il convertiplano ba609: sviluppo e sperimentazione

XX Congresso Nazionale AIDAA - Milano, 2009
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IL CONVERTIPLANO BA609: SVILUPPO E SPERIMENTAZIONE SUL
PROTOTIPO ITALIANO
R. Bianco-Mengotti, L. Lazaric, and P. Venanzi
1. AgustaWestland
{Riccardo.BiancoMengotti, Leonardo.Lazaric, Pietro.Venanzi}@agustawstland.com
Abstract (Topic: Rotary Wing Systems and Non-conventional Aircraft)
Le caratteristiche innovative del convertiplano Bell/Agusta BA609 pongono nuove sfide sia dal punto
di vista del progettista sia da quello del pilota: requisiti, prestazioni, qualita’ di volo ma anche tecniche
di pilotaggio e procedure operative vanno pensate e verificate in configurazioni differenti, che vanno
dal modo elicottero al modo aeroplano ed includono il regime di conversione. Tra le caratteristiche
uniche del BA609, particolarmente significativo e’ il sistema di controllo full fly-by-wire, basato su
un insieme di computer, sensori ed attuatori a ridondanza tripla e sull’integrazione di comandi rotore
tipici dell’elicottero con di superfici aerodinamiche convenzionali, che vede la prima applicazione del
controllo direzionale senza timone. Altri aspetti peculiari riguardano la meccanica del volo nelle diverse
configurazioni, la dinamica del sistema rotore/pilone/ala, la gestione del motore integrata nelle leggi
di controllo del velivolo, l’interazione aerodinamica tra il rotore e le strutture del velivolo, anche in
presenza del terreno. Unici, infine, anche i comandi del pilota, che oltre a barra del ciclico e pedali
convenzionali, comprendono il comando per la rotazione dei rotori ed il comando della potenza, che nel
BA609 deve realizzare collettivo o manetta a seconda della configurazione di volo In questo articolo,
oltre alla introduzione alle caratteristiche peculiari del BA609, vengono presentati alcuni dei risultati
piu’ significativi emersi dai test condotti in Italia sul prototipo numero 2, con particolare riguardo al
comportamento del convertiplano nelle diverse modalita’ di volo.