Listino Metzeler 2015 - Ciavarella Pneumatici

Transcript

LISTINO PREZZI 2015
N° 200 del 1 Marzo 2015
2 / CONTENUTI
Gamma
CAMPI D’IMPIEGO E DEFINIZIONE SEGMENTAZIONE
4
RACING8
SUPERSPORT12
SPORT TOURING
14
CLASSIC18
CUSTOM TOURING
20
ENDURO STREET
26
ENDURO ON/OFF
28
ENDURO F.I.M.
31
MOTOCROSS32
SCOOTER34
SCOOTER / MOPED
36
CAMERE D’ARIA - FLAP
37
PNEUMATICI IN ESAURIMENTO
38
Dati Tecnici
PNEUMATICI MOTO
GUIDA ALLA TECNOLOGIA METZELER
GUIDA TECNICA/ISTRUZIONI
Copertina:
IoM TOURIST TROPHY 2013
GUY MARTIN - TYCO SUZUKI TEAM
Avvertenze
Un uso improprio può essere pericoloso, attenersi alle istruzioni fornite
dal costruttore di pneumatici. I pneumatici presentati in questa
pubblicazione sono destinati all’equipaggiamento di veicoli
per i quali sono prescritti in origine dal costruttore “pneumatici per
motoveicoli”.
Stampato nel 2014
metzeler.com
39
40
42
metzeler.it
WET ROAD. DRY ROAD. JUST RIDE IT.
IL NUOVO PNEUMATICO SUPERSPORT STUDIATO
PER DARE UNA MARCIA IN PIÙ AI VERI MOTOCICLISTI.
4 / CAMPI D’IMPIEGO
Grip
Maneggevolezza
Racetec™ RR
6
6
Sportec™ M7 RR
5
Roadtec™ Z8 Interact™
ME 888 Marathon™ Ultra
3
ME 880 Marathon™
3
4
2
6
5
3
4
6
5
4
6
4
3
Comfort
1
4
2
2
Bagnato
2
5
4
Sportec™ Klassik
Chilometraggio
5
3
4
6
3
6
6 - Straordinario | 5 - Eccellente | 4 - Molto buono | 3 - Buono | 2 - Discreto | 1 - Sufficiente
2300 cc
1800 cc
1500 cc
1200 cc
900 cc
Racetec
RR
750 cc
600 cc
400 cc
250 cc
Sportec
M7 RR
Sportec
M5
Interact
Racetec
Slick,
Rain
Racetec
SM
Roadtec
Z8
Interact
ME 888 Marathon Ultra
ME 880
Marathon
Whitewall
Narrow White Stripe
XXL
Lasertec,
Sportec
Klassik
Feelfree,
Feelfree
ME 22
Perfect ME77, ME11 Wintec
Block K
Block H
ME 7teen
125 cc
Tourance Next
Enduro 1, 2, 3
Tourance
Karoo 3
MCE 6Days
Extreme
MC 4, 5, 6
Unicross
50 cc
Racing
Super
Sport
Sport
Touring
Custom
Touring
Commuting
Scooter
Moped
Enduro
Cross
DEFINIZIONE SEGMENTAZIONE / 5
O
NUOV
RACING
Pag 8 - 11
RacetecTM Slick
Racetec Slick CompK
RacetecTM Rain
RacetecTM SM
RacetecTM RR
SUPERSPORT
Pag 12 - 13
SportecTM M5 InteractTM
SportecTM M7 RR
RoadtecTM Z6
RoadtecTM Z8 InteractTM
SPORT TOURING
Pag 14 - 15
O
NUOV
CLASSIC TOURING
LasertecTM
Pag 16 - 17
SportecTM Klassik
CLASSIC
Pag 18 - 19
ME 22TM
Perfect ME 77TM Perfect ME 11TM
BlockTM K
BlockTM C
CUSTOM
TOURING
Pag 20 - 25
ME 888
MarathonTM Ultra
ME 888 MarathonTM
Ultra Whitewall
ME 880 MarathonTM
ME 880 MarathonTM XXL
6 / CAMPI D’IMPIEGO
ON ROAD
Grip
Tourance™ NEXT
Maneggevolezza Chilometraggio
5
Tourance™
5
Enduro 3 Sahara
3
3
Karoo™ 3
3
3
Bagnato
5
4
4
OFF ROAD
6
4
4
4
3
2
Comfort
3
2
3
2
2
MCE 6 Days Extreme
Ghiaia
Terriccio
2
2
2
2
3
3
4
Sabbia
Competizione
2
4
4
3
5
2
4
6
6 - Straordinario | 5 - Eccellente | 4 - Molto buono | 3 - Buono | 2 - Discreto | 1 - Sufficiente
MC 4
MC 5
MC 6
Unicross
Soft
Soft/Medium
Intermediate
Mid/Hard
Hard
sabbia, fango
erba, terreni
morbidi e sabbiosi
erba, terreni
secchi e duri
terreni scivolosi
e sassi
roccia
DEFINIZIONE SEGMENTAZIONE / 7
ENDURO
STREET
Enduro 1
Pag 26 - 27
Enduro 2
TouranceTM
TouranceTM Next
ENDURO ON/OFF
Enduro 3 Sahara
Pag 28 - 29
KarooTM 3
ED
UPDAT
ENDURO F.I.M.
MCE 6 Days Extreme
Pag 31
MOTOCROSS
MC 4TM
Pag 32 - 33
MC 5TM
MC 6TM
UnicrossTM
SCOOTER
FeelfreeTM
Pag 34 - 35
FeelfreeTM Wintec
SCOOTER
MOPED
Pag 36
ME 7 TeenTM
ME 1TM
ME 5TM
MO 90TM
8 / RACING
Pneumatico sviluppato per l’uso in pista.
•Tensione della bandina in acciaio modulare dalla corona verso la spalla per massimizzare l’impronta a terra ai
diversi angoli di piega;
•Nuova generazione di mescole a bassa termo plasticità per un warm up più veloce ed omogeneo per un grip
superiore in ogni condizione di gara;
•Nuovo disegno battistrada con distribuzione ottimizzata del rapporto pieni/vuoti per una guida lineare
•Ampia gamma di mescole appositamente studiate per specifiche condizioni climatiche e di superficie per l’utilizzo
professionale o le giornate in pista.
•Versione “CompK” con mescole dalla durata superiore per un divertimento prolungato in pista.
IP CODE ANTERIORE - DESCRIZIONE
NOTE
SPECIFICHE
17 1736300 120/70 R 17 NHS TL K1
1736400 120/70 R 17 NHS TL K2
PREZZO € PREZZO € + IVA
248,00
248,00
IP CODE POSTERIORE - DESCRIZIONE
NOTE
SPECIFICHE
17 1587700 180/55 R 17 NHS TL K2
2243600 190/60 R 17 NHS TL K1
2243700 190/60 R 17 NHS TL K2
302,56
302,56
271,50
319,00
319,00
331,23
389,18
389,18
Racetec Slick CompK
TM
Pneumatici NHS per piloti amatoriali e la preparazione alle competizioni.
