Speciale - Scuderia San Martino

Trimestrale della Scuderia San Martino e Museo dell’Automobile
Scuderia
Scuderia
San Martino
Speciale
EVENTI 2015
Scuderia San Martino e Museo dell’Automobile di San Martino in Rio - Via Barbieri 12 - 42018 San Martino in Rio (RE)
Tel e fax +39 0522 636133 - [email protected] - www.museodellauto.it
Un’edizione dedicata interamente ai raduni, rally e concorsi
a cui hanno partecipato i soci della Scuderia
con le loro rombanti automobili.
N. 88 III° trim. 2015
Gazzetta della
La Gazzetta della Scuderia è il periodico
pensato, voluto e redatto con lo scopo di
trasmettere informazioni su ciò che lega
il mondo del motorismo storico alla nostra Scuderia.
Chi contribuisce alla stesura dei testi
ed alla realizzazione di ogni uscita della
Gazzetta non ha lo status quo di giornalista e non fa di mestiere il redattore.
Ritagliarsi tempo libero, mettersi un po’
in gioco e stimolare un pizzico di creatività: così prende forma la Gazzetta della
Scuderia che tecnicamente viene definita house organ.
Interessante la definizione riportata
dall’enciclopedia Wikipedia: House organ, periodico pubblicato da un ente che
ha come argomento l’ente stesso.
L’enciclopedia multimediale cita inoltre
che è buona regola che i temi trattati
siano d’interesse dei propri iscritti argomentando le informazioni sull’organizzazione, sulle novità e sui prodotti offerti.
Quando abbiamo pensato alla nuova
Gazzetta senza saperlo abbiamo in realtà seguito alla lettera quanto cita Wikipedia.
Nel corso delle varie pubblicazioni che si
sono susseguite negli scorsi anni, oltre
all’ormai storico ed irrinunciabile Editoriale a 360° di Robby, sono stati
aggiunti ampi spazi dedicati agli Eventi
conclusi, alle rubriche classiche Era
meglio quando si stava peggio ed
L’Angolo della tecinca, alle rubriche al femminile NON SOLO motori e
Fuori confine, agli eventi in calendario ed allo spazio dedicato alle
Occasioni.
Giusto per desiderio di discontinuità abbiamo pensato con l’autunno alle
porte a questa edizione
speciale della Gazzetta
della Scuderia n. 88.
Nella speranza di catturare la vostra
curiosità e di stuzzicare il desiderio di
prendere parte alle iniziative future, vi
proponiamo una carrellata di immagini
dove i nostri autoveicoli “diversamene
giovani” sono protagonisti degli eventi
conclusi nella primavera-estate 2015.
A presto
Alessandro Turini
Presidente Scuderia San Martino
Speciale
EVENTI 2015
Primavera-Estate 2015 in…Classic car!
29 Marzo 19 Aprile
8-9-10 Maggio
23-24 Maggio
24 Maggio 14 Giugno 26-28 Giugno
12 Luglio 16 Luglio 19 Luglio
Risate e risotto a Casteldario
Perdono di Canossa
Raduno isola d’Elba
Memorial Elio Manfredini Lido di Spina
IV raduno internazionale Matra
Il ruggito delle Jaguar ai piedi della Rocca
Concorso di eleganza a Torino
5 province
Concorso di bellezza Salotto Regina Sassuolo
Linea Gotica in appennino
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Per il quarto anno consecutivo gli amici del Club Montalbano di Lamporecchio
(PT) hanno organizzato un raduno di tre
giorni all’Isola d’Elba.
Otto equipaggi della Scuderia San Martino hanno accettato con entusiasmo il
loro invito a partecipare.
Di buon’ora sono partiti alla volta di
Piombino per poi imbarcarsi sul traghetto
verso Portoferraio.
L’isola d’Elba li ha accolti nel massimo
splendore primaverile, con paesaggi
mozzafiato, mare blu e fiori ovunque.
