ÈÂÒÝ¢ÒÐÝüðÐü †È ÐþžüÃÝÞ

Transcript

azr_4_09.qxd
26.03.2009
23:21
Page 1
ÈÝ¢ÝüðÐü †È þžüÃÝÞ
Å Æ Å Ì Å Ñ ß × Í Û É
ÎÎÎ «Èçäàòåëüñòâî
Ìàøèíîñòðîåíèå»
107076, Ìîñêâà,
Ñòðîìûíñêèé ïåð., 4
Í À Ó × Í Î - Ò Å Õ Í È × Å Ñ Ê È É
Æ Ó Ð Í À Ë
Èçäàåòñÿ ñ ìàÿ 1961 ã. Äî ÿíâàðÿ 1998 ã. âûõîäèë ïîä íàçâàíèåì «Àâòîìîáèëüíàÿ ïðîìûøëåííîñòü ÑØÀ»
СОДЕРЖАНИЕ
АПРЕЛЬ 4/2009
выставки. прессконференции
Ó÷ðåäèòåëü è ãëàâíûé ðåäàêòîð:
Á.È. Òðèôîíöåâ
2
4
Ðåäàêöèîííûé ñîâåò:
Å.Ñ. Äîáðèíñêèé, À.C. Ïîðîøèí,
È.Ñ. Ïÿòîâ, À.Ñ. Ñàâ÷åíêî,
Á.Ï. Ñâÿòîâ, Â.À. Ñåèí,
Ë.Ì. Øóãóðîâ
Äèçàéí è êîìïüþòåðíàÿ
âåðñòêà:
Ê.Þ. Ïîäæèâîòîâ
Êîððåêòîð:
Ë.Å. Ñîíþøêèíà
Àäðåñ ðåäàêöèè:
107076, Ìîñêâà,
Ñòðîìûíñêèé ïåð., 4
Òåë.: (499) 268-38-32
Ôàêñ: (499) 269-48-97
E-mail: [email protected]
http://www.mashin.ru
Íîâèíêè ìåæäóíàðîäíîãî àâòîìîáèëüíîãî ñàëîíà â Äåòðîéòå 2009 ã.
Âûñòàâêà «Ñêëàä. Òðàíñïîðò. Ëîãèñòèêà–2008»
конструкция. технология.
организация производства
6
8
10
14
15
19
21
Ãðóçîâîé àâòîìîáèëü Volvo FH16 700
Mercedes-Benz CapaCity — àâòîáóñ äëÿ ìåãàïîëèñà
Ïàññèâíàÿ áåçîïàñíîñòü ñîâðåìåííîãî ëåãêîâîãî àâòîìîáèëÿ
Mini E — íîâûé àâòîìîáèëü íà ýëåêòðîïðèâîäå
Íîâàÿ äâóõðÿäíàÿ òðàíñìèññèÿ äëÿ àâòîìîáèëåé BMW
Ãèáðèäíûé òðàíñìèññèîííûé ìîäóëü Xtrac
Ðàçäàòî÷íàÿ êîðîáêà äëÿ àâòîìîáèëåé Chrysler 300 è Dodge Charger
Èíäåêñ â êàòàëîãå àãåíòñòâà
«Ðîñïå÷àòü» — 91305
Èíäåêñ â Îáúåäèíåííîì êàòàëîãå
«Ïðåññà Ðîññèè» — 29189
Èíäåêñ â êàòàëîãå «Ïî÷òà
Ðîññèè» — 60265
краткие сообщения
18
21
Îðèãèíàë-ìàêåò è ýëåêòðîííàÿ
âåðñèÿ ïîäãîòîâëåíû
êîìïüþòåðíûì öåíòðîì
â ÎÎÎ «Ëàíðóæ»
Ñäàíî â íàáîð 26.02.2009.
Ïîäïèñàíî â ïå÷àòü 23.03.2009.
Ôîðìàò 60 ×88 1/8.
Ïå÷àòü îôñåòíàÿ.
Óñë. ïå÷. ë. 2,94.
Ó÷.-èçä. ë. 3,90.
Çàêàç 261.
Óñòðîéñòâî äëÿ âûòÿæêè îòðàáîòàâøèõ ãàçîâ
Cåäàí BMW 7-é ñåðèè ïîëó÷èò ïîëíûé
ïðèâîä
информация
22
24
24
Ãëîáàëüíûé ñòðàòåãè÷åñêèé ñîþç FIAT è Chrysler
Íîâîñòè îò Ðîññèéñêîé íàöèîíàëüíîé áèîòîïëèâíîé àññîöèàöèè
Pininfarina äåëàåò ñòàâêó íà ýëåêòðîìîáèëü
Îòïå÷àòàíî â ÎÎÎ
«Ïîäîëüñêàÿ Ïåðèîäèêà»,
142110, Ìîñêîâñêàÿ îáëàñòü,
ã. Ïîäîëüñê, óë. Êèðîâà, 15
© ÎÎÎ «Èçäàòåëüñòâî
Ìàøèíîñòðîåíèå»,
«Àâòîñòðîåíèå çà ðóáåæîì», 2009
Ñòàòüè è õðîíèêà ïîäãîòîâëåíû ê ïå÷àòè ðåäàêöèåé æóðíàëà è îòå÷åñòâåííûìè àâòîðàìè ïî
ìàòåðèàëàì çàðóáåæíûõ ïåðèîäè÷åñêèõ èçäàíèé è èíîñòðàííûõ ôèðì. Ïåðåïå÷àòêà ìàòåðèàëîâ
âîçìîæíà òîëüêî ïî ñîãëàñîâàíèþ ñ ðåäàêöèåé. Ðåäàêöèÿ ðóêîïèñè íå ðåöåíçèðóåò è íå âîçâðàùàåò. Çà ñîäåðæàíèå ðåêëàìíûõ ìàòåðèàëîâ îòâåòñòâåííîñòü íåñåò ðåêëàìîäàòåëü.
azr_4_09.qxd
26.03.2009
23:21
Page 2
ð≤ß≠∞Æ≠=±™‹®µ∞¶≤®∞≤©≤=
¶ß∂≤±≤•≠ØΩ∞≤©≤=¥¶Ø≤∞¶=ß=û™∂≤¨∂™=OMMV=©K
На прошедшем в январе этого года международном автосалоне в Детройте было показано
немалое количество роскошных и быстрых автомобилей. Несмотря на финансовый кризис
в мировой экономике, производители (в массе своей европейские) продолжают разрабаты
вать и поставлять на рынок новые дорогие модели.
Òàê, êîìïàíèÿ Bentley ïðèâåçëà â Äåòðîéò àâòîìîáèëü
Continental GTC Speed — ñàìûé
áûñòðûé, êàê çàÿâëÿþò ïðåäñòàâèòåëè ôèðìû, êàáðèîëåò â èñòîðèè áðèòàíñêîé ìàðêè. Ïîä êàïîòîì — ìîäåðíèçèðîâàííûé äâèãàòåëü W12,
÷òî è íà ìîäåëÿõ ñ æåñòêèì âåðõîì. Ðàáî÷èé îáúåì 6 ë, äâå òóðáèíû ñ óâåëè÷åííûì äàâëåíèåì íàääóâà — â èòîãå ìîùíîñòü 610 ë.ñ.
è êðóòÿùèé ìîìåíò 750 Íì. Âðåìÿ ðàçãîíà äî «ñîòíè» ó àâòîìîáèëÿ ñ ìàññîé 2,5 ò ñîñòàâëÿåò âñåãî
4,8 ñ, ìàêñèìàëüíàÿ ñêîðîñòü —
322 êì/÷. Âïðî÷åì, ñî ñëîæåííûì
âåðõîì, êîòîðûé óáèðàåòñÿ â áàãàæíèê çà 25 ñ, Continental GTC
Speed íà 10 êì/÷ ìåäëåííåå.
Ñðåäè âèäèìûõ ïðèçíàêîâ —
áîëåå êðóïíûå âîçäóõîçàáîðíèêè
â ïåðåäíåì áàìïåðå è 20-äþéìîâûå êîëåñíûå äèñêè. Â ñàëîíå êàáðèîëåòà — îáèëèå õðîìà è äåðåâà,
1100-âàòòíàÿ àóäèîñèñòåìà Naim.
Çà äîïëàòó äîñòóïíû êåðàìè÷åñêèå òîðìîçà è ðàäàðíûé êðóèç-êîíòðîëü, êîòîðûå îòíûíå ïðåäëàãàþòñÿ è äëÿ «ñòàíäàðòíîé» 560-ñèëüíîé âåðñèè GTC, ïîäâåðãøåéñÿ íåáîëüøîé ìîäåðíèçàöèè.
Åùå îäíà èçâåñòíàÿ áðèòàíñêàÿ
êîìïàíèÿ Jaguar ïîêàçàëà â Äåòðîéòå ìîäåðíèçèðîâàííóþ ìîäåëü
XF. «Çàðÿæåííûé» ñåäàí ïîëó÷èë
îáîçíà÷åíèå XF-R. Âîñüìèöèëèíäðîâûé äâèãàòåëü ðàáî÷èì îáúåìîì
5 ë îáîðóäîâàí êîìïðåññîðîì è ñèñòåìîé íåïîñðåäñòâåííîãî âïðûñêà òîïëèâà: â ðåçóëüòàòå ìîùíîñòü
óâåëè÷åíà äî 510 ë.ñ., ìàêñèìàëüíûé êðóòÿùèé ìîìåíò — 625 Íì.
Ïàðó åìó ñîñòàâëÿåò ìîäåðíèçèðîâàííûé øåñòèñòóïåí÷àòûé «àâòîìàò». Ñ íóëÿ äî 100 êì/÷ XF-R óñêîðÿåòñÿ âñåãî çà 4,9 ñ, ìàêñèìàëüíàÿ ñêîðîñòü îãðàíè÷åíà ýëåêòðîíèêîé íà îòìåòêå 250 êì/÷. Ñðåäíèé
ðàñõîä òîïëèâà â êîìáèíèðîâàííîì öèêëå — 12,5 ë/100 êì.
Ïÿòèëèòðîâàÿ
V-îáðàçíàÿ
«âîñüìåðêà», ñìåíèâøàÿ ïðåæíèé
4,2-ëèòðîâûé ìîòîð, èñïîëüçîâàíà
è íà ñàìîé ìîùíîé R-âåðñèè êóïå
è îáíîâëåííîãî êàáðèîëåòà XK.
Ïðè ðàçãîíå äî 100 êì/÷ XK-R íà
0,1 ñ áûñòðåå XF-R, íî ìàêñèìàëüíàÿ ñêîðîñòü çäåñü òîæå îãðàíè÷åíà ýëåêòðîíèêîé. Ñòàíäàðòíàÿ âåðñèÿ XK îñíàùàåòñÿ íîâîé âåðñèåé
ìîòîðà, êîòîðàÿ âûäàåò 385 ë.ñ.
Âñå Jaguar XK 2010 ìîäåëüíîãî ãî-
äà îòëè÷àþòñÿ ðåøåòêîé ðàäèàòîðà
c õðîìèðîâàííîé ñåòêîé, áîëåå àãðåññèâíûìè áàìïåðàìè, õðîìèðîâàííûìè ðàìêàìè ñòåêîë è íîâûìè
çàäíèìè ôîíàðÿìè íà ñâåòîäèîäàõ.
Âåñíîé òåêóùåãî ãîäà ñòàðòóþò ïðîäàæè íîâîãî ïîêîëåíèÿ êóïå è êàáðèîëåòà Ford Shelby GT500.
Ïîä êàïîòîì çäåñü äâèãàòåëü
DOHC V8 ðàáî÷èì îáúåìîì 5,4 ë,
ñ ïîìîùüþ ìåõàíè÷åñêîãî íàãíåòàòåëÿ ðàçâèâàþùèé 540 ë.ñ., ÷òî íà
40 ë.ñ. áîëüøå, ÷åì ó ïðåäøåñòâåííèêà. Ïðèâîä íà çàäíèå êîëåñà îñóùåñòâëÿåòñÿ ÷åðåç ìîäåðíèçèðîâàííóþ øåñòèñòóïåí÷àòóþ ìåõàíè÷åñêóþ ÊÏ Tremec ñ äâóõäèñêîâûì ñöåïëåíèåì. Äèàìåòð êàæäîãî
äèñêà — 250 ìì, ÷òî íà 35 ìì áîëüøå, ÷åì ó ïðåäûäóùåãî GT500.
Äèíàìè÷åñêèå õàðàêòåðèñòèêè
íîâèíêè Ford ïîêà íå ðàçãëàøåíû.
Íàñêîëüêî íîâûé Shelby GT500 áóäåò áûñòðåå ïðåäøåñòâåííèêà, âîïðîñ îòêðûòûé — àâòîìîáèëü íîâîãî ïîêîëåíèÿ íå òîëüêî ñàìûé
ìîùíûé Shelby âñåõ âðåìåí, íî
ïðè ñíàðÿæåííîé ìàññå 1769 êã åùå
è ñàìûé òÿæåëûé.
Áëàãîäàðÿ ýôôåêòíîìó îáâåñó
êóçîâà GT500 âûãëÿäèò àãðåññèâJaguar XFR
Bentley
Continental GTC
Speed
2
ISSN 16847725. Автостроение за рубежом. 2009. № 4
azr_4_09.qxd
26.03.2009
23:21
Page 3
Maserati
Quattroporte
Sport GTS
Ford Shelby
GT500
íåå îáû÷íîãî Ford Mustang, ïîêàçàííîãî â íîÿáðå ïðîøëîãî ãîäà â
Ëîñ-Àíäæåëåñå. Óæå â áàçîâîé
êîìïëåêòàöèè àâòîìîáèëü îñíàùåí
19-äþéìîâûìè êîëåñíûìè äèñêàìè (18 äþéìîâ — ó êàáðèîëåòà) ñ
äåñÿòüþ ñïèöàìè è òîðìîçíûìè ìåõàíèçìàìè Brembo. Ïî æåëàíèþ
ñèñòåìó ñòàáèëèçàöèè ESP ìîæíî
îòêëþ÷èòü, ëèáî ïåðåâåñòè â ñïîðòèâíûé ðåæèì ðàáîòû. Â èíòåðüåðå, óêðàøåííîì ïàíåëÿìè èç àëþìèíèåâîãî ñïëàâà, èñïîëüçóþòñÿ
áîëåå êà÷åñòâåííûå îòäåëî÷íûå
ìàòåðèàëû.
Îòíûíå ó èòàëüÿíñêîãî ñåäàíà
Maserati Quattroporte áóäåò åùå îäíà ñïîðòèâíàÿ âåðñèÿ ñ îáîçíà÷åíèåì Sport GTS, êîòîðàÿ â ôèðìåííîé
èåðàðõèè âñòàíåò íà ñòóïåíüêó âûøå ìîäèôèêàöèè Quattroporte S.
Ïðåìüåðíûé ïîêàç íîâèíêè ñîñòîÿëñÿ â Äåòðîéòå.
Â äâèæåíèå àâòîìîáèëü ïðèâîäèòñÿ çíàêîìûì ïî êóïå Gran
Turismo S äâèãàòåëåì V8 ðàáî÷èì
îáúåìîì 4,7 ë è ìîùíîñòüþ 440 ë.ñ.,
÷òî íà 10 ë.ñ. áîëüøå, ÷åì ó
Quattroporte S. Â ïîäâåñêå ïðèìåíåíû áîëåå æåñòêèå ïðóæèíû è
àìîðòèçàòîðû, êðîìå òîãî, ðàçðàáîò÷èêè óëó÷øèëè çâóêîèçîëÿöèþ
ñàëîíà.
Ñëåãêà ïðåîáðàçèëàñü è âíåøíîñòü àâòîìîáèëÿ: ðàäèàòîðíàÿ ðåøåòêà ñ ÷åðíûìè âåðòèêàëüíûìè
ïðóòüÿìè, âûêðàøåííûå â ÷åðíûé
öâåò ðàìêè ñòåêîë, äâåðíûå ðó÷êè
è ïàðà âûõëîïíûõ ïàòðóáêîâ. Â ñàëîíå Quattroporte Sport GTS — íîâûå ñïîðòèâíûå êðåñëà ñ êîæàíîé
Fisker Karma
îòäåëêîé, ìíîæåñòâî âñòàâîê «ïîä
êàðáîí» âìåñòî òðàäèöèîííûõ äåðåâÿííûõ.
Ãîä íàçàä â Äåòðîéòå àìåðèêàíñêàÿ êîìïàíèÿ Fisker Automotive ïîêàçàëà ïóáëèêå ñâîé ïåðâûé ïðîåêò — êîíöåïò ãèáðèäíîãî ñåäàíà
Karma. Â ýòîì ãîäó ôèðìà ïðåäñòàâèëà ñåðèéíóþ âåðñèþ àâòîìîáèëÿ.
Âíåøíå íîâèíêà ïðàêòè÷åñêè èäåíòè÷íà ïðîøëîãîäíåìó ïðîòîòèïó.
Êóçîâ óñòàíîâëåí íà àëþìèíèåâîé
ïðîñòðàíñòâåííîé ðàìå, áîëüøèíñòâî ïàíåëåé èçãîòîâëåíî èç àëþìèíèåâîãî ñïëàâà è êîìïîçèòíûõ ìàòåðèàëîâ. Êîëåñíàÿ áàçà Karma äîñòèãàåò 3,16 ì, â ñàëîíå ñïîðòêàðà ëåãêî ðàçìåñòÿòñÿ ÷åòâåðî.
Ñèëîâàÿ óñòàíîâêà — êîìáèíàöèÿ äâóõ ýëåêòðîìîòîðîâ íà çàäíåé îñè (ìîùíîñòüþ 150 êÂò êàæäûé è ñóììàðíûì êðóòÿùèì ìîìåíòîì 1300 Íì) è 2-ëèòðîâîãî
áåíçèíîâîãî òóðáîíàääóâíîãî äâèãàòåëÿ ïîä êàïîòîì. Ýòîò ñèëîâîé
àãðåãàò èçâåñòåí ïî ìîäåëè Opel GT
è ðàçâèâàåò ìîùíîñòü 260 ë.ñ. Äî
100 êì/÷ Karma ñïîñîáíà ðàçîãíàòüñÿ çà 5,8 ñ, íî ìàêñèìàëüíàÿ ñêîðîñòü îãðàíè÷åíà 200 êì/÷ (153 êì/÷
ïðè äâèæåíèè íà îäíîé ýëåêòðîòÿãå). Çàïàñ õîäà — äî 500 êì.
Âûïóñê Karma íàëàæèâàåòñÿ íà
ïðåäïðèÿòèè Valmet â Ôèíëÿíäèè,
ãäå åæåãîäíî ïëàíèðóåòñÿ ñîáèðàòü äî 15 000 åä. Ïðè÷åì ïîëîâèíà âñåãî âûïóñêà àâòîìîáèëåé áóäåò ðåàëèçîâàíà â Åâðîïå.
Â Äåòðîéòå ïðåäñòàâèòåëü
Fisker òàêæå ïîäåëèëñÿ ïëàíàìè íà
áóäóùåå, ïðåäñòàâèâ ïðîòîòèï êàáðèîëåòà Karma S. Âñþ íà÷èíêó
ýòîò êîíöåïò ïîçàèìñòâîâàë ó ñåðèéíîé ìîäåëè, ïîòîìó ïîêàçàòåëè
òå æå: 80 êì õîäà íà ýëåêòðîòÿãå
èëè 500 êì ïðè âêëþ÷åíèè â ðàáîòó áåíçèíîâîãî äâèãàòåëÿ, âîçìîæíîñòü ïîäçàðÿäêè áàòàðåé îò áûòîâîé ýëåêòðîñåòè. Ïî ïðåäâàðèòåëüíîé èíôîðìàöèè, äåáþò íà ðûíêå
îòêðûòîé âåðñèè Karma ñîñòîèòñÿ
â 2011 ã.
3
azr_4_09.qxd
26.03.2009
23:21
Page 4
º¥∂¶ßÆ¶==Â¢ÆØ¶®K=¶∞¥≥≤∂K=≤©≠¥∂≠Æ¶ÓOMMUÊ
В конце 2008 г. в Москве прошла отраслевая выставка «Склад. Транс
порт. Логистика», организованная ЦВК «Экспоцентр» и Торговопро
мышленной палатой РФ. За последние 10 лет количество экспонентов
выставки увеличилось более чем в 1,5 раза, объем выставочной пло
щади более чем в 4 раза превысил показатель прошлых лет, что явля
ется абсолютным рекордом за все время проведения выставки.
Èç ãîäà â ãîä êîëè÷åñòâî ó÷àñòíèêîâ âûñòàâêè
«Ñêëàä. Òðàíñïîðò. Ëîãèñòèêà» òîëüêî óâåëè÷èâàåòñÿ. Â ýòîò ðàç ÷èñëî ýêñïîíåíòîâ ñîñòàâèëî ïîðÿäêà 250. Áåçóñëîâíî, ïîäàâëÿþùåå áîëüøèíñòâî —
ýòî ðîññèéñêèå êîìïàíèè, ïðåäñòàâëÿþùèå òåõíèêó
çàðóáåæíûõ ôèðì.
Îòêðûòàÿ ïëîùàäêà âûñòàâêè îáèëèåì ñïåöòåõíèêè ÿâíî íå ðàäîâàëà. Íà íåé ðàçìåñòèëîñü ÷óòü áîëåå äåñÿòêà ýêñïîíåíòîâ, êàæäûé èç êîòîðûõ ïðåäñòàâèë ëèøü ïî ïàðå ìàøèí èëè æå âîâñå òîëüêî ñòåëëàæíîå îáîðóäîâàíèå.
Íåñêîëüêî ñïåöèàëüíûõ ìîäèôèêàöèé àâòîìîáèëåé
Volkswagen âûñòàâèëà êîìïàíèÿ «Àòëàíò-Ì». Ñàìîå
èíòåðåñíîå äëÿ íàøåãî èçäàíèÿ áûëî ñîñðåäîòî÷åíî
â ïàâèëüîíå «Ôîðóì».
Íà ñòåíäå êîìïàíèè «Ðóñòðàíñ» áûë øèðîêî ïðåäñòàâëåí ìîäåëüíûé ðÿä ñïåöòåõíèêè ôèðì Hyundai è
ÎÌ Pimespo. Ñðåäè ìíîãèõ ìîäåëåé ìîæíî âûäåëèòü
äâå: ýëåêòðè÷åñêèé ïîãðóç÷èê ÎÌ E20N ãðóçîïîäúåìíîñòüþ 1 ò è âèëî÷íûé àâòîïîãðóç÷èê Hyundai 30D-7
ãðóçîïîäúåìíîñòüþ 3 ò. Ïîñëåäíèé îñíàùàåòñÿ äèçåëåì Kubota V3300 ìîùíîñòüþ 64 ë.ñ. È ãëàâíîå, íà
ñòåíäå áûë ïðåäñòàâëåí íîâûé áîêîâîé âèëî÷íûé ïîãðóç÷èê HT5KS/1200 ïðîèçâîäñòâà èòàëüÿíñêîé êîìïà-
íèè Battioni&Pagani. Ýòà ìîùíàÿ ìàøèíà ïðåäíàçíà÷åíà äëÿ ðàáîòû ñ äëèííîìåðíûìè ãðóçàìè âíóòðè è âíå
ïîìåùåíèé, íà ãëàäêèõ è íåðîâíûõ ïîâåðõíîñòÿõ.