•Nuova versione “CompK” con mescole dalla durata superiore per un divertimento prolungato in pista.
17 1991400 120/70 R 17 NHS TL
17 1991300 180/55 R 17 NHS TL
1991200 190/55 R 17 NHS TL
NOTE
SPECIFICHE
CompK
Mescola CompK
NOTE
SPECIFICHE
CompK
CompK
Mescola CompK
Mescola CompK
184,50
225,09
220,00
231,50
268,40
282,43
TL = Tubeless
RACETEC SLICK
NHS REAR (17”)
CALDO
CALDO
RACETEC SLICK
NHS FRONT (17”)
FREDDO
K1
K1
liscio
medio
K2
K2
ME 7teen
ruvido
liscio
medio
ruvido
Note: La temperatura di riferimento è
quella dell’asfalto del tracciato. La scelta
della mescola può variare a seconda delle
regolazioni della moto e dello stile di guida.
Si prega di verificare con il proprio rivenditore
liscio
medio
o con il racing service di riferimento.
FREDDO
K2
GUY MARTIN
TYCO SUZUKI
ULSTER GP WINNER 2014
RACETEC - DOT FRONT
(17”)
K1
ruvido
RACING / 9
Pneumatico da pista sviluppato per condizioni di bagnato.
•Mescola in Silice di ultima generazione per veloce e uniforme warm-up che assicura grip ottimale e trazione;
•Battistrada a blocchi, sviluppato con un’innovativa mescola ideale anche per l’impiego in Supermotard per
il drenaggio dell’acqua e un solido contatto ad ogni angolo di piega;
•Nuovo battistrada disegnato per ottimizzare il drenaggio dell’acqua e un solido contatto ad ogni angolo di piega.
NOTE
SPECIFICHE
17 1588500 120/70 R 17 NHS TL K1
248,00
NOTE
17 1588900 160/60 R 17 NHS TL K1
1589200 180/55 R 17 NHS TL K2
1775200 190/60 R 17 NHS TL K1
SPECIFICHE
a blocchi
302,56
307,00
330,50
354,00
374,54
403,21
431,88
Supermoto oriented application - Block pattern
TL = Tubeless
NHS = Not for Highway Service
Pneumatico specialistico per Supermoto.
Mescole racing evolute e nuovo profilo per la più efficace guida su rettilineo o in drifting.
•Mescole completamente nuove estremamente versatili: drifting progressivo ed eccellente trazione;
•Carcassa studiata per un comportamento prevedibile sia su strada che in pista, con eccellenti capacità
auto-ammortizzanti;
•Profilo disegnato per un facile stile di guida da Supermoto; velocità nei cambi di direzione e superiore sensazione
di aderenza e prevedibilità in drifting.
16,5 2470000
2542100
2542200
17 1991700
1991800
120/75 R 420 NHS TL K1
125/75 R 420 NHS TL K1
125/75 R 420 NHS TL K2
125/80 R 17 NHS TL K1
125/80 R 17 NHS TL K2
17 2470100 165/55 R 17 NHS TL K0
1991900 165/55 R 17 NHS TL K1
1992000 165/55 R 17 NHS TL K2
TL = Tubeless
NOTE
SPECIFICHE
Racetec Rain
Nuovo
Nuovo
NOTE
SPECIFICHE
248,00
212,00
212,00
212,00
212,00
302,56
258,64
258,64
258,64
258,64
269,50
269,50
269,50
328,79
328,79
328,79
metzeler.it
FEEL THE RRACE, FEEL THE RROAD.
DIFFICILE DA BATTERE. SVILUPPATO PER VINCERE
NEL ROAD RACING, IL RACETEC™ RR ASSICURA
AI MOTOCICLISTI LE MIGLIORI PRESTAZIONI.
RACING / 11
NUOVO
Feel the RRace, feel the RRoad.
•Bi-Mescola al posteriore;
•Codice di velocità (W) per tutte le specifiche;
•Aderenza racing in ogni situazione, grazie alla versatilità della mescola attraverso un ampio range di temperature
di utilizzo e di superfici;
•Uniformità di prestazioni fino all’ultimo chilometro;
•Precisione nelle traiettorie e stabilità alle alte velocità;
•Vincitore della Supersport TT Gara 1 e Lightweight TT nel 2014.
K1 = Soft
K2 = Medium
K3 = Hard
NOTE
17 2548300 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL K1
2548400 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL K2
Nuovo
Nuovo
NOTE
17 2548500
2548600
2548700
2548800
2548900
2549000
160/60 ZR 17 M/C (69W) TL K2
180/55 ZR 17 M/C (73W) TL K2
180/60 ZR 17 M/C (75W) TL K1
180/60 ZR 17 M/C (75W) TL K2
200/55 ZR 17 M/C (78W) TL K1
200/55 ZR 17 M/C (78W) TL K2
NOTE
17 2525700 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL K3
Nuovo
NOTE
160/60 ZR 17 M/C (69W) TL K3
180/55 ZR 17 M/C (73W) TL K3
190/50 ZR 17 M/C (73W) TL K3
190/55 ZR 17 M/C (75W) TL K3
200/55 ZR 17 M/C (78W) TL K3
271,50
271,50
SPECIFICHE
Nuovo
Nuovo
Nuovo
Nuovo
Nuovo
Nuovo
17 2525800
2525900
2526000
2526100
2526200
SPECIFICHE
308,50
325,00
350,50
350,50
380,50
380,50
SPECIFICHE
SPECIFICHE
252,00
266,00
279,00
286,50
297,00
TL = Tubeless
Effetti
245,22
Supermoto oriented application - Block pattern
Proprietà
376,37
396,50
427,61
427,61
464,21
464,21
201,00
Nuovo
Nuovo
Nuovo
Nuovo
Nuovo
331,23
331,23
Benefici
Polimeri ad alta flessibilità
Miglior adattamento alle tipologie di
asfalto
Grip in ogni condizione
Struttura a rigidità differenziata
Comportamento differenziato tra centro
e fianchi
Precisione e stabilità
Matrice polimerica compatta ed
omogenea
Resistenza all’abrasione
Uniformità di prestazioni
307,44
324,52
340,38
349,53
362,34
12 / SUPERSPORT
Sportec M5 Interact
TM
TM
Con tecnologia Interact™.
