CALENDARIO - DrivingItalia.NET

GTR2 DI.NET, in collaborazione con DrivingItalia è lieta di presentare la stagione ufficiale
2009-2010.
Il simulatore utilizzato è GTR2 dei Simbin con NAP 1.4 e NAW.
CALENDARIO
Giorno
28-29/10
11-12/11
25-26/11
16-17/12
13-14/01
20-21/01
03-04/02
17-18/02
03-04/03
17-18/03
31-01/04
Mese
Ottobre
Novembre
Novembre
Dicembre
Gennaio
Gennaio
Febbraio
Febbraio
Marzo
Marzo
Marzo
Anno
2009
2009
2009
2009
2009
2010
2010
2010
2010
2010
2010
Circuito
Silverstone
Monza
Oschersleben
Spa Francorchamps
Paul Ricard
Zolder
Nordschleife
Sepang
Zandvoort
Mid Ohio
Donington
Luogo
GB
ITA
GER
BEL
FRA
BEL
GER
MAL
NL
USA
GB
Articolo 1. GARE
1.1)
La stagione Fia GT 2009-2010 organizzata da GTR2 DrivingItalia è composta da
n.11 gare sulla distanza di 200 Km ciascuna. Verrà esposta la bandiera a scacchi non
appena il leader della corsa avrà completato totalmente la distanza prevista.
1.2)
Un evento può essere rimandato/cancellato se meno di 10 auto sono disponibili.
Articolo 2. CAMPIONATO
2.1)
Sono presenti n.2 categorie: le GT1 e le GT2. Esse avranno due classifiche piloti e
team separate. Di seguito sono elencate le vetture disponibili con il peso totale, il tipo
di gommatura e la capienza del serbatoio:
CATEGORIA GT1
Maserati MC12
Saleen S7R
Corvette C6R
Nissan GT-R
Ford GT
Michelin
Pirelli
Michelin
Yokohama
Michelin
1250 Kg
1250 Kg
1180 Kg
1150 Kg
1200 Kg
100 litri
100 litri
100 litri
100 litri
100 litri
CATEGORIA GT2
Ferrari F430
Porsche 997 GT3 RS
Aston Martin V8 Van.
Pirelli
Michelin
Michelin
1200 Kg
1180 Kg
1380 Kg
100 litri
100 litri
100 litri
2.2)
Il campionato piloti/team di ogni categoria verrà attribuito al conducente/team con il
punteggio più alto, prendendo in considerazione gli eventi validi per la classifica,
esclusi i turni di qualificazione.
2.3)
I team che partecipano al campionato manterranno i punti acquisiti a
condizione di aver preso parte ad almeno 8 gare sulle 11 totali.
2.4)
Il punteggio per tutti i titoli in palio sarà attribuito come in tabella e sarà calcolato in
base all’ordine di arrivo nella categoria di appartenenza:
1°
2°
3°
4°
5°
6°
7°
8°
9°
10°
11°
12°
15 punti
12 punti
10 punti
9 punti
8 punti
7 punti
6 punti
5 punti
4 punti
3 punti
2 punti
1 punto
2.5)
Se una gara è sospesa e non può essere ripresa non verrà assegnato nessun punto se il
leader ha completato meno di n.2 giri, la metà dei punti sarà assegnata se il leader ha
completato più di n.2 giri ma meno del 75% della durata prevista per l’evento e
punteggio pieno verrà assegnato invece se il leader avrà completato più del 75% della
distanza prevista. Per eventuali sospensioni di qualsiasi natura è d’obbligo della
direzione gara comunicare l’eventuale slittamento-cancellazione dell’evento nel
forum ufficiale.
2.6)
In caso di parità di punteggio in classifica finale, verrà attribuita la prima piazza al
pilota con più vittorie. Se il numero delle vittorie è uguale verrà attribuita la vittoria
allo stesso pilota con maggior numero di primi, secondi e terzi posti e così fino a che
non risulterà un vincitore.
