Deliverable actions 4.3 and 4.4 - Coast-Best

Transcript

7.2.20 Deliverable: Report on market analysis and potential end-user
identification (actions 4.3 and 4.4)
LIFE Project Number
LIFE08 ENV/IT 000426
LIFE+ PROJECT NAME or Acronym
“CO-ordinated Approach for Sediment Treatment and
BEneficial reuse in Small harbours neTworks” COAST_BEST
Deliverable:
Report on market analysis and potential end-user identification (actions 4.3 and 4.4)
Final report Project Life+08 ENV/IT/426
Page 7.2-591
Summary (in English)
The selection of most feasible management options can be made considering different information,
relatives to the sediments interested by the Project and to the territorial context. So, we made an
analysis of these two factors. In particular, analyzing sediments, we defined:
 Amount of sediment to be dredged in next years from the none harbor interested by this
Project:
 Physical, chemical, microbiological and eco-toxicological quality of these sediments.
Analyzing the coastal zones of Emilia Romagna region, we focused on:
 Presence of waste treating or dump plants;
 Possible sites for new treating and stocking plants realizing or for material disposal;
 Existing pathways for sediment transport, from the origin sites to the stocking and treating
plants and from these to the final disposal sites;
 Presence of protected areas and sensible species, next to the areas involved in the
management process.
Another important factor to define sediment management options feasibility is represented by the
real necessity of this material for coastal ground or marine works (beach nourishment, costal streets
or parking construction, other works in which can be utilized sand or clay deriving from marine
sediments). This factor can be defined only with a market analysis, object of the following
subaction 4.4.
First of all, we defined the amount of sediments to be dredged from each of the nine interested
harbor, on the base of dredging works done in last period. The total amount is about 70.000 m3 in
next three years.
To define the quality of sediments, we considered the results of characterization activity made for
the Action 2 in this Project, which regards the four harbors of Porto Garibaldi, Bellaria-Igea Marina,
Cervia and Cesenatico. For other harbors (Goro, Porto Verde, Rimini, Riccione and Cattolica), we
utilized the results of previous available analysis. We found the less polluted sediments in Porto
Garibaldi. In all the other harbors there’s presence of some metal or chlorinated pesticide, with
concentrations over the threshold values suggested for beach nourishment. Ecotoxicological results
confirm these data. Therefore, the great part of sediments to be managed need a specific
decontamination and/or dimensional separation treatment.
Regarding the territorial context, we found 7 different existing wastes treating plants and dumps, in
Ferrara, Ravenna, Forlì-Cesena and Pesaro-Urbino provinces. Instead, for sediment stocking and
new treating plants, we found three possible sites, in Codigoro (FE), Ostellato (FE) and Cervia
(RA) and all the alternative pathways to transport sediments from the origin harbors to these sites
(distances included in the range 7 - 58 km).
Then, we found 15 disused pits, potentially useful sites for filling it with dredged sediments, in
Ravenna, Forlì-Cesena and Rimini provinces.
About nourishment works, we estimated Emilia Romagna beaches need about 600.000 m3/year of
sand for next years.
For marine disposal, we found 5 possible areas in front of Ravenna, Ferrara and Rimini coasts.
There are 6 SIC-ZPS (Community Importance Site-Special Protection Zone) along the coastal zone.
All these information were represented on a thematic map.
Market analysis
To recover dredged sediments for their use in public works or in productive cycles as raw matter,
it’s important to find potential public and private stakeholders and to quantify a possible market
price for materials deriving from sediments treatment.
To define these aspects, we made a market analysis, looking for existing subjects operating in
building materials activity, public subjects responsible on coastal management and maintenance and
their potential interest for sediments utilizing.
Public subjects are generally interested in sediments utilizing, especially for beach nourishment
works. In fact they are used to utilize this material for nourishment, when sediments are suitable
without any treatment, while they prefer buying sand from pit sites when sediments need a
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treatment. Among them, we found 9 municipalities, 4 provinces, 1 region, 9 marine and harbor
authorities, 1 lifeguard association, beach owners and managers.
Private subjects are not so well orientated for utilizing sediments or their fractions for building
material production, because they think sediments as wastes and not as a resource. Among them, we
found 10 asphalt, concrete, cement, bitumen and bricks manufacturers and 2 building and street
contractors.
Then we estimated a cost for each one of the different management option selected for sediments
from the nine harbors of interest and the potential relative gain. So, for beach nourishment we have
a cost of 3-4 €/m3 and a gain of 14 €/m3, for reutilizing in ground or marine works as filling
material we have a cost of about 65 €/m3 (depending on the specific treatment) and a gain of 9 €/m3
for loamy sand and 14 €/m3 for gravel-sand.
Instead, for disposal we have a cost of 50-60 €/m3 for confined disposal facilities, a cost of 50-100
€/m3 for dumping (depends on the sediment quality) and a cost of 1-2 €/m3 for marine dumping. All
these disposal management options have no gain.
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Sommario
CONTESTO TERRITORIALE ..................................................................................................................................7.2-594
ESIGENZE NEI PICCOLI PORTI-CANALE............................................................................................................................ 7.2-594
GESTIONE INTEGRATA DELLA FASCIA COSTIERA ............................................................................................................... 7.2-597
ASPETTI LOGISTICI..................................................................................................................................................... 7.2-601
ASPETTI AMBIENTALI ................................................................................................................................................. 7.2-602
FABBISOGNO DI SEDIMENTI ........................................................................................................................................ 7.2-609
POSSIBILI TRATTAMENTI ...................................................................................................................................7.2-611
CARATTERIZZAZIONE DEI SEDIMENTI DEI NOVE PORTI CANALE ........................................................................7.2-611
IPOTESI DI GESTIONE .........................................................................................................................................7.2-612
RIPASCIMENTO DI ARENILI .......................................................................................................................................... 7.2-619
REALIZZAZIONE DI OPERE A MARE ................................................................................................................................ 7.2-638
REALIZZAZIONE DI RILEVATI E ARGINATURE .................................................................................................................... 7.2-638
RIUTILIZZO IN SOTTOFONDI STRADALI E OPERE EDILI ........................................................................................................ 7.2-639
REIMMISSIONE IN MARE APERTO ................................................................................................................................. 7.2-654
RIEMPIMENTO DI CAVE DISMESSE E RECUPERO AMBIENTALE DI SITI.................................................................................... 7.2-655
SMALTIMENTO IN DISCARICA E RECUPERO ..................................................................................................................... 7.2-676
ALTRI UTILIZZI .......................................................................................................................................................... 7.2-680
VALUTAZIONI SUI COSTI ....................................................................................................................................7.2-680
COSTI DI GESTIONE.................................................................................................................................................... 7.2-680
MERCATO POTENZIALE PER I SEDIMENTI ....................................................................................................................... 7.2-680
BIBLIOGRAFIA ....................................................................................................................................................7.2-683
CONTESTO TERRITORIALE
Esigenze nei piccoli porti-canale
La Regione Emilia Romagna presenta numerosi porti: da nord verso sud, i porti principali sono
Goro, Porto Garibaldi, Ravenna, Cervia, Cesenatico, Bellaria, Rimini, Riccione, Porto Verde e
Cattolica. In particolare, il sistema portuale regionale è costituito da 1 porto di rilevanza ‘nazionale’
che è il porto commerciale di Ravenna (posto tra Porto Corsini e Marina di Ravenna), con anche
funzioni di porto da pesca e da diporto locale. Inoltre, 5 sono i porti regionali (Goro, Porto
Garibaldi, Cesenatico, Rimini e Cattolica) con funzioni spesso miste da diporto e pesca a cui si
assommano altre 10 opere portuali di piccole dimensioni adibite per lo più a diporto (Figure 1,
Figure 2, Figure 3). A differenza di altri contesti regionali, non troviamo in Emilia-Romagna, ad
eccezione di Ravenna (che come sede di Autorità Portuale ha promosso ed adottato il proprio piano
regolatore del porto), l’orientamento ad utilizzare specifici piani per le aree portuali minori (porti
regionali e comunali). La pianificazione delle aree portuali è interna alla strumentazione urbanistica
ordinaria, in genere mediante piani particolareggiati, e più recentemente, programmi integrati.
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Figure 1 – Localizzazione delle opere portuali lungo la costa regionale (Regione Emilia Romagna, 2005)
A
B
D
C
E
Figure 2 – Foto aerea dei porti regionali (Regione Emilia Romagna, 2005): A) Goro, B) Porto Garibaldi, C)
Cesenatico, D) Rimini, E) Cattolica
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Figure 3 – Caratteristiche dei principali porti regionali (Regione Emilia Romagna, 2005).
L’estensione dei processi di pianificazione urbanistica ordinari anche al demanio portuale e alle
attività funzionali del porto, se da un lato ha contribuito ad affermare una cultura urbana che
considera lo scalo marittimo come parte integrante del sistema cittadino, dall’altro rileva ancora
alcune insufficienze strutturali, sia nelle analisi che nelle sistemazioni delle aree (Regione Emilia
Romagna, 2005).7Il piano urbanistico, in altri termini, seppur esteso alle aree funzionali del porto,
sembra spesso incapace di governare i processi di trasformazione in atto nelle aree portuali e di
confrontarsi consapevolmente con le differenti razionalità della logistica portuale.
L’indagine sul campo ha verificato le condizioni di disagio dei sottoambiti pescherecci e
cantieristici, costretti ad operare in ambiti sempre più ridotti e difficilmente accessibili (si vedano,
in particolare, i casi di Rimini e di Cesenatico). Alla progressiva contrazione degli spazi operativi
portuali corrisponde spesso un incremento delle attività ricettive e turistiche che, collocate a ridosso
del porto, promuovono una forte domanda di valorizzazione immobiliare degli ambiti portuali. La
sovrapposizione di funzioni ed attività (residenziali, turistiche, commerciali e produttive) genera,
inoltre, conflitti tra i differenti circuiti viari (di attraversamento urbano e di servizio alle attività
portuali).
In considerazione delle caratteristiche morfologiche del litorale emiliano-romagnolo,
esclusivamente costituito da costa bassa e sabbiosa, i porti sono tutti riconducibili alla categoria dei
porti-canale che, utilizzando le foci fluviali o un canale artificiale delimitato da moli, mettono in
collegamento un bacino interno di rifugio e ormeggio per le imbarcazioni e il mare aperto. E’
evidente quindi che in funzione dell’ubicazione, della lunghezza dei moli e della direzione del
trasporto solido litoraneo, tutti i porti-canale sono soggetti all’insabbiamento e di conseguenza alla
necessità di un’accorta gestione dei materiali provenienti dai dragaggi. Un vero e proprio spreco di
risorse naturali e finanziarie è stato effettuato in passato con la pratica del trasporto e scarico delle
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sabbie dragate all’imboccatura dei porti su fondali marini al largo. Il loro uso infatti può costituire
una grande risorsa ad esempio per contrastare l’erosione costiera, dal momento che i giacimenti a
mare non sono infiniti e, a volte, non sono compatibili granulometricamente o cromaticamente con
le aree da ripascere. Il loro utilizzo migliore, qualora non si sia in presenza di scarichi inquinanti, è
infatti il ripascimento delle spiagge erose poco distanti (Regione Emilia Romagna, 2011).
Complessivamente dal 1996 al 2010 sono stati prelevati dai porti della Regione Emilia Romagna e
portati a ripascimento circa 460.000 m3 di materiale sabbioso (Regione Emilia Romagna, 2011).
Analizzando il database delle Celle litoranee che riporta i dati relativi ai periodi compresi tra aprile
2000 e aprile 2006 e tra maggio 2006 e dicembre 2010, sono stati prelevati nel primo periodo
97.700 m3 di sabbia dai porti di Cervia, Riccione e Porto Verde, mentre nel secondo periodo ne
sono stati prelevati complessivamente 279.350 m3 da Porto Garibaldi, Cattolica, Cervia, Riccione e
Porto Verde, per un totale di 377.050 m3 di sabbia nel periodo 2000-2010, indice del notevole
sviluppo che questa pratica ha avuto a partire dal 1996 (Table 1).
Table 1 – Bocche portuali utilizzati per il prelievo delle sabbie in erosione e relativi volumi di sabbia prelevati
nel periodo 2000-2006 e 2006-2010 (Regione Emilia Romagna, 2011).
Denominazione
3
3
Prelievi 2000-2006 (m )
Prelievi 2006-2010 (m )
0
35.000
Canale Porto Verde
16.000
4.000
Riccione Porto Canale
48.200
42.400
Rimini Porto Canale
0
0
Porto Canale di Cesenatico
0
0
Porto Canale di Cervia
33.500
64.950
Bocca Porto garibaldi
0
133.000
97.000
279.350
Bocca Tavollo (Porto di Cattolica)
Volumi Totali
Gestione integrata della fascia costiera
Sul fronte degli strumenti di pianificazione e gestione del territorio costiero la Regione EmiliaRomagna si è dotata, all’inizio del 2005, di linee guida per la gestione delle aree costiere sviluppate
nell’ambito del progetto GIZC (Gestione Integrata delle Zone Costiere). Approvate dallÁssemblea
legislativa dellÉmilia-Romagna nel gennaio 2005, le linee guida GIZC rappresentano uno
strumento al momento unico nel panorama nazionale, che, in linea con le indicazioni dellÚnione
Europea, punta a riorientare verso la piena compatibilità ambientale, ma anche sociale ed
economica, tutti gli interventi sulla costa. Le Linee Guida GIZC, nell’ambito del tema 3.1 Ripascimento con sabbie sottomarine e litoranee - promuovono l’utilizzo delle sabbie litoranee e
portuali (bypass e dragaggi) per il ripascimento delle spiagge emerse e sommerse. Grazie a questa
politica regionale, sorretta dalle disposizioni normative, nel periodo 2003-2007 il volume dei
ripascimenti con sabbie provenienti dai dragaggi portuali è giunto all’8% del volume totale
(245.800 m3 su 3.263.250 m3 del totale portato a ripascimento) (da Sedi.port.sil, report 2012).
La costa regionale è costituita da una sottile fascia di spiaggia bassa e sabbiosa che, nel settore
centro-settentrionale, presenta nel suo immediato entroterra circa 160.000 ettari di territorio con
quote al di sotto del livello del mare (Arpa, 2009). Nel corso del ‘900, in particolare nella seconda
metà, questo sistema è stato oggetto di una profonda trasformazione che ne ha cambiato
radicalmente gli originari caratteri paesaggistico - ambientali, lo ha irrigidito con insediamenti ed
infrastrutture e reso estremamente fragile. A causa dell’intenso sviluppo turistico e demografico, le
dune sono state in gran parte spianate per far posto a una serie quasi ininterrotta di strutture
balneari, alberghiere ed urbane che oggi occupano complessivamente circa 85 km di fronte mare, di
cui 60 km praticamente ininterrotti da Lido di Classe a Gabicce Mare (Figure 4).
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Figure 4 – Urbanizzazione del litorale emiliano-romagnolo (ARPA, 2009)
L’intenso sfruttamento delle risorse del sottosuolo (estrazione di acqua e metano), dal secondo
dopoguerra in avanti, ha fortemente accentuato il naturale fenomeno di subsidenza di questo
territorio, contribuendo ad incrementare le condizioni di rischio di ingressione marina nella fascia
costiera (Figure 5; ARPA, 2009).
Figure 5 – Velocità di abbassamento del suolo lungo il litorale emiliano-romagnolo nel periodo 1999-2005
(ARPA, 2009)
A livello regionale (Table 2, Table 3) nella fascia costiera il valore medio del tasso di subsidenza
riscontrato nel periodo 1999-2005 (circa 10 mm/anno) si è mantenuto stabile rispetto al precedente
periodo di osservazione (1987-1999). Qualche aumento dei tassi in alcuni tratti della zona costiera
centro-meridionale (da Ravenna a Cattolica) è infatti bilanciato dalla diminuzione dei tassi misurati
nella zona centro-settentrionale (da Ravenna allo Scanno di Goro). Il dato è particolarmente
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soddisfacente se si tiene presente che nei decenni precedenti agli anni ’80 il tasso medio era circa il
doppio di quello attuale (ARPA, 2009).
Table 2 – Confronto fra le velocità di abbassamento del suolo nei periodi 1987-1999 e 1999-2005 (dati di
livellazione geometrica di alta precisione) (ARPA, 2009)
* in rosso le località con tassi di subsidenza in aumento, in verde quelle in diminuzione
Table 3 – Abbassamenti totali nel periodo1950-2005
Località
Abbassamento (cm)
Periodo
Rimini
70
1950-2005
Cesenatico
116
1950-2005
Cervia
65
1950-2005
Marina di Ravenna
47
1970-2005
Sul finire degli anni ’70 i processi erosivi e gli episodi di ingressione marina hanno cominciato a
rappresentare una seria minaccia per il territorio, per gli abitati e per lo sviluppo dell’economia
turistico - balneare. Per contrastare il diffondersi dei processi erosivi lungo tutta la costa regionale,
lo Stato aveva realizzato a partire dagli anni ’50, soprattutto nel periodo 1960-1980, decine di km di
opere di difesa rigida, per un totale di circa 60 km di cui circa 40 km sono rappresentati da scogliere
parallele emerse. I tratti di litorale critici per erosione, infatti, nel periodo 2000-2007 si sono
dimezzati rispetto ai 37 km dell’inizio del periodo considerato (Table 4).
Table 4 – Variazione della linea di riva dal 2000 al 2006 (ARPA, 2009)
Tratto del litorale
Cattolica-Rimini
Rimini-Cesenatico
Cesenatico-Foce Savio
Foce Savio-P.Corsini
P.Corsini-P.Garibaldi
P.Garibaldi-F.Po di Volano
Sacca di Goro
Totale
Lungh. (Km)
19
20
14
20
21
18
18
130
in avanzamento
1984199119981991
1998
2006
8,0
6,5
13,7
4,0
1,3
11,3
0,0
1,3
7,2
6,0
6,6
6,0
7,0
3,2
7,5
7,0
1,0
7,5
7,0
1,7
3,5
39,0
21,6
56,7
19841991
7,0
9,0
9,0
8,0
10,0
6,0
10,0
59,0
stabile
19911998
3,5
15,2
7,6
6,4
9,8
15,3
13,5
71,3
19982006
4,8
8,7
6,3
12,0
9,0
6,5
11,0
58,3
in arretramento
1984199119981991
1998
2006
4,0
9,0
0,5
7,0
3,5
0,0
5,0
5,1
0,5
6,0
7,0
2,0
4,0
8,0
4,5
5,0
1,7
4,0
1,0
2,8
3,5
32,0
37,1
15,0
Tale risultato è stato determinato dai numerosi interventi di ripascimento realizzati per un
ammontare, nel periodo di riferimento, di quasi 5 milioni di m3 di sabbia.
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In merito alle nuove strategie di difesa della costa, negli anni ’80 sono stati avviati i primi interventi
di ripascimento delle spiagge, inizialmente e fino alla fine degli anni ’90 con il prevalente uso di
sabbie da cava (85% del totale portato a ripascimento) e successivamente (2000-2007) con il
progressivo utilizzo di sabbie provenienti da depositi costieri e sottomarini (Table 5, Table 6). In
totale, il materiale portato a ripascimento nel periodo 1983-2007 è stato di 8.128.863 m3, di cui
5.984.865 m3 da fonti esterne al sistema litoraneo (cave a terra, giacimenti sottomarini, dragaggio di
nuove darsene, scavi edili) e 2.143.998 m3 da fonti interne al sistema litoraneo (dragaggi di
imboccatura portuale, pulizia delle spiagge, prelievo da spiagge in surplus di sabbia) (ARPA,
2009).
