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dhollandia nv

PLATAFORMAS VERTICALES MULTINIVEL
MANUAL DE INSTRUCCIONES
MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN
INSPECCIONES E INFORMES OBLIGATORIOS
Fabricante:
DHOLLANDIA N.V.
Zoomstraat 9 9160 LOKEREN (Belgium)
Tel : +421(0)41 500 10 80 Fax : +421(0)41 500 10 82
e-mail : [email protected]
Web página: www.dhollandia.be
Consejos para el usuario: Este manual de instrucciones se debe guardar cerca de la plataforma elevadora en todo
momento, como referencia para el conductor del vehículo y para el operario de la plataforma.
Ref. de pedido: MD006.ES
Consejos para el conductor y el personal técnico: Todos los trabajos de mantenimiento y de reparación, así como las
inspecciones periódicas, se deben registrar adecuadamente en este manual.
DHOLLANDIA
A1
Doc : USE-V 02-ES-2010-A-01_Rev0
Origin : 30/06/2010
Rev 1 : 13/12/2010
B
A
Declaración de conformidad CE
Exención de responsabilidad
Introducción general
A3
A4
A4
1
2
3
4
5
§5.1
§5.2
Uso previsto
Identificación
Descripción
Dispositivos de seguridad
Instrucciones de seguridad para el uso del elevador
Introducción
Instrucciones de seguridad generales
Zonas peligrosas, riesgo de aplastamiento y de
§5.3
desviación
§5.4 Riesgo adicional de alturas de elevación > 2m
Mandos auxiliares / Posición del operario sobre la
§5.5
plataforma
§5.6 Instrucciones de carga y descarga
§5.7 Otra información importante para el usuario
§5.8 Instrucciones para trabajar en los muelles de carga
§5.9 Importancia del buen mantenimiento
6
Diagramas de carga
7
Instrucciones de funcionamiento
§7.1 Introducción a la caja de mando estándar
§7.2 Opción S094: Caja de mando con botón 3+1
Plataformas interiores con plataforma fija, y eleva§7.3
dores con únicamente cierre manual
§7.4 Mandos auxiliares
Instrucciones de utilización de la plataforma vertical
§7.5
exterior estándar
Instrucciones de utilización de las plataformas para
§7.6
el ganado DH-VBV, DH-VXV
Instrucciones de utilización de las plataformas inte§7.7
riores
Instrucciones de utilización de las plataformas para
§7.8
muebles y mudanzas DH-VO5
§7.9 Uso de las patas estabilizadoras
§7.10 El uso de frenos de carros
§7.11 Inclinación automática a nivel del suelo
8
Condiciones de la garantía
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A6
A6
A10
A15
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A23
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A26
A28
A28
A30
A30
Capítulo C:
INSPECCIONES E INFORMES OBLIGATORIOS
Capítulo B:
MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN
1
Capítulo A
C
§1.1
§1.2
§1.3
2
§2.1
...
3
4
5
6
7
§7.1
...
8
§8.1
§8.2
§8.3
§8.4
§8.5
§8.6
9
Instrucciones de seguridad para el mantenimiento y
la reparación
Instrucciones generales de seguridad
Componentes hidráulicos
Componentes eléctricos
Mantenimiento
Lista de comprobación para el mantenimiento y la
inspección
Planes de engrasado
Comprobación de la rotura del cable o de la cadena
del dispositivo
Sistemas de cables dobles
Pedido de repuestos
Localización y reparación de averías
Resumen: activación de bobinas eléctricas por
función de elevación
Operación de emergencia
Introducción e instrucciones de seguridad
Funcionamiento de las válvulas de SIMPLE EFECTO
Funcionamiento de las válvulas de DOBLE EFECTO
Anulación manual del relé de arranque
Botón de emergencia en el grupo hidráulico
Procedimiento
Diagramas del cableado eléctrico e hidráulico
B2
B2
B4
B5
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B7
B16
B18
B19
B20
B21
B21
B31
B31
1
2
§2.1
§2.2
§2.3
§2.4
§2.5
3
4
*
§4.1
...
*
*
5
Observaciones iniciales
C2
Inspecciones
C2
Prueba de puesta en funcionamiento y declaración
C2
de montaje
Inspecciones periódicas
C2
Informes de mantenimiento y reparación, inspeccioC2
nes especiales, reinspecciones
Experto / persona capacitada
C2
Iniciativa para organizar inspecciones
C2
Validación de la garantía del fabricante
C3
Composición de la prueba de puesta en funcionaC3
miento
Declaración de montaje
C3
Lista de comprobación para la prueba de puesta en
C4
funcionamiento
Certificados de inspección
C6
Informes de mantenimiento y reparación
C11
Red internacional de distribuidores
C14
B32
B33
B33
B34
B35
B35
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A42
Copyright © 2015, DHOLLANDIA NV
Esta publicación, ni ninguna parte de ésta, se podrá reproducir ni transmitir de forma alguna ni a través de ningún
medio, electrónico o físico por cualquier motivo sin la autorización expresa por escrito de DHOLLANDIA NV
A2
DECLARACIÓN DE CONFORMIDAD - CE
Directiva Correspondiente 2006/42/EC, apéndice 2, A)
Identificación de la plataforma elevadora:
Por la presente declaramos que la plataforma elevadora DHOLLANDIA previamente descrita,
según su diseño y su construcción, cumple con los requisitos fundamentales más importantes
de seguridad y salud de las Directivas de la CE, y se ha diseñado para su montaje en un vehículo.
Esta Declaración de conformidad sólo es válida y sólo se permite el uso de la plataforma elevadora cuando se cumplan las siguientes condiciones:
 La plataforma elevadora se haya montado en un vehículo y el montaje cumpla con las con-
diciones de las Directivas de la CE, con las instrucciones de montaje de DHOLLANDIA y
con las Instrucciones de Montaje y de Construcción de la Carrocería del fabricante del vehículo.
 Una vez que se haya llevado a cabo de forma positiva el montaje de la plataforma, el
análisis de riesgos, la prueba de peso y la prueba de puesta en funcionamiento y la declaración de montaje se haya rellenado completa y correctamente (ver página C3).
Toto vyhlásenie o zhode a zodpovednosti výrobcu nie je platné, ak sú vykonané akékoľvek
zmeny na hydraulickej plošine bez predchádzajúceho písomného súhlasu výrobcu, alebo ak
údržba zariadenia bola zanedbávaná a / alebo pravidelné kontroly neboli vykonávané.
Directivas de la CE aplicables:
 2006/42/EC
Firma + sello del fabricante
Belsele,
/
/
DHOLLANDIA NV
Gentstraat 49 9111 BELSELE Tel: +32 ‐ (0)9.349.06.92 Fax: +32 ‐ (0)9.349.09.77 BTW 432.147.371 DHOLLANDIA
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EXENCIÓN DE RESPONSABILIDAD
¡Advertencia!
Las ilustraciones y la información contenidas en este manual no son contractualmente vinculantes ni podrán dar lugar a ningún tipo de acción judicial contra DHOLLANDIA.
 Este manual se debe guardar con la plataforma elevadora, en todo momento, como libro
de referencia para los operarios y para el personal del servicio técnico.
Los elevadores posteriores de DHOLLANDIA siguen un proceso continuo de adaptación a
las últimas novedades en vehículos y chasis, y a las necesidades especializadas de los
clientes. Por consiguiente, DHOLLANDIA se reserva el derecho a alterar las características
del producto sin previo aviso, así como posibles modificaciones o nuevos desarrollos que no
se tuvieran en cuenta en el momento de la impresión de este manual.
 Para asegurar la seguridad del operario y de las personas que puedan encontrarse
cerca, el uso de la plataforma se reserva únicamente a operarios capacitados que
hayan recibido la formación adecuada, que conozcan y entiendan todos los contenidos de este manual.
Si necesita más información sobre piezas que no se ajusten a las especificaciones,
póngase en contacto con su distribuidor oficial de DHOLLANDIA.
 Una negligencia puede poner gravemente en peligro al operario y a terceros.
Salvo que se acuerde de otro modo durante el pedido (exportación fuera de la región de la
CE), las plataformas elevadoras DHOLLANDIA cumplen con las normas de seguridad europeas de la CE mencionadas en la Declaración de conformidad. Se han diseñado y fabricado
con el mayor cuidado para garantizar un funcionamiento seguro y fiable.
Las ilustraciones que aparecen en este manual representan plataformas elevadoras preparadas para países donde se conduce por la izquierda (Europa continental). Los operarios de
plataformas elevadoras preparadas para países donde se conduce por la derecha (Reino
Unido, Irlanda, Sudáfrica, Australia…) deben tener en cuenta que su equipamiento, si se
pidió con la opción correcta, funcionará al contrario.
¡Advertencia!
 Está completamente prohibido modificar de cualquier modo la construcción de la platafor-
ma y de sus dispositivos de seguridad.
 DHOLLANDIA declina su responsabilidad por cualquier daño personal o material que se
produzca por el uso de un producto que haya sufrido una modificación del diseño original
sin la autorización explícita por escrito del fabricante.
INTRODUCCIÓN GENERAL
 La Declaración de conformidad, la responsabilidad del producto del fabricante y la garan-
tía se anularán en caso de incumplimiento en este sentido, así como cuando se utilicen
componentes o repuestos no originales para mantener o reparar la plataforma.
Este manual explica:
 capítulo A: cómo se fabrica la plataforma elevadora DHOLLANDIA; qué dispositivos de
seguridad se han incorporado a su diseño; y cómo utilizar la plataforma elevadora de
forma correcta, garantizando la integridad de la máquina durante su vida útil prevista y la
seguridad del operario y de cualquier persona que se encuentre cerca de ésta.
 capítulo B: cómo mantener y revisar adecuadamente la plataforma elevadora, de forma
que se pueda garantizar su fiabilidad durante su vida útil prevista.
 capítulo C: qué requisitos legales se deben tener en cuenta para las pruebas periódicas
y la certificación.
DHOLLANDIA
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CAPÍTULO A
DHOLLANDIA
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1. USO PREVISTO
Fig. 2.1
Las plataformas elevadoras DHOLLANDIA se han diseñado para montarse en vehículos
comerciales (furgones, camiones, remolques y semirremolques comerciales) y se usarán
exclusivamente para cargar y descargar las mercancías que se transporten en estos vehículos, cumpliendo con la tabla de carga, con el manual de instrucciones y las instrucciones de
seguridad descritas en este Capítulo A.
!
¡Advertencia!
!
 Está totalmente prohibido utilizar la plataforma elevadora de forma distinta, o para
propósitos distintos a los que se establecen en este manual de instrucciones.
Fig. 2.2
1000mm
 DHOLLANDIA declina su responsabilidad ante cualquier daño personal o material que
pueda producirse por un uso inadecuado.
 La responsabilidad del producto del fabricante y la garantía se anularán en caso de
incumplimiento en este sentido.
2. IDENTIFICACIÓN
Cada plataforma elevadora DHOLLANDIA está identificada y etiquetada con un número de
serie único. Utilice dicha referencia para cualquier cuestión sobre esa plataforma en concreto, o cuando pida repuestos.
Aparte del tipo de plataforma y del número de serie, la principal pegatina de identificación en
la caja de mando también menciona la capacidad de elevación nominal, el centro de gravedad, y la fecha de construcción [ver Fig. 2.1]. Hay pegatinas de identificación adicionales en
varios componentes [ver Fig. 2.2].
3. DESCRIPCIÓN
Las plataformas elevadoras DHOLLANDIAse desarrollan y fabrican utilizando tecnología de
vanguardia, materiales y componentes de alta calidad y cumplen con las normativas europeas de seguridad CE mencionadas en la Declaración de conformidad (salvo que se
acuerde de otro modo durante el pedido – para exportaciones fuera de la región CE).
DHOLLANDIA
A6
 La gama de plataformas verticales DH-V…… comprende una gran variedad de construc-
Fig. 3.1
ciones con mecanismos de elevación ampliamente diferentes, pero comparte muchos
componentes funcionales como la plataforma, las barandillas de seguridad, las opciones
de frenos de carro y rampa, dispositivos de seguridad etc... Estos elevadores han sido
diseñados para una gran variedad de camiones, remolques y semi remolques, y están
disponibles con capacidades de elevación de 1000 a 5000 kg.
1
2
 Estos son los principales tipos:
Fig. 3.1 - Principales tipos de plataformas verticales
1
DH-VB...
Operado por un cilindro de elevación único y un conjunto de cables de
acero; el travesaño de cilindro está montado horizontalmente al nivel del
techo.
2
DH-VO...
acero; el travesaño de cilindro está montado horizontalmente al nivel del
piso o por debajo de este.
3
DH-VX...
acero; el travesaño de cilindro está montado verticalmente en la columna del lateral derecho.
4
DH-VH...
Funciona con 2 cilindros hidráulicos de elevación montados en los lados
derecho e izquierdo de las columnas. Ni cables ni cadenas implicados.
3
Fig. 3.2
5
 Agregando opciones específicas, estos elevadores multi-funcionales pueden adaptarse
para ser utilizados en aplicaciones específicas, como el transporte intensivo de distribución, el transporte de coches (deportivos), la recolección de contenedores de desecho, el
transporte de ganado, etc...
 Las plataformas verticales pueden montarse por fuera, o por dentro [vea Fig. 3.2], o pueden combinarse uno con el otro.
6
Fig. 3.2 - Posición de montaje
5
Plataforma
exterior
Se monta en la parte trasera de la carrocería del vehículo y se guarda
verticalmente detrás de la carrocería del vehículo en su posición de
ruta. Este ascensor presenta todas las funciones ELEVACIÓN/
DESCENSO y CIERRE/APERTURA.
6
Plataforma
interior
Se monta dentro de la carrocería del vehículo. Cuando se guarda en
su posición de ruta y se bloquea, forma una parte integral de uno de
los pisos de vehículo. Cuando se usa, trabaja como un piso móvil.
Esta plataforma sólo tiene las funciones ELEVACIÓN/DESCENSO,
no tiene inclinación.
DHOLLANDIA
A7
4
4
 Principales detalles y terminología:
Fig. 3.3
Fig. 3.3 - Plataforma vertical con caja de cilindro a nivel del piso DH-VO...
N°
Descripción
1
Columnas de elevación: Conjunto de 2 columnas montadas en una posición fija sobre la
carrocería del vehículo. Forman las vías por las que suben y bajan las guías de bastidor
que llevan la plataforma.
2
Caja del cilindro: bastidor horizontal o vertical montado según diferentes configuraciones
[vea Fig. 3.1]. Contiene los cilindros de elevación y, si es necesario, el mecanismo de
propulsión (cables o cadenas de acero, más poleas).
3
Plataforma: Lleva la carga durante el proceso de carga y descarga. Fabricada de aluminio o aluminio ligero y provista de una superficie de trabajo no deslizante.
4
Bloqueo de ruta: cierre mecánico montado sobre las columnas de elevación y la plataforma; mantiene la plataforma en su posición de ruta vertical cuando no se está utilizando y sostiene la plataforma fuertemente contra los topes de goma.
5
Guías de bastidor: Conjunto de 2 perfiles por los que va la plataforma y su carga. Se
elevan y descienden mediante el cilindro de elevación y los mecanismos de tracción
(compuestos por cables o cadenas de acero y poleas).
6
Barandilla de seguridad: barandillas para proteger al operario ante la caída de alturas y
las posibles lesiones graves. Deben ser utilizadas en todos los laterales de la plataforma
expuestos, y son obligatorias por encima de 2 metros de altura de elevación [vea
también Fig. 4.11]
7
Mandos auxiliares: Mandos ELEVACIÓN/DESCESNO integrados en una de las
barandillas de seguridad
8
Protección de los dedos de los pies: rampa + interruptor de detección, protección de los
dedos de los pies y miembros del operario en la zona de aplastamiento peligrosa entre
la plataforma móvil y los pisos de carga del vehículo.
9
Cilindro(s) de elevación: cilindro(s) hidráulico(s) que se utiliza(n) para ELEVAR / DESCENDER las guías de bastidor, la plataforma y su carga.
10
Cilindro(s) de inclinación: cilindro(s) hidráulico(s) utilizado(s) en plataformas exteriores
para ABRIR/CERRAR la plataforma
11
Grupo hidráulico: contiene el motor eléctrico que mueve la bomba hidráulica, el depósito
de aceite y las válvulas de control.
12
Caja de mando eléctrica: Montada en una posición fija bajo el chasis del vehículo. Contiene los interruptores eléctricos que permiten al operario ejecutar todas las funciones de
la plataforma elevadora.
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3
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8
4
4
 Para los anteriores modelos de plataforma elevadora, la caja de mando eléctrica y el gru-
 Se recomienda el siguiente equipo mínimo de baterías en función de la capacidad de la
po hidráulico se conectan a la batería del vehículo (o a la batería auxiliar) durante el montaje, según las instrucciones de montaje de DHOLLANDIA y los requisitos impuestos por
el fabricante del vehículo.
plataforma elevadora:
 Para asegurar la fiabilidad del elevador por muchos años, es extremadamente
importante que las baterías, su sistema de carga, los cables de la batería y de
masa, y los fusibles sean lo suficientemente fuertes y se monten con cuidado
siguiendo las instrucciones previamente mencionadas. Una tensión insuficiente
en la batería causará problemas y daños irreparables a los componentes eléctricos del elevador (relé de arranque, motor eléctrico, interruptores eléctricos, etc.).
 Específicamente, a causa de los largos tiempos de ciclo típicos para las platafor-
V
Capacidad de la batería MIN. (*)
10002000kg
12V
1x 180Ah
24V
2x 180Ah
+2000kg
12V
No recomendado
24V
2x 225Ah semi-tracción
 (*) si los elevadores se utilizan muy intensamente, por ejemplo para cargar o descargar
mas multinivel, se recomienda enérgicamente actualizar la capacidad de la batería y el sistema de recarga, e instalar un sistema de vigilancia de la batería.
un vehículo totalmente multinivel, es muy importante utilizar baterías semi tracción lo
suficientemente fuertes, y un sistema poderoso de recarga que mantendrá el rendimiento
de las baterías alto durante toda la actividad.
 Dado que la mayoría de los vehículos disponen de alimentaciones eléctrica que cubren
únicamente las necesidades primarias del equipamiento original, el dueño del vehículo y
sus contratistas deberán aumentar la capacidad de la batería y cargar el sistema en función de las necesidades adicionales de todo el equipamiento auxiliar (la plataforma elevadora pero también el sistema de calefacción adicional, las unidades de refrigeración,
etc.).
 El alternador del vehículo debe tener una capacidad mínima de 14V/45A para los
vehículos de 12V y de 28V/80A para los vehículos de 24V.
 En caso de desplazamientos largos y períodos breves del uso de la plataforma elevadora, probablemente sea suficiente con el alternador y las baterías disponibles.
 En caso de desplazamientos largos y largos períodos de uso intensivo de la plataforma elevadora, probablemente haya que cambiar las baterías por unas de mayor capacidad.
 En caso de desplazamientos largos y períodos largos del uso de la plataforma elevadora, probablemente haya que cambiar tanto el alternador como las baterías por unos
de mayor capacidad. (Alternador de 14V/80A o de 28V/135A).
DHOLLANDIA
Capacidad
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4. DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD
Fig. 4.1
Las plataformas elevadoras de DHOLLANDIA están equiparas con una amplia gama de dispositivos de seguridad, para asegurar la carga y descarga de mercancías con el máximo
nivel de seguridad tanto para el operario como para la carga.
En la mayoría de las plataformas elevadoras se incorporan o se recomiendan los siguientes
dispositivos de seguridad:
 Fig. 4.1: Electroválvulas de seguridad montadas en todas las plataformas y cilindros de
inclinación. Una válvula de seguridad bloquea el aceite hidráulico dentro del cilindro
mientras que su relé no se active mediante un interruptor de control.
Fig. 4.2
Su finalidad es mantener la plataforma en la posición de ruta durante la conducción o en
posición fija en caso de que falle el tubo hidráulico (en cuanto se apague el botón de control).
Las válvulas DHOLLANDIA están equipadas con un mando de emergencia manual que
permite al operario abrir la válvula en caso de una avería eléctrica (ver el capítulo B).
1
 Fig. 4.2: Cierre mecánico de apertura en posición de ruta para prevenir que la plata-
forma guardada descienda o se abra y caiga sin querer durante la conducción. Consiste
en 2 sistemas:
1. Un conjunto de ganchos del plato que previenen que la plataforma se abra en caso
de pérdida accidental de presión en el circuito de inclinación [ver 1 en Fig. 4.2]
2. Un conjunto de ejes de ajuste a través de las columna de elevación, que se deben
quitar antes de cada uso y volver a poner después, para prevenir que la plataforma
se arrastre en caso de pérdida accidental de presión en el circuito de elevación [ver 2
en Fig. 4.2].
2
2
 Fig. 4.3: Válvulas de freno (=válvula reguladora de caudal) montadas sobre los cilindros
hidráulicos y el grupo hidráulico.
Las válvulas de taraje compensadoras de la presión se usan para adecuar la velocidad
de las funciones DESCENCER y ABRIR a los requisitos legales. De la siguiente forma:
 Movimientos verticales: máx 15cm / seg
 ABRIR y CERRAR: Máx. 10º / seg. (min. 9 seg. para los ciclos de apertura y cierre)
 Velocidad de APERTURA: máx. 40cm / seg. hasta 500kg. de capacidad. 30cm /
seg. para otros elevadores
 INCLINACIÓN a nivel del suelo: máx 4° / seg
DHOLLANDIA
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“Compensadora” significa que la válvula frena más o menos si la carga es más pesada o
más ligera para obtener velocidades similares independientemente de la carga que haya
sobre la plataforma.
Fig. 4.4
Fig. 4.5
!
 Fig. 4.4: Válvula de escape de presión: permite al fabricante y al instalador limitar el
rendimiento final de la plataforma elevadora según su capacidad nominal y la protege de
la sobrecarga durante el ciclo de ELEVACIÓN.
 Fig. 4.5: Caja de mando exterior de 2 manos equipada con interruptores de mando
funcionales y con un interruptor de seguridad o de selección. El uso obligatorio de las 2
manos para accionar las funciones de la plataforma elevadora protege al operario del
aplastamiento de la cabeza o de los miembros entre el bastidor posterior de la carrocería
y la elevación o cierre de la plataforma.
Fig. 4.6.a
 Fig. 4.6: Parada de emergencia: esta parada está compuesta por un interruptor de bate-
ría o un interruptor de selección con una llave que se puede poner y quitar, todo integrado en la caja de mando [ver Fig. 4.6.b] o montado por el instalador en otro punto claramente visible y de fácil acceso para el operario. Como opción, la caja de mando puede
estar equipada con un botón de emergencia original [ver Fig. 4.6.b]. El freno de emergencia permite cortar el suministro eléctrico en caso de peligro.
 Fig. 4.7: Interruptor de cabina montado sobre el salpicadero en la cabina del conductor
(opcional): este interruptor permite al operario regular el suministro eléctrico que pone en
marcha y detiene la plataforma elevadora y contiene una señal que muestra si la plataforma está correctamente colocada en la posición de ruta o no.
Fig. 4.6.b
!
!
 Fig. 4.8: Marca del centro de gravedad: Las plataformas elevadoras hidráulicas no se
han diseñado para ELEVAR y DESCENDER pesos correspondientes a su capacidad
nominal por toda la superficie de la plataforma. La capacidad nominal es válida a una
cierta distancia o centro de gravedad tras la carrocería del vehículo. Tras ese punto que
está marcado en el plato, la carga de trabajo máxima segura disminuye según los diagramas de carga [ver también el Punto 6].
!
Fig. 4.8
Fig. 4.7
 Todos los platos de las plataformas de columnas deben ser protegidos ante caídas en
caso de avería accidental del sistema de suspensión (cable o cadena de acero, piñón,
polea, etc...). Esta protección puede ser:
 4.9: Sistema de doble cable + detección de ruptura de cable: sistema de suspen-
sión con 2 cables de acero de elevación más 2 cables de seguridad. Cuando uno de
los cables de acero de elevación se rompe, la plataforma viene agarrada por el cable
de seguridad y se activa una detección de ruptura de cable. Desde este momento en
adelante, la plataforma sólo se puede bajar para descargar cualquier carga sobre el
plato. Un botón de emergencia permite ELEVAR y CERRAR la plataforma para guar-
DHOLLANDIA
!
A11
darla en su posición de ruta y dirigirse a un agente profesional de servicio. [ver Capítulo B].
Fig. 4.11
Fig. 4.12
 4.10: Dispositivo de ruptura del cable/ de la cadena (LSD, por sus siglas en in-
glés): sistema de suspensión con 1 cable de acero, y un dispositivo de seguridad
activado por resortes mecánicos de seguridad montado en cada una de las guía de
elevación. En caso improbable de que un cable de acero se rompieran, el LSD atascará la guía de bastidor y la plataforma de elevación de columna, evitando que la
plataforma caiga más de 100mm desde su posición en el momento de la avería [ver
el Capítulo B].
 Fig. 4.11: Barandillas de seguridad: se deben montar y utilizar guías de seguridad en
todas aquellas aplicaciones en las que exista un riesgo importante de que el operario
pueda resultar herido al caer de la plataforma (Normativa de Trabajo en Altura del Reino
Unido, 2005); además son obligatorias por encima de 2 metros de altura de elevación.
Disponemos de barandillas de seguridad con una amplia gama de funciones para adecuarse a las necesidades específicas del operario [ver los ejemplos de Fig. 4.11]
Fig. 4.13
Las barandillas de seguridad de DHOLLANDIA están disponibles con mandos de ELEVACIÓN/DESCENSO [ver Fig. 4.12]
 Fig. 4.13: Mandos de pies de 4 botones montados sobre el plato (opción S782). El uso
obligatorio de los 2 pies para poner el marcha los botones de ELEVAR y DESCENDER
inmoviliza los pies del operario en una posición segura (los botones de los mandos de
pies) y los protege del aplastamiento o torsión de los dedos de los pies, los pies o los
miembros entre el borde de la plataforma elevadora y el travesaño posterior del piso del
vehículo. [ver también el apartado 5.5]
Fig. 4.14.a
 Fig. 4.14: Protección de los dedos de los pies, pies y miembros: las soluciones de
seguridad se adoptan para
 prevenir que el operario situado en el borde delantero del plato se aplaste o dañe los
dedos de los pies, los pies o los miembros entre el plato en elevación y la cara inferior
de uno de los pisos de vehículo;
 prevenir que el operario situado en el borde trasero de uno de los pisos de carga se
aplaste o dañe los dedos de los pies, los pies o los miembros entre el plato en descenso y la cara superior de este piso de vehículo.
Fig. 4.14.b
Uno de los métodos mostrados bajo 4.14 se adopta en la mayoría de los casos:
 4.14.a: Solapa de protección de los dedos de los pies con detección: cuando el operario pone su peso sobre esta solapa en el borde delantero del plato, la función de
ELEVACIÓN se detiene.
 4.14.b: doble solapa de protección de los dedos de los pies en plataforma y piso del
vehículo: cuando el pie del operario sale más allá del plato o del piso del vehículo, la
DHOLLANDIA
A12
solapa de protección de los dedos de los pies opuesta se eleva mediante la bisagra y
despeja el camino.