Il pneumatico Supersport perfetto per ogni occasione
17 2375100
2028100
1971200
2158200
1927400
NOTE
110/70 R 17 M/C 54H TL
110/70 ZR 17 M/C 54W TL
120/60 ZR 17 M/C (55W) TL
120/70 ZR 17 M/C (58W) TL (E)
120/70 ZR 17 M/C (58W) TL
SPECIFICHE
KTM Duke 390
Kawasaki ZZR 1400
144,00
150,50
152,00
165,50
165,50
175,68
183,61
185,44
201,91
201,91
Sostituito dal Sportec M7 RR
17 2375200
2028200
1971300
2028300
1927600
2158300
1948500
1927500
2028400
TL = Tubeless
150/60 R 17 M/C 66H TL
150/60 ZR 17 M/C 66W TL
160/60 ZR 17 M/C (69W) TL
170/60 ZR 17 M/C (72W) TL
180/55 ZR 17 M/C (73W) TL
190/50 ZR 17 M/C (73W) TL (E)
190/50 ZR 17 M/C (73W) TL
190/55 ZR 17 M/C (75W) TL
200/50 ZR 17 M/C (75W) TL
NOTE
SPECIFICHE
KTM Duke 390
Kawasaki ZZR1400
179,50
189,00
208,00
223,00
218,50
230,00
230,00
236,00
240,00
218,99
230,58
253,76
272,06
266,57
280,60
280,60
287,92
292,80
SUPERSPORT / 13
Il miglior pneumatico Supersport su strade asciutte e bagnate.
•Dedicato a tutti quei motociclisti con uno stile di guida sportivo e alla ricerca di tenuta su tutte le superfici e con
ogni condizione atmosferica;
•Nuove soluzioni per migliorare il drenaggio dell’acqua ed il contatto con l’asfalto;
•Soluzioni Bi-Mescola al posteriore ad alto contenuto di Silice combinata con la tecnologia Interact;
•Profili e struttura derivanti dall’esperienza nelle attività di Road Racing
NOTE
SPECIFICHE
17 2449800 110/70 ZR 17 M/C 54W TL
2449900 120/60 ZR 17 M/C (55W) TL
2520800 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL (M)
17 2450100
2450200
2450300
2450400
2450500
2450700
164,50
165,50
180,50
NOTE
SPECIFICHE
200,69
201,91
220,21
150/60 ZR 17 M/C 66W TL
160/60 ZR 17 M/C (69W) TL
180/55 ZR 17 M/C (73W) TL
190/50 ZR 17 M/C (73W) TL
190/55 ZR 17 M/C (75W) TL
200/55 ZR 17 M/C (78W) TL
205,50
227,00
238,00
250,50
256,50
261,50
250,71
276,94
290,36
305,61
312,93
319,03
TL = Tubeless
STAMPA
“
...nel corso dei chilometri il pneumatico mantiene le sue ottime caratteristiche.
Con il SPORTEC™ M7 RR Metzeler. convince nell’uso quotidiano...
”
Prova: 11/2014
“...Generalmente un pneumatico è molto buono su asciutto o su bagnato ma
MOTO ET MOTARDS
France
eccelle raramente in entrambi. SPORTEC™ M7 RR è buono ovunque! Migliori
tempi sul giro sull’asciutto e sul bagnato, la sua vittoria è indiscutibile e si
presenta come il miglior pneumatico e soprattutto il più completo della nostra
prova. Il nostro preferito se si vuole andare serenamente sulla strada, ma
anche se si vuole andare veloce in pista!...
”
Proprietà
Effetti
Prova: 10/2014
Benefici
Profili di derivazione racing
Discesa in piega rapida
Maneggevolezza e agilità sportiva
Bi-mescola
Comportamento differenziato
Miglior resa chilometrica
Mescola ad alto contenuto di Silica
Grip chimico sul bagnato
Sensazione di contatto in tutte le
condizioni
Struttura ad alta rigidità
Minore deformazione della struttura
Rapidità di risposta
14 / SPORT TOURING RADIAL
Roadtec Z6
TM
Pneumatico radiale Sport-Touring dalle alte prestazioni
in tutte le condizioni meteorologiche.
17 1448300
1448200
1448100
18 1448500
1448400
NOTE
SPECIFICHE
110/70 ZR 17 M/C 54W TL
120/60 ZR 17 M/C (55W) TL
120/70 ZR 17 M/C (58W) TL
110/80 ZR 18 M/C (58W) TL
120/70 ZR 18 M/C (59W) TL
130,00
130,50
142,50
157,00
152,50
158,60
159,21
173,85
191,54
186,05
Sostituito dal Roadtec Z8 Interact
17 1448800
1448700
1619500
1449100
1448600
1449000
18 1448900
NOTE
SPECIFICHE
150/70 ZR 17 M/C (69W) TL
160/60 ZR 17 M/C (69W) TL
160/70 ZR 17 M/C 73W TL
170/60 ZR 17 M/C (72W) TL
180/55 ZR 17 M/C (73W) TL
190/50 ZR 17 M/C (73W) TL
160/60 ZR 18 M/C (70W) TL
185,50
179,50
192,00
192,00
188,50
198,50
188,50
226,31
218,99
234,24
234,24
229,97
242,17
229,97
TL = Tubeless
Altri prodotti in gamma:
Roadtec ME Z4 , ME Z2
TM
17 1867800 110/70 R 17 M/C 54H TL
17 0843500 130/80 R 17 65H TL
TL = Tubeless
TM
TM
NOTE
SPECIFICHE
ME Z4
Triumph Bonneville
NOTE
SPECIFICHE
ME Z2
Triumph Bonneville
95,50
116,51
152,50
186,05
SPORT TOURING RADIAL / 15
Roadtec Z8 Interact
TM
TM
Numero uno sul bagnato.
L’acqua non ti coglierà impreparato.
•Bi-Mescola al posteriore nelle versioni speciali (M) e (O), con 5 zone di tensionamento e tecnologia Interact
che offrono le migliori performance sul bagnato nel segmento Sport Touring;
•Facilità di conduzione, prevedibilità, neutralità in manovra;
•La tecnologia CMT (Contour Modeling Technology) consente una guida più intuitiva ed efficace;
•Il caratteristico e moderno battistrada con il disegno del Pi-greco assicura drenaggio e tenuta sul bagnato.
