistingue per l’uso manuale ottimizzato,
la migliore tenuta, la maggiore sicurezza di esercizio e l’elevato r isparmio
in termini di tempo per l’utilizzatore.
Mais, cereali, rape e altri prodotti
agricoli vengono così protetti dagli
agenti atmosferici e possono essere
trasportati in un luogo pulito, sicuro, asciutto e protetto. L’handling è
semplice, veloce e pratico. Il telone
può essere chiuso da terra con una
lunga cinghia, così il telone avvolgibile consente un notevole risparmio
in termini di tempo e assicura un migliore comfort di esercizio, oltre ad
aumentare sensibilmente la sicurezza
sul lavoro. L’ancoraggio del telone
avvolgibile è possibile da terra tramite cinghie di fissaggio sulla sponda
laterale. È un gioco da ragazzi! Uno
dei vantaggi della nuova variante di
telone avvolgibile è rappresentato dal
fatto che non è più necessario tenderlo separatamente sulla sponda anteriore e posteriore. Questo è garantito
da un sopralzo sul tetto ad arco sulla
sponda anteriore e davanti alla sponda posteriore (con cuscinetto di tenuta) e dalla “patta” del telone applicata
in modo fisso e ad accoppiamento
geometrico sotto forma di chiusura

posteriore del telone avvolgibile. Anche il tempo impiegato per aprire il
telone diminuisce. Tuttavia è necessario salire sulla piattaforma di lavoro.
In caso di necessità, è possibile aprire
con poche operazioni la “patta” applicata sul lato posteriore.
La migliore ermetizzazione impedisce
la penetrazione di umidità, acqua pio-
Il carico è protetto
contro l’umidità e lo sporco.
vana e sporco durante il trasporto di
prodotti agricoli sensibili. Anche durante il processo di scarico, le merci
del settore agricolo sono protette in
modo ottimale, perché il ribaltamento
può avvenire anche a telone chiuso.
Il nuovo telone avvolgibile può essere
montato su tutti i cassoni a sezione
quadra in alluminio della gamma dei
semirimorchi ribaltabili S.KI LIGHT
con volume di carico compreso tra 45
e 60 m³ . Per i cassoni è disponibile a
richiesta anche una piattaforma di lavoro estremamente stabile. Il collegamento di quest’ultima alla sponda anteriore del cassone non solo aumenta
la stabilità, ma consente a
nche una
riduzione del peso di circa 10 chilokw
grammi.
Elevata competenza in fatto di trailer
Bulgaria: benvenuti a Sofia! Più assistenza e più trailer
usati in un unico centro.
L
’affiliata bulgara S
chmitz
C argobull Bulgaria EOOD si
trova in Blvd. B
otevgradsko
Chaussee, una delle arterie
p rincipali nella metropoli bulgara
Sofia. L’unione di tutte le attività
in un luogo assicura importan-
ti
v antaggi ai clienti. Da subito
questi ultimi non saranno così costretti a fare lunghi viaggi. Sette
dipendenti forniscono consulenze nella scelta di trailer nuovi e
usati, oltre a offrire servizi di assistenza
c ompetenti nell’ambito
di manutenzione, riparazione e
fornitura di ricambi (dai trailer ai
refrigeratori). Con l’ampliamento
del C argobull Trailer Store (CTS),
tutta la competenza in fatto di
trailer è
d isponibile in un unico
centro. Sono stati fatti n
otevoli
Motivato: il team di Schmitz
Cargobull in Bulgaria.
investimenti
n ella costruzione
di un nuovo e dificio di due piani
per gli u ffici (per una superficie di
170 m²). Accanto all’edificio destinato a ll’amministrazione trovano posto fino a 21 trailer in un’ajb
rea che c opre 2.000 m².
Cargobull Trailer Store ancora più grande
Lettonia: S
chmitz C
argobull Latvija SIA ha ora ampliato il C
argobull
Trailer Store di Riga. L’occasione è stata festeggiata ad agosto 2015 con
una giornata a porte aperte.
I
l Cargobull Trailer Store (CTS) di
Schmitz Cargobull ha ampliato la
propria sede nell’area industriale
di Riga, capitale della Lettonia. Su
un’area che copre 3.700 m² vengono messi a disposizione fino a 33
trailer usati. Il nuovo centro CTS è
I respingenti a rullo sono composti da robusti rulli in acciaio
inossidabile sulla parte posteriore del veicolo, dietro ai quali
sono montati gli ammortizzatori.