Òåõíèêó ÿïîíñêîé ôèðìû JAC ïðèâåçëà íà âûñòàâêó óôèìñêàÿ êîìïàíèÿ «Åâðîêàðà-ïëþñ». Ýëåêòðîïîãðóç÷èêè CPD10 è CPD15 ïðåäíàçíà÷åíû äëÿ ðàáîòû
â çàêðûòûõ ñêëàäñêèõ ïîìåùåíèÿõ è èìåþò ãðóçîïîäúåìíîñòü 1 è 1,5 ò ñîîòâåòñòâåííî. Èõ òåõíè÷åñêèå
õàðàêòåðèñòèêè âî ìíîãîì ñõîæè. Íàïðèìåð, îáà ñïîñîáíû ïîäíÿòü ãðóç íà âûñîòó äî 3 ì, îíè èìåþò îäèíàêîâûé íàêëîí ìà÷òû — 6–12°, èäåíòè÷íà ó íèõ è ñêîðîñòü ïîäúåìà âèë — 320 ìì/ñ. Ðàçëè÷àþòñÿ îíè ëèøü
ãàáàðèòíûìè ðàçìåðàìè è ìàññîé (2650 è 2900 êã).
Ïîãðóç÷èê Komatsu FD15 ÿâëÿåòñÿ ëèäåðîì ïðîäàæ êîìïàíèè «Óíèâåðñàë-Ñïåöòåõíèêà». Ìàêñèìàëüíàÿ ïðîèçâîäèòåëüíîñòü ýòîé ìàøèíû äîñòèãàåòñÿ çà ñ÷åò äâóõ òÿãîâûõ äâèãàòåëåé ïåðåìåííîãî òîêà, óñòàíîâëåííûõ íà ïåðåäíåé îñè, è àñèíõðîííîãî
äâèãàòåëÿ ïîäúåìà äëÿ îáñëóæèâàíèÿ ãèäðàâëèêè.
Ïëàâíîñòü õîäà è ëåãêîñòü ìàíåâðèðîâàíèÿ îáåñïå÷èâàåòñÿ ïîëíîñòüþ ãèäðàâëè÷åñêîé ñèñòåìîé ðóëåâîãî óïðàâëåíèÿ.
Êîìïàíèÿ «Àñòðà-Òåõíî» ïîêàçàëà íà ÑÒË-2008
óíèâåðñàëüíûé ìèíè-ïîãðóç÷èê ñ øàðíèðíî-ñî÷ëå-
Погрузчики Hyundai на стенде «Рустранс»
4
Электропогрузчик
JAC CPD15
azr_4_09.qxd
26.03.2009
23:21
Page 5
Мини
погрузчик
с шарнирно
сочлененной
рамой
Avant 528
Погрузчик
Komatsu FD15
ìîùíîñòüþ 51 ë.ñ. è ñïîñîáíà ðàçâèâàòü ñêîðîñòü äî
19 êì/÷ ñ ãðóçîì (20 êì/÷ áåç ãðóçà). Åå ãàáàðèòû ïî
ñðàâíåíèþ ñ îñòàëüíîé ïðåäëîæåííîé êîìïàíèåé òåõíèêîé äîâîëüíî âíóøèòåëüíû: 4260 ×1950 ×2495 ìì.
Êðîìå ìîäåëåé Heli êîìïàíèÿ FLS ïðåäñòàâèëà è
îáðàçåö ïðîäóêöèè äðóãîãî êèòàéñêîãî çàâîäà. Ðå÷ü
èäåò î ïîâîðîòíîì êîâøîâîì ìèíè-ïîãðóç÷èêå
Wecan 750. Ýòà êîìïàêòíàÿ ìàøèíà ñïîñîáíà ðàçâîðà÷èâàòüñÿ íà ìåñòå è îòëè÷àåòñÿ ìíîãîôóíêöèîíàëüíîñòüþ, à òàêæå âûñîêîé ïðîèçâîäèòåëüíîñòüþ. Îíà
èñïîëüçóåòñÿ ìóíèöèïàëüíûìè ñëóæáàìè, â ñåëüñêîì
õîçÿéñòâå, íà ñêëàäàõ, â òðþìàõ ñóäîâ è äð. Ñëîâîì,
òàì, ãäå íåîáõîäèìî ýôôåêòèâíî ðàáîòàòü â óñëîâèÿõ îãðàíè÷åííîãî ïðîñòðàíñòâà.
Êîìïàíèÿ Rocla ïîêàçàëà íà âûñòàâêå öåëûé ðÿä ñîâðåìåííûõ ïîãðóç÷èêîâ. Â íàñòîÿùåå âðåìÿ ôèíñêàÿ ôèðìà ïðîèçâîäèò ïîãðóç÷èêè
òàêæå ïîä ìàðêàìè Caterpillar è
Mitsubishi.
Åæåäíåâíî â ðàìêàõ ÑÒË ïðîâîäèëèñü ðàçëè÷íûå ìåðîïðèÿòèÿ.
Ñðåäè íèõ — ìåæäóíàðîäíûé ñïåöèàëèçèðîâàííûé ôîðóì «Ñîâðåìåííûé ñêëàäñêîé êîìïëåêñ Ðîññèè–2008», ïÿòàÿ êîíôåðåíöèÿ
«Óïðàâëåíèå öåïÿìè ïîñòàâîê è
ñêëàäñêèå òåõíîëîãèè â ñîâðåìåííîì áèçíåñå», êîíôåðåíöèÿ «Ñîâðåìåííûé ñêëàä â óñëîâèÿõ ðåàëèЭлектропогрузчики
çàöèè êîíöåïöèè òàìîæåííûõ îðClark
ãàíîâ ÖÔÎ» è äð.
íåííîé ðàìîé Avant 528. Ìîäåëü îñíàùåíà äèçåëåì
Kubota ìîùíîñòüþ 28 ë.ñ. è èìååò ñòðåëó ñ âûñîòîé ïîäúåìà äî 2,8 ì. Ìàññà ïîãðóç÷èêà ñîñòàâëÿåò
1150 êã, ìàêñèìàëüíàÿ ãðóçîïîäúåìíîñòü — 600 êã è
ñêîðîñòü — 10 êì/÷.
Áîëüøîé è íàñûùåííîé ýêñïîçèöèåé îòëè÷èëàñü
êîìïàíèÿ FLS, êîòîðàÿ ïðåäñòàâèëà íåñêîëüêî ìîäåëåé ñïåöòåõíèêè êèòàéñêîé ôèðìû Heli. Ñðåäè íèõ —
ïîãðóç÷èê ñ áîêîâûì çàõâàòîì Heli CCCD30, êîòîðûé
ïðåäíàçíà÷åí äëÿ ðàáîòû ñ äëèííîìåðíûìè ãðóçàìè.
Îí íàøåë øèðîêîå ïðèìåíåíèå â ëåñíîé, ìåòàëëóðãè÷åñêîé è íåôòÿíîé ïðîìûøëåííîñòè. Ìàøèíà ãðóçîïîäúåìíîñòüþ 3 ò îñíàùåíà äâèãàòåëåì Isuzu C240
5
azr_4_09.qxd
26.03.2009
23:21
Page 6
конструкция. технология. организация производства
Íµ´≤ß≤¨=¶ß∂≤±≤•≠ØΩ=sçäîç=ceNS=TMM
Компания Volvo Trucks с января с. г. приступила к выпуску новой модели седельного тягача се
рии FH. Мощность его силового агрегата составляет 700 л.с.! Таким образом, шведская фир
ма опередила немецкий концерн MAN, который с осени 2007 г. лидировал со своей топовой
моделью TGX, двигатель которой развивал мощность 680 л.с.
Äî íàñòîÿùåãî âðåìåíè ôëàãìàíñêàÿ ìîäåëü Volvo
Trucks îñíàùàëàñü äâèãàòåëåì ìîùíîñòüþ 660 ë.ñ. Òåïåðü äîïîëíèòåëüíûå 40 ë.ñ. ñäåëàëè FH16 çâåçäîé
ïåðâîé âåëè÷èíû. Êàê çàÿâëåíî â îôèöèàëüíîì ïðåññðåëèçå, ãðóçîâîé àâòîìîáèëü FH16 ïðåäíàçíà÷åí äëÿ
âûïîëíåíèÿ ñàìûõ ñëîæíûõ òðàíñïîðòíûõ îïåðàöèé
ïî ïåðåâîçêå ñâåðõòÿæåëûõ ãðóçîâ. Îäíàêî â êîìïàíèè íå ñêðûâàþò, ÷òî íîâûé ãðóçîâèê ñîçäàâàëñÿ ñ
äàëüíèì ïðèöåëîì — â ðàñ÷åòå íà óêðåïëåíèå èìèäæà
ìàðêè.
Òåïåðü ó Volvo Trucks íå ïðîñòî ñàìûé ìîùíûé ñåðèéíûé ãðóçîâèê â ìèðå — êîìïàíèÿ âîøëà â èñòîðèþ,
ñòàâ ïåðâûì ïðîèçâîäèòåëåì, ÷åé àâòîìîáèëü ïîêîðèë
ïëàíêó â 700 ë.ñ. Íåñìîòðÿ íà ïîâûøåíèå ìîùíîñòè,
øâåäñêèå ñïåöèàëèñòû ñìîãëè óäåðæàòü ðàñõîä òîïëèâà íà òîì æå óðîâíå, ÷òî è ó 660-ñèëüíîãî ïðåäøåñòâåííèêà. Áîëåå òîãî, íîâûé ãðóçîâîé àâòîìîáèëü
ñòàë åùå ýêîëîãè÷íåå!
Çàäà÷à, êîòîðàÿ áûëà ïîñòàâëåíà ïåðåä èíæåíåðàìè Volvo Trucks â 2006 ã., êàê ðàç è çàêëþ÷àëàñü â
òîì, ÷òîáû îáåñïå÷èòü ôëàãìàíó íàèâûñøèå äèíàìè÷åñêèå ïîêàçàòåëè è ïðè ýòîì ëó÷øóþ òîïëèâíóþ
ýêîíîìè÷íîñòü â êëàññå. Ðàçðàáîòêà ìîùíîãî äâèãà-
700cильный седельный тягач Volvo FH16
6
Новый турбонаддувный
дизель D16G
òåëÿ ôàêòè÷åñêè ñâåëàñü ê ìîäåðíèçàöèè õîðîøî çàðåêîìåíäîâàâøåé ñåáÿ 16-ëèòðîâîé ðÿäíîé «øåñòåðêè» D16. Øâåäñêèì ñïåöèàëèñòàì ïðåäñòîÿëî îïòèìèçèðîâàòü âñå ïðîöåññû è ñèñòåìû, ó÷òÿ âñå ìåëü÷àéøèå òåõíè÷åñêèå íþàíñû.
Íî ýòî âñåãî ëèøü ñõåìà, ïðîñòàÿ è ëîãè÷íàÿ íà áóìàãå, à èíæåíåðàì Volvo Trucks ñ ñàìîãî íà÷àëà ïðèøëîñü ñòîëêíóòüñÿ ñ êëàññè÷åñêîé äèëåììîé: äëÿ ñíèæåíèÿ ðàñõîäà òîïëèâà íóæíî ïîâûñèòü ýôôåêòèâíîñòü ïðîöåññà åãî
ñãîðàíèÿ, îäíàêî ÷åì ýôôåêòèâíåå
ñãîðàíèå, òåì âûøå ñîäåðæàíèå îêñèäîâ àçîòà â îòðàáîòàâøèõ ãàçàõ.
Äëÿ ðåøåíèÿ ýòîé ïðîáëåìû ïðèøëîñü óâåëè÷èâàòü ïðîèçâîäèòåëüíîñòü ñèñòåìû íåéòðàëèçàöèè îòðàáîòàâøèõ ãàçîâ. Ãðóïïà ñïåöèàëèñòîâ òðè ãîäà óñèëåííî çàíèìàëàñü
ðàçðàáîòêîé, èñïûòàíèÿìè è îöåíêîé ðàçëè÷íûõ ðåøåíèé. Êîíöåïöèè ïðåâðàùàëèñü â ïðîòîòèïû, êîòîðûå ïðîõîäèëè òåñòû íà ëàáîðàòîðíûõ ñòåíäàõ è ðåàëüíûõ òðàññàõ.
Äîðîæíûå èñïûòàíèÿ ïðîâîäèëèñü
â ñëîæíåéøèõ, ìîæíî ñêàçàòü, ýêñòðåìàëüíûõ óñëîâèÿõ. Íîâûé òÿãà÷ áóêñèðîâàë òÿæåëûå àâòîïîåçäà â ïóñòûíÿõ Àâñòðàëèè, ïåðåâîçèë ëåñ íà ñåâåðå Øâåöèè ïðè ñèëüíåéøåì ìîðîçå.
azr_4_09.qxd
26.03.2009
23:21
Page 7
Ðåçóëüòàò ïðåâçîøåë âñå îæèäàíèÿ — èíæåíåðàì
Volvo Trucks óäàëîñü ðåøèòü âñå ïîñòàâëåííûå ïåðåä
íèìè çàäà÷è. Íîâûé 700-ñèëüíûé òóðáîäèçåëü D16G
îáëàäàåò âûñîêèìè äèíàìè÷åñêèìè õàðàêòåðèñòèêàìè, îïòèìàëüíûì ðàñõîäîì òîïëèâà è íèçêèì óðîâíåì
âðåäíûõ âûáðîñîâ.
Äà è âíåøíå 700-ñèëüíûé Volvo FH16 âûãëÿäèò
ëó÷øå ñâîèõ ñîáðàòüåâ ïî ñåìåéñòâó. Òåïåðü íèæíèå ðåøåòêè îáëèöîâêè ðàäèàòîðà îáðàçóþò åäèíîå öåëîå. Òàêîå ðåøåíèå îáåñïå÷èâàåò ëó÷øåå ïîñòóïëåíèå âîçäóõà äëÿ îõëàæäåíèÿ ñèñòåì äâèãàòåëÿ.
Ðÿä òåõíè÷åñêèõ ðåøåíèé, ïðèìåíåííûõ ïðè ðàçðàáîòêå íîâîãî äâèãàòåëÿ, ïîçâîëèë îïòèìèçèðîâàòü
ïðîöåññ ñãîðàíèÿ òîïëèâà, ÷òî îáåñïå÷èëî áîëåå âûñîêèé ÊÏÄ. Ìàêñèìàëüíûå ìîùíîñòü è êðóòÿùèé
ìîìåíò (3150 Íì) äîñòèãàþòñÿ òåïåðü â áîëåå øèðîêîì äèàïàçîíå îáîðîòîâ äâèãàòåëÿ, à ýòî ãàðàíòèðóåò áîëüøåå óäîáñòâî óïðàâëåíèÿ. Íîâûé ìàñëÿíûé
òåðìîñòàò òàêæå ñïîñîáñòâóåò ñíèæåíèþ ðàñõîäà
òîïëèâà.
Óðîâåíü øóìà íà õîëîñòîì õîäó ñíèæåí íà 2 äÁ (À).
Ýòîãî ðåçóëüòàòà óäàëîñü äîáèòüñÿ çà ñ÷åò îðèãèíàëüíîãî ðåøåíèÿ: íåáîëüøîå êîëè÷åñòâî òîïëèâà
ïîïàäàåò â öèëèíäðû äî âïðûñêà îñíîâíîé ïîðöèè, ÷òî
ñíèæàåò øóì, âîçíèêàþùèé â ïðîöåññå îñíîâíîé ôàçû ñãîðàíèÿ.
Äëÿ î÷èñòêè îòðàáîòàâøèõ ãàçîâ èñïîëüçîâàíà ñèñòåìà SCR (Selective Catalyst Reduction). Ïðàâäà, ó
D16G åå ïðîèçâîäèòåëüíîñòü óâåëè÷åíà çà ñ÷åò âîçìîæíîñòè îáðàáàòûâàòü áîëüøèé ïîòîê ãàçîâ, ÷òî
ñíèæàåò ïðîòèâîäàâëåíèå â ñèñòåìå âûïóñêà è óìåíüøàåò ïîòåðè ìîùíîñòè. Áîëåå ïðîèçâîäèòåëüíàÿ ñè-
Комфортабельность салона Volvo на самом высоком уровне
ñòåìà òàêæå îáåñïå÷èâàåò ëó÷øóþ î÷èñòêó îòðàáîòàâøèõ ãàçîâ.
Äâèãàòåëü Volvo D16G â ñòàíäàðòíîé êîìïëåêòàöèè îáîðóäîâàí ãîðíûì òîðìîçîì ñ ýëåêòðîííûì óïðàâëåíèåì (EPG) òîðìîçíîé ìîùíîñòüþ 230 êÂò ïðè
2200 îá/ìèí. Ýëåêòðîííîå óïðàâëåíèå ïîçâîëèëî
óìåíüøèòü êîëè÷åñòâî ïîäâèæíûõ ÷àñòåé, ÷òî îáåñïå÷èâàåò ïðîñòîòó ýêñïëóàòàöèè, íàäåæíîñòü è íåáîëüøàÿ ìàññà. Ïî çàêàçó òàêæå ìîæåò óñòàíàâëèâàòüñÿ ìîòîðíûé òîðìîç Volvo VEB+, èìåþùèé òîðìîçíóþ ìîùíîñòü 425 êÂò ïðè 2200 îá/ìèí.
Íîâàÿ òðàíñìèññèÿ â îäíîì èç âàðèàíòîâ ìîæåò áûòü
îñíàùåíà ñèñòåìîé àâòîìàòè÷åñêîãî ïåðåêëþ÷åíèÿ
ïåðåäà÷ I-Shift äëÿ àâòîïîåçäîâ ïîëíîé ìàññîé 60 ò,
÷åì îáåñïå÷èâàåòñÿ îïòèìàëüíîå è ïëàâíîå ïåðåêëþ÷åíèå ïåðåäà÷. Â êà÷åñòâå àëüòåðíàòèâû ïðåäëàãàåòñÿ ìåõàíè÷åñêàÿ
14-ñòóïåí÷àòàÿ êîðîáêà ïåðåäà÷ ñ
Трансмиссия Volvo FH16
äåëèòåëåì è äåìóëüòèïëèêàòîðîì.
оснащена системой
Â ðàñïîðÿæåíèè ïîòðåáèòåëÿ
автоматического
èìååòñÿ ïîëíûé íàáîð çàäíèõ ìîпереключения передач
IShift
ñòîâ — îäèíî÷íûé è ñäâîåííûå, ñ
îäíîñòóïåí÷àòûì èëè êîëåñíûì
ðåäóêòîðîì. Âñå îíè èìåþò ìåõàíèçì áëîêèðîâêè äèôôåðåíöèàëà.
Îäíà èç îñîáåííîñòåé òîðìîçíîé ñèñòåìû òÿãà÷à — íàëè÷èå
ôóíêöèè Hill Start Aid, êîòîðàÿ îáëåã÷àåò òðîãàíèå ñ ìåñòà íà ïîäúåìå ñ òÿæåëûì ãðóçîì. Ïðè ñòàðòå
ñ ìåñòà òîðìîç îñòàåòñÿ âêëþ÷åííûì è àâòîìàòè÷åñêè îòïóñêàåòñÿ,
êîãäà êðóòÿùèé ìîìåíò äâèãàòåëÿ
äîñòàòî÷åí äëÿ íà÷àëà áåñïðåïÿòñòâåííîãî äâèæåíèÿ.
Êîìôîðòàáåëüíîñòü ñàëîíà
700-ñèëüíîãî ãðóçîâèêà — íà ñà-
7
azr_4_09.qxd
26.03.2009
23:21
Page 8
ìîì âûñîêîì óðîâíå ñðåäè êàáèí Volvo. Â îñíîâó èíòåðüåðà ïîëîæåí çàðåêîìåíäîâàâøèé ñåáÿ ïîäõîä ê
îáåñïå÷åíèþ êîìôîðòà, ñâîéñòâåííûé ìîäåëüíîìó
ðÿäó FH. Îäíàêî äèçàéíåðû ñäåëàëè èíòåðüåð êàáèíû
áîëåå «áëàãîðîäíûì». Ïðåäëàãàþòñÿ ñèäåíüÿ òðåõ
òèïîâ íà âûáîð è êîæàíûé ðóëü. Îáèâêà âûïîëíåíà
â ñïîêîéíûõ òîíàõ, â ïàíåëÿõ äâåðåé è ñòåí êàáèíû
ïðèâëåêàþò âíèìàíèå òêàíåâûå âñòàâêè. Òàêèå æå
âñòàâêè íà ïåðåäíåé ïàíåëè äåëàþò èíòåðüåð áîëåå
«òåïëûì», à ðàáî÷åå ìåñòî — óäîáíûì è ýñòåòè÷íûì.
Èòàê, Volvo FH16 700 ïîëó÷èëñÿ â ïîëíîé ìåðå ñîîòâåòñòâóþùèì ïîòðåáíîñòÿì âîäèòåëåé — ìîùíûì,
áåçîïàñíûì, óäîáíûì, â ïîëíîé ìåðå îáåñïå÷èâàþùèì
ýôôåêòèâíîñòü ïåðåâîçîê.
À. Ñàâ÷åíêî
jÉêÅÉÇÉëJ_Éåò=`~é~`áíó=Ô=
¶ß∂≤•µ¥=®Øˆ=±™©¶≥≤Ø≠¥¶
MercedesBenz CapaCity представляет собой совершенно новую концепцию общественного
транспорта и открывает новую главу в развитии городских автобусов особо большой вмести
мости для регулярного скоростного сообщения. Впервые прототип CapaCity был продемонстри
рован в 2005 г., а уже в 2008 г. началось его серийное производство.
Четыре широкие двухстворчатые двери обеспечивают автобусу MercedesBenz
CapaCity быструю посадку и высадку пассажиров
Mercedes-Benz CapaCity âûäåëÿåòñÿ ñâîèìè ãàðìîíè÷íûì äèçàéíîì, íåñòàíäàðòíûìè ðàçìåðàìè è
îðèãèíàëüíîñòüþ êîíñòðóêöèè.
Àâòîáóñ CapaCity èìååò óíèêàëüíûé è äîñòàòî÷íî èííîâàöèîííûé äèçàéí. Óäà÷íîå ðåøåíèå —
«óëûáàþùàÿñÿ» ïåðåäíÿÿ ÷àñòü, à
òàêæå áîêîâûå çîíû, âûêðàøåííûå
â ÷åðíûé öâåò è îïóñêàþùèåñÿ ïî÷òè äî ñåðåäèíû êîëåñíûõ àðîê: çðè-
8
òåëüíî îíè óâåëè÷èâàþò îêíà ïî âûñîòå. Êðûøà ñïðîåêòèðîâàíà òàê,
÷òî ïðîèçâîäèò ãàðìîíè÷íîå âïå÷àòëåíèå: âñå îáîðóäîâàíèå (ñèñòåìà êîíäèöèîíèðîâàíèÿ âîçäóõà, âåíòèëÿòîðû è ò.ä.) ñêðûòî ïîä ñòèëüíûìè ïàíåëÿìè. Êîëåñà íåóïðàâëÿåìûõ îñåé (âòîðàÿ è òðåòüÿ) òàêæå ìîãóò çàêðûâàòüñÿ ëåãêîñúåìíûìè ïàíåëÿìè. Âñå âìåñòå ýòî ïðèäàåò àâòîáóñó îáòåêàåìûé è âåñüìà
äèíàìè÷íûé âíåøíèé âèä, íåñìîòðÿ íà åãî âíóøèòåëüíûå ãàáàðèòû.