17 2491300
2491200
2008300
2126600
2420500
2283600
18 2491500
2491400
NOTE
110/70 ZR 17 M/C 54W TL (M)
120/60 ZR 17 M/C (55W) TL (M)
120/70 ZR 17 M/C (58W) TL
120/70 ZR 17 M/C (58W) TL (E)
120/70 ZR 17 M/C (58W) TL (F)
120/70 ZR 17 M/C (58W) TL (M)
110/80 ZR 18 M/C (58W) TL (M)
120/70 ZR 18 M/C (59W) TL (M)
Honda CB650F
Honda CB 1100
NOTE
17 2491700 150/70 ZR 17 M/C (69W) TL (M)
SPECIFICHE
2491600 160/60 ZR 17 M/C (69W) TL (M)
2491900 170/60 ZR 17 M/C (72W) TL (M)
Yamaha FJR1300,
BMW R1200R/RT
Honda CB650F
2008500 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL (C)
180/55 ZR 17 M/C (73W) TL (F)
180/55 ZR 17 M/C (73W) TL (M)
180/55 ZR 17 M/C (73W) TL (O)
180/55 ZR 17 M/C (73W) TL (K)
190/50 ZR 17 M/C (73W) TL (M)
190/50 ZR 17 M/C (73W) TL (O)
190/55 ZR 17 M/C (75W) TL (C)
190/55 ZR 17 M/C (75W) TL (M)
190/55 ZR 17 M/C (75W) TL (O)
140/70 ZR 18 M/C (67W) TL (M)
160/60 ZR 18 M/C (70W) TL
160/60 ZR 18 M/C (70W) TL (M)
173,50
175,50
191,00
191,00
191,00
191,00
210,50
204,00
211,67
214,11
233,02
233,02
233,02
233,02
256,81
248,88
Honda NC700,
CB500
2038800 160/60 ZR 17 M/C (69W) TL
2426700
2283700
2283800
2426800
2283900
2284000
2058200
2284100
2284200
18 2415800
2186000
2491800
SPECIFICHE
Bitela
BMW K1300GT
Bitela
BMW K1600
Bitela
Honda CB 1100
248,00
302,56
239,50
292,19
239,50
257,50
292,19
314,15
262,00
319,64
251,50
251,50
262,00
251,50
265,50
275,00
282,50
271,50
282,50
246,00
251,50
251,50
306,83
306,83
319,64
306,83
323,91
335,50
344,65
331,23
344,65
300,12
306,83
306,83
TL = Tubeless
STAMPA
“...Prestazioni a tutto tondo,
non mostra
nervosismo e non è difficile da guidare. Si
può sempre contare su questo pneumatico
in ogni situazione... “Conclusione:” Con
un vero e proprio salto di qualità Metzeler
offre un prodotto al top, superiore sul
bagnato e con ottime prestazioni in
autostrada, caratteristiche principali per il
vincitore del test...
”
Prova: 11/2012
“...Primo
del test ... il tempo sul giro
raggiunto dal nuovo Metzeler è mozzafiato.
Offre una immediate fiducia e una grande
sensazione di guida anche in condizioni
stradali difficili, come sul bagnato...
”
Prova: 5/2012
Proprietà
Effetti
Benefici
Tensionamento a 3 zone: sistema
di tensionamento variabile
Variazione progressiva della rigidità
della carcassa
Chilometraggio e grip in curva elevati
Mescola ad alto contenuto di Silice
Grip chimico sulle superfici
Riduce lo spazio di frenata e aumenta
la sicurezza
Disegno battistrada a π
Elevato drenaggio dell’acqua
Sicurezza sul bagnato e look moderno
Bimescola - Tensionamento a 5 zone:
nelle specifiche (M) e (O)
Grip chimico estremo nelle situazioni
di bagnato
Il miglior pneumatico Sport Touring sul
bagnato
16 / CLASSIC TOURING
Lasertec
TM
Stile classico del battistrada e soluzioni tecnologiche innovative
per offrire performance ed estetica alla moto.
•Mescole con elevato contenuto di Silice che assicura un’ottima aderenza sia su asciutto che su bagnato;
•Carcassa “Sport Touring” costruita con una più leggera e più resistente fibra di Poliestere che offre un elevato
comfort e migliora la maneggevolezza;
•Disegno battistrada classico che massimizza sicurezza su bagnato e resa chilometrica.
S/H rated
16 1529700
17 1529600
1530300
1530400
18 1531700
1529800
1530500
1704200
19 1530000
1530800
1531300
1531500
21 1531800
15 1806700
16 1532300
17 1532500
1532600
1532700
1840600
1533500
18 1531900
1532000
1532100
1533000
NOTE
SPECIFICHE
100/90 - 16 M/C 54H TL
100/80 - 17 M/C 52S TL
110/70 - 17 M/C 54H TL
110/80 - 17 M/C 57H TL
90/90 - 18 M/C 51H TL
100/90 - 18 M/C 56H TL
110/80 - 18 M/C 58H TL
110/90 - 18 M/C 61H TL
100/90 - 19 M/C 57H TL
110/90 - 19 M/C 62H TL
3.25 - 19 M/C 54H TL
3.50 - 19 M/C 57H TL
90/90 - 21 M/C 54H TL
130,00
82,50
120,00
130,00
127,00
140,50
145,50
160,50
146,50
162,50
149,00
164,50
146,00
NOTE
SPECIFICHE
130/90 - 15 M/C 66S TL
130/90 - 16 M/C 67H TL
130/70 - 17 M/C 62S TL
130/70 - 17 M/C 62H TL
130/80 - 17 M/C 65H TL
140/70 - 17 M/C 66H TL
150/70 - 17 M/C 69H TL
110/90 - 18 M/C 61H TL
120/80 - 18 M/C 62H TL
120/90 - 18 M/C 65H TL
130/70 - 18 M/C 63H TL
158,60
100,65
146,40
158,60
154,94
171,41
177,51
195,81
178,73
198,25
181,78
200,69
178,12
160,00
185,00
121,50
157,00
173,00
170,00
181,00
173,00
170,50
191,50
163,50
195,20
225,70
148,23
191,54
211,06
207,40
220,82
211,06
208,01
233,63
199,47
TL = Tubeless
V rated
16 1530200
1531000
1531100
17 1534700
1531200
18 1529900
1534500
1530600
1534800
1530700
19 1530100
1531400
110/90 - 16 M/C 59V TL
120/80 V 16 M/C (60V) TL
120/80 VB 16 M/C (60V) TL
110/80 V 17 M/C (57V) TL
120/70 - 17 M/C 58V TL
100/90 - 18 M/C 56V TL
100/90 V 18 M/C (56V) TL
110/80 - 18 M/C 58V TL
110/80 V 18 M/C (58V) TL
110/90 V 18 M/C (61V) TL
100/90 - 19 M/C 57V TL
3.25 - 19 M/C 54V TL
NOTE
SPECIFICHE
155,00
179,50
179,50
168,50
143,50
153,00
179,50
158,50
173,00
190,00
158,00
168,00
189,10
218,99
218,99
205,57
175,07
186,66
218,99
193,37
211,06
231,80
192,76
204,96
CLASSIC TOURING / 17
16 1532400
1533400
17 1532900
1533200
1534900
1533600
1533700
1533800
18 1532200
1533100
1533900
NOTE
SPECIFICHE
130/90 - 16 M/C 67V TL
150/80 VB 16 M/C (71V) TL
130/90 - 17 M/C 68V TL
140/80 B 17 M/C 69V TL
140/80 VB 17 M/C (69V) TL
150/70 B 17 M/C 69V TL
150/70 VB 17 M/C (69V) TL
160/70 B 17 M/C 73V TL
120/90 - 18 M/C 65V TL
130/80 V 18 M/C (66V) TL
4.00 - 18 M/C 64V TL
198,50
235,00
204,50
211,00
224,00
204,50
224,50
222,50
198,50
217,00
219,50
242,17
286,70
249,49
257,42
273,28
249,49
273,89
271,45
242,17
264,74
267,79
TL = Tubeless
NUOVO
Stile Classico, prestazioni assolute.
