Banca della Marca - OroGildo - Veloce Club Orsago ASD 03 J 0087

http:// www.velocecluborsago.it
e-mail: [email protected]
Banca della Marca - OroGildo - Veloce Club Orsago ASD 03 J 0087
13° TRITTICO VENETO 2016
Gara Nazionale a tappe cl. 2/14 UCI – Categoria Juniores
26 – 27 – 28 Agosto
REGOLAMENTO SPECIALE DI CORSA
Art.1 - La S.C. Banca della Marca – OroGildo Veloce Club Orsago ASD, Codice di Società 03 J 0087, con sede in
Orsago (TV) Via Pavia 1/B organizza dal 26 al 28 Agosto 2016 il “13° TRITTICO VENETO” gara a tappe inserita nel
calendario nazionale alla classe U.C.I. 2/14.
Art.2 - La manifestazione si svolgerà in un due giornate di gara, per complessivi km. 201,300 secondo il
seguente schema:
Sabato 27 agosto 2016: 1^ tappa, in linea, con partenza da Vittorio Veneto (TV) alle ore 13,30 ed arrivo in
Pian Cansiglio (BL) dopo 102,200 km;
•
Domenica 28 agosto 2016: 1^ semitappa, in linea, con partenza da Cimadolmo (TV) di fronte al Municipio
alle ore 8,45 ed arrivo a Brugnera di fronte ad Orogildo (PN) dopo 84,700 km.
•
Domenica 28 agosto 2016: 2^ semitappa, cronometro individuale con partenza da Orsago (TV) (Piazza
Caduti per La libertà) ore 14,30 ed arrivo ad Orsago (TV) in Via Mazzini dopo 14,400 km.
Art. 3 – PARTECIPAZIONE
La corsa è ad invito e riservata a squadre di club, plurime, miste, rappresentative regionali e di federazioni affiliate
all’U.C.I., composte da un massimo di 5 atleti. Ogni squadra avrà diritto a 2 accompagnatori. Saranno accettate
squadre secondo normativa F.C.I.
Art. 4 – ISCRIZIONI
Avuta conferma della partecipazione, le iscrizioni dovranno essere inviate - con bollettino di iscrizione alla S.C.Banca della Marca – OroGildo – Veloce Club Orsago ASD con sede in Orsago (TV), via Pavia 1/b – tel./fax 0438991035, cell. – 340/5056922, e-mail: [email protected] entro 20 giorni dall’inizio della manifestazione.
Art. 5 - Le squadre ammesse saranno a carico dell’organizzazione, per vitto e alloggio, a partire dalla cena di
Venerdì 26 agosto 2016 (giorno di verifica licenze) sino al pranzo del 28 agosto 2016.
Art. 6 – SQUADRE
Gli atleti componenti la squadra sono obbligati a portare maglie uguali; è fatta eccezione per i titolari di una maglia di
Campione Nazionale, Europeo o del Mondo, o di un atleta leader o portatore di una maglia di una classifica ufficiale. Ogni
squadra ammessa ha l’obbligo di assistere i propri atleti. Il rifornimento in corsa è a totale carico della squadra.
Art. 7 - DIRETTORI SPORTIVI
Ogni squadra partecipante è diretta da un direttore sportivo/tecnico tesserato per la società stessa, in possesso di una
licenza rilasciata da una Federazione affiliata UCI valevole per l’anno in corso e relativa alla categoria degli atleti
gareggianti. Per le squadre miste italiane il D. S. deve essere tesserato per una delle società componenti la squadra. I
direttori sportivi/tecnici hanno l’obbligo di:
•
presentarsi agli organizzatori per essere accreditati;
•
presentarsi al Collegio dei Giudici di gara per la verifica delle tessere;
•
presentarsi al Direttore di Corsa per la registrazione delle vetture della squadra al seguito della gara;
•
presenziare obbligatoriamente alla riunione tecnica.