Table 5 – Materiale sabbioso portato a ripascimento e fonti di prelievo nel periodo 1983-1999
Misano
235.000
Scavi edili e
darsene
0
Riccione
Comune
Cave a terra
Accumuli
litoranei
50.000
Accumuli
sottomarini
0
285.000
Totale
271.150
24.000
215.850
0
507.000
Rimini Nord
0
0
0
0
0
Igea Marina – Bellaria
0
0
0
0
0
San Mauro – Savignano
2.000
0
0
0
2.000
Gatteo
0
0
0
0
0
Cesenatico Sud
0
0
4.000
0
4.000
Cesenatico Nord
254.000
0
32.500
0
286.500
Cervia Milano Marittima
583.000
0
0
0
583.000
Ravenna Sud
1.000.000
0
0
0
1.000.000
Ravenna Nord
365.000
0
0
0
365.000
Comacchio Sud
0
0
92.000
0
92.000
Comacchio Nord
0
0
41.000
0
41.000
Goro
0
0
0
0
0
Totale
2.710.150
20.000
435.350
0
3.165.500
Table 6 – Materiale sabbioso portato a ripascimento e fonti di prelievo nel periodo 2000-2007
21.250
Scavi edili e
darsene
51.800
Accumuli
litoranei
203.830
Accumuli
sottomarini
314.300
591.180
Riccione
0
201.500
162.330
358.815
722.645
Rimini Nord
0
100.000
0
0
100.000
Igea Marina – Bellaria
0
19.700
23.900
170.988
214.588
6.917
5.050
3.333
27.000
42.300
800
2.700
0
18.000
21.500
Cesenatico Sud
203.320
18.637
37.483
20.000
279.440
Cesenatico Nord
39.683
204.890
33.817
111.891
390.281
Cervia Milano Marittima
90.945
0
131.400
266.208
488.553
Ravenna Sud
371.175
0
0
337.997
709.172
Ravenna Nord
Comune
Misano
San Mauro – Savignano
Gatteo
Cave a terra
Totale
41.150
250.000
178.255
0
469.405
Comacchio Sud
0
0
343.100
0
343.100
Comacchio Nord
0
0
492.200
0
492.200
Goro
0
0
99.000
0
99.000
Totale
775.240
854.277
1.708.648
1.625.199
4.963.364
Malgrado queste nuove risorse messe in campo non sono mancati, negli ultimi anni, eventi
meteomarini che hanno provocato forti danni alle spiagge e alle infrastrutture. Ad esempio, le
mareggiate dell’inverno 2008-2009 hanno causato una perdita di sabbia complessiva dalle spiagge
emerse stimata in circa 560.000 m3, determinando un fabbisogno finanziario stimato intorno ai 10
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milioni di euro per ripristinare i profili di spiaggia e per altri interventi di ricostruzione delle opere
di difesa a mare e idrauliche danneggiate (ARPA, 2009).
Questi dati indicano che l’azione di salvaguardia della fascia costiera deve essere costante nel
tempo e, soprattutto, deve poter disporre di adeguate riserve di sabbia disponibili per fronteggiare
l’erosione. Queste riserve sono gli accumuli sottomarini medio adriatici individuati negli anni’80 e
’90 e già sfruttati nei due grandi interventi di ripascimento realizzati (complessivamente 1,6 milioni
di m3 di sabbia portati a ripascimento nel 2002 e 2007). Recentemente (gennaio 2008) è stato
individuato un deposito al largo di Rimini che fa stimare una disponibilità complessiva pari a più di
300 milioni di m3, in parte utilizzabili per ripascimenti della spiaggia emersa ed in parte per quelli
della spiaggia sommersa. A questa quantità vanno sommate le risorse di sabbia degli accumuli
costieri (spiagge in marcato avanzamento, accumuli presso opere portuali e di difesa, accumuli in
corrispondenza delle bocche fluviali e dei porti) e le risorse provenienti dall’entroterra (eventuali
scavi per interventi edilizi e portuali, eventuale dragaggio di bacini idrici, cave di prestito).
Aspetti logistici
La logistica per il trasporto delle merci assume un particolare rilievo per l’Emilia-Romagna che,
insieme alle altre regioni dello spazio padano-alpino, può diventare la più importante piattaforma
territoriale che si affaccia sul Mediterraneo con potenzialità tali da governare efficacemente
l’insieme delle relazioni che l’intera Europa intrattiene con i Paesi del bacino stesso, in particolare
quelli del sud-est europeo e dell’area medio orientale, e con le regioni emergenti del sud est
asiatico, prime fra tutte India e Cina (Regione Emilia-Romagna, 2011). L’Emilia-Romagna già ora
può mettere a disposizione infrastrutture di primo piano e con grandi potenzialità, molteplici attività
nella distribuzione e movimentazione delle merci, competenze organizzative consolidate.
Il porto di Ravenna e gli interporti di Bologna e Parma con gli scali di Piacenza (Le Mose),
Dinazzano-Marzaglia e Villa Selva definiscono il livello più alto della specializzazione a cui
seguono gli scali di Lugo, Faenza e Imola.
Nella Figure 6 viene rappresentata la piattaforma logistica regionale.
Figure 6 – Piattaforma logistica regionale (Fonte: Servizio Viabilità, Navigazione interna e Portualità
Commerciale)
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Aspetti ambientali
L’area costiera dell’Emilia-Romagna ha subito profonde trasformazioni nel tempo sia per cause
naturali che per cause antropiche. Il fenomeno dell’urbanizzazzione è forse il più sentito, soprattutto
nel tratto compreso tra Rimini e Cattolica. Dalla Figure 7 si osserva come il 29% del territorio sia
occupato da aree agricole eterogenee, il 33% da zone urbanizzate, il 31% da aree naturali (zone
umide, corsi d’acqua, boschi e parchi) e solo il 5% da spiagge e il 2% da dune (Regione EmiliaRomagna, 2005).
Figure 7 – Uso del territorio in Emilia-Romagna (Regione Emilia-Romagna, 2005)
Caratteristiche meteo marine
La struttura più importante che emerge è una separazione netta dei regimi di circolazione tra la
regione a nord e a sud dell’area tra Ravenna e Lido Adriano (Regione Emilia Romagna, 2010). In
generale, si può dire che la circolazione a nord di Ravenna è molto variabile durante l’anno e si
riversa in direzione tra l’inverno e l’estate, mentre a sud la corrente è pressoché invariata in
direzione durante l’anno ed è generalmente verso sud. Nella regione centrale attorno a Ravenna le
correnti possono essere deboli e verso il largo (come nel caso di gennaio e dicembre) o deboli ma
verso costa (come nel caso di settembre e ottobre). La circolazione a Nord di Ravenna è
caratterizzata da un campo di velocità diretto verso il largo sotto la foce del Po (nella zona
antistante il Lido di Volano e il Lido delle Nazioni) che si richiude a nord di Ravenna con correnti
verso costa. Nella zona a sud di Ravenna e Lido Adriano le correnti sono generalmente verso sud e
dell’ordine di 5-10 cm/sec tutto l’anno (Figure 8).
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Figure 8 – Schema della circolazione climatologica dell’Emilia Romagna alla superficie (Regione Emilia
Romagna, 2010)
Questa circolazione è indicativa di dinamiche di ‘downwelling’ lungo la costa, tipiche del regime di
venti di questa area. Infatti, il vento di Bora induce fenomeni di accumulo delle acque verso costa,
seguiti da processi di sprofondamento e susseguente movimento verso il largo delle acque sul
fondo. In conclusione, lo schema riportato in Figure 8 mette in rilievo chiaramente che la zona
costiera dell’Emilia Romagna è caratterizzata da tre aree, una a nord di Ravenna (zona A), l’altra
centrata attorno a Ravenna fino a Lido Adriano (zona B) e la terza a sud di Lido Adriano (zona C).
Nella zona A esiste un vortice anticiclonico (chiamato A1 nella Figure 8) più o meno sviluppato nei
vari mesi dell’anno. Nei mesi di aprile, maggio, agosto, novembre e dicembre il vortice è ben
sviluppato ed è addossato alla costa. Questo accostamento alla linea di costa lascia evidente solo
una corrente verso Sud con un meandro che rappresenta il lato orientale del vortice. Nella zona B
invece la corrente è quasi sempre diretta verso costa (regime V1 nella Figure 8), fatta eccezione per
i mesi di maggio, giugno, luglio e agosto durante i quali la corrente è verso il largo. Questa regione
è quella di transizione tra il regime anticiclonico prevalente a nord e quello della corrente
intensificata verso sud. L’ipotesi che emerge dall’analisi di queste distribuzioni è che il vortice
anticiclonico a nord, essendo più o meno sviluppato durante i diversi mesi dell’anno, possa creare
situazioni idrodinamiche diverse che dipendono in larga parte dalla prossimità del vortice alla costa.
La zona C è invece assai più stabile dal punto di vista delle strutture.
Caratterizzazione dei sedimenti di spiaggia
Ai fini di una corretta analisi e definizione dello stato del litorale, occorre tener conto che nel corso
del ‘900 la realizzazione di alcuni moli portuali molto prolungati in mare ha di fatto suddiviso la
spiaggia che va da Cattolica alla Foce del Po di Volano in sei macrocelle, a cui va aggiunta la
settima costituita dalla Sacca di Goro (Figure 9).
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Figure 9 – Suddivisione del litorale emiliano-romagnolo in sette macrocelle. Il tratteggio indica i limiti di
ciascuna macrocella. Le frecce indicano la direzione del trasporto solido lungo costa (Fonte: Regione Emilia
Romagna)
Da un punto di vista sedimentologico il litorale della Regione Emilia-Romagna è caratterizzato da
frazioni sabbiose comprese tra 0,250 e 0,125 mm (sabbia fine) più abbondanti sulla battigia (68%).
Nei tratti tra Po di Goro e Lido di Volano e tra Rivabella e Misano Adriatico, la percentuale di
sabbia fine arriva a valori compresi tra 78 e 94%. Lo studio sedimentologico delle spiagge e dei
fondali è partito con il “Progetto di Piano per la difesa dal mare e la riqualificazione ambientale del
litorale della Regione Emilia-Romagna” Idroser 1996 (brevemente Piano Coste 1996), che si basò
sull'analisi granulometrica di 158 campioni prelevati durante la campagna batimetrica condotta nel
1993. Di questi 36 furono raccolti sulla battigia e 122 dai fondali, lungo profili perpendicolari a
costa ed opportunamente distanziati. I fondali furono generalmente campionati alle profondità di -1
m, -2.5 m, -4 m e -6 m.
In tutto il litorale compreso fra il Delta del Fiume Po e Cattolica, le dimensioni delle sabbie nelle
spiagge e nei fondali fino a -2 m si mantengono piuttosto costanti e su valori elevati mentre nei
fondali compresi fra -2 e -6 m si hanno la principali variazioni granulometriche (Figure 10).
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Figure 10 – Variazioni granulometriche in base alla profondità (Regione Emilia Romagna, 2011)
Tra il Delta del Po ed il Lido di Pomposa abbiamo le minori dimensioni medie oltre le profondità di
2 m. Su questi fondali si fanno sentire in maniera preponderante gli arrivi massicci di materiale fine
portato dai rami del Delta, in modo particolare dal Po di Goro. Questi arrivi sono soprattutto
costituiti da materiali fangosi che si spostano prevalentemente lungo una direzione nord-sud e
ovestnord-ovest. Il trasporto di questi sedimenti si attenua procedendo verso meridione, fino ad
essere quasi trascurabile dopo il Lido di Pomposa. In quest'area dunque, grazie all'arrivo dal Fiume
Po di grandi quantità di sedimenti sottili portati in sospensione, si abbassano notevolmente le
dimensioni medie delle particelle, così che a -6 m i fondali risultano costituiti da fango. Da Porto
Garibaldi al Lido di Spina l'influenza del Po, coi suoi materiali fini, è già molto attenuata. Andando
verso il largo, quindi, il diametro medio si mantiene su valori relativamente alti. Dalla foce del
Reno fino ai Fiumi Uniti vi è una complessiva diminuzione del diametro medio, sia per gli apporti
del Reno e dei Fiumi Uniti sia per l'effetto dei moli di Ravenna che attenuano l'energia dell'onda.
Tra il Lido di Savio e Cervia il diametro medio, da -2 m in poi, si mantiene molto alto, tra 0,1770,144 mm anche a 6 m di profondità. Fra Cervia e Cesenatico il diametro medio ritorna a valori più
comuni a questa parte dell'Adriatico: 0,088-0,077 mm a 6 m di profondità. Mentre nei fondali fra
Bellaria e Igea Marina il diametro medio ritorna su valori molto alti anche a -6 m. Tra Igea Marina e
Cattolica il diametro medio è su valori medio-alti. Fa eccezione l'area di foce del Marecchia, a sud
di Rimini, dove la dimensione media dei granuli risulta molto bassa, specialmente a -6 m. Fra
Riccione e Cattolica il diametro medio si colloca su valori abbastanza alti, 0,109-0,102 mm a 6 m di
profondità. Qui gli unici apporti (poco consistenti) sono quelli del Fiume Conca e del Torrente
Tavollo, e inoltre (altrettanto poco consistenti) quelli che derivano dallo smantellamento del
promontorio Gabicce-Pesaro.
Vincoli ambientali
Complessivamente, nei siti della Rete Natura 2000 individuati in Emilia-Romagna, sono presenti 71
tra i 231 habitat definiti a livello europeo come di interesse comunitario (132 in Italia secondo
recenti indagini, pari al 54%). Solo lungo la fascia costiera (nel Delta e nelle Pinete di Ravenna) e
lungo l'asta del Po, si sono potuti conservare ambienti naturali di estensione significativa. Secondo
la classificazione europea risultano di prioritaria rilevanza le lagune costiere, quali la Sacca di Goro,
oppure le Dune fisse a vegetazione erbacea, ormai ridotte e frammentate ma presenti anche ad una
certa distanza dal mare come avviene a Massenzatica (FE). Non mancano fenomeni a scala molto
ridotta: per quel che riguarda ad esempio le torbiere, il Lago di Pratignano (MO) ospita l’unico
esempio dell’intero Appennino settentrionale di torbiera alta.
Per quanto riguarda gli habitat non strettamente legati alla presenza dell'acqua, ne sono segnalati
una cinquantina tra arbusteti, praterie, rupi, grotte e foreste di vario genere: mediterranee, temperate
e boreali, di sclerofille, latifoglie o conifere, con tipi prioritari quali i faggeti con tasso e agrifoglio
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oppure con abete bianco delle celebri Foreste Casentinesi (FC) (Regione Emilia-Romagna, 2007).
Di seguito vengono riportati l’elenco e la localizzazione di SIC (siti di interesse comunitario) e ZPS
(zone di protezione speciale) relativamente alle province interessate dal progetto: Ferrara, Ravenna,
Folì-Cesena e Rimini (Table 7, Figure 11).
Table 7 – Elenco dei siti Natura 2000 relativamente alle province di Ferrara, Ravenna, Forlì-Cesena e Rimini
(Fonte: Regione Emilia Romagna)
FE
FE,RA
FE,RA
Numero
id
IT4060009
IT4060001
IT4060002
FE,RA
IT4060003
FE
IT4060004
FE
IT4060005
FE
IT4060007
FE,RA
IT4060008
FE
IT4060010
Provincia
FE
IT4060011
FE
IT4060012
FE
IT4060014
FE
IT4060015
FE
IT4060016
FE
IT4060017
FE
RA
RA
IT4060021
IT4070001
IT4070002
RA
IT4070003
RA
IT4070004
RA
IT4070005
RA
IT4070006
RA
RA
IT4070007
IT4070008
RA
IT4070009
RA
RA
IT4070010
IT4070011
RA
IT4070016
RA
RA
IT4070017
IT4070019
RA
IT4070020
RA
RA
IT4070021
IT4070022
RA
IT4070023
RA
IT4070024
RA
IT4070025
RA
IT4070026
SIC
SIC-ZPS
ZPS
Bosco di sant’Agostino
Valli di Argenta
Valli di Comacchio
Vene di Bellocchio, Sacca di
Bellochio, Foce del Fiume Reno,
Pineta di Bellocchio
Valle Bertuzzi, Valle PortinicinoCenneviè
Sacca di Goro, Po di Goro, Valle
Dindona, Foce del Po di Volano
Bosco di Volano
Valle del Mezzano,
Valle Pega
Dune di Massenzatica
Garzaia dello
Zuccherificio di
Codigoro e Po di
Volano
Dune di S.Giuseppe
Bacini di Iolanda di
Savoia
Bosco della Mesola, Bosco Panfilia,
Bosco di S.Giustina, Valle Falce, La
Goara
Fiume Po da Stellata a Mesola e
Cavo Napoleonico
Po di Primaro e
Bacini di Traghetto
Biotopi di Alfonsine e Fiume Reno
Punte Alberete, Valle Mandriole
Bardello
Pineta di San Vitale, Bassa del
Pirottolo
Pialasse Baiona, Risega e Pontazzo
Pineta di Casalborsetti, Pineta
Staggioni, Duna di Porto Corsini
Pialassa dei Piomboni, Pineta di
Punta Marina
Salina di Cervia
Pineta di Cervia
Ortazzo, Ortazzino, Foce del Torrente
Bevano
Pineta di Classe
Vena del Gesso Romagnola
Alta Valle del Torrente
Sintria
Alto Senio
Bacini di Conselice
Bacini exzuccherificio di
Mezzano
Biotopi di Alfonsine e Fiume Reno
Bacini di Russi e Fiume Lamone
Bacini di Massa
Lombarda
Podere Pantaleone
Calanchi pliocenici
dell'Appennino faentino
Relitto della piattaforma
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Provincia
Numero
id
SIC
SIC-ZPS
ZPS
Paguro
FC
IT4080001
FC
FC
IT4080002
IT4080003
FC
IT4080004
FC
FC
IT4080005
IT4080006
RA, FC
IT4080007
FC
IT4080008
FC
IT4080009
FC
IT4080010
FC
IT4080011
FC
FC
FC
IT4080012
IT4080013
IT4080014
FC
IT4080015
RN
IT4090001
RN
IT4090002
FC, RN
IT4090003
FC, RN
IT4090004
RN
IT4090005
RN
IT4090006
Foresta di Campigna, Foresta la
Lama, Monte Falco
Acquacheta
Monte Gemelli, Monte Guffone
Bosco di Scardavilla,
Ravaldino
Monte Zuccherodante
Meandri del Fiume Ronco
Pietramora, Ceparano, Rio
Cozzi
Balze di Verghereto, Monte
Fumaiolo, Ripa della Moia
Selva di Ladino, Fiume
Montone, Terra del Sole
Careste presso Sarsina
Rami del Bidente, Monte
Marino
Fiordinano, Monte Velbe
Montetiffi, Alto Uso
Rio Mattero e Rio Cuneo
Castel di Colorio, Alto
Tevere
Onferno
Torriana, Montebello, Fiume
Marecchia
Rupi e Gessi della Valmarecchia
Monte S.Silvestro, Monte
Ercole e Gessi di Sapigno,
Maiano e Ugrigno
Fiume Marecchia a Ponte Messa
Versanti occidentali del Monte
Carpegna, Torrente Messa, Poggio di
Miratoio
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Figure 11 – Localizzazione dei siti Natura 2000 relativamente alle province di Ferrara, Ravenna, ForlìCesena e Rimini (Fonte: Regione Emilia Romagna)
Nella Figure 12 vengono riportati i vincoli ambientali presenti nell’area marina antistante il tratto di
litorale emiliano-romagnolo, quali: area vietata all’ancoraggio e alla pesca (Ravenna sud,
Capitaneria di porto di Rimini), area vietata al transito (“AGIP Petroli 1”, Ravenna), area soggetta a
vincolo militare (al largo di Ravenna), sealine metanifera, piattaforme e pozzi metaniferi (“Diana
C1”, Punta Marina), area di popolamenti naturali di mitili, allevamenti di mitili, vongole e ostriche,
barriera sommersa di ripopolamento (al largo di Riccione), area di tutela biologica (“Fuori
Ravenna”).
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Figure 12 – Localizzazione dei vincoli ambientali presenti in mare (Fonte: Carta degli usi del mare Adriatico
in Emilia Romagna. In Montanari et al. (ARPA ER), 2011)
Fabbisogno di sedimenti
Considerato lo scarso apporto naturale di sedimento, svolgono un ruolo molto importante le sabbie
versate lungo costa dall’uomo tramite ripascimento. La Regione Emilia Romagna, assieme ad
ARPA, dagli anni Novanta conduce studi sui bilanci sedimentari costieri condotti sulla base di
rilievi topo-batimetrici (Table 8).
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Table 8 – Volumi di sabbia accumulati o erosi relativi al periodo 2000-2006 lungo il litorale emiliano –
romagnolo (ARPA, 2009)
Nel periodo 2000-2006, il litorale emiliano-romagnolo evidenzia nel suo complesso un bilancio
positivo (Figure 13, Table 9). Risultano in perdita solo le 2 macrocelle in cui ricade il litorale di
Ravenna (n. 4 e 5), sicuramente quello con le maggiori criticità mentre, seppur con sensibili
differenze, risultano in accumulo le altre macrocelle a sud e nord del ravennate (Table 9).