Regolamento stagione GTR2 Drivingitalia 2009-2010
Articolo 3. REGOLE E CONDIZIONI PER I CONCORRENTI
3.1)
I piloti che daranno la propria adesione per la stagione Fia GT 2009-2010 saranno
intesi come iscritti d’ufficio senza bisogno di ulteriori rinnovi e permessi.
3.2)
Per iscriversi al campionato è necessario versare una quota di partecipazione pari a
€25 a pilota; un team che decide di iscriversi dovrà versare €50 per avere in totale n.2
piloti ufficiali e n.5 riserve. Inoltre la cifra comprende (su richiesta):
-Apertura sezione privata nel forum;
-Apertura sezione privata nel ts ;
-Skin personalizzata;
Gli incassi delle iscrizioni serviranno a migliorare i servizi, a finanziare i server di
gioco, a finanziare i costi per la diretta e ad acquistare premi per i vincitori.
3.3)
La scelta delle vetture sarà effettuata dai piloti (uno per team di ogni categoria) in
base alla graduatoria di merito ottenuta tramite qualifica a Laguna Seca, il
14/10/2009, con vettura unica “BMW M3”; il meteo sarà fisso e la durata della
sessione sarà di 60 minuti.
3.4)
L’adesione al campionato sotto intende la conferma del pilota e del team di avere
letto e compreso il regolamento e le regole sportive. La richiesta nel forum dovrà
contenere, inoltre, il nome del Team Manager, dei piloti ufficiali e delle riserve.
3.5)
Per partecipare ufficialmente al campionato è necessario il possedimento di una
connessione a banda larga e di un volante con pedaliera; la direzione gara si riserva
di espellere piloti che causano problemi di lag o ping al server e agli altri giocatori.
3.6)
L’iscrizione al campionato può essere effettuata anche da piloti singoli (che dovranno
anch’essi versare la cifra di iscrizione) che non hanno nessun team. Ciò comporterà
un assegnazione d’ufficio in un team formato dallo staff (es: DrivingItalia TEAM 1)
che avrà una propria livrea e un proprio TM come da regolamento. Il team formato
dallo staff avrà gli stessi obblighi/diritti/doveri e privilegi di tutti gli altri team.
3.7)
Durante lo svolgimento del campionato o prima dell’inizio dello stesso, potranno
essere pubblicati aggiornamenti del presente regolamento nel forum ufficiale.
3.8)
L’amministrazione di GTR2 Drivingitalia ha la piena facoltà di modificare in
qualsiasi momento e per qualsiasi motivo il presente regolamento al fine di garantire
una competizione sana e ben organizzata.
3.9)
Al fine di avere una rapidità nella diffusione delle informazioni, alcuni dettagli o
aggiornamenti del regolamento verranno pubblicati solo sul sito o forum (es:
comunicazione password d’accesso server, decisioni finali sui reclami, eventuali
modifiche di orario delle sessioni, classifica generale ecc…).
Regolamento stagione GTR2 Drivingitalia 2009-2010
Articolo 4. IL TEAM
4.1)
Ogni Team è gestito unicamente dal Team Manager (TM). Il TM è l’unico diretto
responsabile che si occupa della squadra, delle comunicazioni con gli amministratori
e lo staff, dello schieramento dei piloti, dei reclami ecc...
4.2)
Ogni Team può contenere un massimo di n.2 piloti ufficiali e n.5 riserve. E’ compito
del TM comunicare eventuali assenze e cambi nel topic apposito nel forum.
4.3)
Saranno accettati totalmente n.18 team (per un totale di n.36 piloti); oltre questo
numero i restanti iscritti saranno considerati come team riserva che potranno essere
chiamati per sostituire un team assente o squalificato.
4.4)
Ogni team può presentare una livrea personalizzata che rispetti le norme in vigore e
le sponsorizzazioni dei portali organizzatori.
4.5)
Per quanto riguarda il numero della vettura, in caso di uguaglianza, è d’obbligo della
direzione gara intervenire ed è d’obbligo del TM effettuare velocemente il cambio e
comunicarlo agli amministratori.