•
sorvegliare sul rispetto dei regolamenti da parte dei corridori e del personale addetto alla squadra;
•
assicurarsi che i propri corridori titolari di eventuali maglie si presentino in tempo utile alla cerimonia
protocollare stabilita dall’organizzazione;
•
comunicare al commissario di arrivo, al termine della tappa, il numero dei corridori ritirati;
•
prendere visione del comunicato relativo al controllo medico e assicurarsi che gli eventuali corridori della
squadra convocati si presentino in tempo utile all’ispettore addetto al controllo;
•
presentarsi in tempo utile a tutte le eventuali convocazioni effettuate dall’Organizzazione o dal Collegio di
Giuria;
•
prendere visione del comunicato ufficiale giornaliero che sarà distribuito dall’Organizzazione;
•
informare i propri corridori sulle caratteristiche, del percorso di gara.
Art. 8 – VERIFICA LICENZE
Le operazioni di verifica delle licenze e di accredito si svolgeranno venerdì 26 agosto 2016, dalle ore 14.30 alle
ore 16.45, presso il Centro Sociale del Comune di Orsago (TV) - in Piazza Oberdan.
Art. 9 – RIUNIONE TECNICA
La riunione tecnica tra il Presidente della Organizzazione, i Direttori di Corsa, il Collegio di Giuria, il
Rappresentante della S.T.F. ed i Direttori Sportivi/tecnici, che sono obbligati a partecipare personalmente, si
terrà Venerdì 26 agosto 2016 alle ore 17,00, presso la Sala Consigliare del Municipio del Comune di Orsago (TV) – in
Piazza Oberdan.
Art. 10 – SEDE DIREZIONE DI ORGANIZZAZIONE, GIURIA E CRONOMETRISTI
Per tutta la durata della manifestazione, la sede permanente della Direzione di Organizzazione e di corsa,
del Collegio di Giuria e dei Cronometristi sarà ubicata presso la sala Consigliare del Municipio di Orsago, piazza
Oberdan; di volta in volta saranno segnalate, e comunicate sul programma giornaliero di gara, le sedi dei “quartieri
tappa”, dove verranno svolte le immediate operazioni del dopo gara.
•
Art. 11 – REGOLAMENTI
Sono vincolati all’osservanza del presente regolamento e, per quanto non contemplato, alle vigenti norme
dell’UCI e FCI
•
i corridori, in possesso di licenza di una federazione affiliata all’U.C.I.,
•
tutte le persone al seguito della manifestazione regolarmente tesserate alla propria federazione in veste
riconosciuta dagli organizzatori e da essi ufficializzata.
Art. 12 – INFRAZIONI E SANZIONI (fatti di corsa)
Come previsto dalle norme attuali, nelle gare a tappe iscritte nel calendario nazionale si applicano i prospetti
infrazioni e sanzioni di cui agli allegati 2 e 4 del regolamento Tecnico Attività Agonistica F.C.I. e quelli
previstidal regolamento UCI. Le penalità in tempo contano per la classifica generale; è facoltà del Collegio di Giuria
applicarle anche sull’arrivo di tappa. Le ammende dovranno essere pagate secondo le norme emanate dagli organi
competenti della FCI.
Art. 13 - RECLAMI
Non sono ammessi reclami per fatti di corsa.
Art. 14 – RESPONSABILITA’
Nessuna responsabilità di qualunque natura per danni a persone od a cose derivanti da incidenti di autovetture, moto e
biciclette al seguito, non di proprietà della società organizzatrice o di suoi collaboratori, o per illeciti compiuti dai
partecipanti alla manifestazione, può in alcun modo far capo all’organizzazione ed a coloro che con la stessa
collaborano.
Art. 15 – CODICE DELLA STRADA
Gli atleti partecipanti ed i conducenti di tutti i veicoli accreditati ufficialmente al seguito della corsa sono tenuti
alla rigorosa osservanza del Codice della strada (gara non in circuito chiuso al traffico) ed alle disposizioni della
Direzione di Corsa. Saranno ritirati i contrassegni ufficiali a chiunque sia attribuita (direttamente o indirettamente) la
responsabilità dell’inosservanza alle presenti disposizioni. La società organizzatrice predispone un regolare servizio di
sicurezza per la protezione degli atleti in gara. La manifestazione sarà preceduta da una vettura con un cartello con la
scritta “inizio gara ciclistica” e chiusa da un’altra vettura con un cartello con la scritta “fine gara ciclistica”.
Art. 16 – CRONOMETRAGGIO
La gara è a tempi, che saranno rilevati secondo quanto previsto dai regolamenti UCI/FCI. La rilevazione dei tempi sarà
fatta a cura dei cronometristi ufficiali della Federazione Italiana Cronometristi.