•Le moderne soluzioni di mescola offrono un miglior grip chimico, mentre la geometria degli intagli assicura un
miglior drenaggio dell’acqua. Il disegno battistrada offre un miglior grip sia in piega che con superfici scivolose;
•Bilanciamento ottimale tra solidità del battistrada e struttura. Alta stabilità in tutte le condizioni di guida ed
incremento nella capacità di smorzamento delle irregolarità stradali;
•La disposizione e geometria degli intagli del disegno battistrada lo rendono più robusto offrendo una migliore
regolarità d’usura e una guida migliore fino all’ultimo chilometro.
17 2550300
2550600
18 2550700
2550800
19 2550400
2550500
110/70 - 17 M/C 54H TL
110/80 V 17 M/C (57V) TL
100/90 V 18 M/C (56V) TL
110/90 V 18 M/C (61V) TL
100/90 - 19 M/C 57V TL
3.25 - 19 M/C 54V TL
17 2550900
2551400
2551300
2551200
18 2551000
2551100
130/70 - 17 M/C 62H TL
130/80 - 17 M/C 65H TL
130/90 - 17 M/C 68V TL
140/80 VB 17 M/C (69V) TL
120/90 - 18 M/C 65V TL
4.00 - 18 M/C 64V TL
NOTE
SPECIFICHE
Nuovo
Nuovo
Nuovo
Nuovo
Nuovo
Nuovo
NOTE
123,00
172,00
183,00
194,00
161,00
172,50
SPECIFICHE
Nuovo
Nuovo
Nuovo
Nuovo
Nuovo
Nuovo
150,06
209,84
223,26
236,68
196,42
210,45
160,00
176,50
208,50
228,50
202,50
226,00
195,20
215,33
254,37
278,77
247,05
275,72
TL = Tubeless
Proprietà
Effetti
Benefici
Nuova mescola
Più sicurezza con asfalto bagnato
Bilanciamento tra solidità del
battistrada e struttura
Maggior stabilità e smorzamento in tutte
le situazioni
Precisione di guida e comfort
Disposizione e geometria degli intagli
Maggior rapporto pieni/vuoti
Maggior resa chilometrica e
prestazioni costanti
18 / CLASSIC
Metzeler Classic
Pneumatici per moto di media-piccola cilindrata
che garantiscono un’ottima performance.
•Pneumatici a larghi profili per elevata precisione nell’inserimento delle traiettorie e maggiore maneggevolezza;
•Disegni battistrada studiati per un’elevata resa chilometrica ed una performance costante;
•Ottima aderenza in condizioni di asciutto e di bagnato, con elevata resistenza agli slittamenti.
ME 22
TM
IP CODE ANT./POST. - DESCRIZIONE
17 0711600
0115800
0116100
18 1546300
0113700
0114400
NOTE
SPECIFICHE
2.50 - 17 43P Reinf
2.75 - 17 47P Reinf
3.00 - 17 50P Reinf
2.75 - 18 M/C 48P Reinf
3.25 - 18 59P Reinf
3.50 - 18 62P Reinf
48,50
51,50
44,00
48,50
66,00
74,50
59,17
62,83
53,68
59,17
80,52
90,89
TL = Tubeless
Perfect ME 77
TM
16 1016500
18 1204700
0130400
19 0130900
110/90 - 16 M/C 59S
3.00 - 18 M/C 47S TL
3.50 - 18 56S TL
3.50 - 19 57S TL
15 1268200
0747300
16 1077700
0133100
0129900
0131000
0130500
18 0131800
0132000
TL = Tubeless
NOTE
130/90 - 15 M/C 66S TL
140/90 - 15 M/C 70S
110/90 - 16 M/C 59S TL
120/90 - 16 M/C 63H TL
130/90 - 16 M/C 67S TL
4.60 - 16 59S TL
3.50 - 18 56S
4.00 - 18 64H TL
4.10 - 18 60H TL
SPECIFICHE
Ant. e Post.
NOTE
SPECIFICHE
75,00
91,00
91,00
120,00
91,50
111,02
111,02
146,40
118,50
120,50
101,00
108,50
152,00
116,50
105,50
153,00
120,00
144,57
147,01
123,22
132,37
185,44
142,13
128,71
186,66
146,40
CLASSIC / 19
Perfect ME 11
TM
18 0112400
0111700
19 0747200
0111100
NOTE
SPECIFICHE
90/90 - 18 M/C 51H TL
3.25 - 18 52H
3.00 - 19 49S
3.25 - 19 54S TL
115,50
178,00
183,00
116,50
140,91
217,16
223,26
142,13
TL = Tubeless
Block K
TM
NOTE
18 0109700 4.00 - 18 64P (K)
SPECIFICHE
Block K per sidecar
141,00
172,02
TL = Tubeless
Block C
TM
16 1419400
0109200
0109500
0109600
18 0712800
0110100
19 0109800
0109900
0110000
TL = Tubeless
2.50 - 16 41P Reinf
2.75 - 16 46P Reinf
3.25 - 16 55P Reinf
3.50 - 16 58P Reinf
3.25 - 18 M/C 52S
4.00 - 18 64H (C) TOURING SPEC
3.00 - 19 54P Reinf
3.25 - 19 54P
3.50 - 19 57P
NOTE
SPECIFICHE
75,50
86,00
117,00
126,50
115,50
138,00
104,50
115,50
120,00
92,11
104,92
142,74
154,33
140,91
168,36
127,49
140,91
146,40
20 / CUSTOM TOURING
Whitewall
TM
Pneumatico dedicato alla caratterizzazione estetica delle Custom
ma che mantiene le rinomate prestazioni dell’ME 888 Marathon Ultra.
•Aspetto trendy e finiture di qualità per contraddistinguere ulteriormente la propria moto;
•Elevata resa chilotrica con una prestazione costante per tutta la durata del pneumatico;
•Ampia gamma di misure per equipaggiare una grande varietà di moto.
16 2407600
2407500
17 2407700
19 2407800
21 2408500
TL = Tubeless
SPECIFICHE
130/90 - 16 M/C 67H TL
MT90 B 16 M/C 72H TL
130/80 B 17 M/C 65H TL
100/90 - 19 M/C 57H TL
MH90 - 21 M/C 54H TL
15 2407900
16 2408300
2408900
2408000
2408400
2408200
2408100
NOTE
170/80 B 15 M/C 77H TL
130/90 B 16 M/C 73H Reinf TL
140/90 B 16 M/C Reinf 77H TL
150/80 B 16 M/C 77H Reinf TL
180/65 B 16 M/C 81H Reinf TL
MU85 B 16 M/C 77H TL
233,00
267,00
222,00
213,50
218,50
NOTE
SPECIFICHE
284,26
325,74
270,84
260,47
266,57
305,50
301,00
298,00
309,50
357,50
334,50
351,00
372,71
367,22
363,56
377,59
436,15
408,09
428,22
CUSTOM TOURING / 21
TM
Hai percorso molta strada. Ora spingiti oltre.