Protezione sulla rampa
Protezione antiurto: quattro rulli in acciaio
inossidabile con supporti elastici assicurano
la protezione della struttura quando si sale
sulla rampa di carico.
I
conducenti degli autocarri temono gli ultimi centimetri del viaggio. Infatti, salendo sulla rampa di carico con la fretta che incombe, si potrebbero verificare gravi inconvenienti. Affinché l’energia dell’urto non
provochi danni al veicolo e alla rampa, S
chmitz C
argobull ha ottimizzato
ulteriormente i propri respingenti comprimibili a rullo. In questo contesto si
è fatto riferimento in particolare all’esperienza dei clienti francesi.
I respingenti a rullo sono composti da robusti rulli in acciaio inossidabile,
dietro ai quali sono montate unità ammortizzanti, e sul lato posteriore del
veicolo fanno sì che l’energia dell’urto non venga trasmessa alla struttura,
ma al resistente chassis del semirimorchio. Questa novità richiede meno
manutenzione ed è dotata di quattro rulli di forma ellittica. I respingenti
entrano in azione anche quando il veicolo non si trova ad angolo retto davanti alla rampa. La costruzione consente inoltre un movimento verticale
“davanti alla testa” della rampa in caso di carico e scarico con pesanti
carrelli elevatori. Il risultato? I respingenti in gomma e metallo non si stacgw
cano e, di conseguenza, i costi di riparazione diminuiscono.
Raggiungibile in tempi brevi:
il Cargobull Trailer Store di Riga.
circondato da numerosi centri logistici, spedizionieri, uffici doganali e
officine. Tutto questo offre condizioni ottimali per una rapida raggiungibilità, assicurando al contempo
la disponibilità anche per i mercati
dei trasporti in Estonia, Lituania,
Russia e Bielorussia grazie alla ricca
offerta. Sono costantemente offerti
e vengono messi a disposizione in
tempi brevi tra i 10 e i 20 veicoli (già
jb
in possesso) e trailer usati.
Consegne express
Uso in cantiere: il nuovo rimorchio ribaltabile
S.KI Express è disponibile fin da subito entro
sette giorni lavorativi dalla ricezione dell’ordine.
S
e un cliente ha bisogno velocemente di sostituire un
rimorchio ribaltabile guasto
usato in cantiere, ora non deve più
ricorrere a veicoli di magazzino o
usati disponibili per poco tempo. In
futuro, riceverà infatti un nuovo S.KI
24 SL 7.2 costruito appositamente
per lui entro appena sette giorni lavorativi (S.KI Express). La dotazione
standard comprende un cassone a
sezione circolare in acciaio con una
capacità di ca. 24 m³. Inoltre, il cliente
ha la possibilità di definire di persona
una speciale specifica per il veicolo e
una verniciatura particolare (a richiesta). I rapidi tempi di consegna sono
possibili grazie all’approvvigionamento costante di un assortimento comjh
ponenti limitato.
Velocemente in cantiere:
l’S.KI Express di Schmitz
Cargobull.
Schmitz Cargobull
Telematics
TrailerConnect
7
Un passo
avanti
Ritratto dell’azienda: la ditta di spedizioni
Kautetzky di Stadtallendorf è sinonimo di qualità
e freschezza, da oltre 50 anni.
N
Consegna: Marianne (2a da sinistra) e
Viviane Welter danno il benvenuto ai nuovi
semirimorchi con celle frigorifere.
16 esemplari in un colpo solo
Ritratto del cliente: Arthur Welter Transports di Leudelange
(Lussemburgo) si affida a S
chmitz Cargobull già da quasi 20 anni e
ora ha messo in funzione in un colpo solo 16 nuovi semirimorchi con il
logo dell’elefante.
D
ieci nuovi semirimorchi telonati e sei semirimorchi con celle frigorifere hanno ampliato il
parco veicoli di Arthur Welter Transports (Lussemburgo). Con i suoi 700 veicoli in tutto, l’azienda
fondata nel 1962 è una delle più importanti imprese
di spedizioni del Granducato in quanto trasportatore
operativo a livello internazionale. Solo 350 autotreni viaggiano con merci da trasportare per via aerea,
collettame, generi alimentari, prodotti farmaceutici,
pneumatici o acciaio in tutta Europa. Circa 290 autocarri trasportano merci oltre i confini nazionali. Il resto
viaggia a livello nazionale e regionale.
