Sistema Comando Posteriore

Installazione del deragriatore posteriore
AVVERTENZA
Quando si installa, fare attenzione ad evitare che la vite di regolazione della
tensione B venga a contatto con la linguetta di caduta, per evitare
un'eventuale deformazione.
Per RD-M953
A questo punto, non rimuovere il blocchetto di allineamento Pro-Set.
• Per pulire la catena, usare un detergente neutro. Non usare un detergente di base alcalina o di base acida quali i prodotti
antiruggine in quanto sarebbero causa di danneggiamento e/o rottura della catena.
• Usare il perno di accoppiamento rinforzato solo per l'accoppiamento di catena di tipo stretto.
• Sono disponibili due tipi di perno di accoppiamento rinforzato. Si raccomanda di controllare la tabella sotto prima di scegliere
il perno da usare. In caso di uso di perni di accoppiamento che non siano di tipo rinforzato, o in caso di perno di
accoppiamento rinforzato o utensile non adatto al tipo di catena usato, la forza di accoppiamento potrebbe non essere
sufficiente e la catena potrebbe rompersi o allentarsi.
Blocchetto di
allineamento Pro-Set
TL-CN31/TL-CN22 e
TL-CN30/TL-CN21
7.1mm
• Se necessario regolare la lunghezza della catena per via di un cambiamento di numero di denti della ruota dentata, eseguire
il taglio in un punto diverso da quello in cui la catena è stata giuntata usando un perno di accoppiamento rinforzato o un
perno terminale. Se tagliata in un punto dove è stata giuntata con un perno rinforzato o un perno terminale, la catena risulta
denneggiata.
Perno di maglia
Distanziatore
dell'anello di sicurezza
• Per sostituire i pignoni, usare l'utensile
Anello di
bloccaggio
CS-M953 (ap)
Distanziatore
pignone
Distanziatore
dell'anello di sicurezza
Utensile
(TL-SR20)
S
IM
A NO
HYP
ER
Coppia di bloccaggio:
5 - 7 Nm {50 - 70 kgfcm}
Puleggia guida
AN
DU
CK
LO
J AP
1
2. Regolazione superiore
. PA
T 4268
25
9
Lunghezza della catena su biciclette con sospensione posteriore.
ISTRUZIONI per l'ASSISTENZA
SI-R660G
Sistema Comando Posteriore
Catena
Pignone più
grande
Corona più
grande
A'
1
SL-M952
ST-M952
Coppia di bloccaggio :
6 - 8 Nm
{60 - 80 kgfcm}
ST-M952 / SL-M952
SL-M952
Tipo
SGS / GS
Mozzo libero
FH-M950
Marce
9
Pignone a casseta
Chiave Allen da
5 mm
Installare la leva del freno in una
posizione in cui non sia d'intralcio
al funzionamento del freno. Non
usare in una combinazione per
cui il funzionamento del freno
risulti impedito.
RD-M952 / RD-M953
Azionare otto o più volte la leva (B) e controllare
sull'indicatore che la leva si trovi in posizione
minima. A questo punto, rimuovere il coperchietto
del foro interno e collegare il cavetto interno.
Coppia di bloccaggio :
5 Nm
{50 kgfcm}
Chiave Allen da
4 mm
Coppia di bloccaggio :
5 - 7 Nm {50 - 70 kgfcm}
Coperchietto del
foro interno
Regolazione SIS ( RD-M952 )
SM-SP17 / SM-BT17
1. Regolazione superiore
Girare / la vite di
regolazione superiore per
regolare in modo che la
puleggia sia sotto la linea
esterna del pignone più
piccolo quando si guarda
dal retro.
Deragliatore posteriore
Modello
RD-M952 / RD-M953
Tipo
SGS
Marce
GS
9
Capacità totale
43T (42T M953)
33T
Pignone massimo
34T
34T
Pignone minimo
11T
11T
Dislivello nel dente d' ingranaggio della
guarnitura anteriore
22T
22T
Lato superiore
esterno ingranaggio
1
2
1
2
Puleggia guida
Bullone regolazione
superiore
4. Come usare la vite de regolazione tensione-B.
Montare la catena sulla corona più piccola e il pignone più
grande, e girare la pedivella all'indietro. Quindi girare la vite di
regolazione della tensione-B per regolare la puleggia guida il più
vicino possibile al pignone, ma non al punto da toccarlo.
Successivamente, regolare la catena sul pignone più piccolo e
ripetere quanto sopra in
Pignone più grande
Pignone più piccolo
modo da essere sicuri
2
che la puleggia non tocchi
2
il pignone.
