DlSCOVERY Camel Trophy Mongolia 1997

La RIVISTA DEDICATA Ai land rover’s enthusiasts • NEWS • storia • EVENTI • TECNICA • CURIOSITà
N. 19 - marzo - aprile 2014
www.landitalia.eu
tirreno
adriatica
My Landy
Discovery
Camel Trophy Mongolia 1997
news
Anno IV - Periodico Bimestrale - Euro 5,00
Salone di
ginevra
story
The First!
L.R. Brochure
club
auto moto
retrò
sommario
Marzo - Aprile 2014
16
20
News
6 Novità Da Ginevra Motorshow 2014
12A tu per tu con Ben Saunders
16 La “Nona” Di Evoque
18 Land Rover Temporary Space
20 Land Rover e Croce Rossa
Le Strade Della Solidarietà
24 La spedizione “Polo Del Freddo”
ha raggiunto Oymyakon in Russia
28 Jaguar XE
La nuova berlina sportiva del segmento Premium
31 32 Garrison Outfitters
Exclusive Deluxe Suv
Hamann Mystère
Roverphile Italia
34 James Taylor’s Roverphiles Italia
54
story
38 The First! [ 1A Parte ]
My Landy
46Discovery 300 Tdi Camel Trophy Mongolia 1997
54 20 Anni Fra I Noccioleti
70
Land Rover tour
60Marocco
CLUB
66
69
Sommario
03
Rubriche
Edito
05
79
Land Rover’s Buy Guide
80
I nuovi iscritti al RSILR
84
Abbonamento
86
La Foto del mese
Land Rover Series IIA del 1962
Auto Moto Retrò Buona La Prima!
Old Time Show
BRITISH STYLE
70
Motor Bike Expo 2014 L’ennesima Vittoria
Tecnica
74
Range Rover P38 Revisione Eas
(Electronic Air Suspension)
www.landitalia.eu 3
Rotile Classic
The tyre saver - Il salvaruota
Si adatta davvero
allo pneumatico.
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durante lo stazionamento.
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Land Rover!
Diametro massimo
supportato: 650 mm
Presentando la tessera d’iscrizione
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di Rotile Classic.
Diametro minimo
supportato: 500 mm
Portata massima:
5,0 t
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posizione dei pneumatici.
Cuore Italiano
Dati tecnici
Effettuare una leggera retromarcia e posizionare
RoTile Classic nei punti individuati.
Avanzare fino all’ assestamento degli
pneumatici nella culla del salvaruota.
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Nuova convenzione per i soci del
Registro Storico Italiano Land Rover!
Presentando la tessera d’iscrizione in corso di
validità viene riconosciuto uno sconto del 20%
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Land Rover
Defender
Land Rover
Discovery i
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ITALIA
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Edito
Marzo - Aprile 2014
passione
e cultura
M
olti considerano l’acquisto di una vettura storica un “normale affare”.
Al di fuori di tale ambito, chi si avvicina ad un veicolo storico è molto
spesso a digiuno della storia e della conoscenza tecnica di queste auto
e ciò, inevitabilmente, favorisce il cosiddetto “bidone”. Per ovviare a
queste spiacevoli e frequenti situazioni, la soluzione migliore è quella di
affidarsi all’aiuto di un collezionista esperto che ci accompagni a vedere
l’auto dei sogni prima dell’acquisto, oppure, può essere molto utile informarsi leggendo libri e
manuali che raccontino tutto del modello che cerchiamo. In ogni caso, dobbiamo innanzitutto
tenere ben presente cosa significa “veicolo storico”. Un veicolo storico è “un veicolo spinto
meccanicamente preservato e mantenuto in una condizione prevalentemente corretta, da
una persona o da un’organizzazione, per il proprio interesse storico e tecnico e non come
mezzo di trasporto quotidiano”. Se cerchiamo una Defender da usare tutti i giorni per
accompagnare i bimbi a scuola o per andare a caccia, questo automezzo, difficilmente potrà
essere considerato un veicolo storico. Non arrabbiamoci poi se non troviamo una compagnia
assicuratrice disposta ad assicurarci il mezzo “ventennale” con poche centinaia di euro, se
questo è l’unico mezzo che abbiamo e lo usiamo quotidianamente. Acquistando un veicolo
storico, bisogna anche essere consapevoli che nel momento in cui lo andremo a rivendere
dovremo rassegnarci a perdere una parte del capitale impegnato considerando l’acquisto
iniziale, l’ordinaria manutenzione o il restauro.
Stabilito che l’auto bella e restaurata in modo eccellente non si rivenderà mai ad un prezzo
che copra tutti i costi sostenuti, salvo che la vendita non avvenga dopo tantissimi anni e che
le condizioni di mercato siano favorevoli, prepariamoci a portare a casa la tanta sospirata
“classic” che stiamo cercando.