Dal 1997, Arthur Welter Transports (con sede a Leudelange, Lussemburgo) è cliente affezionato e utilizza ben 140 centinati e furgonati per carico secco di
Schmitz C
argobull. Tra questi si ricordano semirimorchi con celle frigorifere, megatrailer e semirimorchi
per il trasporto di bobine e pneumatici. I semirimorchi
centinati S.CS MEGA sono dotati di struttura VARIOS,
mentre le furgonature refrigerate S.KO vantano comparti a temperature differenziate, parete divisoria e
porta a serranda per soddisfare le esigenti richieste
del trasporto di generi alimentari. I veicoli centinati
per il trasporto di pneumatici sono tutti certificati per il
trasporto di pneumatici.
“I veicoli di Schmitz Cargobull ci hanno convinti fin
dall’inizio. Sono di alta qualità, durano nel tempo e
offrono un buon rapporto qualità/prezzo”, ha sottoli-
neato Arthur Welter, proprietario e fondatore di Arthur
Welter Transports in merito ai nuovi acquisti. I trailer
hanno poi guadagnato punti anche presso i conducenti grazie alla loro maneggevolezza e alle numerose
soluzioni intelligenti.
L’intero parco veicoli Welter è dotato di un moderno
sistema di comunicazione e localizzazione per garantire trasporti efficienti e un servizio eccellente. I clienti
hanno la possibilità di tracciare in tempo reale le spedizioni tramite un affidabile sistema Track & Trace. La
manutenzione e la riparazione di tutti i veicoli sono effettuate nell’officina interna alla sede. I ricambi per i
trailer vengono ordinati dal punto di assistenza tramite
il portale S
chmitz Cargobull Parts & Service, che si
contraddistingue per un’elevata facilità d’uso e mette
a disposizione ricambi a prezzi interessanti.
In otto filiali in Lussemburgo, Francia, Germania, Paesi
Bassi e Slovacchia, oltre 500 dipendenti qualificati e
dalla comprovata esperienza sono operativi nei settori logistica, trasporto, officina e gestione. Ogni giorno
assicurano il trasporto di carichi parziali e completi da
e verso le principali regioni europee. Grazie all’elevata
flessibilità e alle brevi vie decisionali, l’azienda a conduzione familiare risponde velocemente a incarichi
di
trasporto nuovi o in rapido cambiamento. Oggi,
l’azienda fondata dai coniugi Welter è una delle aziende familiari più grandi del Lussemburgo a essere anfh
cora gestita completamente in famiglia.
ella ditta di spedizioni Kautetzky, è obbligatorio garantire elevati standard qualitativi
e rispettare le precise indicazioni del
cliente in fatto di temperatura. Per questo i fratelli Werner e Gert Kautetzky,
la terza generazione a gestire l’attività,
hanno puntato ben presto sul controllo dei famosi semirimorchi furgonati S.KO tramite la telematica trailer.
I fratelli figurano tra i primi utilizzatori di
Schmitz C
argobull Telematics.
La collaborazione costruttiva è sottolineata dalla cooperazione per la
realizzazione della telematica trailer,
dalla disponibilità a testare i sistemi
e dall’uso in situazioni concrete già
da anni con feedback costante. A
tutto questo si è aggiunto il desiderio dell’azienda di essere sempre un
passo avanti rispetto alla concorrenza. Oggi, il cliente e la ditta di servizi
possono usufruire di veicoli monitorati
e a temperatura controllata con dati
perfetti e logici. Quello che è utile per
i caricatori va anche a vantaggio degli
spedizionieri. I due fratelli conoscono i
Total Costs of Ownership dei veicoli in
ogni momento.
