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Treno veloce per Pescara, i dettagli:
550 metri di bretella, 18 mesi di lavori
I fondi nel masterplan Abruzzo
di Stefano Dascoli
L'AQUILA - Adesso, quando va bene, occorrono due ore e dieci minuti, con
partenza alle 20.15 dall’Aquila.
Addio 2016: un anno di notizie
con il Messaggero.it
Quando va male anche tre ore (partenza 13.45 e arrivo alle 16.43). Con un
La caduta dell'azzurro
Chris Innerhofer a
Santa Caterina nel
Super-G
obbligo: il cambio a Sulmona. E’ questa la storia della tratta ferroviaria
L’Aquila-Pescara, ovvero di quello che dovrebbe essere il collegamento più
importante in regione tra i due poli principali. Le cose potrebbero cambiare
col progetto che il governatore Luciano D’Alfonso ha fortemente voluto nel
Cina, inaugurato il
ponte più alto del
mondo
masterplan che sarà parte integrante del piano per il Sud di Renzi: la
riattivazione della bretella a Nord ovest della stazione di Sulmona, nei pressi
di Pratola, che consentirebbe un collegamento diretto Terni-Pescara e,
quindi, anche con L’Aquila, quest’ultimo in un’ora e venti circa.
Gentiloni: Roma
recuperi sua
vocazione, fatti passi
indietro
I DATI
Dopo l’anticipazione del Messaggero, ieri Rfi (Rete ferroviaria italiana) ha
fatto pervenire ulteriori dati tecnici. Si tratta di un pezzo di ferrovia di circa
550 metri di lunghezza, da riattivare e ammodernare (sicurezza e tecnologia),
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per un costo stimato che può andare dai 5 ai 9 milioni di euro, realizzabile in
un anno e mezzo o giù di lì. Al momento il progetto è classificabile come un
obiettivo, seppur prioritario, fissato dalla Regione. Prima che possa diventare
cantierabile ha bisogno di stanziamenti (dovrebbero arrivare dal masterplan)
e, ovviamente, di tutto l’iter di approvazione progettuale. Quello che rende
Uccidono un orso con
il fuoristrada e
pubblicano il video
choc: aperta inchiesta
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tutti più ottimisti è la fattibilità dell’opera e la convinzione che arriva da
D’Alfonso che la ritiene strategica per lo sviluppo. Tanto per citare un fattore,
basti sapere che la proprietà dei terreni è già di Rfi e questo consente di
bypassare una serie di ostacoli. Resterebbe da sciogliere, ma in una seconda
fase, il nodo dei mezzi: attualmente la tratta L’Aquila-Sulmona non è
elettrificata, mentre quella Sulmona-Pescara sì.
Questo imporrebbe, in linea teorica, l’utilizzo di treni diesel e non dei moderni
jazz già introdotti sulla Pescara-Roma. In ogni caso la notizia del progetto è
esplosa in Rete, incontrando un generale favore e inducendo alla riflessione
anche su un altro asse strategico: la velocizzazione dei collegamenti
http://www.ilmessaggero.it/abruzzo/treno_pescara_aquila-1401182.html
30/12/2016
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ferroviari anche con la Capitale. Anche su questo qualcosa presto potrebbe
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muoversi.
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Giovedì 10 Dicembre 2015 - Ultimo aggiornamento: 12:31
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