Articolo 5. PRESENZE E ASSENZE
5.5)
Eventuali assenze vanno comunicate nell’apposito topic. E’ d’obbligo del TM
segnalare entro 24 ore dall’inizio dell’evento eventuali assenze o cambi (riserve).
5.6)
In caso di assenze non segnalate la direzione gara ha facoltà di penalizzare il team in
questione tramite qualsiasi forma di penalità (zavorre,riduzione punti,arretramenti
ecc…)
Articolo 6. INCIDENTI E RECLAMI
6.1)
Qualsiasi evento o serie di eventi che comprendono uno o più piloti, qualsiasi azione
di qualunque concorrente segnalata alla direzione gara che abbia richiesto l’arresto di
una sessione, costituiva una violazione del regolamento, ha causato falsa partenza ad
una o più vetture, ha provocato un incidente evitabile, ha forzato un pilota fuori pista,
ha illegittimamente impedito o ostacolato un sorpasso, sarà indagata dalla
Commissione Sportiva (formata dalla direzione gara e dallo staff di GTR2
Drivingitalia) la quale si riunirà per decidere eventuali sanzioni.
6.2)
La direzione gara può imporre qualsiasi tipo di sanzione che riguardi il campionato
(eccetto pecuniaria) su qualsiasi concorrente/team coinvolto in una violazione del
regolamento. Qualsiasi decisione della direzione gara è INSINDACABILE e non può
Regolamento stagione GTR2 Drivingitalia 2009-2010
essere contestata in nessun modo e per nessun motivo. E’ facoltà del tm/pilota
chiedere spiegazioni in privato in merito all’ eventuale sanzione presa.
6.3)
Un reclamo dovrà essere effettuato in conformità al regolamento sportivo; nello
specifico, per qualsiasi azione, evento o qualunque tipo di segnalazione, ogni
giocatore dovrà attenersi al seguente modulo:
“NOME PILOTA” chiede alla direzione gara il controllo al secondo “XXXXX” del
Pilota “XXXXX”.
6.4)
E’ facoltà del pilota sotto inchiesta esporre la propria versione dei fatti e quindi
“difendersi”.
6.5)
Non verranno accettati reclami contenenti COMMENTI PERSONALI. La direzione
gara ha l’obbligo di scartarli. Eventuali reclami contenenti offese ad utenti, cose,
persone, verranno immediatamente cancellati e il/i team in questione potrà/potranno
essere sanzionato/sanzionati.
6.6)
Tutte le violazioni del regolamento sportivo effettuate al primo giro avranno sanzioni
raddoppiate.
6.7)
Di seguito sono indicati i criteri di valutazione del Tribunale Sportivo in base alle
apposite violazioni del regolamento (tutte le penalità sono assegnate a discrezione
della direzione gara):
1-INCIDENTI
Lieve
A)Se vengono arrecati danni
alla vettura= Sottrazione di un
punto nella classifica
costruttori
B)Se il pilota danneggiato
perde una posizione=
Sottrazione di un punto nella
classifica costruttori
C)Se il pilota danneggiato
perde più posizioni=
Sottrazione di due punti nella
classifica costruttori
D)Se il pilota danneggiato non
è in grado di proseguire la
corsa= Richiamo ufficiale
Medio
A)Se vengono arrecati danni
alla vettura= Sottrazione di 4
punti nella classifica
costruttori (o aggiunta di 10
Kg di zavorra)
B)Se il pilota danneggiato
perde una posizione=
Sottrazione di 4 punti nella
classifica costruttori (o
aggiunta di 10 Kg di zavorra)
C)Se il pilota danneggiato
perde più posizioni=
Sottrazione di 5 punti nella
classifica costruttori
D)Se il pilota danneggiato non
è in grado di proseguire la
corsa= Richiamo ufficiale
Grave
A)Se vengono arrecati danni
alla vettura= Aggiunta di 20
secondi al tempo finale +
sottrazione 4 punti classifica
piloti
B)Se il pilota danneggiato
perde una posizione= Aggiunta
di 20 secondi al tempo finale +
sottrazione 4 punti classifica
piloti
C)Se il pilota danneggiato
perde più posizioni= Richiamo
ufficiale + sottrazione 2 punti
classifica piloti e costruttori
D)Se il pilota danneggiato non
è in grado di proseguire la
corsa= Impossibilità di
prendere parte alla qualifica
della successiva corsa +
rimozione di 5 punti dalla
classifica piloti e costruttori.