Figure 13 – Volumi di sabbia accumulati o erosi relativi al periodo 2000-2006 nelle 7 macrocelle del litorale
emiliano-romagnolo (ARPA, 2009)
Per il decennio 2010-2019 sono stati stimati il fabbisogno di sedimento e le relative fonti di prelievo
(Table 9, Figure 14).
Table 9 – Fabbisogno totale di sabbia, fonti di prelievo e stima dei costi per il decennio 2010-2019 (Fonte:
Regione Emilia-Romagna)
3
Fonte
Volumi totali m
Costo unitario €/m
Sabbie sottomarine
3.600.000
15
Accumuli litoranei
1.600.000
9
Altre fonti (scavi edili, nuove darsene e porto di RA)
700.000
5
Cave a terra
100.000
24
Totale
6.000.000
---
3
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Figure 14 – Fonte da cui approvvigionare la sabbia (Programma decennale di gestione della sabbia 20102019)
POSSIBILI TRATTAMENTI
Il trattamento dei materiali dragati è utile solo se porta a una riduzione dei volumi da smaltire o a
minori costi di smaltimento. Le opzioni comprendono l’isolamento dei contaminanti, la separazione
di differenti frazioni, il lavaggio dei sedimenti e la distruzione o trasformazione dei contaminanti.
L’applicabilità di una tecnica dipende dalle caratteristiche chimico-fisiche del sedimento (ad es.
granulometria), dal tipo e dalla concentrazione dei contaminanti presenti, dall’efficienza della
tecnica stessa, dai costi e dalla tipologia di contaminanti presenti, dall’efficienza della tecnica
stessa, dai costi e da altri fattori dipendenti dal luogo (ad es. legislazione per l’applicazione dei
prodotti).
Il trattamento è effettuato utilizzando tecniche semplici quali la disidratazione, la separazione e la
stabilizzazione. Tecnologie più avanzate, come l’immobilizzazione termica, sono in grado di
trattare anche i materiali più pesantemente contaminati, convertendoli in prodotti utilizzabili come
mattoni o aggregati. In alcuni Paesi europei, quali Olanda e Germania, lo smaltimento confinato
sub-acquatico è la soluzione più economicamente conveniente per il materiale dragato contaminato,
seguita dallo smaltimento a terra. Tecnologie semplici come la separazione ed il land-farming sono
di norma leggermente più costose rispetto alla smaltimento, mentre i costi per la stabilizzazione e
l’immobilizzazione termica sono significativamente più elevati (Regione Emilia Romagna,
BeachMed-e 2008).
Per quanto riguarda tutti i possibili trattamenti a cui sottoporre i sedimenti prima del loro riutilizzo
in opere di ripristino ambientale o di altro tipo, si rimanda comunque a quanto riportato nella
relazione relativa alla action 4.1.
CARATTERIZZAZIONE DEI SEDIMENTI DEI NOVE PORTI CANALE
Nell’ambito dell’ Action 2 (sub-actions 2.6 e 2.7) sono stati caratterizzati i fondali di quattro dei
porti – canale oggetto del presente Progetto: Bellaria, Cervia, Cesenatico e Porto Garibaldi.
Ad oggi, mancano i risultati delle determinazioni relative ad alcuni dei parametri analizzati nei
campioni di sedimento prelevati. In particolare, non sono ancora disponibili i dati inerenti gli
idrocarburi, i composti organo stannici e i saggi eco tossicologici, in mancanza dei quali non è
possibile valutare l’idoneità dei materiali investigati ad essere gestiti secondo particolari modalità.
In questa sede è possibile pertanto limitarsi ad una valutazione parziale, che riguarda nel dettaglio le
caratteristiche granulometriche dei sedimenti e la presenza di determinate classi di contaminanti e
organici (IPA, PCB, pesticidi organoclorurati) e inorganici (metalli), i cui risultati sono riportati nel
Report 7.4.5 allegato al mid-term report del Progetto, trasmesso il 31 marzo 2012.
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Per quanto riguarda le analisi granulometriche e le stratigrafie delle carote prelevate, è emersa una
situazione sedimentaria diversa tra i 4 porti canale studiati. I sedimenti di Porto Garibaldi sono
nettamente i più grossolani, in cui oltre alla ghiaia sono presenti anche molti bioclasti, soprattutto
valve di mitili. Gli altri porti sono caratterizzati da sedimenti più fini, generalmente limoso-argillosi,
con aumento della frazione sabbiosa nelle stazioni posizionate vicino all’apertura con il mare. Tali
caratteristiche tessiturali evidenziano la possibilità di utilizzare i sedimenti di Porto Garibaldi per
interventi di ripascimento di arenili, anche tal quali. Per quanto riguarda gli altri porti caratterizzati,
circa la metà dei campioni prelevati presentano sedimenti parzialmente sabbiosi, per i quali sarebbe
necessaria una separazione granulometrica preliminare. I rimanenti campioni non risultano idonei,
in quanto a forte componente pelitica.
Per quanto riguarda la presenza di contaminanti organici, i campioni prelevati a Porto Garibaldi
presentano concentrazioni di IPA tutte inferiori sia al livello chimico limite (LCL) che al livello
chimico base (LCB) individuati nel Manuale ICRAM-APAT per la Movimentazione dei Sedimenti
Marini, mentre le concentrazioni di PCB appaiono inferiori al LCB in metà dei campioni analizzati
e leggermente superiori al LCB ma molto lontane dal LCL nei rimanenti campioni. Relativamente
ai pesticidi organo clorurati, due campioni presentano superamenti notevoli del LCL per il DDT e
del LCB per il DDD, in altri campioni risulta il superamento del solo LCB per il DDE. Per quanto
riguarda i metalli presentano superamenti delle LCL per Ni (9 campioni su 11), Zn (3 campioni),
As, Cd e Cu (1 campione). I rimanenti campioni si mantengono tra LCB e LCL.
I campioni prelevati nel porto di Cervia presentano concentrazioni di IPA riscontrate in più della
metà dei campioni tutte inferiori sia al LCL che al LCB. I rimanenti campioni presentano
concentrazioni superiori al LCB ma ben lontano dal LCL per alcuni singoli IPA. Le concentrazioni
di PCB presentano lievi superamenti del LCB in gran parte dei campioni analizzati, pur
mantenendosi ben al di sotto del LCL. Alcuni pesticidi organo clorurati presentano concentrazioni
superiori al LCL in diversi campioni: in particolare DDD, DDE e DDT rispettivamente in due, sette
e tre campioni. Il β-esaclorocicloesano presenta concentrazioni significative in tutti i campioni
analizzati. Per quanto riguarda i metalli, si evidenziano superamenti del LCL per Ni e Cu (9
campioni su 17) e Zn (8 campioni). Presentano concentrazioni comprese tra LCB e LCL il Cd (in
tutti i campioni analizzati), il Ni (in 5 campioni), il Cu (in 1 campione) e lo Zn (in 5 campioni).
I campioni prelevati a Cesenatico presentano concentrazioni di IPA tutte inferiori a LCB e LCL in
circa metà delle stazioni di prelievo, mentre risultano superiori a LCB nelle altre stazioni e,, in una
di esse, anche superiori a LCL. Per quanto riguarda i PCB, in tutte le stazioni si rilevano lievi
superamenti del LCB, comunque ben lontani dal LCL. Per i pesticidi organo clorurati, si
evidenziano alcuni superamenti di LCL per DDE e DDT e alcuni superamenti di LCB per DDD.
Relativamente ai metalli, si osservano superamenti del LCL per Zn (12 campioni su 16), Cu (9
campioni su 16), Ni (7 campioni) e Cd (5 campioni). Presentano concentrazioni comprese tra LCB e
LCL Cd (9 campioni), Ni (7 campioni), Cu (6 campioni) e Zn (4 campioni).
I campioni prelevati a Bellaria presentano alcuni lievi superamenti del LCB per gli IPA e un unico
superamento del LCB per i PCB, pur mantenendosi ben al di sotto dei rispettivi LCL per entrambe
le classi di parametri. Per quanto riguarda i pesticidi organo clorurati, DDD e DDE presentano
alcuni lievi superamenti del LCB, mentre è evidente una presenza significativa di βesaclorocicloesano in tutti i campioni analizzati. Relativamente ai metalli si riscontrano superamenti
del LCL per Ni (4 campioni su 18) e Cd (3 campioni). Presentano concentrazioni comprese tra LCB
e LCL Cd (12 campioni), Zn (11 campioni), Ni (9 campioni) e Pb (2 campioni).
Gran parte dei sedimenti analizzati nei quattro porti caratterizzati devono essere sottoposti a
processi di decontaminazione per abbattere il contenuto di metalli e di alcuni pesticidi organo
clorurati, prima di poter essere recuperati e riutilizzati in interventi di ripristino ambientale o di altro
tipo.
IPOTESI DI GESTIONE
I sedimenti dragati da ognuno dei 9 porti-canale verranno stoccati temporaneamente in un’area, in
seguito verranno idoneamente trattati e infine destinati nel sito di conferimento finale. Di seguito
vengono riportate le varie tipologie di utilizzo del materiale dragato.
Relativamente allo stoccaggio temporaneo dei sedimenti a terra l’art. 48 del 24/03/2012 al punto 5
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precisa che “in caso di realizzazione, nell'ambito dell'intervento di dragaggio, di strutture adibite al
deposito temporaneo di materiali derivanti dalle attività di dragaggio nonché dalle operazioni di
bonifica, prima della loro messa a dimora definitiva, il termine massimo di deposito e' fissato in
trenta mesi senza limitazione di quantitativi, assicurando il non trasferimento degli inquinanti agli
ambienti circostanti”. Inoltre, per coloro (Enti e Imprese) che producono rifiuti speciali (pericolosi e
non), esiste la possibilità di effettuare il deposito temporaneo presso il luogo di produzione senza
necessità di effettuare comunicazioni alla Provincia o richiedere l'autorizzazione allo stoccaggio
(Decreto Legislativo 5/2/97 n. 22, articolo 6 comma 1 lettera m; Decreto Legislativo 8/11/97 n. 389;
Direttiva 9/4/2002).
Le aree potenzialmente disponibili per lo stoccaggio dei materiali sono riportate nella cartografia
allegata ai Piani Provinciali di Gestione dei Rifiuti (PPGR). In tale contesto, sono stati consultati i
documenti relativi alle 4 province costiere dell’Emilia-Romagna (Ravenna, Ferrara, Forlì-Cesena e
Rimini) e contattate gli enti di appartenenza. Per la provincia di Ravenna nella Figure 15 sono
riportate le aree potenzialmente idonee alla localizzazione di nuovi impianti. Tra di esse sono
comprese le aree produttive esistenti e previste negli strumenti urbanistici comunali in
corrispondenza delle quali potranno essere localizzati impianti di gestione dei rifiuti ad eccezione
delle discariche (Provincia di Ravenna-PPGR, 2010). Tra le aree presenti è stata individuata un’area
strategica, localizzata al confine tra la provincia di Ravenna e la provincia di Forlì-Cesena, vicina ai
porti di Cervia e Cesenatico (Figure 15). La possibilità di utilizzare tale area, come anche la scelta
di ulteriori eventuali aree, dovrà essere verificata con gli Enti di appartenenza.
Figure 15 – Tavola 1 del PPGR di Ravenna: le aree bianche individuano le aree potenzialmente idonee alla
localizzazione di nuovi impianti
Per la provincia di Ferrara ci è stata comunicata dalla provincia la possibilità di utilizzare le aree del
comune di Codigoro-Mesola e di Ostellato previste dal PIAE 2009-2028 (Provincia Ravenna-PIAE,
2008) (Table 12). Tale situazione dovrà però essere verificata con i comuni di appartenenza. Di
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seguito si riportano le schede relative a tali aree.
POLO COMUNE CODIGORO-MESOLA
Sabbie fini
L’area è ubicata in località Caprile all’interno del Comune di Codigoro. E’ delimitata a est dalla
strada Statale 309 “Romea”, a ovest da un canale di bonifica che corre parallelo alla strada
comunale che unisce Caprile a Case Straforini, a sud da una strada comunale e a nord dal confine
col Comune di Mesola. L’area prevista per l’individuazione del polo ha un’estensione pari a 344 ha
ed è situata in una zona agricola a scarso valore agronomico e bassa densità abitativa, oltre che
scarsa fertilità.
INQUADRAMENTO IN RIFERIMENTO ALLA NORMATIVA DEL P.T.C.P.
L’area nella quale collocare il polo comprende una piccola fascia di territorio vincolata secondo gli
articoli 18 e 20 del P.T.C.P. “Dossi e dune interne o sul confine dell’area costiera”, l’attività
estrattiva sarà però consentita solo all’esterno di questa fascia che ricade, come si vede dalla tavola
del P.I.A.E. 6/04 “carta delle zone incompatibili” all’interno dei vincoli assoluti, ossia in zona ove
non è possibile l’attività di cava. Si ricorda che il P.I.A.E. approvato nel 1996 riportava la seguente
motivazione alla presenza del polo estrattivo in corrispondenza dell’area vincolata: […Il polo ricade
nella zona di particolari disposizioni di tutela di specifici elementi (art. 20 P.T.P.R.) individuati
come dossi di pianura, in sede di attuazione del P.I.A.E. si è ritenuto necessario derogare da tale
disposizione, sulla base di motivate disposizioni. Le prime sono di carattere geomorfologico,
l’ambito del sito si trova in un’area interclusa tra due corpi dunosi, il primo, a ovest che ospita
l’abitato di Caprile, il secondo posto più a est in corrispondenza dell’attuale sede della SS Romea.
La seconda considerazione riguarda in generale l’intero ambito costiero ove la presenza del
territorio del Parco Regionale del Delta del Po preclude all’attività estrattiva; per contro non si
ritiene percorribile l’ipotesi di attivare cave in corrispondenza degli assi principali dei cordoni
dunosi, le ubicazioni ricompresse tra i cordoni sono individuate come potenzialmente idonee.
GEOLOGIA E GEOMORFOLOGIA DELL’AREA
Il polo in oggetto sarà individuato interamente nei cordoni dunali di età romana, costituiti da sabbie
medie e fini che passano lateralmente ai depositi di palude salmastra caratterizzati da limi e sabbie
fini debolmente argillosi. Analizzando la carta dei GEOMATERIALI allegata alla scheda al punto
F, si vede che i terreni più fini affiorano, per una piccola area, nella parte nord – orientale,
essenzialmente nel Comune di Mesola. Dallo studio poi delle sezioni stratigrafiche si evince come
questi terreni a granulometria più fine abbiano uno spessore che supera i 5 m, cioè la lunghezza dei
sondaggi, in quanto vengono trovati ancora a fondo foro. Essendo comunque costituiti
essenzialmente da sabbie fini, debolmente limose, con resti vegetali, possono comunque essere
considerati materiale da scavare, piuttosto che come cappellaccio.
CARATTERISTICHE IDROGEOLOGICHE
I terreni che costituiscono il polo estrattivo, essendo formati quasi esclusivamente da sabbia,
almeno nei primi 5 – 7 m di profondità, sono sede di una falda freatica, alimentata direttamente
dalle precipitazioni atmosferiche e dai canali. Come per tutta la fascia costiera provinciale, la
situazione idrogeologica è particolarmente delicata in quanto siamo nell’area dell’ingressione del
cuneo salino e l’acqua dolce poggia su quella salmastra e salata. Proprio il peso dell’acqua dolce
mantiene basso il livello di quella salata e, quindi, andrebbe evitato tutto ciò che può turbare questo
delicato equilibrio. Infatti un abbassamento del cuscinetto d’acqua dolce e/o un rimescolamento
delle due acque porterebbe ad una progressiva risalita dell’acqua salata con conseguenze disastrose
per l’ambiente e le colture agricole.
CALCOLO DEI VOLUMI
L’area complessiva del polo è di 344 ha . Lo spessore medio equivalente del giacimento della
sabbia a granulometria medio – fine e pulita, è di 4.45 m; mentre quello della sabbia fine e limosa è
Page 7.2-614
di 1.05 m. Il volume complessivo equivalente ricavabile dall’estrazione del materiale presente
risulta essere di circa 15.480.000 m3 per la prima litologia e di circa 3.500.000 m3 per la seconda,
raggiungendo un valore complessivo di 18.980.000 m3. In realtà i sondaggi a disposizione arrivano
solo fino a 7 m di profondità, ma non è stata raggiunta la base della sabbia e quindi il volume
ottenuto è certamente sottostimato.
MODALITA’ DI ATTUAZIONE DELL’INTERVENTO
Il piano di sistemazione finale dell’area, da attuare a valle dell’intervento di escavazione, dovrà
prevedere, come per il piano precedente, la realizzazione di un’oasi naturale, con la creazione di un
grande bacino idrico e di un’ampia zona ricreativa. In tale contesto è possibile ricorrere all’utilizzo
dei sedimenti dragati dai porti – canale in esame, se idonei. Le modalità di attuazione
dell’intervento sottostanno al TITOLO II delle “Norme tecniche di attuazione”.
La durata dell’attività del polo è prevista in dieci anni. Per la localizzazione dei poli estrattivi è
necessario preservare i suoli ad elevata vocazione agricola (art. A -16, Capo A - IVA della L.R.
24/03/2000, n. 20), tutelando e garantendo lo sviluppo delle attività agricole orientate alle
produzioni tipiche ai sensi dei Regolamenti CEE 2081/92, 2082/92, L.N. 164/92 e L.R. 28/99
(Table 10, Figure 16, Figure 17)
Table 10 – Volumi scavabili (Fonte: PIAE, Provincia Ravenna)
Figure 16 – Inquadramento dell’area di interesse (Fonte: PIAE, Provincia Ravenna)
Page 7.2-615
Figure 17 – Localizzazione dell’area (Fonte: PIAE, Provincia Ravenna)
POLO COMUNE OSTELLATO
Sabbie medie e fini
INQUADRAMENTO DELL’AREA
L’area è ubicata in località Cavallara presso l’abitato di S.Giovanni nel Comune di Ostellato.
Confina a sud con la Strada Provinciale 1, a ovest con la strada comunale, a nord con la Superstrada
Ferrara – Mare e ad est con il confine comunale (c.t.r. n° 205063). L’area del polo di sabbia, ha
un’estensione pari a 255 ha ed è situata in una zona agricola a scarso valore agronomico, a bassa
fertilità ed a bassa densità abitativa.
INQUADRAMENTO IN RIFERIMENTO ALLA NORMATIVA DEL P.T.C.P.
L’area nella quale si prevede il polo comprende è inserita parzialmente in zona vincolata secondo
gli articoli 18 e 20 del P.T.C.P. “Dossi e dune vincolate”, come si vede dalla tavola 6/08 del
P.I.A.E. “Carta delle zone incompatibili”, che rientrano nei vincoli relativi, qui l’attività estrattiva è
consentita quando, dopo uno studio approfondito, si sia in grado di dimostrare la non evidenza
morfologica del dosso.
GEOLOGIA E GEOMORFOLOGIA DELL’AREA
Il polo è situato parzialmente sul paleoalveo del Padòa – Erìdano (Padovetere), e in parte sui
depositi di cordoni dunali e di baia interdistributrice. La carta geologica indica essenzialmente
sabbie da medie a fini affioranti, anche se nei sondaggi analizzati, tutti perforati nell’area di
influenza dell’antico alveo, il tetto del deposito sabbioso, come detto, si trova ad una profondità
media di circa 2 – 3 m. I sedimenti fini che la ricoprono sono i depositi legati all’impaludamento e
alla chiusura dell’alveo dell’antico Erìdano. Data l’importanza del palealveo sopra menzionato,
sembra ragionevole supporre che il deposito sabbioso legato al paleoalveo stesso, così come le
sabbie delle dune, possano avere uno spessore notevole.
CARATTERISTICHE IDROGEOLOGICHE
La falda contenuta nella sabbia di origine alluvionale ha caratteristiche di “falda confinata”,
trattandosi di un acquifero ricoperto per almeno 2 m da limi e argille. Laddove la sabbia diventa
affiorante, particolarmente in relazione con la presenza delle dune eoliche, si ha una falda di tipo
freatico. Benché il polo si trovi nella propaggine più orientale del territorio provinciale, e quindi in
prossimità del mare, l’interfaccia acqua dolce – acqua salmastra si trova ad una profondità di oltre
Page 7.2-616
100 m, quindi al di sotto della zona di influenza dell’attività di cava.