Art. 17 – ABBUONI
Non sono previsti abbuoni di alcun tipo.
Art. 18 – TEMPO MASSIMO
Secondo la normativa UCI e l’articolo 6.1.13 delle Norme Attuative.
“Da stabilire nel regolamento speciale di corsa in funzione delle caratteristiche delle tappe e darne comunicazione
durante la riunione tecnica”
Art. 19 – RITIRI
Gli atleti che si ritirano dovranno consegnare il numero ad un componente del Collegio di Giuria, o al Direttore di Corsa,
o al suo Vice e non potranno gareggiare in altra gara sino al termine della manifestazione.
In ogni caso il corridore superato dal fine corsa deve ritenersi “fuori corsa” e rispettare il codice della strada.
Art. 20 – CONTROLLO ANTI-DOPING
Al termine di ogni tappa l’eventuale controllo anti-doping sarà effettuato presso i locali adibiti al controllo sanitario,
ubicati in località opportunamente segnalata ed indicata sul comunicato giornaliero, secondo le norme in materia vigenti.
Gli atleti potranno essere accompagnati dal proprio Direttore Sportivo/tecnico e presentarsi con le propèrie tessere ed
eventuale interprete.
Art. 21 - SERVIZIO MEDICO
Il servizio è diretto da un medico che, in quanto tale, assume tutte le responsabilità connesse al servizio stesso. Viene
svolto durante la corsa con due autovettura e due autoambulanze. Il medico è a disposizione di tutti i
partecipanti, dal momento della verifica licenze sino al termine della manifestazione. Il medico, ai soli effetti della tutela
e del rispetto delle sue funzioni, ha veste equiparata a quella dei Giudici di gara della FCI. Soltanto al medico di gara
compete lo svolgimento dell’assistenza sanitaria in corsa, anche in presenza del medico della società di appartenenza del
corridore infortunato. I presidi ospedalieri di ogni tappa, allegati al presente regolamento, saranno riconfermati, per ogni
tappa, sui comunicati ufficiali dell’organizzazione a cura della Direzione di Corsa.
Art. 22 – RADIO CORSA
Sarà assicurato un servizio informazioni in corsa “Radio Tour” (canale 34); tutti i veicoli al seguito
dovranno essere obbligatoriamente in possesso di apparato ricevente omologato in grado di ricevere le
informazioni e le disposizioni che verranno irradiate. E’ previsto, inoltre, un servizio di collegamento radioricetrasmittente tra le vetture del presidente/direttore di Organizzazione, la Direzione della corsa, il Collegio di Giuria
(anche i giudici in moto) , cambio ruote, assistenza medica, automezzi inizio/fine gara ciclistica ed eventuale ispettori di
percorso.
Art. 23 – PREMI
Per i premi di tappa e di classifica generale vale quanto stabilito dalla FCI.; gli importi dei premi saranno riportati sul
comunicato dell’Organizzazione, come pure saranno riportati eventuali premi speciali messi in palio. I
premi di tappa saranno corrisposti al momento del ritrovo della tappa del giorno successivo; i premi speciali e quelli
relativi all’ultima tappa ed alla classifica generale saranno corrisposti, dopo l’ufficializzazione dell’ordine
di arrivo e delle classifiche generali finali al momento della cerimonia di premiazione finale. I premi saranno
assoggettati alle disposizioni fiscali vigenti in Italia.
2
2
Art. 24 – RAPPORTI
Lo sviluppo del rapporto massimo è di metri 7,93
Art. 25 – CASCO
Tutti gli atleti hanno l’obbligo di indossare il casco durante le prove. L’atleta che si presenta alla partenza senza casco,
non potrà prendere il via. Il casco va indossato da quando l’atleta posiziona i numeri dorsale per salire in bici.
Art. 26 – NUMERI DI GARA
Ciascun concorrente ha l’obbligo di portare:
•
due numeri dorsali fissati sulla maglia, uno a destra e l’altro a sinistra;
•
un numero da fissare al telaio della bicicletta;
•
due numeri adesivi da apporre al casco.
