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Anno XVIII
IL QUOTIDIANO ON-LINE PER GLI OPERATORI E GLI UTENTI DEL TRASPORTO
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Martedì 7 gennaio 2014
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Maersk Tankers vende
tutte le sue 15 navi VLCC
alla Euronav
La transazione avrà un valore
di 980 milioni di dollari
Maersk Tankers, la filiale della
società armatoriale danese A.P.
Møller-Mærsk che opera la flotta
di petroliere e di product tanker
del gruppo, venderà tutte le proprie navi cisterna Very Large Crude Carriers (VLCC) alla Euronav,
compagnia belga specializzata nel
trasporto di petrolio grezzo e di
prodotti petroliferi che attualmente ha una flotta di 36 navi cisterna
a doppio scafo, di cui 11 VLCC,
una ULCC, 23 Suezmax e due
unità FSO.
Maersk Tankers, attraverso la
controllata Maersk Tankers Singapore Pte Ltd, cederà le sue 15
VLCC, dell'età media di quattro
anni, alla Euronav per complessivi 980 milioni di dollari, con pagamento alla consegna delle navi,
che avverrà tra la fine di questo
mese e il prossimo giugno con
l'eccezione di una nave attualmente posta a noleggio che sarà presa
in consegna verso la fine del
2014.
«Questa acquisizione - ha commentato l'amministratore delegato
di Euronav, Paddy Rodgers - rappresenta un primo passo verso un
più ampio consolidamento della
flotta mondiale di petroliere, con i
conseguenti benefici in termini di
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sinergie e di valorizzazione logistica a vantaggio di tutte le parti
interessate. Euronav - ha ricordato
Rodgers - ha aperto la strada nel
1999 con l'istituzione del primo
pool VLCC, Tankers International
LLC, ed è nostra convinzione che
un accesso efficace ai mercati dei
capitali richiederà che le compagnie che possiedono navi tanker
diventino più grandi in modo da
fornire scala e liquidità sufficienti
per soddisfare le esigenze dei
grandi investitori istituzionali.
Ciò soddisfa anche bene la richiesta del settore di compagnie stabili a lungo termine, che siano armatori, operatori e gestori con una
notevole reputazione operativa ed
una buona conoscenza dei mercati. Euronav - ha concluso Rodgers
- è diventata effettivamente l'unica
piattaforma di dimensioni paragonabili dedicata al settore del petrolio greggio ed ha l'ambizione di
crescere ulteriormente».
Da parte sua Maersk Tankers ha
specificato che la cessione fa parte della propria strategia consistente nel focalizzare l'attività nel
segmento delle product tanker,
strategia che - ricordiamo - ha già
portato all'uscita della compagnia
dal segmento delle Very Large
Gas Carrier (inforMARE del 23
maggio 2013). «Lo scorso anno ha dichiarato l'amministratore delegato di Maersk Tankers, Morten
Engelstoft - abbiamo reso nota la
nostra intenzione di ridurre la nostra esposizione nei confronti del
mercato VLCC e quindi di focalizzarci sul segmento product. Euronav ci ha offerto un accordo che
segue questa strategia».
Euronav impiegherà le 15 navi acquisite da Maersk Tankers nel
pool Tankers International, di cui
la compagnia belga è uno dei fondatori e di cui fanno parte le compagnie Athenian Sea Carriers,
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DHT Holdings, Oak Maritime,
Overseas Shipholding Group
(OSG) e Reederei Nord. Attualmente Maersk Tankers opera le
15 VLCC nell'ambito del pool
Nova Tankers di cui fanno parte
anche le compagnie Mitsui O.S.K.
Lines (MOL), Phoenix Tankers,
Samco Shipholding e Ocean Tankers.
Per finanziare parzialmente l'acquisizione, Euronav ha annunciato che effettuerà un aumento di
capitale per complessivi 350 milioni di dollari riservato ad una
serie di investitori istituzionali.
A.P. Møller-Mærsk
venderà la partecipazione
in Dansk Supermarked
per quattro miliardi di
dollari
Quest'anno sarà ceduto il
49% del capitale azionario e
nel 2019 il 19%
Il gruppo armatoriale danese A.P.
Møller-Mærsk ha annunciato oggi
la vendita della sua partecipazione
azionaria in Dansk Supermarked,
la principale catena di supermercati della Danimarca che nel 2012
ha registrato ricavi per quasi 56
miliardi di corone danesi (7,5 miliardi di euro) e nei primi nove
mesi del 2013 per 42 miliardi di
corone danesi totalizzando un utile netto di 1,1 miliardi di corone
danesi (+45% sui primi nove mesi
del 2012). Dansk Supermarked,
di cui il gruppo armatoriale detiene il 68% del capitale azionario,
ha 32mila dipendenti in Danimarca e altri 10mila in Svezia, Germania e Polonia.