Fig. 4.15.a
Fig. 4.15.b
 Fig. 4.15: Frenos de carros en el plato (opcional): Cualquier plataforma cuya finalidad
sea ELEVAR y DESCENDER cargas rodantes deberá esta equipada con un dispositivo
que evite que la carga ruede involuntariamente por el borde. Los frenos de carros de
DHOLLANDIA se pueden montar en el extremo del plato, o a una distancia intermedia del
borde frontal de la plataforma [ver Fig. 4.15.a]
Como alternativa, en las plataformas equipadas con rampas articuladas, estas rampas se
pueden abrir y elevar 90º en posición vertical para que sirvan como frenos de carros, o
abrir hasta 180º para que sirvan como rampas de acceso. Estas rampas están disponibles para el borde posterior y para los laterales del plato en el caso de aquellas aplicaciones en las que es necesaria la carga lateral. [ver Fig. 4.15].
Fig. 4.16
 Fig. 4.16: Fusible de la batería principal en el cable de batería (+), fusible 15A en los
cables de dentro de la caja de mando: ambos fusibles se utilizan para proteger el sistema
eléctrico de la plataforma elevadora y del vehículo de cortocircuitos y de picos de amperaje.
!
 Fig. 4.17: Señal de la plataforma desplegada: Cualquier plataforma que sobresalga de
los extremos del vehículo, debe ser claramente visible desde todos lados accesibles tanto de día como de noche.
Compruebe las normativas nacionales del país donde se va a registrar el vehículo, ya
que pueden ser muy estrictas respecto a la aplicación de las luces del plato y al tamaño y
tipo de banderines de la plataforma.
El impacto de las luces del plato [ver Fig. 4.17.a], de los banderines reflectantes [ver Fig.
4.17.b] y de la cinta reflectante [ver Fig. 4.17.c] sobre la visibilidad de la plataforma depende en gran medida de la dirección de acceso y de las condiciones de luz (luz solar
fuerte frente a noche cerrada). Una combinación de los 3 elementos resulta ideal para
cubrir todas las circunstancias.
Fuera del ámbito de entrega, es una buena práctica animar a los operadores a que señalen en la calle la zona de trabajo de la plataforma con conos de tráfico [ver Fig. 4.17]
DHOLLANDIA
A13
Fig. 4.17.a
Fig. 4.17.b
Fig. 4.17.c
Fig. 4.17.d
 4.18: Alarma audible: debido a su altura de elevación por encima de 2 metros, las plata-
Fig. 4.19
formas verticales multinivel viene equipadas con una alarma audible que advierte a los
posibles transeúntes de la plataforma en descenso y del peligro potencial de ser atrapado bajo ésta.
 Fig. 4.19: Calcomanías de advertencia: aparte de las pegatinas de identificación [ver el
Punto 2], cualquier plataforma elevadora dispone de una o más calcomanías de advertencia. Muestran la lista de cargas aplicables, un conjunto simplificado de instrucciones
de uso y otras advierten al operario de peligros específicos.
Nota: todas las imágenes superiores son ejemplos. La ejecución exacta puede variar en función del tipo de elevador y de la aplicación. Si es necesario, póngase en contacto con su
agente oficial DHOLLANDIA para más información.
DHOLLANDIA
A14
5. INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD PARA EL USO DEL ELEVADOR
§5.1 - Introducción
 Las plataformas elevadoras DHOLLANDIA se usarán exclusivamente para cargar las
mercancías que se transportarán en el vehículo de carga, cumpliendo con la lista de cargas aplicables, el manual de instrucciones y las instrucciones de seguridad descritas en
el Capítulo A de este manual.
¡Advertencia!
 La naturaleza de carga/descarga en alturas superiores a 2 m conlleva peligros adicio-
nales y requiere habilidades y conocimientos adicionales del operario además de los
que se deben esperar de un operario medio de elevadores convencionales [ver §5.4]
 Para asegurar la seguridad del operario y de las personas que puedan encontrar-
se cerca, el uso de la plataforma se reserva únicamente a operarios capacitados
que hayan recibido la formación adecuada, que conozcan y entiendan todos los
contenidos de este manual.
 Al mismo tiempo, el operario deberá seguir todas las demás precauciones e instrucciones
aplicables a su situación de trabajo (Ej. normas de seguridad y salud, normas del tráfico
por carretera, procedimientos de la compañía, Formación Periódica de conductores según la Directiva 2003/59/CE, etc.)
 El operario deberá tener 18 años como mínimo.
DHOLLANDIA
A15
§5.2 - Instrucciones de seguridad generales
Fig. 5.1
Fig. 5.2.a
 El operario debe utilizar ropa de trabajo adecuada. Nunca llevar prendas holgadas que
se puedan quedar atrapadas en las partes móviles de la plataforma elevadora. Llevar
siempre calzado seguro con puntas protectoras de acero y con una buena suela no deslizante, y guantes protectores. [ver Fig. 5.1]
 Antes de soltar el bloqueo mecánico de la plataforma y utilizar el elevador, compruebe
que éste se puede utilizar de forma segura. Tome precauciones para garantizar su propia
seguridad y la seguridad de personas que puedan encontrarse cerca o de terceros al
circular. Despeje la zona de trabajo de cualquier objeto que pudiera suponer un impedimento para los movimientos del elevador. Asegúrese de que la plataforma es claramente
visible desde todas las direcciones accesibles (luces de plataforma parpadeantes, banderines de seguridad, conos de tráfico, etc.) y de que la zona de trabajo está suficientemente iluminada. [Ver Fig. 4.17.a...d]
Fig. 5.2.b
 El vehículo se debe aparcar de forma segura, con el freno de mano y el motor debe estar
parado. Bloquee las puertas traseras y asegure todas las partes móviles a la carrocería
del vehículo.
 Asegúrese de que el vehículo no puede volcar al colocar elementos pesados en la plata-
forma. [Ver Fig. 5.2.a]
 Si el vehículo o la plataforma elevadora estuvieran equipados con patas estabilizadoras
mecánicas o hidráulicas, despliéguelas antes de abrir la plataforma. Comprobar que las
patas estabilizadoras apoyan por completo en suelo firme. En caso de que el terreno sea
blando (arena, gravilla,…) se deberán colocar bloques sólidos de apoyo debajo de las
patas estabilizadoras. [ver Fig. 5.2.b.].
!
!
Fig. 5.3
 Asegúrese de que el operario tiene una visión general y puede mantener el control visual
de toda la zona de trabajo del elevador y de la plataforma en todo momento.
 El funcionamiento del elevador debe restringirse a un único operario. Durante el desplie-
gue y el uso del elevador, el operario no debe permitir que nadie, salvo él mismo, permanezca en pie cerca del elevador y de la plataforma. Asegúrese en todo momento de que
nadie permanece debajo o dentro del alcance de la plataforma en movimiento. Permanezca siempre a uno de los lados del elevador cuando se abra la plataforma, nunca debajo ni detrás de ésta.[Ver Fig. 5.3]
 Inspeccionar el elevador antes de cada uso. Si se dieran condiciones de inseguri-
dad o se notasen ruidos inusuales o movimientos, NO utilice el elevador y contacte
con un agente autorizado de DHOLLANDIA para su reparación.
DHOLLANDIA
A16
 Lea y cumpla todas las calcomanías de advertencia, pictogramas e instrucciones que
Fig. 5.4
están pegadas en el elevador.
 Nunca deje el elevador sin vigilancia en posición abierta. Antes de dejar solo el vehículo
sin vigilancia, guarde el elevador y cierre las puertas del vehículo.
 No mueva el vehículo cuando el elevador se encuentre abierto. Guarde el elevador y
cierre las puertas del vehículo antes de cambiar de posición. Nunca mueva el vehículo
mientras una persona permanezca sobre el plato o dentro de la carrocería del vehículo.
 El elevador no se debe utilizar si el operario se ha intoxicado o está indispuesto.
 Tenga mucho cuidado en condiciones húmedas o resbaladizas.
 La plataforma elevadora se debe utilizar únicamente a través de las unidades de mando
originales. DHOLLANDIA declina su responsabilidad por cualquier daño personal o material que se produzca por el uso de un producto que haya sufrido una modificación del
diseño.
 Al circular, respete siempre la distancia de seguridad de 5 m con el siguiente coche y
pida a los demás conductores que respeten una distancia equivalente cuando aparquen
detrás de la plataforma elevadora. [Ver Fig. 5.4].
 Observación para las plataformas verticales con cierre manual:
 Estas plataformas suelen estar equipadas con barras de torsión (invisibles) que
refuerzan el movimiento manual de apertura y cierre. Por tanto, dependiendo
de la disposición de esta barra de torsión, la plataforma empezará a abrirse y
cerrarse sola a partir del momento en el que se suelte el bloqueo correspondiente.
 Estos muelles de torsión están provistos de una gran cantidad de energía y son
potencialmente peligrosos. Una instalación, uso, o ajuste / revisión incorrecto
puede causar importantes daños al operario o al personal de mantenimiento.
 Tenga en cuenta que en caso de un fallo mecánico, la plataforma se deberá
cerrar con la ayuda de dispositivos externos (horquilla, grúa puente,…) y que
ésta puede abrirse sin control tras soltar el bloqueo de ruta. No intente controlar
la velocidad de apertura de la plataforma aplicando fuerza humana. La plataforma puede ser muy pesada (¡posiblemente más de 100kg!) para manejarla.
 Por tanto, permanezca siempre a un lado del elevador cuando se abra la plataforma y mantenga siempre la cabeza, las manos y miembros apartados del
plato en movimiento o de otras partes móviles del elevador.
DHOLLANDIA
A17
§5.3 - Zonas peligrosas, riesgo de aplastamiento y de desviación
Posición correcta del operario
Zona peligrosa
 El operario deberá tener en todo momento un control visual claro de la plataforma, del
radio de operación de la plataforma y de la carga sobre ésta.
Fig. 5.5
Fig. 5.6
 El operario deberá permanecer fuera del radio de operación de la plataforma y alejarse
de las partes móviles en todo momento. Lleve cuidado en todo momento con los riesgos
potenciales de aplastamiento o de torsión de los dedos de las manos, manos, miembros,
pies o dedos de los pies entre las partes móviles de los brazos de elevación, los cilindros
hidráulicos y la plataforma en movimiento.
¡PELIGRO!
 Manténgase alejado del radio de operación de la plataforma.
 Mantenga despejadas las partes móviles.
 Tenga cuidado con las manos, los pies y la cabeza en todo mo-
Fig. 5.7
Fig. 5.8
mento.

 Las principales zonas de peligro para el operario y para quienes permanezcan cerca, al
circular, son las siguientes:
 La zona justamente detrás de la plataforma, y dentro del radio de operación de la
plataforma [ver Fig. 5.5];
 La zona de aplastamiento entre la plataforma elevadora y el suelo [ver Fig. 5.5];
 La zona de aplastamiento entre la plataforma elevadora y el travesaño posterior del
Fig. 5.9
piso del vehículo [ver Fig. 5.7];
 La zona de aplastamiento entre la plataforma en cierre y el bastidor posterior de la
carrocería del vehículo [ver Fig. 5.8];
 La zona de peligro entre la carga sobre la plataforma y el bastidor posterior del
vehículo;
 La zona de peligro entre la plataforma y obstáculos fijos como paredes, muelles de
carga, etc.
300 < L < 600 mm
L
!
 La posición recomendada de la caja de mando exterior [ver Fig. 5.9], y el uso obligatorio
de 2 manos para poner en marcha las funciones de la plataforma elevadora [ver Fig. 4.5],
tienen como objetivo evitar que la cabeza del operario se quede atrapada entre la plataforma en cierre y el bastidor posterior de la carrocería del vehículo. Por tanto, nunca se
debe intentar mirar dentro de la carrocería cuando la plataforma se esté cerrando.
DHOLLANDIA
A18
§5.4 - Riesgo adicional de alturas de elevación > 2m
Fig. 5.10
 La naturaleza de carga/descarga en alturas por encima de 2 m conlleva peligros adicio-
nales. Siempre que trabaje con el elevador, preste atención especial a los asuntos siguientes.
 Para evitar daños al caer de una cierta altura, es obligatorio usar barandi-
llas de seguridad a lo largo de los bordes expuestos de la plataforma si la
altura de elevación es ≥ 2000mm. [ver ejemplos Fig. 5.10].
 Protéjase los dedos de los pies, los pies y los miembros:
 si está de pie sobre la plataforma elevadora: aléjese de la zona de
Fig. 5.11
aplastamiento peligrosa en el borde delantero del plato [ver Fig. 5.11];
 al ponerse de pie dentro de la carrocería del vehículo: aléjese de la
zona de aplastamiento peligrosa entre el borde trasero del piso de carga y la plataforma en descenso [ver Fig. 5.11].
 Haga un uso adecuado y coherente de las restricciones disponibles de
carga (sistemas de freno de carros, rampas articuladas, frenos de carro,
correas y cerraduras, …) para prevenir que la carga se caig rodando de la
plataforma por accidente.
Riesgo: el plato en ascenso aplasta el pie del
operario bajo el piso del
vehículo.
Solución 1: solapa de protección de los dedos del pie +
interruptor (= estándar en elevadores multinivel).
Solución 2: doble solapa de
protección de los dedos de los
pies entre el plato y el piso del
vehículo.
Riesgo: el plato en descenso aplasta el pie del
operario situado sobre el
piso del vehículo.
Solución: la solapa de protección de los dedos del pie
sobre el plato se levanta automáticamente.
Solución: la solapa de protección de los dedos del pie
sobre el plato se levanta automáticamente
 Supervise y mantenga un control visual sobre toda el área de trabajo del
elevador y su plato en todo momento, INCLUYENDO el área BAJO la plataforma. [Ver Fig. 5.12].
Fig. 5.12
DHOLLANDIA
A19
§5.5 - Mandos auxiliares / Posición del operario sobre la plataforma
Fig. 5.13
Fig. 5.14
 El tema de la elección y la posición de los mandos auxiliares está relacionado con la pro-
tección de los dedos de los pies, de los pies y de los miembros del operario que trabaja
encima o alrededor de la plataforma. Contempla el riesgo de que un operario pueda torcerse, chafarse o hacerse daño en los dedos de los pies o en los miembros entre el borde del plato cuando se mueve y el travesaño posterior del piso del vehículo; o entre el
plato en descenso y el suelo.
!
 La especificación estándar de entrega comprende un mando de 2 botones para la ELE-
!
Fig. 5.15
VACIÓN/DESCENSO montado en la barandilla de seguridad en el plato en combinación
con una de las soluciones de protección de dedos de los pies mostrada en §5.4 [ver Fig.
5.13]. Esto proporciona un remedio eficaz contra el riesgo de aplastar y dañar los dedos
de los pies, los pies o los miembros.
 Está estrictamente prohibido utilizar cualquier otra configuración de mandos
auxiliares sin evaluación explícita de riesgo por parte del instalador del elevador
y el encargado de la seguridad de la compañía que opera el vehículo y el elevador. El resumen que sigue en este § puede ser utilizado como una guía únicamente y no puede conducir a ninguna forma de queja legal contra DHOLLANDIA. Póngase en contacto su distribuidor nacional de DHOLLANDIA en caso de
duda.
Fig. 5.16
Fig. 5.17
 Se suele aceptar que el mando de pies con el funcionamiento obligatorio mediante
los 2 pies ofrece una solución eficiente frente a este riesgo, ya que inmoviliza ambos
pies del operario en un sitio predeterminado y seguro sobre el plato (los botones del
mando de pies). [ver Fig. 5.14].
Fig. 5.18
 Otros mandos auxiliares (mando a distancia con cable espiral, mando interior
fijo) sólo se deben usar en las condiciones de trabajo seguras descritas en la
Normativa Europea EN1756-1:2001+A1:2008 y en el último ejemplar de las instrucciones de montaje de DHOLLANDIA FIT-ELEC_OPTION.
 Si no se utiliza ningún protector de pies articulado [ver Fig. 5.15] ni un recorte de seguri-
dad [ver Fig. 5.16], el mando a distancia con cable espiral sólo se usará:
DHOLLANDIA
A20
Fig. 5.19
 Está prohibido utilizar el plato como plataforma elevada de trabajo.
 si el final del piso de carga está provisto de un perfil de protección para los dedos
de los pies según Fig. 5.17 [ver Fig. 5.17].
 Sobre el plato, desde una zona de trabajo segura de un mínimo de 400x400mm clara y permanentemente marcada a una distancia mínima de 250mm desde la zona de
peligro entre el plato y la aparte trasera del piso del vehículo. [Ver Fig. 5.18].
 Dentro de la carrocería del vehículo, desde una zona de trabajo segura de min.
400x400 mm, claramente y permanentemente marcada a una distancia mínima de
250 mm de la zona de peligro entre el plato y la parte trasera del piso de vehículo
[Ver Fig. 5.19], y sólo si el borde frontal del plato está equipado con una solapa articulada de protección de los dedos de los pies según Fig. 5.11.
 Sobre el suelo, desde una zona de trabajo segura a un mínimo de 500 mm del borde
lateral del plato. [Ver Fig. 5.20].
 El grupo hidráulico de cualquiera de los mandos auxiliares se debe conectar al interruptor
de seguridad en la caja de control. La activación de los mandos auxiliares debe desactivar
las funciones de la caja de mandos exterior. Está prohibido saltarse alguna de las medidas
de seguridad de la plataforma elevadora.
Fig. 5.20
Fig. 5.21
 Al subir/bajar, el operario situado sobre el plato debe cogerse a la barandi-
lla de seguridad montada en el plato. [ver Fig. 5.21]. El operario debe mantener las manos lejos de las guías del bastidor, las columnas de elevación,
los cables de acero, las poleas...para evitar heridas en las manos.
 Si no se utiliza ningún protector de pies articulado [ver Fig. 5.15] ni un recorte de seguri-
dad [ver Fig. 5.16], el mando interior fijo sólo se usará dentro de la carrocería del
vehículo, desde una zona de trabajo segura de un mínimo de 400x400mm clara y permanentemente marcada a una distancia mínima de 250mm desde la zona de peligro entre el
plato y la aparte trasera del piso del vehículo. [Ver Fig. 5.22], y sólo si el borde delantero
del plato está equipado con una solapa articulada de protección de los dedos de los pies
según Fig. 5.11.
Fig. 5.22
Fig. 5.23
 Además de marcar de forma permanente las zonas de trabajo seguras sobre el plato y el
piso del vehículo, se recomienda marcar las zonas peligrosas al final del piso del vehículo y en el frente del plato en un color llamativo. [Ver Fig. 5.23].
 Las zonas de trabajo seguras para el operario deberán permanecer despejadas en todo
momento. Está prohibido colocar cargas en estas zonas reservadas.
 El operario siempre deberá permanecer junto a la carga para evitar ser aplastado entre la
carga y la parte posterior del vehículo.
 Para evitar daños por tropiezos, el operario debe prestar atención en todo
momento a los elementos salientes sobre el plato (Ej. luces del plato, frenos
de carros y su palanca, objetos extraños, etc.)
DHOLLANDIA
A21
§5.6 - Instrucciones de carga y descarga
Fig. 5.24
Fig. 5.25
 Seguir los diagramas de carga y los comentarios explicativos [ver el Punto 6] en todo
momento.
 Nunca intentar extraer sustancias sueltas (ej. arena, gravilla, rocas, etc.) del suelo para
moverlas mediante la plataforma o para elevarlas o descenderlas en el plato. [ver Fig.
5.24-5.25].
 Nunca utilizar el plato para nivelar la superficie del suelo, o para empujar o tirar de cargas
o de sustancias. [Ver Fig. 5.25].
 Nunca deje caer una carga sobre el plato (ej. mediante una horquilla, grúa puente, etc.)
Debido al efecto cinético, el impacto de dejar caer una carga es mucho mayor que el peso nominal que dicha carga pueda aparentar inicialmente. [Ver Fig. 5.26].
Fig. 5.26
 Nunca pise ni se suba a una carga.
 Antes de colocar la carga sobre el plato, su ángulo debe estar inclinado unos cuantos
grados hacia arriba para compensar la compresión de la suspensión del vehículo y el
juego mínimo de las articulaciones del elevador. Si se hace esto, la plataforma estará en
una posición horizontal perfecta tras colocar la carga sobre ésta.
 Nunca ajuste el ángulo del plato una vez cargado. Hacerlo sólo cuando el plato esté va-
cío. [ver Fig. 5.27].
 Para los elevadores con una plato cónico, utilice siempre la inclinación automática a nivel
del suelo. [ver el apartado 7.11].
Fig. 5.27
 Acceso de horquillas a la plataforma: se permite sólo cuando la plataforma está comple-
Fig. 5.28
tamente detenida sobre el suelo. El peso combinado de la horquilla y la carga no deben
exceder el 125% de la capacidad nominal de la plataforma elevadora. [ver Fig. 5.28].
Max = CN x 1.25
 Cuando se descargue el plato en el suelo, empujar siempre la carga hacia afuera del
plato, no tirar de ella. Al empujar de la carga desde una posición más alta, el operario
evita que la carga ruede, caiga encima de él o le golpee. [ver Fig. 5.29].
 Se deben proteger las cargas para evitar que cambien de posición y que rueden del plato
involuntariamente. Para cargas que no tienen resistencia natural contra el deslizamiento,
es obligatorio el uso de frenos de carros originales DHOLLANDIA [ver §7.10] o dispositivos alternativos de fijación (ej. correas de trinquete). El punto de la gravedad de la carga
no debe poder moverse durante los movimientos de la plataforma.
DHOLLANDIA
A22
§5.7 - Otra información importante para el usuario
Fig. 5.29
 Las plataformas exteriores están equipadas con un conjunto de ganchos del plato pre-
viniendo que la plataforma se abra; y un conjunto de ejes de ajuste a través de columnas
de elevación previniendo que la plataforma descienda en caso de pérdida accidental de
presión. [Ver también Fig. 4.2 en Pt. 4]. El operario debe asegurarse de que esta cerradura mecánica de ruta está desbloqueada al poner el elevador en uso, y reinstalada al ponerlo fuera de servicio. [Ver Fig. 5.30].
 Las plataformas interiores están equipadas con un conjunto de ejes de ajuste
a través de las columnas de elevación únicamente (o un sistema equivalente
hecho por el instalador del elevador). Para proteger el mecanismo de elevación
contra sobrecarga y fallos prematuros, es muy importante que la plataforma y su
peso no supongan un estrés sobre el sistema de suspensión (cables de acero,
poleas, piñones). Por lo tanto:
Fig. 5.30
 Antes de ponerse en marcha: monte los ejes de ajuste a través de las colum-
nas de elevación, y DESCIENDA el plato sobre ellos para eliminar el estrés
del sistema de suspensión.
 Antes de la descarga: ELEVE la plataforma y quite los ejes de ajuste para
que la plataforma pueda descender al piso.
 La tensión suficiente de batería es esencial proteger los componentes eléctricos
!
del elevador (interruptor de batería, relé de arranque, electromotor, ...) contra
recalentamiento o quemado. [Ver también pg. A9]. El tiempo necesario para
ELEVAR la plataforma depende mucho de la condición de la fuente de corriente
y del peso en el plato.
 En la mayoría de los casos el motor eléctrico se enfría mediante un ventilador y está
equipado con un fusible térmico. En caso de uso intensivo, o en caso de haber un bajo
voltaje, el motor se calentará y quizás se detenga automáticamente por este fusible térmico. Esto no es una razón para llamar a un agente de servicio. Normalmente, estos fusibles se reponen ellos mismos después de que el motor se enfría: aproximadamente 20
min. más tarde.
!
 El recalentamiento se puede evitar aligerando el trabajo e insertando pausas; y asegu-
rándose de que hay una fuente de corriente lo suficientemente fuerte que ofrece un min.
23 V de salida constante. Si se produce un recalentamiento con frecuencia, deberá comprobarse la condición y la capacidad de las baterías y el sistema de carga para las baterías, y la dimensión de los cables de batería, cables de masa y fusibles; la implementación de un sistema de vigilancia de batería evaluado.
DHOLLANDIA
A23
§5.8 - Instrucciones para trabajar en los muelles de carga
Fig. 5.31
Fig. 5.32
 Al trabajar en muelles de carga, se recomienda guardar la plataforma por seguridad y
llevar directamente las mercancías desde el muelle al piso del vehículo (y viceversa):
 Plataforma guardada de forma vertical bajo el piso del vehículo: Cuando de marcha
Retroceso lento
atrás en el muelle, asegúrese de que hay suficiente espacio despejado entre la parte
inferior de la plataforma y el suelo. De marcha atrás lentamente, asegurándose de
que no golpea el plato contra el muelle para evitar daños mecánicos. [ver Fig. 5.31].
Min. 200 mm
 Plataforma guardada de forma horizontal en un bolsillo de almacenamiento bajo el
muelle de carga: Asegúrese de que hay suficiente espacio despejado por debajo y
por encima de la plataforma, teniendo en cuenta todas las posiciones posibles de la
suspensión del vehículo. La plataforma no debería tocar la parte superior ni inferior
del bolsillo de almacenamiento en el muelle de carga [ver Fig. 5.32].
Min. 50 mm
Min. 200 mm
 Al utilizar la plataforma elevadora como puente abatible entre el piso de carga del vehícu-
Fig. 5.33
lo y el muelle de carga, seguir estas instrucciones:
Σ KG ≤ Capacidad nominal
Min. 200 mm
Fig. 5.34
 El peso total de la carga y el dispositivo de elevación (horquilla, transpalet eléctrico o
manual, etc.) no debe exceder la capacidad nominal del elevador [ver Fig. 5.33].
 El muelle de carga debe estar cubierto por una sección mínima de 150 mm del extre-
Min. 150 mm
mo del plato [ver Fig. 5.34].
 Al cargar o descargar, el piso de carga del vehículo puede descender o elevarse en
relación al muelle de carga. Utilice los mandos eléctricos para ajustar la plataforma
cuando el extremo del plato se quede por encima o por debajo del muelle [ver Fig.
5.35]. Un mal ajuste del ángulo del plato podría causar daños graves a la plataforma
elevadora.
Fig. 5.35
 Está prohibido dejar la plataforma flotando y utilizar una segunda unión articulada
entre este punto y el muelle de carga [ver Fig. 5.36]. Cuando se carga o descarga, el
extremo del plato debe estar siempre encima de una superficie inferior rígida, con una
distancia mínima de 150mm. [Ver Fig. 5.34-5.35].
 Está prohibido utilizar una plataforma plegable como puente abatible.
 Para evitar daños, la plataforma siempre debe cerrarse en posición de ruta antes de
abandonar el muelle de carga.
DHOLLANDIA
A24
Fig. 5.36
§5.9 - Importancia del buen mantenimiento
 Antes de empezar a usarla, inspeccione la plataforma elevadora para asegurarse
de que todos los sistemas de seguridad y todas las funciones están operativos y
de que no es necesario un mantenimiento urgente ni reparar ningún daño. Si se
dieran condiciones de inseguridad o se notasen ruidos inusuales o movimientos,
NO utilice el elevador y contacte con un agente autorizado de DHOLLANDIA para
su reparación.
 Se deben sustituir inmediatamente aquellas calcomanías que desaparezcan, que se des-
peguen o que resulten ilegibles.
 Es muy importante realizar un mantenimiento adecuado y regular para la fiabilidad del
funcionamiento, la seguridad del operario y posibles terceros al circular.
 Todos los trabajos de mantenimiento y reparación los deberán ejecutar agentes autoriza-
Fig. 5.37
dos de DHOLLANDIA, utilizando únicamente repuestos originales.