CALCOLO DEI VOLUMI
L’area complessiva del polo è di 255 ha . Il tetto della sabbia si trova ad una profondità, rispetto alla
quota del piano campagna, di circa 2 –3 m. Il letto del giacimento nei sondaggi analizzati, spinti
fino ad una profondità massima di 10 m, non è mai stato raggiunto. Lo spessore medio equivalente
delle sabbie è di 4.5 m, con un volume stimato del giacimento di circa 11.475.000 m3. Questo
cubaggio è certamente sottostimato in quanto, come detto, la base del giacimento non è mai stata
raggiunta.
MODALITA’ DI ATTUAZIONE DELL’INTERVENTO
Durante il periodo di coltivazione della cava e soprattutto al termine dello stesso dovrà essere
attuato un insieme organico di opere tendenti al recupero dell’area a fini naturalistici e ricreativi con
la conservazione e la valorizzazione dell’ambiente umido che si è venuto a creare, con particolare
attenzione all’inserimento nel sistema ambientale del canale Navigabile. In tale contesto si potrà
ricorrere all’utilizzo dei sedimenti dragati dai porti – canale oggetto del presente studio. Le modalità
di attuazione dell’intervento sottostanno al TITOLO II delle “Norme tecniche di attuazione”.
Per la localizzazione dei poli estrattivi è necessario preservare i suoli ad elevata vocazione agricola
(art. A -16, Capo A - IVA della L.R. 24/03/2000, n. 20), tutelando e garantendo lo sviluppo delle
attività agricole orientate alle produzioni tipiche ai sensi dei Regolamenti CEE 2081/92, 2082/92,
L.N. 164/92 e L.R. 28/99 (Table 11, Figure 18, Figure 19).
Table 11 – Volumi scavabili (Fonte: PIAE, Provincia Ravenna)
Figure 18 – Inquadramento dell’area di interesse (Fonte: PIAE, Provincia Ravenna)
Page 7.2-617
Figure 19 – Localizzazione dell’area (Fonte: PIAE, Provincia Ravenna)
Per la provincia di Forlì-Cesena il PPGR riporta la classificazione delle aree idonee per la
localizzazione di impianti di smaltimento e recupero di rifiuti urbani, speciali e speciali pericolosi
(Provincia di Forlì-Cesena-PPGR 2007, sezione V, Tavola 1). Tali aree non sono state prese in
considerazione perché non idonee allo stoccaggio del materiale dragato.
Per la provincia di Rimini ci è stato comunicato che al momento non ci sono aree possibili esistenti
o da realizzare per lo stoccaggio del materiale dragato, a causa della scarsa presenza di aree libere e
alla consistente produzione di rifiuti da parte della popolazione e delle attività locali.
Table 12 – Aree individuate per lo stoccaggio e il trattamento del materiale dragato
Area
Prov.
Comune
Latitudine
°N
Longitudine
°E
Superficie (ha)
Note
Codigoro
FE
Codigoro
44°51'22.90"
12°10'43.43"
344
Area prevista dal PIAE di
Ferrara
Ostellato
FE
Ostellato
44°43'13.55"
12°5'5.75"
255
Area prevista dal PIAE di
Ferrara
Cervia
RA
Cervia
44°12'25.39"
12°20'57.10"
Cartografia Tavola
1 del PPGR di
Ravenna
Area potenzialmente
idonea alla localizzazione
di impianti di stoccaggio
Trasporto
Il trasporto del materiale avviene mediante automezzi su gomma. I tragitti e le distanze da
percorrere tra il sito di origine di prelievo del materiale dragato e il sito di stoccaggio e trattamento
scelto sono contenute e rimangono all’interno di un raggio di 60 km (Table 13).
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Table 13 – Percorsi e distanze tra il sito di dragaggio ed il sito di stoccaggio e trattamento scelto
Cervia
Porto di origine / sito
di stoccaggio e
trattamento
percorso
Ostellato
distanza
(km)
A14
57,2
A14, SS16
53,9
A14
57,7
A14, SS16
54,3
A14
47,8
SS16
39,2
A14,SS16
44,4
SS16
29,5
A14
43,0
SS16
16,5
SS16,SP33ter
18,2
SS16,V. Campone
Sala/SP33,SP33ter
18,2
V.Tagliata
6,5
SS16
7,5
SP8,SP33ter
9,2
SS71bis
9,1
V.Tagliata
9,7
SS16
10,6
percorso
distanza
(km)
Codigoro
distanza
percorso
(km)
Cattolica
P.Verde
Riccione
Rimini
Bellaria
Cesenatico
Cervia
P.Garibaldi
SP1
16,5
Str.Prov.
di
Comacchio/SP1 e SP1
14,8
Raccordo Autostradale
Ferrara-Porto Garibaldi
e SP1
19,4
SP27,SS309
14,8
SP27
18,2
Goro
Ripascimento di arenili
Il ripascimento artificiale è un intervento a basso impatto paesaggistico-ambientale, efficace nello
smorzamento del moto ondoso cui consegue una riduzione dei rischi per infrastrutture e abitati.
Determina effetti positivi sui litorali limitrofi grazie alla ridistribuzione della sabbia dalla zona
d’intervento. Inoltre, dell’allargamento della spiaggia ne beneficia in larga misura anche il turismo
balneare. Effettuando il ripascimento con la frazione sabbiosa dei sedimenti dragati non solo infatti
non viene utilizzata sabbia di cava, con gli evidenti danni al territorio che ciò comporta, ma viene
anche evitato l’inquinamento legato al trasporto su strada.
Per quanto concerne l’Emilia-Romagna alcuni esempi di riutilizzo dei sedimenti dragati dai porti e
trattati nel progetto europeo “Coastance”, sono riportati nella Table 14 (Regione Emilia Romagna,
2011).
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Table 14 – Interventi di dragaggio e successivo riutilizzo delle sabbie per ripascimento nella regione Emilia –
Romagna (Regione Emilia-Romagna, 2011)
Nello studio “Stato del litorale emiliano-romagnolo all’anno 2007 e piano decennale di gestione”
(Arpa, 2009) vengono individuati i tratti di litorale regionale in condizioni critiche sui quali si
ritiene opportuno indirizzare gli interventi di ripascimento nel decennio 2010-2019, al fine di
garantire l’equilibrio o almeno il miglioramento. Nello studio vengono distinti i tratti critici privi di
opere di difesa rigida da quelli protetti; viene inoltre effettuata una stima dei volumi di sabbia
necessari per garantirne l’equilibrio nei prossimi 10 anni (Figure 20). I tratti critici privi di
protezione sono in genere spiagge poste sottoflutto a opere rigide, pertanto in forte erosione perché
sottoalimentate, in termini di apporto sabbioso. Nello studio viene messo in evidenza che esse sono
strategicamente molto importanti perché rappresentano punti di alimentazione di diversi chilometri
di spiagge libere sottoflutto.
Page 7.2-620
Figure 20 – Ubicazione dei tratti critici del litorale emiliano-romagnolo individuati dallo studio ARPA 2008 e
3
stima dei volumi di sabbia (m /anno) necessari per garantire l’equilibrio: sono evidenziati i tratti critici privi di
difese rigide (a) e sono indicati i tratti critici protetti da opere rigide (b) (ARPA, 2009)
Il fabbisogno di sabbia per garantire l’equilibrio delle spiagge libere da opere rigide è di 200290.000 mc/anno (Table 15), mentre per l’equilibrio delle spiagge protette da opere rigide è di
344.000 mc/anno (Table 16). Il grado di criticità delle spiagge protette da opere rigide è certamente
inferiore a quello delle spiagge libere da scogliere. In queste zone occorre infatti portare minor
quantitativi di sabbia con frequenze inferiori.
Table 15 – Siti di ricarica e volumi di sabbia necessari per il mantenimento delle spiagge libere (ARPA,
2009)
Tratti di litorale privi di opere di difesa
rigide
Lunghezza
km
Riccione - Moli di Rimini
13,7
Cesenatico Nord – Cervia – Milano Marittima
10,5
Volumi di sabbia
necessari
Siti di ricarica
3
m /anno
20÷30.000
Riccione Sud
20÷30.000
Cesenatico Nord
20÷30.000
Milano Marittima Nord
20÷30.000
Lido di Classe Nord
20÷30.000
Lido di Dante Sud
Zona Foce Bevano
5
Punta Marina Nord – Marina di Ravenna
4
20÷30.000
Punta Marina Nord
Porto Corsini – Marina Romea
3
10÷20.000
Foce Lamone Sud
Foce Reno – Lido di Spina – Lido degli
Estensi
9
50÷60.000
Sud foce Gobbino
Lido di Volano
2
10÷20.000
Nord pennelli in pali
47,2
200÷290.000
Totale
Page 7.2-621
Table 16 – Siti di ricarica e volumi di sabbia necessari per il mantenimento dei tratti protetti da opere di
difesa (ARPA, 2009)
Tratti di litorale con opere di
difesa
Volumi di sabbia
necessari
Lunghezza
km
Tipologia di opere presenti
Misano
1,8
Pennelli e pocket beach
27.000
Torre Pedrera
0,5
Scogliere parallele emerse
5.000
Igea Marina
1,5
Scogliere parallele emerse e sommerse
30.000
Bellaria-Foce Rubicone
1,5
15.000
Gatteo
0,8
6.000
Valverde
2,0
20.000
Cesenatico Ponente
0,8
Scogliere semisommerse
16.000
Lido di Savio
1,5
10.000
Lido di Dante
0,8
20.000
Lido Adriano
1,0
10.000
Punta Marina
3,8
76.000
Casal Borsetti-Foce Lamone
2,0
Scogliere radenti e pennelli
40.000
Lido degli Scacchi-Lido delle
Nazioni
7,0
49.000
Volano
1,0
Pennelli in pali di legno
20.000
Totale
26,0
3
m /anno
344.000
Complessivamente quindi, per garantire la stabilità dell’intero litorale emiliano-romagnolo, occorre
portare nei tratti in erosione, nei prossimi 10 anni, una quantità di sabbia compresa tra i 5,5 e i 6,5
milioni di m3 (ARPA, 2009). Può sembrare un volume elevato, ma non lo è se rapportato ai 5-6
milioni di m3 di sabbia che l’Olanda porta ogni anno sulle proprie spiagge. Inoltre, il fabbisogno di
sabbia può subire una riduzione del 60-70% se si riuscirà a dimezzare la subsidenza antropica o se
si avrà un considerevole incremento dell’apporto di sabbia al mare da parte dei fiumi.
In definitiva si ritiene che i tre tratti del litorale emiliano – romagnoli particolarmente critici sono
(ARPA, 2009):
Area di Foce Reno
Il processo di arretramento della cuspide di Foce Reno è intermittente e secolare. Tra il 1982 e il
2006 sono stati persi 75 ettari di territorio e la linea di riva è arretrata di 200 m, in corrispondenza
del tratto lungo 5 km compreso tra la foce e i primi bagni di Lido di Spina. La zona a sud della Foce
del Reno è stata protetta negli anni ’80 con opere radenti. Queste opere, oltre ad essere soggette a
continui danni, vengono spesso sormontate e il mare arriva ad allagare tutto il territorio retrostante
appartenente al poligono militare. A nord di foce Reno le uniche opere realizzate sono stati 1800 m
di tubi Longard in corrispondenza del canale Gobbino nei primi anni ’90 in seguito smantellati
dall’azione del mare.
Area di Foce Fiumi Uniti
L’area a nord e a sud di Foce Fiumi Uniti è entrata in erosione nella prima metà del ‘900, ma il
fenomeno ha iniziato a destare interesse solo negli anni ’70 quando a nord e a sud della foce sono
sorti gli insediamenti di Lido Adriano e Lido di Dante. A partire da quegli anni è stato costruito un
articolato sistema di opere rigide e sono stati effettuati numerosi interventi di ripascimento. La
situazione dell’area è in continuo peggioramento perché oltre a mancare l’apporto solido del fiume,
l’area è interessata da un forte tasso di subsidenza (19 mm/anno) a causa dell’intenso sfruttamento
di un vicino giacimento di metano (piattaforma Angela-Angelina).
Page 7.2-622
Litorale di Misano
La spiaggia di Misano richiede alti costi di gestione perché è soggetta a una forte erosione sia della
spiaggia emersa che di quella sommersa. Il fiume Conca ormai non porta più sedimenti grossolani
al mare a causa della costruzione, avvenuta a metà degli anni ’70, di una diga a pochi km di
distanza dalla foce. La spiaggia, che nel primo tratto a sud era originariamente ciottolosa, è stata
trasformata ed oggi è mantenuta sabbiosa anche per esigenza degli operatori turistici. Negli anni
questo tratto è stato difeso con pennelli e con ripascimenti, ma la sabbia apportata tende a migrare
nel giro di breve tempo sui fondali, tra le batimetriche dei -3 e -4 m, e verso nord.
A questi vanno aggiunti i tratti riportati nella Table 15 e Figure 20 (a). Tali tratti vanno ricaricati
con il ripascimento ogni 2-3 anni in quanto questo è mediamente il tempo di ritorno allo stato di
criticità (ARPA, 2009). Per quel che riguarda le spiagge in erosione ma protette da opere di difesa
rigida (Figure 20 b), la spiaggia deve essere ricostruita con il ripascimento ma la presenza delle
scogliere fa sì che i tempi di ritorno allo stato di criticità dopo ogni intervento siano più lunghi
rispetto a quelli dell’elenco precedente.
Di seguito vengono riportate le schede monografiche dei siti idonei alla ricarica dei sedimenti e/o
che necessitano intervento (da Schede monografiche delle 118 celle, Regione Emilia Romagna
2011).
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Page 7.2-624
Page 7.2-625
Page 7.2-626
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Page 7.2-628
Page 7.2-629
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Page 7.2-631
Page 7.2-632
Page 7.2-633
Page 7.2-634
Page 7.2-635
Dagli studi riportati in Regione Emilia Romagna (2005) relativamente al dragaggio di porti-canale, i
sedimenti sono stati sversati in parte sulla spiaggia sommersa. Questa pratica è meno percepibile
per quel che riguarda i risultati, ma è altrettanto efficace ai fini del ripascimento oltre che più
economica. Lo sversamento del materiale su un fondale di 2-3 m, infatti, risulta efficace perché
rialza i fondali e rinforza le barre sommerse, determinando una riduzione dell’energia del moto
ondoso sulla spiaggia emersa.
In conclusione, in seguito alle indagini bibliografiche eseguite sui dati pregressi della zona costiera
emiliano-romagnola, si sono potuti individuare alcuni potenziali siti di impiego di parte dei
materiali dragati dai 9 porti-canale. Tali siti, riportati nelle schede monografiche e nella cartografia
in allegato, sono stati individuati in base alle criticità legate al bilancio sedimentario ed al rischio di
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ingressione marina durante le mareggiate più intense e i fenomeni di “acque alte” e in base alla
compatibilità delle caratteristiche chimico-fisiche tra i sedimenti di origine e quelli di destinazione.
Inoltre, tali siti sono già stati usati in passato come aree di destinazione per i sedimenti dragati dai
porti-canale limitrofi (Table 14 e schede monografiche). Per il ripascimento dei siti Lido di Classe,
Lido di Dante Sud, Punta Marina Nord e Foce Lamone Sud si sono utilizzati in passato i sedimenti
dragati dal porto di Ravenna (Fonte: Sedi.Port.sil, Report marzo 2012). Nell’ambito del progetto Life
Sedi.Port.sil (marzo 2012) è stato effettuata la caratterizzazione dei sedimenti lungo sezioni
perpendicolari alla spiaggia, nelle posizioni di cresta della duna, spiaggia e battigia nel tratto
litoraneo compreso tra la foce del Fiume Reno e la provincia di Rimini, avente una estensione di
circa 60 km. Le analisi granulometriche sono in linea con le analisi storiche: i campioni raccolti
nelle spiagge presentano percentuali di sabbia superiori al 95%; i diametri medi sono compresi in
un range che va generalmente da 1,5 a 2,8 phi (sabbie medio-fine).
Per la valutazione dei fabbisogni di sedimenti dei tratti litoranei presi in esame, si considerano i
valori riportati nelle schede monografiche per il periodo 2000-2006, valori comunque superiori
rispetto ai volumi previsti che verranno dragati dai nove porti-canale stimati sulla base dei
volumi/anno di materiale dragato nel periodo 1999-2009 (Table 17).
Table 17 – Stima delle quantità di materiale da dragare nei 9 porti-canale e stima dei quantitativi da utilizzare
per il ripascimento e da scaricare a mare (Le quantità sono stimate sui volumi/anno calcolati per il periodo
1999-2009)
Porto
Stima del materiale da
3
dragare (m )
3
destinare al ripascimento (m )
3
scaricare a mare (m )
Cattolica
9.760
1.960
7.800
Porto Verde
900
900
---
Riccione
10.570
7.330
3.240
Rimini
4.720
---
4.720
Bellaria-Igea Marina
11.200
1.840
9.360
Cesenatico
3.270
---
3.270
Cervia
12.050
11.690
360
Porto Garibaldi
6.280
3.010
3.270
Goro
11.240
11.240
---
Come individuato dal “Manuale per la sedimentazione di sedimenti marini” (Icram-Apat, 2006), il
materiale sabbioso (pelite <10%) dragato che rispetta la classe di qualità A1 (tabella 2.3A del
manuale) è destinato ad essere utilizzato al ripascimento di arenili, previa compatibilità con il sito di
destinazione. Alcune ricerche di compatibilità sedimentaria (Krumbein, 1957; Krumbein and James,
1965; James, 1975; Dean, 1974) indirizzano la questione a varie tecniche di analisi comparativa,
che utilizzano la distribuzione granulometrica della sabbia della spiaggia da ripascere e del sito di
provenienza del materiale. Questi approcci sviluppano un fattore che indica quanto materiale di
prestito è necessario alla luce delle differenti caratteristiche granulometriche tra l’area da ripascere e
il sito di prestito. Questi fattori assumono che il materiale di prestito adagiato sulla spiaggia subirà
sia un selezionamento (sorting) come risultato delle dinamiche costiere che, col passare del tempo,
si avvicinerà alla distribuzione granulometrica nativa.
Come raccomandazione generale, per un progetto di ripascimento si dovrebbe usare materiale con
un diametro medio uguale o più grossolano a quello della spiaggia nativa (Fonte: Life Sedi.Port.sil,
Report marzo 2012). Come regola empirica, per materiali appartenenti a spiagge native con un
diametro medio che supera i 0,2 mm, il materiale di prestito che presenta un diametro medio con
tolleranze che rientrano nei +/- 0.02 mm è da considerarsi compatibile. Per materiali di spiagge
native con diametro medio tra 0,15 e 0,2 mm il materiale di prestito deve entrare nella tolleranza di
+/- 0.01 mm. Per materiale nativo con un diametro medio minore di 0,15 mm è consigliato l’uso di
materiale con granulometria tanto grossolana quanto quella della spiaggia nativa. Materiali che non
sono compatibili in accordo con queste linee guida possono ancora essere appropriati. Il materiale
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di prestito che risulta più grossolano del materiale nativo produrrà una spiaggia tanto stabile quanto
una spiaggia riempita con materiale simile a quello nativo. Riempimenti con materiali più
grossolani migliorano la resistenza all’erosione da mareggiata. Un volume minore di materiale più
grossolano sarà richiesto per creare una spiaggia di una determinata larghezza, se paragonato al
volume di materiale necessario avente caratteristiche dell’area nativa. Se il materiale di prestito
eccede nel diametro medio di 0,02 mm si formerà una spiaggia più ripida. L’uso di materiale più
fine del materiale nativo dovrebbe essere evitato, ma tale materiale può essere ancora appropriato.
Un volume maggiore di materiale sarà richiesto per la ricostruzione di una determinata larghezza.
L’uso di materiali più fini produrrà una spiaggia con deboli pendenze (Fonte: Life Sedi.Port.sil,
Report marzo 2012).
Trasporto
Il materiale sabbioso potrebbe essere trasportato via mare con dumper (veicoli gommati speciali) e
in parte pompato direttamente da una draga all’interno della darsena sulla spiaggia, oppure
trasportato con camion, pontoni equipaggiati con gru e benne o sabbiodotti.