I numeri saranno forniti dagli organizzatori, dopo la verifica delle licenze effettuata dal Collegio di Giuria. I corridori che
dovessero smarrire detti numeri, potranno richiederli agli organizzatori al ritrovo di partenza. Per le prove a tempo è
consentito l’uso come da regolamento.
Art. 27 – PERCORSI
I percorsi delle singole tappe e gli orari di partenza, sono indicati sul programma ufficiale della manifestazione e saranno
confermati ogni giorno sul comunicato ufficiale a cura dell’Organizzazione.
I direttori sportivi sono tenuti a rendere edotti i propri corridori sui tracciati dei percorsi di gara e sulle
relative caratteristiche tecniche. I corridori, quindi, devono essere a conoscenza delle caratteristiche e dei
tracciati degli stessi percorsi.
Art. 28 – DIREZIONE CORSA – DIREZIONE SPORTIVA – MODIFICA PERCORSI
La manifestazione si svolgerà sotto la direzione del Direttore di Corsa che dovrà essere coadiuvato da uno o più vice
Direttori, in possesso della tessera valida per l’anno in corso. Il Direttore di corsa può prendere, in accordo con il Collegio
di Giuria tutti i provvedimenti, che riterrà opportuni, in caso si verificassero casi di “forza maggiore” o di improvviso
impedimento allo scopo di assicurare il regolare svolgimento della manifestazione e la sicurezza degli atleti. Il Presidente
del Collegio di Giuria, in collaborazione con gli altri componenti, assume la direzione ed il controllo sportivo della corsa.
Eventuali variazioni di percorso prima della partenza della gara dovranno essere adottati da parte del Direttore di corsa
d’intesa con il Presidente del Collegio di Giuria, con l’approvazione della STF/FCI, previo benestare delle autorità
competenti.
Art. 29 - TAPPE A CRONOMETRO
Viene prevista una semitappa finale a cronometro individuale. I corridori prenderanno il via ad intervalli di un minuto uno
dall’altro in ordine inverso rispetto alla classifica generale vigente in quel momento; solamente gli ultimi 10 atleti
partiranno ad un intervallo di due minuti uno dall’altro. Ognuno di essi sarà preceduto da una staffetta della
organizzazione e seguito da una auto assistenza autorizzata. È fatto obbligo al direttore sportivo ospitare in ammiraglia
un giudice di gara, previsto a garanzia del coretto svolgimento della prova.
Tuttavia il Collegio di Giuria può modificare tale ordine al fine di evitare che due corridori della stessa squadra prendano
il via consecutivamente.
Non è previsto il rifornimento.
Art. 30 – RITROVO DI PARTENZA
Tutti i concorrenti ed i loro direttori sportivi/tecnici dovranno presentarsi al ritrovo di partenza almeno un’ora prima della
partenza per procedere alle eventuali cerimonie protocollari stabilite dall’Organizzazione, la firma del foglio di partenza e
a tutte le altre formalità di rito. Il foglio di partenza sarà ritirato dagli organizzatori 10 minuti prima della partenza e gli
atleti dovranno mettersi a disposizione del Giudice di partenza. Eventuali trasferimenti dalla partenza ufficiosa a quella
ufficiale dovranno essere fatti da tutti gli atleti in gruppo dietro la vettura del Direttore di Corsa. La mancata firma del
foglio di partenza comporta la non copertura assicurativa dell’atleta eventualmente partito.
Art. 31 – CAMBIO RUOTE
La società organizzatrice metterà a disposizione minimo n° 3 autovetture (vetture neutre) contraddistinte da “bandierine
gialle” munite di ruote e di biciclette (almeno tre di misura diversa per ogni autovettura). Il corridore può effettuare il
cambio di ruota o di bicicletta anche dalla propria autovettura ufficiale al seguito della gara. E’ ammesso il cambio di
ruota e/o di bicicletta anche fra concorrenti della medesima squadra.
Art.32 – VETTURE UFFICIALI DELLE SQUADRE AL SEGUITO
Ogni squadra potrà avere al seguito della gara una sola autovettura ufficiale, che deve avere a bordo il direttore
sportivo/tecnico registrato alla verifica licenze, tale diritto sarà valido anche se la squadra avrà un solo concorrente in
gara. I numeri distintivi dell’ordine di marcia delle ammiraglie saranno distribuiti giornalmente dall’Organizzazione.