Èíòåðüåð CapaCity âûïîëíåí
òàê, ÷òîáû ñîçäàòü ó ïàññàæèðîâ
îùóùåíèå ëåãêîñòè è ïðîñòîðíîñòè. Ïîòîëîê, áîêîâûå ñòåíû, ïîêðûòèå ïîëà è îáèâêà ñèäåíèé —
âñå ñäåëàíî ñ ïðèìåíåíèåì ñîâðåìåííûõ ìàòåðèàëîâ è âûïîëíåíî
â åäèíîé öâåòîâîé ãàììå.
Ó ýòîãî àâòîáóñà ðåêîðäíàÿ äàæå äëÿ «ãàðìîøåê» äëèíà —
19,54 ì (ñàìûì äëèííûì â ìîäåëüíîì ðÿäó Mercedes-Benz äî ýòîãî
áûë äâóõçâåííûé Citaro G — «âñåãî» 17,94 ì) è ðåêîðäíàÿ äëÿ ãîðîäñêîãî àâòîáóñà ïàññàæèðîâìåñòèìîñòü — 193 ÷åëîâåêà (ïðè ýòîì
â ñàëîíå óñòàíîâëåíî 37 ñòàöèîíàðíûõ è 5 îòêèäíûõ ñèäåíüÿ).
Ïîëíàÿ äîïóñòèìàÿ ìàññà ýòîãî ãèãàíòà ñîñòàâëÿåò 32 ò.
Mercedes-Benz CapaCity èìååò
÷åòûðå îñè: ïåðâàÿ è ÷åòâåðòàÿ —
óïðàâëÿåìûå, òðåòüÿ — âåäóùàÿ.
Ïðè ýòîì àâòîáóñ ñîñòîèò èç äâóõ
ñåêöèé è èìååò âñåãî îäíî øàðíèðíîå ñî÷ëåíåíèå! Òàêîå ðåøåíèå ïîçâîëèëî óïðîñòèòü êîíñòðóêöèþ,
ïîâûñèòü íàäåæíîñòü è áåçîïàñíîñòü (âîäèòåëü âñåãäà âèäèò
«õâîñò» àâòîáóñà è âñå äâåðè íà
azr_4_09.qxd
26.03.2009
23:21
Page 9
îñòàíîâêå; ìàøèíà áîëåå óñòîé÷èâà â äâèæåíèè).
Íåñìîòðÿ íà âíóøèòåëüíûå ãàáàðèòû è ìàññó, CapaCity îòëè÷àåòñÿ âûñîêîé ìàíåâðåííîñòüþ è îòëè÷íûìè äèíàìè÷åñêèìè êà÷åñòâàìè. Ïðè ðàçâîðîòå ÷åòûðåõîñíûé
ãèãàíò ëåãêî âïèñûâàåòñÿ â òó æå
êîëåþ, ÷òî è òðåõîñíàÿ «ãàðìîøêà» Citaro G, êîòîðàÿ íà 1,6 ì êîðî÷å, — äèàìåòð ïîâîðîòà ó îáîèõ
ìîäåëåé ñîñòàâëÿåò 22,85 ì.
Ýòîò àâòîáóñ îñíàùåí ïðîâåðåííûì âðåìåíåì 12-ëèòðîâûì øåñòèöèëèíäðîâûì ðÿäíûì òóðáîíàääóâíûì äèçåëåì Mercedes-Benz
OM 457 hLA, êîòîðûé ðàñïîëîæåí
â õâîñòîâîé ñåêöèè. Åãî ìàêñèìàëüíîé ìîùíîñòè (354 ë.ñ.) âïîëíå äîñòàòî÷íî, ÷òîáû àâòîáóñ ëåãêî âûïîëíÿë ñâîþ ðàáîòó äàæå ñ ïîëíîé
íàãðóçêîé. Ñèëîâîé àãðåãàò îòëè÷àþò âûñîêàÿ ýêîíîìè÷íîñòü è íàäåæíîñòü. Ôèðìåííàÿ òåõíîëîãèÿ
íåéòðàëèçàöèè îòðàáîòàâøèõ ãàçîâ BlueTec îáåñïå÷èâàåò ñîîòâåòñòâèå ñòàíäàðòàì Åâðî-4 è Åâðî-5
(ïî òðåáîâàíèþ çàêàç÷èêà).
Ïîçàáîòèëèñü íåìåöêèå êîíñòðóêòîðû è î áåçîïàñíîñòè ñâîåãî
íîâîãî àâòîáóñà: ó CapaCity äèñêîâûå òîðìîçà íà âñåõ êîëåñàõ è
íåçàâèñèìàÿ ïåðåäíÿÿ ïîäâåñêà,
òîðìîçíàÿ ñèñòåìà ñ ýëåêòðîííûì
óïðàâëåíèåì (EBS) è ABS â ñòàíäàðòíîì èñïîëíåíèè. Åùå îäèí
ïëþñ CapaCity — íåñìîòðÿ íà âñþ
ñâîþ îðèãèíàëüíîñòü, àâòîáóñ èñïîëüçóåò ñåðèéíûå óçëû è àãðåãàòû
äðóãèõ ñåìåéñòâ, êîòîðûå âûïóñêàþòñÿ ìàññîâî, à çíà÷èò, èìåþò
íèçêóþ ñåáåñòîèìîñòü è âûñîêóþ
íàäåæíîñòü. Ýòî âûãîäíî îòëè÷àåò
Mercedes-Benz CapaCity îò äðóãèõ
êîíöåïöèé ñêîðîñòíîãî òðàíñïîðòà, êîòîðûå çà÷àñòóþ èñïîëüçóþò
÷ðåçâû÷àéíî ñëîæíûå è âåñüìà äîðîãèå òåõíè÷åñêèå ðåøåíèÿ.
Åùå îäíà õàðàêòåðíàÿ îñîáåííîñòü àâòîáóñà — îí íèçêîïîëüíûé íà âñåì ïðîòÿæåíèè ñàëîíà.
Ëèøü â çàäíåé ÷àñòè èìååòñÿ ïîäèóì, ïîä êîòîðûì «ñïðÿòàí» ñèëîâîé àãðåãàò. Îäíàêî è â ðàéîíå çàä-
Интерьер
CapaCity
выполнен
так, чтобы
создать у
пассажиров
ощущение
легкости и
просторности
12литровый шестицилиндровый
рядный турбонаддувный дизель
MercedesBenz OM 457 hLA
расположен в хвостовой секции
íèõ äâåðåé ïîë íèçêèé, à ýòî îçíà÷àåò, ÷òî äëÿ CapaCity íå íóæíî
ñòðîèòü ñïåöèàëüíûå ïëàòôîðìû
íà îñòàíîâêàõ, — ñîîòâåòñòâåííî,
çàòðàòû íà ñîçäàíèå ìàðøðóòíîé
èíôðàñòðóêòóðû áóäóò íèçêèìè.
×åòûðå øèðîêèå äâóõñòâîð÷àòûå
äâåðè îáåñïå÷èâàþò áûñòðóþ ïîñàäêó è âûñàäêó ïàññàæèðîâ.
CapaCity ìîæåò ðàáîòàòü íå
òîëüêî íà âûäåëåííûõ ñêîðîñòíûõ
ëèíèÿõ, íî è íà îáû÷íûõ ãîðîäñêèõ
ìàðøðóòàõ ñ âûñîêèì ïàññàæèðîïîòîêîì, à òàêæå ñîâåðøàÿ ÷åëíî÷íûå ðåéñû (íàïðèìåð, ìåæäó öåíòðîì ãîðîäà è æåëåçíîäîðîæíûì
âîêçàëîì). Îí íàöåëåí íå òîëüêî íà
áûñòðîðàñòóùèå ìåãàïîëèñû ðàçâèâàþùèõñÿ ñòðàí, íî è íà åâðîïåéñêèé ðûíîê. Òðàíñïîðòíûå îïåðàòî-
ðû çäåñü äàâíî îæèäàëè ïîÿâëåíèÿ
ïîäîáíûõ êîíöåïöèé àâòîáóñîâ, êîòîðûå ïîçâîëèëè áû óìåíüøèòü
ðàñõîä òîïëèâà, ÷èñëî âîäèòåëåé,
êàïèòàëüíûå çàòðàòû è ðàñõîäû íà
îáñëóæèâàíèå, à òàêæå ñìîãëè áû
ñïðàâèòüñÿ ñ âîçðàñòàþùèì îáúåìîì ïàññàæèðñêèõ ïåðåâîçîê.
Mercedes-Benz CapaCity âïîëíå îòâå÷àåò âñåì ýòèì òðåáîâàíèÿì.
Åäèíñòâåííûé ñäåðæèâàþùèé
áîëåå øèðîêîå ïðèìåíåíèå ôàêòîð — äåéñòâóþùåå â Åâðîñîþçå
îãðàíè÷åíèå íà ìàêñèìàëüíóþ äëèíó ïîäîáíîãî òðàíñïîðòíîãî ñðåäñòâà (18,75 ì). Ýòî îçíà÷àåò, ÷òî
îïåðàòîðàì òðåáóåòñÿ ïîëó÷àòü
ñïåöèàëüíîå ðàçðåøåíèå íà ýêñïëóàòàöèþ Mercedes-Benz CapaCity
íà äîðîãàõ îáùåãî ïîëüçîâàíèÿ.
9
azr_4_09.qxd
26.03.2009
23:21
Page 10
ý¶¥¥≠ß∞¶ˆ=•™´≤≥¶¥∞≤¥∂Ω=
¥≤ß™±™∞∞≤©≤=Ø™©Æ≤ß≤©≤=¶ß∂≤±≤•≠Øˆ
Основными тенденциями зарубежного автомобилестроения являются повышение безопас
ности, долговечности и эргономичности конструкции, улучшение экологических показателей
и комфортабельности, а также эффективность эксплуатации, ресурсосбережения и травмо
безопасности, в том числе пассивной безопасности автомобилей.
Ïàññèâíàÿ áåçîïàñíîñòü — êîìïëåêñíûé ïîêàçàòåëü, õàðàêòåðèçóþùèéñÿ âîçìîæíîñòüþ îáåñïå÷åíèÿ çàùèòû æèçíè è çäîðîâüÿ âñåõ ó÷àñòíèêîâ äîðîæíîãî äâèæåíèÿ, ïðè ôðîíòàëüíîì, êîñîì, áîêîâîì
è çàäíåì ñòîëêíîâåíèè, îïðîêèäûâàíèè íà êðûøó,
ýêñòðåííîì òîðìîæåíèè è äðóãèõ àâàðèéíûõ äîðîæíî-òðàíñïîðòíûõ ñèòóàöèÿõ.
Òðåáîâàíèÿ ê êîíñòðóêòèâíîé áåçîïàñíîñòè ðåãëàìåíòèðóþòñÿ Ïðàâèëàìè ÅÝÊ ÎÎÍ è ñîîòâåòñòâóþùèìè íàöèîíàëüíûìè ñòàíäàðòàìè ÐÔ. Ïàññèâíàÿ áåçîïàñíîñòü âîäèòåëÿ è ïàññàæèðîâ (ïîëüçîâàòåëåé) ìåõàíè÷åñêèõ òðàíñïîðòíûõ ñðåäñòâ,
òàê æå êàê è ñîõðàííîñòü ãðóçîâ, è áàãàæà, îáåñïå÷èâàåòñÿ êîíñòðóêòèâíûìè è òåõíîëîãè÷åñêèìè ìåðîïðèÿòèÿìè, à òàêæå ñïåöèàëüíûì îñíàùåíèåì êóçîâà, ñàëîíà/êàáèíû. Èìåííî çà ýòî, â ïåðâóþ î÷åðåäü, öåíèòñÿ ñîâðåìåííûé àâòîìîáèëü è èìåííî íà
ðåøåíèå ýòîé ãëàâíåéøåé çàäà÷è (îñîáåííî àêòóàëüíîé â óñëîâèÿõ ÷ðåçâû÷àéíîé çàãðóæåííîñòè òðàíñïîðòíûõ ìàãèñòðàëåé ñîâðåìåííûõ ãîðîäîâ è íàñåëåííûõ ïóíêòîâ âñåõ öèâèëèçîâàííûõ ñòðàí ìèðà)
íàïðàâëåíû èíòåëëåêòóàëüíûå óñèëèÿ êîíñòðóêòîðîâ, òåõíîëîãîâ è èçîáðåòàòåëåé. Ãëàâíîé â ýòîì íàïðàâëåíèè ìîæíî ñ÷èòàòü òåíäåíöèþ ñîçäàíèÿ ëåãêîãî èëè îáëåã÷åííîãî, òåõíîëîãè÷íîãî â èçãîòîâëåíèè è ýêñïëóàòàöèè, ïðî÷íîãî, ïðåæäå âñåãî óäà-
10
ðîïðî÷íîãî, êóçîâà, ãëàâíûì îáðàçîì, ìîäóëüíîé
êîíñòðóêöèè.
Äëÿ ðåøåíèÿ ýòîé çàäà÷è èíæåíåðû êîìïàíèè Audi
ïðåäëàãàþò ñîáèðàòü íåñóùèé êóçîâ èç îòëèòûõ ïîä
äàâëåíèåì ñòàëüíûõ ýëåìåíòîâ äëèíîé äî 1,5 ì è
òîëùèíîé îò 1 äî 4 ìì. Â ñîñòàâ èñïîëüçóåìîé âûñîêîêà÷åñòâåííîé ëåãèðîâàííîé ñòàëè âõîäèò 5 % Mn,
0,4 % Si, 21 % Gr, 1,1 % Ni, 0,5 % Cu. Ýòî ïðèâîäèò
áåç ïîòåðè ïðî÷íîñòè ê óìåíüøåíèþ ìàññû ñòîåê
äâåðåé íà 25 % ïî ñðàâíåíèþ ñ òðàäèöèîííûìè êîíñòðóêöèÿìè èç îáû÷íîé øòàìïîâàííîé ëèñòîâîé ñòàëè. Ñáîðêà êóçîâà íà êîíâåéåðå ïðîèçâîäèòñÿ êîíòàêòíîé ñâàðêîé ýëåìåíòîâ ñ ñîïðÿæåíèåì ïî ñòûêîâî÷íûì ðåáðàì.
Èíæåíåðû ôèðìû Porsche AG, óñîâåðøåíñòâîâàâ
ðîáîòèçèðîâàííóþ òåõíîëîãèþ êîíòàêòíîé ñâàðêè,
ïðåäëàãàþò îðèãèíàëüíûé ñïîñîá ñîåäèíåíèÿ êóçîâíûõ ýëåìåíòîâ ñîâðåìåííîãî àâòîìîáèëÿ èç ìàòåðèàëîâ ñ ðàçíîé ýëåêòðîïðîâîäíîñòüþ, íàïðèìåð, èç
àëþìèíèåâîãî ñïëàâà è ñòàëè áåç ïðèìåíåíèÿ äîðîãîñòîÿùåé ìåäè, îòëè÷àþùåéñÿ âûñîêîé ýëåêòðîïðîâîäíîñòüþ. Ïîñòàâëåííàÿ öåëü äîñòèãàåòñÿ ðàçìåùåíèåì ìåæäó ñîïðÿãàåìûìè ýëåìåíòàìè 2 (ðèñ. 1) èç
ñòàëè è 7 èç àëþìèíèåâîãî ñïëàâà S-îáðàçíî èçîãíóòîé çàâàëüöîâàííîé áèìåòàëëè÷åñêîé ïëàñòèíû 6 èç
ñòàëè 4 è àëþìèíèåâîãî ñïëàâà 5, ÷òî çà ñ÷åò óëó÷øåí-
azr_4_09.qxd
26.03.2009
23:21
Page 11
2
4
3
1
Рис. 1. Сварное
сопряжение элементов
кузова автомобиля из
материалов с разной
электропроводностью
5
6
7
8
9
íîé ýëåêòðîïðîâîäíîñòè, ðàâíîé òàêîâîé ó ñîïðÿãàåìûõ ìàòåðèàëîâ, ïîâûøàåò êà÷åñòâî ñâàðíûõ øâîâ
3 è 9 è ïðî÷íîñòü ñîïðÿæåíèé 1 è 8.
Ñíèæåííóþ â ñå÷åíèÿõ äâåðíûõ ïðîåìîâ æåñòêîñòü êóçîâà êàáðèîëåòà Porsche ðåêîìåíäóåòñÿ, íàïðèìåð, ïîâûøàòü äîïîëíèòåëüíûìè êîíñòðóêòèâíûìè ìåðàìè óïðî÷íåíèÿ ñ âîñïðèÿòèåì íàãðóçîê
èçãèáà è êðó÷åíèÿ, à òàêæå ñ êîìïåíñàöèåé èçãèáíûõ
è êðóòèëüíûõ êîëåáàíèé. Òàêàÿ êîíñòðóêöèÿ ñîäåðæèò
æåñòêèå ïðîäîëüíûå ñòàáèëèçàòîðû-óñèëèòåëè ïîðîãîâ è äâå ïåðåäíèå óñèëåííûå êîñûå ðàñòÿæêè, çàêðåïëåííûå íà ïåðåäíåé îïîðå äíèùà êóçîâà è ïîðîãàõ, à òàêæå äâà äèíàìè÷åñêèõ, ò. å. ïîäàòëèâûõ, êîñûõ ñòàáèëèçàòîðà. Ïîñëåäíèå ñïåðåäè çàêðåïëåíû íà
çàäíèõ êîíöàõ ïîðîãîâ, à ñçàäè — íà ñåäëîîáðàçíîì
óñèëèòåëå ëèñòà äíèùà êóçîâà ïåðåä áàãàæíûì îòäåëåíèåì. Âíóòðåííèå êîíöû êàæäîãî èç ýòèõ äâóõ äèíàìè÷åñêèõ ñòàáèëèçàòîðîâ ïîïåðå÷íîé óñòîé÷èâîñòè ñîåäèíåíû êàìåðíûìè îâàëüíûìè ãèäðàâëè÷åñêèìè àêòèâàòîðàìè, èçìåíÿþùèìè èõ äëèíó ïî êîìàíäå ýëåêòðîííîãî áëîêà óïðàâëåíèÿ.
Çàäà÷à óïðî÷íåíèÿ ïîðîãîâ êóçîâà ðåøàåòñÿ èñïîëüçîâàíèåì äîïîëíèòåëüíîãî îáëåã÷åííîãî ýëåìåíòà èç àëþìèíèåâîãî ñïëàâà. Ýòîò ýëåìåíò óïðî÷íåíèÿ ôàñîííîãî êîðîáà ïîðîãà, ñîñòîÿùåãî èç âíóòðåííåãî ñòàëüíîãî ëèñòà 7 (ðèñ. 2) ïîëóîáîëî÷êè
ëîíæåðîíà è ñîñòàâíîé ñòàëüíîé ïîëóîáîëî÷êè íèæíåãî 1 è âåðõíåãî 2 øòàìïîâàííûõ ëèñòîâ êóçîâà,
ïðåäñòàâëÿåò ñîáîé ïîâåðíóòûé íà 90° ïðîòèâ ÷àñîâîé ñòðåëêè ïîëûé ïðîôèëü 3 èç àëþìèíèåâîãî ñïëàâà. Îí âëîæåí âíóòðü îáîëî÷êè ïîðîãà è çàæàò âåðòèêàëüíûìè îòðîñòêàìè ïîëîê 5 è 9 ìåæäó ôëàíöàìè 6,
4, 8 è 10 ïîëóîáîëî÷åê.
Ìîäóëüíàÿ êîíñòðóêöèÿ òåõíîëîãè÷íîãî è äåøåâîãî â èçãîòîâëåíèè ìèíè-àâòîìîáèëÿ Opel ñîñòîèò èç
öåëèêîâîãî øòàìïîâàííîãî íåñóùåãî äíèùà, õîäîâîé
÷àñòè ñ òðåìÿ èëè ÷åòûðüìÿ êîëåñàìè, ïåðåäíåãî, çàäíåãî è ñðåäíåãî ìîäóëåé, ìîäóëÿ óïðàâëåíèÿ è îáîðóäîâàíèÿ ñàëîíà. Ïåðåäíèé ñòàöèîíàðíûé ìîäóëü ñ
ïðàêòè÷åñêè ïîëíîðàçìåðíûì ëîáîâûì ñòåêëîì è
êðûëüÿìè îïåðåíèÿ ïåðåäíèõ êîëåñ ïðåäñòàâëÿåò ñîáîé êîëïàê ïåðåäêà ñ U-îáðàçíîé ðàìîé îêàíòîâêè,
ñëóæàùåé äóãîé áåçîïàñíîñòè. Çàäíèé áîëåå ðàçâèòûé
êîëïàê ìîäóëÿ ñî ñòåêëîì çàäíåãî îáçîðà òàêæå æåñòêî ñîåäèíåí ñ äíèùåì. Ñðåäíèé U-îáðàçíûé ìîäóëü
ñ äâóìÿ áîêîâûìè èëè îáùèì U-îáðàçíûì áîêîâûì ïîòîëî÷íûì ñòåêëîì, ïðèïîäíèìàÿñü, ñäâèãàåòñÿ â íàïðàâëÿþùèõ íàçàä äëÿ âõîäà-âûõîäà ïîëüçîâàòåëÿ.
Äëÿ çàêðûâàíèÿ ñàëîíà îí îïóñêàåòñÿ âïåðåä äî ãåðìåòè÷íîãî êîíòàêòà ñ ðàìîé îêàíòîâêè ïåðåäíåãî ìîäóëÿ. Ìîäóëü óïðàâëåíèÿ ñîñòîèò èç ïðåäâàðèòåëüíî
ñìîíòèðîâàííûõ íà èçîãíóòîé ñòîéêå ðóëåâîãî êîëåñà ïðèáîðîâ, ïðèñïîñîáëåíèé, óñòðîéñòâ âåíòèëÿöèè è îòîïëåíèÿ, ôàðû, ýìáëåìû, óêàçàòåëåé ïîâîðîòà, ïåäàëåé óïðàâëåíèÿ è ò. ï. Ïðè êîìïàêòíîñòè êóçîâà òàêàÿ êîíñòðóêöèÿ îáåñïå÷èâàåò äîñòàòî÷íóþ
«æèâó÷åñòü», íàäåæíóþ çàùèòó ïîëüçîâàòåëÿ.