La Regione Emilia Romagna ha messo a punto un progetto nell’ambito del Programma “Progetto
Unitario di Ripascimento” finanziato dall’Accordo con il Ministero dell’Ambiente, per la
realizzazione di un sabbiodotto permanente nel Comune di Riccione. Attraverso una tubazione
interrata si ottiene il trasferimento delle sabbie dragate dalla bocca portuale verso le spiagge a nord
(fino a circa 900 m) e a sud (fino a circa 3,5 Km) del porto canale di Riccione, permettendo di
ovviare alle altre modalità di trasferimento, più onerose e impattani sull’ambiente (Regione Emilia
Romagna, 2011).
Realizzazione di opere a mare
Nello studio “Stato del litorale emiliano-romagnolo all’anno 2007 e piano decennale di gestione”
(Arpa, 2009) si consiglia di evitare la realizzazione di nuove scogliere. Il ripascimento ha reso
evidente che è più semplice la gestione di un litorale libero rispetto ad uno difeso con opere rigide.
Il ripascimento non ha alternative in quanto permette di compensare le sottrazioni dovute alla
subsidenza e il mancato apporto di sabbia da parte dei fiumi.
Fanno parte di opere a mare anche porti, dighe foranee, etc. la cui realizzazione, relativamente al
tratto di costa studiato, si cerca di contenere al minimo indispensabile. Tuttavia, non sono stati
reperiti documenti che allo stato attuale potessero prevedere la realizzazione di opere a mare.
Realizzazione di rilevati e arginature
Con scadenza 17/04/2012 è stato indetto dalla Regione Emilia Romagna – Difesa del suolo, servizi
tecnici e autorità di bacino, una gara per "2E8F006 - BAGNACAVALLO (RA) - RUSSI (RA) RAVENNA (RA) - FIUME LAMONE - Definitiva sistemazione delle arginature con adeguamento
delle sezioni di deflusso alla portata duecentennale fra il ponte Albergone e il ponte Villanova"
(Fonte: Difesa del suolo, Servizi tecnici e Autorità di Bacino della Regione Emilia Romagna). Nel
sito web http://ambiente.regione.emilia-romagna.it/suolo-bacino/servizi/gare-e-appalti-pubblici/
sono disponibili i documenti per partecipare alla gara (con scadenza 30/06/2012) e le relazioni
tecniche di riferimento.
Nel 1504 il Lamone venne fatto confluire artificialmente nel Primaro. Il progressivo interrimento
del Primaro, in via di abbandono (le acque del Po cessarono definitivamente di fluire nel Primaro
nel 1604) indusse alla realizzazione di continue modifiche della rete idrografica; il Lamone venne
deviato e fatto sfociare parallelamente al Primaro in Adriatico. L’intervento umano ha
sensibilmente condizionato la sedimentazione, soprattutto nel corso degli ultimi secoli attraverso la
realizzazione di arginature, sempre più consistenti, per la difesa dei territori circostanti dalle
alluvioni (Figure 21).
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Figure 21 – Area dell’intervento presso il Fiume Lamone (immagine presa dalla relazione tecnica nel bando
in esame sul sito della Regione Emilia Romagna) Ravenna)
Nel tratto interessato dal ringrosso arginale del fiume Lamone, in destra idraulica, emerge la
necessità di attestare il nuovo rilevato arginale al di sotto dell’orizzonte sabbioso limoso affiorante
(rilevato totale di 156.074 m3). Dal punto di vista litostratigrafico l'area in esame è caratterizzata
dalla presenza di depositi continentali di origine alluvionale, recenti (olocene), di natura
prevalentemente sabbiosa talora sabbiosa-limosa e solo subordinatamente limo-argillosa; sono
caratterizzati da una forte variabilità sia areale che verticale (Fonte: Regione Emilia Romagna).
Come individuato dal “Manuale per la sedimentazione di sedimenti marini” (ICRAM-APAT,
2006), per gli usi a terra è consigliabile utilizzare il materiale dragato che rispetta la classe di qualità
A e B (tabelle 2.3A e 2.3B del manuale). Nella cartografia in allegato viene riportata la
localizzazione del tratto del fiume Lamone considerato.
Trasporto
Il materiale dragato dovrà essere trasportato nei siti di stoccaggio e trattamento (individuati
all’inizio del capitolo 5) e, in base alle esigenze, verranno in seguito indirizzati nei siti di interesse.
Il trasporto del materiale avviene mediante automezzi su gomma. Tra il sito di stoccaggio e
trattamento scelto (vedi inizio capitolo 5) e il sito individuato per la destinazione finale del
sedimento le distanze sono contenute e rimangono all’interno di un raggio di 50 Km.
Riutilizzo in sottofondi stradali e opere edili
Nella progettazione di un’opera in terra ed in particolare di un rilevato stradale o ferroviario, il
concetto fondamentale è quello di avere, ad opera realizzata, una struttura che nel tempo sia il più
possibile stabile. In linea generale nella progettazione dei rilevati stradali e ferroviari prevale il
concetto dell’impiego solo di materiali che possiedono particolari caratteristiche di idoneità. In
Italia il sistema usualmente adottato per selezionare i materiali che dovranno essere utilizzati per la
realizzazione di un’opera in terra è quello contenuto nella classificazione CNR – UNI 10006 del
1963 (Table 18).
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Table 18 – Classificazione dei materiali secondo la UNI 10006 del 1963
In edilizia, le terre non utilizzabili contengono quantità insufficienti di argilla. Quando l’argilla è
mescolata con l’acqua, diviene malleabile, plastica o liquida. Quando viene asciugata l’argilla
recupera le sue capacità di coesione utili a tenere insieme i granelli di materiale terrigeno. Una terra
argillosa non dovrebbe contenere pietre o ghiaia, mentre una buona percentuale di sabbia riduce il
rischio di fessurazioni. Per ottenere un buon materiale da costruzione, forte e maneggevole, la
proporzione di argilla dovrebbe essere intorno al 15%. La sabbia dovrebbe essere compresa tra il 40
e l’80%, la ghiaia tra lo 0 e il 40% e il limo tra il 10 e il 25%. Se il contenuto di argilla in un terreno
è troppo alto si possono aggiungere maggiori quantità di sabbia e ghiaia oppure fibre (ad esempio la
paglia). Generalmente una miscela piuttosto liquida con quantità elevate di argilla si usa negli
intonaci, mentre una contenente meno argilla è migliore per essere compattata.
Edifici costruiti con terre non stabilizzate rischiano l’erosione, a meno di speciali precauzioni in
fase di progettazione per ridurre il rischio di esposizione alle piogge e umidità. Stabilizzanti e
additivi o metodi come una buona compattazione e l’ottimizzazione dei grani riduce sensibilmente i
rigonfiamenti, le fessurazioni e il ritiro delle murature, aumentandone la forza e durevolezza e la
resistenza all’umidità. La stabilizzazione delle terre da costruzione avviene generalmente attraverso
l’apporto di calce nel materiale, in proporzioni stabilite. Sono idonee al trattamento con calce le
terre fini plastiche limo argillose con valori dell'indice plastico normalmente compresi tra 10 e 50, o
anche superiori, così anche se di origine vulcanica od organogena; anche ghiaie limo-argillose
identificabili possono essere convenientemente stabilizzate con calce quando contengano una
frazione di passante al setaccio 0.4 UNI non inferiore al 35% (Fonte: Sedi.port.sil, Report marzo
2012).
La curva granulometrica deve rientrare all’interno del fusoriportato nella Figure 22 (B.U. CNR n.
36).
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Figure 22 – Fuso granulometrico delle terre per la stabilizzazione della calce (B.U. CNR n.36)
La malta per muratura portante deve garantire prestazioni adeguate al suo impiego in termini di
durabilità e di prestazioni meccaniche e deve essere conforme alla norma armonizzata UNI EN 9982 e recare la Marcatura CE. Per garantire durabilità è necessario che i componenti della miscela non
contengano sostanze organiche o grassi o terrose o argillose. Le calci aeree e le pozzolane devono
possedere le caratteristiche tecniche ed i requisiti previsti dalle vigenti norme. Le prestazioni
meccaniche di una malta sono definite mediante la sua resistenza media a compressione fm.. Per
l’impiego in muratura portante non è ammesso l’impiego di malte con resistenza fm <2,5 N/mm 2.
Le modalità per la determinazione della resistenza a compressione delle malte sono riportate nella
norma UNI EN 1015-11: 2007. Le classi di malte a composizione prescritta sono definite in
rapporto alla composizione in volume secondo la Table 19.
Table 19 – Classi di malte a composizione prescritta (NTC, 2008)
A e B (tabelle 2.3A e 2.3B del manuale). Il materiale dragato dovrà essere trasportato nei siti di
stoccaggio e trattamento (individuati nel paragrafo 6) e, in base alle esigenze, verranno in seguito
indirizzati ai possibili fruitori, quali ditte edili, produttori di calcestruzzo/asfalto/bitume, fornaci,
etc. (individuati nel paragrafo 6.2).
Con il Programma Triennale delle Opere Pubbliche 2012-2014 della Provincia di Rimini Table 20,
Provincia di Forlì-Cesena (Table 21), Comune di Cervia (Table 22) e Comune di Comacchio (Table
23) si prevede la realizzazione di interventi di manutenzione straordinaria delle pavimentazioni
stradali, realizzazione di nuovi collegamenti stradali e lavori vari di manutenzione straordinaria
negli edifici scolastici e negli uffici provinciali.
Table 20 – Programma Triennale delle Opere Pubbliche 2012-2014 della Provincia di Rimini
Page 7.2-641
Page 7.2-642
Table 21 – Programma Triennale delle Opere Pubbliche 2012-2014 della Provincia di Forlì-Cesena
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Page 7.2-650
Table 22 – Programma Triennale delle Opere Pubbliche 2012-2014 del Comune di Cervia
Page 7.2-651
Table 23 – Programma Triennale delle Opere Pubbliche 2012-2014 del Comune di Comacchio
Page 7.2-652
Page 7.2-653
Reimmissione in mare aperto
L’articolo 109 del D.Lgs 152/06 regolamenta l’immersione in mare del materiale derivante da
attività di escavo di fondali marini e l’attività di posa in mare di cavi e condotte. L’immersione in
mare di materiali di escavo di fondali marini o salmastri o di terreni litoranei emersi è consentita
solo se dimostrata, nell’ambito della relativa istruttoria, l’impossibilità tecnica o economica di
procedere al ripascimento (scelta prioritaria per la destinazione d’uso del materiale proveniente
dall’escavo dei fondali marini).
Come individuato dal “Manuale per la sedimentazione di sedimenti marini” (Icram-Apat, 2006), il
materiale dragato che rispetta la classe di qualità A (tabella 2.3A del manuale) è destinato ad essere
utilizzato all’immersione in mare.
Nella Table 24 vengono riportate le caratteristiche delle aree di scarico individuate nell’area marina
antistante il litorale emiliano-romagnolo e nella Figure 23 la loro localizzazione (Regione Emilia
Romagna e ARPA ER). Tali siti sono riportati nella cartografia in allegato.
Table 24 – Elenco dei possibili siti di scarico a mare (Fonte: Regione Emilia Romagna e ARPA ER)
2
Provincia
Area di scarico
Superficie (m )
Batimetria (m)
Ferrara
PGG
7.713.643
-18 ÷ -20
Ravenna
CE
6.902.394
-13 ÷ -16
Rimini
CEBE
7.499.284
-14 ÷ -16
Rimini
RI
7.364.990
-13 ÷ -14
Rimini
RICA
10.355.752
-12 ÷ -14
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Figure 23 – Cartografia della costa della Regione Emilia Romagna e Vincoli ambientali presenti in mare (sito
web ARPA ER). In nero: aree di scarico
Riempimento di cave dismesse e recupero ambientale di siti
Nella Table 25 sono riportate le caratteristiche delle cave dismesse presenti nelle 4 province costiere
(Ferrara, Ravenna, Forlì-Cesena e Rimini) della Regione Emilia Romagna, predisposte ad
ampliamento, tombamento e/o recupero ambientale secondo quanto riportato dai PIAE – Piano
Infraregionale per le Attività Estrattive e dai PAE – Piano Attività estrattive.
Le azioni di recupero ambientale delle cave dismesse dovrebbero privilegiare, ove possibile, la
riproduzione del meccanismo della fotosintesi, assumendo così finalità di ricostruzione di sistemi
naturali o utilizzabili in funzione di supporto ad altre attività, tra cui in preferenza quelle agricole.
Da un’indagine effettuata sul reperimento dei siti estrattivi dismessi e sull’eventuale esistenza di siti
da riqualificare/recuperare è emerso quanto segue.
Nella provincia di Ferrara non sono al momento presenti cave dismesse e/o siti da riqualificare.
Per la provincia di Ravenna, come previsto dalla variante del PAE 2006 di Marzo 2011, il recupero
di materiali derivanti dal dragaggio tramite il tombamento di cave finalizzato al ripristino e recupero
naturalistico della zona riguarda le cave Stazzona e Bosca (Comune di Ravenna, 2011). Nell’ipotesi
che possano rendersi disponibili quantitativi di materiale che superino la capacità recettiva dei due
siti di Cava Bosca e Cava Stazzona, si individua la cava Morina. L’area di espansione concessa per
il tombamento nella cava Morina dovrà essere contenuta nei limiti territoriali dei 10 ettari, in
continuità con l’area già scavata e per un quantitativo massimo di 600.000 m3 di materiale (Comune
di Ravenna, 2011). La proposta di chiusura della attività della cava Falcona (comune di Faenza,
RA) all'interno di un progetto di recupero ambientale e culturale dell'intera area cui pervenire
attraverso una sistemazione finale condivisa con gli eell viene accolta (PIAE Ravenna, 2008). In
conseguenza di tale progetto di chiusura e ripristino della attività di cava, le potenzialità estrattive
residue della cava Falcona pari a circa 750.000 m3 vengono azzerate, fatto salvo il limitato
materiale che dovrà essere asportato dalla cava, per garantire la corretta riqualificazione della
stessa, il cui quantitativo sarà individuato dal progetto di recupero ambientale in questione.
Nella provincia di Forlì-Cesena non è al momento presente una cartografia con le cave dismesse. Il
PIAE 2004 prevede delle aree destinate al recupero ambientale (Ambito R), quali: le aree estrattive
“Bolgiani” (Santa Sofia), “Borgo paglia” (Cesena), “Borgo stecchi” (Mercato Saraceno), “Ca’
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Baccagli” (Meldola), “Mazzincollo” (Dovadola), “Rio dell’Eremo” (Cesena) e “Vessa” (Bagno di
Romagna).
Per la provincia di Rimini i dati attualmente disponibili provengono in parte dal Programma
Provinciale Attività Estrattive della Provincia di Pesaro e Urbino (per i sette comuni della Alta
Valle del Marecchia entrati in Emilia-Romagna nel 2009), in parte derivano da banche dati della
Provincia e della Regione. Tutti i dati sono in corso di aggiornamento e verifica, in previsione di
una possibile prossima variante generale al PIAE della Provincia di Rimini (Fonte: comunicazione
mail avuta con la provincia di Rimini, ufficio Difesa del Suolo - Attività Estrattive). Attualmente
quindi non sono riassunti in un documento approvato o adottato dall'Ente. Nella Table 25 sono
riportati per la provincia di Rimini solo 3 siti individuati in Ambito di Recupero ambientale, di cui
però non si hanno le schede monografiche relative.
A e B (tabelle 2.3A e 2.3B del manuale). Il materiale dragato verrà trasportato mediante mezzi su
gomma nei siti di stoccaggio e trattamento (individuati sulla base dei criteri precedentemente
indicati) e, in base alle esigenze, verranno in seguito indirizzati nei siti di interesse.
Table 25 – Caratteristiche delle cave dismesse e/o siti destinati al recupero ambientale (da rispettivi PIAE e
PAE)
Longitudine
°E
Sistemazioni previste dal Piano
Tipologia
materiale
Sup.
interess.
dalla
previsione
(ha)
Restituzione paesaggistica e uso
agricolo-colturale di quanto già
scavato e di quanto si andrà a
scavare
sabbia
7,40
sabbia
12,2
sabbia
10
Cava
Prov.
Comune
Latitudine
°N
Bosca
RA
Ravenna
44°23'2.04”
12°15'56.95"
Falcona
RA
Faenza
44°17'39.77"
11°47'28.21"
Morina
RA
Ravenna
44°25'47.50"
12°16'42.50"
Raggi di
Sopra
RA
Casola
valsenio
44°12'43.69"
11°36'29.89"
Recupero agronomiconaturalistico
sabbia
6,8
Stazzona
RA
Ravenna
44°18'45.27"
12°16'58.97"
Restituzione paesaggistica e uso
agricolo-colturale di quanto già
scavato e di quanto si andrà a
scavare
sabbia
1,50
Bolgiani
FC
Santa
Sofia
43°56'35.63"
11°54'23.70"
Regolarizzazione dell’andamento
della superficie per renderla
idonea al recupero agricolo
ghiaia e
sabbia
4,44
ghiaia e
sabbia
13,20
Chiusura dell’attività di cava
all’interno di un progetto di
recupero ambientale e culturale
dell’intera area
Per la zona preesistente è
prevista la rinaturalizzazione; per
la nuova cava è prevista la
realizzazione di un lago per la
pesca sportiva
Borgo
Paglia
FC
Cesena
44° 7'26.21"
12°12'54.44"
Recupero della vecchia area
estrattiva non sistemata e
abbassamento del terreno
parallelamente a quello originario
Borgo
Stecchi
FC
Mercato
Saraceno
43°59'30.75"
12°12'10.17"
Ritombamento parziale con
parallelamente a quello originario
ghiaia e
sabbia
29,65
12° 3'52.78"
Miglioramento e regolarizzazione
dell’andamento dell’attuale
superficie topografica per
renderla idonea al recupero
agricolo. Regolarizzazione e
protezione dell’eventuale vasca
idrica residua
ghiaia e
sabbia
11,24
ghiaia e
sabbia
14,11
arenaria
4,34
Ca’ Baccagli
FC
Meldola
44° 5'53.65"
Mazzincollo
FC
Dovadola
44° 6'54.65"
11°52'47.03"
Recupero di vecchia area
estrattiva non sistemata e
parallelo a quello originario
Rio
FC
Cesena
44° 5'48.27"
12°14'2.15"
Addolcimento della pendice
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Cava
Prov.
Comune
Latitudine
°N
Longitudine
°E
dell’Eremo
Sistemazioni previste dal Piano
interessata con idoneo raccordo
morfologico con i terreni
circostanti
Tipologia
materiale
Sup.
interess.
dalla
previsione
(ha)
(sabbia di
monte)
Vessa
FC
Bagno di
Romagna
43°53'10.52"
12° 1'49.69"
Ritombamento parziale con
abbassamento del piano di
campagna dell’ordine di 2 m
sabbia e
ghiaia
1,72
Monti
RN
Talamello
43°55'4.27"
12°17'54.80"
Ambito recupero
argille
nd
Pianacci
RN
San Leo
43°56'15.39"
12°22'4.24"
Ambito recupero
argille
nd
San Paolo
RN
San Leo
43°55'29.94"
12°24'17.97"
Ambito recupero
argille
nd
nd= non determinato in quanto non abbiamo le schede monografiche delle aree in esame.
Di seguito si riportano le schede tecniche dei siti in esame (da rispettivi PIAE e PAE).
1) CAVA BOSCA (RA)
Cava: Bosca
Comune: Ravenna
Localizzazione: la cava è situata ad ovest del Lido di Dante, a pochi chilometri dal centro di
Ravenna. I confini dell’area sono individuati a nord dal corso dei Fiumi Uniti, a sud da via Sacca, a
ovest dalla strada comunale Bosca ed infine a est dello scolo delle Motte.
Caratteristiche della Cava: il materiale estratto è sabbia. La coltivazione avviene a fossa multipla
mediante draga. Si riscontra nel cantiere un flusso medio giornaliero di 50 autocarri.
Precedentemente all’apertura della cava, il territorio era coltivato a seminativo.
