PIAGGIO MP3 Hybrid: La nuova mobilità ecologica

PIAGGIO MP3 Hybrid: La nuova mobilità ecologica
Il primo scooter ibrido del mondo
Con l’MP3 Hybrid, PIAGGIO presenta il primo scooter Hybrid universale. Il concetto
modernissimo dell’ibrido parallelo abbina i vantaggi del motore a combustione con quelli
dell’elettrico. Ciò porta a una riduzione dei valori di consumo e delle emissioni CO 2 di più
del 50%.
L’MP3 Hybrid porta due cuori nel suo petto: un motore elettrico e un motore a combustione
classico. I due motori tuttavia sono molto di più che due fonti di trasmissione separate, perché
sono ottimamente in simbiosi grazie ad un intelligentissimo sistema di gestione del motore
(Ride-by-Wire). Questo coordina la forza motrice individuale dei due motori, mentre tiene conto
dello stato di carica della batteria.
L’MP3 Hybrid combina i vantaggi dei due motori in sé: Grazie al motore a combustione mette
nuovi criteri a livello raggio d’azione, prestazioni e flessibilità e grazie al motore elettrico
risplende con basse emissioni e un’enorme potenza di scatto.
La carica della batteria si fa con una presa di corrente (piena carica: ore 3) e durante l’abbrivo in
modo carica Hybrid. Inoltre, nella frenata e nella decelerazione, l’energia cinetica dello scooter si
trasforma in energia elettrica e memorizzata nella batteria.
Vantaggi Hybrid
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Emissioni CO2: 40g/km (comparabile a piccole automobili: 180g/km)
Consumo: 60km/l (comparabile agli scooter tradizionali: 26 km/l)
Aumento di prestazioni fino a 85%
Raggio d’azione in puro modo elettrico: 20 km
Basse spese di regime grazie all’uso dell’energia elettrica
Prima combinazione con batteria Lithium e sistema Plug-In.
Anche a confronto di puri veicoli elettrici, l’MP3 Hybrid presenta evidenti vantaggi: Lo scooter
Hybrid è notevolmente più leggero e la longevità di vita della batterie nettamente più lunga.
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Quattro modi di funzione
Hybrid Power:
Il motore à benzina e quello elettrico lavorano insieme e forniscono insieme
una potenza di trazione massima (fino a 85% più potenza in confronto ad
uno scooter tradizionale di 125ccm).
Hybrid Charge:
Il motore a benzina gira per se e carica la batteria.
Electric:
Il motore a benzina è completamente spento. Il raggio d’azione in puro
modo elettrico è di 20 km, la velocità massima di 30 km/h.
Electric Reverse: In retromarcia segue la sola trazione elettrica.
Se si desidera più azione, il motore elettrico è azionato per sostenere quello a benzina. A breve
tempo è generata una sovrapproduzione di prestazioni fino a 85%. La gestione di trazione
elettronica VMS definisce quale motore da quanto di contributo alla potenza. Si può cosi
garantire un ottimale grado di efficienza.
Il cambio del modo d’operazione nell’altro è possibile anche durante la marcia.
Hybrid Charge
Electric
Hybrid Power
Hybrid Charge
Hybrid Power
Electric
Electric Reverse
Design e comportamento di guida
Otticamente, il Piaggio MP3 Hybrid non si distingue per niente dalla versione con motore a
benzina. Le sue esclusività rilevano la vernice in Pearl White e l’elegante sella in un’ottica
bicolore. Il blocco d’energia è integrato sotto la sella assieme al comando elettronico e lascia
assai posto per un casco integrale e altri vari oggetti.
Anche punto di vista sicurezza e comportamento di guida, l’MP3 Hybrid non è inferiore per nulla
al suo fratello convenzionale. Il programma parallelo delle sospensioni offre l’abituale alta
stabilità di guida e tenuta di strada superiore. Il dispositivo di bloccaggio elettro-idraulico arresta
tramite pulsante la sospensione anteriore e assicura cosi che lo scooter possa essere fermato in
modo stabile, senza che il pilota debba mettere piedi a terra. Anche durante il parcheggio non
c’è bisogno d’adoperare il cavalletto. Il bloccaggio si toglie automaticamente appena il pilota
inizia ad accelerare.