Advertencias en caso de avería
 Si una plataforma elevadora no se puede reparar inmediatamente, en caso de avería,
se debe detener su funcionamiento y evitar su uso no autorizado.
 Un elevador que se haya cerrado con la ayuda de dispositivos externos (horquilla, grúa
puente,…) no está sujeto por los cilindros hidráulicos. Tras soltar el bloqueo de la plataforma mecánica, la plataforma y el mecanismo de elevación caerán libremente hasta el
punto donde se ha producido la avería, sin que sea posible detener la caída desde la
caja de mando normal. [ver Fig. 5.37]. Esto puede dar lugar a que el operario y aquellos terceros que no se den cuenta, se encuentren ante un gran peligro.
 Para evitar cualquier riesgo, cierre el bloqueo mecánico de la plataforma y aplique me-
dios adicionales para inmovilizar la plataforma (ej. asegurando de forma adicional el
bloqueo de la plataforma, mediante correas de trinquete, etc.). Señale el peligro de
forma claramente visible.
 Para volver a abrir el elevador, vuelva a utilizar un dispositivo externo (horquilla, grúa
puente…) como apoyo adicional. O repare primero la avería, aplicando presión al sistema hidráulico y suelte los bloqueos de la plataforma tras comprobar de forma positiva
las funciones del elevador.
DHOLLANDIA
A25
6. DIAGRAMAS DE CARGAS
Fig. 6.1
 Las plataformas elevadoras hidráulicas no se han diseñado para ELEVAR y DESCEN-
DER pesos correspondientes a su capacidad nominal por toda la superficie del plato. La
capacidad nominal es válida a una cierta distancia o centro de gravedad tras la carrocería del vehículo. Tras ese punto que está marcado en el plato, la carga de trabajo segura
máxima disminuye según los siguientes diagramas de carga.
 Al ELEVARSE, la plataforma elevadora normalmente está protegida contra la sobrecarga
por la válvula de escape de presión en el circuito hidráulico. La mayoría de las sobrecargas, y los daños que causan, ocurren al DESCENDER cargas.
¡Advertencia!
 Para garantizar la seguridad del operario y de quienes puedan encontrarse cerca,
y proteger la integridad estructural del elevador, se deben seguir cuidadosamente las siguientes instrucciones y diagramas de carga.
INCORRECTO: Carga situada
demasiado cerca del extremo del
plato
CORRECTO: carga situada lo más
cerca posible de la parte trasera
del vehículo
INCORRECTO: carga posicionada
demasiado lejos del centro
CORRECTO: carga situada centrada entre las columnas del elevador
 Una negligencia puede poner gravemente en peligro al operario y a terceros, o causar
un desgaste o daños prematuros a la plataforma elevadora.
 DHOLLANDIA declina su responsabilidad ante cualquier daño personal o material que
pueda producirse por un prácticas de sobrecarga.
 La capacidad nominal (CN) es el peso máximo que la plataforma elevadora debe sopor-
tar en las mejores condiciones posibles:
 el centro de gravedad de la carga suele ser el mismo que el centro de gravedad de-
signado de la plataforma elevadora, señalado en la superficie del plato (colocar siempre la carga lo más cerca posible de la parte posterior del vehículo), y
 la carga permanece centrada entre las columnas del elevador, es decir, a la misma
distancia de ambos lados del plato.
 Más allá de estas mejores condiciones posibles, la carga de trabajo segura (CTS) máxi-
 CTS = 50% of CN
ma se reduce según los diagramas de carga y las instrucciones que aparecen a continuación. [ver Fig. 6.1 - 6.2]
 La carga nunca debe sobresalir de los bordes laterales o del borde frontal del plato.
DHOLLANDIA
A26
 Hay que ser consciente de que el centro de gravedad de la carga no corresponde nece-
Fig. 6.2
sariamente con su punto medio físico. El peso se puede repartir de forma muy poco uniforme.
Fig. 6.3
 Se debe evitar la carga unilateral por un lado del plato. Restringir la carga a una carga de
trabajo segura máxima del 50% de la capacidad nominal. [ver Fig. 6.1].
 Preste atención para evitar situaciones de sobrecarga “oculta” como:
 Meter a presión la plataforma en el bolsillo de almacenamiento de un muelle de car-
!
ga: El mecanismo de elevación puede sufrir fuerzas inesperadas que pueden causar
graves daños [ver Fig. 5.32].
 La plataforma y los mecanismos de elevación se pueden dañar por dar marcha tras
bruscamente contra el muelle de carga [ver Fig. 5.31].
 Acceso de horquillas al plato: Se permite sólo cuando la plataforma está completamente detenida en el suelo. El peso combinado de la horquilla y la carga no deben
exceder el 125% de la capacidad nominal de la plataforma elevadora [ver Fig. 5.28]
!
 Horquillas que descargan mercancías sobre el extremo del plato a nivel del piso del
vehículo: Los efectos cinéticos de la velocidad de descenso y el peso adicional de las
horquillas / mástiles de la horquilla suelen dar lugar a una importante sobrecarga.
Cargar por el borde lateral del plato, colocar las mercancías centradas entre las 2
columnas del elevador (a la misma distancia de ambos lados del plato). [Ver Fig.
5.26].
!
 Nota: Junto con el elevador se proporcionan pegatinas que indican la capacidad
nominal + el centro de gravedad [ver Fig. 6.3] y el diagrama de carga aplicable.
[ver Fig. 6.2]. El operario debe tener en cuenta esta información antes de utilizar
el elevador.
DHOLLANDIA
A27
7. INSTRUCCIONES DE UTILIZACIÓN
Fig. 7.1
Fig. 7.2
Fig. 7.4
§7.1 - Introducción a la caja de mandos estándar
 Todos los símbolos en este capítulo corresponden a vehículos que se conducen por la
izquierda (Europa continental) con la caja de mando montada en el lado derecho del
vehículo. Para cajas de mando montadas en el lado izquierdo del vehículo, las imágenes
se deben invertir.
Fig. 7.3
 La caja de mandos estándar contiene un joystick con 4 direcciones que activan las fun-
ciones de ELEVAR / DESCENDER / ABRIR* / CERRAR*, más un interruptor de seguridad.
 El interruptor de seguridad puede ser un interruptor giratorio con una llave extraíble [ver
Fig. 7.1], un interruptor giratorio estándar [ver Fig. 7.2-7.3] o un botón pulsador [ver Fig.
7.4]. Funcionan de la siguiente forma:
Fig. 7.5
Interruptor giratorio como interruptor de seguridad [ver Fig. 7.5]
Interruptor encendido y girado en el
sentido de las agujas del reloj (1)
Activa el joystick en la caja de mando exterior, y
desactiva los mandos auxiliares.
Interruptor girado en el sentido contrario a las agujas del reloj (2)
Activa los mandos auxiliares, y desactiva el joystick en la caja de mandos exterior.
(1) Principio de sostener para funcionar: cuando se suelta un interruptor de seguridad,
automáticamente vuelve a la posición neutra y desactiva el joystick
(2) Posición fija: los mandos auxiliares permanecen activos mientras el interruptor de
seguridad no se lleva manualmente a la posición neutra.
= elección de la caja de
mandos exterior (1)
= elección de los
mandos auxiliares (2)
Pulsador como interruptor de seguridad
Botón pulsado
Activa el joystick en la caja de control exterior
Botón suelto
Activa los mandos auxiliares
Función
 El joystick tiene 4 funciones básicas ELEVAR, DESCENDER, CERRAR* Y ABRIR* [Ver
Fig. 7.5].
* Cuando corresponda: Para elevadores con cilindros de inclinación, no con APERTURA y
CIERRE manual.
DHOLLANDIA
A28
Símbolo Joystick
Función
ELEVAR
ELEVAR
DESCENDER
DESCENDER
Símbolo Joystick
 Se puede disponer de interruptores giratorios adicionales en caso de elevadores más
Fig. 7.6
complejos. Las funciones PATA DENTRO, PATA FUERA en caso de elevadores con
patas estabilizadoras hidráulicas. [Ver Fig. 7.6].
Función
 En la práctica, las funciones de la caja de mandos exterior se activan de la siguiente for-
PATA
ENTRADA
ma:
Función
ELEVAR
Función
Activar:
Activar: (*):
+
PATA
ENTRADA
+
+
PATA
SALIDA
+
DESCENDER
CERRAR*
+
ABRIR*
PATA
SALIDA
Fig. 7.7
(*) el uso de un interruptor de seguridad
no es necesario en todos los modelos de
elevador.
+
 La mayor parte de las cajas de mandos de DHOLLANDIA están equipadas con una llave
extraíble que funciona como un interruptor de emergencia. Este interruptor de emergencia permite cortar el suministro eléctrico en caso de peligro [ver Fig. 7.7]. Donde no se
aplica, el estándar europeo prevé otros medios para desconectar la corriente, como desconectar las conexiones de la batería.
* Cuando corresponda: sólo para elevadores con cilindros de inclinación, no con cierre ma
nual
DHOLLANDIA
A29
Símbolo Interruptor
§7.2 - Opción S094: Caja de mandos con botón 3+1
Fig. 7.8
 La opción S094 presenta una primera caja de mandos con 3 botones más una segunda
caja de mandos separada con un botón de seguridad. (Se debe montar un interruptor de
batería durante la instalación del elevador).
 Este tipo se utiliza, por ejemplo, para montarlo en el panel lateral de la carrocería del
vehículo.
 Los 3 botones más el botón de seguridad activan las 4 funciones básicas ELEVAR, DES-
CENDER, CERRAR y ABRIR. [Ver Fig. 7.8].
Función
ELEVAR
§7.3 - Plataformas interiores con plataforma fija, y elevadores con únicamente cierre
manual
DESCENDER
Activar:
Función
+
+
Activar:
CERRAR*
ABRIR*
+
+
+
+
 Las plataformas interiores con plato fijo y los elevadores con cierre manual sólo tienen
las funciones ELEVAR/DESCENDER, y ninguna función de inclinación. Pueden ser controladas por la caja de mandos estándar, o por la caja de mandos de 3+1 botones [ver
Fig. 7.9].
Fig. 7.9
Función
Activar:
ELEVAR
DESCENDER
Función
ELEVAR
DESCENDER
DHOLLANDIA
A30
+
+
Activar:
+
+
 La opción S011 presenta una única caja de mandos con 2 botones de control y un inte-
Fig. 7.10
rruptor de corte de emergencia. (Se debe montar un interruptor de batería durante la instalación del elevador).
 Los 2 botones activan 2 funciones básicas ELEVAR y DESCENDER (el cierre de la plata-
forma se realiza de forma manual). El interruptor de emergencia permite al operario o a
cualquier persona que se encuentre cerca cortar el suministro de la unidad de control en
caso de emergencia. [Ver Fig. 7.10].
 Estos elevadores también pueden funcionar con cualquiera de los mandos auxiliares de
abajo. Pero independientemente de la configuración, la utilización del elevador debe ser
susceptible a una evaluación explícita de riesgo por el instalador del elevador y el responsable de seguridad de la compañía que opera el vehículo y el elevador. [Ver Pt. 5 instrucciones de seguridad].
Fig. 7.11
= elección de los
mandos auxiliares
§7.4 - Mandos auxiliares
 Los mandos auxiliares se deben utilizar respetando íntegramente las instrucciones de
seguridad específicas del apartado 5.5.
Fig. 7.12
 Si el interruptor de seguridad en la caja de mandos exterior es un interruptor giratorio, se
debe girar en sentido contrario a las agujas del reloj para activar el mando auxiliar. [Ver
Fig. 7.11].
 El mando auxiliar estándar montado en la barandilla lateral está equipado con 2 botones:
1 botón para ELEVAR, 1 botón para DESCENDER. En caso de que el elevador esté
equipado con una rampa hidráulica (opción S764, S765), las barandillas laterales estarán
equipadas con 2 botones más, 1 botón para RAMPA ARRIBA, 1 botón para RAMPA
ABAJO. [Ver Fig. 7.12].
Función
DHOLLANDIA
A31
Activar:
Función
ELEVAR
RAMPA
ELEVAR
DESCENDER
RAMPA
DESCENDER
Activar:
 Los mandos de pies (opción S006 o S075) están equipados con 4 botones: 2 botones
Fig. 7.13
para ELEVAR, 2 botones para DESCENDER. Cualquiera de los 2 movimientos se detiene inmediatamente si 1 de los 2 botones se suelta, o si se activa una combinación errónea de botones. [Ver Fig. 7.13].
Función
ELEVAR
 El mando a distancia de 2 botones con cable espiral (opción S001) y los mandos interio-
res fijos de 2 botones (opción S003, S005) están equipados con 2 botones: 1 botón para
ELEVAR, 1 botón para DESCENDER. [ver Fig. 7.14].
DESCENDER
Activar:
+
+
 Las Directivas de Seguridad Europeas de la CE rechazaron el uso de mandos a distancia
con 3 botones con cable espiral que permiten al operario INCLINAR la plataforma aún
más.
Fig. 7.14
 El interruptor de selección (selección entre mandos exteriores y auxiliares) que se suele
montar en la caja de mandos exterior [ver Fig. 7.1 – 7.5], también se puede instalar en
los mandos interiores montados en la barandilla lateral (opción S004.C) o en los mandos
interiores fijos (opción S015) [Ver Fig. 7.15].
Función
Activar:
ELEVAR
 Al utilizar los mandos auxiliares para ELEVAR o DESCENDER la plataforma, el operario
debe asegurarse en todo momento de que mantiene las manos y los miembros fuera de
las partes móviles de la plataforma elevadora.
DESCENDER
Interruptor de selección en mandos auxiliares [Ver Fig. 7.15]
Interruptor encendido y girado en el
sentido de las agujas del reloj (1)
Activa los botones de ELEVAR y DESCENDER
en los mandos auxiliares, y desactiva la caja de
mandos exterior.
Interruptor girado en el sentido contrario a las agujas del reloj (2)
Activa la caja de mandos exterior, y desactiva los
mandos auxiliares.
Fig. 7.15
= elección de la caja
de mandos exterior (2)
¡PELIGRO!
Mantenga despejadas las partes móviles.
Tenga cuidado con las manos, los pies y la cabeza en
todo momento.
DHOLLANDIA
= elección de los mandos interiores (1)
A32
§7.5 - Instrucciones de utilización para la plataforma vertical exterior estándar
Fig. 7.16
 Las plataformas verticales exteriores estándar deben ser operadas de la siguiente manera:
Encienda el suministro eléctrico de la plataforma elevadora (interruptor de cabina en la
cabina del conductor e interruptor de batería en la caja de control exterior).
3
Retire los ejes de ajuste a través de las columnas.
7
Seleccione entre la caja de control exterior y los controles auxiliares.
8
Preste atención en todo momento a los diagramas e instrucciones de carga.
9
Use cualquiera de las funciones de DESCENDER representadas del apartado 7.1 al 7.4
para DESCENDER la plataforma al suelo.
10
Use cualquiera de las funciones de ELEVAR representadas del apartado 7.1 al 7.4 para
ELEVAR la plataforma al nivel del piso del vehículo.
N°
Cierre en posición de ruta
11
Cierre y bloquee las barandillas de seguridad. ELEVE o DESCIENDA la plataforma
aproximadamente 15 cm bajo el piso del vehículo, o a alguna altura conveniente en
función de la ejecución específica de vehículo.
12
CIERRE la plataforma hasta que llegue a la posición vertical de cierre y escuche el sistema hidráulico girar hacia dentro por la sobrepresión.
13
LEVANTE la plataforma hasta que los ganchos del plato estén enganchados.
14
Monte los ejes de ajuste a través de las columnas.
13
Carga y descarga
9
N°
8
Levante y cierre las barandillas de seguridad en la posición vertical.
7
6
4
ABRA la plataforma 90º a la posición de trabajo horizontal.
3
5
2
DESCIENDA la plataforma aproximadamente 150 mm para soltar los ganchos del plato.
1
4
5
BAJAR PATA: si fuese necesario, descienda las patas estabilizadoras a la posición de
trabajo.
PATA DENTRO: si fuese necesario, eleve las patas estabilizadoras a la posición de ruta.
15
Desconecte la energía eléctrica del elevador. Cierre la tapa de la caja de mando.
DHOLLANDIA
14
2
12
Consulte el manual de instrucciones antes de empezar. Respete todas las instrucciones
de seguridad.
15
1
11
Apertura de la plataforma
6
N°
10
Fig. 7.16 - Operación de plataformas verticales exteriores estándar
A33
§7.6 - Instrucciones de utilización para elevadores de ganado DH-VBV, DH-VXV
Fig. 7.17
 Los elevadores para el transporte de ganado DH-VBV y DH-VXV están equipados con cierres de
plato invertidos y deberán utilizarse de la siguiente manera:
2
Encienda el suministro eléctrico de la plataforma elevadora (interruptor de cabina en la
cabina del conductor e interruptor de batería en la caja de mandos exterior).
N°
Carga y descarga
6
Seleccione entre la caja de mandos exterior y los mandos auxiliares.
7
8
Use cualquiera de las funciones de DESCENDER representadas del apartado 7.1 al 7.4
para BAJAR la plataforma al suelo.
9
Use cualquiera de las funciones de ELEVAR representadas del apartado 7.1 al 7.4 para
SUBIR la plataforma al nivel del piso del vehículo.
N°
10
Cierre y bloquee las barandillas de seguridad. LEVANTE o DESCIENDA la plataforma
hasta aproximadamente 15 cm por encima de la altura normal de la plataforma en su
posición de ruta.
11
CIERRE la plataforma hasta que llegue a la posición vertical de cierre y escuche el sistema hidráulico girar hacia dentro por la sobrepresión.
12
DESCIENDA la plataforma hasta que los cierres del plato estén enganchados.
1
PATA DENTRO: si fuese necesario, eleve las patas estabilizadoras a la posición de ruta.
13
Desconecte la energía eléctrica del elevador. Cierre la tapa de la caja de mandos.
DHOLLANDIA
12
Levante y bloquee las barandillas de seguridad en la posición vertical.
7
5
6
ABRA la plataforma 90º a la posición de trabajo horizontal.
4
4
2
LEVANTE la plataforma aprox. 150 mm para soltar los cierres del plato.
3
3
8
BAJAR PATA: si fuese necesario, descienda las patas estabilizadoras a la posición de
trabajo.
11
Consulte el manual de instrucciones antes de empezar. Respete todas las instrucciones
de seguridad.
13
1
A34
10
5
N°
9
Fig. 7.17 - Operación de elevadores de ganado con cierres de plato invertidos
§7.7 - Instrucciones de utilización para plataformas interiores
Fig. 7.18
 Las plataformas verticales de montaje interior deben ser utilizadas de la siguiente manera:
N°
Carga y descarga
6
7
8
Use cualquiera de las funciones de DESCENDER representadas del apartado 7.1 al
7.4 para BAJAR la plataforma al suelo.
9
Use cualquiera de las funciones de ELEVAR representadas del apartado 7.1 al 7.4
para SUBIR la plataforma al nivel del piso del vehículo.
N°
10
Si fuese pertinente, guarde las barandillas de seguridad. LEVANTE la plataforma
hasta aproximadamente 5 cm por encima de la altura normal de la plataforma en su
posición de ruta.
11
Monte los ejes de ajuste a través de las columnas.
12
BAJE la plataforma hasta que la plataforma descanse sobre los ejes de ajuste.
13
DHOLLANDIA
13
Levante y bloquee las barandillas de seguridad en la posición vertical (si es necesario).
11
5
12
Desmonte los ejes de ajuste
10
4
7
LEVANTE la plataforma aprox.. 50mm para quitar el peso de plataforma de los ejes
de ajuste.
8
3
6
Encienda el suministro eléctrico de la plataforma elevadora (interruptor de cabina en
la cabina del conductor e interruptor de batería en la caja de control exterior).
5
2
4
Consulte el manual de instrucciones antes de empezar. Respete todas las instrucciones de seguridad.
2
1
1
3
N°
9
Fig. 7.18 - Utilización de plataformas verticales interiores
A35
§7.8 - Instrucciones de utilización de las plataformas para muebles y mudanzas DHVO5
Fig. 7.19
 Las plataforma para muebles y mudanzas DH-VO5 están equipadas con correderas de elevación
telescópica y pueden alcanzar alturas de entre 5 y 6 m por encima del nivel del suelo para cargar/
descargar los bienes en un primer o segundo piso de un edificio.
6m !
 Como esta plataforma se eleva más allá del nivel de techo de cualquier
vehículo comercial, el riesgo de caída desde alturas extremas existe en los
cuatro lados de la plataforma. Por lo tanto las barandillas de seguridad deberán utilizarse siempre en todos los lados expuestos, y los operarios deberán
seguir las instrucciones de seguridad de este manual con la diligencia debida.
 Además de las características estándar de seguridad, el DH-VO5 está equipado con:
 Patas hidráulicas para estabilizar el vehículo y la plataforma al trabajar en alturas
extremas. El uso de las patas estabilizadoras es obligatorio para todas las actividades
por encima del nivel de techo, y generalmente para todas las circunstancias donde la
estabilidad del vehículo y la carga en el plato, así como la seguridad del operario situado sobre el plato, están comprometidas sin las patas en su lugar.
 Detección en las patas estabilizadoras: la plataforma no puede cerrarse antes de que
las patas estabilizadoras se hayan retraído completamente.
 Barandillas de seguridad por todos lados: barandillas de seguridad articuladas en los
lados, una barandilla de seguridad fija con plinto en el borde trasero, y una barandilla
de seguridad telescópica en el borde delantero de la plataforma.
 Limitación de la capacidad de elevación de 500 kg por encima del nivel de techo.
Función
Activar:
ELEVAR
H+2
PATA DENTRO
lado izquierdo
I1 + 2 
DESCENDER
D+2
U1 + 2 
CERRAR (1)
S+2
PATA FUERA
lado izquierdo
ABRIR
O+2
PATA DENTRO
lado derecho
I2 + 2 
PATA FUERA
lado derecho
U2 + 2 
 El DH-VO5 está disponible con 1 tipo de caja de mandos, únicamente. Las diferentes
funciones se accionan como se muestra en Fig. 7.19 [ver Fig. 7.19].
(1) La función CERRAR sólo funciona si las patas estabilizadoras están completamente
recogidas. Así pues, para CERRAR la plataforma:
 Utilice la función "Alta detección para CERRAR" para ELEVAR/DESCENDER la plataforma a la altura conveniente y para cerrar la plataforma en su posición de ruta.
 Utilice la función PATA DENTRO para levantar las patas izquierda y derecha en su
posición de ruta.
 Utilice la función CIERRE para cerrar la plataforma hasta que llegue a la posición
vertical de cierre y escuche el sistema hidráulico girar hacia dentro por la sobrepresión.
 Utilice la función ELEVAR hasta que los cierres del plato estén enganchados.
(2) Todavía con las patas estabilizadoras en el suelo, el ángulo de la plataforma se puede ajustar a la inclinación del suelo. Utilice las funciones INCLINAR ARRIBA e INCLINAR ABAJO para hacer esto.
DHOLLANDIA
A36
Cambio a mandos
auxiliares
1
Detección de altura
para CERRAR
H+4
D+4
INCLINAR ARRIBA
(cuando las patas
están fuera) (2)
S+2+
INCLINAR HACIA
ABAJO
O+2
Función
Activar:
Fig. 7.20
N°
Carga y descarga
7
8
9
DESCIENDA la plataforma al suelo para cargar/descargar.
10
ELEVE la plataforma al nivel del piso del vehículo para cargar/descargar. Por encima
del nivel de techo, la capacidad de elevación se reduce a 500 kg.
N°
11
Cierre y bloquee las barandillas de seguridad. ELEVE o DESCIENDA la plataforma
aproximadamente 15 cm bajo el piso del vehículo, o utilice la función "Detección de
altura para CERRAR" para encontrar la altura conveniente.
12
PATA DENTRO: eleve las patas estabilizadoras hidráulicas en su posición de ruta.
13
CIERRE la plataforma hasta que llegue a la posición vertical de cierre y escuche el
sistema hidráulico girar hacia dentro por la sobrepresión.
14
LEVANTE la plataforma hasta que los cierres del plato estén enganchados.
15
14
Levante y bloquee las barandillas de seguridad en la posición vertical.
13
6
DHOLLANDIA
11
ABRA la plataforma aprox. 90º a la posición de trabajo horizontal.
15
5
12
DESCIENDA la plataforma 150 mm para soltar los ganchos del plato.
10
4
9
BAJAR PATA: descienda las patas estabilizadoras hidráulicas a la posición de trabajo.
8
3
7
Encienda el suministro eléctrico de la plataforma elevadora (interruptor de cabina en
la cabina del conductor e interruptor de batería en la caja de control exterior).
5
2
4
Consulte el manual de instrucciones antes de empezar. Respete todas las instrucciones de seguridad.
3
1
2
1
N°
6
Fig. 7.20 - Operación de plataformas para muebles y mudanzas DH-VO5
A37
§7.9 - Uso de patas estabilizadoras
Fig. 7.21
 Las plataformas elevadoras DHOLLANDIA están disponibles con 2 tipos de patas estabi-
lizadoras:
 Las patas estabilizadoras mecánicas las despliega y las pliega el operario manualmente [ver Fig. 7.21]. Sólo son adecuadas para vehículos comerciales ligeros de hasta 3,5T de peso bruto, y que soporten un máximo de 3T de peso total.
 Las patas estabilizadoras hidráulicas se manejan desde la caja de mandos exterior
[ver Fig. 7.22]. Están disponibles en capacidades de 2,5T, 4T y 10T, y por tanto, son
adecuadas para una gama muy amplia de furgones y camiones comerciales. Ver la
página A31 sobre el manejo práctico de las funciones PATAS DENTRO / PATAS
FUERA.
!
!
 El objetivo de las patas estabilizadoras es evitar que el vehículo vuelque (ej. los remol-
ques con eje central), o para sujetar el chasis del vehículo durante la carga y descarga
(ej. vehículos con un voladizo muy largo, con un chasis relativamente débil o en caso de
capacidades de elevación extremas).
Fig. 7.22
 El uso de patas estabilizadoras es obligatorio en ciertos vehículos. Consulte el
manual de instrucciones y/o las instrucciones de montaje y construcción de la
carrocería del fabricante del vehículo.
 Al utilizar las patas estabilizadoras, el operario debe prestar atención a los siguientes
puntos:
 Comprobar que las patas estabilizadoras apoyan por completo en suelo firme. En
caso de que el terreno sea blando (arena, gravilla,…) se deberán colocar bloques
sólidos de apoyo debajo de las patas estabilizadoras. [ver Fig. 7.22].
 Utilizar las patas en cada actividad de carga y descarga.
 Asegurarse de que las patas están completamente elevadas en posición de ruta antes de recoger o extender la plataforma (elevadores deslizantes), o antes de mover el
vehículo.
 Las patas estabilizadoras de DHOLLANDIA se deben utilizar únicamente para estabilizar el vehículo. No son adecuadas para elevar el vehículo (ni vacío ni completamente lleno).
 Para determinar este punto, la altura de las patas estabilizadoras se debe ajustar
durante la carga y descarga, para adaptarlas a la variación en la suspensión del
vehículo.
 En caso de patas mecánicas, hay que llevar cuidado cuando se suelte el bloqueo
mecánico para guardar las patas en posición de ruta. Si se ha cargado el vehículo, el
peso adicional en la carrocería del vehículo puede dar lugar a una importante tensión
en la base deslizante de la pata y en el mecanismo de bloqueo.