•Pneumatico che combina un’elevata resa chilometrica con le prestazioni Metzeler;
•Sviluppato appositamente per moto Custom Touring;
•Tecnologia che offre prestazioni per tutta la durata del battistrada;
•Stabilità ad ogni velocità e maneggevolezza in ogni situazione;
•Disponibile l’anteriore 23’ per le personalizzazioni.
16 2318000
2318100
17 2318200
2429400
19 2318300
21 2408600
23 2429300
26 2549900
NOTE
130/90 - 16 M/C 67H TL
130/80 B 17 M/C 65H TL
130/70 R 18 M/C 63H TL
100/90 - 19 M/C 57H TL
MH90 - 21 M/C 54H TL
130/60 B 23 M/C 65H TL
120/55R26 M/C 67H TL Reinf
15 2408700
2318400
16 2318500
2408800
2318600
2429500
2318700
2318800
2318900
17 2409000
140/90 B 15 M/C 70H TL
170/80 B 15 M/C 77H TL
130/90 B 16 M/C 73H Reinf TL
140/90 B 16 M/C Reinf 77H TL
150/80 B 16 M/C 77H Reinf TL
180/60 R 16 M/C 74H TL
180/65 B 16 M/C 81H Reinf TL
MU85 B 16 M/C 77H TL
160/70 B 17 M/C 79V Reinf TL
SPECIFICHE
Honda GoldWing
NOTE
SPECIFICHE
240,34
269,62
225,09
317,20
217,16
220,21
297,68
427,00
MBS
MBS
Honda GoldWing
MBS
MBS
MBS
197,00
221,00
184,50
260,00
178,00
180,50
244,00
350,00
239,00
254,50
250,50
262,00
258,00
286,50
298,00
278,50
295,00
270,00
291,58
310,49
305,61
319,64
314,76
349,53
363,56
339,77
359,90
329,40
TL = Tubeless
Proprietà
Effetti
Benefici
Nuovo disegno battistrada con incavi ad
inclinazione variabile
Usura più regolare
Maggior resa chilometrica e durata
delle prestazioni
Nuovi profili con area di impronta più
corta e più larga
Minor consumo
Miglior stabilità e resa chilometrica
Nuovi profili e geometrie della carcassa
Previene il surriscaldamento e mantiene
le proprietà della struttura e delle
mescole inalterate
Prestazioni costanti
Incavi a profondità variabile
Miglior drenaggio dell’acqua
Sicurezza sul bagnato
22 / CUSTOM TOURING
ME 880 Marathon
TM
Pneumatico ideale per le moto cruiser e le touring più pesanti,
coniuga una tecnologia innovativa con un design accattivante.
•Misure sia di struttura radiale sia convenzionale per le linee V-Twin, metric cruiser e custom;
•Mescola morbida per garantire il massimo grip e sfruttare la coppia erogata in pieno controllo;
•Carcassa costruita specificatamente per le moto custom per un comfort ed una stabilità ad alte velocità
eccezionali, anche a pieno carico;
•Disegno battistrada con la fascia centrale ottimizzata per offrire il massimo chilometraggio per un
divertimento senza fine.
S/H rated
NOTE
16 1040800 130/90 - 16 M/C 67H TL
Triumph Rocket III
Touring
1936600 150/80 R 16 M/C TL 71H
17 1733100
1624200
1705400
18 1193700
1166100
1040900
1414900
1847000
19 1040700
1041100
21 1716100
2210900
1041000
1480400
120/90 - 17 M/C 64S
140/80 - 17 M/C 69H TL
150/80 - 17 M/C 72H TL
100/90 - 18 M/C 56H TL
110/90 - 18 M/C 61H TL
120/90 B 18 M/C 65H TL
130/70 R 18 M/C 63H TL (H)
140/70 B 18 M/C 73H Reinf
100/90 - 19 M/C 57H TL
110/90 - 19 M/C 62H TL
120/70 - 21 M/C 62H TL
120/70 B 21 M/C 68H Reinf TL
80/90 - 21 M/C 48H
90/90 - 21 M/C 54H TL
15 1042200
1041800
1733200
1041900
1042100
1401800
16 1422300
140/80 B 15 M/C 67H TL
150/90 B 15 M/C 80H Reinf
160/80 - 15 M/C 74S
170/80 B 15 M/C 77H TL
180/70 B 15 M/C 76H TL
200/70 B 15 M/C 82H TL
160/80 B 16 M/C 75H TL
1042600 180/70 R 16 M/C 77H TL
18 1847100 150/70 B 18 M/C 76H Reinf TL
2031500 200/50 R 18 M/C 76H TL
1808200 210/40 R 18 M/C 73H TL
TL = Tubeless
SPECIFICHE
MBS
Honda VTX 1800
MBS
NOTE
SPECIFICHE
MBS
MBS
MBS
MBS
MBS
Triumph Rocket III
Touring
197,00
240,34
243,00
296,46
143,50
222,50
234,50
172,00
184,50
210,50
260,00
228,00
178,00
193,00
199,00
294,00
153,00
178,00
175,07
271,45
286,09
209,84
225,09
256,81
317,20
278,16
217,16
235,46
242,78
358,68
186,66
217,16
221,00
268,00
188,00
254,50
244,00
268,00
267,00
269,62
326,96
229,36
310,49
297,68
326,96
325,74
303,00
369,66
287,50
344,00
336,00
350,75
419,68
409,92
CUSTOM TOURING / 23
V rated
16 1705300
17 0966700
1044700
1124900
1624000
1970800
1335100
18 1568200
2158100
21 1289300
150/80 R 16 M/C 71V TL
120/70 B 17 M/C 58V TL
120/70 R 17 M/C 58V TL
120/80 - 17 M/C 61V TL
130/70 R 17 M/C 62V TL
140/75 R 17 M/C 67V TL
150/80 R 17 M/C 72V TL
130/60 VR 18 M/C (60V) TL
130/70 R 18 M/C 63V TL
120/70 - 21 M/C 62V TL
15 1125000
16 1307500
17 1193800
1862200
1970900
18 1555800
TL = Tubeless
150/80 B 15 M/C 70V TL
200/60 R 16 M/C 79V TL
140/80 B 17 M/C 69V TL
170/60 R 17 M/C 78V Reinf TL
200/55 R 17 M/C 78V TL
160/60 R 18 M/C 76V Reinf
NOTE
SPECIFICHE
MBS
Guzzi California
NOTE
SPECIFICHE
MBS
Guzzi California
MBS
262,00
181,50
215,00
189,00
233,00
264,50
281,50
260,00
260,00
194,00
319,64
221,43
262,30
230,58
284,26
322,69
343,43
317,20
317,20
236,68
244,00
344,00
246,50
325,00
344,00
306,50
297,68
419,68
300,73
396,50
419,68
373,93
24 / CUSTOM TOURING
ME 880 Marathon XXL
TM
L’unico Custom “oversize” con cintura in acciaio. Disegnato specificatamente
per i fanatici del tuning, è il più richiesto dai costruttori di Custom.