L’MP3 Hybrid sarà disponibile in Svizzera probabilmente a partire di novembre 2009.
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PIAGGIO MP3 HYBRID
Il Gruppo Piaggio presenta al mercato MP3 Hybrid, il primo scooter ibrido al
mondo, un veicolo destinato a rivoluzionare il settore della mobilità urbana. Non
semplicemente uno "scooter con due motori", ma un nuovo avanzatissimo
veicolo che integra la tradizionale propulsione termica a basso impatto
ambientale con la motorizzazione elettrica a emissioni zero, sommando i vantaggi
dei due propulsori.
Grazie alla sua tecnologia assolutamente esclusiva - è il primo veicolo in tutto il
settore automotive a utilizzare batterie agli ioni di litio e offrire la possibilità di
ricarica da rete elettrica - Piaggio Mp3 Hybrid abbatte di oltre il 50% sia il
consumo di benzina che le emissioni di anidride carbonica, esaltando al tempo
stesso le caratteristiche di alta tecnologia, sicurezza e divertimento nella guida
che stanno decretando il successo di Piaggio Mp3, il rivoluzionario scooter a tre
ruote.
Con Piaggio MP3 Hybrid la tecnologia ibrida diventa accessibile a tutti
Lo scooter è sinonimo di mobilità urbana: è il mezzo ideale per districarsi rapidamente nel
traffico congestionato della metropoli ma anche per piacevoli evasioni nei week-end.
Negli ultimi anni, tuttavia, l'esigenza di ridurre i livelli di emissioni gassose inquinanti ha portato
alla creazione di aree a traffico limitato sempre più vaste. Zone da cui spesso anche gli scooter
sono stati banditi. Sono nati così i veicoli elettrici, che grazie a un propulsore a "emissioni zero"
permettono di circolare ovunque. Entrambe le motorizzazioni, termica ed elettrica, presentano
pregi e difetti che, in molti casi, risultano essere complementari: grande autonomia, potenza e
"allungo" per i motori a scoppio, che sono però penalizzati dall'emissione di gas di scarico
(seppur rigidamente regolamentati dall'attuale normativa Euro 3); emissioni zero e spunto da
fermo particolarmente brillante, invece, per i propulsori elettrici che sono peraltro limitati dalla
scarsa autonomia delle batterie e dalla velocità massima contenuta.
Con Piaggio Mp3 Hybrid non si deve più scegliere tra prestazioni ed ecologia, tra un veicolo per
recarsi a lavorare in centro ed uno per i percorsi più lunghi, anche extraurbani. Mp3 Hybrid è
mosso dal rivoluzionario sistema di propulsione ibrida che il Gruppo Piaggio ha sviluppato per
primo nel mondo delle due ruote, unendo i vantaggi del motore a benzina a quelli del motore
elettrico.
La soluzione Hybrid non si limita infatti ad offrire due distinte possibilità di propulsione, ma le
integra in un sofisticato sistema che permette di coniugare la potenza del motore termico e gli
straordinari vantaggi ambientali di quello elettrico. Mp3 Hybrid è divertente e sicuro nei tratti
extraurbani nei quali mette in mostra le superiori caratteristiche dinamiche di Piaggio Mp3 e può
viaggiare anche nelle zone a traffico limitato: due scooter in uno, insomma, per una mobilità
sicura, facile, economica, divertente. Piaggio MP3 Hybrid rende ora disponibile per tutti la
tecnologia ibrida aprendo a fasce sempre più ampie di utenti la possibilità di una mobilità
rispettosa dell’ambiente.
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Due motori in uno
Piaggio Mp3 Hybrid adotta una propulsione ibrida di tipo "parallelo" in cui i due motori, elettrico e
a scoppio, sono integrati tra loro meccanicamente ed elettronicamente e risultano in grado di
fornire simultaneamente potenza alla ruota, dando luogo a una sinergia vincente.