DHOLLANDIA
!
A38
!
§7.10 - Uso de frenos de carros
Fig. 7.23
 Cualquier plataforma que se utilice para elevar y descender cargas rodantes debe ir equi-
pada con un sistema de frenos de carros:
 para evitar que la carga ruede de forma involuntaria por el borde;
 para evitar que la carga cambie de posición y que se mueva su centro de gravedad
durante el movimiento de ELEVACIÓN y DESCENSO.
 Como parte del proceso de pedido del elevador, es importante que el propietario del
vehículo y sus contratistas escojan la posición de los frenos de carros en función de la
aplicación que se le vaya a dar (palets, carros…), y de los diagramas de carga correspondientes según la capacidad nominal elegida. Se debe prestar atención en todo momento a los diagramas e instrucciones de carga del capítulo 6.
Fig. 7.24
 La lista de opciones muestra 4 tipos de sistemas de frenos de carros:
1
S215.M = Frenos de carros manuales que funcionan mediante muelles de torsión [ver Fig.
7.23]
ABRIR
Presione la palanca que hay en el lateral de la tapa del freno de carros.
CERRAR
Pisar la tapa de los frenos de carros.
Cuando se transporta una carga desde el suelo al plato, los frenos de carros se cerrarán automáticamente.
3
S215.A = Frenos de carros automáticos que funcionan mediante muelles de torsión [ver Fig.
7.24]
ABRIR
MODO
NUAL
Mover con el pie la palanca que hay al lado de la tapa del freno de carros
de la posición 1 a la posición 2. S215.A funcionará como un freno de
carros manual S215.M.
MA-
Al pisar la tapa del freno de carros, o cuando se transporta una carga
desde el suelo al plato, el freno de carros se cerrará automáticamente.
ABRIR
Mover con el pie la palanca que hay al lado de la tapa del freno de carros
en ambos sentidos + llevar la palanca de la posición 1 a la posición 3.
S215.A funcionará ahora como un freno de carros automático.
MODO AUTOMATICO
Al pisar la tapa del freno de carros, o cuando se transporta una carga
desde el suelo a la plataforma, la tapa se abrirá automáticamente tras
haberla sujetado o cuando la carga haya pasado sobre ella.
CERRAR
Mover con el pie la palanca a la posición 1.
Pisar la tapa del freno de carros.
DHOLLANDIA
2
A39
S215.V = Frenos de carros verticales, sin muelles [ver Fig. 7.25]
ABRIR
Mover con el pie el botón que se encuentra al lado de la tapa del freno de
carros en dirección al extremo del plato.
CERRAR
Pisar la tapa del freno de carros.
Cuando se transporta una carga desde el suelo al plato, el freno de carros
se cerrará automáticamente.
Fig. 7.25
S701.S.R = Rampas articuladas en el borde posterior del plato [ver Fig. 7.26]
S701.S.S = Rampas articuladas a los lados del plato
Las rampas articuladas se pueden elevar manualmente a una posición vertical de 90º
para que sirvan como dispositivo de frenos de carros o abatirlas 180º para que sirvan
como rampa de acceso.
ABRIR
Tirar de la parte posterior de la rampa hacia uno mismo, levantarla y bloquearla en posición vertical de 90º.
CERRAR
Elevar la rampa, y abrirla más, hasta la posición de 180º, en la que puede
servir como rampa de carga y descarga.
DHOLLANDIA
Fig. 7.26
A40
§7.11 - Inclinación automática a nivel del suelo
Fig. 7.27
Fig. 7.28
 Algunas plataformas verticales están equipadas con un plato cónico y con una inclinación
automática a nivel del suelo. Esto implica:
Cuando el plato toca el suelo, su extremo se inclina automática- Ver
mente hacia abajo cuando los botones para "DESCENDER" Fig. 7.27
siguen pulsados.
Cuando los botones para “ELEVAR” están pulsados, y el plato Ver
se eleva del suelo, en primer lugar se inclinará hacia arriba has- Fig. 7.28
ta una posición horizontal preestablecida y después se inclinará
más en esta posición hasta el piso del vehículo.
 Estos y otros tipos de plataformas están equipados con cilindros de inclinación que permiten al operario ajustar el
ángulo de la plataforma al desnivel del
suelo. [ver Fig. 7.29].
Función
INCLINAR
ELEVAR
INCLINAR
DESCENDER
Fig. 7.29
Activar:
+
Sin cilindros de inclinación
+
 La inclinación automática incorpora una “memoria”: El ángulo del plato (que establece el
operario una vez abierta la misma, posiblemente un poco por encima o por debajo del
nivel horizontal perfecto) se repite automáticamente con cada nuevo ciclo de ELEVACIÓN del suelo. Este ángulo se “memoriza”.
 La inclinación automática se debe utilizar con los mandos auxiliares que dispongan únicamente de las funciones de ELEVAR y DESCENDER (mando de pies de 4 botones,
mandos a distancia de 2 botones, mandos interiores fijos de 2 botones). El uso de mandos auxiliares de 3 o 4 botones (incluyendo la INCLINACIÓN) da lugar a confusión y a
errores. Esto podría causar daños a la plataforma elevadora y heridas al operario o a
terceros que pudieran encontrarse cerca.
DHOLLANDIA
A41
Con cilindros de inclinación
8. CONDICIONES DE GARANTÍA
8.3.4 - En cuanto sean aparentes, se debe informar inmediatamente a DHO de los defectos,
fallos y deficiencias en general de la forma más rápida posible. No se admitirán las reclamaciones de garantía posteriores a 30 días. Las piezas que se sustituyan en garantía, serán propiedad de DHO.
§8.1 - Abreviaturas
DHO = DHOLLANDIA o su agente o distribuidor nacional oficial
HTL = Plataforma tradicional hidráulica
CV = Vehículo (comercial)
8.3.5 - La garantía sólo es válida para aquellas HTL que se monten, mantengan, reparen y
conserven según las instrucciones correspondientes de DHO, o en las que todas las reparaciones se hayan realizado utilizando repuestos originales de DHO.
§8.2 - Período
8.3.6 - Una reclamación de garantía solo se puede admitir para seguir investigando, cuando se
dispone de la siguiente documentación:
 Una declaración de montaje de manos del instalador de la HTL, que confirme que la
misma está correctamente montada según las Instrucciones de montaje de DHO, y
las instrucciones de la carrocería y la instalación del equipamiento del fabricante del
vehículo comercial.
 Una prueba de peso y un certificado de funcionamiento con resultado positivo.
 Una copia del último certificado de inspección (donde aparezcan las inspecciones
anuales, las inspecciones de ITV, las inspecciones especiales o las inspecciones
repetidas).
 Una copia del ultimo “informe de mantenimiento y reparación”, como se menciona en
el manual de instrucciones.
8.2.1 - El período de garantía dura 12 meses desde el día en que la HTL se pone en funcionamiento por primera vez. Este momento se determina mediante la fecha de la prueba de
peso y de puesta en funcionamiento de la HTL, de acuerdo con la Directiva de Maquinaria
de la CE y las instrucciones de montaje de DHO, pero sin exceder los 3 meses tras la fecha
de envío de la HTL en cuestión.
Para ello, se debe informar adecuadamente de los resultados de la prueba de peso y de la
puesta en funcionamiento e inscribirlo en la Declaración de montaje en el Manual de instrucciones de cada HTL.
8.2.2 - El período de garantía inicial no se modificará ni se verá afectado por posibles trabajos de mantenimiento, reparación o mejora, o por la sustitución de piezas que fallen.
§8.3 - Condiciones
8.3.7 - La decisión final de si DHO acepta y reembolsa una reclamación de garantía la toma
únicamente DHO.
8.3.1 - En caso de una reclamación de garantía, DHO tiene el derecho a examinar el defecto
o avería o a que alguien lo examine en su lugar. Por ello, el objeto suministrado (si está
montado en un vehículo con ruedas) se debe presentar en el taller de DHO, o en cualquier
otro taller designado por DHO para este fin. Lo mismo se aplica también para los trabajos de
reparación de garantía.
8.3.8 - El derecho de DHO a realizar determinados trabajos de garantía en talleres específicos
que éste designe, no da derecho al usuario de la HTL, en caso de repetición o si dispone de
otra HTL en garantía, a que las reparaciones se realicen en un taller que no sea de DHO. En
todo caso, esto exige la aprobación previa de DHO. El incumplimiento de esta cláusula anula
la garantía del producto.
8.3.2 - La garantía sólo se puede aplicar a aquellas HTL que mantengan las condiciones y
características de envío originales. Están prohibidas las modificaciones en la estructura o en
los dispositivos de seguridad de la HTL de Dhollandia, salvo en caso de autorización previa
explícita por escrito por parte de DHO.
8.3.9 - Las piezas que fallen se deben devolver a DHO en los 15 días posteriores a la ejecución de las reparaciones, sin gastos de transporte, embalaje o portes. Tras el reconocimiento
positivo de una reclamación de garantía, sólo se reembolsará el coste del medio de transporte
más económico.
8.3.3 - Aquellos defectos, averías o deficiencias en general que restrinjan la utilidad de la
HTL debido a un fallo de diseño o construcción, a deficiencias de los materiales o fallos de
fabricación, se solucionarán mediante trabajos rectificativos o mediante sustitución o reemplazo a criterio de DHO.
8.3.10 - Para las piezas que DHO adquiera de sus propios proveedores, la garantía que DHO
suministra y asegura se limita a unas condiciones específicas de garantía que dichos proveedores dan a DHO.
8.3.11 - Los repuestos salientes se facturan temporalmente por razones administrativas. En
DHOLLANDIA
A42
cuanto las piezas con problemas se hayan devuelto y se haya reconocido positivamente la
reclamación de garantía, se podrá cobrar la factura.
8.4.6 - El ajuste de los cilindros hidráulicos tras el primer período de uso, y la comprobación y
el ajuste de tornillos que se realiza durante el proceso de montaje.
8.3.12 - Salvo en caso de un acuerdo contractual distinto, la garantía siempre se limitará a la
sustitución gratuita de piezas con averías. Los gastos de la mano de obra y las dietas por
desplazamiento por una reparación en carretera sólo se reembolsarán si el CV se encuentra
físicamente bloqueado debido a la naturaleza de la avería de la plataforma elevadora, y según las tarifas de mano de obra acordadas y el tiempo de reparación estándar o acordado.
Ver documento C-GAR-02-EN.
8.4.7 - Todos los componentes adicionales que se añadan a la HTL tras el envío de la HTL al
instalador de la carrocería o al instalador del elevador. Todos los defectos, fallos o deficiencias
causados por el uso e implementación de repuestos no originales de DHO.
8.4.8 - Defectos de los enchufes eléctricos de la fuente de corriente principal de la HTL
(positivo y masa); defectos de las baterías; defectos causados a cualquier tipo de aparato de
batería baja, dispositivos de alarma o antirrobo recomendados o montados por el cliente; cualquier otro tipo de avería eléctrica (del motor eléctrico, el relé de arranque, otros elementos de
encendido y apagado, etc.) causados por una falta de batería o de capacidad energética.
En caso de un acuerdo contractual distinto, mediante el cual se garantiza la garantía en su
totalidad, los costes de mano de obra sólo se tendrán en cuenta según los tiempos habituales de reparación recomendados por DHO, que representan el tiempo medio necesario para
que técnicos especializados en plataformas elevadoras reparen problemas específicos, y en
las horas de trabajo habituales previstas en la red DHO.
8.4.9 - Daños causados por el desgaste normal y natural. Daños o defectos causados por un
montaje poco preciso o incorrecto (salvo que lo haya montado DHO). Daños o defectos causados por negligencia y por no consultar las instrucciones de mantenimiento y reparación de
DHO, y por incumplir los periodos de mantenimiento recomendados. Daños o defectos causados por un uso negligente o inadecuado; por hacer un mal uso y no consultar los manuales de
instrucciones generales o específicas de un producto DHO.; por abusar o realizar un uso
inadecuado de la HTL para cualquier otra aplicación que no sea su uso normal para el que
está destinada como se describe en el Manual de instrucciones de DHO; por sobrecarga, colisión o cualquier otro accidente, y por cualquier otra influencia que no se pueda atribuir a un
fallo o a un error de DHO.
§8.4 - Las condiciones de la garantía DHO NO cubren:
8.4.1 - Salvo los casos descritos en el Punto 3.12, la mano de obra y las dietas por desplazamiento están excluidas de la cobertura de la garantía. También se excluyen en todos los
casos y en todas las circunstancias: Los daños o pérdidas resultantes, como la inmovilidad,
los costes de remolque, de otros transportes o de logística, todos los costes de transporte
hacia y desde el taller DHO, las horas de espera del conductor, los costes de alquiler para
sustituir el CV, el coste de oportunidad y las ventas perdidas.
8.4.10 - Defectos y daños causados por modificaciones no autorizadas a la estructura original
o a los dispositivos de seguridad de la HTL, sin el consentimiento explícito previo por escrito
de DHO, durante el período de montaje o posteriormente (Ej. Durante los trabajos de mantenimiento y
8.4.2 - Todos los costes administrativos y las multas, salvo que exista un acuerdo contractual
distinto con el agente del servicio en cuestión.
reparación).
8.4.3 - Piezas consumibles y de mantenimiento sujetas a desgaste (como piezas de goma y
sintéticas, latiguillos, banderines de plataforma,…); aceite hidráulico; defectos de los mandos
de pies causados por la pérdida o daño de las gomas protectoras; defectos en las luces del
plato causados por el impacto o el mal uso de los palets o de otros tipos de objetos; defectos
de los mandos a distancia, del cable espiral y de los enchufes.
8.4.11 - Siempre que un determinado incidente no aparezca contemplado en la legislación
sobre la responsabilidad del producto y la garantía, un caso de garantía no podrá derivar en
una demanda de ningún tipo por daños y perjuicios.
Observaciones: todas las condiciones (incluidos los tiempos normales de reparación
y las descripción de los procedimientos están disponibles previa petición.
8.4.4 - Las actividades normales de la HTL relacionadas con la revisión y mantenimiento, y
el acabado de pintura, la conservación y los distintos tipos de inspecciones según la Directiva de Maquinaria de la CE o el manual de instrucciones de DHO.
8.4.5 - Problemas de la HTL causados por el posterior uso de aceite contaminado, o aceite
con características técnicas o hidráulicas que no son compatibles con el aceite original especificado por DHO.
DHOLLANDIA
A43
SEZIONE B
MANUTENZIONE E RIPARAZIONE
DHOLLANDIA
B1
1. ISTRUZIONI DI SICUREZZA PER LA MANUTENZIONE E LA RIPARAZIONE
Fig. 1.1
Attenzione!
 Per garantire la sicurezza del personale tecnico, dell’operatore e di eventuali passanti, l’esecuzione di lavori di manutenzione e di riparazione è limitato esclusivamente a tecnici del
servizio assistenza qualificati e autorizzati, debitamente formati, che conoscono e comprendono l'intero contenuto del presente manuale e padroneggiano gli aspetti di sicurezza
implicati nel loro lavoro.
Fig. 1.2
Fig. 1.3
 La mancata osservanza di tale punto potrebbe comportare gravi rischi per il personale tecnico, l'operatore e terze persone.
 Durante lo svolgimento dei lavori di manutenzione e di riparazione, il tecnico del servizio assistenza è tenuto a seguire le istruzioni di sicurezza relative all’uso della sponda elevatrice
[vedi Sezione A], nonché le istruzioni di sicurezza tecniche specifiche descritte di seguito.
§1.1 - Istruzioni generali di sicurezza
 Indossare indumenti di lavoro adatti. Non indossare mai indumenti ampi che potrebbero impigliarsi nelle parti mobili della sponda elevatrice (denominata “HTL” di seguito). Indossare sempre occhiali di sicurezza con protezioni laterali, calzature di sicurezza con punte protettive in
acciaio, tute non infiammabili, guanti protettivi e tappi per le orecchie. Indossare un casco di
sicurezza quando si lavora sotto l’HTL o il telaio del veicolo. Evitare di indossare anelli, bracciali, collane, orologi, ecc. [vedi Fig. 1.1].
 Prima di rilasciare il blocco meccanico della piattaforma, controllare che il sistema idraulico
accumuli pressione (ovvero che vada in sovrapressione) ed assicurarsi che non vi siano
perdite d’olio visibili [vedi Fig. 1.2].
 Si noti che la presenza di una perdita d’olio (visibile o meno) in uno o più componenti idraulici
può provocare una perdita di pressione causando, a sua volta, l’apertura immediata della
piattaforma non appena si rilascia il blocco meccanico [vedi Fig. 1.3].
 Ricordare che, in una situazione di emergenza, la piattaforma può essere stata chiusa con
l’ausilio di un dispositivo esterno (sollevatore a forche, montacarichi, gru, ecc.) e che ciò comporta lo svuotamento dell’olio dai cilindri idraulici e l’apertura immediata della piattaforma non
appena viene rilasciato il blocco meccanico [vedi Figg. 1.3 - 1.4].
 Durante l'apertura della piattaforma, posizionarsi sempre lateralmente rispetto al veicolo e mai
dietro la piattaforma. Tenersi sempre lontani dall'area direttamente retrostante alla piattaforma
e raggiungibile dalla stessa quando in movimento [vedi Fig. 1.3]. Se la natura dei lavori da
eseguire richiede di posizionarsi comunque in questa zona di pericolo, fare in modo di assicurare la piattaforma da eventuali cadute accidentali per mezzo di montacarichi, sollevatori a
forche, gru a ponte, ecc. [vedi Fig. 1.5]. Se possibile, appoggiare la piattaforma a terra prima
di iniziare i lavori [vedi Fig. 1.6].
 Non posizionarsi mai né in piedi né seduti tra la piattaforma aperta e la parte posteriore del
DHOLLANDIA
Fig. 1.4
Fig. 1.6
!
!
Fig. 1.5
!
!
B2
veicolo [vedi Fig. 1.7].
Fig. 1.7
 Se la natura dei lavori da eseguire richiede di posizionarsi all'interno di una delle zone di
pericolo [vedi §5.3, Sezione A] o tra le parti mobili dell'HTL, assicurarsi di disinserire l'alimentazione elettrica erogata all'HTL. Spegnere lo staccabatteria nella cabina del veicolo,
estrarre la chiave dall’interruttore della batteria nel quadro comandi esterno o scollegare il
fusibile principale della batteria per evitare un uso non sicuro, imprudente o non autorizzato
dell’HTL (anche da parte di utenti del traffico estranei!) [vedi Fig. 1.7].
 Durante lo smontaggio e il rimontaggio degli assi di articolazione, assicurarsi che gli assi
siano stati riposizionati nel modo originale e debitamente assicurati per mezzo di perni,
bulloni e dadi di bloccaggio.
 È vietato modificare (raddrizzare, riscaldare, saldare, allungare o accorciare, ecc.) la struttura dei componenti meccanici (assi di articolazione, bracci di sollevamento, telai o piattaforme, cilindri, ecc.). In caso di danni o guasti, sostituire sempre questi componenti strutturali con pezzi di ricambio originali.
Fig. 1.8
 Nota sulle sponde a colonna a chiusura manuale:
 Tali piattaforme sono spesso dotate di barre di torsione (invisibili) di sostegno al mo




vimento di apertura/chiusura manuale. La barra di torsione è regolata di fabbrica ed
è alloggiata nella 1ª sezione sul lato anteriore della piattaforma [vedi Fig. 1.8].
Le piattaforme in alluminio corte possono essere dotate di una sola barra di torsione.
Le piattaforme più pesanti (con una profondità maggiore, provviste di rampe articolate, piattaforma in acciaio, ecc.) sono spesso dotate di 2 barre che vanno da un
punto di articolazione fino a un fermobarra situato all’interno della piattaforma.
Tali molle di torsione rilasciano un’energia cinetica elevata e sono potenzialmente
pericolose. Un’installazione, un uso o una regolazione/manutenzione errati potrebbero essere causa di gravi lesioni all’operatore o al personale di assistenza tecnica.
Pertanto è raccomandabile far regolare la tensione della barra unicamente a una
persona specificatamente formata a tale scopo. NON è un componente soggetto a
manutenzione da parte dell’utente.
Ricordare che in caso di guasto meccanico, la piattaforma potrebbe essere stata
chiusa con l’ausilio di dispositivi esterni (sollevatore a forche, gru a ponte, ecc.) e
che la piattaforma potrebbe aprirsi abbassandosi in caduta libera dopo aver disinserito il blocco per posizione riposta. Non tentare di controllare la velocità di apertura
della piattaforma con la forza fisica. La piattaforma potrebbe essere estremamente
pesante (fino a più di 100 kg!) da maneggiare.
Persino a piattaforma chiusa, può essere ancora presente una considerevole forza
cinetica sulla barra di torsione e sugli altri componenti fissati ad essa. Non modificare i componenti (fermobarra, assi di articolazione) mentre la barra è sotto torsione.
!
!
In caso di dubbio in merito a qualsiasi punto di cui alla presente sezione, sospendere
immediatamente l’uso e consultare DHOLLANDIA prima di continuare.
DHOLLANDIA
B3
§1.2 - Componenti idraulici
Fig. 1.9 - Tilt cylinder with internal spring
!
 In normale assetto di marcia, l’HTL è sostenuta dalla pressione idraulica nei cilindri. Per-
tanto componenti idraulici quali valvole, tubi idraulici, cilindri, ecc. non devono essere rimossi senza aver prima assicurato la piattaforma e i bracci di sollevamento da eventuali
cadute (con l’uso di montacarichi, sollevatori a forche, gru a ponte o appoggiando la piattaforma a terra).
Fig. 1.10
 Smontaggio dei cilindri idraulici (osservazioni generali): scaricare la pressione
dell’olio nel circuito idraulico premendo per circa 20 secondi gli interruttori di comando di
“ABBASSAMENTO” (per la revisione dei cilindri di sollevamento) o è possibile procedere
alla rimozione dei corrispondenti assi di articolazione.
APERTURA
CHIUSURA
 Smontaggio dei cilindri di inclinazione idraulici: tenere presente che alcuni cilindri di
inclinazione sono dotati di forti molle interne [vedi Fig. 1.9] in grado di generare un'elevata
forza di trazione sugli assi di articolazione quando la piattaforma si trova in posizione chiusa. Consultare l'elenco dei pezzi di ricambio per controllare la struttura del cilindro.
 Per rimuovere gli assi di articolazione di questi cilindri, aprire innanzitutto la piattaforma a
45° per scaricare la tensione delle molle (assicurare la piattaforma da eventuali cadute,
vedi sopra!).
 Per procedere alla revisione dei cilindri di inclinazione dotati di molle interne, assicurarsi
che tali molle siano prive di tensione prima di aprire il cilindro. Consultare l’elenco dei
pezzi di ricambio per controllare la struttura del cilindro. La mancata osservanza di tale
punto può essere causa di gravi lesioni.
!
!
 Prima di aprire un cilindro idraulico, assicurarsi di aver aperto manualmente la valvola di
sicurezza per mezzo del funzionamento manuale di emergenza e di aver scaricato la
pressione idraulica presente nel sistema [vedi Fig. 1.10].
Fig. 1.11
 Sostenere i cilindri durante lo smontaggio per prevenirne l’eventuale caduta a terra quan-
do si estraggono gli assi di articolazione.
 Rimontaggio dei cilindri idraulici: quando la parte inferiore del cilindro è collegata al
telaio per mezzo dell’asse corrispondente, il modo più semplice di procedere è quello di
collegare prima il tubo idraulico al cilindro, affinché il cilindro possa essere esteso alla
lunghezza esatta per mezzo dei normali comandi elettrici.
 Tenere presente che, dopo una riparazione, i cilindri sono pieni d’aria e che le bielle
fuoriescono a scatti quando il cilindro è pieno d’olio. Di conseguenza, quando si rimontano gli assi di articolazione, non usare mai le dita per controllare se l’occhio del cilindro è
allineato con i fori delle articolazioni sulla piattaforma, i paranchi o il telaio [vedi Fig. 1.11].
 Considerare inoltre che i cilindri di inclinazione (tipo VS…) di molte sponde a colonna
DHOLLANDIA
B4
funzionano in modo inverso rispetto ai cilindri delle sponde elevatrici tradizionali: quando
sono riempiti d'olio, le bielle dei pistoni si inseriscono e la piattaforma si chiude. Il modo
più sicuro per regolare al meglio la loro corsa al fine di rimontarli all'interno della piattaforma è quello di allentare il tubo idraulico, aprire manualmente la valvola di sicurezza
situata sul cilindro e spingere/tirare manualmente la biella del pistone.
 Non tentare di CHIUDERE la piattaforma prima che gli assi di articolazione siano stati
montati e assicurati mediante l'apposito bullone di bloccaggio [vedi Figg. 1.12 - 1.13].
 Solo dopo aver montato e assicurato tutti gli assi di articolazione è possibile portare il
sistema idraulico a piena pressione per mezzo dei normali comandi elettrici della sponda.
 Si può procedere alla rimozione dei dispositivi meccanici della piattaforma (montacarichi,
gru a ponte, sollevatore a forche, ecc.) solo dopo essersi assicurati che il sistema idraulico genera sovrapressione e che non ci sono perdite d’olio visibili.
Fig. 1.12
Fig. 1.13
!
!
 For dismounting and remounting hydraulic valves (safety valves on the cylinders,
control valves in the power pack), the same safety precautions apply.
PERICOLO!
 Tenersi lontani dal raggio di azione della piattaforma.
 Tenersi lontani dalla parti mobili.
 Attenzione rischio di schiacciamento di mani, piedi e capo.

§1.3 - Componenti elettrici
 Prima di procedere allo smontaggio e al rimontaggio di componenti elettrici, assicurarsi
che i componenti non siano sotto tensione.
 Potrebbe essere insufficiente spegnere semplicemente l'interruttore della batteria nel
quadro comandi esterno o lo staccabatteria sul cruscotto situato nella cabina del veicolo.
Per l’esecuzione di determinati lavori, sarà necessario scollegare il fusibile principale o il
collegamento alla batteria.
 Innanzitutto definire chiaramente l’area in cui è necessario lavorare, quindi interrompere il
circuito nel punto più vicino alla batteria o alla fonte di corrente.
DHOLLANDIA
B5
2. MANUTENZIONE
è fissata a un minimo di 1 all’anno nella maggior parte dei paesi europei.
 Una manutenzione accurata e regolare è di vitale importanza non solo per massimizzare
 Nell’ambito di queste ispezioni periodiche o della STE, l’esperto/la persona competente
l'aspettativa di vita utile della sponda elevatrice idraulica (di seguito “HTL”), ma anche per
garantire l’affidabilità operativa e la sicurezza dell’operatore (e di eventuali passanti).
stabilisce il grado di deterioro delle attrezzature, individua eventuali difetti e certifica che le
attrezzature sono sicure per l’uso continuato per il periodo compreso fino alla STE successiva (6 mesi per il Regno Unito, 12 mesi per la maggior parte degli altri paesi europei).
 Durante una STE non si effettua alcun intervento di riparazione o manutenzione. La portata
Attenzione!
di un’ispezione STE pertanto comprende tutti i punti indicati nella lista di controllo riportata
di seguito (ad eccezione dell’effettivo lavoro di lubrificazione (§2.2) e di spurgo (§2.8)). Altri
punti rientrano specificatamente nella STE e sono indicati di seguito:
 STE = Statutory Thorough Examination o ispezione periodica.