•Misure posteriori da 240 e 300 mm a completamento ed estensione della gamma “oversize” per coprire ogni
esigenza di tuning;
•Pneumatico radiale ad alte prestazioni che unisce performance e look eccezionale: Grande - Più grande - XXL;
•La struttura con cintura in acciaio a O° garantisce maggiore stabilità dimensionale permettendo soluzioni più
appariscenti nel montaggio dei parafanghi.
16 1205200
18 1568300
1594300
1568400
1615300
NOTE
240/50 R 16 M/C 84V TL
240/40 VR 18 M/C (79V) TL
260/40 VR 18 M/C (84V) TL
280/35 VR 18 M/C (84V) TL
300/35 VR 18 M/C (87V) TL
Proprietà
SPECIFICHE
XXL - Extra Large
XXL - Extra Large
XXL - Extra Large
XXL - Extra Large
XXL - Extra Large
Effetti
381,50
368,00
389,00
411,00
436,50
465,43
448,96
474,58
501,42
532,53
Benefici
Struttura disegnata appositamente
Per queste dimensioni XXL
Maneggevolezza
Comfort eccellente e stabilità a tutte le
velocità
Disegno battistrada ottimizzato
Ottimo drenaggio
Eccellente drenaggio e sicurezza sul
bagnato
Profilo studiato per garantire una
omogenea distribuzione della pressione
nell’area di contatto
Comportamento progressivo in curva
Comportamento prevedibile e usura
uniforme del battistrada
metzeler.it
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26 / ENDURO STREET
Pneumatico sviluppato per le grandi e moderne Enduro stradali.
•Carcassa sviluppata per massima stabilità di traiettorie e comfort di guida anche sulle lunghe distanze;
•Combinazione perfetta di ottimo chilometraggio ed ottima trazione anche su terreni fuori strada grazie
alla specifica mescola;
•Ottimo grip e precisione di traiettoria per piacere di guida in ogni condizione.
19 1012400
1012300
2315900
1012600
21 1012500
SPECIFICHE
100/90 - 19 M/C 57H TL
100/90 - 19 M/C 57S
110/80 R 19 M/C 59V TL
90/90 - 21 M/C 54H TL
90/90 - 21 M/C 54S
17 1012200
1209400
1012000
1086800
1012100
1127900
NOTE
139,00
120,00
148,00
138,50
118,50
NOTE
SPECIFICHE
120/90 - 17 M/C 64S
130/80 - 17 M/C 65S
130/80 R 17 M/C 65H TL
130/80 R 17 M/C 65S TL
140/80 R 17 M/C 69H TL
150/70 R 17 M/C 69V TL
169,58
146,40
180,56
168,97
144,57
120,00
134,50
157,00
140,50
179,50
184,50
146,40
164,09
191,54
171,41
218,99
225,09
TL = Tubeless
Enduro 1, Enduro 2
Pneumatici polivalenti indicati per la guida su strada
con soddisfacenti performance anche su terreni off-road.
•Disegno battistrada con distribuzione ottimizzata dei tasselli per un’eccezionale ed uniforme performance di guida;
•Mescola sviluppata per aumentare il chilometraggio;
•Trazione su ogni superficie.
Enduro 1
NOTE
SPECIFICHE
21 0139400 3.00 - 21 51R
98,50
120,17
Enduro 2
18 0139200 4.00 - 18 64R
NOTE
SPECIFICHE
Equipaggiamento
BMW R 80 GS (‘81)
149,00
181,78
ENDURO STREET / 27
Two tyres, one bike, zero limits.
Il pneumatico di riferimento per le moto enduro stradali.
•Grip sul bagnato e sicurezza;
•Resa chilometrica migliorata rispetto al precedente Tourance EXP;
•Bi-Mescola al posteriore;
•La scelta ideale per le Adventure Touring di ultima generazione.
17 2416800
19 2416000
2084700
2433100
2312000
2439000
2312100
NOTE
120/70 ZR 17 M/C (58W) TL
100/90 - 19 MC 57V TL
110/80 R 19 M/C 59V TL
110/80 R 19 M/C 59V TL (B)
120/70R19M/CTL 60V TNextF
120/70ZR19M/CTL 60W TNextF
90/90-21M/CTL 54V TNextF
17 2491100
2312200
2084800
2439300
2417000
2312300
2439400
2416900
2417100
130/80 R 17 M/C 65V TL
140/80 R 17 M/C 69V TL
150/70 R 17 M/C 69V TL
150/70 R 17 M/C 69V TL (B)
160/60 ZR 17 M/C (69W) TL
170/60 R 17 M/C 72V TL
170/60 ZR 17 M/C 72W TL
180/55 ZR 17 M/C (73W) TL
190/55 ZR 17 M/C (75W) TL
SPECIFICHE
Triumph Tiger 800
BMW F700GS
BMW R1200 GS
KTM 1190 Adv
NOTE
SPECIFICHE
233,02
200,69
202,52
202,52
200,08
206,18
199,47
BMW F700GS
Nuovo
191,00
164,50
166,00
166,00
164,00
169,00
163,50
BMW R1200 GS
KTM 1190 Adv
185,00
212,00
207,00
207,00
184,50
210,50
216,50
260,00
254,50
225,70
258,64
252,54
252,54
225,09
256,81
264,13
317,20
310,49
TL = Tubeless
STAMPA
MOTO MAGAZINE
France
“...Fiducia sul bagnato, maneggevolezza, prestazioni in frenata: il Tourance
Next è la miglior scelta tra le gomme Enduro Street...”
Prova: 7-8/2014
“...Tourance Next copre la più ampia gamma di tutti i pneumatici testati.
Ottimo il comportamento in condizioni di asciutto, il migliore sul bagnato e
bassi livelli di usura lo posizionano al n ° 1 ... Alla fine il risultato è vincente...
”
Prova: 5/2013
Proprietà
Effetti
Benefici
Disegno battistrada ottimizzato
Usura regolare
Miglior resa chilometrica
Bi-Mescola
Miglior feeling sul bagnato
Disposizione e forma degli incavi
differenziata
Drenaggio dell’acqua e impronta a terra
ottimizzata
Sensazione di sicurezza in ogni
situazione
Profilo ottimizzato
Integrazione con ABS e sistemi frenanti
Ideale per le Enduro Street e le
Adventure Touring di ultima generazione
28 / ENDURO ON/OFF
Enduro 3 Sahara
Pneumatico enduro con elevate performance su strada, indicato per i motociclisti
alla continua ricerca del massimo piacere di guida su qualsiasi terreno.
•Speciale mescola del battistrada sviluppata per offrire una perfetta aderenza su strada e un’ottima trazione off-road;
•Profilo geometrico dei tasselli del battistrada sviluppati per ottenere un’elevata capacità di auto-pulizia dell’area di
impronta: questo consente al motociclista di effettuare traiettorie più precise evitando gli slittamenti nei terreni fangosi;
•Ottima maneggevolezza di guida, facilità nell’inserimento in curva e alti margini di sicurezza nella guida al limite.