2. Collegamento e fissaggio del cavetto interno
1
1
Leva (B)
1
Nome gruppo del
Marce
Combinazione denti
ap
9
12, 14, 16, 18, 20, 23, 26, 30, 34T
CS-M952 / CS-M953
Marce
ST-M952 / SL-M952
Cavetto interno
Coperchietto del
foro interno
Installare il coperchietto del foro
interno girandolo come mostrato in
illustrazione, fino a che si ferma.
Non tentare di girarlo oltre per evitare
il rischio di danneggiare la filettatura
della vite.
Mozzo libero
FH-M950
9
Marce
No. di fori per raggi
Vite di regolazione
tensione B
5. Regolazione SIS
9
Modello
2
Coppia di bloccaggio :
5 - 7 Nm {50 - 70 kgfcm}
Leva del cambio
Modello
36 / 32
Premere una volta la leva del cambio per spostare la catena
dalla ruota dentata più piccola alla 2.da ruota dentata. A questo
punto, spostare la leva di quel tanto che serve ad eliminare il
gioco e quindi girare il braccio di pedivella.
Quando la
catena si sposta
la vite
Coppia di bloccaggio :
0.3 - 0.5 Nm {3 - 5 kgfcm}
ATTENZIONE
Quando non
si sente alcun
rumore
Bullone di regolazione
Collegare il cavo al cambio e, dopo aver ripreso il gioco iniziale
del cavo, riattaccare al cambio così come mostrato in figura.
Nota: Accertarsi che il cavo sia
ben fermo nella
scanalatura.
Coppia di bloccaggio :
5 - 7 Nm {50 - 70 kgfcm}
Nota
• La catena quando si trova nella posizione mostrata in illustrazione potrebbe insellarsi. Spostare la catena
Corone anteriori
sulla prima, o seconda, ruota dentata più grande.
• Regolare dalla parte in basso il cambio di velocità posteriore di Salita Rapida RD-M953 (tipo a molla
inversa).
• L'elevato attrito che si presenta con telai.a cavi interni,può compromettere il buon funzionamento del
Ruote dentate
sistema SIS. E'bene,quindi, non usare questo tipo di telai.
posteriori
• Non mancare di utiltzzare sempre la serie di pignoni recanti simboli dello stesso gruppo. Non utilizzare mai
in combinazione con un pignone che rechi un diverso simbolo di gruppo.
• Usare una guaina che abbia ancora un po' di lunghezza di riserva anche quando il manubrio viene girato
Marcature di gruppo
completamente in entrambe le direzioni. Inoltre, controllare che la leva del cambio non tocchi il telaio della
bicicletta quando il manubrio viene girato completamente.
• Prima dell'uso, lubrificare il cavetto interno e l'interno della guaina per essere certi che scorrano in modo
appropriato.
• Per il funzionamento ottimale, usare sempre la guaina SIS-SP e la guida-cavo del gruppo movimento.
• Le leve relative al cambio marcia devono essere fatte funzionare solamente quando la ruota della catena
anteriore ruota.
• Se il liquido dei freni utilizzato nei freni a disco a olio è del tipo che tende ad aderire alle parti in plastica
della leva di cambio, questo deposito potrebbe determinare lo scolorimento delle parti in plastica, o potrebbe incrinarle. Occorre
pertanto controllare che il liquido dei freni non sia del tipo che tende ad aderire alle parti in plastica.
L'olio minerale utilizzato nei freni a disco SHIMANO non causa incrinature né scolorimenti se lasciato aderire a parti in plastica;
tuttavia queste parti vanno pulite preventivamente, per evitare che corpuscoli estranei aderiscano.
• Per qualsiasi domanda attinente i metodi di installazione, regolazione, manutenzione o funzionamento, vogliate contattare un
rivenditore professionale di biciclette.
ag - 18T
ag -15
T
ag
-1
3T
Tirare
Scanalaturaa
3. Regolazione minima
Girare la vite de regolazione minima in modo che la puleggia
guida si posizioni direttamente sotto il pignone più grande.
Pignone più
grande
Puleggia guida
1
2
Per cambiare da un pignone piccolo
ad uno più grand (RD-M953)
Per cambiare da un pignone
maggiore ad un pignone
minore (RD-M952)
Leva (B)
Premere una volta per cambiare da un
pignone più grande ad uno più piccolo.