Per i fratelli, la qualità è un punto di
fondamentale importanza. Per questo hanno implementato nella loro
azienda sistemi di assicurazione della
qualità in conformità a DIN ISO 9001,
DIN ISO 14001 e alla norma IFS. I
sistemi di assicurazione della qualità
vanno a braccetto con le linee guida
GDP. Dagli oltre 2.500 viaggi al mese
emerge trasparenza e gestione chiara: dalla predisposizione al conteggio
finale. Solo così è possibile utilizzare
oltre 80 trailer e gestire 105 dipendenti in modo efficiente. Ma non è
solo la telematica trailer ad assicurare
I due fratelli Kautetzky si
affidano a Schmitz Cargobull
Telematics.
trasporti più efficienti nella moderna flotta. I semirimorchi furgonati a
temperatura controllata con pannelli
FERROPLAST® sono infatti dotati
di un sistema a due camere e di un
sistema di carico su due piani per
utilizzare in modo quanto più economico possibile il vano di carico. Alcuni semirimorchi furgonati sono stati
inoltre equipaggiati con pianale a rulli
per un carico più veloce e comodo
nel road feeder service, altri sono utilizzati come semirimorchi per la città
nella distribuzione, mentre altri ancora
sono dotati di pareti pieghevoli per il
carico laterale.
Per il futuro, i Kautetzky vorrebbero
una comunicazione ancora migliore tra unità trainante e trailer. I fratelli
vogliono dare il loro contributo all’evoluzione del nuovo gruppo frigo. Per
questo, i primi nuovi semirimorchi furgonati S.KO viaggiano già con il nuovo
gruppo frigo e il pacchetto telematica
trailer integrale di Schmitz Cargobull
Telematics. I due fratelli concordano:
“Con l’Executive Package, le merci
trasportate arrivano a destinazione
con ancora maggiore sicurezza.”
gro
100 veicoli refrigerati per MAN
Schmitz Cargobull
Telematics
TrailerConnect
C
S.KO COOL Executive: partnership più forte. Con l’acquisto
di 100 veicoli refrigerati S.KO COOL Executive, MAN Financial
Services/Rental può mettere a disposizione un’esclusiva offerta
completa.
on l’acquisizione di 100
nuovi semirimorchi per celle frigorifere S.KO COOL
Executive, il locatore di veicoli commerciali MAN Financial Services/
Rental di Sittensen può ora contare su quasi 1.000 veicoli refrigerati
di
Schmitz
Cargobull. In combinazione con MAN Exclusive Lion,
il noleggiatore offre un pacchetto
completo composto da motrice e
semirimorchio per celle frigorifere per il trasporto di merci sensibili
alla temperatura. “Per soddisfare il
cliente, siamo sempre alla ricerca
della soluzione ottimale per assicurare un’elevata disponibilità della
combinazione. In Schmitz Cargobull
abbiamo trovato un partner affidabile che sta al nostro fianco”, afferma
Marco Reichwein, Presidente della
direzione generale di MAN Financial
Services/Rental.
Con l’S.KO COOL Executive,
Schmitz C
argobull punta su prodotti
“interni”. Così il veicolo è dotato di un
proprio gruppo frigorifero e di un proprio sistema telematico. La gamma di
prodotti offerta in noleggio da MAN
inancial Services/Rental si concentra
F
inoltre sui veicoli MAN che vantano le
più recenti tecnologie Euro 6, un ricco
pacchetto di dotazioni di sicurezza e
un sistema telematico integrato.
Entrambi i veicoli non solo si armonizzano alla perfezione sul piano del
comfort di guida, ma anche i loro
sistemi telematici sono strettamente
collegati tra loro. Così l’utente riceve
anche informazioni sull’attuale stato del trailer e del gruppo frigorifero
tramite il portale telematico di MAN
Financial Services/Rental. In caso
Consegna sul posto: Thomas Gregor, Responsabile tecnica, e Marco
Reichwein, Presidente della direzione generale, entrambi MAN
Financial Services, con Josef Warmeling, Responsabile International
Key-Account, e Gregor Rein, Key Account Manager, entrambi di
Schmitz C
argobull (da sinistra).
di scostamenti dai valori nominali,
l’utente viene informato attivamente

da MAN Financial Services/Rental.
Al contempo, il noleggiatore può utilizzare la soluzione telematica per la
jh
gestione del carico.
www.cargobull.com
8
In un unico autotreno
Semirimorchio centinato S.CS: BMW e la società di logistica
SCHERM Gruppe utilizzano per la prima volta una motrice a trazione
elettrica per il trasporto di materiali. Grazie alla struttura S.CS con SPEED
CURTAIN, il carico e lo scarico sono veloci e facili.