Êîíöåïöèÿ ìîäóëÿ ðàñïðîñòðàíÿåòñÿ è íà îòäåëüíûå ÷àñòè êóçîâà. Òàê, íàïðèìåð, ñîòðóäíèêàìè êîíöåðíà Volkswagen AG ðàçðàáîòàíà óñîâåðøåíñòâîâàííàÿ ìîäóëüíàÿ êîíñòðóêöèÿ çàäêà êóçîâà ëåãêîâîãî àâòîìîáèëÿ ñ áîëåå ðàçâèòûìè (ïî ñðàâíåíèþ ñ
òðàäèöèîííûìè èñïîëíåíèÿìè) ýíåðãîïîãëîùàþùèìè äåôîðìèðóåìûìè ýëåìåíòàìè, îáåñïå÷èâàþùèìè ìåíüøóþ ïîâðåæäàåìîñòü êóçîâà ïðè çàäíåì ñòîëêíîâåíèè. Öåëü äîñòèãàåòñÿ èñïîëüçîâàíèåì óñòàíàâëèâàåìûõ ïîä îñíîâàíèåì êóçîâà è ïðèâîðà÷èâàåìûõ
ê êîíöàì ëîíæåðîíîâ ÿ÷åèñòûõ ìîäóëåé.
Èäåÿ çàùèòû êîíñòðóêöèè, ïàññàæèðîâ çàäíèõ ñèäåíèé è áàãàæà â ñëó÷àå óäàðà ñçàäè óäà÷íî ðåàëèçóåòñÿ â âèäå êîíñòðóêòèâíîãî ýëåìåíòà êóçîâà ëåãêîâîãî àâòîìîáèëÿ BMW. Îí íåñëîæåí ïî êîíôèãóðàöèè, ïðîñò â èçãîòîâëåíèè è ëåãêî âñòðàèâàåòñÿ â
êàðêàñ êóçîâà áåç ñóùåñòâåííîãî îãðàíè÷åíèÿ îáúåìà áàãàæíîãî îòäåëåíèÿ è ðàçìåðîâ åãî ïðîåìà. Ýòîò
5
4
2
6
7
3
1
8
Рис. 2. Упрочненный порог
кузова автомобиля
10
9
11
azr_4_09.qxd
26.03.2009
23:21
Page 12
ýëåìåíò ðàçìåùåí âíóòðè áàãàæíîãî îòäåëåíèÿ ìåæäó êóçîâíûìè ýëåìåíòàìè (çàäíåé ñòåíêîé, êîëåñíûìè íèøàìè, îïîðíûì ëèñòîì è áîêîâèíàìè), îáðàçóÿ
ñ èõ ïîìîùüþ ðàìíóþ ñòðóêòóðó. Ñâîèìè ïðîôèëüíûìè ñòîéêàìè-ðàñêîñàìè è ñâÿçÿìè îíè æåñòêî (âèíòàìè, çàêëåïêàìè, êëååì èëè ñâàðêîé) ñîåäèíåíû äðóã
ñ äðóãîì, ñ âàííîîáðàçíûì ëèñòîì ïîääîíà ãðóçîâîé
îïîðû è äðóãèìè ýëåìåíòàìè êóçîâà. Êîðîá÷àòàÿ ðàìà èçãîòîâëåíà èç ìåòàëëà, ïëàñòìàññû èëè ñëîèñòîãî ìàòåðèàëà è îáåñïå÷èâàåò ïîâûøåííóþ æåñòêîñòü
çàäíåé ÷àñòè êóçîâà.
Êîíñòðóêöèÿ êàðêàñà çàäíåé ÷àñòè àâòîìîáèëÿ (ðàçðàáîòêà êîíöåðíà Daimler AG) ñ âûñîêîíàãðóæåííûì
ãðóçîâìåñòèòåëüíûì áàãàæíûì îòäåëåíèåì ñ îòñåêîì äëÿ çàïàñíîãî êîëåñà îáåñïå÷èâàåò ïîâûøåííóþ
èçãèáíóþ è êðóòèëüíóþ ïðî÷íîñòü è æåñòêîñòü. Öåëü
äîñòèãàåòñÿ èñïîëüçîâàíèåì ãîðèçîíòàëüíî ðàçìåùåííîãî Y-îáðàçíîãî óñèëèòåëÿ ñ äâóìÿ âåðòèêàëüíûìè ñòîéêàìè. Åãî çàäíÿÿ ïðîäîëüíàÿ õâîñòîâàÿ ðàñòÿæêà ðàáîòàåò íà ðàñòÿæåíèå–ñæàòèå. Ñïåðåäè ÷åðåç
òðåóãîëüíûé îïîðíûé êðîíøòåéí îíà ñîåäèíÿåò â òðåóãîëüíîì óçëå äâå êîñûå ðàñòÿæêè ñ äâóìÿ âåðòèêàëüíûìè ñòîéêàìè, ïîâûøàþùèìè êðóòèëüíóþ æåñòêîñòü çàäíåé ÷àñòè êóçîâà. Êîñûå ðàñòÿæêè èçãîòàâëèâàþòñÿ èç òîëñòîé ïîëîñîâîé ñòàëè èëè ïðÿìîóãîëüíîé òðóáû, âåðòèêàëüíûå ñòîéêè øòàìïóþòñÿ èç ïîëîñû â Ï-îáðàçíûå ïðîôèëè, çàäíÿÿ ïðîäîëüíàÿ ðàñòÿæêà âûïîëíåíà èç ïîëîñû ñ êâàäðàòíûì ñå÷åíèåì.
Äëÿ óñèëåíèÿ (ïðè îäíîâðåìåííîì îáëåã÷åíèè)
êàðêàñà çàäíåé ÷àñòè êóçîâà àâòîìîáèëÿ ñïåöèàëèñòû
Daimler AG ïðåäëàãàþò èñïîëüçîâàòü âûñîêîïðî÷íûé øòàìïîâàííûé ñòàëüíîé ëèñò è îáëåã÷åííûå ïðîôèëè. Òàêîé êàðêàñ ñîñòîèò èç U-îáðàçíîé â ñå÷åíèè
çàäíåé ïîïåðå÷èíû è îòäåëüíûõ ñîåäèíÿåìûõ ñ íåé
ó÷àñòêîâ ëîíæåðîíîâ: ïåðåäíèõ ïåðåìåííîãî L-îáðàçíîãî ïîïåðå÷íîãî ñå÷åíèÿ è çàäíèõ ñ Ñ- èëè U-îáðàçíûì, èëè çàìêíóòûì êîðîá÷àòûì ñå÷åíèåì. Îòîãíóòûå ïîëêè Ñ-îáðàçíîãî ïðîôèëÿ è âåðòèêàëüíàÿ
ïîëêà êîðîáà ïðèâàðèâàþòñÿ ñáîêó è ñîåäèíÿþòñÿ ñ
ëèñòîì êîëåñíîé íèøè, à ñâåðõó ê ïðîôèëþ èëè êîðîáó ïðèâàðèâàåòñÿ ëèñò ïîëà êóçîâà. Ïî ðåçóëüòàòàì
ïðî÷íîñòíûõ èñïûòàíèé, â òîì ÷èñëå íà ïàññèâíóþ
áåçîïàñíîñòü ïðè çàäíåì ñòîëêíîâåíèè, îïðåäåëÿåòñÿ òîëùèíà è ìàðêà ñòàëüíîãî ëèñòà ïðîôèëåé çàäíèõ
ó÷àñòêîâ ëîíæåðîíîâ, à òàêæå âîçìîæíîñòü èñïîëüçîâàíèÿ äëÿ èçãîòîâëåíèÿ ïåðåäíèõ ó÷àñòêîâ ëîíæåðîíîâ è äàæå çàäíåé ïîïåðå÷èíû èç àëþìèíèåâûõ
ñïëàâîâ, ìíîãîñëîéíûõ ìàòåðèàëîâ è ïëàñòìàññ.
Ñåðüåçíîå âíèìàíèå àâòîìîáèëåñòðîèòåëè óäåëÿþò çàùèòíûì êà÷åñòâàì áàìïåðîâ. Òàê, ñïåöèàëèñòû
êîíöåðíà Daimler AG ïîëàãàþò, ÷òî áàìïåðû ñ âûãíóòîé íàðóæó ïîïåðå÷íîé áàëêîé èç ëåãêîñïëàâíîãî
ýêñòðóçèîííîãî ïðîôèëÿ ñ âíóòðåííèìè ïåðåãîðîäêàìè, çàêðåïëåííîé êîíöåâûìè êðîíøòåéíàìè íà êîí-
12
öàõ ëîíæåðîíîâ îáëàäàþò õîðîøèìè ýíåðãîïîãëîùàþùèìè ñâîéñòâàìè. Âî ìíîãîì îíè îáåñïå÷èâàþòñÿ âûáîðîì îòíîøåíèÿ òîëùèíû âåðõíåãî ó÷àñòêà
çàäíåé îáðàçóþùåé ïðîôèëÿ ê íèæíåìó, ðàâíîãî 1,3,
à ê òîëùèíå âåðõíåé è íèæíåé ïîëîê — 2. Òîëùèíà
ïåðåäíåé ïîëêè ðàâíà òîëùèíå âåðõíåãî ó÷àñòêà çàäíåé îáðàçóþùåé. Ê óãëàì êðîíøòåéíîâ êðåïëåíèÿ
áàëêè ïî êîíöàì â äâóõ âîãíóòûõ íèøàõ åå ñðåäíåé îáëàñòè ïðèêðåïëåíû ñ íàêëîíîì âïåðåä-ââåðõ â îáùåé ñëîæíîñòè ÷åòûðå äèñòàíöèîííûõ äàò÷èêà.
Çàùèòíîå óñòðîéñòâî, ïðåäëàãàåìîå äëÿ ñâîèõ íîâûõ àâòîìîáèëåé íåìåöêèì êîíöåðíîì Volkswagen
AG, ïðåäñòàâëÿåò ñîáîé óñîâåðøåíñòâîâàííóþ äåøåâóþ è òåõíîëîãè÷íóþ â èçãîòîâëåíèè áàëêó áàìïåðà ñ óëó÷øåííûìè ýíåðãîïîãëîùàþùèìè ñâîéñòâàìè.
Áàëêà ñîñòîèò èç ïî÷òè ïðÿìîóãîëüíîãî â ñå÷åíèè
íàðóæíîãî àëþìèíèåâîãî ýêñòðóçèîííîãî ïðîôèëÿ ñ
âíóòðåííèì ïîÿñîì ñæàòèÿ, çàêðåïëåííûì íà êðîíøòåéíàõ ëîíæåðîíîâ, è íàðóæíûì ïîÿñîì ðàñòÿæåíèÿ,
è ðàçìåùåííîé âíóòðè íåãî äåôîðìèðóåìîé âñòàâêè. Îíà ïðåäñòàâëÿåò ñîáîé îáùèé èëè ñîñòàâíîé ïîýëåìåíòíûé ñòàëüíîé èëè àëþìèíèåâûé ïîëûé ïðîôèëü ñ âíóòðåííèìè ðåáðàìè æåñòêîñòè èëè áåç íèõ,
ïðîñòî âëîæåííûé èëè åùå äîïîëíèòåëüíî ïðèêðåïëåííûé ê çàäíåìó âíóòðåííåìó ïîÿñó ñæàòèÿ íàðóæíîãî ïðîôèëÿ è ñîïðÿæåííûé ñ âíóòðåííèìè ïîâåðõíîñòÿìè åãî âåðõíåãî è íèæíåãî ïîÿñîâ îòäåëüíûìè
ó÷àñòêàìè. Ïåðåäíèé ïîÿñ îáðàçóþùåé âíóòðåííåãî
ïðîôèëÿ ìîæåò êîíòàêòèðîâàòü èëè íåò ñ âíóòðåííåé
ïåðåäíåé ïîâåðõíîñòüþ íàðóæíîãî ïðîôèëÿ.
Âåñüìà óñïåøíî ñ ïîäîáíîé çàäà÷åé ñïðàâëÿåòñÿ è
êîìïàíèÿ Audi ñî ñâîèì óñîâåðøåíñòâîâàííûì èíòåãðàëüíûì óñòðîéñòâîì óïðî÷íåíèÿ íèæíåé ÷àñòè áàìïåðà (ðèñ. 3 è 4), îòëè÷àþùèìñÿ ïðîñòîòîé êîíñòðóêöèè, íåáîëüøîé ìàññîé è âûñîêîé ñòàáèëüíîñòüþ ýòîãî ýíåðãîïîãëîùàþùåãî êîìáèíèðîâàííîãî (îáëèöîâêà–ôàðòóê áàìïåðà) óçëà êóçîâà. Áëàãîäàðÿ âñòðàèâàíèþ çàùèòíîé ðåøåòêè ðàäèàòîðà 5 â îáëèöîâêó
áàìïåðà 4 â êà÷åñòâå íåñóùåãî è óïðî÷íÿþùåãî ýëåìåíòà óñòðàíÿåòñÿ íåîáõîäèìîñòü â èñïîëüçóåìûõ äî
1
7
5
7
3
8
Рис. 3. Модульные элементы упрочненного интегрального
бампера
azr_4_09.qxd
26.03.2009
23:21
Page 13
1
7
5
7
3
4
Рис. 4. Интегральный бампер в сборе
ñèõ ïîð ýëåìåíòàõ çàìûêàíèÿ è óïðîùàåòñÿ òåõíîëîãèÿ åãî èçãîòîâëåíèÿ è ñáîðêè. Çàùèòíàÿ ðåøåòêà ðàäèàòîðà 5 âäâèãàåòñÿ è íàäåæíî ôèêñèðóåòñÿ êëèïñîâûìè çàæèìàìè 7 è 8 â âûðåçå îáëèöîâêè áàìïåðà.
Ñ ýòîé æå öåëüþ ïðåäëàãàåòñÿ áåçîïàñíàÿ ñîñòàâíàÿ ïëàíêà, óñòàíàâëèâàåìàÿ ñ äâóõ ñòîðîí âûäâèæíîãî îñíîâàíèÿ áàãàæíîãî îòäåëåíèÿ ëåãêîâîãî è ãðóçîïàññàæèðñêîãî àâòîìîáèëåé, ëåãêîãî ãðóçîâèêà è
ìèêðîàâòîáóñà Ford Transit. Ïëàíêà ñîñòîèò èç íàðóæíîé, ñðåäíåé è âíóòðåííåé îäèíàêîâûõ ïî äëèíå
÷àñòåé, çàêðåïëåííûõ íà áîêîâûõ òîðöàõ äâóõ ñîñòàâíûõ ïàíåëåé îñíîâàíèÿ. Äëÿ ïðåäîòâðàùåíèÿ âîçìîæíîñòè ïîâðåæäåíèÿ ïàññàæèðîâ çàäíèõ ñèäåíèé
ïðè çàäíåì ñòîëêíîâåíèè ïîñðåäèíå âñåõ òðåõ ñîñòàâíûõ ÷àñòåé âûïîëíåíû äâå, òðè èëè ïÿòü ïðîäîëãîâàòûõ ïðîñå÷åê ïîä óãëîì 30–60° ê ãîðèçîíòàëè.
Â çàäâèíóòîì ïîëîæåíèè ïàíåëåé îñíîâàíèÿ êóçîâà
ïðîñå÷êè ñîñòàâíûõ ÷àñòåé ïåðåêðûâàþò äðóã äðóãà,
îáðàçóÿ ñå÷åíèå çàïðîãðàììèðîâàííîãî çàùèòíîãî
ðàçðóøåíèÿ.
Äëÿ ôèêñàöèè æåñòêîãî áàãàæà â ãðóçîâîì îòñåêå
ãðóçîïàññàæèðñêîãî àâòîìîáèëÿ êîìïàíèè Audi ðåêîìåíäóåòñÿ íàäåæíîå ôóíêöèîíàëüíîå óñòðîéñòâî.
Ïîêëàæà ïàêóåòñÿ â æåñòêèå ÷åìîäàíû ñî ñïåöèàëüíîé ïðîäîëüíîé êîíòóðíîé îêàíòîâêîé. Â íèæíåé ïîëîñòè ÷åìîäàíà ðàçìåùåí ðû÷àæíî-êóëèñíûé ìåõàíèçì ôèêñàöèè, óïðàâëÿåìûé êëþ÷îì, âñòàâëÿåìûì
â ïîâîðîòíóþ ëè÷èíêó çàìêà íàðóæíîé çàäíåé ïîâåðõíîñòè ÷åìîäàíà. Ïðîäîëüíî óñòàíàâëèâàåìûå â áàãàæíèêå ÷åìîäàíû ôèêñèðóþòñÿ ïðè ïîâîðîòå êëþ÷à
æåñòêèì ñîïðÿæåíèåì çàãíóòûõ íàçàä êðþ÷êîâ, øàðíèðíî çàêðåïëåííûõ íà ïðîôèëüíîé òÿãå ñêëàäûâàþùåãîñÿ ðû÷àæíî-êóëèñíîãî ìåõàíèçìà, ñ ïîïåðå÷íûìè ïåðåìû÷êàìè ïðîäîëüíûõ ïàçîâ îñíîâàíèÿ ãðóçîâîé ïëàòôîðìû. Óñòðîéñòâî îáåñïå÷èâàåò ñîõðàííîñòü ëþáîãî, äàæå õðóïêîãî, óïàêîâàííîãî ãðóçà
ïðè àâàðèéíûõ ñèòóàöèÿõ, ñâÿçàííûõ ñ ñòîëêíîâåíèåì àâòîìîáèëÿ.
Äëÿ ýôôåêòèâíîé ôèêñàöèè ãðóçà â êóçîâå-ôóðãîíå
ãðóçîâîãî àâòîìîáèëÿ îò ñîñêàëüçûâàíèÿ è îïðîêèäûâàíèÿ ïðè äâèæåíèè â ðàçëè÷íûõ íåáëàãîïðèÿòíûõ
ñêîðîñòíûõ è äîðîæíûõ óñëîâèÿõ ñîòðóäíèêàìè
Daimler AG ïðåäëàãàåòñÿ ñëåäóþùàÿ êîíñòðóêöèÿ. Ïîëûå æåñòêèå ïåðåäíèå è çàäíèå ñòîéêè êàðêàñà êóçîâàôóðãîíà îáåñïå÷èâàþò òåëåñêîïè÷åñêîå âûäâèæåíèå
ââåðõ ñòîåê êðûøè, îáëåã÷àÿ ïðîâåäåíèå ïîãðóçî÷íîðàçãðóçî÷íûõ ðàáîò. Çàäíèå ñòîéêè ÷åòûðüìÿ óïðóãèìè øàðíèðíûìè ðû÷àãàìè ñ êàæäîé ñòîðîíû ñîåäèíåíû ñ âåðòèêàëüíûìè áîêîâûìè ñòîéêàìè ïðèæèìíîé
ñòåíêè óïîðà øòàáåëèðîâàííûõ ïàêåòîâ ãðóçà. Âåðõíèå
øàðíèðíûå ðû÷àãè ñâîèìè ñåðåäèíàìè ñîåäèíåíû âèíòîâûìè ïðóæèíàìè ñæàòèÿ ñ ïðîäîëüíûìè áðóñüÿìè
êàðêàñà êðûøè, êîòîðàÿ àâòîìàòè÷åñêè îïóñêàåòñÿ ïðè
ïðèæèìíîé ôèêñàöèè çàäíåé ïîäâèæíîé ñòåíêè.
Áîêîâóþ ïðî÷íîñòü ïðÿìîóãîëüíîãî ãðóçîâîãî àâòîìîáèëüíîãî ôóðãîíà Iveco ñ íèæíèìè áîêîâûìè è
âåðõíèìè ïðîäîëüíûìè íåñóùèìè ïðîôèëÿìè ïîâûøåííîé æåñòêîñòè ðåêîìåíäóåòñÿ óñèëèâàòü ïàðàëëåëüíî äðóã äðóãó íà îïðåäåëåííîì ðàññòîÿíèè óñòàíîâëåííûìè ìåæäó íèìè ñòîéêàìè S- è U-îáðàçíîãî,
òðàïåöèåäàëüíîãî èëè ïðÿìîóãîëüíîãî ïðîôèëÿ. Îíè
ïðèäàþò æåñòêîñòü áîêîâûì ñòåíêàì êîíòåéíåðíîãî
ôóðãîíà, â òîì ÷èñëå çà ñ÷åò ïðî÷íîãî óãëîâîãî ñîïðÿæåíèÿ íåñóùèõ ýëåìåíòîâ. Íèæíèå è âåðõíèå ïðîôèëè èìåþò ìàêñèìàëüíî æåñòêîå ïðÿìîóãîëüíîå ñå÷åíèå ñ ìàêñèìàëüíî óäîáíûìè è ïðî÷íûìè ïðîäîëüíûìè ðåáðàìè ñîïðÿæåíèÿ ñ âåðòèêàëüíûìè ñòîéêàìè. Ïðåäâàðèòåëüíàÿ ïîäãîòîâêà (ðàçäåëêà) îïîðíûõ
íèæíèõ, âåðõíèõ è âåðòèêàëüíûõ îáðàçóþùèõ ýëåìåíòîâ êîíñòðóêöèè ôóðãîíà, à òàêæå åãî îáøèâêè, äåëàåò ïðîöåññ ñáîðêè îïòèìàëüíî òåõíîëîãè÷íûì.
Òåíäåíöèÿ óïðî÷íåíèÿ ìîäóëüíîé êîíñòðóêöèè
ïðîñëåæèâàåòñÿ è íà ïðèìåðå äâåðè, ÿâëÿþùåéñÿ,
÷òî íàçûâàåòñÿ, ñëàáûì çâåíîì ïðè (â ïåðâóþ î÷åðåäü)
áîêîâîì, à òàêæå ôðîíòàëüíîì (ëîáîâîì) è çàäíåì
ñòîëêíîâåíèÿõ. Òàê, ñïåöèàëèñòàìè Volkswagen AG
ïðåäëàãàåòñÿ òåõíîëîãè÷íàÿ è äåøåâàÿ â èçãîòîâëåíèè
è ñáîðêå àâòîìîáèëüíàÿ äâåðü ñ íàðóæíûì îòøòàìïîâàííûì ñâàðíûì ìåòàëëè÷åñêèì ëèñòîì ñ íàðóæíûì
ïîÿñíûì ïðîôèëåì, ñîïðÿæåííûìè ñ íèì óãëîâûìè
íàêëàäêàìè, íèæíèì âûðåçîì ñ áîêîâûìè è íèæíèìè
êðåïåæíûìè ïðîóøèíàìè-áîáûøêàìè è ïëàñòìàññîâûì ìîäóëåì àãðåãàòîâ. Ýòîò ìîäóëü ñ ïðåäâàðèòåëüíî ñìîíòèðîâàííûìè íà íåì ýëåìåíòàìè ñòåêëîïîäúåìíèêà, äåòàëÿìè çàìêà ñ ðó÷êîé, äèíàìèêîì àóäèîñèñòåìû è ò. ï. ñëóæèò âíóòðåííåé îáøèâêîé äâåðè è
êðåïèòñÿ â îòâåðñòèÿõ óãëîâûõ íàêëàäîê è ïðîóøèí
ëèñòà ñ äîïîëíèòåëüíûì íàêëåèâàíèåì, ïðèâàðèâàíèåì è ïðî÷èì ñîïðÿæåíèåì. Æåñòêîñòü ìîäóëÿ ïîâûøàåòñÿ âíóòðåííèìè ÿ÷åèñòûìè ðåáðàìè, à ïàññèâíàÿ
áåçîïàñíîñòü ïðè ôðîíòàëüíîì, çàäíåì è áîêîâîì
ñòîëêíîâåíèè — âíóòðåííèì ñòàëüíûì ïîëîñîâûì
óñèëèòåëåì, çàêðåïëåííûì íà ïîëêàõ êîðûòîîáðàçíîãî â ñå÷åíèè ïðîôèëÿ ìîäóëÿ â ïëîñêîñòè ïîÿñíîãî
ïðîôèëÿ íàðóæíîãî ëèñòà.
