150 anni di storia da celebrare!

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Da sempre amante delle sfide, Zenith è guidata da una passione indomita per
l’avventura umana. Oggi sta diventando cronometrista ufficiale del Tour Auto
Optic 2000, Zenith propone agli appassionati delle corse automobilistiche
classiche un appuntamento immancabile. Il marchio stellato mette alla
prova le proprie prestazioni sul circuito e proprio come le vetture storiche
di cui misura i tempi dimostra ancora una volta come velocità e precisione
possano accompagnarsi a un’eleganza intramontabile.
Zenith esplora nuovi territori
Per mare, terra e aria, o anche nella stratosfera, Zenith accompagna da sempre
gli animi avventurosi, gli spiriti audaci, gli esploratori dell’impossibile e tutti
coloro che si spingono sempre più ai limiti umani. Louis Blériot, Léon Morane,
Mohandas Karamchand Gandhi, Roald Amundsen, Felix Baumgartner, tutti i
velisti professionisti che compongono il team di Spindrift racing incarnano in
modo unico lo spirito Zenith, nato dalla visione di Georges Favre-Jacot, fondatore
della Manifattura, uno spirito all’insegna dell’intraprendenza, ieri come oggi.
Questa volta il marchio stellato rivendica il proprio posto nel mondo
dell’automobilismo classico in qualità di partner ufficiale del Tour Auto Optic
2000, una competizione di altissimo livello riconosciuta per l’autenticità e la
varietà delle auto storiche che vi partecipano.
Zenith cronometrista ufficiale del Tour Auto
Da circa un anno, la Manifattura di Le Locle è orgogliosa di fornire il
cronometraggio ufficiale di cinque gare prestigiose organizzate da Peter Auto:
la Vallelunga-Classic, disputata nell’Autodromo Piero Taruffi in Italia (28-29
marzo); la Spa-Classic, disputata sul circuito belga di Spa-Francorchamps (2224 maggio); il Grand Prix de l’Age d’Or, sul circuito francese di Dijon-Prenois
(5-8 giugno); la Monza Historic, in Italia (10-12 luglio) e la Dix Mille Tours du
Castellet, sul circuito Paul Ricard, ancora una volta in Francia (2-4 ottobre). Se
i concorrenti possono vivere le corse al proprio ritmo, ognuna di queste gare
rappresenta un appuntamento imperdibile, in cui si ricompongono i tanti tasselli
dell’automobilismo: quasi trecento auto da corsa si affrontano infatti sui migliori
circuiti europei, tra cui spicca il tracciato di Spa-Francorchamps, considerato il
più bello del mondo da più di un pilota.
È attraverso queste sfide così impegnative che Zenith riafferma i suoi tre valori
portanti: l’Autenticità, l’Audacia e il Piacere; valori incredibilmente vicini al mondo
della competizione automobilistica e delle sue mitiche corse. Proprio come gli
orologi meccanici, infatti, le auto classiche sono spesso prodotte singolarmente
e a mano, e la loro manutenzione richiede grande cura e massima attenzione.
«I nostri eventi si reggono su una collaborazione di lunghissima data con i più
grandi orologiai», ha affermato Patrick Peter, Presidente di Peter Auto. «Maurice
Trintignant, il primo pilota di F1 francese a vincere il Grand Prix di Monaco nel
1955, portava al polso un orologio Zenith. È quindi un onore tutto particolare
essere affiancati da un marchio storico come Zenith, rinomato per la precisione
dei suoi cronometri e dei suoi orologi di lusso, in cinque dei nostri appuntamenti
europei.»
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El Primero Chronomaster 1969 Edizione Tour Auto: la corsa alla precisione
Il movimento El Primero
Il 10 gennaio 1969 Zenith presenta al mondo intero un movimento cronografo integrato a carica automatica. Nato da un’idea
semplice, il movimento El Primero vede la luce dopo sette anni di sviluppo e il suo arrivo porta con sé una doppia innovazione.
Oltre ad essere il primo movimento a proporre un cronografo di concezione non modulare, è anche il movimento più preciso
al mondo, con una frequenza di ben 36.000 alternanze all’ora, in grado di assicurare una precisione al decimo di secondo.
Non a caso il movimento, il cui nome non potrebbe essere più calzante, diviene ben presto un capolavoro leggendario
dell’alta orologeria moderna. Oltre alle sue qualità eccezionali, dimostra una resistenza fuori dal comune in condizioni
estreme: ad esempio, quando è fissato al carrello d’atterraggio di un Boeing 707 in volo tra Parigi e New York o, ancora,
quando è legato al braccio di Felix Baumgartner in caduta libera nella stratosfera nel tentativo di superare il muro del suono.
