Barche a Motore

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L’elogio del
barca
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Ci voleva un veli piena di soluzioni originali
davvero nuova e raticamente unica
che la rendono ped Morbido
sul mercato di T
PROVA Bluegame 40
PREGI
■ Costruzione raffinata,
robusta ma leggera
■ Layout originale
e razionale
■ Grande maneggevolezza
a tutte le andature
DIFETTI
■ Timone un po’ spartano
■ Supporto del Gps
da rivedere
L
uca Santella è molto probabilmente più conosciuto ai velisti che ai diportisti a motore. Ma se ha un palmares velistico di grande prestigio, da quando si è messo a disegnare barche a motore ha imboccato una
vena creativa che promette di farlo apprezzare più di quanto non lo sia stato da timoniere. Se non ci credete guardate questa nuova barca e andatela a toccare con mano alla fiera di Cannes, dove debutta, o al Salone di Genova.
PROGETTO ★★★★★
Non mi piacciono gli inglesismi ma “walk around” (letteralmente
“girare attorno”) identifica perfettamente questa barca, che a prima vista potrebbe sembrare un po’ un fisherman e un po’ un open.
In realtà, di base, non è nessuna delle due, ma a seconda degli allestimenti che si scelgono può essere sia l’una che l’altra, ma anche
un tender per superyacht o una barca da crociera che, proprio nel
poterla girare tutta grazie ai comodi passavanti che contornano il
volume centrale della tuga, ha la sua caratteristica principale. Poi
scopri che è anche abitabile sia all’interno che, e questa è un’altra
sorpresa, sottocoperta. La carena è marina il giusto, con un deadrise di 17° e soprattutto ogni cosa è stata pensata per le trasmissioni Cummins Zeus che ne sono il perfetto completamento. Il look è molto personale, con il volume della tuga importante e il bottazzo di gomma nera che corre lungo tutto il perimetro.
COSTRUZIONE ★★★★★
Infusione per stampare scafo e coperta con l’impiego di tessuto
quadriassiale e biassiale e resine vinilestere e poliestere, il tutto
rinforzato con sandwich nei punti di maggiore sollecitazione.
Una costruzione molto raffinata e all’avanguardia assoluta, per
contenere al massimo il dislocamento, senza rinunciare alla robustezza della struttura e migliorare le prestazioni consumando
meno carburante.
DAL SOLARIUM
ALLA DINETTE
La dinette è protetta
dalla t-top,
giustamente il tavolo
è fisso perchè di
prendisole ce ne sono
già tanti, a cominciare
da quello subito
a poppavia.
COPERTA ★★★★★
Diventare il tender di superyacht è una delle destinazioni che Luca Santella ha individuato per il suo progetto. In effetti gli spazi
aperti e la loro fruibilità lo rendono ideale anche per questo uso,
ma a me piace di più pensarlo come barca da crociera per chi, e sono la maggioranza, a una vacanza estiva prolungata alternano
numerosi weekend con veloci escursioni diurne. In questo caso il
Bluegame 40 è perfetto, come è ideale anche per gli appassionati
di pesca, che devono trovare un compromesso con le mogli che
poco apprezzano la “spartaneria” delle barche più professionali.
Fatta questa premessa saliamo a bordo dalla comoda passerella che
scompare nella plancia. L’accesso a poppa è completamente libero (ma su richiesta può essere anche chiuso). Il piano di teak è un
optional quasi d’obbligo e non resisto alla tentazione di effettuare il “walk around”: il passavanti è largo ben 45 cm ed è protetto
dalla murata e dal basso tientibene, che risulta abbastanza inutile
se non nelle navigazioni più veloci; bella la sua finitura di carbonio sull’anima di acciaio. A prua, sempre ben protetto dall’alta murata, si apre un ampio gavone per contenere parabordi e dotazioni di bordo, oltre al ricovero della catena dell’ancora a cui si accede dall’interno del gavone stesso, mentre il comando è wi- >>
1
LO SPAZIO CHE
NON TI ASPETTI
2
1. La dinette è servita
da un pratico e
completo mobile
cucina. 2. La struttura
che sostiene il top è
molto robusta e
comprende le scale di
accesso al prendisole
posizionato sulla sua
sommità. 3. Il
prendisole prodiero
con i portabicchieri in
carbonio e, a prua, i
portelli che coprono il
verricello di ormeggio.