Â. Ãðóøíèêîâ
13
azr_4_09.qxd
26.03.2009
23:21
Page 14
jáåá=b=Ô=∞≤ßº¨=¶ß∂≤±≤•≠ØΩ=∞¶=Ø™Æ∂≤≥≠ß≤®™
Нестабильность мирового нефтяного рынка вызывает возрастающий интерес к автомобилям,
использующим альтернативные виды энергии. По данным опросов населения, проводимых
в странах Европы, Китае, США, Японии, более 35 % потенциальных покупателей заинтересо
ваны в приобретении гибридных автомобилей и более 45 % — электромобилей.
Ïðèíèìàÿ âî âíèìàíèå ýòî îáñòîÿòåëüñòâî, êîíöåðí BMW (èçâåñòíûé â îñíîâíîì êàê èçãîòîâèòåëü àâòîìîáèëåé ñ ìîùíûìè è ñîâåðøåííûìè ïî êîíñòðóêöèè äâèãàòåëÿìè âíóòðåííåãî ñãîðàíèÿ) îáúÿâèë î âûïóñêå äâóõìåñòíîãî ýëåêòðîìîáèëÿ Mini E íà áàçå ïðîèçâîäèìîãî íà çàâîäå â Îêñôîðäå (Àíãëèÿ) õýò÷áåêà Mini Hatch. Ïðåìüåðà íîâîãî ýëåêòðîìîáèëÿ ñîñòîÿëàñü íà àâòîñàëîíå â Ëîñ-Àíäæåëåñå â êîíöå 2008 ã.
Êîíöåðí ïðèñòóïàåò ê èçãîòîâëåíèþ 500 òàêèõ ýëåêòðîìîáèëåé
äëÿ îïûòíîé ýêñïëóàòàöèè â þæíûõ øòàòàõ ÑØÀ â òå÷åíèå ãîäà,
ïîñëå ÷åãî áóäåò ïðèíèìàòüñÿ ðåøåíèå î ñåðèéíîì ïðîèçâîäñòâå.
Ïåðåäà÷à ýëåêòðîìîáèëåé îãðàíè÷åííîìó ÷èñëó àâòîâëàäåëüöåâ
ïðåäïîëàãàåòñÿ íà îñíîâå ëèçèíãà
ñ åæåìåñÿ÷íîé ïëàòîé 850 äîë.
Â êà÷åñòâå ñèëîâîãî àãðåãàòà
ýëåêòðîìîáèëÿ èñïîëüçîâàí óñòàíîâëåííûé ïîä êàïîòîì (âìåñòî
áåíçèíîâîãî äâèãàòåëÿ áàçîâîé ìîäåëè) ýëåêòðîäâèãàòåëü, ñâÿçàííûé
ñ âåäóùèìè ïåðåäíèìè êîëåñàìè
ïîñðåäñòâîì îäíîñòóïåí÷àòîãî ðåäóêòîðà ñ êîñîçóáûìè öèëèíäðè÷åñêèìè øåñòåðíÿìè. Àñèíõðîííûé
ýëåêòðîäâèãàòåëü ðàçâèâàåò ìîùíîñòü 150 êÂò è êðóòÿùèé ìîìåíò
â øèðîêîì äèàïàçîíå ìîùíîñòè
220 Íì. Ìàêñèìàëüíàÿ ÷àñòîòà îáîðîòîâ âàëà äâèãàòåëÿ 12 500 îá/ìèí.
Ðàçãîí ñ ìåñòà ýëåêòðîìîáèëÿ
äî ñêîðîñòè 100 êì/÷ ïðîèñõîäèò çà
8,5 ñ. Ìàêñèìàëüíàÿ ñêîðîñòü, îãðàíè÷åííàÿ ýëåêòðîííûì óñòðîéñòâîì, — 152 êì/÷.
Äëÿ ýëåêòðîïèòàíèÿ ñèëîâîãî
àãðåãàòà ïðèìåíåíà ëèòèé-èîííàÿ
áàòàðåÿ íàïðÿæåíèåì 380 Â ñ ýíåðãîåìêîñòüþ 35 êÂò·÷. Áàòàðåÿ ñî-
14
Электромобиль Mini E
на базе хэтчбека Mini
Hatch
Размещение
литийионной
батареи вместо
сидений заднего
ряда
äåðæèò 5088 ýëåìåíòîâ, îáúåäèíåííûõ â 48 ìîäóëåé. Çàðÿäêà áàòàðåè ïðîèçâîäèòñÿ îò ýëåêòðîñåòè
ñ íàïðÿæåíèåì 240 Â ñ ïîìîùüþ
ñïåöèàëüíîãî óñòðîéñòâà, âõîäÿùåãî â êîìïëåêò Mini E è óñòàíàâëèâàåìîãî â ãàðàæå àâòîâëàäåëüöà. Óñòðîéñòâî ïîçâîëÿåò ïðîèçâåñòè ïîëíóþ çàðÿäêó áàòàðåè âñåãî
çà 2,5 ÷, îáåñïå÷èâ çàïàñ õîäà ýëåêòðîìîáèëÿ 240 êì.
Áàòàðåÿ àêêóìóëÿòîðîâ çàðÿæàåòñÿ è çà ñ÷åò ðåãåíåðàöèè ýíåðãèè
âî âðåìÿ äâèæåíèÿ àâòîìîáèëÿ —
ïðè îñâîáîæäåíèè ïåäàëè óïðàâëåíèÿ ñêîðîñòüþ ýëåêòðîäâèãàòåëü
íà÷èíàåò ðàáîòàòü êàê ãåíåðàòîð.
Ñïåöèàëèñòû BMW óòâåðæäàþò,
÷òî íàêîïëåííîé ïðè ðåãåíåðàöèè
ýíåðãèè äîñòàòî÷íî äëÿ îáåñïå÷åíèÿ äâèæåíèÿ àâòîìîáèëÿ íà ðàñ-
ñòîÿíèå 50 êì, à òîðìîæåíèå â ãîðîäñêèõ óñëîâèÿõ îñóùåñòâëÿåòñÿ
íà 75 % ïðè ðåãåíåðàöèè ýíåðãèè.
Áàòàðåÿ àêêóìóëÿòîðîâ èìååò
äîñòàòî÷íî áîëüøèå ãàáàðèòíûå
ðàçìåðû è ðàçìåùàåòñÿ âìåñòî çàäíåãî ðÿäà ñèäåíèé. Ïîýòîìó ýëåêòðîìîáèëü Mini E — äâóõìåñòíûé,
õîòÿ ïðè ïîäãîòîâêå ìàññîâîãî ïðîèçâîäñòâà âîçìîæíî ñîçäàíèå ÷åòûðåõìåñòíîé ìîäåëè.
Ñíàðÿæåííàÿ ìàññà ýëåêòðîìîáèëÿ óâåëè÷åíà ïî ñðàâíåíèþ ñ áàçîâîé ìîäåëüþ áîëåå ÷åì íà 300 êã
â îñíîâíîì çà ñ÷åò ëèòèé-èîííîé
áàòàðåè è ñîñòàâëÿåò 1465 êã. Ðàçìåùåíèå áàòàðåè â ñðåäíåé ÷àñòè
àâòîìîáèëÿ îáóñëàâëèâàåò áëàãîïðèÿòíîå ðàñïðåäåëåíèå ìàññû ïî
îñÿì: 50 % – 50 %.
À. Òðèêîç
azr_4_09.qxd
26.03.2009
23:21
Page 15
ð≤ß¶ˆ=®ßµπˆ®∞¶ˆ=∂¶∞¥±≠¥¥≠ˆ=
®Øˆ=¶ß∂≤±≤•≠Ø™¨=_jt
Фирма BMW представляет двухрядную семиступенчатую трансмиссию DKG (Doppelkupplungsgetriebe
— трансмиссия с двумя сцеплениями), которая может работать как в ручном, так и автоматиче
ском режимах. Она обеспечивает такую же комфортабельность управления автомобилем, как ав
томатическая гидромеханическая трансмиссия, и такие же динамические характеристики, как
применяемая на спортивных автомобилях механическая трансмиссия. Помимо этого DKG позво
ляет снизить расход топлива и уменьшить выброс вредных веществ с отработавшими газами.
Ïðè ðàçðàáîòêå òðàíñìèññèè DKG áûëà ïîñòàâëåíà çàäà÷à — îáåñïå÷èòü åå ñîâìåñòèìîñòü ñ âûñîêîîáîðîòíûìè äâèãàòåëÿìè, ÷àñòîòà âðàùåíèÿ âàëà êîòîðûõ äîñòèãàåò 9000 îá/ìèí. Èñïîëüçóåìûå â íàñòîÿùåå âðåìÿ ôèðìîé BMW ãèäðîìåõàíè÷åñêèå
òðàíñìèññèè òàêèì êà÷åñòâîì íå îáëàäàþò. Ïîìèìî
ýòîãî èõ ÊÏÄ õóæå, ÷åì ó ìåõàíè÷åñêèõ òðàíñìèññèé.
Íîâóþ òðàíñìèññèþ ïðåäïîëàãàåòñÿ óñòàíàâëèâàòü êàê
íà àâòîìîáèëè ñ ïîâûøåííîé êîìôîðòàáåëüíîñòüþ,
òàê è íà ñïîðòèâíûå, íå ïðèáåãàÿ ê êàêèì-ëèáî ñóùåñòâåííûì èçìåíåíèÿì êîíñòðóêöèè.
Çàäàíèå íà ðàçðàáîòêó ñîäåðæàëî ñëåäóþùèå òðåáîâàíèÿ:
îáåñïå÷èòü âçàèìîçàìåíÿåìîñòü ñ øåñòèñòóïåí÷àòîé ãèäðîìåõàíè÷åñêîé òðàíñìèññèåé, ðàññ÷èòàííîé íà âõîäíîé ìîìåíò äî 600 Íì; ïðè ýòîì ìàññà íîâîé òðàíñìèññèè íå äîëæíà áûòü áîëüøå, ÷åì
ó ãèäðîìåõàíè÷åñêîé;
çàêðåïèòü ïðåèìóùåñòâî â ÊÏÄ ïî ñðàâíåíèþ ñ ãèäðîìåõàíè÷åñêîé òðàíñìèññèåé;
îáåñïå÷èòü âûñîêèå äèíàìè÷åñêèå êà÷åñòâà àâòîìîáèëåé èñïîëüçîâàíèåì õàðàêòåðíîãî äëÿ ñïîðòèâíûõ ìîäåëåé äèàïàçîíà ïåðåäàòî÷íûõ îòíîøåíèé è ñîêðàùåíèÿ èíòåðâàëîâ ìåæäó ïîñëåäîâàòåëüíî âêëþ÷àåìûìè ïåðåäà÷àìè;
Общий вид
трансмиссии DKG
îáåñïå÷èòü òàêóþ æå êîìôîðòàáåëüíîñòü óïðàâëåíèÿ àâòîìîáèëåì, êàê ñ ãèäðîìåõàíè÷åñêîé òðàíñìèññèåé;
ïðèñïîñîáèòü òðàíñìèññèþ ê ðàçëè÷íûì ìîäèôèêàöèÿì àâòîìîáèëåé èñêëþ÷èòåëüíî çà ñ÷åò èçìåíåíèÿ ïðîãðàììíîãî îáåñïå÷åíèÿ ñèñòåìû åå óïðàâëåíèÿ.
Ïðîåêòèðîâàíèå è ñîçäàíèå îïûòíûõ îáðàçöîâ íîâîé òðàíñìèññèè ïðîèçâîäèëîñü ôèðìîé BMW ñîâìåñòíî ñ ôèðìîé Original Equipment Manufacturer è
ïîñòàâùèêîì êîðîáîê ïåðåäà÷ — ôèðìîé Getrag. Ðàçðàáîòêà è îñâîåíèå ñåðèéíîãî ïðîèçâîäñòâà íîâîé
òðàíñìèññèè ïðîäîëæàëèñü ìåíüøå òðåõ ëåò.
Ý¥≤•™∞∞≤¥∂≠=Æ≤∞¥∂µÆ∏≠≠=∞≤ß≤¨=∂¶∞¥±≠¥¥≠≠
Êîíöåïöèåé êîíñòðóêöèè äâóõðÿäíîé òðàíñìèññèè
â ïîëíîé ìåðå ó÷èòûâàåòñÿ åå âçàèìîçàìåíÿåìîñòü ñ øåñòèñòóïåí÷àòîé ãèäðîìåõàíè÷åñêîé òðàíñìèññèåé ñ
âõîäíûì ìîìåíòîì äî 600 Íì. Áûëà ïðèíÿòà êîíñòðóêòèâíàÿ ñõåìà ñ äâóìÿ ñöåïëåíèÿìè, äâóìÿ êîàêñèàëüíûìè ïåðâè÷íûìè âàëàìè, îäíèì âòîðè÷íûì âàëîì è ïîíèæàþùåé ñîãëàñóþùåé ïåðåäà÷åé íà âûõîäå. Íà ïåðâîì ïåðâè÷íîì âàëó óñòàíîâëåíû øåñòåðíè ïåðâîé,
òðåòüåé, ïÿòîé è ñåäüìîé ïåðåäà÷, à òàêæå ïðåäóñìîòðåíî çàöåïëåíèå ñ øåñòåðíåé çàäíåãî õîäà. Íà âòîðîì
ïåðâè÷íîì âàëó óñòàíîâëåíû øåñòåðíè âòîðîé, ÷åòâåðòîé è øåñòîé ïåðåäà÷. Ïðÿìîé ÿâëÿåòñÿ ñåäüìàÿ ïåðåäà÷à, ïðèìåíåíèåì êîòîðîé óäàëîñü ñíèçèòü ÷àñòîòó
âðàùåíèÿ êàðäàííîãî âàëà. Äèàïàçîí ïåðåäàòî÷íûõ
÷èñåë ðàâåí 4,8. Ïðèìåíåíèåì ïîíèæàþùåé ñîãëàñóþùåé ïåðåäà÷è íà âûõîäå òðàíñìèññèè áûëî äîñòèãíóòî ïîâûøåíèå ÷àñòîòû âðàùåíèÿ øåñòåðåí íà âñåõ
ïåðåäà÷àõ è ñîîòâåòñòâóþùåå ñíèæåíèå ïåðåäàâàåìûõ èìè êðóòÿùèõ ìîìåíòîâ. Ïðè ýòîì áûëè ñíèæåíû
òàêæå ìîìåíòû èíåðöèè äåòàëåé, ó÷àñòâóþùèõ â ñèíõðîíèçàöèè ïðè ïåðåêëþ÷åíèè ïåðåäà÷. Ïðèíÿòàÿ êîíöåïöèÿ ïîçâîëèëà óìåíüøèòü ðàçìåðû øåñòåðåí è ñíèçèòü îáùóþ ìàññó òðàíñìèññèè äî çàäàííîãî óðîâíÿ.
Áëîê óïðàâëåíèÿ òðàíñìèññèåé, ïîëó÷èâøèé íàçâàíèå Mechatronik, ðàñïîëîæåí ïåðïåíäèêóëÿðíî åå âà-
15
azr_4_09.qxd
26.03.2009
23:21
Page 16
Двига
тель
S65
Трансмиссия с двумя сцеплениями
Ведущий
мост
êîðïóñîì òðàíñìèññèè ðàñïîëîæåí ïåðåõîäíûé êîðïóñ, êîòîðûé ñëóæèò íå òîëüêî îïîðîé äëÿ âðàùàþùèõñÿ äåòàëåé, íî è ñîäåðæèò êàíàëû, ÷åðåç êîòîðûå ïîäâîäèòñÿ ìàñëî äëÿ óïðàâëåíèÿ, îõëàæäåíèÿ è
ñìàçêè ìóôò. Íà ïîñòîÿííî âðàùàþùèõñÿ âåäóùèõ äèñêàõ ìóôò ïðåäóñìîòðåíû ôðèêöèîííûå íàêëàäêè,
êîòîðûå ñïîñîáñòâóþò óäàëåíèþ ìàñëà èç çàçîðîâ
ìåæäó äèñêàìè ïðè èõ ðàçìûêàíèè. Áëàãîäàðÿ ýòîìó
ñíèæàåòñÿ îñòàòî÷íûé êðóòÿùèé ìîìåíò, ïåðåäàâàåìûé ñöåïëåíèåì ïîñëå åãî ðàçìûêàíèÿ.
žØ≤Æ=µ≥¶ßØ™∞≠ˆ=∂¶∞¥±≠¥¥≠™¨
Устройство трансмиссии DKG:
1 — сцепление I; 2 — первичный вал I; 3 — сцепление II; 4 — пер
вичный вал II; 5 — согласующая передача; 6 — вторичный вал
ëàì, áëàãîäàðÿ ÷åìó óäàëîñü ðåàëèçîâàòü íåïîñðåäñòâåííûé ïðèâîä ïàëüöåâ ïåðåêëþ÷åíèÿ ïåðåäà÷ îò
ïîðøíåé ãèäðîöèëèíäðîâ áëîêà óïðàâëåíèÿ. Òàêîé
ïðèâîä õàðàêòåðèçóåòñÿ ìàëûìè õîäàìè ýòèõ ïîðøíåé è âûñîêîé äèíàìèêîé ñèñòåìû ïåðåêëþ÷åíèÿ ïåðåäà÷. Áëàãîäàðÿ ðàñïîëîæåíèþ ìåõàíèçìà ïåðåêëþ÷åíèÿ ïåðåäà÷ ñáîêó òðàíñìèññèè óäàëîñü îáåñïå÷èòü äîñòàòî÷íî áîëüøîé äîðîæíûé ïðîñâåò.
×òîáû ñíèçèòü ïîòåðè ìîùíîñòè â òðàíñìèññèè, áûëà ïðèíÿòà ñèñòåìà ñìàçêè ñ ñóõèì êàðòåðîì. Ñìàçêà
çóáüåâ øåñòåðåí ïðîèçâîäèòñÿ ìàñëîì, âïðûñêèâàåìûì
÷åðåç íàïðàâëåííûå íà íèõ ôîðñóíêè, à ïîäâîä ìàñëà
ê ïîäøèïíèêàì îñóùåñòâëÿåòñÿ ÷åðåç êàíàëû â âàëàõ.
Áëîê óïðàâëåíèÿ òðàíñìèññèåé Mechatronik ñîñòîèò èç ýëåêòðîííîãî ìîäóëÿ ñ äàò÷èêàìè è èñïîëíèòåëüíîãî ãèäðàâëè÷åñêîãî ïðèâîäà. Ïîäà÷à ìàñëà
â áëîê îñóùåñòâëÿåòñÿ îò îòíîñèòåëüíî íåáîëüøîãî
øåñòåðåííîãî íàñîñà, ïðîèçâîäèòåëüíîñòü êîòîðîãî
ðàññ÷èòàíà òîëüêî íà ñðåäíèé ðàñõîä ìàñëà íà óïðàâëåíèå è ñìàçêó. Â ðåçóëüòàòå çàòðàòû ìîùíîñòè íà
ïðèâîä íàñîñà ñâåäåíû ê ìèíèìóìó. Äëÿ ëó÷øåãî îõëàæäåíèÿ ñèñòåìû ïðåäóñìîòðåí ñòðóéíûé íàñîñ ñ
ôàêòîðîì óñèëåíèÿ 2,5. ×òîáû ñíèçèòü óòå÷êè ìàñëà
èç ñèñòåìû óïðàâëåíèÿ, ãëàâíûé ðåäóêöèîííûé êëàïàí âûïîëíåí ñ ïðîìåæóòî÷íûì óñèëåíèåì. Ðåãóëÿòîðû äàâëåíèÿ â ïðèâîäàõ ñöåïëåíèé è ðàñïðåäåëèòåëè ñèñòåìû ñìàçêè è îõëàæäåíèÿ ïðåäñòàâëÿþò ñîáîé
êëàïàíû íåïîñðåäñòâåííîãî äåéñòâèÿ. Äîïîëíèòåëüíî ê ôèëüòðó íà ëèíèè âñàñûâàíèÿ ïðåäóñìîòðåí åùå
îäèí ôèëüòð, äåéñòâóþùèé ïîä äàâëåíèåì. Áëàãîäàðÿ òùàòåëüíîé î÷èñòêå ìàñëà óäàëîñü ñóùåñòâåííî óäëèíèòü ñðîêè åãî ñìåíû. Çà âðåìÿ ñëóæáû òðàíñìèñ-
Ž≤∞¥∂µÆ∏≠ˆ=¥∏™≥Ø™∞≠¨
Îáà ñöåïëåíèÿ ïðåäñòàâëÿþò ñîáîé ðàáîòàþùèå â
ìàñëå ìíîãîäèñêîâûå ðàäèàëüíûå ìóôòû. Ïàêåòû äèñêîâ ñæèìàþòñÿ ïîñðåäñòâîì ãèäðîïðèâîäîâ ñ ñèëîâûì çàìûêàíèåì âíóòðè ìóôò. Ñöåïëåíèÿ ñîåäèíåíû
ñ äâóõìàññîâûì ìàõîâèêîì ïîñðåäñòâîì ïðîìåæóòî÷íûõ øòàìïîâàííûõ äåòàëåé. Ñâÿçü ïåðâè÷íûõ âàëîâ ñ âåäîìûìè äèñêàìè îñóùåñòâëÿåòñÿ ÷åðåç íåñóùèå èõ âíóòðåííèå áàðàáàíû. Ìåæäó ñöåïëåíèÿìè è
16
Система смазки шестерен:
1 — штанга механизма переключения передач; 2 — промежу
точный корпус; 3 — выходной вал; 4 — маслопровод; 5 — мас
ляный насос; 6 — привод масляного насоса
azr_4_09.qxd
26.03.2009
23:21
Page 17
ñèè ñìåíà ìàñëà äîëæíà ïðîèçâîäèòüñÿ òîëüêî îäíàæäû, â òî âðåìÿ êàê â òðàíñìèññèÿõ àíàëîãè÷íîãî
òèïà åãî ìåíÿþò ÷åðåç êàæäûå 60 òûñ. êì.