A.P. Møller-Mærsk e nel 2019
eserciterà una call option per acquisire il rimanente 19% circa del
capitale azionario ancora detenuto
dal gruppo armatoriale. La prima
cessione, che sarà realizzata nel
primo semestre del 2014, frutterà
ad A.P. Møller-Mærsk ricavi netti
per circa 17 miliardi di corone danesi (circa tre miliardi di dollari) e
la seconda cessione avrà un valore
di circa cinque miliardi di corone
danesi (circa un miliardo di dollari).
Nel 2013 Singapore si è
confermato terzo porto
merci mondiale con un
traffico record di 557
milioni di tonnellate
Record anche nei container
con 32,6 milioni di teu
Nel 2013 Singapore ha mantenuto
la propria terza posizione nella
graduatoria mondiale dei principali porti per volume di merci
movimentato, alle spalle dei porti
di Ningbo-Zhoushan e Shanghai,
avendo registrato un traffico record pari a circa 557,5 milioni di
tonnellate di merci, con un incremento del +3,6% rispetto a 538,0
milioni di tonnellate movimentate
nel 2012.
Nel solo segmento del traffico
containerizzato il porto di Singapore ha chiuso il 2013 con un volume di traffico record pari a 32,6
milioni di teu (+2,9% sul 2012),
confermando così con ogni probabilità il proprio secondo posto
nella graduatoria dei porti container mondiali alle spalle di Shanghai che nei primi undici mesi del
2013 ha movimentato quasi 31
milioni di teu.
L'Autorità Portuale di Singapore
ha reso noto che nel 2013 le tonnellate di stazza lorda delle navi
arrivate in porto sono state pari a
2,33 miliardi rispetto a 2,25 miliardi di tsl nell'anno precedente.
Inoltre le vendite di bunker nello
scalo portuale asiatico, segmento
commerciale di cui il porto di Singapore è leader mondiale, sono
ammontate a 42,5 milioni di tonnellate rispetto a 42,7 milioni di
tonnellate nel 2012. Nel 2013 la
consistenza della flotta immatricolata nel Registro di Singapore si
è attestata a 73,6 milioni di tonnellate rispetto a 65,0 milioni di
tonnellate nel 2012.
Il gruppo statunitense
XPO Logistics acquisirà
la connazionale Pacer
International
La transazione avrà un valore
di 335 milioni di dollari
Il gruppo logistico statunitense
XPO Logistics acquisirà la connazionale Pacer International, società che opera nel settore intermodale e in quello logistico. La transazione, che sarà portata a termine
nel secondo trimestre del 2014,
prevede che gli azionisti di Pacer
ricevano 6,0 dollari in contanti e
3,0 dollari in azioni ordinarie della XPO Logistics per ciascuna
delle azioni ordinarie della Pacer
in loro possesso, per un valore di
mercato complessivo di 335 milioni di dollari e per un valore dell'impresa pari a 296 milioni di
dollari. Dopo la transazione XPO
Logistics continuerà ad essere
quotata alla Borsa di New York.
XPO Logistics ha ricordato che
Pacer, società che è stata fondata
nel 1997 e che ha circa 950 dipendenti, opera circa il 10% di tutte
le spedizioni intermodali statunitensi ed è il principale operatore
di servizi intermodali tra gli USA
e il Messico. Nel periodo di 12
mesi conclusosi lo scorso 30 no-
A.P. Møller-Mærsk ha comunicato di aver raggiunto un accordo
con il gruppo danese Salling, che
detiene la quota azionaria rimanente di Dansk Supermarked e
che è partner del gruppo armatoriale dal 1964, in base al quale
quest'anno Salling acquisirà il
48,68% del capitale azionario di
Dansk Supermarked in mano ad
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vembre Pacer ha registrato ricavi
per 1,0 miliardi di dollari.
«Questa transazione - ha commentato il chairman e amministratore delegato di XPO Logistics,
Bradley Jacobs - farà di noi il terzo principale fornitore nordamericano di servizi intermodali, uno
dei segmenti della logistica dei
trasporti in più rapida crescita.
Inoltre saremo il maggior fornitore di servizi intermodali nel fiorente mercato transfrontaliero con
il Messico, dove la crescita è sostenuta dalla produzione nearshoring. Noi riteniamo che questa
transazione accrescerà immediatamente e significativamente i nostri
profitti e accelererà la crescita del
nostro gruppo».