Bullone di regolazione
23
23
Lo smontaggio e il rimontaggio devono essere effettuati solo
quando si sostituisce l'indicatore.
1
Bullone di
regolazione
1. Rimuovere le due viti di arresto dell'indicatore che fissano
Girare in senso orario il
bullone di regolazione del
cavetto per serrarlo fino a che
la catena ritorna sulla ruota
dentata della seconda marcia.
Girare in senso antiorario il
bullone di regolazione del
cavetto per svitarlo fino a che
la catena ritorna sulla ruota
dentata e fa un po' di rumore.
* Girare il bullone di regolazione
* Girare il bullone di regolazione
insieme con il copribullone di
regolazione della guaina.
insieme con il copribullone di
regolazione della guaina.
l'indicatore.
Coppia di bloccaggio : 0,3 - 0,5 Nm {3 - 5 kgfcm}
2. Rimuovere l'unità indicatore
Viti di arresto dell'indicatore
come mostrato in illustrazione.
3. Azionare la leva (B) almeno
8 volte per portarla in posizione
massima.
Indicatore
Leva (B)
Installare il coperchietto
del foro interno girandolo
come mostrato in
illustrazione, fino a che si
ferma.
Non tentare di girarlo oltre
per evitare il rischio di
danneggiare la filettatura
della vite.
La regolazione ottimale si ottiene quando il bullone di
regolazione del cavetto viene serrato (girato in senso
orario) fino a che si sente del rumore anche se la leva (A)
non viene usata, e quindi viene svitato (girato in senso
antiorario) di 90 - 180 gradi da quella posizione.
Azionare la leva (A) per cambiare marcia e controllare che
non ci sia rumore in nessuna delle posizioni delle marce.
4. Dopo aver controllato che l'ago
Per le migliori prestazioni SIS, si raccomanda la lubrificazione
di tutte le parti di trasmissione.
Coperchietto del
foro interno
dell'indicatore si trovi tutto a sinistra,
installare l'indicatore come mostrato in
illustrazione.
5. Controllare il funzionamento
dell'indicatore. Se non funziona
correttamente, ripeterne I’installazione
prestando una particolare attenzione
ai punti 3 a 4.
Inserimento del cavetto interno
Inserire il cavetto interno nella guaina dall'estremità con la
marcatura. Applicare il lubrificante dall'estremità con la marcatura in
modo da mantenere l'efficienza operativa del cavetto.
Lo smontaggio e il rimontaggio devono essere effettuati solo
quando si sostituisce l'unità leva del cambio.
Marcatura
Sostituzione dell'unità leva del cambio
Taglio della guaina
1. Allentare il bullone (dado) di fissaggio del cavetto del cambio di
Quando si taglia la guaina, tagliare l'estremità opposta
all'estremità con la marcatura. Dopo aver tagliato la guaina,
arrotondare l'estremità in modo che l'interno del foro abbia un
diametro uniforme.
velocità posteriore, quindi estrarre il cavetto interno dall'unità
leva del cambio allo stesso modo di quando lo si installa.
2. Eseguire i punti 1 e 2 della
procedura di sostituzione
dell'indicatore.
3. Rimuovere i tre viti di montaggio
della leva del cambio e poi
rimuovere l'unità leva del cambio
come mostrato in illustrazione.
Cappuccetto esterno terminale
Attaccare lo stesso cappuccetto esterno terminale all'estremità
di taglio della guaina.
Coppia di bloccaggio :
0,5 Nm {5 kgfcm}
Coperchietto del
foro interno
• Usare una ruota di catena anteriore adatta a catena da 9 rapporti insieme con le catene Shimano CN-7701, CN-HG93 e
CN-HG73. Se si usa una ruota di catena per una catena da 8 rapporti o meno, potrebbero verificarsi problemi al cambio
rapporto ruota di catena anteriore, oppure i perni della catena potrebbero saltare via, causando la rottura della catena.
2
23
( RD-M952 / RD-M953 )
Azionare otto o più volte la leva (B) e controllare sull'indicatore
che la leva si trovi in posizione massima. A questo punto,
rimuovere il coperchietto del foro interno e collegare il cavetto
interno.
Combinazione dente del cassetta pignoni
1
La regolazione ottimale
Cavetto interno
Dati tecnici
Modello
3. Collegamento e fissaggio del cavetto interno
CN-7701
Gruppo movimento della
forcellainferiore
Posizione iniziale
leva (A)
Sostituzione di unità leva del cambio e
indicatore
2
Leva (B)
CS-M952 /CS-M953
Catena
Per cambiare da un pignone maggiore
ad un pignone minore (RD-M953)
Per cambiare da un pignone piccolo
ad uno più grand (RD-M952)
Sostituzione dell'indicatore
Usare un'impugnatura con un
diametro esterno massimo di 32 mm.