Per finire, un ultimo consiglio; restaurare un’auto, qualunque essa sia, è un lavoro che non
può essere affidato al primo carrozziere o meccanico che troviamo sotto casa. Il restauratore
o il meccanico ideale a cui poter commissionare un restauro è colui che fa questo lavoro
con capacità e passione, con una specifica esperienza e competenza sul modello di auto
che intendete restaurare. Un restauro fatto bene, che rispetti le specifiche caratteristiche
del modello della vostra auto, alla fine costa quanto un restauro maldestro e superficiale.
Insomma, vale sempre il detto “chi più spende meno spende!”
Ed ora godetevi questo splendido numero dell’unico magazine italiano tutto dedicato alla
nostra passione “The Land Rover”.
Pierluigi Ducci
Presidente del Land Rover Registro Storico Italiano
www.landitalia.eu 5
News
Salone di Ginevra 2014
Novità da GINEVRA
MOTORSHOW 2014
di COlin Buckley
Q
uest’anno Land Italia
Magazine ha deciso
di fare una visita
al Salone dell’Auto
di Ginevra. «Colin,
ti tocca prendere
ancora il treno!», le parole del nostro
direttore. Eh già! Un altro viaggio alla
scoperta delle novità di casa Jaguar
Land Rover. Beh, le novità sono
tante e come sempre la Land Rover
non smette di stupirci.
6 land italia magazine
Range Rover L405
Autobiography Black
Presentata al grande pubblico pochi
mesi fa a Los Angeles e a Dubai, la
nuovissima e lussuosissima, nonché
lunghissima, Range Rover L405
Autobiography Black badged “L”,
dove “L” sta per passo lungo: 20
cm più lunga del modello standard
e con un extra di 14 cm per le
gambe nella parte posteriore; è
diventata ormai un ufficio mobile
con rifiniture e tecnologia di alto
livello. Il maestro Chief Design officer
Gerry McGovern ha letteralmente
buttato dentro di tutto e di più.
Schermi LCD da 10 pollici montati
sul retro dei poggiatesta dei sedili
anteriori, tavolini che al tatto escono
dalla console centrale tra i due (due
soltanto) sedili, che hanno ormai
un livello di comfort paragonabile
a quello delle poltrone degli aerei
di linea di compagnie del calibro
di Emirates o la British Airways
Business class. Davvero un mezzo
super accogliente che contiene
ogni luxury prevista per un’auto di
questa categoria. Mi ricordo quando
a Parigi nel 2012 McGovern mi
disse che con questa nuova L405
Range Rover poteva competere con
marchi come la Bentley, ma con
un vantaggio in più, la possibilità di
guidarla dovunque e su qualsiasi
terreno.
La Range è sempre una Range, un
fuoristrada di lusso, com’era nel
1970, ma ora con una tecnologia
come il Terrain response 2, che
rappresenta il massimo delle
capacità di adattamento del veicolo
ad ogni tipo di terreno.
Range Rover Sport L494 ed
Evoque
Al seguito della L405 abbiamo
visto la nuovissima Range Rover
Sport L494, che ne condivide
la piattaforma. Inoltre, avendo
la scocca in alluminio, al posto
delle classiche saldature a filo
continuo è stata adoperata una
range rover L405 autobiography black
colla molto forte per assemblare la
struttura denominata Monocoque
(monoscocca), permettendo sia
alla Range Rover che alla Sport
di perdere oltre 420 kg di peso
e di guadagnarne in consumi,
prestazioni, nonché in robustezza e
rigidezza.
Un’altra Range Rover che vedremo
spesso nel 2014 /15 sarà la Range
Rover Evoque, che ha venduto quasi
250.000 modelli, presentata con un
allestimento ancora più sofisticato.
Le versioni sono la 3 porte con
motore Si4 2.0Lt Turbo Benzina con
ben 285cv chiamata Autobiography
range rover Evoque autobiography dinamic nell’appariscente colore “phoenix Orange”
www.landitalia.eu 7
Dinamic, e la Autobiography con
5 porte che monta il motore 4
cilindri Turbo Diesel SD4 190Cv;
entrambe dispongono del nuovo
cambio automatico ZF 9 marce.
Più raffinate, più silenziose
e con consumi ridotti, grazie
all’introduzione di questo cambio
di ultima generazione, sviluppato
appositamente per l’Evoque.
L’Autobiography Dinamic 3 porte
viene proposta con un colore
davvero brillante chiamato “Phoenix
Orange” metalizzato.
NuovE Apps per smartphone
Android e iPhonE
Land Rover ha sviluppato un
software che può essere scaricato
sul smartphone, chiamato “Land
Rover InControlTM”, che permette
al guidatore di utilizzare tutte
le funzioni del proprio cellulare
attraverso lo schermo touch
screen sulla console alta della
propria Range Rover (disponibile
inizialmente solo per la gamma
Range Rover). Si potranno tenere
telefonate in conferenza, seguire
gli appuntamenti, gli aggiornamenti
del traffico, trovare i parcheggi liberi
in zona, insomma, un’infinità di
funzioni scaricabili sul telefonino
e condivisibili con la propria
automobile. Tutto questo attraverso
la porta USB. Le Apps disponibili
al lancio saranno: iHeartRadio per
Auto, Stitcher, Glympse, Sygic,
Parkopedia, Hotelseeker, Cityseeker,
Eventseeker, News on Board,
Winston and MobileDay.