Caratteristiche geomorfologiche del sito: il sito in questione è ubicato lungo la fascia litoranea a
breve distanza dai fiumi Uniti, in corrispondenza dei cordoni sabbiosi sepolti, che testimoniano il
progressivo spostamento verso est della linea di riva (trasgressione Olocenica). In generale l’intera
zona ha subito nel corso degli anni un intenso rimodellamento antropico ad opera della capillare
azione di bonifica, che ha modificato gran parte del reticolo idrografico naturale occultato quasi
completamente gli originali lineamenti morfologici. I terreni superficiali sono dal punto di vista
litologico costituiti da sabbie argillose e argille limoso sabbiose.
Caratteristica idrologiche e idrogeologiche del sito: la falda freatica occupa lo strato sabbioso utile
alla cavazione ed è limitata alla base da un orizzonte argillo-limoso posto a circa -10 m dal piano
campagna. Verso est l’acquifero freatico è in connessione con il mare mentre verso nord il
collegamento avviene con i Fiumi Uniti e a sud e ovest con la rete dei canali di scolo. La
distribuzione delle isofreatiche nella zona attualmente in escavazione, indica un’area centrale di
depressione, dovuta all’effetto della rete di drenaggio a scolo meccanico. La permeabilità basata
sulla granulometria dei terreni superficiali è di k=10-3-10-6 cm/s Il collettore idrico principale
all’interno del buffer di 500 m di raggio dal perimetro di cava, è il corso arginato dei Fiumi Uniti.
L’area di cava viene intersecata direttamente da una rete di scoli (Scolo Motte, Scolo Bosca e Scolo
Saviola) le cui acque vengono drenate dall’impianto idrovoro di Fosso Ghiaia.
Vincoli esistenti sull’area e/o un intorno di 500 m: vincolo paesaggistico ambientale – D. Lgs. n°
42/2004: Piano Territoriale di Coordinamento Provinciale PTCP. Per la determinazione degli
eventuali vincoli derivanti, si rimanda alla consultazione del PTCP vigente. Parco del Delta del Po –
zona di preparco della stazione Pineta di Classe e Saline di Cervia; Dalla Rete "Natura 2000"
(Direttiva europea "Habitat" n.92/43/CEE recepita in Italia con Regolamento D.P.R. n.357 del
08/09/97), Zona di Protezione Speciale, Sito di Importanza Comunitaria. Come riportato nel PIAE
2008, il livello di magnitudo di cava Bosca è legato principalmente ai vincoli di tipo naturalistico ed
ambientale, mentre riservano meno peso altri tipi di interazioni quali quelli con acque superficiali e
sotterranee, con insediamenti civili e legati al rischio idrogeologico dell’area (Figure 24).
Sistemazione finale: Le modalità di ripristino della cava, saranno finalizzate alla restituzione
paesaggistica e all’uso agricolo-colturale di quanto già scavato e di quanto si andrà a scavare
(Figure 25).
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Figure 24 – Livelli di magnitudo ambientale stimati per la Cava La Bosca (PIAE Ravenna, 2008)
Figure 25 – Localizzazione della Cava La Bosca
2) CAVA FALCONA (RA)
Cava: Falcona
Comune: Faenza
Localizzazione: la cava è ubicata in prossimità della località Tebano.
Caratteristiche della Cava: cava di versante, con gradonature temporanee, situata in corrispondenza
di un affioramento delle sabbie gialle. Lo spessore del giacimento è di 30-50 m.
Caratteristiche geomorfologiche del sito: l’affioramento utile alla cavazione si presenta come una
scarpata di erosione, inclinata verso nord-ovest, residuo delle precedenti attività estrattive. Il
giacimento sabbioso appartiene all’unità litostratigrafia delle Sabbie Gialle (Pleisotocene Infmedio).
I terreni più superficiali da un punto di vista litologico sono rappresentati da argille limoso-sabbiose
(K=10-6 cm/s). Il suolo risulta per quanto riguarda l’aspetto pedologico a tessitura franca e franco
argillosa. L’area di cava attualmente appare completamente impiantata a vigneto e a frutteto con
piccole zone coltivate a seminativo. Una fascia di terreno incolto e parzialmente franato e in parte
ricoperto da arbusti di nessun pregio. Sono presenti due piccole aree ricoperte da boschi sulla
scarpata nord-est, in corrispondenza della quale si trova anche un laghetto artificiale; si tratta di resti
di boschi un tempo utilizzati per l’approvvigionamento di legno da ardere, ormai abbandonati da
anni ad infestati da acacie, robinie, edere e rovi che stanno soffocando le poche querce di un certo
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interesse rimaste.
Caratteristiche idrologiche e idrogeologiche del sito: A circa 30-32 m di profondità dal piano
campagna si riscontra la presenza di una piccola falda idrica sospesa che viene utilizzata solo per
uso domestico. All’interno di un buffer di 500 m dal perimetro di cava, scorre il Fiume Senio,
nonché un reticolo idrografico superficiale costituito da corsi d’acqua minori, il cui sviluppo lineare
ammonta a circa 2.500 m.
Vincoli esistenti sull’area: Zone di protezione delle acque sotterranee: aree di ricarica: SETTORE
A: aree caratterizzate da ricarica diretta della falda, generalmente a ridosso della pedecollina,
idrogeologicamente identificabili come sistema monostrato, contenente una falda freatica in
continuità con la superficie di cui riceve alimentazione per infiltrazione; SETTORE B: aree
caratterizzate da ricarica della falda, generalmente comprese tra la zona A e la media pianura,
idrogeologicamente identificabili come sistema debolmente compartimentato in cui alla falda
freatica superficiale segue una falda semiconfinata in collegamento per drenanza verticale;
SETTORE C: bacini imbriferi di primaria alimentazione dei settori di tipo A e B; SETTORE D:
fasce adiacenti agli alvei fluviali (250 m per lato) con prevalente alimentazione laterale subalveo.
Vincoli esistenti entro una distanza di 500 metri dall’area di possibile escavazione: Dal Piano
Territoriale di Coordinamento Provinciale: Art. 17 –Zone di tutela dei caratteri ambientali di laghi,
bacini e corsi d’acqua, Fasce di espansione inondabili, Zone di tutela ordinaria; Art. 18 –Invasi ed
alvei di laghi, bacini e corsi d’acqua; Art. 19 –Zone di particolare interesse paesaggisticoambientale. Zone di protezione delle acque sotterranee: aree di ricarica. SETTORE A: aree
caratterizzate da ricarica diretta della falda, generalmente a ridosso della pedecollina,
idrogeologicamente identificabili come sistema monostrato, contenente una falda freatica in
continuità con la superficie di cui riceve alimentazione per infiltrazione; SETTORE B: aree
caratterizzate da ricarica della falda, generalmente comprese tra la zona A e la media pianura,
idrogeologicamente identificabili come sistema debolmente compartimentato in cui alla falda
freatica superficiale segue una falda semiconfinata in collegamento per drenanza verticale;
SETTORE C: bacini imbriferi di primaria alimentazione dei settori di tipo A e B; SETTORE D:
fasce adiacenti agli alvei fluviali (250 m per lato) con prevalente alimentazione laterale subalvea.
All’interno del buffer di riferimento, si riscontra inoltre la presenza del seguente vincolo di divieto
assoluto per le attività estrattive: Art. 10 –Sistema forestale e boschivo (dalla Carta dell’uso reale
del suolo della Regione Emilia- Romagna) comma 2, lettera g., art.31 della L.R. n. 17 del 18 luglio
1991. Si segnalala inoltre che l’area ricade all’interno della “Carta delle attitudini alle
trasformazioni edilizio-urbanistiche nel territorio del bacino montano”: U.I.E. non idonea agli usi
urbanistici nel PSAI (art. 12), U.I.E. da sottoporre a verifica e U.I.E. idonea o con scarse limitazioni
agli usi urbanistici nel Piano Stralcio per il Bacino del Torrente Senio (art. 7).
Sistemazione finale: Chiusura della attività di cava all'interno di un progetto di recupero ambientale
e culturale dell'intera area (Figure 26).
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Figure 26 – Localizzazione della Cava Falcona
3) CAVA MORINA (RA)
Localizzazione: Situato a Nord/Est del territorio del Comune di Ravenna, a Ovest dell’abitato di
Lido Adriano.
Caratteristiche della Cava: cava a fossa semplice di sabbia (sabbiella), con profondità dal piano
campagna del fronte di scavo di 8 m. La coltivazione avviene mediante draga idrorifluente. Viene
stimato un flusso medio giornaliero di veicoli in entrata e uscita dalla cava di 50 automezzi.
Precedentemente all'apertura della cava, il territorio era coltivato a seminativo.
Caratteristiche geomorfologiche del sito: la cava è situata in corrispondenza di cordoni litorali
sepolti a 6-7 m dal piano campagna; in questa zona, questi corpi sedimentari sono ricoperti da circa
un metro di materiale argilloso. L'intenso rimodellamento antropico della zona ha occultato quasi
completamente gli originali assetti morfologici. I terreni superficiali sono in termini litologici
argille limose e argille sabbiose e dal punto di vista pedologico argillosi.
Caratteristica idrologiche e idrogeologiche del sito: Le isobate della superficie freatica, rispetto al
piano di campagna, presentano notevoli escursioni durante l’anno, pertanto il livello dell'acqua del
laghetto esistente risulta incostante.
Vincoli esistenti sull’area e/o in un intorno di 500 metri: vincolo paesaggistico ambientale – D. Lgs.
n° 42/2004: Piano Territoriale di Coordinamento Provinciale PTCP. Per la determinazione degli
eventuali vincoli derivanti, si rimanda alla consultazione del PTCP vigente (Figure 27).
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Figure 27 – Livelli di magnitudo ambientale stimati per la Cava Morina (PIAE Ravenna, 2008)
Sistemazione finale: per al zona preesistente è prevista la rinaturalizzazione, mentre per la nuova
cava è prevista la realizzazione di un lago per la pesca sportiva (Figure 28).
Figure 28 – Progetto di sistemazione della Cava Morina (Provincia di Ravenna, 2006)
4) CAVA RAGGI DI SOPRA
Cava: Raggi di Sopra
Comune: Casola Valsenio
Localizzazione: la cava è ubicata in località Raggi di Sopra al limite nord occidentale del confine
comunale.
Caratteristiche della Cava: viene estratta sabbia utilizzata nell’industria edilizia come sabbiella da
riempimento. La coltivazione avviene a gradone unico, mediante l’utilizzo di mezzi meccanici.
L’altezza delle scarpate del fronte di scavo dal piano campagna è di alcune decine di metri, e
l’escavazione avviene per coltivazione progressiva di più gradoni, ognuno dei quali di altezza
massima di 3 m. Il materiale estratto viene impiegato per un 15% per riempimenti, un 85% per
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rilevati stradali e per il restante 5% per opere idrauliche. I mezzi che operano all’interno della cava
sono: n.1 escavatori, n.1 pale meccaniche, n.1 ruspe. Mediamente il flusso giornaliero di veicoli in
entrata e uscita dalla cava è di cinque autocarri. Precedentemente all’apertura della cava, il territorio
era coltivato come prato stabile.
Caratteristiche geomorfologiche del sito: la cava è situata in corrispondenza di affioramenti di
areniti appartenenti alla Formazione Marnoso Arenacea (Langhiano, Tortoniano). La stratificazione
torbiditica presenta un assetto monoclinatico con direzione NW-SE e immersione degli strati a NE.
I litotipi affioranti e oggetto di cavazione, sono costituiti da areniti di colore giallastro a basso grado
di cementazione, di composizione quarzoso felspatica alternati a marne. Le areniti vengono
utilizzate nell’industria estrattiva come sabbiella da riempimento.
Caratteristiche idrologiche e idrogeologiche del sito: gli elementi idrografici principali nelle
vicinanze della cava sono il Rio Buratta a sud ed il Rio Prata a est. All’interno di un buffer di 500
m, la rete idrografica superficiale presenta uno sviluppo complessivo di circa 1.700 m. Le acque di
precipitazione meteorica difficilmente si infiltrano per la presenza di versanti acclivi a giacitura a
reggipoggio. Il fronte di scavo non interessa la prima falda superficiale.
Vincoli esistenti sull’area: All’interno del perimetro di cava non è presente alcun vincolo.
Vincoli presenti entro una distanza di 500 m dal perimetro di cava: Dal Piano Territoriale di
Coordinamento Provinciale: Art. 30 –Parchi regionali a. Perimetrazione dei parchi regionali istituiti;
b. Perimetrazione di altre aree da destinarsi a parchi regionali e riserve naturali. Dalla Rete “Natura
2000” (Direttiva europea “Habitat” n.92/43/CEE recepita in Italia con Regolamento D.P.R. n.357
del 08/09/97): Zone di Protezione Speciale; Siti di Importanza Comunitaria. All’interno del buffer
di riferimento, si riscontra inoltre la presenza del seguente vincolo di divieto assoluto per le attività
estrattive: Art. 10 –Sistema forestale e boschivo (dalla Carta dell’uso reale del suolo della Regione
Emilia- Romagna) comma 2, lettera g., art.31 della L.R. n. 17 del 18 luglio 1991. Si segnalala
inoltre che l’area ricade all’interno della “Carta delle attitudini alle trasformazioni ediliziourbanistiche nel territorio del bacino montano”: U.I.E. non idonea agli usi urbanistici nel PSAI (art.
12), U.I.E. da sottoporre a verifica e U.I.E. idonea o con scarse limitazioni agli usi urbanistici nel
Piano Stralcio per il Bacino del Torrente Senio (art. 7).
Sistemazione finale: si prevede il recupero agronomico naturalistico (Figure 29).
Figure 29 – Localizzazione della Cava Raggi Sopra
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Quantitativi omnicomprensivi estraibili dettati dalla variante 2008 del PIAE: 300.000 m3
Superficie destinata all’escavazione: 6,8 ha
Livello di criticità emerso dallo studio di bilancio ambientale (SBA): LKII (Figure 30).
Figure 30 – Livelli di magnitudo ambientale stimati per la Cava Raggi di Sopra (PIAE Ravenna, 2008)
Di seguito si propone una lista di accorgimenti prescrittivi, a livello preliminare, da attuarsi durante
le attività di cava, al fine di mitigare e compensare gli impatti ambientali indotti dalla coltivazione,
sulle matrici ambientali:
- L'afflusso in cava di acque di dilavamento provenienti dai terreni esterni deve essere evitato
attraverso la costruzione di una adeguata rete di fossi di guardia intorno al ciglio superiore di
coltivazione, collegati con la rete di smaltimento naturale e/o artificiale esistente. I percorsi
dei fossi di guardia ed i punti di confluenza nella rete di smaltimento devono risultare nelle
cartografie del piano di coltivazione, con indicazione delle pendenze.
- Le acque regimentate, dovranno essere convogliate in vasche di decantazione o impianti di
chiari-flocculazione. Le acque avviate allo scarico in acqua superficiale, in uscita dalle
vasche di decantazione o dagli impianti di chiari-flocculazione dovranno essere
periodicamente monitorate per definire il contenuto in solidi sospesi, e la eventuale presenza
di idrocarburi o di altri inquinanti (flocculanti). I risultati della analisi chimico-fisiche delle
acque scaricate, dovranno essere autorizzati e risultare conformi ai requisiti normativi
vigenti.
- Dotare gli impianti di frantumazione di strutture fonoassorbenti.
- Dovranno essere effettuati dei controlli sui silenziatori degli automezzi circolanti e sulla
rumorosità degli impianti di trattamento.
- Gli automezzi e le macchine operatrici in uso, anche se solo impiegate nelle attività di cava,
dovranno essere sottoposte a verifica annuale per quanto riguarda l’integrità strutturale del
dispositivo di scarico.
- Le macchine operatrici utilizzate per le escavazioni dovranno essere conformi al D.Lgs
04/09/2002 n° 26, sia come singola sorgente sonora che come sorgente complessiva.
- Durante il transito dei mezzi, i cassoni di trasporto dovranno essere telonati.
- Le vie di transito da e per i cantieri non asfaltate, durante il periodo estivo, ma anche in
condizioni di situazioni meteorologiche particolari, dovranno essere mantenute irrorate con
acqua; stessa cautela dovrà essere mantenuta per la viabilità all’interno dell’area di cava.
- La coltivazione della cava deve avvenire per lotti al fine di assicurare il progressivo
recupero ambientale; il ripristino di un lotto su cui si è esaurita la fase di scavo deve essere
completato contemporaneamente alla coltivazione del lotto successivo. Il ciglio superiore
dello scavo deve essere sempre raggiungibile con apposite piste o rampe percorribili con
mezzi meccanici cingolati o gommati. Le rampe devono essere conservate anche per
facilitare le opere di recupero ambientale. E’ vietato lo scalzamento al piede dei versanti o
delle pareti e qualora si impieghino escavatrici meccaniche poste al piede del fronte di
scavo, l'altezza del fronte stesso non deve superare il limite a cui possono giungere gli
organi dell'escavatrice. La geometria dei versanti deve essere compatibile con i parametri di
sicurezza con le tipologie dei materiali in situ. L’uso degli esplosivi deve essere ridotto al
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minimo indispensabile.
5) CAVA STAZZONA (RA)
Cava: Stazzona
Comune: Ravenna
Localizzazione: la cava è ubicata a ovest dell’abitato di Lido di Classe in prossimità della statale 16.
Caratteristiche della Cava: cava a fossa semplice, con coltivazione di sabbia da riempimento
mediante mezzi meccanici. Il flusso medio giornaliero di veicoli in entrata e uscita dalla cava è di
30 autocarri. L’altezza delle scarpate del fronte di scavo dal piano campagna è di 10 m e
attualmente sono in escavazione circa 500.000 m3 di inerte. Tutto il materiale cavato viene
impiegato per riempimenti.
Caratteristiche geomorfologiche del sito: i giacimenti utilizzati per la cavazione sono
prevalentemente costituiti da sabbia e limitatamente nella parte più occidentale da ghiaia
(granisello). I terreni superficiali sabbiosi e sabbioso argillosi e dal punto di vista pedologico
risultano franchi e franchi sabbioso argillosi.
Caratteristiche idrologiche e idrogeologiche del sito: il fronte di scavo interseca direttamente la
superficie piezometrica. Il livello della falda in tutta la zona a sud di Bevano è mantenuto al di sotto
del piano di campagna da un sistema di idrovore. Di conseguenza l’equilibrio idegeologico della
zona è determinato dagli apporti naturali (infiltrazione meteorica e ricarica fluviale) in entrata, e dal
regime imposto dalla bonifica (canali derenanti) in uscita. I principali collettori idrici presenti in
zona sono il Fiume Savio e il Torrente Bevano e gli scoli demaniali Acque Basse, Bevanello e
Pergami.
Localizzazione e caratteristiche del sito di ampliamento: l'area di ampliamento si sviluppa a sud e
ad ovest della cava esistente.
Vincoli esistenti sull’area e/o in un intorno di 500 metri: vincolo paesaggistico ambientale – D. Lgs.
n° 42/2004: Piano Territoriale di Coordinamento Provinciale PTCP. Per la determinazione degli
eventuali vincoli derivanti, si rimanda alla consultazione del PTCP vigente. Parco del Delta del Po –
zona di preparco della stazione Pineta di Classe e Saline di Cervia; Dalla Rete "Natura 2000"
(Direttiva europea "Habitat" n.92/43/CEE recepita in Italia con Regolamento D.P.R. n.357 del
08/09/97), Zona di Protezione Speciale, Sito di Importanza Comunitaria. Come riportato nel PIAE
2008, il livello di magnitudo di cava Stazzona è legato principalmente ai vincoli di tipo naturalistico
ed ambientale, mentre riservano meno peso altri tipi di interazioni quali quelli con acque
superficiali e sotterranee, con insediamenti civili e legati al rischio idrogeologico dell’area (Figure
31).
Sistemazione finale: Le modalità di ripristino della cava, saranno finalizzate alla restituzione
paesaggistica e all’uso agricolo-colturale di quanto già scavato e di quanto si andrà a scavare
(Figure 32).
Figure 31 – Livelli di magnitudo ambientale stimati per la Cava Stazzona (PIAE Ravenna, 2008)
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Figure 32 – Localizzazione della Cava Stazzona
6) AREA ESTRATTIVA " BOLGIANI" – AMBITO 2R
COMUNE DI SANTA SOFIA (FC)
Elaborato cartografico di riferimento: Tavola 265 NE - S.Sofia.