Guaina sigillata per SP40 / Protezione di gomma
Deragliatore posteriore
Quando non
si sente alcun
rumore.
Installazione della leva
XTR
Rapidfire M9
1
23
Quando si
cambia in
terza
Vite regolazione
superiore
Per ottenere le migliori prestazioni vi raccomandiamo di usare la seguente combinazione.
Guaina
2
Premere il leva (B) e contemporaneamente girare la pedivella
per spostare il cambio di velocità sulla ruota dentata più
grande. Quindi, azionare una volta la leva (A) per spostare il
cambio di velocità sulla ruota dentata della seconda marcia.
Ciò fatto, azionare una volta la leva (A) di quel tanto che basta
ad eliminare il gioco e quindi girare la pedivella.
Puleggia guida
Prima dell'uso, leggere con attenzione queste istruzioni e attenersi ad esse per un uso corretto.
Serie
Tirare
4. Regolazione SIS
Girare il braccio della pedivella intanto spingendo
con la mano il cambio per spostarlo sulla posizione
massima, dopodiché girare la vite di regolazione
superiore e regolare in modo che la puleggia guida
sia in linea con la linea esterna della ruota dentata
più piccola, guardando da dietro.
Girare il braccio della pedivella per impostare il
cambio sulla
Lato superiore
posizione
esterno ingranaggio
minima.
Aggiungere due anelli (con
la catena sia sul pignone
più grande che sulla corona
più grande)
A
Coppia di bloccaggio :
35 - 50 Nm {350 - 500 kgfcm}
Per cambiare di una sola posizione,
spingere la leva (A) sulla posizione
(1). Per cambiare in un colpo di
due posizioni, spingerla sulla
posizione (2).
In questo modo si può ottenere un
cambio di massimo quattro posizioni.
2
Vite di regolazione
inferiore
1
Smontaggio
La lunghezza di A varia a seconda del movimento della
sospensione posteriore. A causa di ciò, se la lunghezza della
catena è troppo corta, sul sistema di guida potrebbe collocato
un carico eccessivo. Regolare la lunghezza della catena
aggiungendo due maglie alla catena quando la sospensione
posteriore si trova in una posizione in cui la dimensione "A"
è più lunga e la catena si trova su un pignone e una corona
più grandi. Se la quantità di movimento della sospensione
posteriore è grande, il gioco iniziale nella catena potrebbe
non essere ripreso in modo appropriato quando la catena si
trova su corona e pignone più piccoli.
Collegare il cavo al cambio posteriore e, dopo aver ripreso
il gioco iniziale del cavo, riattaccare al cambio posteriore
così come mostrato in figura.
TL-HG16
Anello di
bloccaggio
Montaggio
Chiave Allen
da 10 mm
(TL-WR37)
Sia la leva (A) che la leva (B) ritornano sempre nella posizione
iniziale quando vengono rilasciate dopo l'operazione di cambio.
Quando si fà funzionare una delle leve, non mancare nel contempo
di girare la pedivella, sempre.
Pignone più
grande
2
• Per l'installazione delle parti, procurarsi e leggere attentamente le istruzioni per l'assistenza tecnica. Parti danneggiate,
consumate o allentate possono essere causa di infortunio.
Raccomandiamo vivamente di usare esclusivamente parti di ricambio Shimano originali.
Smontaggio
Esecuzione cambio ingranaggio
G
- C
4 0 0 kg /c
m
Parte larga
H
Girare la vite di regolazione inferiore in modo che la
puleggia guida si posizioni direttamente sotto il
pignone più grande.
Anello di
bloccaggio
DE
L I
RA-A
speciale (TL-HG16) e TL-SR20 per
rimuovere l'anello di bloccaggio.
Bullone fissaggio
corpo ruota libera
Groove
Girare il braccio della pedivella per impostare il
cambio sulla posizione minima.
1. Regolazione inferiore
E
C
ac -14T
• Per l'installazione della cassetta,
usare l'utensile speciale (TL-HG16)
per stringere l'anello di bloccaggio.
Coppia di bloccaggio :
30 - 50 Nm {300 - 500 kgfcm}
A
La scanalatura
è larga solo in
un punto.