Giunti a destinazione al Camping Le Calanchiole di Capoliveri tutti hanno avuto
modo di sistemarsi nei propri bungalow e
di rilassarsi dal viaggio prima della cena
nel ristorante del campeggio.
Il mattino dopo la carovana delle auto è
partita in fila indiana per raggiungere la
vetta del Monte Capanne, che, con i suoi
1018 mt., è il più alto dell’isola e da cui è
possibile ammirare il mare tutt’intorno e
splendide calette.
Il gruppo si è poi recato Lacona dove gli
equipaggi hanno potuto godersi un gu-
ELBA
stoso pranzo di pesce presso il ristorante
Cavallino Rosso, per poi trascorrere il pomeriggio libero.
La cena, sempre a base di pesce, si è
tenuta a Marciana Marina, al ristorante
Borgo al Cotone, in riva al mare.
L’ultima tappa del raduno, il mattino seguente, è stato il Forte Falcone di Portoferraio. Mentre i più temerari hanno
visitato il forte (salendo infinite rampe
di scale), le auto facevano bella mostra
parcheggiate in una piazzetta affacciata
sul mare, splendenti al sole.
Tanta gente si è radunata per ammirare i
nostri gioielli.
È stato davvero un raduno ben riuscito,
sia per la bella compagnia e i luoghi visitati, che per quanto riguarda l’organizzazione.
Ringraziamo di cuore i cari amici toscani,
in particolare Roberto Venturini e Bruno
Mannella, per la splendida accoglienza e
la consueta simpatia, nella speranza di
avere presto altre occasioni di incontro.
Anna Gianferrari Gabrietti
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Lido
di
Spina
Memorial Elio Manfredini
Il memorial Elio Manfredini è la rievocazione di uno storico raduno al Lido di
Spina del 1972 che allora si chiamava Rally.
Le vetture ansanti partirono alla volta del mare su un percorso casuale, passando per Ferrara.
Fra i partecipanti dell’epoca, oltre a Barighin, l’organizzatore Vic (con la “c”
dolce), Manfredini Elio con un giovane Ezio, Trullo e Cottafavi che avevano
appena partecipato alla rievocazione della 1000 Miglia, Malvezzi e soprattutto quell’Ardori Nazario diventato oggi un’icona del GP Nuvolari con la sua
Fiat 501S sempre recante il numero 2 dopo la virtuale n°1 di Tazio Nuvolari.
Per rinvedire questi antichi fasti che nasce l’idea del Rally del Lido di Spina
alla memoria di chi lo fece e che vorremmo fosse ancora idealmente presente.
Partenza “bagnata” dalla Scuderia!
Ardori Nazario, uno dei soci
fondatori della Scuderia,
con la sua Fiat 501S
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MATRA
IV° Raduno internazionale
ll 24 Maggio il Piave mormorava e sulle strade emiliane passava il IV° raduno
internazionale Matra.
Ritrovo a Maranello al Sabato e arrivo a San Martino in Rio alla Domenica.
La Matra, piccola casa costruttrice francese, si è sempre dedicata a vetture
sportive e particolari, capaci di vincere il Campionato del Mondo di F1 nel 1968
con Jackie Stewart. Plurivincitrice di varie edizioni della 24 Heures du Mans e
del campionato prototipi. Pilota di punta fu Henry Pescarolo, Beltoise etc.
La marca ha poi continuato in piccole produzioni come la Matra Begheera e
Murena con la caratteristica dei 3 posti anteriori in unica fila.
Il IV° raduno internazionale ha così visto l’arrivo a San Martino di equipaggi
provenienti da tutta Europa e con ospiti d’eccezione Henry Pescarolo e Msr
Gedeon attuale proprietario del marchio.
