CTS-V 2011 – La massima espressione di potenza Cadillac

Novembre 2010
CTS-V 2011 – La massima espressione di potenza Cadillac
Prestazioni da V-Series e tecnologie di ultimissima generazione
• Motore sovralimentato V8 da 6.2 litri che eroga 564 cv (415 kW)
• Cambio manuale a sei marce o automatico a sei rapporti con comandi al volante
• Magnetic Ride Control, freni Brembo e pneumatici Michelin Pilot Sport PS2
La CTS-V unisce le prestazioni di una sportiva d’eccezione con l’equilibrio e l’eleganza di una prestigiosa berlina di lusso. Membro dell’affermata famiglia dei modelli V-Series ad alte prestazioni, eroga 564 cv (415 kW).
L’auto offre una serie completa di ricercati elementi tecnici e progettuali, come il controllo elettronico degli ammortizzatori Magnetic Ride Control e una nuova trasmissione automatica con comandi al volante.
“La CTS-V rappresenta la massima espressione delle nostre capacità stilistiche, tecnologiche e prestazionali afferma Wolfgang Schubert, Amministratore Delegato di Cadillac Europe - La V-Series parte dalla pluripremiata
berlina sportiva CTS e la eleva a un livello tale da inserirla nel club delle auto più esclusive e performanti al
mondo”.
Diversi elementi chiave tecnici e stilistici si uniscono per trasformare un’auto già di livello superiore, come la
CTS, nella nuova V-Series. Come l’attuale CTS, la V-Series è il prodotto di un programma intensivo di sviluppo
in Nord America e in Europa, in cui rientrano i test svolti sia in famosi circuiti, come la celebre pista tedesca del
Nürburgring dove la V ha ottenuto tempi record, sia lungo milioni di km di strade di ogni tipo.
Sofisticate tecnologie per continuare a migliorare
Con la prima CTS-V, Cadillac aveva dimostrato le potenzialità di sviluppo di una berlina ad alte prestazioni molto potente. Per il nuovo modello si è posta l’obiettivo di un progresso generale che portasse a risultati superiori
sotto tutti gli aspetti, tanto nel lusso quanto nelle prestazioni. Le tecnologie più avanzate hanno giocato un
ruolo importante nel portare l’auto a un livello di prestazioni fra le più elevate al mondo.
La CTS-V adotta il sistema di sospensioni attive più rapido al mondo, il Magnetic Ride Control (MRC). Si basa
su ammortizzatori controllati da elettromagneti e non da valvole meccaniche, cosa che riduce considerevolmente i tempi di reazione. Ogni millisecondo i sensori elettronici presenti su ciascuna ruota “leggono” letteralmente la strada. Il sistema può così attuare una regolazione continua dello smorzamento per ottenere un
controllo praticamente istantaneo e molto preciso del movimento del corpo dell’auto. I benefici che ne derivano
sono altissimi soprattutto per una berlina ad alte prestazioni, in quanto il sistema consente di mantenere un
assetto ottimale dell’auto nelle curve strette affrontate in velocità, nelle accelerazioni e frenate brusche e in altre
manovre impegnative sul piano dinamico.
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La tecnologia MRC è stata utilizzata per la prima volta sulla berlina ad alte prestazioni Cadillac STS ed è stata poi ripresa per alcune delle auto più prestigiose al mondo, come la Chevrolet Corvette e qualche raffinata
sportiva europea.
La CTS-V monta, inoltre, impianti frenanti e pneumatici di alto livello, sviluppati in partnership con due note
aziende specializzate per la tecnologia delle alte prestazioni: Brembo e Michelin. I freni italiani sono adottati su
entrambi gli assi e prevedono potenti pinze a 6 pistoncini all’anteriore e a 4 pistoncini al retrotreno. Michelin
ha lavorato a stretto contatto con i tecnici Cadillac per sviluppare i suoi apprezzatissimi pneumatici estivi Pilot
Sport 2 (PS2) per la CTS-V e i suoi cerchi da 19 pollici.
E non dimentichiamo il fattore potenza. Il V8 sovralimentato da 6,2 litri esprime 564 cv (415 kW) e 735 Nm di
coppia con notevole fluidità. Il compressore volumetrico Eaton di sesta generazione minimizza la rumorosità
supplementare in precedenza associata ai motori sovralimentati ed esercita con questa soluzione uno stretto
controllo della temperatura dell’aria di aspirazione per garantire le massime prestazioni.
Per la trasmissione si può scegliere tra un’unità manuale a sei marce oppure un esclusivo cambio automatico
a sei rapporti con comandi al volante. È la prima trasmissione automatica mai offerta per la CTS-V.
Uno stile ancora più unico
La CTS-V 2011 è l’evoluzione, sia per gli esterni sia per gli interni, dell’apprezzato stile Cadillac. Nella V-Series
si ritrovano tutti gli elementi del riuscito abitacolo della CTS sport sedan, ma con l’aggiunta di alcune eleganti
e decise rifiniture.
La V-Series offre sedili sportivi Recaro che assicurano un eccellente supporto alla guida e danno un tocco di
lusso esclusivo agli interni. I sedili, con 14 modalità di regolazione, integrano i controlli pneumatici della seduta
e dello schienale.
Il volante, gli inserti dei sedili e la cuffia del cambio rivestiti in microfibra, assicurano la morbidezza al tatto e
l’aspetto lussuoso della pelle scamosciata, senza incorrere negli inconvenienti della stessa in termini di manutenzione e sensibilità all’umidità, e sono d’aiuto nella guida brillante.
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Il blocco centrale della plancia è rifinito con materiale in nero Ossidiana oppure in legno Midnight (optional),
entrambi utilizzati anche per la consolle centrale e i pannelli porta. Come tutte le CTS, la V-Series prevede rivestimenti rifiniti a mano del pannello strumenti, dei fianchetti delle porte e della consolle centrale. In comune
con le altre versioni c’è anche la dotazione di sistemi avanzati di intrattenimento, che comprendono un hard
disc da 40 GB, un moderno sistema di navigazione con schermo a scomparsa e un sistema audio surround
della Bose.
Il design della nuova CTS-V ne esalta il carattere deciso e gli eleganti dettagli e si presenta come l’espressione
massima della vettura da cui ha origine. La mascherina Cadillac è stata allargata per consentire una maggior
portata d’aria e ha una superficie satinata. Il cofano è bombato per dare spazio al motore sovralimentato; gli
esclusivi scudi anteriore e posteriore consentono di identificare l’auto come una V-Series. I cerchi da 19” ne
esaltano il look sportivo.
Il primo modello delle V-Series, la CTS-V, fu presentata inizialmente nel 2004 e commercializzata soprattutto in
Nord America con il suo model year 2007. Si aggiunsero poi, nel 2006, le STS-V e XLR-V per realizzare con le
V-Series un trio esclusivo di modelli, tutti capaci di accellerare da 0 a 100 km/h in meno di 5 secondi, con un
livello generale di prestazioni superiore ed equipaggiamenti di prestigio.
Contatto:
Hanspeter Ryser
Cadillac Europe Communications
Telefono: +41 44 828 2977
Cellulare: +41 79 404 9173
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