Perno di accoppiamento
rinforzato
Distanziatore
pignone
CS-M952 (ap)
Per ogni pignone, la
superficie con la marcatura
gruppo deve essere rivolta
verso l'esterno ed essere
posizionata in modo che la
parte più larga di ciacuna
pignone e la parte A (dove
la larghezza della
scanalatura è ampia) del
corpo ruota libera siano
allineati.
Corpo
ruota libera
Dopo aver rimosso l'asse
del mozzo, togliere il
bullone di fissaggio del
corpo ruota libera
(all'interno del corpo ruota
libera), e quindi sostituire
il corpo ruota libera.
Nota:
Non provare a smontare il
corpo ruota libera perchè
potrebbe portare a
malfunzionamenti.
Cavetto interno
Nota: Accertarsi che il cavo sia ben
fermo nella scanalatura.
Installazione pignoni
6.5mm
Perno terminale
Installare la catena con il blocchetto di allineamento
Pro-Set ancora al suo posto. Dopo l'installazione,
rimuovere il blocchetto di allineamento Pro-Set.
Coppia di bloccaggio perno forcella : 8 - 10 Nm {80 - 100 kgfcm}
TL-CN31/TL-CN22
Nero
Collegare il cavetto interno al cambio di velocità come
mostrato in illustrazione.
Linguetta di caduta
Utensile per catena
Argento
Sostituzione del corpo ruota libera
Installazione della catena
.S
Catena super stretta da
9 rapporti quale
CN-7701 / CN-HG93
Catena stretta da
8/7/6 rapporti quale
CN-HG50 / CN-IG51
Regolazione SIS ( RD-M953 )
U
Catena
Perno di
accoppiamento rinforzato
Bullone di regolazione
tensione B
Chiave Allen da 5 mm
2
Vite di regolazione
inferiore
Nota riguardante il cappuccio stagno con
linguetta, protezione di gomma e copribullone
di regolazione della guaina
1. Il cappuccio stagno con
Bullone di
regolazione
Stringere il bullone di
regolazione finchè la catena
ritorni sulla seconda marcia.
(Direzione oraria)
Allentare il bullone di regolazione
finchè la catena viene a cottatto
e fà rumore contro la terza
marcia. (Direzione antioraria)
* Girare il bullone di regolazione
* Girare il bullone di regolazione
insieme con il copribullone di
regolazione della guaina.
insieme con il copribullone di
regolazione della guaina.
Regolazione ottimale
La regolazione ottimale si ha quando la
catena viene a contatto e fà rumore
contro la terza marcia mentre si preme la
leva del cambio di quel tanto necessario
a riprendere il gioco di movimento leva.
• Riportare la leva nella posizione d'origine (la leva è nella seconda
posizione e si toglie il dito da essa), e girare la pedivella. Se la
catena tocca la terza marcia ed ancora si sente rumore, allentare
leggermente il bullone di regolazione (direzione oraria) e
smettere di girare nel momento in cui non si sente più rumore.
Fare attenzione a non piegare
Protezione di
gomma
Viti di montaggio della
leva del cambio
Cappuccio stagno con linguetta
linguetta e la protezione di
gomma devono essere installati
sul fermaguaina del telaio.
2. Far passare la guaina attraverso il
copribullone di regolazione della
guaina. A questo punto,
controllare che la guaina sia
inserita bene nel portaguaina lato
cambio di velocità posteriore.
* Se il cambio di velocità posteriore si sposta
in misura considerevole, come nel caso
delle biciclette dotate di sospensioni
posteriori, si consiglia si sostituire il
cappuccetto con il cappuccetto accessorio di
alluminio.
4. Per montare, allineare l'unità leva del cambio e il braccetto leva
del freno, quindi serrare le viti di montaggio della leva del cambio.
Copribullone di
regolazione della guaina
Protezione di
gomma
Protezione
di gomma
5. Eseguire i punti da 3 a 4 della procedura di sostituzione
dell'indicatore.
Copribullone di
regolazione della guaina
Guaina
Portaguaina
Non smontare l'indicatore e l'unità
leva del cambio; potrebbe
danneggiarli o farli funzionare male.
L'estremità della guaina, che ha il cappuccio di alluminio,
deve trovarsi dalla parte del cambio di velocità.
Lato cambio di
velocità
Cappuccio di alluminio
Per le migliori prestazioni SIS, si raccomanda la lubrificazione di tutte le
parti di trasmissione.
Vogliate notare che le caratteristiche sono soggette a cambiamenti dovuti a miglioramento,
senza preavviso. (Italian)