In questa propulsione integrata termico/elettrica, il motore "termico", cioè quello a benzina,
funziona come un normale motore quattro tempi catalizzato, con ottime prestazioni, emissioni
ridotte, bassi consumi e ampia autonomia. Il cambio automatico, l'avviamento elettrico e
l'innovativo sistema di acceleratore elettronico Ride-by-Wire, adottato per la prima volta su uno
scooter, garantiscono la consueta vivacità e facilità d'uso sia in città che nei percorsi
extraurbani. Ma durante il normale funzionamento il motore termico, oltre a garantire le brillanti
prestazioni del veicolo, consente anche la ricarica delle batterie destinate ad alimentare l”anima
elettrica" del veicolo.
La "collaborazione" tra i due propulsori di Piaggio Mp3 Hybrid non si ferma qui: ogni volta che è
richiesta un'accelerazione particolarmente vivace, come accade nelle partenze da fermo, il
motore elettrico entra in azione e supporta il propulsore termico, fornendo prestazioni superiori
fino all'85% che offrono al veicolo prontezza ed efficacia nei primi metri, cioè proprio quando
serve nella guida cittadina.
Attraverso il comando “Ride by Wire” (acceleratore elettronico senza fili), l’elettronica di bordo
(VMS – Vehicle Management System) decide, in base alle reali condizioni di utilizzo, quanta
potenza trasmettere dal motore termico e quanta da quello elettrico al fine di ottimizzare
prestazioni e consumi.
La sinergia tra i due motori, ottenuta attraverso la gestione elettronica integrata, consente di
avere non solo migliori prestazioni ma anche un abbattimento dei consumi di benzina – Piaggio
Mp3 Hybrid può percorrere fino a 60 km/l, contro una percorrenza media di 26 km/l degli scooter
a benzina di media cilindrata – e delle emissioni di CO2, che scendono a soli 40 g/km contro i
90g/km di media dei tradizionali scooter termici (i valori di Mp3 Hybrid sono calcolati su un
utilizzo al 65% della modalità ibrida e al 35% di quella elettrica).
Ma Hybrid non è soltanto un "comune", sofisticatissimo sistema di propulsione ibrida: laddove gli
altri scooter si fermano, Piaggio Mp3 Hybrid procede spedito e silenzioso, grazie alla possibilità
di funzionare con il solo motore elettrico. Basta infatti una semplice selezione del pulsante posto
sul manubrio per disinserire il motore termico e trasformare Mp3 Hybrid in uno scooter
totalmente ecologico, uno "Zero Emission Vehicle" che può circolare con pieno diritto in tutte le
zone interdette ai motori a scoppio.
Un'altra selezione del pulsante, e ogni problema di autonomia scompare: il motore termico si
risveglia, torna ad essere il propulsore principale del veicolo, ricaricando le batterie mentre si
percorrono zone aperte al normale traffico veicolistico.
E’ possibile passare da modalità elettrica a ibrida, e viceversa, anche in movimento: basta
selezionare la modalità prescelta con il tasto “Hy Tech” e tenere premuto per qualche istante.
Una volta in garage si può scegliere di ricaricare le batterie attraverso la rete elettrica, grazie alla
tecnologia plug in, con il caricabatterie integrato nell'elettronica di bordo. Così facendo si
riducono le spese di esercizio, visto il costo inferiore dell'energia elettrica rispetto a quello della
benzina.
Grazie alla presenza del propulsore elettrico Piaggio MP3 Hybrid è dotato di una silenziosissma
retromarcia, utile per le manovre di parcheggio e per facilitare l’uscita dagli ambienti più angusti.
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Tanta tecnologia a portata di mano
Pur adottando soluzioni tecnologiche innovative, di assoluta avanguardia, Hybrid è
estremamente facile e intuitivo nell'utilizzo. Il guidatore, oltre a gestire il veicolo per mezzo dei
normali comandi, ha a disposizione un apposito selettore per impostare le diverse modalità
operative: due ibride e due elettriche (retromarcia compresa).