 Durante l'esecuzione di lavori di manutenzione e di riparazione utilizzare unicamente
pezzi di ricambio originali DHOLLANDIA.
 La garanzia e la responsabilità per danni da prodotto saranno valide unicamente per
HTL mantenute in buone condizioni operative in base alle istruzioni riportate nel
presente manuale.
 Seguire lo schema riportato nelle pagine seguenti, verificare punto per punto e spuntare le
 DHOLLANDIA declina qualsiasi responsabilità per eventuali lesioni fisiche o danni ma-
 Alcuni punti della lista di controllo richiedono competenze speciali e conoscenze
caselle man mano si procede.
specifiche [vedi il programma di formazione per la riparazione e la manutenzione
DHOLLANDIA]. In caso di dubbi in merito alle procedure da seguire, INTERROMPERE l'ispezione e rivolgersi al distributore DHOLLANDIA di zona per una
consulenza professionale.
teriali derivanti dall’utilizzo di un prodotto modificato rispetto al modello originale, non
sottoposto a manutenzione/riparato in base alle istruzioni riportate nel presente manuale o in caso di utilizzo di componenti o pezzi di ricambio non originali.
 L’HTL deve funzionare in modo regolare e silenzioso e con un ritmo piuttosto costante.
Nota: l’unico utensile accurato ai fini della verifica del corretto serraggio dei bulloni è
la chiave dinamometrica. Sono prescritti i seguenti valori:
Durante il sollevamento e l’abbassamento della stessa deve essere udibile unicamente il
rumore del gruppo idraulico. Esaminare attentamente qualunque altro rumore (scricchiolii,
cigolii o stridii, ecc.) onde evitare danni.
Coppia di serraggio prescritta M (Nm)
Tipo di filettatura
Dimensioni
Classe di resistenza
8.8
10.9
M6 x 1
10
14
Standard
M8 x 1.25
24
33
M10 x 1.5
47
68
M12 x 1.75
82
115
M14 x 2
129
185
M16 x 2
195
285
M14 x 1.5
135
195
Fine
M16 x 1.5
208
300
M20 x 1.5
360
M24 x 2
450
-
 La frequenza della manutenzione dipende dall’intensità e dalle condizioni d’uso. La fre-
quenza minima dei vari lavori viene indicata di seguito:
 W52 = 52 volte/l’anno = controllo settimanale (eseguito dal proprietario/operatore)
 M12 = 12 volte/l'anno = controllo mensile (eseguito dal proprietario/operatore o tecnico dell'assistenza)
 M3 = 3 volte/l'anno = controllo quadrimestrale (eseguito da un tecnico qualificato del
servizio assistenza DHOLLANDIA)
 J1 = 1 volta/l’anno = manutenzione invernale annuale (da effettuare appena prima
dell’inverno onde rimuovere eventuale acqua di condensazione presente nel circuito
idraulico durante il cambio dell’olio e per evitare problemi di congelamento durante
l’inverno).
 HP Le HTL sono soggette a ispezioni periodiche obbligatorie eseguite da un esperto/una
persona competente [vedi §2.4, Sezione C]. La frequenza di queste ispezioni periodiche
DHOLLANDIA
B6
LISTA DI CONTROLLO PER LA MANUTENZIONE E L’ISPEZIONE
Legenda
STE = Statutory Thorough Examination (Regno Unito) o Ispezione periodica effettuata da un esW52 = Controllo settimanale (eseguito dal cliente/gestore della flotta)
perto/una persona competente
M12 = controllo mensile = 12 volte/l'anno (eseguito dal proprietario/operatore o
tecnico dell'assistenza)
M3 = controllo quadrimestrale = 3 volte/l’anno (eseguito da un tecnico qualificato  Da controllare durante la manutenzione E l'ispezione periodica STE
О Punti supplementari, da controllare unicamente durante l'ispezione periodica STE
del servizio assistenza DHOLLANDIA)
J1 = manutenzione invernale annuale (eseguita da un tecnico qualificato del
servizio assistenza DHOLLANDIA)
§2.1 - Pulizia ad alta pressione
Che cosa controllare? Eseguire l’intervento, la manutenzione o la riparazione se richiesto!!
Freq.
 Intera parte posteriore dell'HTL + parte inferiore del telaio del veicolo, colonne
di sollevamento incluse
 Pulire accuratamente l’HTL per rendere puliti e chiaramente visibili per l’ispezione tutti i punti di
M3
J1
§2.2 - Lubrificazione
ingrassaggio, le saldature, i collegamenti di bulloni e perni, i tubi e i raccordi idraulici.
Freq.
 Tutti i punti di articolazione con ingrassatori
 Lubrificare accuratamente con grasso non acido, come indicato negli schemi di lubrificazione al
 Interno delle colonne di sollevamento e cuscinetti di scorrimento sulle guide di punto 3.
sollevamento
 Interno della traversa del cilindro
M12
J1
 Blocco meccanico della piattaforma, chiavistello di arresto della piattaforma
 Catene, cavi di acciaio del sistema di sollevamento, LSD
 Lubrificare con olio per catene o cavi d'acciaio
M3
J1
О Lubrificazione corretta e completa
 Controllare che la lubrificazione sia corretta e completa per tutti i punti precedenti
STE
§2.3 - Documenti e rapporti
Freq.
О Dichiarazione di conformità CE
О Dichiarazione di montaggio (rilasciata dall'installatore)
О Manuale d'uso nella lingua del luogo
О Rapporti di manutenzione e riparazione
О Rapporti di ispezione
 Presenza nella cabina del conducente
 Leggibilità
 Completezza, rapporti debitamente compilati dopo ogni intervento
STE
Nota:
Nota:
DHOLLANDIA
B7
§2.4 - Decalcomanie di identificazione, marcatura e sicurezza
 Adesivo di identificazione + numero di serie
 Leggibilità
 Pittogrammi sulle varie unità di comando
 Completezza
 Decalcomania con pittogrammi per l’utente in prossimità del quadro comandi  Fissaggio e aderenza alla superficie
esterno
 Marcatura del baricentro
 Marcatura della zona di lavoro sicura sulla piattaforma (per comando a distanza
con cavo spiralato e comando interno fisso)
Freq.
W52
M3
J1
STE
 Altre decalcomanie e targhette di sicurezza applicate in origine
Nota:
§2.5 - Protezione dall’uso non autorizzato
 Staccabatteria di acceso/spento per l'HTL nella cabina del veicolo
 Condizioni generali
 Funzionamento
W52
M3 J1
 Interruttore della batteria nel quadro comandi esterno dell'HTL
 Interruttore di sicurezza nel quadro comandi esterno
 Funzionamento, ritorno automatico alla posizione neutrale 0 (tutti gli interruttori)
W52
M3 J1
Nota:
DHOLLANDIA
B8
Freq.
§2.6 - Dispositivi di comando elettrici
Freq.
 Quadro comandi esterno
 Joystick, pulsanti, interruttori rotanti
 Guarnizioni di protezione su pulsanti e interruttori
 Coperchio del quadro comandi
 Funzionamento
 Ritorno automatico alla posizione neutrale 0 (tutti gli interruttori)
 Stato dei cavi e dei fili elettrici e delle guarnizioni di protezione
W52
M3
J1
О Posizione del quadro comandi esterno
 Conformità alle istruzioni di montaggio (distanza compresa fra 300 e 600 mm dalla linea medi-
STE
ana del quadro comandi alla parte posteriore della carrozzeria)
 Fusibile da 15A nel quadro comandi esterno
 Contatti elettrici (nelle varie unità di comando)
 Umidità all’interno del quadro comandi e corrosione
 Fissaggio e serraggio di tutti i collegamenti di cavi e fili elettrici
 Comando a pedale (optional)
 Vedi punti sopra +
 Stato, instradamento e guida dei cavi elettrici dalla piattaforma sopra i bracci di sollevamento
fino al punto di raccordo nel gruppo idraulico o nel quadro comandi esterno
J1
W52
M3
J1
О Sicurezza dei comandi a pedale
 Collegamento al pulsante di sicurezza nel quadro comandi esterno (vedi istruzioni di montaggio)
 Funzionamento a 2 piedi obbligatorio
STE
 Comando ausiliare montato sulla barriera di sicurezza
 Comando a distanza con cavo spiralato (opzionale)
 Comando interno fisso (optional)
 Vedi punti sopra +
 Stato del cavo elettrico dalla barriera di sicurezza alla piattaforma
 Condizioni del cavo spiralato, condizioni delle connessioni delle spine
 Posizione all’interno della carrozzeria del veicolo, protezione da danni dovuti al carico
W52
M3
J1
О Sicurezza di questi comandi
 Collegamento al pulsante di sicurezza nel quadro comandi esterno (vedi istruzioni di montaggio)
 Marcatura della zona di lavoro sicura sulla piattaforma e/o sul pavimento di carico all'interno
STE
della carrozzeria del veicolo
 Conformità alle istruzioni di montaggio relative alla protezione per i piedi
 Allarme acustico per la funzione ABBASSAMENTO
 Condizioni generali e funzionamento
 Udibilità dallo spazio di manovra della piattaforma
Nota:
DHOLLANDIA
B9
M3
J1
§2.7 - Impianto elettrico
Freq.
 Batterie
 Collegamento del cavo della batteria (+) da 35 mm² alla batteria (1)
 Corretto montaggio e fissaggio di tutti i collegamenti di cavi e fili elettrici (vedi istruzioni di mon Collegamento del cavo di massa (+) da 35 mm² alla batteria o a un punto di taggio)
 Manutenzione tecnica delle batterie, del circuito di alimentazione, del circuito di ricarica della
massa (1)
 Connessioni delle spine elettriche tra l’autocarro e il rimorchio: Harrisson, Re- batteria e del circuito di massa
ma, ecc.
Applicare grasso o vaselina su tutti i collegamenti per proteggerli dalla corrosione
M3
J1
 Fusibile principale da 250/300A in prossimità della batteria
 Interruttore della batteria nel quadro comandi esterno e/o in prossimità della  Corrosione, segni di bruciature/formazione di archi
batteria
 Corretto fissaggio del cavo (+) della batteria e del cavo di massa (-) da 35 mm²
 Applicare grasso o vaselina su tutti i collegamenti per proteggerli dalla corrosione
M3
J1
 Cavi della batteria (+) e di massa (-) da 35 mm²
 Cavi tra il quadro comandi esterno e il gruppo idraulico
 Cavi collegati alle valvole di sicurezza sui cilindri
 Cavi ai comandi supplementari
 Cavi collegati alla piattaforma (comandi a pedale e luci della piattaforma)
M3
J1
(1) l'indicazione di 35 mm² comprende anche cavi con altre sezioni (25 mm², 50 mm², ecc.)
 Instradamento e guida, protezione da schiacciamento, cesoiamento o sfregamento
 Presenza di danni/isolamento e protezione corretti
 Fissaggio sufficiente alla carrozzeria o al telaio del veicolo
 Rispetto della distanza da componenti pericolosi del veicolo (tubo catalitico, circuito di frenatura,
componenti di trasmissione e del motore, ecc.)
 Tutti i collegamenti dei cavi all’interno del quadro comandi esterno
 Condizioni generali, isolamento dei cavi separati
 Tutti i collegamenti dei cavi all'interno della scatola di connessione sulla piatta-  Umidità all’interno del quadro comandi e corrosione
forma
 Tutti i collegamenti dei cavi all’interno del gruppo idraulico
 Tutti i collegamenti dei cavi all’interno dei comandi ausiliari
 End switches, pressure switches, reed sensors,... (optional)
 Funzionamento, ritorno automatico alla posizione neutrale 0
M3
J1
W52
M3 J1
Nota:
§2.8 - Tubi idraulici, tubi flessibili, raccordi idraulici
Freq.
 Tubi idraulici e tubi flessibili
 Condizioni generali: il rivestimento esterno in gomma è intatto, le trecce in acciaio interne non
 Tubi flessibili nel circuito compreso tra le colonne di sollevamento e la piatta- sono visibili
forma (per HTL a chiusura idraulica)
 Instradamento e guida, protezione da schiacciamento, cesoiamento o sfregamento
 Fragilità e porosità
 Età: sostituire ogni 4 anni (e compilare il relativo rapporto di manutenzione e riparazione)
M3
J1
 Raccordi
 Tubi idraulici fissi in acciaio
M3
J1
 Corrosione, fissaggio
 Il sistema idraulico non presenta perdite né durante il funzionamento né a riposo.
Nota:
DHOLLANDIA
B10
§2.9 - Gruppo idraulico
 Serbatoio dell’olio, alloggiamento del gruppo idraulico e coperchio
 Fissaggio del gruppo idraulico al telaio dell’HTL o al telaio del veicolo
 Condizioni generali, assenza di fessure o di deformazioni nei componenti meccanici e nelle staffe di montaggio
 Protezione dalla corrosione, tenuta di tutti i fori
 Condizioni del coperchio e delle cinghie di bloccaggio in gomma
 Tenuta delle flangie del tubo di aspirazione e del tubo di ritorno
M3
J1
 Olio idraulico
 Controllare il livello dell’olio e aggiungere se necessario.
 Tipo di olio: osservare lo standard ISO 22 (in caso di utilizzo di altri tipi in alternativa, controllare prima di un
nuovo riempimento)
 Livello dell'olio: poggiare la piattaforma in posizione operativa a terra. Il livello dell’olio è corretto quando
raggiunge il segno “MAX” sul serbatoio.
M3
J1
 Cambiare l’olio e pulire il filtro. Per estrarre tutto l'olio, sollevare la parte posteriore del veicolo da terra in modo tale da far
J1
 Il sistema idraulico non presenta perdite durante l’esecuzione di tutte le funzioni.
 Se è necessario aggiungere olio, cercarne la causa e porvi rimedio.
M3
J1
Freq.
contrarre completamente i cilindri di sollevamento e di inclinazione e fare fuoriuscire completamente l'olio dai cilindri.
 Funzioni idrauliche
Fig. 2.1
Fig. 2.2
 Spurgare il sistema idraulico.
1. Aprire completamente la piattaforma (sotto la posizione orizzontale) fino a far ritrarre completamente i cilindri d'inclinazione e tenere premuta la funzione “apertura” per altri 20 secondi [vedi Fig. 2.1].
2. Riportare la piattaforma in posizione orizzontale e abbassarla completamente (ben al di sotto della normale posizione a
terra) fino a quando i cilindri di sollevamento non si siano completamente retratti, quindi tenere premuta la funzione di
abbassamento per altri 20 secondi [vedi Fig. 2.2].
J1 (*)
(*) e dopo ogni sostituzione dei tubi idraulici o dopo ogni revisione dei cilindri idraulici
 Motorino di avviamento + motore elettrico
 Blocco di raccordo elettrico nel gruppo idraulico
 Valvole di comando sul blocco della valvola logica
 Condizioni generali, amperaggio corretto
 Corrosione, segni di bruciature/scintille
M3
J1
 Valvola di sovrapressione
 Controllare la massima pressione dell'olio in funzione della capacità nominale dell'HTL e regolare se necessario (a seconda del maggiore o minor peso del carico sollevato dall’HTL). Max. pressione dell’olio = 220
BAR.
J1
 Pulsante di emergenza per il disinnesto dei dispositivi di sicurezza
 Condizioni generali e funzionamento [vedi anche §8.5]. Quando il pulsante è premuto:
 la piattaforma SI SOLLEVA quando è attivato il dispositivo di rilevamento protezione per i piedi sulla
piattaforma;
 la piattaforma SI SOLLEVA quando è/sono attivato/i uno o più interruttori di rilevamento della rottura
del cavo;
 la piattaforma SI ABBASSA quando è/sono attivato/i uno o più interruttori di rilevamento del cavo allentato (DH-VO5)
Nota:
DHOLLANDIA
B11
§2.10 - Cilindri idraulici
 Tutti i cilindri
 Fissaggio e bloccaggio di tutti gli assi di articolazione
 Bielle
 La superficie deve essere priva di resti di vernice, sporcizia e graffi.
 Valvole di sicurezza elettriche
 Funzionamento del pulsante di emergenza manuale
 Spazio libero fino al paraurti, alle piastre di montaggio e agli altri componenti fissi
 Condizioni del cavo elettrico fino al gruppo idraulico
M3
J1
 Cilindri di inclinazione (su HTL a chiusura idraulica)
 Condizioni delle molle usate per la funzione di APERTURA
J1
Nota:
DHOLLANDIA
B12
Freq.
M3
J1
M3 J1
§2.11 - Telaio della sponda
Freq.
 Condizioni generali, condizioni delle saldature
 Struttura del telaio
 Protezione per i piedi (sulla parte terminale del pavimento di carico e/o sul bor-  Controllo dell'assenza di fessure e di deformazioni e della rettilineità delle colonne
do anteriore della piattaforma)
 Corrosione
M3
J1
 Colonne di sollevamento, guide di sollevamento
 Condizioni generali, controllo dell’assenza di fessure e deformazioni
 Rettilineità delle colonne e delle guide
 Corrosione
 Scorrimento verso l'alto/verso il basso agevole
 Usura di cuscinetti, rulli, perni e superfici di scorrimento
 Lubrificazione corretta
M3
J1
 Punti di articolazione
 Fessure, deformazioni, deformazione ellittica
M3
J1
 Assi di articolazione
 Boccole di articolazione
 Condizioni generali, deformazioni
 Bloccaggio degli assi di articolazione mediante perni, bulloni e dadi di bloccaggio
 Usura di cuscinetti, rulli, perni e superfici di scorrimento (laddove applicabile)
 Presenza di lubrificatori, lubrificazione adeguata e regolare
M3
J1
 Traversa del cilindro e sistema di azionamento, cavi di acciaio, catene,  Condizioni generali, controllo dell’assenza di fessure e deformazioni, dell’usura e dello stiramenparanchi, pulegge e relativi cuscinetti a rulli, pignoni
to
 Allineamento delle pulegge, delle catene o dei cavi di acciaio
 Lubrificazione adeguata
 Allineamento orizzontale della piattaforma con il pavimento di carico, regolazione dei cavi o delle
!
!
catene di acciaio qualora richiesto

Allineamento verticale della piattaforma con la traversa posteriore della carrozzeria del veicolo,
!
!
regolazione dei cavi o delle catene di acciaio qualora richiesto
!
 Montaggio e posizione dei fermi dei cavi di acciaio sui paranchi/pignoni [vedi foto]
M3
J1
 LSD (= dispositivo di sicurezza del carico), dispositivo di rottura del cavo, dis-  Condizioni generali, funzionamento, lubrificazione adeguata
positivo di rottura della catena (per HTL con sistema a cavo singolo)
 Eseguire il test LSD seguendo le indicazioni del Capitolo 4
M3
J1
 Dispositivo di rilevamento della rottura del cavo elettrico (per HTL con sistema a  Condizioni generali, funzionamento e funzionamento degli interruttori
cavo doppio)
 Corretta regolazione della sponda e dei cavi di sicurezza [vedi Capitolo 5]
M3
J1
 Rilevamento di cavo allentato (specifico per DH-VO5)
 Condizioni generali, funzionamento e funzionamento degli interruttori
M3
J1
 Piastre di montaggio, fissaggio alla carrozzeria del veicolo
 Piastre di montaggio del paraurti
 Condizioni generali, controllo dell’assenza di fessure e deformazioni
 Presenza, condizioni e corretto serraggio di tutti i bulloni di montaggio
M3
J1
Nota:
DHOLLANDIA
B13
§2.12 - Piattaforma
Freq.
 Struttura della piattaforma
 Condizioni generali, condizioni delle saldature
 Controllo dell'assenza di fessure e deformazioni.
 Corrosione
M3
J1
 Punti di articolazione
 Assi di articolazione
 Condizioni generali, controllo dell’assenza di fessure e deformazioni, deformazione ellittica
 Bloccaggio degli assi di articolazione mediante perni, bulloni e dadi di bloccaggio
 Presenza di lubrificatori, lubrificazione adeguata e regolare
M3
J1
 Limitazioni di carico, ferma roll, rampe articolate
 Luci/bandierine della piattaforma/coni di segnalazione
 Comandi a pedale
 Blocco per posizione riposta e chiavistello di arresto della piattaforma
 Condizioni generali, funzionamento e azionamento
 Stato, instradamento e guida dei cavi elettrici dalla piattaforma sopra i bracci di sollevamento
M3
J1
О Visibilità della piattaforma nel traffico pubblico
 La piattaforma è chiaramente visibile nel traffico circostanze da qualunque angolo di avvicina-
fino al punto di raccordo nel gruppo idraulico o nel quadro comandi esterno
STE
mento
 Barra/e di torsione della piattaforma (HTL con APERTURA/CHIUSURA man-  Condizioni generali, funzionamento e azionamento
uale)
 Sforzo necessario per aprire/chiudere la piattaforma entro i normali limiti
W52
M3 J1
W52
 Barriere di sicurezza
 Condizioni generali, funzionamento e azionamento
 Protezione per i piedi (sulla parte terminale del pavimento di carico e/o sul bor-  Arresto automatico della funzione di SOLLEVAMENTO (da tutti i comandi) quando la cerniera M3 J1
do anteriore della piattaforma)
della protezione per i piedi è abbassata e il relativo interruttore è attivato
 Interruttore della protezione per i piedi (sulla parte terminale del pavimento di
carico e/o sul bordo anteriore della piattaforma)
 Rulli sintetici della piattaforma (laddove applicabile)
 Condizioni generali, sostituire in caso di danno o usura
M3 J1
 Piattaforma a livello del pavimento di carico
 Presenza e condizioni dei fine corsa per il movimento di SOLLEVAMENTO
 Allineamento della piattaforma al livello del pavimento di carico
M3 J1
Nota:
DHOLLANDIA
B14
§2.13 - Prove pratiche
Freq.
 Funzionamento generale con piattaforma vuota
 Eseguire più volte tutti i movimenti con TUTTE le unità di comando disponibili. I movimenti dov-
W52
M3
J1
rebbero essere eseguiti in modo regolare e silenzioso, senza strani rumori.
 Controllare la presenza di gioco o deformazioni nei punti di articolazione quando si accede alla
piattaforma e durante l’APERTURA/CHIUSURA della stessa.
О Prova statica con sovraccarico del 125% - prova di DEFORMAZIONE
 Posizione della piattaforma a metà altezza.
 Annotare la distanza e l'angolo rispetto al pavimento del veicolo.
 Posizionare un carico pari alla capacità nominale x 1,25 al baricentro e quindi rimuoverlo
STE
nuovamente.
 Verificare la distanza e l'angolo rispetto al pavimento del veicolo. Non si deve notare alcuna
deformazione permanente.
О Prova statica con sovraccarico del 125% - prova di INCLINAZIONE





 Prova dinamica al 100% della capacità nominale
 Prova dinamica con 500 kg sopra il livello del tetto del veicolo (DH-VO5)
 Verificare che la sponda abbia una capacità di sollevamento sufficiente.
 Verificare il rendimento e la stabilità generali.
 DH-VO5: verificare che la capacità di sollevamento sia limitata a 500 kg sopra il livello del tetto
Posizionare la piattaforma al livello del pavimento del veicolo.
Posizionare un carico pari alla capacità nominale x 1,25 sul baricentro.
Annotare la distanza e l'angolo rispetto al pavimento del veicolo.
Ripetere le stesse misurazioni dopo 15 min.
La piattaforma non deve essere scesa di oltre 15 mm e non deve essersi inclinata di più di 2°.
STE
J1
del veicolo. Regolare se necessario.
Controllare le velocità di funzionamento
SOLLEVAMENTO E ABBASSAMENTO: max. 15 cm/sec
APERTURA E CHIUSURA: max. 10°/sec
INCLINAZIONE AUTOMATICA a terra: max. 4°/sec
О Prova di sovraccarico
 Posizionare la piattaforma a riposo a terra
 Posizionare un carico pari alla capacità nominale x 1 sul baricentro; regolare la pressione id-
STE
raulica della valvola limitatrice di pressione per raggiungere la capacità nominale. Quindi sigillare la valvola limitatrice di pressione dopo la regolazione finale.
 Posizionare un carico pari alla capacità nominale x 1,25 sul baricentro; la piattaforma non dovrebbe essere in grado di sollevarsi.
Nota:
§2.14 - Obblighi amministrativi
 Rapporti di manutenzione e riparazione
 Certificati di ispezione periodica; ispezione speciale, reispezione
 Tutti i lavori eseguiti sono stati debitamente documentati nei relativi rapporti o certificati
Nota:
DHOLLANDIA
B15
Freq.
sempre
3. PIANO DI INGRASSAGGIO
Fig. 3.1 Columns on all tail lifts
 Schema di lubrificazione: in condizioni d’uso normale e in un solo turno di lavoro, si può
DH-VB, VO, VX...
limitare la frequenza di lubrificazione a 12 volte l’anno, purché tali lubrificazioni siano
eseguite accuratamente.
DH-VO5
DH-VH...
 In caso di uso particolarmente intenso (più turni, funzionamento 24 ore su 24, ecc.) o di
uso in un ambiente sfavorevole (industria alimentare, pulizia ad alta pressione con detergenti aggressivi), aumentare/regolare la frequenza di lubrificazione in funzione delle condizioni di lavoro specifiche e in base all’esperienza pratica. In caso di dubbi, consultare il
proprio agente DHOLLANDIA di zona.
 Prima di procedere alla lubrificazione, pulire l’HTL con un pulitore a vapore ad alta pres-
sione per rimuovere da tutte le colonne e le guide di sollevamento resti di grasso rappreso e corpi estranei e da tutti i punti di articolazione e i lubrificatori sabbia e sporcizia
(laddove applicabile).
 Ogni intervento di lubrificazione deve includere:
 Lubrificazione delle colonne di sollevamento, delle guide di sollevamento e delle rela-
Grease
tive superfici di scorrimento in teflon.
Spray
grease
 Lubrificazione del dispositivo di sicurezza del carico (LSD), cavi di acciaio o catene
 Lubrificazione della parte interna della traversa del cilindro, delle pulegge, dei
paranchi, dei pignoni, ecc.
 Lubrificazione del blocco della piattaforma, del chiavistello di arresto della piattaforma,
delle protezioni per i piedi articolate (laddove applicabile), dei punti di articolazione
della barriere di sicurezza
 Premazanie všetkých miest čapov vybavených maznicami.Lubrificazione di tutti i punti
di articolazione dotati di lubrificatori.
 In caso di utilizzo di lubrificatori, eseguire la lubrificazione in modo tale da formare un
collare di grasso su tutti i punti di articolazione su entrambi i lati del cuscinetto o dell’articolazione per proteggerli dalla penetrazione di sale, sabbia o sporcizia al loro interno.
 Assicurarsi che tutti i lubrificatori funzionino correttamente e sostituire eventuali lubrifica-
tori difettosi. Per punti di articolazione non lubrificabili, nemmeno in seguito alla sostituzione del lubrificatore, smontare e lucidare l'asse di articolazione e pulire il relativo
canale di lubrificazione (quale ultima soluzione, sostituire l'asse di articolazione).
 Usare sempre grasso non acido. È vietato l’uso di grasso grafitato.
 Verificare che il blocco della piattaforma e/o il chiavistello di arresto della piattaforma
funzionino correttamente e lubrificarli se necessario.
In presenza di sponde elevatrici speciali diverse da quelle riportate in queste immagini,
contattare DHOLLANDIA per ulteriori istruzioni in merito.