Regolamento stagione GTR2 Drivingitalia 2009-2010
E)Se il pilota danneggiato
innesca altri incidenti=
Aggiunta di 10 secondi al
tempo finale + Richiamo
ufficiale al pilota.
E)Se il pilota danneggiato
innesca altri incidenti=
Aggiunta di 20 secondi al
tempo finale + Richiamo
ufficiale
E)Se il pilota danneggiato
innesca altri incidenti=
Aggiunta di 40 secondi al
tempo finale + Squalifica dal
gran premio successivo.
*Le penalità assegnate nei primi e ultimi 2 giri di gara verranno raddoppiate
*2 richiami ufficiali comportano la squalifica dall’evento successivo (con relativo azzeramento dei
richiami ricevuti precedentemente)
2-TAGLI DI PISTA
Occasionale
A)Sessione di qualifica:
Annullamento del tempo
effettuato
B)Sessione di gara: nessuna
penalità (rallentare o in caso di
sorpasso restituire la posizione)
Effettuato diverse volte
A)Sessione di qualifica:
Annullamento dei tempi con
retrocessione di 5 posizioni
(applicata al bestlap valido)
B)Sessione di gara: Penalità
Drive Trhu
Effettuato costantemente
A)Sessione di qualifica:
Annullamento di tutti i tempi
con partenza in ultima
posizione
B)Sessione di gara: Squalifica
dalla gara in corso (in pratica i
risultati ottenuti vengono
invalidati e annullati).
3-ALTRE VIOLAZIONI REGOLAMENTARI (passaggio in pit lane col rosso, sorpasso riga
bianca, comportamento irregolare sul forum ecc…).
Penalità assegnate a discrezione delle direzione gara.
*In caso di più infrazioni le penalità vengono sommate (esempio: se un pilota innesca un incidente
provocando danni alla vettura dell’avversario e facendogli perdere una posizione verrà penalizzato
con gli articoli 1-A e 1-B con la finale sottrazione di due punti in classifica costruttori).
Articolo 7.LIMITAZIONE NUMERO MOTORI
7.1)
Per tutte le vetture saranno autorizzati massimo 7 motori per auto e per stagione. La
sostituzione di più motori comporterà automaticamente l’applicazione di sanzioni
Stop&Go all’evento successivo (2 minuti di Stop&Go per l’8° motore utilizzato,3
minuti per il 9°,4 minuti per il 10° e l’esclusione dal campionato per l’uso di un
11°motore nuovo).
Articolo 8.ZAVORRE
8.1)
In ogni categoria, un handicap di peso sarà assegnato ai primi tre classificati a fine
corsa. Questi pesi verranno applicati a seconda della classificazione come da tabella
Regolamento stagione GTR2 Drivingitalia 2009-2010
seguente. Qualsiasi aumento o riduzione di peso ha effetto a decorrere dal successivo
evento. La tabella delle zavorre assegnata è la seguente:
1°
2°
3°
GT1
+40 Kg
+30 Kg
+20 Kg
1°
2°
3°
GT2
+25 Kg
+15 Kg
+10 Kg
8.2)
Se un’auto viene esclusa, nessun punto o variazione di peso sarà applicata. Se verrà
attribuita la metà dei punti, la zavorra verrà dimezzata.
8.3)
In peso viene assegnato alla vettura; se un pilota viene sostituito per un eventuale
assenza la zavorra verrà mantenuta; inoltre la zavorra verrà applicata il giorno di gara
a partire dalle qualifiche.