4. La plancia è a dritta,
ben accessoriata,
mentre a sinistra c’è un
pratico portaoggetti.
3
4
★ SCARSO ★★ SUFFICIENTE ★★★ DISCRETO ★★★★ BUONO ★★★★★ OTTIMO
settembre BAM 113
PROVA Bluegame 40
<< reless. A prua estrema un doppio portello copre i verricelli
elettrici per le cime di ormeggio e i rubinetti dell’acqua dolce e salata per lavarle. Anche a poppa l’ormeggio è facilitato dai due verricelli elettrici. Ben tre i prendisole. A prua e a poppa quelli canonici, sulla sommità del top quello più capiente e anche più esclusivo a cui si accede da una doppia e relativamente comoda scala di
alluminio che sostiene anche il tettuccio rigido. Protetta da quest’ultimo ecco una dinette molto raccolta ma ben dimensionata,
con un mobile sulla sinistra che allinea un lavello e un piano cottura, oltre a un frigorifero nella struttura. A pruavia la plancia, che
forse meriterebbe qualche rivisitazione nel disegno perché il sostegno del Gps non è dei più felici e anche il timone è un po’ troppo spartano. In compenso tutti gli altri strumenti sono ben disposti
e leggibili; bella invece la doppia seduta con struttura di carbonio.
Il tutto è ben protetto dall’avvolgente parabrezza e dai tendalini
che chiudono completamente l’area.
DUE CABINE COMODE E UNA BELLA DINETTE TRASFORMABILE
1. La dinette coperta può essere convertita in una cuccetta doppia
con una semplice manovra; a destra il mobile cambusa. 2. La cabina
con le due cuccette singole è leggermente più larga di quella
matrimoniale, ma gli spazi a disposizione sono simili. 3. Il bagno è
3
2
ben dimensionato e ci si muove con buon agio. 4. La scala di
accesso incorpora anche il quadro elettrico, ai due lati si aprono le
due cabine ben dotate di armadi e di stipetti vari. L’altezza è sempre
di circa 1,90 metri e sia luce naturale che quella artificiale donano
all’assieme una sensazione di grande vivibilità.
4
IMPIANTISTICA ★★★★
Non c’è la domotica e già questa è una notizia. Si è preferito utilizzare i classici interruttori, di qualità e ben posizionati, e tutto è
CI SI COPRE ANCHE A POPPA
1
INTERNI ★★★★
Non mi aspetto granché e invece mi trovo davanti due cabine più
che abitabili e un quadrato trasformabile in altri due posti letto,
anche se lo sconsiglierei se non per una sistemazione di fortuna.
Invece come dinette è perfetta e, volendo, il mobile a dritta potrebbe accogliere anche un piccolo angolo cottura, ma condivido la soluzione di lasciarlo a disposizione per la cambusa e basta.
A dritta la cabina con cuccette singole e a sinistra quella matrimoniale hanno una discreta altezza all’ingresso (circa 1,90 m) la
stessa di tutto il quadrato e anche dell’unico locale toilette che è
ben dimensionato. Ottima la finitura dei mobili e pure la scelta
dei materiali denota attenzione all’eleganza, ma anche alla praticità. Un’abitabilità eccellente anche grazie alle trasmissioni Zeus,
che hanno consentito di montare i motori un po’ più arretrati, lasciando più spazio agli interni, una scelta voluta fin dal progetto
iniziale e quindi la corretta distribuzione dei pesi è garantita.
stato curato con molta attenzione. Per esempio l’aria condizionata (di serie) ha un termostato per ogni locale. Decisamente spaziosa la sala macchine che si apre sotto il prendisole poppiero: attorno ai due Cummins c’è spazio, anche perché la barca è decisamente larga e questo ha consentito di tenere più distanziati anche motori e trasmissioni. Con quali risultati in navigazione sono
curioso di provarlo subito.