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JAGUAR
A San Martino in Rio il fascino british della casa del giaguaro
UN RADUNO DI JAGUAR CLASSICHE
RACCONTATO IN MODO...OBIETTIVO
di Giancarlo Panari
PREMESSA
Innanzi tutto chiariamo subito una questione annosa:
obiettivo o obbiettivo?
Recita l’autorevole enciclopedia Treccani: “Sono corrette entrambe le forme: la forma obiettivo è più vicina
all’etimo latino obiectivum, mentre obbiettivo è una
forma di origine popolare. La forma di gran lunga più
usata nell’italiano contemporaneo (sia come sostantivo, sia come aggettivo) è obiettivo, con una sola b”.
Detto questo, l’obiettivo a cui faccio riferimento non
è un aggettivo nel senso di equanime, imparziale,
spassionato, non alterato da pregiudizî, da preferenze, da idee e sentimenti personali, ma un sostantivo,
quel cilindro, in pratica, più o meno lungo posizionato
in genere davanti alla macchina fotografica.
Tutto questo per dire che il raduno delle Jaguar storiche organizzato dalla Scuderia San Martino il 14 giugno, è il secondo che ho vissuto dietro l’obiettivo della
macchina fotografica, dopo quello delle Mercedes SL
del giugno 2013.
Non fraintendetemi, non sono un professionista, ma
grazie al signor Nikon, all’ampio utilizzo in modalità
automatica e alla tecnologia digitale che consente di
scattare centinaia di foto, in entrambi i casi sono riuscito a fornire quei 4 o 5 scatti buoni per mandare in
stampa la Gazzetta e pubblicare la news su Scuderiasanmartino.com.
Nonostante la faticaccia è una bella soddisfazione
perché fotografare queste meraviglie di autovetture è
un piacere per gli occhi e per lo spirito.
LA GIORNATA
Tornando a domenica 14 giugno, l’appuntamento era fissato di buon
mattino presso l’autosalone di Schiatti Class di Reggio che aveva
collaborato, insieme a Litokol spa di Rubiera, con la Scuderia per
l’organizzazione della manifestazione, patrocinata dal Comune di San
Martino in Rio.
Le Jaguar classiche hanno cominciato a riempire il piazzale antistante le vetrine della concessionaria. Non ho potuto fare a meno di
notare il piacevole contrasto tra le eleganti linee retrò e il modernissimo design delle Jaguar F-Type o delle possenti Ranger Rover (Land
Rover e Jaguar fanno parte del colosso automobilistico indiano Tata
Group). La barriera trasparente che le separava non da un senso di
divisione - di qua il nuovo, dall’altra parte il vecchio – piuttosto quello
di continuità nel solco della tradizione motoristica britannica.
Il percorso da Reggio Emilia a San Martino in Rio prevedeva il passaggio della carovana di auto attraverso i ponti autostradali e alla
Mediopadana di Calatrava.
Qualche giorno prima, un sopralluogo condotto insieme al Presidente
Turini e a Giancarlo Biffi (il sempre efficiente co-organizzatore del
raduno), ci aveva permesso di individuare un punto strategico dove
immortalare tutte le vetture partecipanti con lo sfondo delle linee modernissime della stazione.
Ad ogni passaggio delle auto si materializzavano nel mirino della reflex una serie di immagini a dir poco spettacolari.
Le linee morbide e arrotondate delle Jaguar si fondevano perfettamente con quelle sinuose dell’architettura di Calatrava creando l’armonia di una bellezza senza tempo.
Mentre, ancora emozionato, stavo rivedendo le anteprime sul piccolo monitor della fotocamera, una telefonata mi avvisava di un fuoriprogramma: devo correre a San Martino per immortalare l’ingresso
delle auto e il loro passaggio sotto l’arco gonfiabile della Scuderia!
Ho buttato l’attrezzatura in macchina e ho raggiunto la carovana e poi
grazie alla vecchia strada di Prato sono arrivato a San Martino, giusto
in tempo per parcheggiare e per piazzarmi. Eccola lì: la Jaguar FType condotta dal Presidente Turini in testa alla carovana, transitava
sotto l’arco della Scuderia.