Movimento d’eccezione nel senso più autentico del termine, El Primero presenta altre due caratteristiche tecniche
straordinarie per l’epoca. Alla base della sua realizzazione vi è la ruota a colonne, componente chiave dei cronografi di
altissima qualità inventati nel XIX secolo, in grado di interpretare le pressioni esercitate sul pulsante per controllare l’avvio,
l’arresto e l’azzeramento del cronografo. Composta da un cilindro (la ruota) munito di denti a base triangolare, noti come
colonne, la ruota a colonne è ricavata da un monoblocco in acciaio la cui durezza la rende resistente a ripetute manipolazioni.
La seconda caratteristica principale del movimento originale consiste nella lubrificazione. L’elevata frequenza oscillatoria
del bilanciere esercita un effetto centrifugo sull’olio di scappamento, al punto da influire sul buon funzionamento del
meccanismo, per questa ragione viene lubrificato a secco.
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Utilizzato da sempre per alimentare i segnatempo Zenith e non solo quelli della
linea El Primero, questo movimento si è costantemente evoluto nel corso della
sua storia, arricchendosi di complicazioni e meccanismi all’avanguardia che gli
sono valsi numerosi premi. In occasione del 150° anniversario del marchio, a
conferma dell’incessante ricerca dell’eccellenza da parte di Zenith, tutti i calibri
El Primero destinati ai modelli Open o tourbillon riceveranno la certificazione
di cronometro COSC, l’ente svizzero di certificazione cronometrica. Questa
istituzione indipendente misura i movimenti non assemblati in base a una serie
di criteri che vanno ad aggiungersi a quelli già estremamente rigorosi osservati
da Zenith. La massa oscillante di questi movimenti recherà l’incisione «Certified
Chronometer».
Open e silicio
Nel 2003 Zenith lancia un’idea: perché non rendere visibile il cuore pulsante
dell’orologio, ovvero il suo organo regolatore? Una riflessione che segna l’inizio
di un nuovo concept, ribattezzato Open. Da quel momento, squadre di orologiai
e creativi riprogettano la fabbricazione del calibro. E dopo diversi mesi di studio,
il bilanciere e la spirale si trovano confinati all’estremità del movimento, rivelati
da quello che diventerà uno dei tratti distintivi della linea El Primero:
l’apertura del quadrante a ore 11, una caratteristica che, nel
caso dell’Edizione Tour Auto, fa pensare all’apertura del
cofano di un’auto da corsa che lascia intravedere la
straordinaria meccanica che si nasconde al suo interno.
Il movimento cronografo El Primero 4061 a carica
automatica che alimenta El Primero Chronomaster
1969 Edizione Tour Auto è dotato di ancora e ruota di
scappamento in silicio, un materiale all’avanguardia in
grado di eliminare i problemi legati alla lubrificazione. Oltre
ad essere più duro e leggero rispetto all’acciaio, il silicio offre
una maggiore resistenza all’usura ed è meno avido di energia,
grazie al suo basso coefficiente d’attrito. Il silicio è inoltre un
materiale amagnetico.
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El Primero Chronomaster 1969 Edizione Tour Auto: un omaggio sportivo a un mito
Discendente diretto del modello che rivoluzionò l’universo dell’orologeria più di
40 anni fa, il Chronomaster 1969 Edizione Tour Auto ne riprende i codici, rivisitandolo
però in chiave sportiva. Le sue linee evocano immediatamente la grinta della competizione e l’universo delle macchine classiche, e il quadrante Open si
distingue per il suo trattamento speciale. La superficie rodiata è infatti
spazzolata in senso dalle 6 alle 12, coerentemente con il senso delle
linee. L’uso attento del colore svolge anch’esso un ruolo importante:
le linee blu, bianche e rosse sono infatti un chiaro rinvio ai colori della
bandiera francese. Il tachimetro opalino argento contrasta con l’anello
interno di colore blu, decorato con sezioni bianche, e le 300 suddivisioni raffiguranti fino al quinto di secondo del cronografo sono indicate in
rosso e blu. Similmente, i contatori 30 minuti (a ore 3) e 12 ore (a ore
6), concavi e azzurrati, sono decorati da un perimetro circolare satinato
blu. Come per tutti i modelli cronografi della linea (eccezione fatta per
i modelli da donna), la lancetta centrale dei secondi è dotata di un contrappeso a forma di stella. Il colore rosso, che richiama quello delle lancette dei contatori, consente una maggiore leggibilità dell’ora. Il tridente
della lancetta dei piccoli secondi, che fa capolino nell’Open a ore 9, s’inserisce in modo coerente nell’estetica del modello, grazie ai suoi colori
blu, bianco e rosso. Un altro tratto distintivo degli esemplari El Primero
è costituito dalla lunetta, la cui finezza consente un’apertura generosa
del quadrante, e dal vetro, leggermente bombato, in modo da regalare
al quadrante una luce laterale e garantire così una leggibilità ottimale.