Çà èñêëþ÷åíèåì êîìáèíèðîâàííîãî äàò÷èêà ÷àñòîòû âðàùåíèÿ è òåìïåðàòóðû ñöåïëåíèé âñå äàò÷èêè ñèñòåìû óïðàâëåíèÿ âñòðîåíû íåïîñðåäñòâåííî â ýëåêòðîííûé ìîäóëü. Â ìîäóëå ðàñïîëîæåíà âûïîëíåííàÿ
ïî ãèáðèäíîé òåõíîëîãèè ìèêðîñõåìà ñ 32-áèòíûì ìèêðîïðîöåññîðîì Siemens Infineon è åãî êîìïîíåíòàìè. Âíóòðè ìîäóëÿ ðàñïîëîæåíû òàêæå êîíòðîëüíûé
ïðîöåññîð ñ áëîêîì ïèòàíèÿ è âûõîäíûå êàñêàäû ñ
êëþ÷àìè óïðàâëåíèÿ. Îòëèâàåìûé ïîä äàâëåíèåì
àëþìèíèåâûé êîðïóñ ýëåêòðîííîãî ìîäóëÿ îõëàæäàåòñÿ ìàñëîì, îìûâàþùèì åãî ñíàðóæè. Íà êîðïóñå ìîäóëÿ çàêðåïëåíû áëîêè äàò÷èêîâ è êëàïàíîâ óïðàâëåíèÿ, à òàêæå ðàñïîëîæåíà êîëîäêà ðàçúåìà æãóòà ïðîâîäîâ, ñîåäèíÿþùåãî êîìïîíåíòû ìîäóëÿ ñ
êîìáèíèðîâàííûì äàò÷èêîì è ñ óñòàíîâëåííûì ñâåðõó òðàíñìèññèè ðàçúåìîì.
Ž≤∞∏™≥∏≠ˆ=≥≤©¶±±∞≤©≤=≤•™¥≥™Ù™∞≠ˆ
Íîâàÿ òðàíñìèññèÿ äîëæíà çàìåíÿòü ãèäðîìåõàíè÷åñêóþ òðàíñìèññèþ, ïðèìåíÿåìóþ â íàñòîÿùåå âðåìÿ íà àâòîìîáèëÿõ ìîäåëè BMW 335i, è ìåõàíè÷åñêóþ òðàíñìèññèþ SMG (Sequentielles Manuelles
Getriebe) íà ñïîðòèâíûõ àâòîìîáèëÿõ ñåðèè Ì3. ×òîáû ïîëíîñòüþ óäîâëåòâîðèòü òðåáîâàíèÿ ê êîìôîðòó
â ïåðâîì ñëó÷àå è îáåñïå÷èòü òðåáóåìóþ äèíàìèêó àâòîìîáèëÿ âî âòîðîì, îêàçàëîñü äîñòàòî÷íûì èçìåíèòü ñòðàòåãèþ ïåðåêëþ÷åíèÿ ïåðåäà÷ è ðàáîòû ñöåïëåíèé ââîäîì ñîîòâåòñòâóþùèõ ïàðàìåòðîâ â ïðîãðàììíîå îáåñïå÷åíèå ñèñòåìû óïðàâëåíèÿ. Áëàãîäàðÿ ðàçäåëåíèþ ýòèõ ïàðàìåòðîâ íà ãðóïïû â ñîîòâåòñòâèè ñ èõ ïðèíàäëåæíîñòüþ ê òðàíñìèññèè è àâòîìîáèëþ ñóùåñòâåííî óïðîùàåòñÿ ñîãëàñîâàíèå õàðàêòåðèñòèê òðàíñìèññèè ñ ðàçëè÷íûìè ìîäèôèêàöèÿìè
óïîìÿíóòûõ âûøå àâòîìîáèëåé. Ïðè ýòîì èçìåíÿòü
ïåðåäàòî÷íûå ÷èñëà îòäåëüíûõ ïåðåäà÷ íå òðåáóåòñÿ.
Êîíòðîëèðóþùàÿ ðàáîòó òðàíñìèññèè ýëåêòðîíèêà ïîçâîëÿåò ñëåäèòü çà ðàñõîäîì ìàñëà íà îõëàæäåíèå è ñìàçêó, à òàêæå óäåðæèâàòü äàâëåíèå â ñèñòåìå
óïðàâëåíèÿ íà ìèíèìàëüíîì óðîâíå äëÿ êàæäîãî ðåæèìà ðàáîòû òðàíñìèññèè. Ïîñëåäíåå ìåðîïðèÿòèå
ïîçâîëÿåò óëó÷øèòü ÊÏÄ òðàíñìèññèè è ñîîòâåòñòâåííî ñíèçèòü ðàñõîä òîïëèâà. Ïðè îñòàíîâêå àâòîìîáèëÿ äàâëåíèå ìàñëà â ïðèâîäå ñöåïëåíèé ñíèæàåòñÿ äî óðîâíÿ, ïðè êîòîðîì ïåðåäàâàåìûé èìè îñòàòî÷íûé êðóòÿùèé ìîìåíò ïðàêòè÷åñêè îòñóòñòâóåò.
Íàïðîòèâ, ó ãèäðîìåõàíè÷åñêîé òðàíñìèññèè îñòàòî÷íûé ìîìåíò íà ýòîì ðåæèìå èìååò çàìåòíóþ âåëè÷èíó è ïðèâîäèò ê ïîâûøåííîìó ðàñõîäó òîïëèâà.
Ïðèìåíÿåìîå ïðîãðàììíîå îáåñïå÷åíèå ïîçâîëÿåò âûáèðàòü ïîñëåäîâàòåëüíîñòü ïåðåêëþ÷åíèÿ ïå-
ðåäà÷ â ñîîòâåòñòâèè ñ ðåàëüíîé ñèòóàöèåé. Áëàãîäàðÿ ïðåäâàðèòåëüíîìó âêëþ÷åíèþ î÷åðåäíîé ïåðåäà÷è â ãðóïïå, êîòîðàÿ â äàííûé ìîìåíò íå ïåðåäàåò
ìîùíîñòü, óäàåòñÿ ìàêñèìàëüíî ñîêðàòèòü âðåìÿ ââîäà åå â äåéñòâèå è òåì ñàìûì ïîâûñèòü äèíàìèêó ðàçãîíà àâòîìîáèëÿ. Ýëåêòðîíèêà ñïîñîáíà òàêæå óëîâèòü ñèòóàöèþ, ïðè êîòîðîé ïåðåêëþ÷åíèå ïåðåäà÷
ñòàíîâèòñÿ ìàëîâåðîÿòíûì. Ïðè ýòîì ïðåäâàðèòåëüíîå âêëþ÷åíèå ïåðåäà÷ íå ïðîèçâîäèòñÿ. Â ðåçóëüòàòå êîëè÷åñòâî âðàùàþùèõñÿ äåòàëåé óìåíüøàåòñÿ è,
ñîîòâåòñòâåííî, ñíèæàåòñÿ ðàñõîä òîïëèâà.
û≠∞¶±≠Ù™¥Æ≠™=≠=Æ≤∞≤±≠Ù™¥Æ≠™=≥≤Æ¶´¶∂™Ø≠=
¶ß∂≤±≤•≠Ø™¨=¥=¶´Ø≠Ù∞º±≠=∂¶∞¥±≠¥¥≠ˆ±≠
Îïèñàííûå âûøå ìåðîïðèÿòèÿ ïîçâîëèëè ñóùåñòâåííî óëó÷øèòü ýêñïëóàòàöèîííûå êà÷åñòâà àâòîìîáèëåé BMW 335i è Ì3. Ïðè èñïûòàíèè àâòîìîáèëÿ BMW 335i ïî íîâîìó åâðîïåéñêîìó åçäîâîìó öèêëó áûëè îïðåäåëåíû ñëåäóþùèå çíà÷åíèÿ ðàñõîäà
òîïëèâà: ñ óïðàâëÿåìîé îò ðóêè ìåõàíè÷åñêîé òðàíñìèññèåé — 9,1 ë /100 êì; ñ àâòîìàòè÷åñêîé ãèäðîìåõàíè÷åñêîé òðàíñìèññèåé — 9,2 ë /100 êì; ñ òðàíñìèññèåé DKG — 8,8 ë /100 êì. Èñïûòàíèÿ àâòîìîáèëÿ
BMW Ì3 ïîçâîëèëè îïðåäåëèòü ñëåäóþùèå çíà÷åíèÿ
ðàñõîäà òîïëèâà: ñ óïðàâëÿåìîé îò ðóêè ìåõàíè÷åñêîé òðàíñìèññèåé — 12,4 ë /100 êì, à ñ òðàíñìèññèåé DKG — 11,9 ë /100 êì. Äèíàìèêà àâòîìîáèëåé îöåíèâàëàñü ïî âðåìåíè èõ ðàçãîíà ñ ìåñòà äî ñêîðîñòè
100 êì/÷. Áûëè çàôèêñèðîâàíû ñëåäóþùèå çíà÷åíèÿ
âðåìåíè ðàçãîíà àâòîìîáèëÿ BMW 335i: ñ ìåõàíè÷åñêîé òðàíñìèññèåé — 5,5 ñ; ñ ãèäðîìåõàíè÷åñêîé
òðàíñìèññèåé — 5,7 ñ; ñ òðàíñìèññèåé DKG — 5,4 ñ.
Àâòîìîáèëü BMW M3 ñ ìåõàíè÷åñêîé òðàíñìèññèåé
ðàçãîíÿëñÿ çà 4,8 ñ, à ñ òðàíñìèññèåé DKG — çà 4,6 ñ.
Ñèñòåìà óïðàâëåíèÿ íîâîé òðàíñìèññèåé ïîçâîëÿåò
èçìåíÿòü ïàðàìåòðû ïðîöåññà òðîãàíèÿ. Ó àâòîìîáèëÿ
BMW 335i òðîãàíèå íà÷èíàåòñÿ ïðè ñíÿòèè íîãè ñ ïåäàëè òîðìîçà. Ïðè ýòîì àâòîìîáèëü íà÷èíàåò ìåäëåííî äâèãàòüñÿ. À ó àâòîìîáèëÿ BMW M3 ñèñòåìà îòðåãóëèðîâàíà òàêèì îáðàçîì, ÷òî ïðè ñíÿòèè íîãè ñ ïåäàëè òîðìîçà àâòîìîáèëü îñòàåòñÿ íåïîäâèæåí è íà÷èíàåò äâèæåíèå òîëüêî ïîñëå íàæèìà íà ïåäàëü àêñåëåðàòîðà. Ñèñòåìà óïðàâëåíèÿ òðàíñìèññèåé àâòîìîáèëÿ Ì3
èìååò ôóíêöèþ êîíòðîëÿ áóêñîâàíèÿ âåäóùèõ êîëåñ
Launch Control. Ýòà ôóíêöèÿ ïîçâîëÿåò ìàêñèìàëüíî èíòåíñèôèöèðîâàòü ðàçãîí àâòîìîáèëÿ ïðè äàííûõ óñëîâèÿõ ñöåïëåíèÿ êîëåñ ñ äîðîãîé. Âåëè÷èíà áóêñîâàíèÿ
îïðåäåëÿåòñÿ ïî ðàçíîñòè ÷àñòîò âðàùåíèÿ âåäóùèõ è
âåäîìûõ êîëåñ. Ïðè ýòîì ó÷èòûâàåòñÿ òàêæå âåëè÷èíà
êðóòÿùåãî ìîìåíòà äâèãàòåëÿ. Åñëè ïåðåäàâàåìûå íà êîëåñà òÿãîâûå óñèëèÿ ïðåâûøàþò äîïóñêàåìóþ ïî óñëîâèÿì ñöåïëåíèÿ ñ äîðîãîé âåëè÷èíó, ñèñòåìà óïðàâëåíèÿ ïîäàåò êîìàíäó íà ðàçìûêàíèå ìóôòû ñöåïëåíèÿ,
17
azr_4_09.qxd
26.03.2009
23:21
Page 18
à ïðè óìåíüøåíèè ðàçíîñòè ÷àñòîò âðàùåíèÿ êîëåñ àâòîìîáèëÿ äî çíà÷åíèé íèæå îïðåäåëåííîé âåëè÷èíû ïîäàåòñÿ êîìàíäà íà çàìûêàíèå ìóôòû ñöåïëåíèÿ. Ïðè
ýòîì ðåãóëèðîâàíèå ïðîöåññà ðàçãîíà îáåñïå÷èâàåò òàêóþ åãî èíòåíñèôèêàöèþ, êîòîðóþ íå âñåãäà äîñòèãàþò ïðîôåññèîíàëüíûå ãîíùèêè, èñïîëüçóÿ ìåõàíè÷åñêóþ òðàíñìèññèþ ñ ðó÷íûì ïåðåêëþ÷åíèåì ïåðåäà÷.
−µ∞Æ∏≠ˆ=pí~Äáäáíó=`äìíÅÜ=`çåíêçä
Ïðè äâèæåíèè àâòîìîáèëÿ â ðåæèìå òîðìîæåíèÿ
äâèãàòåëåì íà âåäóùèå êîëåñà ïåðåäàåòñÿ ìîìåíò ñîïðîòèâëåíèÿ, âûçûâàþùèé â íåêîòîðûõ ñëó÷àÿõ èõ òîðìîæåíèå ñ óõóäøåíèåì êóðñîâîé óñòîé÷èâîñòè àâòîìîáèëÿ. Òàê êàê îñíîâíàÿ ñèñòåìà ñòàáèëèçàöèè êóðñîâîé
óñòîé÷èâîñòè DSC íà ýòîì ðåæèìå íå äåéñòâóåò, åå çàìåíÿåò ôóíêöèÿ ñèñòåìû óïðàâëåíèÿ òðàíñìèññèåé
Stabiliy Clutch Control. Ïî ñèãíàëàì äàò÷èêîâ îíà îïðåäåëÿåò îïàñíîå ïîâûøåíèå áóêñîâàíèÿ âåäóùèõ êîëåñ
è ïîäàåò êîìàíäó íà ðàçìûêàíèå ñöåïëåíèÿ. Çàòåì ïðîèçâîäèòñÿ âûðàâíèâàíèå ÷àñòîòû âðàùåíèÿ äâèãàòåëÿ
ñ ÷àñòîòîé, ñîîòâåòñòâóþùåé ñêîðîñòè àâòîìîáèëÿ, è
âíîâü çàìûêàåòñÿ ñöåïëåíèå. Ïðè ýòîì äîïîëíèòåëüíî
îïðåäåëÿþòñÿ ñöåïíûå êà÷åñòâà äîðîæíîãî ïîêðûòèÿ.
Ý©¶∞º=µ≥¶ßØ™∞≠ˆ=∂¶∞¥±≠¥¥≠™¨
Íà àâòîìîáèëå BMW M3 íîâàÿ òðàíñìèññèÿ óïðàâëÿåòñÿ ïîñðåäñòâîì äæîéñòèêà è ñèñòåìû óïðàâëåíèÿ
Drivelogic, ðàáîòàþùåé ïî îäèííàäöàòè ïðîãðàììàì.
Øåñòü èç íèõ ñëóæàò äëÿ óïðàâëåíèÿ ïðîöåññàìè ïîñëåäîâàòåëüíîãî ïåðåêëþ÷åíèÿ ïåðåäà÷ îò ðóêè, à ïÿòü îñòàëüíûõ ïîçâîëÿþò âîäèòåëþ ïîäîáðàòü àëãîðèòìû ïåðåêëþ÷åíèÿ ïåðåäà÷ â àâòîìàòè÷åñêîì ðåæèìå â ñîîòâåòñòâèè ñ åãî ñòèëåì âîæäåíèÿ. Ïðè ýòîì õàðàêòåðèñòèêè òðàíñìèññèè èçìåíÿþòñÿ â ïðåäåëàõ îò êîìôîðòàáåëüíîé äî ñïîðòèâíîé. Â ÷àñòíîñòè, îäíîé èç ïðîãðàìì ïðåäóñìîòðåíû àëãîðèòìû óïðàâëåíèÿ àâòîìîáèëåì ïðè äâèæåíèè ïî ñêîëüçêîé äîðîãå. Â ðåæèìå ðó÷íîãî óïðàâëåíèÿ ìîæíî èçìåíÿòü èíòåíñèâíîñòü ïðîöåññà ïåðåêëþ÷åíèÿ ïåðåäà÷, êîòîðàÿ óâåëè÷èâàåòñÿ
ïðè ïîâûøåíèè ÷àñòîòû âðàùåíèÿ è íàãðóçêè äâèãàòåëÿ.
Ñ ïîâûøåíèåì ÷àñòîòû âðàùåíèÿ âàëà äâèãàòåëÿ ïîñëåäîâàòåëüíî çàãîðàþòñÿ øåñòü æåëòûõ ñâåòîäèîäîâ, ðàñïîëîæåííûõ â âåðõíåé ÷àñòè òàõîìåòðà. Ïðè äîñòèæåíèè ïðåäåëüíîé ÷àñòîòû âðàùåíèÿ äëÿ ïåðåõîäà íà âûñøóþ ïåðåäà÷ó çàãîðàþòñÿ äâà êðàñíûõ ñâåòîäèîäà.
Íà àâòîìîáèëå BMW 335i òðàíñìèññèÿ óïðàâëÿåòñÿ ïîñðåäñòâîì ñåëåêòîðà ñ îáû÷íûìè ïîçèöèÿìè R, N
è D. Ñèñòåìà óïðàâëåíèÿ ïîçâîëÿåò ïåðåêëþ÷àòü ïåðåäà÷è ïî øåñòè ïðîãðàììàì â ðó÷íîì è àâòîìàòè÷åñêîì
ðåæèìàõ. Ïðè ýòîì õàðàêòåð ïåðåêëþ÷åíèÿ ìîæåò áûòü
èçìåíåí îò êîìôîðòàáåëüíîãî äî ñïîðòèâíîãî, íî â áîëåå óçêèõ ïðåäåëàõ, ÷åì ó àâòîìîáèëÿ BMW Ì3.
18
þ¥∂≤¨¥∂ß≤==
®Øˆ=ßº∂ˆ‹Æ≠=
≤∂¶•≤∂¶ß›≠π=
©¶´≤ß
Новгородский
завод ГАРО пред
лагает покупате
лям модифициро
ванное подкат
ное устройство
УВВГМ для вы
тяжки отработав
ших газов автомоби
лей.
Устройство хорошо зарекомендовало себя
на постах диагностики и ремонта различных
автотранспортных средств, защищая здоро
вье сотрудников сервисных предприятий.
Устройство, обладая небольшими габарита
ми (800 ×450 ×650 мм) и массой (45 кг), лег
ко перемещается на колесиках от одного ав
томобиля к другому, что позволяет сэкономить
на приобретении нескольких стационарных
устройств или дорогостоящих консольных
вытяжек.
Устройство комплектуется газозаборным
и отводящим гибкими воздуховодами. Отво
дящий воздуховод подвешивается на специ
альной струне, что исключает возможность
повреждения при проезде автомобиля. Газо
заборный воздуховод может быть использо
ван совместно со специальными насадками,
охватывающими широкий спектр выхлопных
систем автомобилей:
– вилочная насадка позволяет произво
дить забор выхлопных газов со «спаренных»
выхлопных труб, не снимая декоративных на
садок;
– насадкатройник для разнесенных вы
хлопных труб;
– прямая насадка для выхлопных труб с
короткой выступающей частью;
– конусная насадка для выхлопных труб за
объемными бамперами.
Все насадки имеют паз для подключения
пробоотборных зондов газоанализаторов и
дымомеров. Газообразный воздуховод осна
щен удлиненным стальным газозаборным па
трубком, что предотвращает прогорание воз
духовода.
Производительность устройства достига
ет 1500 м3/ч.
azr_4_09.qxd
26.03.2009
23:21
Page 19
Í≠•≠®∞º¨=∂¶∞¥±≠¥¥≠≤∞∞º¨=±≤®µØΩ=uíê~Å
Компания Xtrac (Англия), базируясь на многолетнем опыте создания компонентов трансмис
сии гоночных и спортивных автомобилей, разработала модуль гибридной трансмиссии для ав
томобилей малого класса, предназначенных для движения в городе и по дорогам общего поль
зования.
Ñîçäàííûé ãèáðèäíûé ïðèâîä
ìîæåò ðàáîòàòü êàê ïî ïîñëåäîâàòåëüíîé, òàê è ïî ïàðàëëåëüíîé ñõåìàì (two mode hybrid). Ïðè ýòîì
òðàíñìèññèîííûé àãðåãàò îòëè÷àåòñÿ îò èçâåñòíûõ êîíñòðóêöèé ïðîñòîòîé, ìåíüøåé íîìåíêëàòóðîé è
êîëè÷åñòâîì ñîñòàâëÿþùèõ äåòàëåé, îòíîñèòåëüíî ìàëûìè ãàáàðèòíûìè ðàçìåðàìè è ìàññîé, à ñëåäîâàòåëüíî, è ìåíüøåé ñòîèìîñòüþ
èçãîòîâëåíèÿ — îòñóòñòâóþò äîñòàòî÷íî ñëîæíûå ïëàíåòàðíûå ðÿäû, ôðèêöèîííûå ýëåìåíòû óïðàâëåíèÿ. Ðàöèîíàëüíàÿ êîìïîíîâêà
íîâîãî àãðåãàòà è ðàçìåðû ïîçâîëÿþò ðàçìåñòèòü åãî â ïîäêàïîòíîì ïðîñòðàíñòâå êîìïàêòíîãî ïåðåäíåïðèâîäíîãî àâòîìîáèëÿ âìåñòî ñòàíäàðòíîé òðàíñìèññèè ïðàêòè÷åñêè áåç èçìåíåíèÿ êîíñòðóêöèè ñóùåñòâóþùåé ïëàòôîðìû.
Ðàáîòàÿ â ðàìêàõ ôèíàíñèðóåìîãî Áðèòàíñêèì äåïàðòàìåíòîì òðàíñïîðòà ïðîåêòà ULCCC (Ultra Low
Carbon Car Challenge), êîíñàëòèíãîâàÿ èíæåíåðíàÿ ôèðìà Zytec ñîçäàëà äèçåëü-ýëåêòðè÷åñêèé êîíöåïòóàëüíûé àâòîìîáèëü íà ïëàòôîðìå
êîìïàêòíîãî õýò÷áåêà Smart For Four
ñ èñïîëüçîâàíèåì òðàíñìèññèîííîãî ìîäóëÿ Xtrac. Ïðèìåíåíèå ãèáðèäíîãî ïðèâîäà â ñî÷åòàíèè ñ äèçåëåì, îáëàäàþùèì âûñîêèìè ýêñ-
Гибридный трансмиссионный модуль
Xtrac
Гибридный
трансмиссионный
модуль с дизелем
Smart
и электронным
блоком
управления
ïëóàòàöèîííûìè õàðàêòåðèñòèêàìè, ïîçâîëèëî ïðåâçîéòè ïðåäóñìîòðåííûå ïðîåêòîì ULCCC ïîêàçàòåëè: ñîîòâåòñòâèå íîðìàì Euro 4
(âûáðîñû ÑÎ2 â êîìáèíèðîâàííîì
öèêëå íå áîëåå 100 ã/êì), ðàçãîí
ñ ìåñòà íå áîëåå ÷åì çà 16 ñ äëÿ àâòîìîáèëÿ ìàññîâîãî ïðîèçâîäñòâà
ñ èíòåðüåðîì êëàññà Ñ è óìåðåííîé
öåíîé. Âûáðîñû ÑÎ2 êîíöåïòóàëüíîãî àâòîìîáèëÿ Smart cîñòàâëÿþò 85 ã/êì, ðàçãîí äî 100 êì/÷ çà
12 ñ, ðàñõîä òîïëèâà â êîìáèíèðîâàííîì öèêëå 3,2 ë íà 100 êì, ìàêñèìàëüíàÿ ñêîðîñòü 155 êì/÷.