Finalmente ho potuto rilassarmi e fare qualche scatto con calma.
Una notevole folla iniziava a riempire il corso principale del paese e a
circondare le auto osservandole attentamente. Ho suonato al campanello dell’appartamento alla base della torre campanaria.
La famiglia gentilmente mi ha permesso di fotografare dalla finestra
del ballatoio al primo piano. L’insolito punto di vista mi ha regalato
una visione sorprendente del centro storico anche per me, sammartinese da sempre. La Rocca, i portici, il campanile della chiesa, la
prospettiva di Corso Umberto gremito di persone e una quarantina di
Jaguar storiche perfettamente allineate. Molto bello!
Passato e presente a confronto.
Una rarissima Jaguar SS100 a fianco dell’ultimo modello F-Type.
Prodotta dalla casa automobilistica SS Cars Ltd presso lo stabilimento di Coventry
tra il 1936 e il 1939, la SS 100 fu la prima a fregiarsi del nome Jaguar.
Il numero 100 si riferiva alla soglia delle 100 miglia orarie che la vettura era in
grado di raggiungere.
La XK120 (qui in versione coupé)
è stata prodotta dalla Jaguar dal 1948 al 1954.
È stata la prima vettura della casa automobilistica
di carattere sportivo dopo la SS 100.
C-Type
vincitrice di tre edizioni
della 24h di Le Mans (1951-53)
Incamminandomi per Corso Umberto all’altezza della Piazza mi sono girato verso il
“campanoun” per ammirare l’inconfondibile sagoma delle E-type allineate: un siluro
basso e sinuoso, dal grande cofano piatto e
tondeggiante, la calandra ogivale e i fari carenati.
Non ho potuto fare a meno di pensare che
questa auto è una delle icone degli anni ’60,
il gioiello di grandi divi come Brigitte Bardot,
Tony Curtis e Steve Mc Queen.
La E-Type (prodotta dal 1961 al ’75) fu una
vettura rivoluzionaria per la progettazione,
le caratteristiche di guida e l’estetica; era
in anticipo sui tempi. Il suo prezzo era più
basso di quello delle vetture pari classe della
concorrenza e questo aiutò le vendite che,
nei 14 anni nei quali rimase in produzione,
arrivarono a 70.000 vetture.
Sono tanti i dettagli che hanno attirato la mia
attenzione: il caratteristico cerchione con i
raggi d’acciaio e il “gallettone” centrale della
La MK 7 del 1956, berlina di
rappresentanza appartenuta
alla Famiglia Reale inglese.
E-Type; il riflesso della torre sul cofano posteriore di una XK 140 del ’56; l’inconfondibile statuina del giaguaro saltatore.
Sarebbero tante anche le storie da raccontare.
Mi limiterò a citare la presenza di una MK7
del ’56, berlina di rappresentanza in uso alla
Royal Family, della C-Type vincitrice di tre
edizioni della 24h di Le Mans (1951-53) e di
una Daimler SP 250 del ’63, la storica casa
automobilistica britannica assorbita dalla Jaguar nel 1960.
LA LEGGENDA DEL GIAGUARO SALTATORE
Fondata dall’ingegnere William Lyons, agli
inizi la compagnia era denominata SS, Swallow Sidecar Company, ed era specializzata
nelle realizzazioni motociclistiche.
L’approdo alle quattro ruote avvenne agli
inizi degli anni ’30, con grande successo, ma
ben presto l’acronimo SS divenne impossibile da utilizzare risultando omonimo delle
milizie naziste.