8.4)
Il peso massimo di zavorra attribuita è pari a 100 Kg per la categoria GT1 e 90 Kg
per la GT2. Un ulteriore handicap di peso non può essere assegnato se una vettura è
già zavorrata con il massimo dello svantaggio, neanche se finisce fra i primi tre
classificati. Sono da escludere eventuali penalità di peso assegnata dalla direzione
gara per eventuali violazioni del regolamento che andranno assegnate anche se una
vettura è già zavorrata con il massimo dello svantaggio.
8.5)
La zavorra può essere annullata o ridotta solo se la vettura non finisce tra i primi tre
nelle gare successive in cui partecipa; ecco una tabella riassuntiva:
4°
5°
6°
7°
8°
9°
10°
GT1
GT2
-20 Kg
4°
-10 Kg
-30 Kg
5°
-15 Kg
-40 Kg
6°
-25 Kg
-40 Kg
7°
-25 Kg
-40 Kg
8°
-25 Kg
-40 Kg
9°
-25 Kg
-40 Kg
10°
-25 Kg
e così via fino all’ultimo posto…
Articolo 9.SICUREZZA GENERALE
9.1)
E’ severamente proibito guidare in contromano a meno che ciò non sia assolutamente
necessario per spostare l’auto da una posizione di pericolo.
9.2)
Durante tutte le sessioni sarà applicato un limite di velocità nella pit-lane. Ogni pilota
che supererà questo limite nelle sessioni ufficiali verrà sanzionato con un drive trhu
Regolamento stagione GTR2 Drivingitalia 2009-2010
all’evento successivo. Se il limite verrà superato durante la gara verrà commissionato
uno Stop&Go.
9.3)
Su un circuito che è stato dichiarato “pista bagnata”, i piloti hanno l’obbligo di tenere
i fari accesi.
9.4)
E’ obbligatorio rispettare le regole di comportamento in pista della Federazione
Italiana Piloti Virtuali (link).
9.5)
La pista è delimitata dalla riga bianca. Il cordolo è considerato pista. Per non
incorrere in penalità per “taglio di pista”, il pilota deve mantenere la propria vettura
con almeno n.2 ruote all’interno del tracciato.
9.6)
Nel caso che un taglio di pista comportasse un parziale vantaggio per un pilota, la
direzione gara ha facoltà di assegnare delle penalità, in qualifica con l’annullamento
del giro e in gara con un drive trhu.
9.7)
Il mancato rispetto delle condizioni generali di sicurezza del Codice Sportivo di
questo regolamento può comportare l’esclusione della vettura/concorrente interessato
dalla manifestazione.
9.8)
Il presente regolamento non include dettagliatamente alla perfezione tutto quello che
riguarda il campionato. E’ d’obbligo del pilota, infatti, “ripassare” quelle che sono le
regole del buonsenso, le regole di comportamento in pista, le regole sul forum ecc…
Articolo 10. PRATICHE, QUALIFICHE, WARMUP.
10.1) Tranne in casi eccezionali che verranno tempestivamente comunicati, questo
regolamento sarà lo stesso in qualunque sessione di pratica, qualifica e warm up e
gara.
10.2) Le prove libere saranno della durata di 60 minuti. Ci sono 15 minuti di qualifica 1 e
15 minuti di qualifica 2. Seguirà la sessione di warm up della durata di 10 minuti.
10.3) Tutti i giri cronometrati completati durante la qualifica sono ritenuti validi per
determinare la posizione di partenza.
10.4) Eventuali interruzioni per qualsiasi motivo che andranno ad avere ripercussioni sulla
griglia di partenza non potranno essere contestate.
10.5) Eventuali ritardi, “abbandoni di veicolo”, assenze in cambi di sessione o
disconnessioni non comporteranno un ritardo nel transito della sessione; la direzione
gara non aspetterà nessuno per non comportare ritardi generali all’evento.