XPO Logistics ha oltre 2.200 dipendenti. Nell'esercizio annuale
2012 il gruppo ha totalizzato ricavi per 278,6 milioni di dollari,
con un incremento del 57% rispetto a 177,1 milioni di dollari
nell'esercizio precedente.
Scorpio Bulkers ordina la
costruzione di 22 nuove
navi rinfusiere
L'investimento ammonta a
circa 1,17 miliardi di dollari
che «le parti possono risolvere
eventuali conflitti esistenti tra di
loro nell'ambito del contratto, dal
g-Zhonghua
Shipbuilding
(Group) Co. che le consegnerà nel
primo e nel secondo trimestre del
2016, mentre 11 delle 20 Capesize di 180.000 tonnellate di portata
lorda saranno costruite dal cantiere navale sudcoreano Sungdong
Shipbuilding & Marine Engineering Co. che le consegnerà tra il
secondo trimestre del 2015 e il secondo trimestre del 2016, altre
sette Capesize saranno realizzate
dal cantiere navale cinese Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding
Co. che le consegnerà tra il primo
trimestre del 2015 e il terzo trimestre del 2016 e due navi dal cantiere navale rumeno Daewoo
Mangalia Heavy Industries che le
consegnerà nel primo e nel secondo trimestre del 2016.
Vertice Spagna-Panama
per scongiurare un blocco
dei lavori di ampliamento
del canale di Panama
momento che - ha sottolineato il
sti aggiuntivi per oltre 1,6 miliardi presidente panamense - la cosa
di dollari (inforMARE del 2 gennaio più importante è che questo è un
2014).
progetto di importanza globale e
di interesse di tutti e quindi deve
Ieri a Panama, in un incontro con
essere portato a termine nel tempo
il presidente della nazione cen- previsto». Anche Martinelli si è
troamericana, Ricardo Martinelli, detto fiducioso che l'incontro tra
il ministro Pastor ha confermato le parti
che le parti «si siederanno per conflitti».
«possa
risolvere
i
parlare e discutere al fine di tentare di risolvere i problemi». Inoltre Alla riunione hanno partecipato
Ana Pastor ha precisato che il per la parte panamense anche il
consorzio GUPC si è impegnato a segretario di Stato per l'America
che tutte le sue richieste seguano Latina, Jesús Gracia, il ministro
la via contrattuale. Nel corso del- alla Presidenza, Roberto Henril'incontro con Martinelli il mini- quez, e il presidente del consiglio
stro spagnolo ha sottolineato che di amministrazione dell'Autorità
«il problema tra il gruppo di im- del Canale di Panama nonché miprese del consorzio che sta co- nistro per gli Affari del Canale,
struendo il canale e l'Autorità di Roberto Roy, e per la parte spaCanale» ha un impatto non solo gnola l'ambasciatore di Spagna a
su Panama e sulla Spagna , ma su Panama, Jesús Silva.
tutti i Paesi del mondo perché - ha
rilevato - «l'apertura del canale di
Panama segnerà un prima e un
dopo nel trasporto marittimo internazionale».
Scorpio Bulkers, la compagnia del
gruppo Scorpio approdata alla
Borsa di New York alla fine dello
scorso anno che ha un portafoglio
ordini con cantieri navali giapponesi, cinesi e rumeni per la costruzione di 28 navi portarinfuse Ultramax, 21 Kamsarmax e tre Capesize da prendere in consegna a
partire dal secondo trimestre di
quest'anno, ha annunciato oggi
l'acquisizione di altre 20 rinfusiere Capesize e di due Kamsarmax
con un investimento di circa 1,17
miliardi di dollari. Queste due ultime navi, di 82.000 tonnellate di
portata lorda, saranno costruite
dal cantiere navale cinese Hudon-
Il ministro spagnolo Pastor ha
assicurato che il consorzio
GUPC si è impegnato a che
tutte le sue richieste seguano
la via contrattuale
Ricardo Martinelli ha rimarcato
Il ministro spagnolo allo Sviluppo
economico, Ana Pastor, ha assicurato l'intervento del governo di
Madrid affinché sia raggiunto un
accordo tra le parti che consenta
di portare a termine le opere di
ampliamento del canale di Panama scongiurando l'eventuale blocco dei lavori minacciato nei giorni
scorsi dal consorzio Grupo Unidos por el Canal (GUPC) in caso
di mancato riconoscimento di coPagina 3 di 3