Contemporaneamente, la moda delle “statuette bouchon de radiateur”, andava diffondendosi: leggenda vuole che Lyons, inte-
ressato ad adottarne anche sui propri
modelli, fosse rimasto colpito dalla statua
di una tigre che campeggiava sulla scrivania del “boss” della MG ma, quando vide in
strada un’auto con un bouchon de radiateur
raffigurante un felino rampante, disse ai suoi
collaboratori che sembrava null’altro che un
gatto al quale avessero sparato, saltando un
recinto.
Come per la Rolls Royce, fu incaricato l’illustratore di una rivista automobilistica del
gravoso compito di realizzare una statuetta per ornare i radiatori delle SS: Frederick
Gordon Crosby, del giornale Autocar, disegnò e stampò il primo giaguaro, che andò
sul cofano della SS 100, modello sportivissimo prodotto da Lyons.
In breve, l’appellativo “Jaguar” che fu dato
a quella auto finì con l’identificare qualsiasi
vettura prodotta dal casato, il cui nome SS,
alla fine degli anni ’30, scomparve definitivamente, sostituito da quello di un felino
che incarnasse, alla perfezione, le qualità di
eleganza, velocità e natura tanto aggressiva
quanto aggraziata.
UN CURIOSO INTRECCIO DI
AFFARI…A QUATTRO RUOTE
Gli appassionati del settore conosceranno
sicuramente Affari a quattro ruote, il programma cult su Discovery Channel sull’acquisto di
auto storiche e il loro restauro.
Mike Brewer ed il meccanico Edd China girano il mondo alla ricerca di catorci da trasformare in veri e propri gioiellini.
La puntata di qualche giorno fa era ambientata in Italia e Mike Brewner stava parlando con
un volto a me familiare.
Si trattava di Dario Capelletti, un noto collezionista di auto storiche nel milanese che aveva partecipato due anni fa proprio al raduno
delle Mercedes SL con l’autovettura gioiello
della manifestazione, una “Ali di gabbiano”
grigia.
Avevo realizzato alcuni scatti a quella stupenda autovettura, sullo sfondo la nostra maestosa Rocca Estense.
L’obiettivo ti permette di estrarre da una
realtà composita e articolata piccoli aspetti
singoli, ma di profondo fascino come, in questo caso, il connubio tra la storia e il design
automobilistico.
gp
Il marchio Jaguar, forse più di qualunque altro nella gloriosa storia dell’auto, è leggenda.
Una classe particolare, un po’ di mitologia legata al boom degli anni ‘50 e al fascino degli
anni ‘60, un po’ l’eleganza tutta british del
marchio di Coventry e forse anche la storia
travagliata.
I caotici anni ‘70 con il passaggio alla British
Leyland; i difficili anni ‘80, con la morte del
fondatore Sir William Lyons; gli anni ‘90 del
passaggio alla Ford.
Infine la rivoluzione degli anni 2000, tutt’ora
in corso, di cui l’ultimo frutto è la sportivissima F - Type.
Gli equipaggi hanno potuto visitare i musei
della Rocca Estense, aperti per l’occasione,
sotto la guida esperta di Francesca Manzini.
Altra tappa d’obbligo il Museo dell’automobile dove Roberto Vellani ha illustrato la storia e
le caratteristiche delle auto esposte.
In seguito hanno raggiunto la splendida location del Cortile d’onore dove Elisa Zanni e il
suo staff hanno allestito, come da tradizione,
un elegante pranzo a buffet molto apprezzato da tutti i partecipanti.
Il mio reportage è finito qui.
Mentre gli equipaggi si apprestavano a proseguire la giornata con la visita al Museo
storico delle Maserati a Marzaglia, volontari
e soci della Scuderia si davano da fare per
sistemare le ultime cose.
Al loro impegno si deve il successo della manifestazione.
L’ultima immagine che mi è rimasta è quella
delle Jaguar ritardatarie che, senza fretta, si
allontanano dal Corso ormai semi-deserto.
Avevo ancora la fotocamera in mano ma non
ho fatto foto: per la prima volta nella giornata
ho preferito fissare l’immagine nella mia memoria e non in quella digitale della macchina.