L’ordine di marcia delle ammiraglie per la prima tappa sarà determinato dall’esito del cronoprologo. Nelle tappe
successive l’ordine di marcia delle ammiraglie sarà stabilito dalla classifica generaleindividuale. Le ammiraglie durante
la gara sono tenute a tenere l’ordine di marcia stabilito, non possono abbandonare la loro posizione in
corsa, e comunque ogni loro spostamento deve essere preventivamente autorizzato. Non sono
acconsentiti tagli di percorso durante lo svolgimento della gara; tale infrazione, oltre alle comuni ammende,
porterà alla perdita dell’ordine di marcia nella tappa successiva con la relativa retrocessione ad ultima
ammiraglia. Il direttore sportivo, tesserato per la società al seguito della gara è il responsabile delle infrazioni
commesse dalle persone accreditate.
Art.33 – RIFORNIMENTO
Il rifornimento di bevande e cibarie, potrà essere effettuato da persone appiedate o dalle vetture ufficiali al seguito
dietro la vettura del Presidente del Collegio di Giuria o di un Giudice, dal 50° km. dopo la partenza e sino a 20 km.
dall’arrivo. Preliminarmente il Collegio di Giuria ed il Direttore di Corsa, adotteranno tutti gli accorgimenti necessari al fine
di assicurare l’effettuazione del rifornimento nel caso di percorsi che presentino una successione di salite e discese. Tali
accorgimenti verranno portati a conoscenza dei Direttori Sportivi/tecnici in occasione della riunione preliminare. Gli
3
3
eventuali corridori in fuga, fino a che non possono essere assistiti dalle proprie vetture ufficiali, possono essere riforniti di
bevande dalle vetture neutre. Il rifornimento tra concorrenti è consentito durante tutta la gara.
Art.34 – PASSAGGI A LIVELLO
Non sono previsti passaggi a livello.
Art.35 – ULTIMI TRE CHILOMETRI
Nel caso di caduta, foratura od incidente meccanico che si verificassero negli ultimi tre chilometri di una tappa in linea, i
corridori incidentati sono accreditati del tempo dei corridori in compagnia dei quali si trovavano al momento
dell’incidente. I loro piazzamenti saranno quelli con cui hanno superato la linea d’arrivo. Se a seguito della caduta
avvenuta negli ultimi tre chilometri un corridore è nella impossibilità di superare la linea d’arrivo, sarà classificato
all’ultimo posto della tappa ed accreditato del tempo dei corridori in compagnia dei quali si trovava al momento
dell’incidente. Tale norma non sarà applicata in caso di arrivo in salita, ad esclusione che l’incidente avvenga
prima della salita. La decisione concernente la qualifica di “arrivo in salita” e “prima della salita” è stabilita
dal Collegio di Giuria.
Non sono previste tappe con arrivo in salita.
Art.36 – CLASSIFICHE
1. Classifica generale (maglia rossa): si otterrà sommando il tempo impiegato da ogni singolo atleta per ogni
singola tappa, tenuto conto delle eventuali penalizzazioni; in caso di parità si terrà conto delle frazioni di
secondo eccedenti il tempo ottenuto nella semitappa a cronometro individuale; in caso di ulteriore
parità si terrà conto della somma dei piazzamenti ottenuti in ogni tappa ed in ultima istanza si terrà conto
dell’ultimo piazzamento di tappa.
2. Classifica a punti (maglia azzurra):Verrà stilata una classifica che terrà conto dei primi 10 classificati di
ogni tappa, ai quali verrà assegnato dal 1° al 10° posto, il seguente punteggio: 15-12-10-8-6-5-4-3-2-1. La
classifica verrà stilata come sommatoria di punti per ciascun corridore, in caso di parità si terrà conto di: a)
numero di vittorie di tappa; b) classifica generale individuale a tempi.