Òðåõöèëèíäðîâûé òóðáîäèçåëü
Smart For Four ðàçâèâàåò ìàêñèìàëüíóþ ìîùíîñòü 50 êÂò (68 ë.ñ.)
è êðóòÿùèé ìîìåíò 160 Íì. Ïðèìåíåíà ñèñòåìà ñ îáùåé íàïîðíîé
ìàãèñòðàëüþ (Ñommon Rail) è äîïîëíèòåëüíî óñòàíîâëåí ñàæåâûé
ôèëüòð.
Ãèáðèäíûé ìîäóëü Xtrac àãðåãàòèðóåòñÿ ñ äèçåëåì Smart For Four
è cîäåðæèò ñòàðòåð-ãåíåðàòîð, ìåõàíè÷åñêóþ êîðîáêó ïåðåäà÷ ñ ãëàâíîé ïåðåäà÷åé, òÿãîâûé ýëåêòðîäâèãàòåëü è ýëåêòðîííûé áëîê óïðàâëåíèÿ.
Ñòàòîð ñòàðòåð-ãåíåðàòîðà ïîñòîÿííîãî òîêà ìîùíîñòüþ 43 êÂò
ñ êðóòÿùèì ìîìåíòîì 130 Íì è
ìàêñèìàëüíîé ÷àñòîòîé âðàùåíèÿ
âàëà 3600 îá/ìèí âñòðîåí â êàðòåð
ãèáðèäíîãî áëîêà, à ðîòîðîì åãî
ÿâëÿåòñÿ ìàõîâèê äèçåëÿ, ñâÿçàííûé ñ âõîäíûì âàëîì ìàëîãàáàðèòíîé êîðîáêè ïåðåäà÷, îñåâîé ðàçìåð êîòîðîé ñîñòàâëÿåò âñåãî ëèøü
138 ìì. Ïðåäóñìîòðåíà åäèíàÿ ñ
äèçåëüíûì äâèãàòåëåì ñèñòåìà
æèäêîñòíîãî îõëàæäåíèÿ.
Ñòàðòåð-ãåíåðàòîð îáåñïå÷èâàåò
âîçìîæíîñòü çàïóñêà äâèãàòåëÿ ïðè
òåìïåðàòóðå äî –40 °Ñ è ñîçäàåò
äîïîëíèòåëüíûé êðóòÿùèé ìîìåíò
ïðè äâèæåíèè ñ óñêîðåíèåì. Óñêîðÿþùàÿ ïåðåäà÷à â êîðîáêå ïåðåäà÷
ïîçâîëÿåò èñïîëüçîâàòü äèçåëü â
äèàïàçîíå íèçêèõ ÷àñòîò âðàùåíèÿ
âàëà ñ ìàêñèìàëüíîé ýôôåêòèâíîñòüþ. Òÿãîâûé ýëåêòðîäâèãàòåëü ïåðåìåííîãî òîêà ìîùíîñòüþ 50 êÂò
ñ êðóòÿùèì ìîìåíòîì 105 Íì è
ìàêñèìàëüíîé ÷àñòîòîé âðàùåíèÿ
âàëà 11 500 îá/ìèí ñîîáùàåòñÿ ñ
âûõîäíûì âàëîì êîðîáêè ïåðåäà÷.
Ýëåêòðîííûé áëîê óïðàâëåíèÿ è
òÿãîâûé ýëåêòðîäâèãàòåëü èìåþò
îáùóþ ñèñòåìó îõëàæäåíèÿ.
Ñòàðòåð-ãåíåðàòîð è òÿãîâûé
ýëåêòðîäâèãàòåëü ñîîáùàþòñÿ ñ âàëàìè êîðîáêè ïåðåäà÷ ïîñðåäñòâîì
çóá÷àòûõ ìóôò, àíàëîãè÷íûõ ïðèìåíÿåìûì â òðàäèöèîííûõ êîí-
19
azr_4_09.qxd
26.03.2009
23:21
Page 20
ñòðóêöèÿõ àâòîìîáèëüíûõ òðàíñìèññèé. Ïëàâíîñòü âêëþ÷åíèÿ
ïðàêòè÷åñêè áåç ðàçðûâà ïîòîêà
ìîùíîñòè äîñòèãàåòñÿ ñèíõðîíèçàöèåé ÷àñòîò âðàùåíèÿ ñîåäèíÿåìûõ ýëåìåíòîâ ïî êîìàíäå ýëåêòðîííîãî áëîêà. Ñíàðÿæåííàÿ ìàññà êîíöåïòóàëüíîãî àâòîìîáèëÿ
Smart 1164 êã, à ìàññà âñåõ ýëåìåíòîâ ãèáðèäíîãî ïðèâîäà 74 êã.
Âî âðåìÿ ñòàðòà àâòîìîáèëÿ
êðóòÿùèé ìîìåíò ê êîëåñàì ïåðåäàåòñÿ òîëüêî îò òÿãîâîãî ýëåêòðîäâèãàòåëÿ. Ïî ìåðå óâåëè÷åíèÿ ñêîðîñòè äâèæåíèÿ êðóòÿùèé ìîìåíò
ýëåêòðîäâèãàòåëÿ ïàäàåò, è ïðè ñêîðîñòè 72–80 êì/÷ ïàðàëëåëüíî
âêëþ÷àåòñÿ äèçåëüíûé äâèãàòåëü.
Ñî ñêîðîñòè îêîëî 112 êì/÷ äâèæåíèå àâòîìîáèëÿ ïðîèñõîäèò
òîëüêî çà ñ÷åò ìîùíîñòè äèçåëüíîãî äâèãàòåëÿ, ðàáîòàþùåãî ïðè
âêëþ÷åííîé óñêîðÿþùåé ïåðåäà÷å
ñ íàèëó÷øèìè ýêîíîìè÷åñêèìè è
ýêîëîãè÷åñêèìè ïîêàçàòåëÿìè.
Âîäèòåëü èìååò âîçìîæíîñòü
âûáîðà îäíîãî èç òðåõ ðåæèìîâ
äâèæåíèÿ:
ýêîíîìè÷íûé — äëÿ ãîðîäà â
îñíîâíîì ïðè ýëåêòðîïðèâîäå ñ ìàêñèìàëüíîé ñêîðîñòüþ
72 êì/÷;
êîìáèíèðîâàííûé — ñ èñïîëüçîâàíèåì ìàêñèìàëüíîé ìîùíîñòè ñèëîâîãî àãðåãàòà è óñòðîéñòâà «ñòîï–ñòàðò»;
ñïîðòèâíûé — ïîçâîëÿåò ðàçâèòü ìàêñèìàëüíîå óñêîðåíèå,
óñòðîéñòâî «ñòîï–ñòàðò» íå èñïîëüçóåòñÿ.
Зарядка
литийионной
батареи
автомобиля Smart
от электросети
Ðåãåíåðàòèâíîå òîðìîæåíèå ïðèìåíÿåòñÿ ïðè âñåõ òðåõ ðåæèìàõ.
Ýëåêòðîýíåðãèÿ â êîíöåïòóàëüíîì àâòîìîáèëå çàïàñàåòñÿ â êîìïàêòíîé ëèòèé-èîííîé áàòàðåå ñ
íàïðÿæåíèåì 288 Â è ìîùíîñòüþ
45 êÂò, ðàçìåùåííîé â áàãàæíîì
îòñåêå. Ýíåðãèÿ ÷åðåç ïðåîáðàçîâàòåëü ïîäàåòñÿ äëÿ ïèòàíèÿ ýëåêòðîäâèãàòåëÿ ïðè íàïðÿæåíèè 300 Â,
à òàêæå äëÿ ïèòàíèÿ ýëåêòðîñåòè
àâòîìîáèëÿ ñ íàïðÿæåíèåì 12 Â è
ïîòðåáëÿåìîé ìîùíîñòüþ 1,8 êÂò.
Áàòàðåÿ çàðÿæàåòñÿ îò ñòàðòåð-ãåíåðàòîðà, ïðèâîäèìîãî äèçåëåì,
ïðè ðåãåíåðàòèâíîì òîðìîæåíèè, à
òàêæå îò ýëåêòðîñåòè ïðè íàïðÿæåíèè 240 Â â òå÷åíèå 7 ÷ ñ ïîäñîåäèíåíèåì ïîñðåäñòâîì ñïåöèàëüíîãî ýëåêòðè÷åñêîãî ðàçúåìà, ïðåäóñìîòðåííîãî íà àâòîìîáèëå.
Êëþ÷åâûì ìîìåíòîì â ïîâûøåíèè ýôôåêòèâíîñòè ãèáðèäíûõ ñèëîâûõ óñòàíîâîê ñòàëà ðàçðàáîòàííàÿ ôèðìîé Zytec ñèñòåìà óïðàâëåíèÿ äèçåëåì DEMS (Diesel Engine
Smart c гибридным приводом
20
Management System), ïðåäóñìàòðèâàþùàÿ âçàèìîäåéñòâèå äâèãàòåëÿ âíóòðåííåãî ñãîðàíèÿ è ãèáðèäíîãî ïðèâîäà. Èñïîëüçóÿ èìåþùèåñÿ íà àâòîìîáèëå äàò÷èêè,
DEMS ðàññ÷èòûâàåò îïòèìàëüíûå
õàðàêòåðèñòèêè äâèãàòåëÿ äëÿ äàííûõ óñëîâèé äâèæåíèÿ: äàâëåíèå â
îáùåé íàïîðíîé ìàãèñòðàëè, èíòåíñèâíîñòü ðåöèðêóëÿöèè âûõëîïíûõ ãàçîâ, äàâëåíèå òóðáîíàãíåòàòåëÿ, ðàñïðåäåëåíèå è êîëè÷åñòâî
âïðûñêîâ òîïëèâà. Â çàâèñèìîñòè
îò òåìïåðàòóðû, ÷àñòîòû âðàùåíèÿ âàëà äâèãàòåëÿ è òðåáîâàíèé
ïî êîëè÷åñòâó âðåäíûõ âûáðîñîâ
ïðåäóñìàòðèâàåòñÿ äî ïÿòè âïðûñêîâ òîïëèâà âî âðåìÿ õîäà âïóñêà.
Â êîíòðîëüíûé áëîê DEMS èíòåãðèðîâàí áëîê óïðàâëåíèÿ ãèáðèäíîé ñèñòåìîé, îáðàçóÿ åäèíûé
ìîäóëü EHCM (Engine and Hybrid
Control Model), ðàññ÷èòûâàþùèé
îïòèìàëüíûå ñî÷åòàíèÿ êðóòÿùèõ
ìîìåíòîâ äèçåëÿ è ýëåêòðîìàøèí
â çàâèñèìîñòè îò âåëè÷èíû ïîäà÷è
òîïëèâà ñ ó÷åòîì ñêîðîñòè, ñòåïåíè çàðÿäêè áàòàðåè, òðåáîâàíèé
áåçîïàñíîñòè äâèæåíèÿ. Âî âðåìÿ
çàìåäëåíèÿ îïðåäåëÿåòñÿ íåîáõîäèìîå ñî÷åòàíèå ýôôåêòèâíîñòè òîðìîæåíèÿ çà ñ÷åò ðåêóïåðàöèè ýíåðãèè è ðàáîòû ôðèêöèîííûõ òîðìîçîâ â ñîîòâåòñòâèè ñ ïîëîæåíèåì
ïåäàëè òîðìîçà.
Ïî óòâåðæäåíèþ ôèðìû Zytec
âñå ýëåìåíòû ãèáðèäíîãî ïðèâîäà
ãîòîâû äëÿ ñåðèéíîãî ïðîèçâîäñòâà.
À. Òðèêîç
azr_4_09.qxd
26.03.2009
23:21
Page 21
¶´®¶∂≤Ù∞¶ˆ=Æ≤≤•Æ¶=
®Øˆ=¶ß∂≤±≤•≠Ø™¨=`ÜêóëäÉê=PMM=≠=açÇÖÉ=`Ü~êÖÉê
Ôèðìîé Borg Warner ðàçðàáîòàíà óïðàâëÿåìàÿ ýëåêòðîííîé
ñèñòåìîé ðàçäàòî÷íàÿ êîðîáêà
ITM tc, êîòîðóþ ïðåäïîëàãàåòñÿ
óñòàíàâëèâàòü ïî çàêàçó íà àâòîìîáèëè Chrysler 300 è Dodge
Charger 2009 ìîäåëüíîãî ãîäà. Îíà
äîëæíà îáåñïå÷èòü ïîâûøåííóþ
êóðñîâóþ óñòîé÷èâîñòü, óëó÷øèòü
òÿãîâûå êà÷åñòâà íàçâàííûõ àâòîìîáèëåé, à òàêæå ïîâûñèòü êîìôîðòíîñòü ïðè âîæäåíèè. Ïðè ýòîì
îíà äîëæíà ñïîñîáñòâîâàòü ñíèæåíèþ ðàñõîäà òîïëèâà.
Íîâàÿ ðàçäàòî÷íàÿ êîðîáêà ïîçâîëÿåò îòñîåäèíÿòü ÷àñòü äåòàëåé
ïðèâîäà ïåðåäíèõ êîëåñ, êîòîðûå
îáû÷íî ïîñòîÿííî ñâÿçàíû ñ íèìè è
ïðîäîëæàþò âðàùàòüñÿ ïðè îòêëþ÷åíèè ïðèâîäà. Ïðîöåññ îòêëþ÷åíèÿ ïåðåäíåãî ïðèâîäà êîíòðîëèðóåòñÿ ýëåêòðîííîé ñèñòåìîé ÷åðåç ôóíêöèþ Disconnect. Ïðè îò-
êëþ÷åííîì ïåðåäíåì ïðèâîäå íîâàÿ
ðàçäàòî÷íàÿ êîðîáêà ïîçâîëÿåò ýêîíîìèòü òîïëèâî çà ñ÷åò ñíèæåíèÿ
ïîòåðü íà òðåíèå. Ïîìèìî ýòîãî
îòêëþ÷àåìûå äåòàëè íå çàìåäëÿþò
ïðîöåññ ðàçãîíà àâòîìîáèëÿ. Ðàñõîä
òîïëèâà ñíèæàåòñÿ äî óðîâíÿ, êîòîðûé õàðàêòåðåí äëÿ àâòîìîáèëåé ñ
çàäíèì èëè ïåðåäíèì ïðèâîäàìè.
Ïðè ýòîì óìåíüøàþòñÿ øóì â ñàëîíå, à òàêæå âûñîêî÷àñòîòíûå è íèçêî÷àñòîòíûå âèáðàöèè êóçîâà.
Òðàäèöèîííî
àâòîìîáèëè
Chrysler è Dodge èìåþò ïðèâîä íà
çàäíèå êîëåñà. Â êîíñòðóêöèè ïîëíîïðèâîäíûõ ìîäèôèêàöèé ýòèõ
àâòîìîáèëåé ðàíåå ïðèìåíÿëèñü
ðàçäàòî÷íûå êîðîáêè ñ ìóôòàìè,
ïîçâîëÿþùèìè ïðåðûâàòü ïåðåäà÷ó
ìîùíîñòè ê ïåðåäíèì êîëåñàì. Íî
ïðè ýòîì âñå äåòàëè ïåðåäíåãî ïðèâîäà îñòàâàëèñü ïîñòîÿííî ñâÿçàííûìè ñ êîëåñàìè è ïðîäîëæàëè âðà-
Раздаточная коробка ITM tc управляет
ся посредством электронной системы
и позволяет отключать часть деталей
привода передних колес
ùàòüñÿ âìåñòå ñ íèìè, óõóäøàÿ äèíàìèêó àâòîìîáèëÿ.
Ïðîãðàììíîå îáåñïå÷åíèå äëÿ
óïðàâëÿþùåé ðàçäàòî÷íîé êîðîáêîé ýëåêòðîííîé ñèñòåìû ðàçðàáîòàíî ôèðìîé Borg Warner.
`™®¶∞=_jt=TJ¨=¥™≠≠=≥≤ØµÙ≠∂=≥≤Ø∞º¨=≥≠ß≤®
Прессслужба BMW подтвердила информацию
о том, что в настоящее время доводочные испыта
ния проходят полноприводные версии седана 7й
серии нового поколения. По аналогии с внедорож
никами баварской марки такие модификации «се
мерки» получат обозначение xDrive. Их премьер
ный показ состоится на автосалоне во Франкфурте
в сентябре этого года. Доплата за полный привод со
ставит от 2500 до 2800 евро в зависимости от вер
сии. Испытания пока проходит прототип с Vобраз
ной «восьмеркой» от модели 750i. Какие еще дви
гатели будут доступны в комбинации с xDrive — во
прос остается открытым. Согласно полученной ин
формации дизелей среди них нет. Главными конку
рентами полноприводной «семерки» выступят такие
модели, как Audi A8 Quattro, MercedesBenz Sклас
са 4Matic и полноприводная версия Lexus LS.
От традиционной модификации с приводом на
задние колеса новинка будет отличаться слегка уве
личенным дорожным просветом, улучшенной за
щитой днища и примерно 50 кг возросшей снаряжен
ной массой. Ввиду этого увеличится и средний расход
топлива, но, как заявляют немецкие специалисты,
ненамного — 0,2–0,4 л на каждые 100 км. А еще
«семерка» xDrive станет первым автомобилем в
своем роде, который получит электронную систему
контроля спуска с горы Hill Descent Control.
21
azr_4_09.qxd
26.03.2009
23:21
Page 22
ÍØ≤•¶ØΩ∞º¨=
¥∂¶∂™©≠Ù™¥Æ≠¨=¥≤´=cf^q=≠=`ÜêóëäÉê
Как отмечает Automotive News Europe, о бед
ственном положении корпорации Chrysler, бы
ло известно давно. В 2007 г. от нее отказался
концерн Daimler AG, продав 80,1 % акций ин
вестиционной группе Cerberus всего за 7 млрд
дол. Смена владельца ничего не изменила:
дела Chrysler в США шли все хуже и хуже, а раз
разившийся в минувшем году финансовый
кризис и вовсе поставил ее на грань краха.
Но… в конце января с.г. концерн FIAT и кор
порация Chrysler объявили о создании гло
бального стратегического альянса.
Èç-çà ðåçêîãî ýêîíîìè÷åñêîãî
ñïàäà íà àâòîìîáèëüíîì ðûíêå â
ÑØÀ ïðîäàæè Chrysler â 2008 ã.
ñîêðàòèëèñü íà 30 % (â àáñîëþòíûõ ÷èñëàõ — íà 628 òûñ. àâòîìîáèëåé), ÷òî ýêâèâàëåíòíî ïîòåðå
16 ìëðä äîë. Â «ìèíóñàõ» ãîä çàêîí÷èëè è äâà äðóãèõ àìåðèêàíñêèõ àâòîïðîèçâîäèòåëÿ — General
Motors è Ford Motor, íî êîðïîðàöèÿ
Chrysler ïðè ýòîì îêàçàëàñü â åùå
õóäøåì ïîëîæåíèè, ÷åì êîíêóðåíòû: 70 % åå âûïóñêà ñîñòàâëÿëè
ïèêàïû è âíåäîðîæíèêè, ñïðîñ íà
êîòîðûå óïàë áîëüøå âñåãî.
Ïåðåä Chrysler âïîëíå ðåàëüíî
çàìàÿ÷èëî áàíêðîòñòâî, è òîãäà íà
ïîìîùü ïðèøëî ôåäåðàëüíîå ïðàâèòåëüñòâî: â êîíöå ïðîøëîãî ãîäà
ìèíèñòåðñòâî ôèíàíñîâ âûäåëèëî
êîìïàíèè ÷ðåçâû÷àéíûé çàåì íà
4 ìëðä äîë. (åùå 1,5 ìëðä ïîëó÷èò
äî÷åðíåå ôèíàíñîâîå îòäåëåíèå
Chrysler Financial). Áåç ýòèõ äåíåã,
êàê åùå â äåêàáðå íà ñåíàòñêèõ ñëóøàíèÿõ ïðèçíàëñÿ èñïîëíèòåëüíûé
äèðåêòîð Chrysler, êîðïîðàöèÿ ìîãëà áû íå ïåðåæèòü äàæå I êâàðòàë
2009 ã. Òåì íå ìåíåå è îçíà÷åííûå âûøå ñðåäñòâà ïðèíöèïèàëüíî ïðîáëåìó íå ðåøàëè: îíè ïîéäóò íà îñóùåñòâëåíèå îïåðàòèâíîé äåÿòåëüíîñòè, äà è õâàòèò èõ
22
íåíàäîëãî (â ìåñÿö êîðïîðàöèÿ
«ïðîåäàåò» îêîëî 1 ìëðä äîë.).
Ïðàâäà, Chrysler ìîæåò ïîëó÷èòü
åùå 3 ìëðä äîë. ôèíàíñîâîé ïîìîùè, íî òîëüêî ïðè óñëîâèè ïðåäîñòàâëåíèÿ ïëàíà, êîòîðûé óáåäèò
ïðàâèòåëüñòâî â òîì, ÷òî êîðïîðàöèÿ â ïåðñïåêòèâå ñóìååò âåðíóòüñÿ ê áåçóáûòî÷íîìó ïðîèçâîäñòâó.
Ñäåëàòü ýòî â îäèíî÷êó, áåç ïîñòîðîííåé ïîìîùè Chrysler áûëî áû
íå ïîä ñèëó…
Åùå ëåòîì 2008 ã. ðóêîâîäñòâî
Chrysler âåëî ïåðåãîâîðû ñ FIAT î
ñäà÷å â àðåíäó ñâîèõ ïðîèçâîäñòâåííûõ ìîùíîñòåé â CØÀ (íà
íèõ ïëàíèðîâàëîñü ñîáèðàòü àâòîìîáèëè Alfa Romeo äëÿ ñåâåðîàìåðèêàíñêîãî ðûíêà) è Ìåêñèêå
(çäåñü ìîã ðàçâåðíóòüñÿ âûïóñê íîâîãî Fiat 500).
À âîò èíôîðìàöèÿ î ïåðåãîâîðàõ ìåæäó Chrysler è General
Motors ïðîñî÷èëàñü â ïå÷àòü: «õîðîøî îñâåäîìëåííûå èñòî÷íèêè»
óòâåðæäàëè, ÷òî âëàäåþùàÿ êîíòðîëüíûì ïàêåòîì Chrysler èíâåñòèöèîííàÿ êîìïàíèÿ Cerberus îáñóæäàåò ñ ðóêîâîäñòâîì GM âîçìîæíîñòü ñîþçà èëè äàæå ñëèÿíèÿ
è ÷òî ñîîòâåòñòâóþùàÿ äîãîâîðåííîñòü ìîæåò áûòü äîñòèãíóòà óæå
ê êîíöó îêòÿáðÿ.