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Giancarlo Panari
LE 5
PROVINCE
Nel pieno sole di un metà Luglio infuocato si è svolta la tradizionale manifestazione turistica Le 5 Province, dedicata a vetture costruite ante 1940.
Uno dei pochi eventi Asi a carattere “interclub” con la
partecipazione della Scuderia San Martino, il CAVEC di
Cremona, il MWVCC di Brescia, il CPAE di Piacenza ed
il debuttante AMAMS di Mantova che ha avuto l’onere e
l’onore di organizzare.
Ritrovo a Mantova presso il Museo dei Vigili del Fuoco e poi
per proseguire verso Sabbioneta. Un veicolo antico dei VVFF
vigilava la carovana per estinguere l’eventuale fuoco fatuo
che potesse sprigionarsi da sì tante vecchierelle.
Il tutto si è svolto senza problemi ed il motto
“Se partiamo seguiteci, se ci fermiamo spingeteci”
non ha potuto espletarsi nella sua interezza.
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La performance motoristica, giunta alla seconda edizione, ha visto la partecipazione di 120 auto e 50 moto d’epoca con almeno 30 anni.
Tutti i mezzi sono stati parcheggiati in Viale XX Settembre e hanno attirato un
folto pubblico di curiosi e appassionati, complice anche la bella serata estiva
e i negozi aperti per l’occasione.
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Attività 2015
Eventi in calendario
19 Settembre
Invito a Cena con Tubi: raduno per auto storiche con prove di abilità
Le auto percorreranno le strade del centro storico con alcuni rilevamenti cronometrici.
I partecipanti verranno premiati da Ermanno Cuoghi e Bruno Giacomelli. La partecipazione è
gratuita e seguirà spaghettata offerta dalla Pro Loco di Guastalla.
Domenica 20 settembre si terrà IMPAVIDA: gara di biciclette d’epoca, di interesse nazionale, lungo le strade della provincia fino alla Val d’Enza e Scandiano. www.impavida.info
26-27
Settembre
Motor Gallery a Modena
Mostra/mercato di auto e moto d’epoca italiane e da quest’anno anche straniere!
327 espositori, centinaia di auto e moto storiche, 15 tra Club, Registri Storici e Musei, 7 mostre e
diversi raduni di auto e moto: questi sono solo alcuni dei numeri della 3° edizione di
Modena Motor Gallery. La Scuderia San Martino e il Museo dell’auto saranno presenti con 4 auto, partecipate numerosi! www.motorgallery.it
25 Ottobre Domeniche in amicizia: Terre Verdiane - Culi e culatelli
Per info: Roberto Fedozzi 349.2257630
m 29 Agosto: 10° giro dei castelli di San Marino
Grande trionfo della Scuderia San Martino al Rally di San Marino in cui si sono classificati ai primi posti i nostri soci:
• primo classificato nella classe sp2 per Ivo Cantarelli su Triumph T3
• primo classificato nella classe sp3 per Oscar Lugabue
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Promuoviamo la storia e la cultura del motorismo storico con dibattiti
culturali e incontri organizzati da Asi.
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La scuderia è aperta per le pratiche ai soci tutti Lunedì dalle 21 alle 24
e tutti i Martedì e Giovedì mattina dalle 9 alle 12,30 su appuntamento.
E’ aperta anche tutti i Venerdì dalle 21,00 alle 24,00 per incontri, saluti
ed assaggi gastronomici.
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Il Museo è aperto tutte le Domeniche con orari 10.30-12.30 e 15.30-18.30.
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Bollettino informativo destinato ai soci ed amici
della Scuderia San Martino.
In collaborazione con
Ufficio Marketing
Stampa
DIGITer
Tipolitografia dei F.lli TERZI
DIGITer
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Tipolitografia
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TIPOLITOGRAFIA
CN /RE0412 / 2 0 13