3. Classifica Gran Premio della Montagna (maglia verde): Vengono previste tre categorie di G.P.M.. Per
ogni traguardo della montagna di prima categoria sono previsti i seguenti punti: 12 – 9 – 6 – 4 – 2, per i primi 5
classificati. Per quelli di seconda categoria sono previsti i seguenti punteggi per i primi 4 classificati: 9 – 7 – 5 –
3. Per ogni traguardo di terza categoria sono previsti i punteggi: 5- 3- 1 per i primi 3 classificati. I traguardi
sono indicati nei percorsi ufficiali di gara e sulle relative tabelle di marcia. La classifica verrà stilata come
sommatoria di punti per ciascun corridore. In caso di parità si terrà conto dei seguenti criteri: a) numero primi
posti nei GPM di 1^ categoria. B) numero primi posti nei GPM di 2^ cat. C) numero di primi posti nei GPM di
terza categoria, D) classifica generale individuale a tempi.
4. Classifica giovani (maglia bianca): la classifica terrà conto del miglior giovane, anno 1999, piazzato in
classifica generale. In caso di parità si terrà conto delle frazioni di secondo eccedenti il tempo ottenuto nella
semitappa a cronometro individuale; in caso di ulteriore parità si terrà conto della somma dei piazzamenti
ottenuti in ogni tappa ed in ultima istanza si terrà conto dell’ultimo piazzamento di tappa.
5. Classifica Traguardi Volanti (maglia gialla): Per ogni traguardo volante sono previsti i seguenti punti: 5 –
3 – 1, assegnati ai primi corridori transitati ai Traguardi Volanti. I traguardi sono indicati sulle relative tabelle di
marcia. La classifica verrà stilata come sommatoria dei punti di ciascun corridore. In caso di parità vale: a) il
maggior numero di vittorie parziali – b) classifica generale individuale a tempi.
6. Classifica miglior atleta extra regionale (maglia fucsia); La classifica terrà conto del miglior atleta
tesserato per società extra regionale (non veneto) piazzato in classifica generale. In caso di parità si terrà conto
delle frazioni di secondo eccedenti il tempo ottenuto nella semitappa a cronometro individuale; in caso di
ulteriore parità si terrà conto della somma dei piazzamenti ottenuti in ogni tappa ed in ultima istanza si terrà
conto dell’ultimo piazzamento di tappa.
Art. 37 – MAGLIE DI LEADER Ogni atleta leader delle classifiche previste nel presente regolamento è tenuto a portare in
corsa la maglia (per la cronometro il body) relativa alla classifica di cui è leader.fornita dagli organizzatori. Nel caso che
un atleta sia titolare di maglie di diverse classifiche, indosserà la maglia secondo la priorità stabilita dal precedente
articolo 36. Nelle altre classifiche, la maglia, sarà indossata dal primo atleta utile, che non indossi un’altra maglia di
leader o una maglia di campione del Mondo e/o Campione nazionale. I relativi premi s’intendono invece assegnati al
titolare della classifica.
Art. 38 – CERIMONIE PARTICOLARI
Al termine di ogni tappa si dovranno obbligatoriamente presentare al protocollo:
il Vincitore di Tappa, il secondo ed il terzo classificato.
i leader delle Classifiche: “Generale” – “Punti” – “GPM” – “Giovani (Juniores 1° anno)” – “Traguardi Volanti” – “
Gli interessati devono presentarsi entro 10 minuti dall’arrivo sul palco delle premiazioni adiacente la zona
traguardo. Al termine dell’ultima tappa alla ufficializzazione delle classifiche finali verranmo premiati i primi tre
delle stesse.
4
4
Art. 39 – PERSONE AL SEGUITO
Gli automezzi e le moto, le moto ufficiali, le persone incaricate dei vari servizi, possibilmente tesserati FCI al seguito della
manifestazione devono essere muniti di contrassegni di riconoscimento forniti dall’organizzazione. L’organizzatore non
risponde direttamente per eventuali comportamenti non conformi ai regolamenti UCI/FCI di persone non tesserate a
Federazioni riconosciute dall’UCI/FCI.
Art. 40 - Per quanto non contemplato, vige il regolamento sportivo della U.C.I. e della F.C.I. e le
disposizioni di Legge dello Stato Italiano.
Si allegano:
•
tabelle di marcia; altimetrie; planimetrie delle zone di arrivo e di partenza con indicazione: sede organizzazione,
collegio dei commissari, cronometristi, segreteria; altimetria e planimetria degli ultimi 3 km.; indicazione zona
deviazione vetture; dichiarazione direttore di corsa e vice-direttore di corsa; dislocazione degli ospedali/posti di pronto
soccorso sui percorsi.
5
5