Tipo di materiale di cui è prevista l'estrazione: ghiaia e sabbia.
Formazione geologica interessata: Alluvioni quaternarie.
Area già inserita nel P.I.A.E. vigente: si (Ambito 4G).
Area già inserita nel P.A.E. comunale: comune con P.A.E. non adeguato.
Varianti rispetto al vigente P.I.A.E.: /
Stato dell’area rispetto all'attività estrattiva: già cava attiva ed in parte non recuperata.
Elementi significativi del territorio desunti dall'analisi cartografica: art. 17 del P.T.C.P., comma 2,
punti a) e b) (Zone di tutela dei caratteri ambientali di laghi, bacini e corsi d'acqua); art. 9 del
P.T.C.P. (Sistema dei crinali); art. 26 del P.T.C.P. (Zone ed elementi caratterizzati da fenomeni di
dissesto ed instabilità - frane quiescenti); parzialmente interessata da art. 27 del P.T.C.P. (Zone ed
elementi caratterizzati da potenziale instabilità - depositi alluvionali terrazzati); parzialmente
interessata da art. 10 del P.T.C.P. (Sistema forestale e boschivo – formazioni boschive del piano
basale submontano); vincolo idrogeologico.
Ulteriori vincoli ambientali: L. 490/99.
Falda freatica nella zona interessata: di modesta entità e collegata con l'andamento stagionale delle
acque nell'alveo fluviale.
Falda artesiana nella zona interessata: non presente.
Importanza eventuale falda non protetta presente: insignificante.
Posizione rispetto all'idrografia superficiale: sulla destra idrografica del fiume Bidente.
Morfologia della zona di intervento: terrazzo alluvionale di fondovalle degradante verso il Fiume
Bidente.
Andamento degli strati rispetto al pendio e/o fronte di scavo: /
Condizioni di stabilità in atto nel terreno: buone.
Uso reale del suolo: interessato da attività estrattiva, seminativi.
Distanza minima dal perimetro del territorio urbanizzato: 500 mt.
Viabilità: strada comunale.
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Traffico esistente: non significativo.
Infrastrutture a rete rilevate: linea elettrica e telefonica.
Modalità dell'intervento estrattivo: scavo con abbassamento del piano di campagna parallelamente a
quello originario.
Superficie complessiva interessata della previsione: ha 4,44.
Quantitativi di materiali lavorabili: mc 8.000.
Materiale di scarto (a stima): quantitativo inferiore al volume utile.
Zona di accumulo del materiale di scarto: nella stessa area di cava, ovvero in apposite aree
individuate dal P.A.E..
Durata dell'attività estrattiva: 5 anni.
Viabilità d'accesso: dalla strada comunale.
Traffico indotto (a stima nel quinquennio): non significativo.
Visibilità dell'intervento: limitato ai rilievi circostanti ed alla S.P. n. 4.
Sistemazione finale e modifica morfologica permanente: regolarizzazione dell’andamento della
superficie per renderla idonea al recupero agricolo (Figure 33).
Entità della modifica permanente del paesaggio: migliorativa dal punto di vista ambientale e
paesaggistico.
Utilizzazione del suolo ad area sistemata: ad uso agricolo e/o forestale.
Nelle fasi attuative successive al presente strumento sia considerato il seguente indirizzo:
- Il P.A.E. valuti la possibilità di ritombare l'area utilizzando anche materiale proveniente
dall'esterno, nel rispetto della normativa di settore vigente.
Nelle fasi attuative successive al presente strumento sia considerata la seguente direttiva:
- Il P.A.E. preveda che nell’ambito della coltivazione del residuo estrattivo sia recuperata
tutta l’area oggetto in passato di attività estrattive (art. 20 N.T.A.).
Figure 33 – Localizzazione dell’area estrattiva Bolgiani
7) AREA ESTRATTIVA "BORGO PAGLIA" – AMBITO 2R
COMUNE DI CESENA (FC)
Elaborato cartografico di riferimento: Tavola 255 NE - Cesena.
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Formazione geologica interessata: Alluvioni terrazzate del Quaternario.
Area già inserita nel P.I.A.E. vigente: si (Ambito Aa8).
Area già inserita nel P.A.E. comunale: si (Area 3G).
Stato dell’area rispetto all'attività estrattiva: area con attività in corso o limitrofe.
Elementi significativi del territorio desunti dall'analisi cartografica: art.17 del P.T.C.P., comma 2,
punto b) (Zone di tutela dei caratteri ambientali di laghi, bacini e corsi d’acqua); art.32 del P.T.C.P.
(Progetti di tutela, recupero e valorizzazione); art. 27 del P.T.C.P. (Zone ed elementi caratterizzati
da potenziale instabilità-Depositi alluvionali terrazzati); concessione acque minerali e termali; area
a moderata probabilità di esondazione (P.d.B).
Falda freatica nella zona interessata: di modesta entità.
Importanza eventuale falda non protetta presente: scarsa.
Posizione rispetto all'idrografia superficiale: sulla sinistra idrografica del fiume Savio.
Morfologia della zona di intervento: superficie degradante verso il fiume con irregolarità dovute
alla passata attività estrattiva e non ancora recuperate.
Uso reale del suolo: agricolo o incolto nelle aree già sede di attività estrattiva, la parte centrale
dell'area è sede di un impianto di frantumazione.
Distanza minima dal perimetro del territorio urbanizzato: limitrofo all’abitato di Borgo Paglia.
Viabilità: area estrattiva collegata alla viabilità comunale (compresa la ex SS n. 71).
Traffico esistente: significativo sulla viabilità comunale.
Infrastrutture a rete rilevate: linea elettrica.
quello originario.
Viabilità d'accesso: dalle strade comunali.
Visibilità dell'intervento: locale.
Sistemazione finale e modifica morfologica permanente: recupero di vecchia area estrattiva non
sistemata e abbassamento del terreno parallelamente a quello originario (Figure 34).
paesaggistico.
Utilizzazione del suolo ad area sistemata: agricola e/o forestale.
Nelle fasi attuative successive al presente strumento siano considerate le seguenti direttive:
- La sistemazione finale preveda che il profilo di ripristino sia lievemente degradante verso il
corso d'acqua, evitando in ogni caso la creazione dci ontropendenze;
- Il P.A.E. valuti e dia conto della compatibilità degli interventi in relazione sia alle esigenze
di sicurezza idraulica del fiume Savio, sia alla salvaguardia della Concessione di Acqua
Minerale che insiste sull’area;
tutta l’area oggetto in passato di attività estrattive (art. 20 N.T.A.);
- Il P.A.E. preveda che in particolare la parte dell'area limitrofa al corso d'acqua venga
utilizzata per la messa a dimora di una compagine vegetazionale non produttiva, ai fini di un
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migliore recupero ambientale e la ricostituzione di un corridoio ecologico.
Figure 34 – Localizzazione dell’area estrattiva Borgo Paglia
8) AREA ESTRATTIVA "BORGO STECCHI" – AMBITO 2R
COMUNE DI MERCATO SARACENO (FC)
Elaborato cartografico di riferimento: Tavola 266NE – Mercato Saraceno.
Area già inserita nel P.I.A.E. vigente: si (Area estrattiva Aa5).
Area già inserita nel P.A.E. comunale: si (Area estrattiva n. 4).
Elementi significativi del territorio desunti dall'analisi cartografica: art. 17 del P.T.C.P.,
comma 2 punto a) e b) (Zone di tutela dei caratteri ambientali di laghi, bacini e corsi d’acqua); art.
27 del P.T.C.P. (Zone ed elementi caratterizzati da potenziale instabilità - Depositi alluvionali
terrazzati); area ad elevata probabilità di esondazione (P.d.B.); parzilamente interssata da area a
moderata probabilità di esondazione (P.d.B.).
Importanza eventuale falda non protetta presente: insignificante.
Posizione rispetto all'idrografia superficiale: sulla sinistra idrografica del fiume Savio,
morfologicamente collegata al Polo 32.
Morfologia della zona di intervento: terrazzo alluvionale con evidenti segni della passata attività
estrattiva (vasche piene d’acqua, cumuli di terreno).
Uso reale del suolo: seminativo, boscato, incolto.
Viabilità: l’area è limitrofa alla S.P.138 “Savio”, e collegata a questa anche da un breve tratto
Traffico esistente: significativo sulla S.P. 138 “Savio”.
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quello originario.
Zona di accumulo del materiale di scarto: nella stessa area di cava, ovvero in apposite
aree individuate dal P.A.E..
Viabilità d'accesso: dalla strada comunale oppure attraverso viabilità di servizio da realizzare.
Traffico indotto (a stima nel quinquennio): stimato in circa 5 – 10 veicoli al giorno.
Visibilità dell'intervento: dalle pendici circostanti nonché dalla S.P. 138 e dalla E 45.
Sistemazione finale e modifica morfologica permanente: ritombamento parziale con abbassamento
del terreno parallelamente a quello originario (Figure 35).
Entità della modifica permanente del paesaggio: migliorativa rispetto all'attuale con un idoneo
recupero agricolo e forestale.
Utilizzazione del suolo ad area sistemata: agricola e forestale.
Nelle fasi attuative successive al presente strumento siano considerati i seguenti indirizzi:
- Il P.A.E. valuti la possibilità di prevedere che la parte dell'area prossima al corso d'acqua
venga utilizzata per la messa a dimora di una compagine vegetazionale non produttiva, ai
fini di un migliore recupero ambientale;
- Il P.A.E. valuti la compatibilità degli interventi in relazione alle esigenze di sicurezza
idraulica del Fiume Savio, prevedendo anche una sistemazione finale a questa funzionale;
- Il P.A.E. detti le linee guida e/o criteri volti alla predisposizione di piani di coltivazione e
sistemazione integrati in una visione unitaria del polo 32 e dell’ambito 2R;
- Nelle fasi attuative successive al presente strumento sia considerata la seguente prescrizione:
- In corrispondenza dell'area interessata dal tracciato della E 45, nonché di quella compresa
fra questa ed il Fiume Savio, siano realizzate unicamente opere di rinaturalizzazione e
recupero ambientale, escludendo tassativamente estrazioni di materiale.
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Figure 35 – Localizzazione dell’area estrattiva Borgo Stecchi
9) AREA ESTRATTIVA “CA' BACCAGLI” AMBITO 4R
COMUNE DI MELDOLA (FC)
Elaborato cartografico di riferimento: Tavola 255 SO - Cusercoli.
Formazione geologica interessata: Alluvioni quaternarie.
Area già inserita nel P.A.E. comunale: si (Ambito n. 6 Cà Baccagli).
Elementi significativi del territorio desunti dall'analisi cartografica: art. 17 del P.T.C.P., comma 2,
punto b) (Zone di tutela dei caratteri ambientali di laghi, bacini e corsi d'acqua); art. 27 del P.T.C.P.
(Zone ed elementi caratterizzati da potenziale instabilità - Depositi alluvionali terrazzati);
parzialmente interessata da aree a bassa probabilità di esondazione (P.d.B.).
Falda freatica nella zona interessata: di modesta entità e collegata con l'andamento stagionale delle
acque nell'alveo fluviale.
Importanza eventuale falda non protetta presente: praticamente nulla.
Posizione rispetto all'idrografia superficiale: sulla sinistra del Fiume Bidente.
Morfologia della zona di intervento: alluvioni terrazzate subpianeggianti.
Uso reale del suolo: seminativo, incolto, area a servizio impianto di frantumazione.
Viabilità: strada comunale Rimbocca - Cà Baccagli.
Traffico esistente: a carattere locale.
Modalità dell'intervento estrattivo: si tratta del recupero ambientale di un'area scavata ed
abbandonata senza una adeguata sistemazione, con una grande vasca piena d'acqua usata per la
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decantazione delle acque provenienti dal frantoio locale. L'autorizzazione ad una ulteriore attività
estrattiva è strettamente subordinata all'attuazione di un adeguato piano di sistemazione dell'intera
zona.
Quantitativi di materiali lavorabili: mc. 50.000.
Materiale di scarto (a stima): di ordine di grandezza inferiore al materiale utile.
Zona di accumulo del materiale di scarto: nella stessa area di cava, ovvero in apposite
aree individuate dal P.A.E..
Viabilità d'accesso: strada di servizio che collega alla viabilità comunale.
Visibilità dell'intervento: dalle aree circostanti.
Sistemazione finale e modifica morfologica permanente: miglioramento e regolarizzazione
dell'andamento dell'attuale superficie topografica per renderla idonea al recupero agricolo.
Regolarizzazione e protezione dell'eventuale vasca idrica residua (Figure 36).
Entità della modifica permanente del paesaggio: migliorativa e praticamente impercettibile a
recupero ambientale ultimato.
Utilizzazione del suolo ad area sistemata: agricola.
Nelle fasi attuative successive al presente strumento siano considerati i seguenti indirizzi:
- Il P.A.E. valuti la possibilità di prevedere che la parte dell'area prossima al corso d'acqua
venga utilizzata per la messa a dimora di una compagine vegetazionale non produttiva, ai
fini di un migliore recupero ambientale;
dall'esterno, nel rispetto della normativa di settore vigente;
- Il P.A.E. valuti la compatibilità degli interventi in relazione alle esigenze di sicurezza
idraulica del fiume Bidente, prevedendo anche una sistemazione finale a questa funzionale.
- Nelle fasi attuative successive al presente strumento sia considerata le seguente direttiva:
Figure 36 – Localizzazione dell’area estrattiva Ca’ Baccagli
10) AREA ESTRATTIVA "MAZZINCOLLO" – AMBITO 3R
COMUNE DI DOVADOLA (FC)
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Elaborato cartografico di riferimento: Tavola 254 NE – Predappio.
Area già inserita nel P.A.E. comunale: si.
Varianti rispetto al vigente P.I.A.E.: conferma della previsione tenendo conto dei materiali estratti
nel periodo.
Elementi significativi del territorio desunti dall'analisi cartografica: art. 17 del P.T.C.P., comma 2
punto a), b), c) (Zone di tutela dei caratteri ambientali di laghi, bacini e corsi d’acqua); art. 26 del
P.T.C.P. (Zone ed elementi caratterizzati da fenomeni di dissesto ed instabilità - scarpate); art. 27
del P.T.C.P. (Zone ed elementi caratterizzati da potenziale instabilità - depositi alluvionali
terrazzati); parzialmente interessata da art. 10 del P.T.C.P. (Sistema forestale e boschivo formazioni boschive del piano basale submontano); parzialmente interessata da concessione di
acque minerali e termali; parzialmente interessata da aree a bassa, moderata, elevata probabilità di
esondazione (P.d.B); vincolo Idrogeologico.
Importanza eventuale falda non protetta presente: nessuna.
Posizione rispetto all'idrografia superficiale: sulla destra idrografica del fiume Montone.
Morfologia della zona di intervento: alluvioni del terrazzamento di fondovalle.
Condizioni di stabilità in atto nel terreno: senza instabilità in atto.
Uso reale del suolo: agricolo od incolto nelle aree già sedi di attività estrattiva, boscato, seminativo
e frutteti.
Viabilità: area estrattiva collegata alla S.S. 67 Tosco - Romagnola con viabilità comunale.
Traffico esistente: non significativo sulla viabilità comunale.
Infrastrutture a rete rilevate: linea elettrica e linea telefonica.
quello originario.
Viabilità d'accesso: viabilità di servizio verso le strade statale e comunale.
Visibilità dell'intervento: locale e dalle pendici circostanti, nonché dalla strada statale.
Sistemazione finale e modifica morfologica permanente: recupero di vecchia area estrattiva non
sistemata e abbassamento del terreno parallelo a quello originario (Figure 37).
paesaggistico.
Utilizzazione del suolo ad area sistemata: agricola e/o forestale.
- La sistemazione finale preveda che il profilo di ripristino sia lievemente degradante verso il
corso d'acqua, evitando in ogni caso la creazione di contropendenze;
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-
Il P.A.E. preveda che la parte dell'area prossima al corso d'acqua venga utilizzata per la
messa a dimora di una compagine vegetazionale non produttiva, ai fini di un migliore
recupero ambientale.
Figure 37 – Localizzazione dell’area estrattiva Mazzincollo
11) AREA ESTRATTIVA "RIO DELL’EREMO" – AMBITO 1R
COMUNE DI CESENA (FC)
Cartografia di riferimento (C.T.R. 1: 25.000): Tav. 255 NE Cesena.
Tipo di materiale di cui è prevista l'estrazione:a renaria (sabbia di monte).
Formazione geologica interessata: Formazione Marnoso-arenacea.
Area già inserita nel P.I.A.E. vigente: no.
Area già inserita nel P.A.E. comunale: no.
Stato dell’area rispetto all'attività estrattiva: già cava attiva e non adeguatamente recuperata.
Elementi significativi del territorio desunti dall'analisi cartografica: art.19 del P.T.C.P. (Zone di
particolare interesse paesaggistico-ambientale); art.20B del P.T.C.P. (Particolari disposizioni di
tutela di specifici elementi-Crinali); parzialmente interessata da art.10 del P.T.C.P. ( Sistema
forestale e boschivo- formazioni boschive del piano basale submontano).
Falda freatica nella zona interessata: nell'area in esame, come nella sua zona di influenza, non sono
presenti sorgenti significative.
Importanza eventuale falda non protetta presente: nessuna.
Posizione rispetto all'idrografia superficiale:s ulla destra idrografica del Rio Cesuola.
Morfologia della zona di intervento: parte terminale di una dorsale avente asse con direzione sud est
– nord ovest. La morfologia si presenta gradonata.
Andamento degli strati rispetto al pendio e/o fronte di scavo: immergenti verso nord - est.
Condizioni di stabilità in atto nel terreno: non sono evidenti tracce di dissesti passati o in atto.
Uso reale del suolo: boscato, seminativo, incolto e colture specializzate.
Viabilità: area adiacente alla via Cesuola.
Traffico esistente: non rilevante.
Modalità dell'intervento estrattivo:arretramento del fronte con scavo a gradoni e addolcimento
Page 7.2-673
complessivo del pendio.
Quantitativi di materiali lavorabili: mc. 100.000.
Zona di accumulo del materiale di scarto: nei piazzali della cava, ovvero in apposita area
individuata dal P.A.E..
Durata dell'attività estrattiva:5 anni.
Viabilità d'accesso:a rea direttamente collegata alla via Cesuola.
Traffico indotto (a stima nel decennio): 6 - 8 veicoli al giorno.
Visibilità dell'intervento: locale e da tratti della viabilità circostante.
Sistemazione finale e modifica morfologica permanente: addolcimento della pendice interessata con
idoneo raccordo morfologico con i terreni circostanti (Figure 38).
Entità della modifica permanente del paesaggio: migliorativa dal punto di vista ambientale
e paesaggistico.
Utilizzazione del suolo ad area sistemata: agricola e forestale.
- Il P.A.E. valuti la possibilità che parte dell'area, ed in particolare le porzioni limitrofe agli
impluvi presenti, venga utilizzata per la messa a dimora di una compagine vegetazionale non
produttiva, ai fini di un migliore recupero ambientale e della ricostituzione di un corridoio
ecologico.
- Il P.A.E. individui gli strumenti per pervenire al recupero morfologico di un vecchia area
estrattiva posta a monte del presente ambito, non recuperata morfologicamente al termine
dei lavori di coltivazione, e senza ulteriori disponibilità estrattive.
Figure 38 – Localizzazione dell’area estrattiva Rio dell’Eremo
12) AREA ESTRATTIVA "VESSA" - AMBITO 2R
COMUNE DI BAGNO DI ROMAGNA (FC)
Cartografia di riferimento (C.T.R. 1: 25.000): Tav. 266 SO - Alfero.
Tipo di materiale di cui è prevista l'estrazione: sabbia e ghiaia.
Area già inserita nel P.I.A.E. vigente: no.
Area già inserita nel P.A.E. comunale: no.
Page 7.2-674
Stato dell’area rispetto all'attività estrattiva: già cava attiva ed in parte non recuperata. Elementi
significativi del territorio desunti dall'analisi cartografica: art.17 del P.T.C.P., comma 2, punto a) e
b) (Zone di tutela dei caratteri ambientali di laghi, bacini e corsi d’acqua); art.27 P.T.C.P. (Zone ed
elementi caratterizzati da potenziale instabilità – Depositi alluvionali terrazzati); parzialmente
interessata da art.10 del P.T.C.P. (Sistema forestale e boschivo- Formazioni boschive del piano
basale submontano); vincolo Idrogeologico. Ulteriori vincoli ambientali: L. 490/99.