Regolamento stagione GTR2 Drivingitalia 2009-2010
Articolo 11. LA GRIGLIA
11.1) La griglia sarà composta dall’ordine del tempo più veloce realizzato da ciascuna
macchina durante le sessioni di qualifica.
11.2) La lista dei convocati a prendere parte alla griglia di partenza sarà pubblicata prima
delle prove libere nel forum ufficiale. Successivamente la griglia verrà chiusa. Non
saranno consentiti a griglia chiusa cambi o sostituzioni, tranne in caso di necessità
(problemi tecnici, fisici, o che possano compromettere la prestazione di un pilota); in
questo caso va comunicato il tutto alla direzione gara che provvederà alle eventuali
modifiche.
Articolo 12. PROCEDURA DI PARTENZA.
12.1) Quando tutte le vetture saranno schierate in griglia (entro il tempo limite), si
effettuerà la partenza da fermi. E’ stata presa questa decisione per evitare imbrogli e
trucchi durante la partenza lanciata con Safety Car. Le vetture saranno schierate nella
propria piazzola in base ai risultati ottenuti in qualifica e la gara partirà non appena il
semaforo accenderà le luci verdi.
12.2) Eventuali false partenze verranno penalizzate con uno Stop and Go.
Articolo 13.LA GARA
13.1) Una gara può essere interrotta per l’incolumità dei piloti solo se il circuito sia
bloccato o sia pericoloso continuare (eccessiva pioggia o allagamenti).
13.2) Durante la gara sarà possibile lasciare la pit-lane solo se il semaforo è verde e sotto la
propria responsabilità. Un commissario con bandiera blu o un semaforo lampeggiante
con luce blu avvisano il giocatore che delle automobili stanno sopraggiungendo in
pista.
13.3) Durante la corsa è obbligatorio effettuare almeno un Pit Stop. Ciò servirà ad
equilibrare le prestazioni e a non favorire eccessivamente le vetture che hanno meno
consumo di carburante.
13.4) Se un auto non effettua il Pit Stop obbligatorio verrà squalificata dal Gran Premio in
corso, con l’annullamento dei risultati ottenuti.
13.5) Il segnale di fine corsa sarà dato nel momento in cui il leader che avrà percorso la
distanza prevista per l’evento passerà sulla linea del traguardo.
Regolamento stagione GTR2 Drivingitalia 2009-2010
Articolo 13 BIS. REGOLE SPECIFICHE PER LA 24H NORDSCHLEIFE
13.1.1) L’evento 24h è considerato come evento unico,durante il quale classifiche intermedie
verranno redatte, dando luogo ad assegnazioni di punti come tabella seguente. Le
zavorre (articolo 8) verranno annullate per questo evento. La gara si svolgerà sulla
distanza di 500 Km e le classifiche intermedie saranno stilate dopo 75 e 200 Km.
Posizione
1°
2°
3°
4°
5°
6°
7°
8°
75 Km
5 punti
4 punti
3 punti
2,5 punti
2 punti
1,5 punti
1 punto
0,5 punti
200 Km
5 punti
4 punti
3 punti
2,5 punti
2 punti
1,5 punti
1 punto
0,5 punti
500 Km
10 punti
8 punti
6 punti
5 punti
4 punti
3 punti
2 punti
1 punto
13.2.1) Le sessioni di prove libere saranno di durata pari ad almeno un ora e mezza; le
qualifiche saranno di 20 minuti per ogni categoria ed il warm-up resterà della durata
di 10 minuti.
13.2.2) Se una macchina si ritira o si ferma sul circuito o nei box dopo i 75 o 200 Km,
manterrà gli eventuali punti acquisiti precedentemente. Tutti i punti acquisiti sono
validi per il campionato.
13.2.3) Tutte le vetture che hanno percorso meno del 70% della distanza prevista non
saranno classificate.
Articolo 14.CLASSIFICA
14.1) Il primo posto sarà assegnato a quell’auto che avrà coperto la distanza prevista nel
minor tempo possibile. Le auto saranno classificate tenendo conto dei giri completati
e per quelle che avranno lo stesso numero dei giri, l’ordine con cui hanno
oltrepassato la linea del traguardo.