 Lubrificare i vari tipi di HTL in base agli schemi di lubrificazione riportati nella Fig. 3.1 e
nelle figure successive.
DHOLLANDIA
B16
Fig. 3.2 DH-VB, VO, VX…, VO5: double steel cable system
Fig. 3.3 Lifts with chains

DHOLLANDIA
B17
Fig. 3.4 Lifts with single cable system
4. COLLAUDO DEL DISPOSITIVO DI ROTTURA DEL CAVO/CATENA
Fig. 4.1 - Chains
 Le sponde a colonna azionate da un cilindro di sollevamento e da un sistema a cavo sin-
golo o a catena singola sono dotate di un dispositivo di sicurezza del carico (LSD) meccanico.
 Tali dispositivi di rottura del cavo o della catena sono concepiti per bloccare la piattaforma
all'interno delle colonne di sollevamento in caso di guasto del sistema di sospensione e
per proteggere la piattaforma, il carico e l'operatore da eventuali cadute.
 Collaudare il sistema LSD nel modo seguente:
 Pulire le colonne di sollevamento. Rimuovere eventuali corpi estranei e sporcizia
dall'interno delle colonne e del sistema LSD.
 Con la piattaforma in posizione aperta, abbassare la piattaforma approssimativamen-
te all’altezza delle ginocchia.
 Posizionare un blocco (di legno) sotto ogni lato della piattaforma in prossimità del
bordo anteriore della stessa e calare la piattaforma sui blocchi.
 Continuare a premere la funzione di ABBASSAMENTO fino a quando la catena o il
cavo di acciaio non si allentino sotto la guida di sollevamento. Se la catena o il cavo di
acciaio non si allentano, rimuovere il coperchio della traversa del cilindro e premere il
cilindro manualmente mentre si tiene premuta la funzione di ABBASSAMENTO. Tale
operazione farà allentare il cavo o la catena e consentirà di proseguire con il collaudo.
L’'allentamento della catena o del cavo è necessario ai fini dell’esito positivo del collaudo del sistema LSD.
 Sollevare manualmente un lato della piattaforma facendo leva e rimuovere i blocchi,
quindi rilasciare la piattaforma. Il sistema LSD dovrebbe attivarsi a una caduta compresa entro i 100 mm.
 Se l’LSD non si attiva, verificare che i vari componenti del sistema LSD siano in grado
di muoversi liberamente.
 Per disinserire il sistema LSD, premere la funzione di sollevamento per portare la
piattaforma al livello del pavimento del veicolo. Si udirà il rumore di disinserimento
dell'LSD.
 Ripetere la stessa prova sull'altro lato della piattaforma.
DHOLLANDIA
B18
Fig. 4.2 - Steel cables
5. SISTEMI A DOPPIO CAVO
Fig. 5.1
 Diversi tipi di sponde a colonna sono azionate da un sistema a doppio cavo: in tal caso il
9
cilindro di azionamento aziona un paranco provvisto di 2 cavi di sollevamento (sinistro e
destro) e di 2 cavi di sicurezza (sinistro e destro) [vedi Figg. 3.2 - 5.1].
 In caso di guasto di uno dei cavi di sollevamento [1 se Fig. 5.1], la piattaforma viene bloc-
cata dal cavo di sicurezza [2] in modo tale da proteggere la piattaforma, il carico e l'operatore da eventuali cadute a terra. Successivamente, quando uno dei cavi di sicurezza [2]
viene messo sotto tensione, si attiva il corrispondente interruttore di rottura del cavo [3], il
collegamento a terra del motorino di avviamento viene interrotto e la funzione di SOLLEVAMENTO viene disattivata. I vari interruttori di rottura del cavo [3] (normalmente 2) sono
cablati in serie in modo tale da attivare il dispositivo di sicurezza in caso di guasto di uno
dei 2 sistemi di sospensione (sinistro o destro) [vedi anche Fig. 5.2].
9

 A seconda dell'intensità d'uso, i cavi di sollevamento di acciaio [1] potrebbero tendersi
3
eccessivamente in modo disuniforme sul lato destro e sinistro. Di conseguenza la piattaforma potrebbe perdere l'allineamento orizzontale rispetto al pavimento del veicolo o l'allineamento verticale rispetto alla carrozzeria del veicolo e i cavi d'acciaio potrebbero dover essere regolati nella traversa del cilindro [vedi anche §2.11].
8
7
6
2
 Smontare il coperchio della trave del cilindro. Per sollevare/abbassare la piattaforma in
posizione di riposo su un solo lato, ruotare il dado [5] sul raccordo filettato del cavo
d'acciaio rispettivamente in senso orario/antiorario.
1
 Regolare anche il/i cavo/i di sicurezza corrispondente/i [2]. Regolarne la tensione in modo
4
tale che sia possibile allontanare manualmente il/i cavo/i di sicurezza 30-40 mm dal/i cavo/i di sollevamento senza provocarne del distacco dalle colonne. Per aumentare/
diminuire nuovamente la tensione del/i cavo/i di sicurezza [2], ruotare il dado [6] sul raccordo filettato del cavo d'acciaio rispettivamente in senso orario/antiorario. Regolare
nuovamente il dado rotondo [7] e il nottolino [8] dell'interruttore di rottura del cavo in modo
tale che la distanza X sia sempre uguale alla distanza Y [vedi Fig. 5.3].
5
N°
Descrizione
1
Cavo di sollevamento
2
Cavo di alimentazione
3
Interruttore di rottura del cavo
dado rotondo [7] e del nottolino [8]: da essa dipenderà il corretto funzionamento
del dispositivo di sicurezza della rottura del cavo. La mancata osservanza di tale
punto potrebbe comportare gravi rischi per il personale di assistenza tecnica e
terze persone.
4
Ancoraggio del cavo
5
Dado sull'estremità filettata del cavo di sollevamento
6
Dado sull'estremità filettata del cavo di sicurezza
 Se Y > X, il nottolino [8] posto sul dado rotondo [7] colpirà violentemente l'interruttore [3]
7
Dado rotondo sul dispositivo di rilevamento della rottura del cavo
in caso di rottura del cavo e l'interruttore [3] potrebbe danneggiarsi e dover essere sostituito. Se X>Y, il nottolino [8] non raggiungerà l'interruttore [3] in caso di rottura del cavo e il
dispositivo di sicurezza non funzionerà.
8
Nottolino del dispositivo di rilevamento della rottura del cavo
9
Cilindro di sollevamento
 Procedere con la dovuta attenzione alla regolazione dei cavi di sicurezza [2], del
DHOLLANDIA
B19
 In caso di rottura del cavo, le funzioni di SOLLEVAMENTO e CHIUSURA vengono disa-
Fig. 5.2
STOP

bilitate. Per consentire all'operatore di riporre la piattaforma nella posizione su strada per
raggiungere un tecnico di assistenza qualificato per procedere a un'ulteriore riparazione, il
gruppo idraulico è dotato di un pulsante di emergenza [vedi Fig. 5.4]. Ciò consente di
scavalcare il sistema di sicurezza e di attivare temporaneamente le funzioni di SOLLEVAMENTO e CHIUSURA fino a quando il pulsante non viene nuovamente rilasciato.
 Usare le funzioni di emergenza per riporre la piattaforma nella sua posizione su
strada e consentire la mobilità del veicolo unicamente ai fini di una sua riparazione. Non usare tali funzioni per consentire le regolari operazioni di carico/
scarico. Dopo essere state rilasciate, le funzioni torneranno automaticamente
alla posizione neutrale. È severamente vietato e potenzialmente pericoloso
manomettere i dispositivi di sicurezza e cercare di escluderli permanentemente.
Fig. 5.3
Mantenere:
X=Y= 18mm
 Verificare il funzionamento del dispositivo di protezione di rottura del cavo nel modo se-
guente:
 Smontare il coperchio dalla trave del cilindro.
 Ruotare il dado [5, Fig. 5.1] sul raccordo filettato del cavo di sollevamento [1] in senso




orario in modo tale che la piattaforma si inclini su un solo lato e che venga bloccata
dal corrispondente cavo di sicurezza [2].
Ruotare il dado [5, Fig. 5.1] sul raccordo filettato del cavo di sollevamento [1] in senso
orario in modo tale che la piattaforma si inclini su un solo lato e che venga bloccata
dal corrispondente cavo di sicurezza [2].
Verificare che la funzione di SOLLEVAMENTO sia disattivata. Le funzioni di ABBASSAMENTO e APERTURA devono essere ancora in funzione.
Verificare il funzionamento del pulsante di emergenza nel gruppo idraulico.
Riportare il cavo di sollevamento [1] nelle sue condizioni di funzionamento originali.
Ripetere la stessa prova sull'altro lato della piattaforma, sull'altra serie di cavi
d'acciaio.
Fig. 5.4
6. ORDINAZIONE DEI PEZZI DI RICAMBIO
!
 Indicare le seguenti informazioni all'atto dell'ordinazione dei pezzi di ricambio:
 Tipo, anno di costruzione e numero di serie della sponda elevatrice
 Numero di riferimento dei pezzi di ricambio [consultare gli elenchi dei pezzi di ricam-
bio]
 Quantità desiderata di ogni pezzo
 Dati amministrativi del cliente: nome dell'azienda, numero di P.IVA e indirizzo di fattur-
azione, numero dell'ordine di acquisto, indirizzo di spedizione e tempo di consegna
previsto.
 Il tipo, l’anno di costruzione e il numero di serie della sponda elevatrice sono rinvenibili
sugli adesivi di identificazione [vedi punto 2 della Sezione A].
DHOLLANDIA
B20
7. INDIVIDUAZIONE E RIPARAZIONE DEI GUASTI
§7.1 - Summary: actiovation of electrical solenoids per tail lift function
 In caso di malfunzionamento, l'operatore può controllare da sé alcuni punti prima di rivol-
 Se si è proceduto a tutte queste verifiche e interviene un tecnico di assistenza autorizzato
per riparare l'HTL, è estremamente importante che la ricerca del guasto sia eseguita in
maniera logica e sistematica. Troppo spesso si sostituiscono componenti a caso fino alla
scomparsa del guasto. Tale metodo è tuttavia estremamente dispendioso in termini di ore
di manodopera e di costi relativi ai pezzi di ricambio.
 Pertanto, è molto importante capire velocemente e in modo preciso se la causa di un
HYDR.
(idraulica)
MECH.X
(sistema misto)
SOLLEVAMENTO
R+H
R+H
R+ H
ABBASSAMENTO
D
B+H
D
CHIUSURA
R+S
R+S
R+S
APERTURA
O
B+S
O+S
USCITA CILINDRO
R + US
R + US
R + US
RITRAZIONE
CILINDRO
R + IS
R + IS
R+ IS
Tutti ventils H, D, S, O, I,
U, IS, US = SA
H, S = DA
B, I, U, IS, US = SA
S = DA
H, D, I, U, IS, US = SA
SA = elettrovalvola a effetto semplice
DA = elettrovalvola a doppio effetto
cattivo funzionamento è di natura elettrica, idraulica o meccanica.
 Per esempio, quando una HTL non si abbassa, ciò può essere dovuto al fatto che:
 La/e bobina/e della valvola di comando H nel gruppo idraulico o in una delle valvole di
R = motorino di avviamento del motore elettrico
H = valvola di comando “SOLLEVAMENTO” nel gruppo idraulico
D = valvola di sicurezza "ABBASSAMENTO" sui cilindri di sollevamento
S = valvola di sicurezza "ABBASSAMENTO" sui cilindri di sollevamento
O = valvola di sicurezza "ABBASSAMENTO" sui cilindri di sollevamento
IS = valvola di comando RITRAZIONE CILINDRO nel gruppo idraulico o sul cilindro di stabilizzazione
US = valvola di comando USCITA CILINDRO nel gruppo idraulico o sul cilindro di stabilizzazione
sicurezza D sui cilindri di sollevamento non riceve/ricevono corrente (guasto elettrico);
 una delle cartucce delle valvole di sicurezza D sui cilindri di sollevamento è stata urtata e piegata da un sasso vagante o che una delle valvole di frenatura sui cilindri è
bloccata (guasto idraulico);
 una delle bielle dei cilindri di sollevamento si è piegata a causa di un sovraccarico o in
seguito a un incidente (guasto meccanico);
 …
 Le tabelle seguenti possono essere utilizzate come guida di riferimento per procedere a
un’ulteriori analisi dei guasti.
 Alcuni punti della lista di controllo richiedono competenze speciali e conoscenze
specifiche [vedi il programma di formazione per la riparazione e la manutenzione
DHOLLANDIA]. In caso di dubbi in merito alle procedure da seguire, INTERROMPERE l'ispezione e rivolgersi al distributore DHOLLANDIA di zona per una
consulenza professionale. Tali riferimenti incrociati al programma di formazione
sono indicati ad esempio nel modo seguente:
[vedi RMT HB3] = vedi Formazione per la riparazione e la manutenzione, Tecniche idrauliche di base N° 3
DHOLLANDIA
MECC.E
MECC.SA
MECC effetto semplice
SA
Funzione
gersi a un tecnico autorizzato del servizio di assistenza DHOLLANDIA:
 Lo staccabatteria della sponda elevatrice (denominata di seguito “HTL”) nella cabina
del veicolo è acceso? Le prese principali di corrente fra il trattore e il rimorchio sono
collegate correttamente? L'interruttore della batteria nel quadro comandi esterno è
acceso?
 Il fusibile principale dell’HTL vicino alle batterie del veicolo funziona ancora?
 Il collegamento dell’HTL alle batterie del veicolo è stato eseguito correttamente?
 Le batterie (batterie ausiliarie) sono troppo deboli?
 Il blocco meccanico della piattaforma è stato rimosso?
B21
§7.2 - L'HTL si muove ad una velocità normale, senza che sia stato azionato un interruttore di comando.
 Il pulsante o l’interruttore del comando esterno o del comando ausiliario non torna nella
posizione neutra 0.
 Il pulsante o l'interruttore ritorna nella posizione neutra 0, ma uno dei contatti elettrici dietro
all'interruttore è bloccato o bruciato.
 Corto circuito tra i vari fili in uno dei cavi elettrici.
Solitamente un malfunzionamento ad una velocità normale è la conseguenza di un guasto elettrico.
Ragionare per esclusione isolando la fonte di corrente dal solenoide interessato, per es. rimuovendo il solenoide dall'elettrovalvola (se nemmeno questo risolve il problema, la causa non è elettrica: ad es. presenza di sporcizia nella
cartuccia, danni alla guarnizione, ecc.).
Scollegare il comando ausiliario per isolare meglio il problema e restringere il campo di ricerca.
Rilevare la tensione al blocco di distribuzione elettrica nel gruppo idraulico e riparare il guasto.
§7.3 - L’HTL non risponde al comando esterno né al comando ausiliario.
 Lo staccabatteria dell’HTL nella cabina del veicolo non è acceso.
 Le prese elettriche principali fra il trattore e il (semi)rimorchio non funzionano o non sono
inserite.
 Il fusibile principale da 250A è fuori uso (corroso, riscaldato e bruciato da un collegamento
difettoso, ecc.).
 L'interruttore della batteria nel quadro comandi esterno non è acceso o è fuori uso (la corrente non passa).
 Il fusibile da 15A nel quadro comandi non funziona.
 Il gruppo idraulico non è collegato correttamente a massa.
Accendere l'interruttore sullo staccabatteria dell'HTL nella cabina del veicolo.
Inserire le prese tra la motrice e il (semi)rimorchio, rilevarne la tensione e /o ripararle: connessione della batteria (+),
connessione di massa (-) e sistema di carica.
Controllare il fusibile principale da 250A e, se necessario, sostituirlo o ripararlo.
Accendere l’interruttore della batteria nel quadro comandi esterno. Rilevare se l’interruttore eroga corrente al secondo
polo.
Controllare il fusibile da 15A sul pannello dei comandi del quadro comandi esterno e, se necessario, sostituirlo o ripararlo.
Stabilire una connessione di massa diretta alle batterie dell'HTL e controllare che il gruppo idraulico sia collegato a
massa correttamente: né le valvole elettriche, né il motorino di avviamento, né il motore elettrico possono funzionare
senza una corretta connessione di massa.
§7.4 - Sintomi dell'esaurimento delle batterie o di guasti all'erogazione della corrente elettrica
 Le funzioni di discesa (APERTURA e ABBASSAMENTO) funzionano, mentre quelle in Rimuovere il coperchio della centralina e rilevare la tensione al polo in ingresso della bobina di avviamento quando il
sistema è sotto tensione (premere la funzione SOLLEVAMENTO).
salita (SALITA e CHIUSURA) non funzionano.
 Il motore elettrico funziona ancora, ma molto più lentamente e a fatica.
Se si rilevano 24V/12V, controllare il funzionamento del motorino di avviamento quando si preme la funzione di solle Il motorino di avviamento si accende, ma il motore elettrico non si avvia.
vamento (si devono rilevare 24V/12V al polo di uscita del motorino di avviamento); controllare e misurare il cavo della
 Il motorino di avviamento si accende e si spegne velocemente (a scatti).
batteria (+) fino al motore elettrico, controllare la messa a terra (-) del motorino di avviamento e la messa a terra (-) del
 Non succede nulla.
motore elettrico fino alle batterie del veicolo.
Nota: per le sponde a colonna a pianale multiplo, si raccomanda una sezione del cavo di min.
Inoltre, se il multimetro rileva 24V/12V, controllare che l'amperaggio sia sufficiente avvalendosi di una lampadina di
50 mm² per i cavi della batteria (+) e di massa (-).
prova. Se la lampadina non si accende, verificare la presenza di eventuali problemi di connessione al fusibile principale
da 250A e controllare l'intera lunghezza del cavo della batteria (+) fino alla fonte di corrente.
...
DHOLLANDIA
Se non si misurano 24V/12V al polo di ingresso del motorino di avviamento, controllare il cavo della batteria (+) fino
all'interruttore della batteria nel quadro comandi esterno e verificare se passa corrente attraverso l'interruttore della
batteria stesso.
...
B22
… §7.4 - Sintomi dell'esaurimento delle batterie o di guasti all'erogazione della corrente elettrica
...
...
Se non si rilevano 24V/12V al polo di ingresso dell’interruttore della batteria, controllare il cavo della batteria (+), il fusibile principale da 250A, tutte le connessioni delle spine (laddove applicabile) e l'intero circuito di alimentazione fino alle
batterie del veicolo.
Caricare le batterie, controllare il funzionamento delle singole batterie e, se necessario, provvedere alla loro sostituzione.
Individuare il motivo dell’esaurimento delle batterie (fusibile danneggiato o corroso, alternatore sottodimensionato,
ecc.) e riparare o regolare.
§7.5 - Il motore elettrico non funziona, mentre le funzioni di discesa (APERTURA/ABBASSAMENTO) sì.
Per HTL con sistema a doppio cavo:
Per HTL con sistema a doppio cavo: premere il pulsante di emergenza nel gruppo idraulico + la funzione di SOLLEVAMENTO o di CHIUSURA. Se il motore elettrico comincia ad avviarsi, ciò può essere dovuto alle seguenti cause:
 Guasto di uno dei cavi di sollevamento in acciaio.
 il circuito del filo elettrico dal polo di massa (-) del motorino di avviamento passante sugli interruttori di rottura
 Circuito di rilevamento della rottura del cavo difettoso.
del cavo nella trave del cilindro fino al fusibile termico all'interno del motore elettrico è difettoso;
Motivo: la messa a terra del motorino di avviamento passa su min. 2 interruttori di rottura del
 uno degli interruttori di rottura del cavo è difettoso;
cavo montati in serie all'interno della trave del cilindro [vedi anche 7.5].
 rottura di uno dei cavi di sollevamento con conseguente attivazione di uno degli interruttori di rottura del cavo.
Punti "convenzionali":
Smontare il coperchio della trave del cilindro, verificare se è attivato uno degli interruttori di rottura del cavo, controllare
 Il pulsante/l'interruttore o i contatti elettrici sono difettosi o il collegamento a uno di questi è i cavi d'acciaio e le pulegge e riparare se necessario. Regolare la lunghezza del cavo, la posizione del dado sul cavo e
allentato.
il relativo nottolino se necessario. Verificare le condizioni e il funzionamento degli interruttori di rottura del cavo e riparare se necessario.
 Il cavo elettrico è tagliato o danneggiato o c'è un cattivo contatto.
 Il collegamento in ingresso o in uscita al quadro di distribuzione elettrica nel gruppo idrauliPunti "convenzionali":
co è difettoso.
Rimuovere il coperchio del gruppo idraulico e controllare la temperatura del motore elettrico. Se il motore si è sur Il motorino di avviamento nel gruppo idraulico è difettoso.
riscaldato, è probabile che il fusibile termico all’interno del motore abbia interrotto il collegamento a massa del motorino
 Le spazzole di carbone del motore elettrico sono usurate.
 Il fusibile termico all’interno del motore elettrico (massa del motorino di avviamento) si è di avviamento (è possibile eseguire tale verifica collegando il motorino di avviamento direttamente alla massa. Trascorsi circa 15 min. necessari per il raffreddamento, il fusibile termico ripristina automaticamente la massa del motorino di
disattivato (a causa di sovraccarico o di tensione della batteria insufficiente).
 Il cavo della batteria (+) o il cavo di massa (-) è sottodimensionato, danneggiato o presenta avviamento e il motore elettrico si riavvia).
una connessione allentata al polo della batteria.
 Tensione della batteria insufficiente.
Main power IN
Nota: per le sponde a colonna a pianale multiplo, si raccomanda una sezione del cavo di min.
50 mm² per i cavi della batteria (+) e di massa (-).
Earth (via thermal fuse)
Control power IN
...
...
DHOLLANDIA
Main pole OUT
B23
... §7.5 - Il motore elettrico non funziona, mentre le funzioni di discesa (APERTURA/ABBASSAMENTO) sì.
...
...
Se ciò non avviene, misurare la tensione ai poli di ingresso del motorino di avviamento (corrente principale e corrente
di controllo). Se non si misurano 24V/12V, misurare e verificare il circuito di corrente principale e il circuito di corrente
di controllo.
Se si misurano 24V/12V in entrambi i poli di ingresso, misurare la tensione al polo principale di uscita del motorino di
avviamento. Se non si rilevano 24V/12V e il motore elettrico non sembra surriscaldato, il fusibile termico o il motorino di
avviamento stesso sono guasti, oppure il motore elettrico che contiene la massa del motorino di avviamento è collegato a terra in modo errato (è possibile verificare la presenza di un fusibile termico guasto sostituendolo con una connessione di massa diretta).
Se il multimetro rileva 24V/12V al polo principale di uscita del motorino di avviamento, controllare anche che l’amperaggio sia sufficiente avvalendosi di una lampadina di prova. Se la lampadina non si accende, verificare la presenza di
eventuali problemi di connessione al fusibile principale da 250A e controllare l'intera lunghezza del cavo della batteria
(+) fino alla fonte di corrente.
Inoltre se si misurano 24V/12V al polo principale di uscita del motorino di avviamento, controllare la massa del motore
elettrico.
Se il collegamento a massa del motore elettrico è stato eseguito correttamente, revisionare il motore o sostituirlo.
§7.6 - Il motore elettrico non si spegne.
 Il pulsante o l'interruttore di SOLLEVAMENTO nel quadro comandi esterno o nel comando
ausiliario non torna alla posizione neutra 0.
 Il pulsante o l'interruttore ritorna alla posizione 0, ma uno dei contatti elettrici dietro all’interruttore è bloccato o bruciato.
 Corto circuito tra i vari fili in uno dei cavi elettrici.
 I contatti del motorino di avviamento sono bruciati e rimangono attivati.
Disinserire la spina della corrente di controllo del motorino di avviamento (se tale azione non elimina il guasto, il motorino di avviamento è bruciato e rimane attivato).
Se il guasto è localizzato nel circuito di comando: scollegare i comandi ausiliari per restringere il campo di ricerca del
guasto.
Misurare il blocco di distribuzione elettrica nel gruppo idraulico e riparare il guasto elettrico.
Se non vi sono guasti nel circuito di comando, scollegare l’interruttore della batteria nel quadro comandi esterno (o
togliere la tensione in altro modo, per es. rimuovendo il fusibile principale da 250 A) e sostituire il motorino di avviamento.
Controllare il voltaggio della batteria mentre il sistema è sotto carico (premere la funzione di sollevamento). Un
voltaggio della batteria insufficiente (a scatti) è una causa frequente del guasto del motorino di avviamento!!
DHOLLANDIA
B24
§7.7 - La piattaforma NON SCENDE, mentre gli altri movimenti vengono eseguiti correttamente.
 Il pulsante/l'interruttore o i contatti elettrici sono difettosi o il collegamento a uno di questi è
allentato.
 Il collegamento in ingresso o in uscita al quadro di distribuzione elettrica nel gruppo idraulico è difettoso.
 Il cavo elettrico a una della valvole di sicurezza D necessarie per l’ABBASSAMENTO della
sponda è interrotto o presenta un cattivo contatto.
 Una delle elettrovalvole D necessarie per l'ABBASSAMENTO della sponda è difettosa o la
cartuccia di una delle valvole presenta un guasto meccanico.
 Una delle valvole di frenatura sui cilindri o nel gruppo idraulico è bloccata meccanicamente
(da ghiaccio, sporcizia o da un malfunzionamento meccanico).
 Uno dei cilindri di sollevamento è bloccato (biella piegata a seguito di un incidente, scarsa
lubrificazione, ecc.).
 Le colonne e/o le guide di sollevamento sono danneggiate e fanno incastrare le guide
stesse.
 Le colonne di sollevamento contengono grasso rappreso in eccesso e sono ostruite da
corpi estranei e sporcizia.
 Il sistema LSD è inserito a causa di una cattiva lubrificazione o di un eccesso di corpi estranei nelle colonne di sollevamento o della rottura del sistema di sospensione (cavo di acciaio o catena, pulegge e pignoni).
Verificare che non vi siano danni visibili alle colonne e alle guide di sollevamento e riparare se necessario.
Verificare il funzionamento elettrico delle valvole di sicurezza D necessarie per l’ABBASSAMENTO della sponda (sui
cilindri o all’interno del gruppo idraulico):
 con un tester magnetico (un solenoide genera un campo magnetico quando è sollecitato elettricamente);
 o aprire manualmente le valvole di sicurezza tramite il funzionamento di emergenza (se si aprono le valvole manualmente e la piattaforma si abbassa, la causa è sicuramente elettrica).
APERTURA CHIUSURA
Se una delle valvole non riceve tensione, misurare la corrente e il circuito di massa collegato a tale solenoide nel quadro comandi e ripararlo.
Se il funzionamento elettrico di tutti i solenoidi è corretto, verificare che non vi siano danni meccanici alle cartucce delle
valvole. Smontare le valvole di frenatura sui cilindri e nel gruppo idraulico per assicurarsi del loro corretto funzionamento.
Verificare che il sistema LSD sia inserito. Verificare che non vi siano danni meccanici ai cavi o alle catene di acciaio,
alle pulegge e ai pignoni e riparare se necessario. Rimuovere qualsiasi corpo estraneo dalle colonne di sollevamento,
pulirle con un pulitore a vapore ad alta pressione e applicare del grasso.
Infine, verificare che non vi siano danni meccanici al/i cilindro/i di sollevamento stesso/i.
DHOLLANDIA
B25
§7.7.b - DH-VO5: la piattaforma non scende, mentre gli altri movimenti vengono eseguiti correttamente.