Un dettaglio che gli appassionati non mancheranno di apprezzare:
tutti i pulsanti delle funzioni cronografo sono dotati di un solco, blu
per l’avvio e rosso per l’azzeramento del cronografo. Per conferire
all’orologio un look sportivo, la cassa è dotata di anse e la carrure
presenta fasce spazzolate. Dotato di tripla fibbia déployante, il cinturino richiama i guanti indossati dai piloti delle auto classiche: vitello blu
perforato con doppia protezione in caucciù nero, una combinazione
che associa sport e velocità, linee blu, bianche e rosse, che si pongono
in continuità rispetto a quelle del quadrante.
El Primero Chronomaster 1969 Edizione Tour Auto è ovviamente un’edizione speciale, disponibile in 500 esemplari unici. Il fondello in acciaio
reca due incisioni: il logo del Tour Auto (sul vetro) e il codice identificativo dell’orologio.
Lo scrigno speciale è dotato di un coperchio con il logo di Tour Auto, ed è impreziosito
dagli interni di colore blu che esaltano il colore dominante dell’orologio.
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El Primero
Chronomaster 1969
Edizione Tour Auto
MOVIMENTO
El Primero 4061 a carica automatica
Calibro: 131/4 ’’’ (diametro: 30 mm)
Spessore: 6,60 mm
Componenti: 282
Rubini: 31
Frequenza: 36.000 A/ora (5 Hz)
Riserva di carica: minimo 50 ore
Finiture: massa oscillante con motivo “Côtes de Genève”
FUNZIONI
Ore e minuti al centro
Lancetta dei piccoli secondi a ore 9
Cronografo con 2 contatori:
- lancetta dei secondi al centro
- contatore 12 ore a ore 6
- contatore 30 minuti a ore 3
Scala tachimetrica
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CASSA, QUADRANTE E LANCETTE
Materiale: cassa in acciaio spazzolato
Diametro: 42 mm
Diametro del quadrante: 37,10 mm
Spessore: 14,05 mm
Vetro: zaffiro bombato con trattamento antiriflesso
su entrambi i lati
Fondello: vetro zaffiro trasparente con l’incisione
del logo Tour Auto
Impermeabilità: 10 ATM
Quadrante: spazzolato in rodio
Indici delle ore: sfaccettati in rodio con Superluminova
SLN C1
Lancette: sfaccettate in rodio con Superluminova SLN C1
CINTURINO E FIBBIA
Vitello blu con doppia protezione in caucciù nero
e tripla fibbia déployante in acciaio
ZENITH | Swiss Watch Manufacture Since 1865
Maud Tiberti | Rue des Billodes 34-36 | CH-2400 Le Locle | Tel. +41 32 930 65 84
Email: [email protected] | www.zenith-watches.com
Fondata nel 1865 a Le Locle da Georges Favre-Jacot, un orologiaio pioniere e lungimirante, la Manifattura Zenith si è guadagnata rapidamente la fama grazie alla precisione dei suoi cronometri, per i quali detiene un record assoluto negli orologi da tasca,
di bordo e da polso: 2.333 premi di cronometria in un secolo e mezzo di attività. Divenuta famosa grazie al calibro El Primero,
cronografo automatico integrato con ruota a colonne lanciato nel 1969 e dotato di un’alta frequenza di 36.000 alternanze all’ora,
che assicura la misurazione dei tempi brevi con una precisione al decimo di secondo, la Manifattura Zenith ha sviluppato oltre
600 variazioni di movimenti. Gli orologi Zenith, tutti dotati di un movimento di Manifattura, sono interamente sviluppati e prodotti
a Le Locle. Ancora oggi la Manifattura si trova nel punto esatto in cui fu fondata, simbolo di una continuità particolarmente rara.