PRESTAZIONI ★★★★
Eccomi accontentato: il mare fuori dal porto di Carrara è di quelli che vanno bene per mettere alla prova la carena del Bluegame,
opera del progettista statunitense Lou Codega. Un’onda lunga,
rimasuglio delle burrasche dei giorni precedenti, permette subito di capire che anche in navigazione la barca mantiene tutte le
belle promesse. Il passaggio sull’onda è morbido, anche quando
provo ad incrociare la nostra scia e quindi l’impatto potrebbe
essere più brusco. Non velocissimo l’ingresso in planata: i flap sono regolati in automatico dalla gestione delle trasmissioni Zeus,
quindi mi devo fidare quando mi dicono che oltre i 22 nodi sono praticamente a zero. In compenso la barca non mostra il minimo accenno a cabrare e la visibilità è sempre ottima. La vera
sorpresa ce l’ho quando inizio a virare, sono a circa 2600 giri e oltre 27 nodi di velocità. Azzardo una virata un po’ stretta e il Bluegame mi asseconda con una tale naturalezza e facilità che mi
viene voglia di stringere ulteriormente, alla fine non giro proprio
su me stesso ma quasi: il raggio è ridottissimo senza che la barca
dia cenni di insofferenza. Le trasmissioni più distanti tra loro stanno facendo il proprio dovere, eccome! E per le manovre in porto c’è il joystick che risolve ogni problema. La planata minima è
tenuta a 1700 giri e 13 nodi di velocità con un consumo di circa
60 litri di gasolio. Il Bluegame non solo è veloce ma anche economo. La velocità di punta la raggiungo a 2980 giri a 32 nodi, ma
la barca è in mare da circa un mese e la carena non è proprio
pulitissima. Nei test precedenti si erano superati i 3000 giri (3050
per la precisione) raggiungendo i 36 nodi. Mi basta, il Bluegame
mi ha conquistato e spero di aver intrigato anche qualche lettore,
■
questo 40 piedi merita attenzione.
Prendisole in atmosfera open lounge
due montanti a poppa non mi
Icostruzione
piacevano molto, a parte la raffinata
di carbonio. Eppure
quando in un attimo hanno
consentito di montare il tendalino per
proteggere anche il solarium
poppiero ho cambiato subito idea.
Quattro moschettoni per attaccarlo
alla struttura del t-top, e altri due per
agganciarlo ai due sostegni appena
citati. Per tenderlo una cimetta con
rinvio da cazzare come su una barca a
vela e il gioco è fatto. Per la cronaca,
le sedi dei due sostegni di carbonio
possono all’occorrenza accogliere
due canne da pesca.
settembre BAM 115
La prova in cifre
PROVA Bluegame 40
DATI BARCA
Lunghezza ft ......................................m 12,41
Lunghezza scafo ................................m 11,95
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Lunghezza galleggiamento................m 11,03
Larghezza ............................................m 4,37
Pescaggio ............................................m 0,80
Dislocamento a vuoto ........................kg 9600
Motorizzazione ................................cv 425x2
Serbatoi carburante ..............................l 1500
Serbatoio acqua ......................................l 300
Portata persone ..........................................12
Categoria di progettazione ..........................B
Costruita da ........................ Open Boat Italia
Via Massa-Avenza 85, 54100 Massa (MS),
tel. 0585 1925180, fax 0585 1925181,
www.bluegame.it, [email protected]
PREZZI
2x425 cv Cummins QSB ....................€ 450.000
2x480 cv Cummins QSB ..................€ 465.500
Barca con dotazioni standard, franco cantiere, Iva esclusa.