MP3 Hybrid gestisce la potenza erogabile dai due motori (termico ed elettrico) per mezzo di un
sistema di tipo Ride-by-Wire: la richiesta di coppia da parte del pilota, che agisce su
acceleratore e freno, viene elaborata dal sistema integrato di gestione elettronica che, sulla
base di diversi parametri (per esempio lo stato di carica delle batterie), ripartisce
opportunamente la potenza tra i due motori. In condizioni di decelerazione e frenata, il sistema
di controllo recupera e accumula energia nella batteria; energia che nei normali veicoli viene
perduta.
Le modalità ibride (Hybrid Charge per la massima ricarica delle batterie e Hybrid Power per le
massime prestazioni) sono state pensate per gestire e ottimizzare le prestazioni, i consumi e la
capacità di ricarica delle batterie.
In modalità puro elettrico, invece, Hybrid disinserisce completamente il motore a scoppio,
trasformandosi in un silenzioso veicolo elettrico a zero emissioni gassose.
Particolarmente utile nelle manovre di parcheggio è infine la modalità retromarcia, che utilizza la
spinta del propulsore elettrico. Inoltre il controllo di tipo Ride-by-Wire, non solo consente al
sistema di controllo la gestione più opportuna dell'erogazione di potenza combinata dei due
motori, ma "obbliga" anche il motore termico a lavorare nei punti di massima efficienza,
riducendo così il consumo specifico, con evidenti vantaggi in termini di minor consumo e di
minori emissioni.
Tanta tecnologia c'è, ma non si vede. Dal punto di vista estetico Piaggio Mp3 Hybrid è identico
al veicolo a propulsione "tradizionale" da cui deriva: riprende infatti tutte le doti di sicurezza e
divertimento nella guida che stanno decretando il successo della famiglia Piaggio Mp3.
Piaggio MP3 Hybrid è il primo veicolo ibrido al mondo a offrire la possibilità di ricarica da rete
unita alle innovative batterie agli ioni di litio che – grazie alle caratteristiche di densità di energia
e affidabilità – garantiscono, rispetto alle tecnologie oggi in uso, più alte prestazioni, superiore
leggerezza e maggiore longevità. Il pacco batterie, con elettronica di controllo integrata, è
"nascosto" nel vano sottosella, che mantiene anche uno spazio sufficiente ad alloggiare un
casco ed altri oggetti. Il livello di carica delle batterie è sempre sotto l'occhio del conducente,
grazie a un indicatore integrato nel cruscotto. La ricarica tramite rete elettrica avviene
semplicemente attraverso un normale cavo elettrico da inserire, a quadro spento, nell'apposita
presa. Il tempo di ricarica completa è di circa 3 ore ma si raggiunge l’85% in sole due ore.
Estetica esclusiva e la praticità di sempre
Dal punto di vista estetico Piaggio MP3 Hybrid si distingue dalla versione tradizionale sia per
finiture specifiche che per alcuni particolari funzionali, come il carter della trasmissione che
ospita il motore elettrico.
L’esclusiva colorazione bianco perla è abbinata a una elegante sella bicolore, comoda per pilota
e passeggero, che riprende la verniciatura delle plastiche del controscudo.
La strumentazione accoglie l’indicatore di carica della batteria mentre una plancetta centrale
ospita l’hazard, il pulsante del computer di bordo e la spia che segnala il collegamento alla rete
elettrica per la ricarica delle batterie. Tra i comandi compaiono due nuovi pulsanti: sulla sinistra il
nuovo segnale acustico indispensabile per comunicare la propria presenza quando si circola
silenziosi in modalità elettrica nelle aree a traffico limitato, mentre sulla destra è presente il
pulsante “Hy Tech” con il quale il pilota seleziona le quattro modalità di funzionamento.