Ïðàâäà, íåêîòîðûå çàïàäíûå
àíàëèòèêè â ýòî æå âðåìÿ ñòàâèëè
ïîä ñîìíåíèå âûãîäû îò ëþáûõ
ôîðì îáúåäèíåíèÿ Chrysler è
General Motors: íèêàêîå ñîêðàùåíèå çàòðàò â ðåçóëüòàòå ñîþçà ýòèõ
äâóõ êîðïîðàöèé, ãîâîðèëè îíè, íå
ñìîæåò ïîêðûòü ïîòðåáíîñòü â íàëè÷íûõ äåíüãàõ. Ýêñïåðòû Deutsche
Bank, íàïðèìåð, óòâåðæäàëè, ÷òî
äàæå åñëè íîâîé êîðïîðàöèè è
óäàñòñÿ ñýêîíîìèòü çà ñ÷åò îáúåäèíåíèÿ 6 ìëðä äîë., òî ýòî åäâà ëè
ñìîæåò ãàðàíòèðîâàòü äîëãîñðî÷íîå ïðîöâåòàíèå: «Îáúåäèíåííàÿ
êîðïîðàöèÿ âðÿä ëè ñìîæåò ñîõðàíèòü 11 ðàçëè÷íûõ áðåíäîâ è óäåðæàòü 30 % ðûíêà...»
Îòðåçâëåíèå íàñòóïèëî â íà÷àëå íîÿáðÿ. Ïåðåãîâîðû îá îáúåäèíåíèè/ñëèÿíèè Chrysler è GM áûëè ïðåðâàíû ïîñëå òîãî, êàê ñòàëî
èçâåñòíî îá î÷åðåäíîì îáâàëå ïðîäàæ íà àâòîìîáèëüíîì ðûíêå
ÑØÀ.
Òåì íå ìåíåå, â ñåðåäèíå äåêàáðÿ
âîçìîæíîå îáúåäèíåíèå Chrysler è
GM âíîâü ñòàëî òåìîé îáñóæäåíèÿ
— íà ñåíàòñêèõ ñëóøàíèÿõ ïî ïîâîäó ïðåäîñòàâëåíèÿ ãîñóäàðñòâåííîé
ïîìîùè «Áîëüøîé òðîéêå». Òîãäà
óæå ñàì Ð. Íàðäåëëè, èñïîëíèòåëüíûé äèðåêòîð Chrysler, çàãîâîðèë
azr_4_09.qxd
26.03.2009
23:21
Page 23
î òîì, ÷òî ñëèÿíèå ñ GM ïîçâîëèëî áû îáúåäèíåííîé êîðïîðàöèè
åæåãîäíî ýêîíîìèòü 8–10 ìëðä äîë.
çà ñ÷åò ñîêðàùåíèÿ ðàáî÷èõ ìåñò,
ñëèÿíèÿ çàâîäîâ, îáúåäèíåíèÿ óñèëèé ïî ðàçðàáîòêå íîâûõ àâòîìîáèëåé è îïòèìèçàöèè ïîñòàâîê êîìïëåêòóþùèõ.
Ïðåäñåäàòåëü Ñîâåòà äèðåêòîðîâ General Motors Ðèê Âýãîíèð çàÿâèë, ÷òî êîðïîðàöèÿ ìîãëà áû âñåðüåç ðàññìîòðåòü ïðåäëîæåíèå îá
îáúåäèíåíèè ñ Chrysler. Îäíàêî îíî
âðÿä ëè îñóùåñòâèìî, ïîêà âîïðîñ
íå áóäåò óðåãóëèðîâàí ñ Îáúåäèíåííûì ïðîôñîþçîì ðàáîòíèêîâ
àâòîìîáèëüíîé ïðîìûøëåííîñòè
UAW (United Auto Workers), à òîò
íàñòðîåí êàòåãîðè÷åñêè ïðîòèâ ñëèÿíèÿ äâóõ àìåðèêàíñêèõ êîìïàíèé,
ïîòîìó ÷òî îíî ãðîçèò ñîêðàùåíèåì äåñÿòêîâ òûñÿ÷ ðàáî÷èõ ìåñò...
Â íà÷àëå ãîäà íà ñ÷åòà Chrysler
ïîñòóïèëî 4 ìëðä äîë. ÷ðåçâû÷àéíîé ãîñóäàðñòâåííîé ïîìîùè, îäíàêî âîïðîñ î áóäóùåì êîìïàíèè ïîâèñ â âîçäóõå. Âñå ïîíèìàëè — îäíèõ êðåäèòîâ äëÿ âûæèâàíèÿ ÿâíî
íåäîñòàòî÷íî… È âîò â ÿíâàðå áûëî îáúÿâëåíî, ÷òî FIAT è Chrysler
ñîçäàþò ãëîáàëüíûé ñòðàòåãè÷åñêèé àëüÿíñ.
Îêàçûâàåòñÿ, åùå â ñåðåäèíå ÿíâàðÿ áûëî ïîäïèñàíî ïðåäâàðèòåëüíîå ñîãëàøåíèå î ïàðòíåðñòâå, â
ñîîòâåòñòâèè ñ êîòîðûì FIAT è
Chrysler ñîáèðàþòñÿ ïðåäîñòàâèòü
äðóã äðóãó äîñòóï ê òåõíîëîãèÿì,
ñáîðî÷íûì ìîùíîñòÿì è äèëåðñêèì
ñåòÿì. À âîò ïðÿìûå èíâåñòèöèè
íå ïðåäóñìîòðåíû: àìåðèêàíñêàÿ
êîðïîðàöèÿ íå ïîëó÷èò îò FIAT íè
öåíòà, õîòÿ ïî óñëîâèÿì ñäåëêè èòàëüÿíñêèé êîíöåðí ñòàíîâèòñÿ îáëàäàòåëåì 35 % àêöèé Chrysler.
Òåì íå ìåíåå äîâîëüíû íå òîëüêî èòàëüÿíñêèå ïàðíåðû — äîâîëüíû è àìåðèêàíöû: êàæäàÿ èç ñòîðîí
âèäèò â ýòîì ïàðòíåðñòâå áîëüøèå
âûãîäû äëÿ ñåáÿ.
Ïàðòíåðñòâî ñ FIAT äàcò Chrysler
ìíîæåñòâî ñòðàòåãè÷åñêèõ ïðåèìóùåñòâ, âêëþ÷àÿ äîñòóï ê ïðîäóêöèè, êîòîðàÿ äîïîëíèò íûíåøíèé
ìîäåëüíûé ðÿä; äîñòóï ê äèñòðèáüþòîðñêîé ñåòè çà ïðåäåëàìè Ñåâåðíîé Àìåðèêè; âîçìîæíîñòü ñîêðàòèòü ðàñõîäû íà êîíñòðóèðîâàíèå,
èíæèíèðèíã, ïðîèçâîäñòâî, ñíàáæåíèå, ñáûò è ìàðêåòèíã. Ýòà ñäåëêà
äàñò âîçìîæíîñòü Chrysler ïðåäëîæèòü ñâîèì äèëåðàì è çàêàç÷èêàì
áîëåå øèðîêóþ ãàììó êîíêóðåíòîñïîñîáíûõ àâòîìîáèëåé, êîòîðûå
óäîâëåòâîðÿþò òðåáîâàíèÿì ñòàíäàðòîâ ïî ýìèññèè è òîïëèâíîé ýêîíîìè÷íîñòè. È â òî æå âðåìÿ
Chrysler ñìîæåò âûïîëíèòü óñëîâèÿ ãîñóäàðñòâåííîãî çàéìà.
Ñîçäàþùèéñÿ àëüÿíñ — êëþ÷åâîé ýëåìåíò â ïëàíå îáåñïå÷åíèÿ
æèçíåñïîñîáíîñòè Chrysler. Êîðïîðàöèÿ íå ïîëó÷èò «æèâûõ» äåíåã
çà ñâîè àêöèè — ýòî ìèíóñ. Çàòî
îíà ïîëó÷àåò øàíñ âûæèòü è ðàçâèâàòüñÿ äàëüøå. FIAT ïðåäîñòàâèò
ñâîè íîó-õàó, ïëàòôîðìû, ýêîíîìè÷íûå ñèëîâûå àãðåãàòû è îêàæåò
êîíñóëüòàöèîííóþ ïîìîùü ïî êàðäèíàëüíîé ïåðåñòðîéêå äåÿòåëüíîñòè àìåðèêàíñêîãî ïàðòíåðà.
Êàê çàÿâëåíî, ôîðìèðîâàíèå
ïàðòíåðñòâà áóäåò ïîëíîñòüþ ñîãëàñîâûâàòüñÿ ïî ñðîêàì è óñëîâèÿì ñ ãîñóäàðñòâåííûì ïëàíîì
ïðåäîñòàâëåíèÿ ïîìîùè. Â ñîîòâåòñòâèè ñ íèì âñå çàèíòåðåñîâàííûå ñòîðîíû, â òîì ÷èñëå êðåäèòîðû, ñëóæàùèå, ïðîôñîþçû, äèëåðû, ïîñòàâùèêè êîìïîíåíòîâ è
Chrysler Financial, äîëæíû ñîäåéñòâîâàòü óñèëèÿì ïî ðåñòðóêòóðèçàöèè Chrysler.
Çàâåðøåíèå ñäåëêè ïî ñîçäàíèþ
àëüÿíñà ñîñòîèòñÿ ïîñëå òîãî, êàê
áóäåò ïðîâåäåí àóäèò è ïîëó÷åíî
îäîáðåíèå îò ðàñïîðÿäèòåëüíûõ
îðãàíîâ, âêëþ÷àÿ ìèíèñòåðñòâî ôèíàíñîâ ÑØÀ. Chrysler äîëæíà
ïðåäñòàâèòü ïðàâèòåëüñòâó ïëàí
ðåñòðóêòóðèçàöèè è ñ åãî ïîìîùüþ
ïîñòàðàòüñÿ äîêàçàòü ñâîþ æèçíåñïîñîáíîñòü â áóäóùåì.
Êñòàòè, îáúåäèíåííûé ïðîôñîþç ðàáîòíèêîâ àâòîìîáèëüíîé ïðîìûøëåííîñòè ïîëíîñòüþ ïîääåðæèâàåò îáðàçîâàíèå àëüÿíñà. Ïðåäñòàâèòåëü Daimler AG (íåìåöêîìó
êîíöåðíó âñå åùå ïðèíàäëåæèò
19,9 % àêöèé Chrysler) îòêàçàëñÿ
äàòü êîììåíòàðèè ïî ïîâîäó ïåðñïåêòèâ ñîòðóäíè÷åñòâà FIAT è
Chrysler. Íî çàÿâèë, ÷òî Daimler
AG áóäåò ïðèâåòñòâîâàòü ëþáûå
èíèöèàòèâû, êîòîðûå ïîñëóæàò ñòàáèëèçàöèè ñèòóàöèè è ñîõðàíåíèþ
ðàáî÷èõ ìåñò â êîðïîðàöèè.
È âñå æå äî êîíöà íå ïîíÿòíî,
çà÷åì ýòîò ñîþç íóæåí FIAT? Äà,
èòàëüÿíñêèé êîíöåðí ÷åðåç äèëåðñêóþ ñåòü Chrysler ïîëó÷àåò âûõîä
íà ñåâåðîàìåðèêàíñêèé ðûíîê. Íî
ðàçâå íåëüçÿ áûëî äîáèòüñÿ ýòîãî
êàêèì-íèáóäü äðóãèì ñïîñîáîì?
Çà÷åì FIAT âîîáùå íóæåí êàêîé-òî
ïàðòíåð, äà åùå áåç ïÿòè ìèíóò
áàíêðîò?
Òåì íå ìåíåå òàê íåîæèäàííî
îáúÿâëåííûé àëüÿíñ âîâñå íå ÿâëÿåòñÿ ñêîðîïàëèòåëüíûì, ïðèíÿòûì
ïîä äàâëåíèåì îáñòîÿòåëüñòâ ðåøåíèåì. Ýòî õîðîøî ïðîäóìàííûé
è äàâíî âûíàøèâàåìûé ïëàí, âåäü,
êàê âûÿñíèëîñü, ïåðâûå êîíòàêòû
ìåæäó FIAT è Chrysler èìåëè ìåñòî åùå â 2007 ã., à ñïèñîê àíòèêðèçèñíûõ ìåð, íåîáõîäèìûõ äëÿ âûâîäà ñâîåé êîðïîðàöèè èç êðèçèñà,
àìåðèêàíöû ïðåäñòàâèëè èòàëüÿíöàì â ñåíòÿáðå ìèíóâøåãî ãîäà, êîãäà ìèðîâàÿ ïðåññà îáñóæäàëà âîçìîæíîå ñëèÿíèå Chrysler ñ GM.
×òî êàñàåòñÿ ïàðòíåðñòâà âîîáùå, òî ýòî íàñòîÿòåëüíàÿ íåîáõîäèìîñòü, òàê ñêàçàòü, âåëåíèå âðåìåíè, ñ÷èòàþò â FIAT. Â èíòåðâüþ
Automotive News Europe èñïîëíèòåëüíûé äèðåêòîð Ñåðäæèî Ìàð÷èîííå âûñêàçàë èäåþ î òîì, ÷òî
ýêîíîìè÷åñêèé êðèçèñ ïðèâåäåò ê
çíà÷èòåëüíîìó ñîêðàùåíèþ ÷èñëà
ìèðîâûõ àâòîïðîèçâîäèòåëåé. Ïðîèçîéäåò ýòî èç-çà òîãî, ÷òî ðåçêîå
ñîêðàùåíèå ïðîäàæ íîâûõ àâòîìîáèëåé è ðîñò ôèíàíñîâûõ ïîòåðü
âûçîâóò âîëíó ñëèÿíèé â àâòîèíäóñòðèè. Â ðåçóëüòàòå, ïî îöåíêàì
ýêñïåðòîâ, íà ìèðîâîì ðûíêå óöåëååò ëèøü øåñòü êðóïíåéøèõ èãðîêîâ. È ìû õîòèì áûòü â èõ ÷èñëå,
çàÿâèë Ñåðäæèî Ìàð÷èîííå.
À. Ñàâ÷åíêî
23
azr_4_09.qxd
26.03.2009
23:21
Page 24
ð≤ß≤¥∂≠=≤∂=≤¥¥≠¨¥Æ≤¨=
∞¶∏≠≤∞¶ØΩ∞≤¨=•≠≤∂≤≥Ø≠ß∞≤¨=¶¥¥≤∏≠¶∏≠≠
Ïðåìüåð-ìèíèñòð ÐÔ Âëàäèìèð Ïóòèí ñ÷èòàåò
íåóìåñòíûì è íåîáîñíîâàííûì ïîâòîðíûé ïåðåíîñ
ñðîêîâ ïåðåõîäà ê ïðîèçâîäñòâó ýêîëîãè÷åñêè ÷èñòîãî áåíçèíà. Òàêîå ìíåíèå îí âûñêàçàë íà ñîâåùàíèè ïî âîïðîñàì ñîñòîÿíèÿ è ïðîáëåìàì ðàçâèòèÿ íåôòÿíîé îòðàñëè ÐÔ â ã. Êèðèøè Ëåíèíãðàäñêîé îáëàñòè.
Îòêðûòà ðåãèñòðàöèÿ äëÿ ó÷àñòèÿ â ×åòâåðòîì
ìåæäóíàðîäíîì êîíãðåññå «Òîïëèâíûé áèîýòàíîë–2009», êîòîðûé ñîñòîèòñÿ 14–16 àïðåëÿ â Öåíòðå ìåæäóíàðîäíîé òîðãîâëè íà Êðàñíîé Ïðåñíå.
Âîïðîñû, êîòîðûå áóäóò îáñóæäàòüñÿ íà êîíãðåññå:
Ñûðüå äëÿ ïðîèçâîäñòâà áèîýòàíîëà;
Òåõíîëîãèè ïðîèçâîäñòâà áèîýòàíîëà;
Çàêîíû äëÿ áèîòîïëèâíîé îòðàñëè Ðîññèè è ÑÍÃ;
Êîìó è êàê ïðîäàâàòü áèîýòàíîë? Êîíòðàêòû è ëîãèñòèêà;
Ïðàêòè÷åñêèé îïûò ïðîèçâîäñòâà òîïëèâà ñ ñîäåðæàíèåì áèîýòàíîëà;
Ðàçðàáîòêà è êîììåðöèàëèçàöèÿ áèîòîïëèâà âòîðîãî ïîêîëåíèÿ èç íåïèùåâîãî ñûðüÿ: áèîýòàíîë èç
öåëëþëîçû , áèîáóòàíîë è ïð.;
Ôèíàíñèðîâàíèå ïðîåêòîâ ïðîèçâîäòâà áèîýòàíîëà;
Ìèðîâûå ðûíêè áèîýòàíîëà, çàêîíîäàòåëüñòâî
ñòðàí ÅÑ;
Îïûò ïðîèçâîäñòâà è èñïîëüçîâàíèÿ ýòèëòðåòáóòèëîâîãî ýôèðà (ÝÒÁÝ).
Â Êàçàíè ïðè ïîääåðæêå êîìïàíèè «Òàòíåôòåõèìèíâåñò-õîëäèíã» çàïóñêàåòñÿ óñòàíîâêà äëÿ
ïðîèçâîäñòâà áèîäèçåëÿ ìåòîäîì òàê íàçûâàåìûõ
ñâåðõêðèòè÷åñêèõ ôëþèäíûõ ñðåä.
Êàê ñîîáùèë Ìèíèñòð òîïëèâà è ýíåðãåòèêè Óêðàèíû Þðèé Ïðîäàí, ïðàâèòåëüñòâî äîëæíî ñäåëàòü
÷åòêóþ èíâåíòàðèçàöèþ ïðåäïðèÿòèé, êîòîðûå ìîãóò ïðîèçâîäèòü áèîòîïëèâî, äëÿ âíåñåíèÿ èçìåíåíèé â ýíåðãåòè÷åñêóþ ñòðàòåãèþ ãîñóäàðñòâà.
Ïðåìüåð-ìèíèñòð Óêðàèíû Þëèÿ Òèìîøåíêî èíèöèèðóåò ââåäåíèå ñ 1 ÿíâàðÿ 2012 ã. øòðàôíûõ
ñàíêöèé â îòíîøåíèè ïðåäïðèÿòèé, êîòîðûå â ñâîåì ïðîèçâîäñòâå èìåþò áèîëîãè÷åñêèå îòõîäû, íî
íå ïåðåðàáàòûâàþò èõ â áèîòîïëèâî.
Bentley ïîêàæåò íà àâòîñàëîíå â Æåíåâå ñâîé ýêîíîìè÷íûé àâòîìîáèëü-êóïå Continental GT Speed,
ðàáîòàþùèé íà áèîòîïëèâå.
Â áëèæàéøåì áóäóùåì â Åâðîïå íà÷íåòñÿ ðåíòàáåëüíîå ïðîèçâîäñòâî àâòîìîáèëüíîãî áèîòîïëèâà âòîðîãî ïîêîëåíèÿ, êîòîðîå íå áóäåò óãðîæàòü
çàïàñàì äðåâåñèíû. Íîâàÿ òåõíîëîãè÷åñêàÿ êîíöåïöèÿ ïðåäóñìàòðèâàåò ïðîèçâîäñòâî ýòàíîëà èç áóìàãè, êàðòîíà è ïëàñòèêà, ïîëó÷àåìûõ â âèäå îòõîäîâ â ðåçóëüòàòå äåÿòåëüíîñòè òîðãîâûõ è ïðîìûøëåííûõ ïðåäïðèÿòèé.
Ïðåçèäåíò ÑØÀ Áàðàê Îáàìà ÷àñòî ãîâîðèò î
âàæíîñòè àëüòåðíàòèâíîé ýíåðãåòèêè. Åãî ôåäåðàëüíûé ïàêåò ýêîíîìè÷åñêèõ ñòèìóëîâ âêëþ÷àåò
ïëàíû ðàñøèðåíèÿ èíôðàñòðóêòóðû àëüòåðíàòèâíîé ýíåðãåòèêè. Â ñâîåé íåäàâíåé ðå÷è îí ïðèçâàë ÑØÀ óäâîèòü ïðîèçâîäñòâî àëüòåðíàòèâíîé
ýíåðãèè ÷åðåç òðè ãîäà. Òàêèì îáðàçîì, ñîëíå÷íàÿ
ýíåðãåòèêà, áèîòîïëèâî è ýíåðãîñáåðåæåíèå â èõ
÷èñëå ïîëó÷àò ðàñòóùåå ôèíàíñèðîâàíèå îò âåí÷óðíûõ èíâåñòîðîâ è êðåäèòîðîâ. Â òî âðåìÿ êàê îáùèé îáúåì èíâåñòèðîâàííîãî âåí÷óðíîãî êàïèòàëà ñíèçèëñÿ â ïðîøëîì ãîäó, èíâåñòèöèè â êîìïàíèè «÷èñòûõ òåõíîëîãèé» ñîñòàâèëè 8,4 ìëðä äîë.,
÷òî íà 40 % âûøå ïî ñðàâíåíèþ ñ 2007 ã.
máåáåÑ~êáå~=®™Ø¶™∂=¥∂¶ßÆµ=∞¶=Ø™Æ∂≤±≤•≠ØΩ
Êàê èçâåñòíî, ñ 2011 ã. èòàëüÿíñêàÿ ôèðìà äîëæíà ïðåêðàòèòü ïðåäóñìîòðåííûé êîíòðàêòàìè âûïóñê
àâòîìîáèëÿ Alfa Romeo Brera è êóïå-êàáðèîëåòà Ford Focus, ïîëíîñòüþ ñîñðåäîòî÷èâøèñü íà ïðîèç-
âîäñòâå ýëåêòðîìîáèëåé ïîä ñîáñòâåííîé ìàðêîé. Ïåðâûé ñåðèéíûé îáðàçåö äîëæåí ïîÿâèòüñÿ â
êîíöå ãîäà — ýòî áóäåò ìîäåëü íà
áàçå êîíöåïòà B0, ïîêàçàííîãî îñåíüþ 2008 ã. íà àâòîñàëîíå â Ïàðèæå.
Æóðíàë «Àâòîñòðîåíèå çà ðóáåæîì» çàðåãèñòðèðîâàí â Ãîñóäàðñòâåííîì êîìèòåòå ÐÔ ïî ïå÷àòè 16 ÿíâàðÿ 1998 ã. Ðåã. № 017081. Òèðàæ 154 ýêç. Öåíà ñâîáîäíàÿ.

ÈÂÒÝ¢ÒÐÝüðÐü †È ÐþžüÃÝÞ

Transcript

Documenti analoghi

CDR-ñáîðíèê â ïîääåðæêó ïèòåðñêîé ãðóïïû “ -ñáîðíèê â

Velmar Estate Квартиры Дешевые квартиры для продажи от

(ACO LightPoint).

«Êàìåðà, ìîòîð!»

Обитатели экосистемы Обитатели экосистемы

вестник ргму - РНИМУ им. Н.И. Пирогова

ãëàìóð Âîñòîêà Êñàíäåð Ýéíäæåëñ: ãëàìóð Âîñòîêà

DIGITAL PHOTOGRAPHER ¹7 è þ ë ü 2006 ЦИФР0В0Е Ф0Т0 КAК

ТУ 14-3-972-80