La nuova Discovery 4
Nello stand da oltre 600 metri
quadrati (tra Land Rover e Jaguar)
era esposta la nuovissima Discovery
4 Edizione speciale 25th Anniversary
1989-2014. Con più di un milione
di esemplari venduti in un quarto di
secolo, la Disco è stata, e continua
a essere, il cavallo di battaglia
della Land Rover. Nel 2005 nasce
la nuova Discovery 3 con telaio
integrato, totalmente diversa dalle
8 land italia magazine
precedenti versioni (fu la prima
Land Rover a introdurre il Terrain
Response). Aggiornata la gamma
nel 2009 con la Disco 4, questo
veicolo indistruttibile è stato raffinato
sempre di più, raggiungendo il livello
della sorella maggiore Range Rover.
È disponibile ora con il cambio
automatico 8 marce e un alto livello
di allestimento interno. La Discovery
dà il meglio dei due mondi,
inarrestabilità in fuoristrada e comfort
di marcia di livello superiore nei
grandi viaggi. D’altronde, se partiamo
per l’altra parte del mondo per un
“expedition”, non possiamo arrivare
già stanchi! Discovery nel 2015 darà
il via ad una nuova famiglia di mezzi,
ma dovrete attendere ancora un po’
per sapere di cosa si tratta; per ora
sappiamo che la scritta Land Rover
sul cofano non ci sarà più, ma sarà
sostituita con quella “Discovery”che
sarà il nome della nuova famiglia
di fuoristrada che Land Rover sta
progettando per il futuro.
Prossime novità Land Rover
La casa di Solihull promette tante
novità entro il 2020 e dividerà i
modelli in tre segmenti: LUXURY,
LEISURE, DUAL PURPOSE. Provate
a immaginare da cosa saranno
composte queste tre categorie. Nello
stand di Ginevra, purtroppo per noi
puristi, non era esposta nessuna
Defender e neppure una parola è
stata spesa durante la conferenza
stampa, per l’ormai, “oso a dirlo?”,
detenuta al “Death Row”.
Dicembre 2015 vedrà la fine di
un’era, del mito Defender che
diventerà, se non lo è già, una
leggenda per i chilometri percorsi,
i mondi esplorati, gli aiuti che ha
portato, per le vite che ha salvato,
per le gare che ha fatto. Diventerà
un’auto da collezione, di qualunque
anno essa sia. Se ne avete una
in garage, o che dorme in strada,
qualunque cosa o dispetto vi abbia
fatto non mollatela, tenetela, perché
tra non molto non ce ne saranno più
da comprare dai concessionari.
90 110 130 150 double cab, crew
cab, CWS SW HICAP, 2 seater 5
seater 7, 9 seater, Td5 Td4 Puma
pick up, e potrei andare avanti
un’ora! Il Defender, per come lo
conosciamo noi, andrà avanti per
sempre. Nel nostro cuore.
Altre news dal Salone
dedicate a Land Rover
Per fortuna però, in un Salone come
quello di Ginevra ci sono sempre
l’Edizione speciale della nuova Discovery 4
per il 25th Anniversary 1989-2014 del modello
www.landitalia.eu 9
DEFENDER SW90 CHELSEA WIDE TRACK, marchiato Kahn
delle sorprese, e nello stand di
Afzal Kahn sono stati presentati due
modelli un po’ “Chic”, per non dire
esagerati, del Defender, modelli
personalizzati creati su precise
EVOQUE RS-250 by kahn design
10 land italia magazine
richieste, come il Chelsea Wide
Track 90 & 110 Sw. Chelsea Tractor
è il soprannome che viene dato alle
Range Rover dei calciatori del Regno
Unito e in città come Manchester
o Bradford, la Chelsea tractor se
ne vedono parecchie in giro. Kahn
prende ordini dai suoi clienti VIP ed
elabora sia esterni che gli interni dei
vari Range o Land Rover, oltre alle
Bentley, Ferrari e tanti altri Marchi
che entrano nei loro atelier.
Kahn offre la possibilità di
crearsi un’opera personalizzata,
ascoltando prima l’esigenza del
cliente, definendo poi un progetto
o meglio un “look” per l’auto;
successivamente i vari progettisti
disegnano al computer l’auto
elaborata. Ad esempio, con
una nuova RRS propongono il
cambiamento dei cerchi, l’aggiunta
delle minigonne, spoiler, e il
rifacimento completo degli interni,
nonché qualche miglioria al motore,
creando così dei veri e propri pezzi
unici con prestazioni elevate… e
anche con prezzi elevati!
A Ginevra, non mancavano dei
“Competitors” di Kahn, che