B
MW è un passo avanti con
i suoi modelli, come i3. E
questo non solo per quanto riguarda le autovetture elettriche.
Da luglio, infatti, l’azienda bavarese
è anche la prima casa automobilistica a utilizzare un autotreno elettrico
da 40 tonnellate per il trasporto di
materiali nella circolazione stradale
pubblica. In questo contesto, BMW
collabora con la società di logistica
SCHERM Gruppe (Karlskron) a Ingolstadt. Per Kurt J. F. Scherm, Amministratore Delegato di SCHERM
Gruppe, i trasporti ecocompatibili
rivestono un’importanza sempre
maggiore: “In quanto fornitori di
soluzioni di trasporto, per noi è fondamentale offrire anche trasporti
sostenibili. L’autocarro elettrico è il
primo passo verso una logistica di
trasporto che si contraddistingue
per emissioni di CO2 ridotte.” Le due
aziende bavaresi hanno puntato su
una motrice del produttore di autocarri olandese Terberg, completata
da un semirimorchio centinato S.CS
con SPEED C
URTAIN. Il veicolo fa la
spola otto volte al giorno tra il centro logistico di SCHERM Gruppe e
lo stabilimento BMW di Monaco.
Vengono trasportati diversi componenti del veicolo come ammortizzatori, molle e sterzo. In questo modo,
la struttura S
chmitz Cargobull può
dimostrare bene tutti i suoi punti di
forza. Il telone laterale nella versione
SPEED CURTAIN può essere aperto in 35 secondi (con un risparmio
in termini di tempo) fino a due terzi
della larghezza di carico passante
con un movimento della mano. La
movimentazione altrimenti normale con montanti e sopralzi decade.
Lo SPEED CURTAIN consente così
un risparmio di diversi minuti nel
processo di carico. Per l’azienda
di logistica, con le consegne justin-
sequence (molto diffuse nell’industria automobilistica), questo
significa assicurare una maggiore
flessibilità ed efficienza nella gestione del parco veicoli.
Aumento dell’efficienza
grazie ai micromontanti
Questo aumento dell’efficienza è
possibile grazie a micromontanti verticali integrati nel telone, che assicurano inoltre la robustezza della struttura in conformità alla norma DIN
EN 12642 codice XL. Nello SPEED
CURTAIN si annulla anche il rischio
di lesioni per il conducente causato
dai blocchi dei montanti che scattano improvvisamente e dalla caduta
Una consegna elettrizzante: Kurt J. F. Scherm, Amministratore
Delegato SCHERM Gruppe, Hermann Bohrer, Responsabile
stabilimento BMW Group di Monaco, Ilse Aigner, Ministro bavarese
per l’economia e i media, l’energia e la tecnologia, Jürgen Maidl,
Responsabile logistica BMW Group, e Jens Röver, membro del
consiglio comunale di Monaco (da sinistra).
di pezzi staccati nei trailer tradizionali. Inoltre non sono più necessarie
misure di fissaggio del carico supplementari sulla superficie di carico
in caso di carico ad accoppiamento
geometrico. Questa c
ombinazione
tedesco-olandese è alimentata elettricamente al 100 % e consente
una diminuzione delle emissioni di
anidride carbonica di 11,8 tonnellate
all’anno. La motrice vanta un’autonomia fino a 100 chilometri. In questo modo, l’autocarro elettrico è in
teoria in grado di completare il lavoro di un intero giorno di produzione
senza ricarica supplementare. gw
Costi sotto controllo
Full Service: l’azienda S
chmitz Wiedmühle, specializzata nel trasporto
di ghiaia e materiale edile con la propria estrazione di ghiaia, punta
sull’assistenza pneumatici di Schmitz Cargobull Parts & Services, che è
disponibile su tutto il territorio europeo, e sui nuovi pneumatici S
chmitz
Cargobull per l’intero parco veicoli.
L’S.CS UNIVERSAL con carrozzeria regolabile in altezza viene
utilizzato a livello internazionale.
C
on il contratto Full Service,
l’azienda ha affidato la gestione degli pneumatici a
Schmitz Cargobull Parts & Services.
