pacchetto russia - Centro Estero per l`Internazionalizzazione

PACCHETTO RUSSIA
Interlocutori target
1. Costruttori russi di autovetture, veicoli commerciali e industriali, pullman: AmoZIL, Autovaz, GAZ Group, Kamaz, Sollers
Settori di interesse: stile, engineering, componenti, attrezzature
2. Costruttori stranieri di autovetture, veicoli commerciali e industriali, pullman
insediati in Russia: Fiat, Ford, Iveco, Hyundai, GM, PSA-Mitsubishi, Renault-Nissan, Scania, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo
Settori di interesse: componenti prodotti in Russia (aziende localizzate e/o in fase di localizzazione)
3. Costruttori russi di macchine agricole: Soyuzagromash Holding, Rostselmash Holding, Tractor Plants holding, Kirovez
Settori di interesse: : stile, engineering, componenti, attrezzature 4. Costruttori russi del settore ferroviario: RZHD (Russian Railways), RailTransAuvto,
TransGroup AS
5. Componentisti russi Tier 1-2: partner per JVs e trasferimento tecnologia
Settori di interesse: engineering, componenti, attrezzature Eventi di settore
•The 14th International Russian Automotive Forum Adam Smith Conferences (Moscow, marzo – www.
adamsmithconferences.com): conferenza tecnica sui piani di sviluppo degli OEM con programma di incontri B2B. Piattaforma ideale per incontrare OEM e Tier 1 internazionali insediati in Russia, OEM russi e potenziali partner per collaborazioni e JV.
•Exporail 2011 (Mosca, marzo – www.exporailrussia.com): salone internazionale dedicato al settore di ferroviario.
•Interauto 2011 (Mosca, agosto – www.interauto-expo.ru): il più importante salone tecnico dedicato a veicoli e componentistica OEM/AM. Nel 2010 hanno partecipato 586 espositori da 18 paesi, nonché tutte le grandi case automobilistiche straniere e russe. Sono stati registrati 61.102 visitatori.
Suppliers Day
Le aree e i committenti vengono definiti sulla base dei target delle imprese che ne fanno richiesta. Quelle
al momento individuate sono: San Pietroburgo, Mosca, Nizhnyi Novgorod, Kaluga, Samara/Togliatti,
Naberezhnije Chelni
Promozione su stampa specializzata
Testate target: Autobusiness, Za Rulem
w w w . f r o m c o n c e p t t o c a r. c o m
Best International Project 2009
RUSSIA
Nel 2009 la produzione di veicoli in Russia si è attestata a 722.400 unità, decretando un -59,8% rispetto al 2008,
dato più basso degli ultimi 38 anni. Nel 2010 è incominciata una buona ripresa, che ha fatto nei primi 11 mesi
volumi di vendita pari a 1.600.000 vetture, 515.000 di marchi nazionali, 555.00 di marchi stranieri assemblati in
Russia, altrettante di marchi stranieri importati. Anche il mercato dei veicoli pesanti ha registrato un miglioramento:
nei primi 9 mesi del 2010 sono stati venduti oltre 30.000 autobus (+ 36% rispetto al 2009) e 16.000 camion
(+30% rispetto al 2009). Tutti i costruttori stranieri considerano il mercato russo prioritario: nel 2010 è infatti stato
avviato lo stabilimento di PSA/Mitsubishi a Kaluga – 470 milioni di Euro di investimento e una capacità produttiva
di 125.000 vetture all’anno –, il gruppo Fiat/Sollers ha confermato l’accordo per la produzione di 300.000
vetture a Elabuga, Hyundai inaugurerà nei primi mesi del 2011 la fabbrica di San Pietroburgo per la produzione
di 150.000 vetture. Renault, proprietaria al 25% di Avtovaz, ha rafforzato ulteriormente la propria presenza
sul mercato russo, nel 2010 al 35% per veicoli a marchio Renault, Nissan e Lada, con obiettivo di raggiungere
quota 45% entro il 2015 attraverso il lancio di nuovi modelli. Sul fronte veicoli industriali, la tedesca Daimler ha
rafforzato la collaborazione con il suo partner russo Kamaz, dando vita alle nuove joint-venture Mercedes Benz
Trucks Vostock e Fuso Kamaz Rus per la produzione di camion. I componentisti locali – circa 2.000, di cui solo il
25% operante nel primo impianto – continuano a risultare non adatti a soddisfare i livelli qualitativi e manageriali
richiesti dai costruttori, aprendo opportunità di business per i componentisti occidentali, che vengono supportati
nei loro piani di localizzazione dai costruttori stessi.
Le previsioni di ripresa restano ottimiste, con ritorno ai livelli pre-crisi entro il 2012 e superamento della soglia
dei 3 milioni di veicoli prodotti entro il 2014.
Anche il settore ferroviario presenta buone prospettive, grazie al sostegno del maggiore operatore del settore
– RZHD Russian Railways – che ha programmato un investimento di 11,30 mlrd Euro per il rinnovamento del
suo parco circolante entro il 2020.
Relativamente alla componentistica la localizzazione rimane la domanda primaria del mercato, sia da parte dei
costruttori, che devono acquistare da fornitori con base in Russia per mantenere le agevolazioni fiscali concordate
con il governo, che delle case costruttrici domestiche, interessate a investire nella qualità pur contenendo i costi
logistici. Gli stessi componentisti russi ricercano partner europei per vincere insieme le sfide del mercato, offrendo
il rapporto con i clienti domestici e le proprie basi produttive in cambio di know-how tecnologico-manageriale e
contatto con i clienti internazionali. In questo contesto si aprono buoni scenari anche per i fornitori di attrezzature
di produzione e servizi di progettazione, in termini di cessione di tecnologia e collaborazioni.
Per le imprese piemontesi la Russia è dunque un mercato prioritario da affrontare nell’immediato
valutando progetti di collaborazione e insediamento in loco, per poter cogliere prontamente le opportunità che
nasceranno dalla ripresa.
(fonti: Autostat Analytic Agency, novembre – dicembre 2010)
w w w . f r o m c o n c e p t t o c a r. c o m
Best International Project 2009