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21/9/2004
Parigi, Salone di casa per l'Italia
Apre sabato prossimo l'edizione n. 76
Dalla Ferrari F430 alla Panda 4x4, dalla Stilo Schumacher all'Alfa 8c Competizione. La
presenza italiana al "Mondial" parigino è più ricca che mai. Orfana del Salone di Torino,
l'industria italiana dei motori vede infatti nella kermesse parigina la sua finestra espositiva
più contigua. I battenti della 76a edizione del Salone di Parigi aprono al pubblico sabato 25
settembre e chiuderanno il 10 ottobre. Una rassegna che in termini di visitatori vanta
l'assoluto record di biglietti staccati, nonostante la sua cadenza biennale per l'alternanza
con il Salone di Francoforte.
Sono oltre 50 le anteprime assolute annunciate
a Parigi, con l'industria dell'auto italiana che
reciterà un ruolo importante. La nuova Ferrari
F430 è già stata definita la regina del Salone,
con la sua sofisticata tecnologia derivata
direttamente dalle monoposto di F1 (ha il
manettino sul volante per gestire ogni
comando) e con un motore V8 di 490 CV. Ma
saranno sicuramente presi d'assalto anche gli
stand Fiat per la Panda 4x4 e l'edizione limitata
della Stilo Schumacher da 170 CV, Alfa per
la nuova 147 e la 8c Competizione, Lancia per la Musa, che ha debuttato sul mercato
proprio nel weekend appena trascorso, e la lussuosissima Thesis Emblema. Italiana è
anche la Lamborghini Murcielago Roadster, ma da anni la Casa del toro è proprietà della
divisione sportiva Audi all'interno del Gruppo Volkswagen.
"Le Mondial" resta però il Salone delle francesi,
che vi avranno gli stand più grandi e si daranno
battaglia in segmenti più o meno simili. Renault
sta giocando sugli annunci, forse la nuova
Laguna, il restyling della Vel Satis, ma di
certo scommette sulla novità già ben
conosciuta e apprezzata della Modus,
prossima al debutto su strada anche in Italia.
La rivale Peugeot vi contrappone la 1007, la
più originale delle city car che si sia vista da
inizio decennio, con le sue porte elettriche
grandi e scorrevoli ad apertura elettrica. Nella
Casa del Leone anche la 607 Hdi, mentre la controllata Citroën espone l'attesissima C4
(segmento C) e la versione intelligente della C3, la stop&start.
La concorrenza tedesca batte quella
giapponese a Parigi, quantomeno per
l'impegno espositivo. Il prodotto premium parla
infatti germanico, dalle nuove di zecca Audi A3
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Sportback e BMW Serie 1 salendo fino alla
Mercerdes CLS. Nel Gruppo DaimlerChrysler spicca il Grand Voyager Stow'n Go.
Volkswagen, come sempre, gioca sulla tradizione, ma va abbastanza sul sicuro riguardo
all'appeal della Golf GTI, e un discorso simile va fatto per la Opel con la variante 3 porte
dell'Astra, la GTC dal look sportivo e aggressivo. Una delle regine sarà però senza dubbio
la Ford Focus seconda generazione, tra le grandi best-seller del continente, ma all'interno
del Gruppo Ford non ci si può dimenticare del Volvo XC90 con propulsore V8. Dall'Asia
doppia offerta di monovolume: il 6 posti Honda FR-V e la Mazda 5, mentre Toyota fa
debuttare la nuova Corolla europea e Suzuki la nuova Swift. Sui SUV scommette il
Gruppo Hyundai/Kia, con le novità Terracan 2005 e nuovo Sportage. La presenza più
imponente risulta così quella di Nissan, che lancia in successione Murano, Pathfinder e
350Z Roadster, come dire "robe" da ricchi e dintorni.
Forse per la prima volta quest'anno ai prototipi
non sarà riservato lo spazio e l'importanza che
hanno avuto in altri Saloni recenti. Non è
mancanza di idee, ma piuttosto l'offerta di
novità di prodotto così alta a determinare le
scelte delle Case. Dopo tutto questa nuova
stagione automobilistica 2004-05 è iniziata in
modo scoppiettante, con tanti esordi sui
mercati europei e tante iniziative promozionali
di lancio (in Italia una decina di porte aperte in
due soli fine settimana). Tra le concept, un
merito particolare va alla sportivissima 907
della Peugeot, un bolide da 500 CV che vuole dimostrare come, quando vuole, anche il
Leone sa mostrare gli artigli. Da non sottovalutare i 3 prototipi firmati Pininfarina e il SUV
Chevrolet S3X.
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