Falda artesiana nella zona interessata: assente.
Importanza eventuale falda non protetta presente: scarsa.
Posizione rispetto all'idrografia superficiale: sulla destra del Fiume Savio.
Morfologia della zona di intervento: subpianeggiante.
Uso reale del suolo: prato pascolo.
Viabilità: S.P. 138 Savio.
Traffico esistente: di carattere locale.
Infrastrutture a rete rilevate: linea elettrica, linea telefonica.
quello originario.
Quantitativo di materiale commerciabile: mc. 45.000.
Zona di accumulo del materiale di scarto: all'interno dell'area di cava o in aree limitrofe individuate
dal P.A.E..
Durata dell'attività estrattiva:5 anni.
Viabilità d'accesso:S .P. 138 Savio.
Visibilità dell'intervento: dalla E45, dalla S.P. 138 Savio e dai rilievi circostanti.
Sistemazione finale e modifica morfologica permanente: ritombamento parziale con
abbassamento del piano campagna dell'ordine di 2 metri, evitando comunque la creazione di
contropendenze (Figure 39).
paesaggistico.
Utilizzazione del suolo ad area sistemata: ad uso agricolo e/o forestale.
- Potrà essere consentito il recupero morfologico anche con materiali idonei provenienti
- dall'esterno, nel rispetto della normativa di settore vigente.
- Il P.A.E. verifichi la compatibilità dell'attività rispetto alle caratteristiche ambientali e
paesaggistiche con riferimento ad un tratto significativo del corso d'acqua;
- Il P.A.E., anche mediante l'acquisizione del parere preventivo dell'autorità idraulica
competente, valuti e dia conto della compatibilità degli interventi in relazione alle esigenze
di sicurezza idraulica del fiume Savio, e preveda che il progetto di sistemazione finale, coi
relativi oneri, garantiti dalla Convenzione stipulata ai sensi dell’art. 12 della L.R. 17/91, sia
concordato, e validato, prima del rilascio dell’autorizzazione, dall’autorità idraulica
competente;
- Il P.A.E. preveda che la sistemazione finale dell’area comprenda uno specchio d’acqua, lo
stesso costituirà una riserva per attività di Protezione Civile; tale utilizzo sarà convenzionato
con l’Amministrazione comunale all’atto del rilascio dell’Autorizzazione all’estrazione.
Page 7.2-675
Figure 39 – Localizzazione dell’area estrattiva Vessa
Trasporto
trattamento scelto (vedi inizio capitolo 5) e il sito individuato per la destinazione finale del
sedimento le distanze sono contenute e rimangono all’interno di un raggio di 50 km.
Smaltimento in discarica e recupero
Nella Table 26 sono riportate le caratteristiche delle discariche e degli impianti di recupero della
Regione Emilia Romagna che ammettono i rifiuti speciali pericolosi e non con codice CER 170505
e 170506 (“fanghi di dragaggio”). I dati sono stati reperiti dall’archivio cartografico consultabile
nel sito della Regione Emilia Romagna, dalla cartografia ambientale consultabile nel sito dell’Arpa
Emilia Romagna e da contatti telefonici avuti con i gestori degli impianti. Queste ultime
informazioni sono state necessarie per avere un quadro aggiornato dell’attuale situazione
dell’impianto stesso.
Nella Table 26 e nella cartografia in allegato sono riportati sia i siti di smaltimento che quelli che si
occupano di recupero individuati nel territorio in esame.
Table 26 – Caratteristiche delle discariche e impianti di recupero che ammettono rifiuti speciali pericolosi e
non con codice CER 170505 e 170506
Società
Prov.
Comune
Località
Latitudine
°N
Longitudine
°E
Volume
autorizz.
(mc)
Capacità
residue
(m3)
CER (di
interesse al
progetto)
HERA s.p.a.
FE
Jolanda di
Savoia
Via Gran
Linea, 1/a,
polo Crispa
44°53'13.09"
11°54'35.40"
322.610
5.801
170506
recupero
44°38'55.87"
11°51'4.43"
65.000
65.000
170505 e
170506
smaltimento e
recupero
44°43'33.05"
12°10'26.31"
350.000
133.640
170506
recupero
610.000
170505 e
170506
smaltimento,
stoccaggio e
recupero
Soelia S.p.A.*
FE
Argenta
Strada
Comunale
Bandissolo 1
Sicura srl
FE
Comacchio
Valle isola
Ravenna
S. S. 309
Romea, km
2.6
Sotris, gruppo
Herambiente
RA
44°29'0.86"
12°12'39.38"
3.389.445
Page 7.2-676
Herambiente
RA
Ravenna
Via Guiccioli
2
44°28'16.60"
12°12'20.17"
150.000
150.000
170505 e
170506
smaltimento e
recupero
Sogliano
Ambiente
S.p.A.
FC
Sogliano al
Rubicone
Ginestreto
43°58'18.78"
12°19'32.25"
2.500.000
1.530.000
170506
smaltimento e
recupero
Marche
Multiservizi
S.p.A.
PU
Tavullia
Ca’ Asprete
43°54'2.26"
12°47'40.68"
1.500.000
ampliamento
discarica
(Disidrat trattamento
fanghi)
170506
smaltimento
* L’impianto di Soelia è al momento fermo in quanto è in attesa di effettuare l’ampliamento della vasca che,
probabilmente avverrà a fine anno. I dati riportati in tabella sono quelli relativi alla Nuova AIA, così come è stato
comunicato telefonicamente dalla ditta stessa.
Trasporto
Il trasporto del materiale avviene mediante automezzi su gomma. Nella Table 27 vengono riportati i
tragitti e le distanze da percorrere tra il sito di origine di prelievo del materiale dragato e il sito
individuato per la destinazione finale del sedimento.
Page 7.2-677
Table 27 – Percorsi e distanze tra il sito di dragaggio ed il sito di destinazione finale del sedimento
Porto di
origine /
dest.finale
HERA
percorso
Soelia
distanza
(Km)
percorso
Sicura
distanza
(km)
percorso
distanza
(km)
Herambiente-Sotris
distanza
percorso
(km)
Cattolica
P.Verde
Riccione
Sogliano ambiente
Marche Multiservizi
distanza
percorso
(km)
percorso
distanza
(km)
A14, SP13
54,1
SS16
12,5
A14
53,2
Via Gaggera
12,0
SP47
12,6
A14
54,5
SS16
17,1
A14, SS72
53,7
A14
23,3
SS16,V.Gaggera
16,0
SP13
38,9
A14
30,8
A14, SP13
44,6
SS16
22,4
SS72
41,7
SP13
29,3
A14
41,4
V.Tolemaide/SP136,SP13
34,1
A14 , SS16
37,4
SP13
28,3
A14
55,9
SS16, SP13
31,4
Via San Vito, SP13
29,0
Rimini
Bellaria
Cesenatico
Cervia
SS16
40,5
SS16, SP13
38,6
SS3bis
51
SP13
34,7
SP13bis, SP13
35,8
SS16
33,8
SS16, SP13
47,1
SS16,V.Classicana/SS67
30,9
SP13
43,2
SP254 e SS3bis
43,8
SS3bis
61,8
SS309,SP60
47,1
Strada
Mondonuovo
38,3
Racc.Autostr.
Ferrara-Porto
Garibaldi
13,3
SS309,V.Romea
Nord/SS309
25,2
Racc.Autostr.
Ferrara-Porto
51,7
Racc.Autostr.
Ferrara-Porto
51,2
SP15
13,6
SS309 e SP1
30,5
P.Garibaldi
Page 7.2-678
Porto di
origine /
dest.finale
HERA
percorso
Soelia
distanza
(Km)
Garibaldi
Goro
percorso
Sicura
distanza
(km)
percorso
distanza
(km)
SS309
12,7
Herambiente-Sotris
distanza
percorso
(km)
Sogliano ambiente
percorso
distanza
(km)
Marche Multiservizi
distanza
percorso
(km)
Garibaldi
SP27,SP60
35,4
SS309
63,3
SP27,SS309
32,1
SP60
44,9
SP68
64,5
SS309
33,9
Racc.Autostr.
Ferrara-Porto
Garibaldi
69
Strada
Panoramica
Acciaioli
33,0
Page 7.2-679
Altri utilizzi
Le ulteriori ipotesi di gestione che potrebbero essere prese in considerazione sono: la realizzazione
di strutture portuali, la realizzazione ed il sopralzo di terreni costieri ed il refluimento in cassa di
colmata. Tali ipotesi non sono state considerate nel presente studio, in quanto nel contesto
territoriale di riferimento non sono al momento previsti interventi di questo tipo.
VALUTAZIONI SUI COSTI
Costi di gestione
Da un’indagine condotta con le ditte che si occupano dello smaltimento e recupero dei rifiuti, si
sono individuati costi di circa 100 €/t per le attività di smaltimento e di circa 65 €/t per le attività di
recupero.
Il trattamento dei materiali dragati è utile solo se porta a una riduzione dei volumi da smaltire o a
minori costi di smaltimento. Sotto il profilo economico, l’operazione di ripascimento è quella meno
costosa, perché gli unici costi sono quelli relativi alla stesa del materiale, ma che porta con sé
problematiche di carattere autorizzativo legate alla controversa disciplina dell’utilizzo delle terre e
rocce da scavo. Dagli studi riportati in Regione Emilia Romagna (2005) relativamente al dragaggio
di porti-canale, stoccaggio temporaneo del sedimento, trasporto del materiale dragato e
ripascimento dei tratti di arenile in erosione si è stimato un costo contenuto di 3-4 €/m3 ed un
impatto ambientale modesto.
Il progetto Agriport (www.agriport.org) “Agricultural reuse of polluted dredged sediments” riporta
che il sedimento trattato, grazie alla riduzione del suo contenuto salino, presenta caratteristiche
confrontabili a quelle di un terreno fertile. Il costo complessivo in Italia è di circa 35 €/m3 e la
fattibilità in termini economicamente competitivi è confermata in 20 casi studio condotti nel
Mediterraneo.
Un’indagine condotta presso le Camere di Commercio della Regione Emilia Romagna
relativamente ai prezzi dei materiali da costruzione, ha rilevato un costo di circa 14 €/m3 per sabbia
e ghiaia e circa 9 €/m3 per sabbia limosa.
Tali risultati sono riassunti nella Table 28.
Table 28 – Costi di gestione
3
Attività/materiale
Costo €/m
Fonte
Smaltimento
100
Ditte-gestori di discariche
Recupero
65
Ditte-gestori di impianti di recupero
Ripascimento
3-4
Regione Emilia Romagna, 2005
Ghiaia-Sabbia (materiali di costruzione)
14
Camere di Commercio della Regione Emilia Romagna
Sabbia limosa (materiali di costruzione)
9
Camere di Commercio della Regione Emilia Romagna
Mercato potenziale per i sedimenti
In Table 29 vengono riportati i soggetti pubblici e privati potenzialmente interessati al riutilizzo dei
materiali da gestire per opere di ripascimento o di altro tipo in ambito costiero. Le opere previste e
le aree di realizzazione degli interventi sono stati già riportati nei precedenti capitoli.
In Table 30 vengono riportati i soggetti privati potenzialmente interessati al riutilizzo dei materiali
da gestire all’interno di cicli produttivi.
Page 7.2-680
Table 29 – Soggetti pubblici e privati potenzialmente interessati al riutilizzo dei materiali da gestire per opere
di ripascimento o di altro tipo in ambito costiero
Soggetto
Pubblico /
Privato
Prov.
Comune
Sede
Recapito
Regione Emilia Romagna
Pubblico
BO
Bologna
Viale Aldo Moro, 52
0515271
Provincia di Ferrara
Pubblico
FE
Ferrara
Largo Castello, 1,
0532299111
Provincia di Ravenna
Pubblico
RA
Ravenna
Piazza Caduti per la
Libertà
0544258001
Provincia di Forlì Cesena
Pubblico
FC
F
Corso Gastone Sozzi, 26
0547368611
Provincia di Rimini
Pubblico
RN
Rimini
Via Dario Campana, 64
0541716307
Comune di Goro
Pubblico
FE
Goro
Via Cesare Battisti, 74
0533792911
Comune di Comacchio
Pubblico
FE
Comacchio
Piazza Folegatti, 15
0533310111
Comune di Cervia
Pubblico
RA
Cervia
Piazza Giuseppe
Garibaldi, 1
0544914011
Comune di Cesenatico
Pubblico
FC
Cesenatico
Viale Gastone Sozzi
054780309
Comune di Bellaria
Pubblico
RN
Bellaria
Piazza del Popolo, 1
054134371
Comune di Rimini
Pubblico
RN
Rimini
Piazza Cavour, 27
0541704965
Comune di Riccione
Pubblico
RN
Riccione
Viale Lazio, 10
0541600113
Comune di Misano
Pubblico
RN
Misano
Via Repubblica, 140
0541618411
Comune di Cattolica
Pubblico
RN
Cattolica
Piazzale Franklin Delano
Roosevelt, 5
0541966511
Direzione marittima e Capitaneria
di porto di Goro
Pubblico
FE
Goro
Via del Puisaro, 13
0533996449
Ufficio Circondariale Marittimo di
Porto Garibaldi
Pubblico
FE
Comacchio
Caduti del Mare n. 6/A.
Dipendenza Compamare
Ravenna
0533327141
Capitaneria di porto di Cervia
Pubblico
RA
Cervia
Lungo mare D’Annunzio
Gabriele 1
054472355
Ufficio Circondariale Marittimo di
Cesenatico
Pubblico
FC
Cesenatico
Via del Porto n. 14.
Dipendenza Compamare
Rimini
054780028
Capitaneria di porto di Bellaria
Pubblico
RN
Bellaria
Via Pinzon, 24/a
0541344471
Capitaneria di porto di Rimini
Pubblico
RN
Rimini
Via destra del Porto, 149
054150211
Capitaneria di porto di Riccione
Pubblico
RN
Riccione
Viale D' Annunzio, 9/a
0541644000
Marina Privato di Porto Verde
Pubblico
RN
Misano
v. Lungo Darsena 67
0541615023
Capitaneria di porto di Cattolica
Pubblico
RN
Cattolica
Via Antonini n. 15
0541963221
Proprietari/Gestori stabilimenti
balneari
Privati
FE, RA,
FC,RN
vari
vari
vari
Azienda Cooperativa bagnini
Privati
FE, RA,
FC,RN
vari
vari
vari
Page 7.2-681
Table 30 – Soggetti privati potenzialmente interessati al riutilizzo dei materiali da gestire all’interno di cicli
produttivi
Categoria
Pubblico
/ Privato
Società
Prov.
Comune
Località
Latitudine
°N
Longitudine
°E
Asfalti, bitumi
Privato
Superbeton
S.p.A.
FE
Mesola
1/A, Via
Ribaldesa
44°53'23.92"
12°12'54.54"
Calcestruzzo,
edilizia,
materiali
Privato
Magnani Italo
s.n.c.
FE
Mesola
233, Via Romea
44°53'22.37"
12°12'52.18"
Cemento e
calcestruzzi
Privato
Vibrabloc di
Zunelli s.n.c.
FE
Porto
Garibaldi
21, Via Romea
44°41'35.12"
12°13'23.14"
FE
Comacchio
76, via Vecchia
Romea
44°43'5.68"
12°13'14.72"
RA
Ravenna
218/E, v.
Faentina
44°25'10.11"
12° 9'7.50"
FC
Forlì
5, v. Bentini
44°14'14.34"
12° 4'16.93"
Edilizia,
materiali
Privato
S.I.L.L.A. di
MATTEI A. &
C. sas
Strade
costruzione e
manutenzione
Privato
Costruzioni ital
strade srl
FE
Migliarino
33/b, v.
Valcesura
44°46'40.00"
11°57'19.29"
Costruzioni
edili,
ristrutturazioni
Privato
c.f.c.
costruzioni
FE
Comacchio
57, vl. Pascoli
44°40'10.27"
12°14'44.42"
Fornace,
laterizi
Privato
Fornaci molino
gruppo vela
spa
FE
Argenta
2/a, v. dei
Laterizi
44°35'31.58"
11°57'19.95"
Asfalti, bitumi,
inerti per
edilizia
Privato
S.I.C. Società
adriatica
impianti e cave
RA
Ravenna
164, SS 16
Adriatica
44°17'51.70"
12°12'46.95"
Edilizia
Privato
Costruzioni
edili s.g.
RA
Cervia
124, v. Caduti
per La Liberta'
44°15'8.17"
12°21'11.40"
Manutenzione
stabili, edilizia
Privato
Zoli gualtiero
RA
Cervia
37, vl. Milazzo
44°15'19.29"
12°21'14.61"
RA
Cervia
44°13'18.28"
12°19'58.05"
FC
Cesenatico
31, Via Del
Lavoro
44°11'31.53"
12°23'56.78"
RN
Misano
Via Raibano
43°58'39.95"
12°38'29.63"
Calcestruzzo
Privato
Unicalcestruzzi
s.p.a.
3520, Strada
Statale Adriatica
Asfalti, bitumi
Privato
Moviter strade
cervia snc
RA
Cervia
16, v. Del Lavoro
44°13'18.35"
12°20'0.11"
Asfalti, bitumi
Privato
Anonima
bitumi & c.
RA
Cervia
169, Via Romea
Nord
44°16'49.04"
12°19'8.22"
Privato
B.s.a.p.
di
BATTISTINI
STEFANO &
C. sas
FC
Cesenatico
92, v. Fiorentini
44°12'2.32"
12°23'55.01"
Edilizia
Privato
Edil sal.ces di
vincenzi
patrizio & c.
s.a.s.
FC
Cesenatico
90, Via Saffi
Aurelio
44°11'41.23"
12°23'59.32"
Asfalti, bitumi
Privato
Socob cesena
s.r.l.
FC
Cesena
235, Via Turroni
P.
44°11'53.92"
12°12'40.65"
Fornaci
Privato
Sila srl
FC
Pievequinta
17, v. Schiova
44°13'31.92"
12° 9'8.81"
Strade,
costruzioni,
manutenzioni,
asfalti, bitumi
Privato
Pesaresi
Giuseppe
s.p.a.
RN
Rimini
190, Via Emilia
44° 4'11.47"
12°30'59.04"
Strade,
Privato
Ceisa s.p.a.
RN
Poggio Berni
Km. 5, Via
44° 1'9.98"
12°24'39.19"
Edilizia
Page 7.2-682
Categoria
Pubblico
/ Privato
Società
Prov.
Comune
costruzioni,
manutenzioni,
asfalti, bitumi
Fornace calce
Calcestruzzo,
edilizia e
materiali
Edilizia
Edilizia
Latitudine
°N
Longitudine
°E
Santarcangiolese
Brigliadori
fernando
di
brigliadori
moreno & c
s.n.c.
RN
Santarcangelo
Di Romagna
Via Celletta
Dell'Olio 1731
44° 2'34.53"
12°26'23.97"
Calcestruzzi
coriano srl
RN
Riccione
6, vl. Pagadebit
44° 0'20.78"
12°39'22.64"
Privato
C.g.e.
costruzioni srl
RN
Riccione
3, Viale Cattolica
44° 0'7.81"
12°39'1.81"
Privato
Nicolini
costruzioni
RN
Cattolica
1/c, v. D'Azeglio
43°57'38.39"
12°44'43.48"
Privato
Cecchini
daniele &
s.n.c.
RN
Cattolica
Via Pasteur 5
43°57'26.09"
12°44'38.61"
RN
San Giovanni
Marignano
53, v. Fornace
Verni
43°56'7.08"
12°42'10.57"
Privato
Privato
Asfalti, bitumi
Fornaci
Località
Privato
c.
Ve-va spa
Trasporto
trattamento scelto (vedi capitoli precedenti) e il sito individuato per la destinazione finale del
sedimento le distanze sono contenute e rimangono all’interno di un raggio di 50 km.
BIBLIOGRAFIA
ARPA, 2009. Stato del litorale emiliano-romagnolo all’anno 2007. e piano decennale di gestione. I
quaderni ARPA, Regione Emilia Romagna, Bologna.
Assoporti, 2009. Associazione dei porti italiani. Documenti vari.
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Deliverable actions 4.3 and 4.4 - Coast-Best

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