Solo per il tipo di sponda DH-VO5:
 Le guide di sollevamento e la piattaforma sono incastrate nelle colonne di sollevamento
 Circuito di rilevamento dei cavi allentati difettoso.
Controllare visivamente gli interruttori di rilevamento del cavo allentato sulle colonne di sollevamento fisse in acciaio
sinistra e destra. Se uno di essi è attivato, le guide di sollevamento e la piattaforme si bloccheranno meccanicamente
all'interno delle colonne di sollevamento. Cercare la causa del blocco e rimuoverla, pulire i 2 set di colonne mediante
acqua ad alta pressione e lubrificare nuovamente. ABBASSARE la sponda per mezzo dei normali comandi.
Motivo: l'alimentazione dell'elettrovalvola per la funzione di ABBASSAMENTO passa per 2
interruttori di rilevamento montati in serie sulle colonne di sollevamento fisse in acciaio sinis- Se gli interruttori di rilevamento sono visibilmente disattivati, ma la piattaforma si abbassa quando si preme il pulsante
tra e destra. Questi servono ad evitare l'allentamento dei cavi di sollevamento nel caso in cui di emergenza nel gruppo idraulico + la funzione di ABBASSAMENTO, ciò può essere dovuto alle seguenti cause:
la funzione di ABBASSAMENTO fosse attivata e la piattaforma e le guide di sollevamento  Guasto nel circuito di massa (-) dell'elettrovalvola D per l'ABBASSAMENTO sul cilindro sinistro nella trave del
cilindro passante per i 2 interruttori di rilevamento del cavo allentato collegati a massa;
fossero incastrate meccanicamente nelle colonne di sollevamento (a causa di una deforma Guasto di uno degli interruttori del cavo allentato.
zione, presenza di sporcizia, ecc.).
Verificare le condizioni e il funzionamento di entrambi gli interruttori, compresi i collegamenti elettrici.
Non usare l'interruttore di emergenza quando gli interruttori sono visibilmente attivati e la piattaforma è
fisicamente bloccata. La mancata osservanza di tale punto potrebbe dare origine a danni e situazioni
pericolose.
§7.8 - La piattaforma NON SI APRE, mentre gli altri movimenti vengono eseguiti correttamente (per HTL con APERTURA/CHIUSURA idraulica)
 Il pulsante/l'interruttore o i contatti elettrici sono difettosi o il collegamento a uno di questi è
allentato.
 Il collegamento in ingresso o in uscita al quadro di distribuzione elettrica nel gruppo idraulico è difettoso.
 Il cavo elettrico a una della valvole di sicurezza O oppure S necessarie per l'APERTURA
della sponda è interrotto o presenta un cattivo contatto.
 Una delle elettrovalvole O oppure S necessarie per l'APERTURA della sponda è difettosa o
la cartuccia di una delle valvole presenta un guasto meccanico.
 Una delle valvole di frenatura sui cilindri o nel gruppo idraulico è bloccata meccanicamente
(da ghiaccio, sporcizia o da un malfunzionamento meccanico).
 Il blocco per posizione riposta non è stato aperto.
 Uno dei cilindri di inclinazione è bloccato (biella piegata a seguito di un incidente, molla
interna o pistone grippati, ecc.).
Verificare che il blocco per posizione riposta sia aperto.
Verificare il corretto funzionamento elettrico delle valvole di sicurezza O oppure S necessarie per l'APERTURA della
sponda (sui cilindri o all'interno del gruppo idraulico):
 con un tester magnetico (un solenoide genera un campo magnetico quando è sollecitato elettricamente);
 o aprire manualmente le valvole di sicurezza tramite il funzionamento di emergenza (se si aprono le valvole manualmente e la piattaforma si apre, la causa è sicuramente elettrica).
Vedere la spiegazione delle diverse tecniche nel paragrafo §7.7.
Se una delle valvole non riceve tensione, misurare la corrente e il circuito di massa collegato a tale solenoide nel quadro comandi e ripararlo.
Se il funzionamento elettrico di tutti i solenoidi è corretto, verificare che non vi siano danni meccanici alle cartucce delle
valvole. Smontare le valvole di frenatura sui cilindri e nel gruppo idraulico per assicurarsi del loro corretto funzionamento.
Infine, verificare che non vi siano danni meccanici ai cilindri di inclinazione e alle loro molle.
DHOLLANDIA
B26
§7.9 - La capacità di sollevamento è insufficiente, l'HTL non raggiunge l'intera capacità nominale.
 Il carico è troppo pesante o si trova troppo lontano dal baricentro.
 La regolazione della valvola limitatrice di pressione è troppo bassa.
 La valvola limitatrice di pressione è sporca o bloccata meccanicamente nella posizione
aperta.
 La pompa non aspira olio a sufficienza: l’olio o il filtro sono sporchi, intasati da ghiaccio o
sporcizia, l’olio è troppo viscoso (dopo un rabbocco con olio dalle specifiche errate).
 La pompa idraulica è usurata.
 Vi è una perdita nella guarnizione di uno dei cilindri di sollevamento.
 HTL con inclinazione idraulica a terra: vi è una perdita nella guarnizione del cilindro con
memoria idraulica.
stesse.
Per DH-VO5:
 L'elettrovalvola che controlla la 2ª valvola limitatrice di pressione (la capacità di sollevamento è limitata a 500 kg sopra il livello del tetto del veicolo) è attivata elettricamente
malgrado non dovrebbe esserlo
 L'elettrovalvola che controlla la 2ª valvola limitatrice di pressione è sporca o bloccata meccanicamente in posizione aperta.
Verificare che non vi siano danni visibili alle colonne e alle guide di sollevamento e riparare se necessario. Rimuovere
qualsiasi corpo estraneo dalle colonne di sollevamento, pulirle con un pulitore a vapore ad alta pressione e applicare
del grasso.
Applicare un manometro al gruppo idraulico e misurare la massima pressione erogata dalla pompa [vedi RMT HB1].
Se la valvola limitatrice di pressione è stata configurata troppo bassa, cercare di regolarla (fino a max 220 bar, ma solo
se necessario) [vedi RMT HB3].
Se la regolazione della valvola limitatrice di pressione non dà alcun risultato, cercare di spurgarla [vedi RMT HB4].
Se non si ottiene alcun risultato, smontare il filtro dell'olio e pulirlo (sporco o ghiaccio quando gela).
Se non si ottiene ancora alcun risultato, probabilmente la pompa è usurata (una pompa usurata si surriscalda rapidamente).
Se si riesce ad alzare la pressione dell’olio, ma la capacità di sollevamento rimane insufficiente, probabilmente vi è una
perdita in una delle guarnizioni dei cilindri di sollevamento o del cilindro con memoria idraulica. Verificare che non vi
siano perdite all’interno dei cilindri [vedi RMT HB6a].
Per DH-VO5:
Rimuovere il solenoide dall'elettrovalvola Z che controlla la 2ª valvola limitatrice di pressione e stabilire se la causa è di
natura elettrica o idraulica. Se è di natura elettrica, controllare le condizioni e il funzionamento dell'interruttore di limitazione nella trave del cilindro, compresi i collegamenti elettrici. Se la causa è idraulica, scaricare/spurgare la cartuccia
della valvola per evacuare eventuali impurità, revisionare (sostituire gli anelli ad O) o sostituire il pezzo.
§7.9.b - DH-VO5: la capacità di sollevamento è insufficiente sopra il livello del tetto del veicolo
Le sponde DH-VO5 sono dotate di un dispositivo di sicurezza che limita la capacità di solle- Applicare un manometro al gruppo idraulico e misurare la massima pressione erogata dalla pompa [vedi RMT HB1].
vamento della sponda a 500 kg sopra il livello del tetto del veicolo. Questo circuito è costituito
da un'elettrovalvola Z situata nel gruppo idraulico e da una 2ª valvola limitatrice di pressione Se la regolazione della valvola limitatrice di pressione è troppo bassa, cercare di regolarla (fino a max 200 bar e solo
nella misura richiesta per raggiungere 500 kg) [vedi RMT HB3].
impostata a una capacità di sollevamento di 500 kg.
Se la capacità di sollevamento è corretta al di sotto del livello del tetto del veicolo ma non al di Verificare che non vi siano danni visibili alle colonne e alle guide di sollevamento e riparare se necessario. Rimuovere
sopra di tale livello, ciò può essere dovuto alle seguenti cause:
 La regolazione della 2ª valvola limitatrice di pressione è troppo bassa.
del grasso.
stesse.
Se la capacità di sollevamento non diminuisce sopra il livello del tetto del veicolo, è
estremamente importante regolare nuovamente la 2ª valvola limitatrice di pressione
a un valore più basso. La mancata osservanza di tale punto potrebbe dare origine a
danni e situazioni pericolose.
DHOLLANDIA
B27
§7.10 - L'HTL non raggiunge l'altezza del pavimento
 Alimentazione della batteria insufficiente.
 Insufficiente quantità d'olio nel serbatoio.
 Le colonne e/o le guide di sollevamento o le pulegge/i pignoni sono danneggiate/i e fanno
incastrare le guide stesse.
 La lunghezza della catena o del cavo di acciaio è regolata in modo errato.
 Il cavo è eccessivamente teso.
Controllare il rumore del motore elettrico nel gruppo idraulico, misurare l'andamento della tensione quando si cerca di
raggiungere le posizioni più alte. Se il rumore del motore elettrico si interrompe bruscamente o se viene misurato un
calo di tensione inferiore a 21V/10V, la tensione della batteria è insufficiente [vedi anche §7.4].
Controllare il livello dell'olio nel gruppo idraulico e aggiungere olio se necessario (appoggiare la piattaforma in
posizione operativa al suolo. Il livello dell'olio è corretto quando raggiunge il segno “MAX” sul serbatoio).
Controllare la posizione dei fine corsa delle guide di sollevamento e regolarli se necessario.
Verificare che non vi siano danni visibili alle colonne, alle guide di sollevamento, alle pulegge e ai pignoni, e riparare se
necessario. Rimuovere qualsiasi corpo estraneo dalle colonne di sollevamento, pulirle con un pulitore a vapore ad alta
pressione e applicare del grasso.
Regolare la lunghezza del punto di fissaggio della catena o del cavo di acciaio o spostare nella posizione di montaggio
successiva.
§7.11 - Il motore elettrico sembra girare ad una velocità normale, ma la piattaforma non si muove.
 L'interruttore sulla cerniera di protezione per i piedi situato sul bordo anteriore della piattaforma è attivato e interrompe il circuito dell'elettrovalvola H per la funzione di SOLLEVAMENTO.
 Insufficiente quantità d'olio nel serbatoio. La pompa idraulica aspira aria.
 Il filtro dell'olio tra il serbatoio e la pompa è intasato (sporco o formazione di ghiaccio).
 L'albero motore tra il motore elettrico e la pompa idraulica è rotto.
 La pompa idraulica è completamente usurata.
 Le guarnizioni del/i cilindro/i sono fortemente danneggiate o lacerate a causa di un uso
errato.
L'alimentazione erogata alla valvola H per la funzione di SOLLEVAMENTO passa per l'interruttore situato sotto la
cerniera di protezione per i piedi sulla piattaforma. Assicurarsi che la cerniera di protezione per i piedi sia abbassata e
cercare nuovamente di SOLLEVARE la piattaforma.
In caso contrario, premere il pulsante di emergenza nel gruppo idraulico + la funzione SOLLEVAMENTO. Se la piattaforma ora comincia a sollevarsi, ciò può essere dovuto alle seguenti cause:
 guasto o corto circuito nel circuito elettrico dell'interruttore della protezione per i piedi;
 guasto di uno degli interruttori della protezione per i piedi.
Controllare il livello dell'olio nel gruppo idraulico e aggiungere olio se necessario (appoggiare la piattaforma in
posizione operativa al suolo. Il livello dell'olio è corretto quando raggiunge il segno “MAX” sul serbatoio).
Smontare il filtro e pulirlo. Sostituire il filtro se non lo si può sciacquare accuratamente.
Controllare la temperatura della pompa (una pompa usurata si surriscalda rapidamente).
Smontare la pompa dal motore elettrico e controllare le condizioni dell’albero motore.
Controllare la tenuta dei cilindri idraulici [vedi RMT HB 6a / 6b].
DHOLLANDIA
B28
§7.12 - Quando si attiva la funzione di sollevamento, la piattaforma SI SOLLEVA e SI CHIUDE contemporaneamente (per HTL con APERTURA/CHIUSURA idraulica)
 Il solenoide della valvola di comando S di CHIUSURA è attivato elettricamente mentre Rimuovere il solenoide della valvola di comando S. Se il problema persiste, è probabile che vi sia una perdita nella
cartuccia della valvola (bloccata in posizione aperta).
dovrebbe rimanere senza tensione.
 La cartuccia della valvola di controllo S di CHIUSURA è sporca o bloccata in posizione
Scaricare/spurgare la valvola o sostituirla [vedi RMT HB 5].
aperta o comunque difettosa.
Se il guasto scompare dopo aver rimosso il solenoide S, la causa è elettrica. Controllare il circuito di comando della
funzione di CHIUSURA (interruttori, contatti elettrici, quadro di distribuzione elettrica nel gruppo idraulico, ecc.) per
trovare l'origine del malfunzionamento.
§7.13 - Quando si attiva la funzione di ABBASSAMENTO (APERTURA), la piattaforma SI ABBASSA (SI APRE) a scatti.
stesse.
 Una delle bielle dei cilindri di sollevamento (cilindri di inclinazione) si è piegata a causa di
un sovraccarico o di un incidente.
 Vi è una perdita nella valvola logica a 3 vie nel blocco valvole principale V012 o V096 del
gruppo idraulico e tale valvola apre/chiude alternativamente il ritorno dell'olio nel serbatoio.
 La valvola di frenatura nel gruppo idraulico o una delle valvole di frenatura nei raccordi
banjo sui cilindri di sollevamento (cilindri di inclinazione) è bloccata (guasto meccanico o
blocco dovuto a sporcizia o ghiaccio, ecc.).
DHOLLANDIA
Verificare che non vi siano danni visibili alle colonne e alle guide di sollevamento e riparare se necessario. Rimuovere
del grasso.
Controllare se le bielle dei cilindri di sollevamento (inclinazione) sono diritte e se scorrono liberamente nella testa del
cilindro.
Smontare la valvola di non ritorno dalla valvola a 3 vie nel blocco valvole principale V005, V012 o V096 nel gruppo
idraulico. Pulire la sede della sfera, rimodellare se necessario, cambiare la sfera e rimontare la valvola.
Smontare la valvola di frenatura nel gruppo idraulico e i raccordi banjo sui cilindri di sollevamento (inclinazione). Controllare che tutti i componenti si muovano liberamente e funzionino correttamente.
B29
§7.14 - La piattaforma SI ABBASSA lentamente senza attivare alcun comando (l'angolo della piattaforma resta invariato).
 Vi è una perdita nella valvola di sicurezza D necessaria all'ABBASSAMENTO (situata sui
cilindri di sollevamento o nel gruppo idraulico). L'anello ad O della cartuccia è danneggiato
o la valvola è bloccata in posizione aperta da sporcizia o ghiaccio.
 Vi è una perdita nella/e guarnizione/i sul pistone del/i cilindro/i di sollevamento.
memoria idraulica.
Per DH-VB, DH-VO:
 Vi è una perdita nella valvola di controllo sul tubo di pressione dei cilindri di sollevamento.
Nota: tenere in considerazione il numero di cilindri, il numero di valvole di sicurezza e i loro punti di fissaggio. Verificare
se le valvole di comando nel gruppo idraulico sono a effetto semplice o a doppio effetto.
Per la maggior parte dei sistemi a valvole multiple delle HTL, se la piattaforma si abbassa da sola, è altamente probabile che vi sia una combinazione di diversi guasti: presenza di una perdita in una valvola di sicurezza su un cilindro e di
una perdita nella guarnizione dell’altro cilindro o presenza di una perdita nelle valvole di sicurezza su entrambi i cilindri
e nella valvola di comando del gruppo idraulico… Un unico guasto non sarebbe sufficiente a spiegare il malfunzionamento nel caso in cui il circuito idraulico presenti più di 1 valvola di sicurezza.
Controllare che la funzione di emergenza manuale sulle valvole sia chiusa correttamente.
Verificare che non vi sia nessuna perdita all’interno dei cilindri di sollevamento e nella memoria idraulica [vedi RMT HB
6a / 6b]. Se necessario, revisionare i cilindri.
Scaricare/spurgare la cartuccia delle valvole di sicurezza sul cilindro e (se applicabile) la valvola di comando nel gruppo idraulico [vedi RMT HB5], revisionare (sostituire gli anelli ad O) o sostituire il pezzo.
Per DH-VB, DH-VO:
Queste HTL sono provviste di tubi idraulici separati per le funzioni di SOLLEVAMENTO e ABBASSAMENTO per accelerare la funzione ABBASSAMENTO. Il tubo per la funzione di SOLLEVAMENTO è dotato di una valvola di controllo.
Verificare l'assenza di eventuali perdite su questa valvola [vedi RMT HB 6b]. Cercare di pulire la valvola di controllo o
sostituire il pezzo.
§7.15 - La piattaforma si apre, la punta della piattaforma si inclina verso il basso. (per HTL con APERTURA/CHIUSURA idraulica)
 Vi è una perdita nella valvola di sicurezza O necessaria all’APERTURA (situata sul cilindro
di inclinazione o nel gruppo idraulico). L'anello ad O della cartuccia è danneggiato o la valvola è bloccata in posizione aperta da sporcizia o ghiaccio.
 Vi è una perdita nella/e guarnizione/i sul pistone del/i cilindro/i di inclinazione.
memoria idraulica.
Nota: tenere in considerazione il numero di cilindri, il numero di valvole di sicurezza e i loro punti di fissaggio. Verificare
se le valvole di comando nel gruppo idraulico sono a effetto semplice o a doppio effetto.
Per la maggior parte dei sistemi a valvole multiple delle HTL, se la piattaforma si apre da sola, è altamente probabile
che vi sia una combinazione di diversi guasti: presenza di una perdita in una valvola di sicurezza su un cilindro e di una
perdita nella guarnizione dell’altro cilindro o presenza di una perdita nelle valvole di sicurezza su entrambi i cilindri e
nella valvola di comando del gruppo idraulico… Un unico guasto non sarebbe sufficiente a spiegare il malfunzionamento nel caso in cui il circuito idraulico presenti più di 1 valvola di sicurezza.
Controllare che la funzione di emergenza manuale sulle elettrovalvole sia chiusa correttamente.
Verificare che non vi sia nessuna perdita all’interno dei cilindri di inclinazione e nella memoria idraulica [vedi RMT HB
6a / 6b]. Se necessario, revisionare i cilindri.
Scaricare/spurgare la cartuccia delle valvole di sicurezza sui cilindri di inclinazione e (laddove applicabile) la valvola di
comando nel gruppo idraulico [vedi RMT HB5], revisionare (sostituire gli anelli ad O) o sostituire il pezzo.
DHOLLANDIA
B30
8. FUNZIONAMENTO DI EMERGENZA
Fig. 8.1
§8.1 - Introduzione e istruzioni di sicurezza
 La maggior parte delle sponde elevatrici DHOLLANDIA (denominate di seguito "HTL") è
dotata di una funzione di emergenza manuale sulle elettrovalvole presenti sui cilindri e
all'interno del gruppo idraulico.
 Questa funzione di emergenza
 consente all'operatore di eseguire manualmente determinati movimenti (ad es. l'ABBASSAMENTO e l'APERTURA) quando i comandi elettrici non funzionano;
 e aiuta il tecnico del servizio di assistenza, durante la ricerca dei guasti, a distinguere
tra guasti elettrici ed idraulici.
!
Attenzione!
Fig. 8.2
 Prima di manipolare qualsiasi dispositivo di emergenza, adottare le precauzioni di mas-
sima sicurezza e osservare le istruzioni di sicurezza per l'uso, la riparazione e la manutenzione e le istruzioni riportate nella presente sezione.
 In caso di dubbi, sospendere immediatamente l'uso della sponda e rivolgersi a DHOL-
LANDIA prima di procedere.
 La mancata osservanza di tale punto potrebbe comportare gravi rischi per il personale
tecnico, l'operatore e terze persone.
 Spegnere lo staccabatteria nella cabina del veicolo, estrarre la chiave dall’interruttore
della batteria nel quadro comandi esterno o scollegare il fusibile principale della batteria
per evitare un uso non sicuro, imprudente o non autorizzato dell’HTL (anche da parte di
utenti del traffico estranei!) [vedi Fig. 8.1].
Fig. 8.3
 Tenersi sempre lontani dal raggio di azione della piattaforma e dalle parti mobili della
stessa. Evitare sempre eventuali rischi di schiacciamento o cesoiamento di dita, mani, arti
o piedi tra le parti mobili dei bracci di sollevamento, dei cilindri idraulici e della piattaforma
in movimento [vedi Fig. 8.2].
 Operare posizionandosi accanto al telaio dell'HTL o sopra la parte anteriore del telaio.
Non posizionarsi mai dietro il telaio dell’HTL o sotto i bracci di sollevamento! [Vedi Fig.
8.3].
 Consultare lo schema riassuntivo del paragrafo §7.1 per stabilire quali valvole (sui cilindri
nonché nel gruppo idraulico in caso di valvole a doppio effetto) aprire per attivare le
DHOLLANDIA
B31
!
funzioni di APERTURA o ABBASSAMENTO e procedere di conseguenza.
 Per HTL con valvole a doppio effetto nel gruppo idraulico:
 Se il gruppo idraulico è montato lateralmente sul telaio dell’HTL, azionare innanzitutto
le valvole sui cilindri e quindi aprire la valvola all'interno del gruppo idraulico.
 Se il gruppo idraulico è montato al centro del telaio tra i bracci di sollevamento, è più
sicuro azionare innanzitutto la valvola all'interno del gruppo idraulico e quindi aprire le
valvole sui cilindri.
 Dopo l’uso, non dimenticare di riportare i pulsanti della funzione manuale di emergenza in
posizione chiusa e di riposizionare il tappo protettivo sulla parte superiore della cartuccia
Fig. 8.4
§8.2 - Funzionamento delle valvole a EFFETTO SEMPLICE
 Consultare lo schema riassuntivo del paragrafo §7.1 per individuare le valvole a effetto
V036 / V037
semplice azionabili in base a quanto descritto nel presente paragrafo. Ad eccezione degli
schemi elettrici OMM3, queste valvole V036/V037 o V036.H/V037.H sono montate su tutti
i cilindri idraulici di sollevamento e di inclinazione. A seconda dello schema elettrico, esse
possono inoltre essere state montate nel gruppo idraulico [vedi Fig. 8.4].
 Rimuovere innanzitutto il tappo protettivo dalla parte superiore della cartuccia della val-
V036.H / V037.H
7.5
Fig. 8.5
vola [vedi Fig. 8.5]. Sotto tale tappo è presente un pulsante color bronzo avvitabile/
svitabile.
!
 Per aprire manualmente la valvola, svitare tale pulsante in senso antiorario [vedi Fig. 8.6].
 È possibile regolare il flusso dell’olio attraverso la valvola e la velocità del movimento di
discesa aprendo la valvola di più (più velocemente) o di meno (più lentamente).
 Dopo l'uso, avvitare il pulsante in senso orario per chiudere manualmente la valvola [vedi
Fig. 8.6]. Serrarla manualmente portandola in posizione chiusa.
Fig. 8.6
 Dopo l'uso, avvitare il pulsante in senso orario per chiudere manualmente la valvola [vedi
APERTURA CHIUSURA
Fig. 8.6]. Serrarla manualmente portandola in posizione chiusa.
DHOLLANDIA
B32
§8.3 - Funzionamento delle valvole a DOPPIO EFFETTO
Fig. 8.7
 Consultare lo schema riassuntivo del paragrafo §7.1 per individuare le valvole a doppio
effetto azionabili in base a quanto descritto nel presente paragrafo. Ad eccezione degli
schemi elettrici OMM3, queste valvole V071/V072 o V071.H/V072.H sono montate su tutti
i cilindri idraulici di sollevamento e di inclinazione. A seconda dello schema elettrico, esse
possono inoltre essere state montate nel gruppo idraulico [vedi Fig. 8.7].
V071 / V072
V071.H / V072.H
 Per V071.H/V072.H : i tappi protettivi sulla cartuccia della valvola sono dotati di una guai-
na elastica che copre un pulsante di emergenza che può essere premuto manualmente.
Tali valvole possono essere azionate manualmente senza smontare nulla.
Fig. 8.8
apertura
 Premere il pulsante situato sotto il tappo protettivo in gomma per aprire la valvola man-
ualmente [vedi Fig. 8.8].
 Rilasciare il pulsante situato sotto il tappo protettivo in gomma per chiudere la valvola
manualmente [vedi Fig. 8.8].
chiusura
§8.4 - Scollegamento manuale del motorino di avviamento
 Quando il polo di ingresso principale del motorino di avviamento [vedi §7.5] riceve una
normale tensione di 24V/12V, ma il motore elettrico non funziona, il motorino di avviamento può essere scollegato nel seguente modo.
 Spegnere lo staccabatteria nella cabina del veicolo, estrarre la chiave dall’interruttore
della batteria nel quadro comandi esterno o scollegare il fusibile principale della batteria
[vedi Fig. 8.1].
Fig. 8.9
Fig. 8.10
 Collegare i poli principali di ingresso e di uscita del motorino di avviamento con 2 chiavi
della stessa serie (!) di un cavo di avviamento. Assicurarsi che le chiavi non tocchino la
massa (la copertura in acciaio del motorino di avviamento, il motore elettrico o il gruppo
idraulico stesso)! [Vedi Fig. 8.9].
Main pole IN
 Ridare corrente elettrica al gruppo idraulico: accendere lo staccabatteria nella cabina del
veicolo, inserire la chiave dell’interruttore della batteria nel quadro comandi esterno o
ricollegare il fusibile principale della batteria. Se è presente un guasto nel motorino di
avviamento, si avvierà il motore elettrico.
Main pole OUT
 In alternativa è possibile continuare ad erogare corrente elettrica al gruppo idraulico e
collegare i 2 poli principali di ingresso e di uscita del motorino di avviamento con un cacciavite o un altro utensile metallico. Assicurarsi nuovamente di non toccare la massa [vedi
Fig. 8.10].
DHOLLANDIA
B33
§8.5 - Pulsante di emergenza sul gruppo idraulico
Fig. 8.11
Fig. 8.12
 Il pulsante di emergenza montato lateralmente sul gruppo idraulico consente all'operatore
o al tecnico di assistenza di escludere alcune funzioni di sicurezza incorporate nella HTL
in caso di guasto dell'interruttore o del circuito elettrico corrispondente.
!
 Usare le funzioni di emergenza per riporre la piattaforma nella sua posizione su
strada e consentire la mobilità del veicolo unicamente ai fini di una sua riparazione. Non usare tali funzioni per consentire le regolari operazioni di carico/
scarico. Dopo essere state rilasciate, le funzioni torneranno automaticamente
alla posizione neutrale. È severamente vietato e potenzialmente pericoloso
manomettere i dispositivi di sicurezza e cercare di escluderli permanentemente.
Durante l'uso del pulsante di emergenza, seguire attentamente le istruzioni di
sicurezza riportate nel presente manuale.
!
 Principio di funzionamento:
Fig.