“Abbiamo piena fiducia. Già dopo
le prime settimane, abbiamo notato
che il nostro lavoro è ora più semplice e i costi si sono ridotti. S
chmitz
Cargobull Parts & Services si inte
ressa in modo flessibile alle nostre
esigenze e trova la soluzione ottimale
per ogni caso. E noi possiamo concentrarci sulla nostra attività principale”, sottolinea Jürgen Melles, Procuratore Schmitz Wiedmühle. Grazie a
tutto questo, l’azienda può offrire una
struttura dei costi trasparente e pianificabile con rata mensile costante.
I nuovi pneumatici Schmitz Cargobull
vengono impiegati nell’offroad e nel
traffico regionale, a seconda della
tipologia di utilizzo dei veicoli.
“Vogliamo un rapporto responsabile
con la natura”, ecco il pensiero guida dell’azienda di Neustadt. “Per noi
i costi, la durata dei nostri veicoli, ma
anche l’approccio ecologico alle risorse rivestono un ruolo sempre più
importante. Grazie alle manutenzioni
regolari e all’assistenza pneumatici
soddisfiamo tutte e tre queste esigenze. Grazie all’assistenza pneumatici S
chmitz
Cargobull, risparmiamo
tempo e denaro e consumiamo meno
carburante”, spiega Jürgen Melles.
Flessibilità di applicazione
Trasporto internazionale di merci:
se l’S.CS U
NIVERSAL con carrozzeria regolabile
in altezza circola in Germania ancora con
un’altezza massima di quattro metri, lo stesso
dimostra la sua capacità di adattamento nei Paesi
senza limite di altezza.
Ogni giorno, la società intraprende
viaggi di ogni tipo con le sue 23 unità. Un fattore di primaria importanza
nel trasporto di merci è rappresentato dagli pneumatici, perché questi subiscono forti sollecitazioni nel
trasporto di ghiaia e sabbia. “Abbiamo sicuramente bisogno di un numero di pneumatici tre-quattro volte
superiore rispetto a un’azienda di
trasporti che si occupa di trasporto
su lunghe distanze. La sola gestione
degli pneumatici necessita di molte
risorse nell’azienda. Ma con il nostro
partner Schmitz C
argobull la situazione è cambiata”, spiega Melles.
In caso di panne, è direttamente la
hotline a fornire assistenza. I colla-
Il Procuratore Jürgen Melles (a
sinistra) presenta uno dei nuovi
pneumatici Schmitz Cargobull.
boratori di Schmitz Cargobull Euroservice incaricano della riparazione
il
partner più vicino. “Della rete di
partner di assistenza fanno parte

anche officine con cui collaboriamo
da molto. Schmitz C
argobull le ha incluse su nostra richiesta”, aggiunge
jh
Melles.
L
’S.CS
UNIVERSAL con carrozzeria regolabile in altezza è
il veicolo per eccellenza per gli
incarichi internazionali. Se il trasportatore sfrutta tutta l’altezza interna,
raggiungerà una misura di 2.850
millimetri. Ciò si ottiene grazie alla
carrozzeria regolabile in altezza con
la
VARIOS Top Technology. Così,
l’azienda di trasporto, ad esempio
in Francia o in Inghilterra, può caricare le merci sul veicolo a un’altezza
superiore, purché viaggi e circoli nei
Paesi in cui esistono limiti di altezza.
Per i viaggi verso la Germania, l’S.CS
UNIVERSAL con carrozzeria regolabile in altezza può essere riportato
all’altezza di quattro metri, prevista
dalla legge. Questo rende il veicolo
versatile nell’utilizzo. Il veicolo è dotato di un impianto di sollevamento ma-
nuale montanti, che si può utilizzare
facilmente. Con quest’ultimo si può
regolare il tetto sollevabile nella parte
anteriore e posteriore di 3 x 50 mm.
Teloni, sponda anteriore e portellone posteriore si adattano all’altezza
interna scelta. Il veicolo è dotato a
scelta di un telone scorrevole standard o Mega. L’S.CS
UNIVERSAL
con carrozzeria regolabile in altezza
è la soluzione giusta anche in un
parco veicoli con motrici per semirimorchio midi e standard. L’altezza
di ralla del semirimorchio può essere
anche qui adattata in modo variabile.
L’S.CS U
NIVERSAL e la carrozzeria
regolabile in altezza costituiscono
una soluzione di trasporto efficiente e
universale soprattutto per gli imprenditori che utilizzano i loro veicoli per
jh
gli incarichi più disparati.