14.2) L’ordine di arrivo per ogni categoria sarà pubblicato nel forum ufficiale. L’ordine di
arrivo e le classifiche pubblicate potranno essere soggette a variazioni o modifiche in
caso di indagini dopo la fine della gara o in caso di violazioni del regolamento.
Regolamento stagione GTR2 Drivingitalia 2009-2010
Articolo 15.IMPOSTAZIONI SERVER
Connessione: ISDN
Vetture disponibili: 24
Sessione di pratica: 80 minuti
Sessione qualifica 1: 15 minuti (Ore 21:45)
Sessione qualifica 2: 15 minuti (A seguire)
Warm-up: 10 minuti (A seguire)
Distanza prevista: 200 Km (A seguire)
Bandiere: pieno
Danni motore: normale
Meteo: utilizzo della NAW
Usura gomme: normale
Consumo carburante: normale
Danni vettura:100%
Visuale: cockpit
Partenza: da fermo
Aiuti consentiti: frizione automatica
Difficoltà: simulazione
Collisioni: abilitate
15.1) Variazioni per la 24h:
Pratica: 90 minuti
Qualifica 1: 20 minuti
Qualifica 2: 20 minuti
Distanza prevista: 500 Km
Articolo 16.RESPONSABILITA’
16.1) DrivingItalia.net e GTR2 DrivingItalia non possono essere ritenuti responsabili in
caso di danni-offese provocati a utenti/cose/persone. La quota versata per l’iscrizione
non verrà restituita in caso di sospensione/annullamento del campionato (per
qualsiasi tipo di problema) o in caso di eventuale espulsione del team dallo stesso per
violazione del regolamento sportivo.
16.2) Se meno della metà degli eventi validi non saranno completati, verrà restituita la
quota d’iscrizione versata e il campionato verrà annullato.
16.3) Un team che, dopo essersi iscritto, decide di ritirarsi, non verrà rimborsato.
16.4) L’utente è ritenuto UNICO RESPONSABILE delle azioni che svolge, delle
conversazioni sul forum e del dialogo con altri utenti e portali.
Regolamento stagione GTR2 Drivingitalia 2009-2010
16.5) L’iscrizione verrà ritenuta ufficiale solo dopo il versamento della quota richiesta.
Una volta confermata la partecipazione al campionato, l’utente automaticamente
dichiara di aver letto ed accettato in tutte le sue parti il presente regolamento.
16.6) Qualsiasi giocatore può chiedere allo staff dei chiarimenti in qualsiasi momento
riguardanti il presente regolamento; non saranno accettati reclami in seguito ad
articoli “non capiti”, fraintesi o non spiegati dettagliatamente.
16.7) A fine gara verrà aperto un topic in cui i piloti potranno commentare la propria corsa.
Eventuali offese o danni a persone-cose verranno penalizzati con il ban dal forum o
con sanzioni al team o pilota in questione.
Articolo 17.SICUREZZA E ANTICHEAT
17.1) Per garantire la piena regolarità delle sessioni ufficiali, TUTTI i piloti dovranno, a
fine gara, inviare allo staff i dati relativi alla telemetria (con allegato il setup
utilizzato durante la corsa).
17.2) L’acquisizione dei dati si effettuerà tramite il programma Motec I2 Pro, scaricabile
gratuitamente dal sito ufficiale (per maggiori informazioni consultate la guida
all’installazione presente nel sito GTR2 Drivingitalia).
17.3) I dati della gara acquisiti dovranno essere consegnati allo staff entro n.5 giorni dopo
la fine di un evento.
17.4) Eventuali ritardi nella consegna comporteranno delle penalità mentre la mancata
consegna o la modifica dei dati acquisiti può causare anche l’esclusione dal
campionato del team in questione.
Regolamento stagione GTR2 Drivingitalia 2009-2010