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Il nuovo Piaggio MP3 Hybrid riprende in tutto le doti di sicurezza e divertimento nella guida della
famiglia MP3. Tenuta di strada, frenata e stabilità su ogni fondo sono quindi ai massimi livelli
grazie alle due ruote anteriori coadiuvate dall’esclusiva sospensione a quadrilatero.
Come gli altri modelli della gamma MP3, anche Piaggio MP3 Hybrid è dotato del sistema di
blocco elettronico della sospensione anteriore che permette di sostare senza mettere i piedi a
terra e di parcheggiare senza cavalletto. Lo sblocco avviene, come per tutti gli MP3, agendo sul
pulsante al manubrio o semplicemente accelerando, sia che ci si trovi in modalità “Hybrid”
(Power e Charge) che “Elettrica”.
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Per ulteriori informazioni Vi preghiamo di contattare:
Ruth Weber Suter, OFRAG Vertriebsgesellschaft, Hübelacherstrasse 1, 5242 Lupfig
Tel.: 0(56) 202 00 00, Fax: 0(56) 202 00 01, [email protected] oder www.piaggio.ch
Ottobre 2009 / RW
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PIAGGIO MP3 125 Hybrid - DATI TECNICI
Cilindrata motore termico
124 cc (alesaggio x corsa - 57 x 48,6 mm)
Ciclo termodinamico
Otto 4-tempi
Distribuzione
Singolo albero a camme in testa, quattro valvole
Raffreddamento
A liquido
Sistema di accensione
Elettronica digitale a scarica induttiva
Potenza motore ibrido
11 kW (15 CV) a 8.500 rpm
Coppia motore ibrido
16 Nm a 3.000 rpm
Macchina elettrica
Sincrona brushless a magneti permanenti
Tensione di alimentazione
Trifase a corrente alternata
Controllo macchina elettrica
Inverter a controllo digitale
Raffred. macchina elettr.
Ad aria
Potenza macchina elettrica
2.6 kW (3.5 CV)
Coppia macchina elettrica
15 Nm
Modalità operative
4 modalità: 2 di tipo Ibrido, 2 di tipo Elettrico (retr. compresa)
Modalità di ricarica batterie
In movimento, in frenata e decelerazione, dalla rete elettrica (carica batterie
integrato nell’elettronica di controllo)
Batteria di trazione
Agli ioni di litio
Trasmissione
A variatore con regolazione centrifuga e di coppia
Sistema di controllo motore
Di tipo Ride-by-Wire con sistema iniezione ad anello chiuso (closed-loop)
Trattamento gas di scarico
Marmitta catalitica
Telaio
Doppia culla in tubi di acciaio altoresistenziale
Sospensione anteriore
A quadrilatero articolato composta da quattro bracci in alluminio che sostengono due
tubi sterzo, cinematismo della sospensione a bielletta tirata con asse ruota a sbalzo
Sospensione posteriore
Due ammortizzatori idraulici a doppio effetto e precarico molla regolabile
Freno anteriore
Due dischi in acciaio inox Ø 240 mm e pinza flottante a doppio pistoncino Ø 30 mm
Freno posteriore
Disco in acciaio inox Ø 240 mm e pinza a pistoncini contrapposti Ø 30 mm
Cerchio ruota anteriore
Lega allumino pressofusa 12" x 3,00
Cerchio ruota posteriore
Lega alluminio pressofusa 14" x 3,75
Pneumatico anteriore
Tubeless 120/70-12”
Pneumatico posteriore
Tubeless 140/60-14”
Lunghezza/Larghezza
2.140 mm / 760 mm
Passo
1.490 mm
Altezza sella
780 mm
Capacità serbatoio
12 litri (di cui 1,8 riserva)
Consumo (ciclo 2/3 ibrido – 1/3
elettrico)
60 Km/l
Emissioni CO2 (ciclo 2/3 ibrido –
1/3 elettrico)
40 g/Km
Omologazione
Euro3
MP3 125 Hybrid
Colore: Pearl White / Prezzo: ca. CHF 14'000.-
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