Dispositivo di sicurezza
Effetto all'attivazione del dispositivo di sicurezza
Effetto dell'attivazione del pulsante di emergenza
8.11
Interruttore sul lato inferiore della cerniera di protezione
per i piedi situata sul bordo anteriore della piattaforma
Elektrický obvod elektroventilu H pre funkciu ZDVÍHAŤ je
L'elettrovalvola H per la funzione di SOLLEVAMENTO riceve
prerIl circuito di alimentazione dell'elettrovalvola H per la
corrente diretta dal pulsante di emergenza. La piattaforma è in
funzione di SOLLEVAMENTO viene interrotto. La piattaforma grado di SOLLEVARSI, ma la protezione per i piedi è inattiva!
non si SOLLEVA più.
8.12
Interruttori di rottura del cavo sulla HTL con sistema a
doppio cavo (solitamente 2 montati di serie)
Il circuito di massa del motorino di avviamento viene interrot- Il motorino di avviamento è collegato direttamente a terra tramite
to. La piattaforma non si SOLLEVA più.
il pulsante di emergenza. Il motore elettrico può riavviarsi, la
piattaforma è in grado di SOLLEVARSI
e CHIUDERSI per
essere riposta nella sua posizione su strada.
8.13
DH-VO5: interruttori cavo allentato sulle colonne di solle- Il circuito di alimentazione dell'elettrovalvola D per la funzione L'elettrovalvola D per la funzione di ABBASSAMENTO riceve
vamento (2 montati di serie)
di ABBASSAMENTO viene interrotto. La piattaforma non si
corrente diretta dal pulsante di emergenza. La piattaforma è in
ABBASSA più.
grado di ABBASSARSI, ma la protezione cavo allentato è inattiva!
Fig. 8.13
!
DHOLLANDIA
B34
§8.6 - Modalità di intervento
9. SCHEMI ELETTRICI ED IDRAULICI
 La tabella seguente indica quali modalità di intervento adottare in caso di guasto dovuto a
 Questi schemi si possono trovare:
un malfunzionamento di una delle valvole R, D, O, H, S, ecc. Gli interventi sono classificati da “altamente raccomandabile” (nel caso in cui siano disponibili i pezzi in questione o
le competenze professionali specifiche richieste) fino a “ultimo tentativo” (nel caso in cui
non siano disponibili i pezzi in questione o le competenze professionali specifiche richieste e se non è possibile elaborare rapidamente una diagnosi corretta per la riparazione
definitiva).
1. Nella cassa di controllo esterna della sponda
2. Nel manual tecnico “DIAGRAMMI TECNICI 2014” , distribuiti tra i agenti di servizio
DHOLLANDIA [rif. ordine MD007.02]
3. Nella sezione download sul nostro sito web www.dhollandia.com
 In presenza di sponde speciali, qualora lo schema elettrico originale allegato alla
 In caso di dubbi, sospendere immediatamente l'uso della sponda e rivolgersi a DHOL-
sponda sia stato smarrito o non sia disponibile, contattare DHOLLANDIA per
ricevere ulteriore assistenza.
LANDIA prima di procedere.
R




D, O,
B, H,
S
 Identificare il guasto e ripararlo.
 Utilizzare la funzione manuale di emergenza sulla valvola per attivare la
funzione corrispondente.
Identificare il guasto e ripararlo.
Disinserire il motorino di avviamento come descritto sopra.
Applicare una batteria ausiliaria esterna direttamente al motore elettrico.
Utilizzare un gruppo idraulico esterno per sollevare e richiudere la piattaforma in posizione riposta.
DHOLLANDIA
High
preference
Last help
B35
SEZIONE C
ISPEZIONI E RAPPORTI OBBLIGATORI
DHOLLANDIA
C1
1. NOTE INTRODUTTIVE
nella Sezione B.
 Dal 1° gennaio 1997, tutte le sponde elevatrici vendute negli Stati membri della CE devono
ottemperare alle direttive europee “Macchine” 89/392/CE e 98/37/CE e ai loro successivi
emendamenti 2006/42/CE. Conseguentemente, tutte le sponde elevatrici DHOLLANDIA sono
progettate e costruite in conformità ai suddetti regolamenti e devono recare il marchio "CE".
 Tali “regolamenti” includono:
 la direttiva “Macchine” 89/392/CEE nella sua versione più recente (denominata di seguito
“CEMD”);
 le Norme EN derivanti da tali direttive, le quali consentono ai costruttori di dimostrare la
conformità delle loro macchine rispetto alle direttive stesse;
 le norme nazionali che diventano applicabili all’esecuzione delle direttive “Macchine”.
 Per mezzo della Dichiarazione di conformità (vedi Capitolo 1), il costruttore conferma che le
macchine fornite sono conformi ai regolamenti di cui sopra.
§2.3 - Rapporti di manutenzione e di riparazione, ispezioni speciali, reispezioni
 Tutte le sponde elevatrici devono essere sottoposte a una serie di ispezioni obbligatorie illustrate di seguito.
 Všetky Riportare ogni intervento di manutenzione e di riparazione eseguito sulla sponda elevatrice nei Rapporti di manutenzione e di riparazione [vedi pag. C11 e seguenti] onde fornire
a ogni tecnico del servizio assistenza tecnica o ad ogni funzionario addetto alla sicurezza che
interviene sulla sponda una panoramica esaustiva di tutti gli interventi eseguiti.
 In caso di importanti interventi di riparazione che incidono significativamente sull’integrità
strutturale della sponda o sulle condizioni di lavoro sicure, far eseguire un'ispezione speciale
della sponda da un esperto/una persona competente per stabilire se è sicuro continuare ad
utilizzarla. Riportare i risultati di tali ispezioni nei relativi certificati di ispezione [vedi pag. C6 e
seguenti].
 Se una sponda non supera un’ispezione periodica o speciale, ripararla e far eseguire un'ulteriore ispezione (reispezione) della sponda da un esperto/una persona competente per stabilire se è sicuro continuare ad utilizzarla dopo l’ultima riparazione della stessa. Riportare i risultati di tali ispezioni nei relativi certificati di ispezione [vedi pag. C6 e seguenti].
 La procedura per l'esecuzione di tali ispezioni obbligatorie è descritta al punto 2 nella Sezione
B.
§2.1 - Test di messa in servizio e dichiarazione di montaggio
§2.4 - Esperto/persona competente
 Tutte le sponde sono pre-assemblate e ampiamente collaudate dal costruttore e ricevono una
dichiarazione di conformità CE "Allegato II a" relativa alla loro progettazione e al loro modo di
costruzione.
 Le sponde elevatrici, tuttavia, non sono applicazioni indipendenti e devono essere integrate in
un veicolo completo per essere operative. La direttiva CEMD considera l’intero veicolo, ivi
incluse la sponda elevatrice e qualsiasi altra attrezzatura complementare come un’unica macchina. La Dichiarazione di conformità del costruttore e l’autorizzazione di messa in servizio
dell’attrezzatura devono essere corroborate da un test di messa in servizio effettuato da un
esperto e devono essere convalidate per mezzo di una dichiarazione di montaggio.
 La procedura per l’esecuzione di tale test di messa in servizio obbligatorio è descritta al punto
4 nella Sezione C.
 L'esperto o persona competente (secondo il diritto britannico) è un soggetto designato
dall'utente o dal proprietario della sponda elevatrice. Tale soggetto, in virtù delle sue conoscenze tecniche specifiche e della sua esperienza nell'ambito delle normative in materia di
salute e sicurezza, è qualificato a emettere un giudizio imparziale circa la sicurezza e l’affidabilità della sponda elevatrice.
 A tal riguardo l'ACOP britannico (Codice di condotta approvato), Regolamento 9 riporta quanto segue: il proprietario è tenuto ad assicurare che la persona addetta all’esecuzione di un
attento esame sia in possesso delle adeguate conoscenze pratiche e teoriche e dell’esperienza in materia di attrezzature di sollevamento oggetto di tale attento esame in modo tale da
consentirle di individuare difetti o debolezze e da valutare la loro importanza relativamente
alla sicurezza e all’uso continuato delle attrezzature di sollevamento.
 L'esperto/persona competente è tenuto/a a leggere e ad utilizzare i contenuti del presente
manuale d'uso, della documentazione tecnica della sponda elevatrice e di qualsiasi altra informazione richiesta per eseguire le varie ispezioni in modo professionale.
 L'esperto/la persona competente è tenuta ad eseguire ogni ispezione con la dovuta diligenza
nonché a compilare ogni punto dei relativi certificati di ispezione e ad apporvi la propria firma.
2. ISPEZIONI
§2.2 - Ispezioni periodiche
 Una volta messa in servizio, far ispezionare periodicamente (almeno una volta l'anno) ogni
sponda elevatrice da un esperto/una persona competente per valutarne le condizioni e
l'idoneità all'uso continuato o per stabilire la necessità di interventi di riparazione o manutenzione specifici. Riportare i risultati di tali ispezioni nei relativi certificati di ispezione [vedi pag.
C6 e seguenti]
§2.5 - Iniziativa di organizzazione delle ispezioni
L'iniziativa di scegliere un esperto e procedere all’organizzazione delle ispezioni di cui sopra
spetta unicamente al proprietario del veicolo o al gestore della flotta.
 La procedura per l’esecuzione di tale ispezione periodica obbligatoria è descritta al punto 2
DHOLLANDIA
C2
3. CONVALIDA DELLA GARANZIA DEL COSTRUTTORE
DICHIARAZIONE DI MONTAGGIO (rilasciata dall'installatore della sponda elevatrice)
 La sicurezza, l'affidabilità e la durata di una sponda elevatrice e dei relativi componenti
Nome e indirizzo dell'azienda di installazione:
dipendono dalla qualità dei lavori di installazione della stessa.
Nome e qualifica dell’ispettore:
 Pertanto la garanzia del produttore potrà essere attivata e convalidata solo se la sponda è
stata installata correttamente e professionalmente in conformità alle istruzioni di montaggio; se il test di messa in servizio è stato eseguito con esito positivo e se i risultati di tale
test sono stati debitamente riportati nei relativi certificati di ispezione.
Attenzione!
Con la presente Dichiarazione di montaggio, io sottoscritto dichiaro che la sponda elevatrice di cui alla Dichiarazione di conformità del presente manuale è stata installata in
conformità alle istruzioni di montaggio fornite dal costruttore e che il test di messa in
servizio è stato eseguito con esito positivo. Conseguentemente la sponda elevatrice
viene ritenuta idonea all’utilizzo nelle sue attuali condizioni di installazione.
 DHOLLANDIA declina qualsiasi responsabilità per eventuali lesioni fisiche o danni ma-
teriali derivanti dall'utilizzo di un prodotto non installato in conformità con le istruzioni di
montaggio o il cui test di messa in servizio sia stato omesso o i cui risultati siano stati
falsificati.
 La Dichiarazione di conformità, la responsabilità per danni da prodotto del costruttore e
la garanzia decadranno in caso di inosservanza del presente punto.
Sono stati riscontrati i seguenti risultati:
 Il veicolo è tecnicamente adatto all'installazione e all'uti-
lizzo della sponda elevatrice interessata
 L'installazione è stata eseguita in conformità alle
4. PORTATA DEL TEST DI MESSA IN SERVIZIO
 NON
 SI
 NON
istruzioni di montaggio di Dhollandia e il test di messa in
servizio è stato eseguito nel rispetto delle istruzioni riportate nel presente manuale
 In seguito all'esecuzione della prova di carico con capacità nominale, la pressione idraulica era pari a:
…………… BAR
 Il test di messa in servizio [vedi anche §2.1] è costituito da:
 un'ispezione visiva del lavoro di montaggio della sponda elevatrice sul telaio del
veicolo e dei vari aspetti che determinano la sicurezza operativa della sponda;
 una serie di test del peso statico e dinamico.
Note:
 La maggior parte dei punti dell'ispezione visiva sarà eseguita mediante test pratici senza
carico. I test permetteranno all’esperto di valutare se la sponda elevatrice è stata integrata nel telaio del veicolo in conformità con le istruzioni di montaggio del costruttore, se la
sponda elevatrice è sicura da utilizzare, se è essa azionabile in modo sicuro e corretto da
tutti i comandi presenti e se può svolgere tutte le funzioni scorrevolmente senza eseguire
movimenti o emettere suoni imprevisti.
 La procedura per l'esecuzione di tale test di messa in servizio obbligatorio è descritta di
seguito.
DHOLLANDIA
 SI
Data:
C3
Firma del tecnico:
...
LISTA DI CONTROLLO DEL TEST DI MESSA IN SERVIZIO
Il fusibile principale, la batteria e i cavi di massa sono stati installati correttamente
e in conformità alle istruzioni di montaggio e tutte le connessioni bullonate di cavi
e fusibili sono state serrate adeguatamente.
§4.1 - Ispezione generale dei parametri di montaggio
Il veicolo è tecnicamente adatto al tipo di sponda e alla relativa capacità nominale.
I requisiti relativi ai cilindri di stabilizzazione meccanici o idraulici sono stati controllati e soddisfatti (laddove applicabili).
La posizione del quadro comandi esterno è conforme alle istruzioni di montaggio.
L'alimentazione elettrica a tutti i comandi ausiliari è collegata all'interruttore di
sicurezza situato sul quadro comandi esterno. Quando il quadro comandi esterno
è in funzione, nessuna delle unità di comando ausiliarie è attivata e viceversa.
Le attuali dimensioni di montaggio non superano le dimensioni di montaggio massime teoriche riportate nei disegni di montaggio.
La sponda è stata installata in conformità alle istruzioni di montaggio di DHOLLANDIA e alle istruzioni di montaggio e carrozzeria del costruttore del veicolo.
Il principio di funzionamento a uomo presente è applicabile a tutte le unità di comando: qualsiasi movimento in corso si arresta immediatamente non appena
viene rilasciato uno degli interruttori corrispondenti.
Tutte le decalcomanie e le etichette di sicurezza (adesivo di identificazione, decalcomania recante i pittogrammi dell’utente, decalcomania recante il diagramma di
carico, ecc.) sono state applicate in conformità alle istruzioni di montaggio.
I cavi di collegamento della piattaforma (luci della piattaforma, comandi a pedale,
ecc.) sono instradati correttamente e non vengono danneggiati duranti i vari movimenti della sponda.
§4.2 - Ispezioni dei componenti meccanici
La funzione di ABBASSAMENTO è segnalata da un allarme acustico chiaramente
udibile.
Le dimensioni, il numero e la disposizione dei bulloni di montaggio e/o delle saldature sono conformi alle istruzioni di montaggio. Tutti i bulloni di montaggio sono
stati serrati in base alle coppie di serraggio prescritte. Il controllo di eventuali deformazioni dopo le prove di carico è stato eseguito.
§4.4 - Ispezione dei componenti idraulici
Tutte le saldature sono state eseguite da saldatori qualificati.
Non vi sono perdite d'olio visibili in seguito all'esecuzione delle prove di carico e
tutti i cilindri non presentano tracce di vernice.
Tutti gli assi di articolazione sono stati fissati e bloccati correttamente.
I circuiti idraulici sono stati spurgati in conformità alle istruzioni di montaggio.
Le colonne di sollevamento sono state lubrificate adeguatamente.
Durante i vari movimenti della sponda, tutti i tubi flessibili dell'olio non vengono a
contatto con il telaio e la carrozzeria del veicolo. Essi pertanto non sono soggetti a
danni da sfregamento, schiacciamento, ecc.
Sono stati montati i fine corsa per arrestare le guide di sollevamento e la piattaforma si arresta al livello del pavimento di carico del veicolo.
§4.5 - Ispezione della piattaforma
Le colonne di sollevamento sono dotate di perni di bloccaggio sotto la piattaforma.
§4.3 - Ispezioni dei componenti elettrici
Il baricentro è marcato correttamente e corrisponde ai dati riportati sull'adesivo di
identificazione situato nel quadro comandi esterno.
Il voltaggio della sponda è compatibile con il voltaggio del veicolo. Le batterie e
l'alternatore previsti sono adatti alla capacità di sollevamento e all'applicazione e
alla frequenza d'uso della sponda.
La zona di lavoro sicura per l’operatore è permanentemente e chiaramente segnalata sulla piattaforma (laddove applicabile).
La piattaforma è dotata di un'adeguata cerniera di protezione per i piedi in base
alla Sezione A §5.4. In presenza di una cerniera di protezione per i piedi e di un
interruttore, la piattaforma arresta la funzione di SOLLEVAMENTO non appena
viene premuta tale cerniera.
L'interruttore situato nella cabina del conducente e l'interruttore della batteria del
quadro comandi esterno funzionano correttamente.
...
...
DHOLLANDIA
C4
...
...
Il pulsante di emergenza dell'interruttore della protezione per i piedi (montato sul
gruppo idraulico) funziona correttamente.
Prova dinamica al 100% della capacità nominale
 Verificare che la sponda abbia una capacità di sollevamento sufficiente.
 Verificare il rendimento e la stabilità generali.
 DH-VO5: verificare che la capacità di sollevamento sia limitata a 500 kg sopra
il livello del tetto del veicolo.
 Controllare le velocità di funzionamento:
 SOLLEVAMENTO E ABBASSAMENTO: max. 15 cm/sec
 APERTURA E CHIUSURA: max. 10°/sec
 INCLINAZIONE AUTOMATICA a terra: max. 4°/sec
La piattaforma è sufficientemente visibile per il traffico circostante (luci della piattaforma, bandierine, nastro catarifrangente, coni di segnalazione, ecc.).
Per tutte le altezze di sollevamento ≥2000mm e per applicazioni < 2000mm, accompagnate da un elevato rischio di caduta da altezze elevate, la piattaforma è
dotata di barriere di sicurezza su tutti i bordi esposti.
§4.6 - Ispezione del sistema di sospensione
Skúška preťažením - obmedzenie nosnosti
 Dajte plošinu do kľudu na zem.
 Zaťažte ťažisko 1x nominálny výkon, upravte hydraulický tlak na pretlakovom
ventile tak, aby sa dosiahol nominálny výkon. Utesnite pretlakový ventil po
konečnej úprave.
 Zaťažte ťažisko 1,25 x nominálny výkon, platňu by nemalo byť možné
vertikálne zdvihnúť.
Per sponde dotate di un sistema a cavo singolo o a catena singola, verificare il
funzionamento del sistema LSD [vedi punto 4 della Sezione B]
Per sponde dotate di un sistema a doppio cavo (1 serie di cavi di sollevamento, 1
serie di cavi di sicurezza) controllare gli interruttori di rottura del cavo [vedi punto 5
della Sezione B].
Il pulsante di emergenza degli interruttori di rottura del cavo (montato sul gruppo
idraulico) funziona correttamente.
§4.7- Funzionamento generale, prove pratiche
§4.8 - Omologazione europea dei paraurti
Funzionamento generale a piattaforma vuota: eseguire più volte tutti i movimenti
con TUTTE le unità di comando disponibili. I movimenti dovrebbero essere
eseguiti in modo regolare e silenzioso, senza strani rumori.
 Durante l’ispezione tecnica del veicolo, verificare la conformità del veicolo alla Direttiva
europea in materia di paraurti posteriori (2006/20/CE).
Prova statica con sovraccarico del 125% - Prova di deformazione
 Posizione della piattaforma a metà altezza.
 Posizionare un carico pari alla capacità nominale x 1,25 al baricentro e quindi
rimuoverlo nuovamente.
 Verificare la distanza e l'angolo rispetto al pavimento del veicolo. Non si deve
notare alcuna deformazione permanente.
 In presenza di sponde scorrevoli, la piattaforma funge da paraurti ed è omologata in
quanto tale. In presenza di sponde standard, pieghevoli o a colonna, è disponibile in optional un ulteriore paraurti provvisto di omologazione ufficiale.
 Nota: Le omologazioni rilasciate da DHOLLANDIA hanno per oggetto unicamente attrez-
zature fornite nel loro formato di consegna originale e montate in conformità alle istruzioni
di montaggio di DHOLLANDIA.
Prova statica con sovraccarico del 125% - Prova di inclinazione
 Posizionare la piattaforma al livello del pavimento del veicolo.
 Posizionare un carico pari alla capacità nominale x 1,25 sul baricentro.
 Ripetere le stesse misurazioni dopo 15 min.
 La piattaforma non deve essere scesa di oltre 15 mm e non deve essersi inclinata di più di 2°.
 Se necessario, è possibile scaricare tali omologazioni dal sito Internet di Dhollan-
dia. Visitare:
www.dhollandia.com > Downloads > Bumper certificates after 2007
...
DHOLLANDIA
C5
CERTIFICATO DI ISPEZIONE per:
 ISPEZIONE PERIODICA
 ISPEZIONE SPECIALE
 REISPEZIONE
Data dell’ispezione:
Valutazione: la sponda elevatrice è sicura e idonea per un ulteriore utilizzo?
La sponda elevatrice di cui alla Dichiarazione di conformità è stata ispezionata in
termini di sicurezza operativa e affidabilità.
 SI
Luogo, data:
 Durante tale ispezione non sono state rilevate anomalie o
 NON
Nome e qualifica dell’esperto:
Nome e indirizzo dell’organismo di ispezione:
 Durante tale ispezione sono state rilevate le seguenti anomalie:
Interventi di follow-up del proprietario o del gestore della flotta
 Le anomalie sono state constatate
Portata dell’ispezione:
 Le anomalie sono state riparate
Luogo, data:
Ispezioni parziali successive:
DHOLLANDIA
C6
Nome e firma del proprietario o del gestore della flotta
 REISPEZIONE
 SI
Luogo, data:
 NON
Luogo, data:
DHOLLANDIA
C7
 REISPEZIONE
 SI
Luogo, data:
 NON
Luogo, data:
DHOLLANDIA
C8
 REISPEZIONE
 SI
Luogo, data:
 NON
Luogo, data:
DHOLLANDIA
C9
 REISPEZIONE
 SI
Luogo, data:
 NON
Luogo, data:
DHOLLANDIA
C10
RAPPORTI DI MANUTENZIONE E RIPARAZIONE
DATA
DHOLLANDIA
NATURA DELLA RIPARAZIONE O DELLA MANUTENZIONE
C11
IDENTIFICAZIONE DEL TECNICO DEL
SERVIZIO DI ASSISTENZA
DATA
DHOLLANDIA
C12
DATA
DHOLLANDIA
C13
5. RETE DI DISTRIBUZIONE INTERNAZIONALE
Argentina ............................ Dhollandia Argentina, Buenos Aires ............. (+54) 3487 498 143
Grecia ................................. Systems SA, Rentis ........................................ (+30) 210 347 21 05
Australia .............................. Dhollandia Australia, Queensland................... (+61) 733 756 916
Dhollandia Australia, Victoria .......................... (+61) 383 607 747
Hong Kong .......................... DDD Tail Lift Ltd ................................................. (+852) 3406 8805
Irlanda................................. Ballinlough Refrigeration, Dublin ....................... (+353) 146 00 322
Austria................................. Dhollandia Austria, Neuhofen im Innkreis ....... (+43) 7752 70 270
Israele ................................. Amir Engineering, Petach-Tikva ........................ (+972) 39 222 750
Stati baltici .......................... Dhollandia Latvia, Riga ................................... (+371) 283 05 904
(Estonia, Lettonia, Lituania)
Italia, Croazia, Slovenia ...... Dhollandia Italia, Diegaro die Cesena ............... (+39) 547 347 615
Belgio e Lussemburgo ........ Dhollandia Service, Lokeren ............................ (+32) 9 349 06 92
Kuwait ................................. Bader al Mulla, Kuwait ......................................... (+965) 48 15 077
Brasile ................................. Dhollandia Brasil, Sumaré ............................ (+55) 19 3838 8180
Maghreb ............................. Dhollandia Maghreb.......................................... (+33) 156 05 20 00
Bulgaria e Regioni Balcani .. Dhollandia Bulgaria, Sofia.............................. (+359) 2 870 42 76
Malesia ............................... Hyva Malaysia, Kuala Lumpur ........................... (+603) 625 733 19
Canada ............................... Dhollandia Canada, Quebec ........................... (+1) 514 360 6125
Malta ................................... Alexander Xerri, Qormi ...................................... (+356) 21 470 900
Cile...................................... Solid LTDA, Santiago..................................... (+562) 2 499 96 99
Marocco .............................. Dhollandia Maghreb, Marocco ........................ (+212) 522 24 95 20
Cipro ................................... Andreas Diogenous Ltd, Limassol .................. (+357) 25 661 010
Messico .............................. Dhollandia Mexico, Monterrey ........................ (+52) 81 133 409 68
Repubblica Ceca ................ Dhollandia Czech Republic, Troubsko .......... (+420) 545 220 839
Paesi Bassi ......................... Dhollandia Nederland, Breda............................ (+31) 765 81 14 55
Danimarca .......................... Dhollandia branch - IKJ A/S, Bjerndrup ............ (+45) 45 70 0201
Norvegia ............................. Dhollandia Norway, Skjetten................................ (+47) 982 21 333
Emirati Arabi Uniti ............... Hytec, Dubai .................................................. (+971) 4 333 13 99
Oman .................................. Hytec & Co, Muscat ........................................... (+968) 245 953 65
Finlandia ............................. Dhollandia Finland Oy, Vantaa ..................... (+358) 942 475 682
Polonia................................ Dhollandia Poland, Krakow............................... (+48) 12 260 61 10
Francia ................................ Dhollandia France, Nanterre .......................... (+33) 156 05 20 00
Free service number ........................................ (+33) 825 42 966
Portogallo ........................... Dhollandia Plataformas,Villa Franca de Xira ... (+351) 263 286 570
Regione Maghreb ............... Dhollandia Maghreb....................................... (+33) 01 34 11 74 00
Germania ............................ Dhollandia Germany, Hamburg ..................... (+49) 40-76 11 960
Romania ............................. Dhollandia Romania, Bucharest ........................ (+40) 744 571 655
Gran Bretagna .................... Dhollandia UK, Huntingdon........................... (+44) 1480 435 266
Free service number ............................................. 0800 0855 141
DHOLLANDIA
Russia................................. Dhollandia Russia, Moscow.............................. (+7) 985 265 03 66
C14
Arabia Saudita .................... Alaa Industrial Equipment, Dammam .............. (+966) 1448 4482
Singapore ........................... Wong Fong Engineering Works ......................... (+65) 6861 6555
Slovacchia .......................... Dhollandia CE, Predmier ............................. (+421) 41 500 10 80
Sudafrica ............................. Grenco, Capetown ......................................... (+27) 21 555 90 00
Spagna ............................... Dhollandia Spain, Madrid ............................... (+34) 91 877 16 50
Reder System, Barcelona .............................. (+34) 937 18 09 94
Svezia ................................. Dhollandia Sweden, Gothenburg ................... (+46) 472 56 57 10
Svizzera .............................. Dhollandia Vertretung, Müllheim .................... (+41) 52 762 77 00
Turchia ................................ Dhollandia Turkey ........................................ (+90) 212 671 36 37
Ucraina ............................... Dhollandia Ukraine, Kiev.............................. (+380) 44 492 86 49
Ungheria ............................. Liberatus, Budapest .......................................... (+36) 23 312 398
I distributori nazionali saranno lieti di aiutarvi a individuare il servizio di assistenza Dhollandia
più vicino a voi.
Visitare www.dhollandia.com per la versione più aggiornata della rete di assistenza.
DHOLLANDIA
C15

dhollandia nv

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