DOTAZIONI DI SERIE
Colore scafo bianco - Ancora acciaio inox 15 Kg
(tipo Bruce) con catena - Salpa ancora elettrico Luci di navigazione e ancoraggio a led - Boiler 40
l - 4 cavi di ormeggio - 8 parabordi - Materassi
prendisole, dinette quadrato, dinette interna e cabine - 3 set asciugamani - Doccia pozzetto
calda/fredda - Pompe sentina manuale e automatica - Impianto acque grigie e nere con allarmi
- Pompa elettrica acqua di mare - Aria condizionata - Generatore 4,5 kW - Raymarine C90W con
videocamera in sala macchine - VHF Raymarine
RAY49E - Tridata Raymarine (Echo, velocità, log e
temperatura acqua) - 5 estintori - Sistema antincendio automatico/manuale sala motori - HI-FI
con 6 altoparlanti stagni esterni - HI-FI nelle cabine - Faretti di cortesia sui passavanti - Alimentazione 240 V - Caricabatterie 24 V - Scaletta
bagno manuale a scomparsa inox - Corrimano in
fibra di carbonio.
- Elica di prua - Aria condizionata pozzetto - Aria
condizionata Tropical - Compressore d’aria - Dissalatore 60 l/h - Verricelli di ormeggio - Icemaker - Prese supplementari 12 V - Frigo dinette Gruetta carbonio Jetski e staffe - Ponte di teak.
RAPPORTO PESO/POTENZA
Il rapporto calcolato è stato ricavato dividendo il
dislocamento fornito dal cantiere, 9600 kg, con
la potenza dei motori, 850 cv.
Bluegame 40
15
Alto
11,29
10
Medio
5
Basso
PRESTAZIONI MISURATE
Condizioni del test
Velocità del vento reale ......................nodi 12
Stato del mare ................leggermente mosso
Temperatura dell’aria............................ 26 °C
Carburante ..............................................l 400
Acqua........................................................l 175
Equipaggio imbarcato.................... 4 persone
Pulizia carena ...................................... media
Motorizzazione installata................cv 425x2
NOTA: considerare tutti i dati in relazione alle condizioni del test
Strumentazioni usate
Gps: Raymarine C90
Fonometro: Lafayette MSL-80
Giri al minuto/velocità
600 giri .............................................. 5,0 nodi
1000 giri ............................................ 7,5 nodi
1500 giri .......................................... 10,3 nodi
2000 giri .......................................... 19,0 nodi
2500 giri .......................................... 25,0 nodi
2980 giri ........................................ 32,0 nodi
Consumi dei motori (Dati approssimati)
Giri al min. ........................................litri x ora
1000 giri ...................................................... 14
2000 giri...................................................... 81
2500 giri.................................................... 106
2980 giri .................................................. 155
Autonomia teorica in ore (riserva 10%)
2000 giri.......................................... 16 ore 55’
2500 giri ........................................ 12 ore 45’
2980 giri .......................................... 8 ore 40’
RUMOROSITÀ A MOTORE
Pozzetto/quadrato/cabine
2000 giri .................................. 78/76/74 dbA
2500 giri .................................. 79/77/76 dbA
2980 giri .................................. 80/78/77 dbA
OPTIONAL
Colore scafo personalizzato - T-Top Tower - Tender Tower - Marlin Tower - Tuna Tower – Chiusura
pozzetto in tela e strataglass con 4 porte - Multifunzione Raymarine C80 - Multifunzione Raymarine E80 - Raymarine radar - Raymarine
ecoscandaglio - Raymarine ST 60 Wind – Inverter
UN PROGETTO PER CINQUE BARCHE E MILLE MODI PER UTILIZZARLE
è solo l’imbarazzo della scelta. Luca
C’
Santella non si è limitato a disegnare una
barca originale, ma l’ha anche declinata
attraverso ben cinque versioni delle quali,
francamente, quella che ho provato mi pare la
più azzeccata. Ma so bene che in mare le
esigenze degli armatori sono le più disparate e
quindi ben venga la possibilità di personalizzare
fino all’eccesso il proprio Bluegame 40.
116 BAM settembre