NOTE
SPECIFICHE
21 2045700 90/90 - 21 M/C 54S
0142600 90/90 - 21 M/C 54T TL
1625800 90/90 - 21 M/C 54H TL
17 0143600
0143900
0142700
0143700
18 2045600
0801400
1635600
0143000
TL = Tubeless
120/90 - 17 M/C 64S
130/80 - 17 M/C 65S
130/80 - 17 65T TL
140/80 - 17 M/C 69H
120/80 - 18 M/C 62S
140/80 - 18 70R
140/80 - 18 M/C 70S M+S
4.00 - 18 64S
128,50
140,50
160,50
NOTE
SPECIFICHE
156,77
171,41
195,81
167,50
166,00
179,00
200,50
164,50
167,50
164,50
179,00
204,35
202,52
218,38
244,61
200,69
204,35
200,69
218,38
ENDURO ON/OFF / 29
Il miglior compagno per le avventure fuori strada.
Dedicato agli esploratori del fuori strada.
•Migliore trazione in fuori strada e maneggevolezza;
•Incrementa la durata senza compromettere le caratteristiche off-road;
•Ampi incavi centrali per migliorare la penetrazione dei tasselli nel terreno;
•Misure adatte alle enduro di grossa e media cilindrata.
NOTE
19 2316000 110/80 - 19 M/C 59R TL M+S
2316100 120/70 R 19 M/C 60T TL M+S
21 2316200 90/90 - 21 M/C 54R TL M+S
17 2316500
2316600
2316300
2316400
18 2316700
2316800
SPECIFICHE
BMW R 1200 GS
NOTE
130/80 - 17 M/C 65R M+S
140/80 - 17 M/C 69R M+S
150/70 - 17 M/C 69RTL M+S
170/60 R 17 M/C 72T TL M+S
140/80 - 18 M/C 70R M+S
150/70 - 18 M/C 70R M+S
SPECIFICHE
125,50
147,50
126,00
153,11
179,95
153,72
BMW R 1200 GS
152,00
155,50
172,00
185,00
161,50
176,00
185,44
189,71
209,84
225,70
197,03
214,72
TL = Tubeless
M+S = Mud + Snow
Proprietà
Effetti
Benefici
Nuova mescola e disegno battistrada
innovativo
Nuova generazione di polimeri
nella mescola che ne aumentano la
resistenza all’abrasione
Maggior chilometraggio e consumo
uniforme del battistrada
Tasselli di grandi dimensioni
Stabilità dei tasselli
Funzioni di sostegno e riduzione delle
vibrazioni
Disposizione dei tasselli con
orientamento e spaziatura variabile
Maggior superficie a contatto con
l’asfalto
Grip su strada e trazione in fuori strada
30 / RISULTATI RACING
Metzeler
24 Volte
Campione del
Mondo
2005
IVAN CERVANTES WEC E1
SAMULI ARO WEC E2
DAVID KNIGHT WEC E3
2006
SAMULI ARO WEC E2
DAVID KNIGHT WEC E3
2007
JUHA SALMINEN WEC E1
MIKA AHOLA WEC E2
2008
MIKA AHOLA WEC E1
SAMULI ARO WEC E3
2009
MIKA AHOLA WEC E1
JOHNNY AUBERT WEC E2
IVAN CERVANTES WEC E3 2010
MIKA AHOLA WEC E2
DAVID KNIGHT WEC E3
2011
MIKA AHOLA WEC E3
2012
ANTOINE MEO WEC E1
CHRISTOPHE NAMBOTIN WEC E3
2013
ANTOINE MEO WEC E1
ALEX SALVINI WEC E2
PHILLIPS WEC E3 2014
2014
MATTHEW PHILLIPS WEC E3
Images: KTM
ENDURO F.I.M. / 31
Lo pneumatico Enduro F.I.M. che ha dominato le competizioni mondiali
sviluppato con i campioni del mondo.
•Poliestere ad alta resistenza garantisce superiori doti strutturali e resistenza alle forature;
•Geometria dei tasselli sviluppata per offrire grip e trazione su ogni terreno;
•Pneumatico omologato F.I.M.
21 2055100
2477600
1744800
1706800
90/90 - 21 M/C 54M M+S
90/90 - 21 M/C 54M M+S
90/90 - 21 M/C 54M M+S
90/100 - 21 M/C 57M MST
18 1623800
1623900
2477700
2529900
1907200
120/90 - 18 M/C 65M M+S
140/80 - 18 M/C 70M. M+S
140/80 - 18 M/C 70M M+S
140/80 - 18 M/C 70M M+S (S)
130/90 - 18 M/C 69M M+S
NOTE
SPECIFICHE
Nuovo
Nuovo
Hard
Spec Yamaha
NOTE
SPECIFICHE
HARD - Terreni duri
Nuovo
Soft - Nuovo Enduro Extreme
79,50
81,50
87,50
95,00
96,99
99,43
106,75
115,90
111,50
115,00
115,00
122,00
116,50
136,03
140,30
140,30
148,84
142,13
M+S = Mud + Snow
MST = Multi Service Tyre
Soft
(sabbia, fango)
ANTERIORE
Mid Soft
Mid Hard
(erba, terreni,
(terreni scivolosi
morbidi e sabbiosi)
e sassi)
6 Days Extreme
POSTERIORE
Hard
(roccia)
6 Days Extreme Hard
6 Days Extreme
MCE 6 Days Extreme MINI
Il primo set di pneumatici professionali dedicati ai futuri campioni Enduro
• Carcassa studiata appositamente per moto Mini Enduro dal perfetto bilanciamento tra peso e prestazione;
• La mescola da gara assicura resistenza meccanica per maggior aderenza su varie tipologie di terreno.
NOTE
21 1734800 80/90 - 21 M/C 48M M+S
18 1734900 110/80 - 18 M/C 58M M+S
M+S = Mud + Snow
SPECIFICHE
Mini enduro
NOTE
SPECIFICHE
Mini enduro
NAMBOTIN WEC E1 2014
77,50
94,55
110,50
134,81
32 / MOTOCROSS
MC 4
TM
Pneumatico cross sviluppato per terreni medio-morbidi.
•Eccellente stabilità laterale e velocità di curva in appoggio grazie alla geometria di distribuzione dei tasselli;
•Controllabilità ed elevata trazione specie su terreni smossi e morbidi per garantire un’ottima accelerazione in
uscita dalle curve;
•Mescola ottimizzata per terreni morbidi che offre grande stabilità specialmente nelle brusche frenate.
NOTE
SPECIFICHE
21 0967300 80/100 - 21 51R
18 0966900
0967000
19 0967100
0967200
73,00
NOTE
SPECIFICHE
100/100 - 18 (59) NHS
110/100 - 18 (64) NHS
100/90 - 19 (57) NHS
110/90 - 19 (62) NHS
89,06
88,00
91,50
85,00
88,00
107,36
111,63
103,70
107,36
MC 5
TM
Pneumatico cross sviluppato per terreni intermedi.
•Tasselli di metà spalla rinforzati: ottima trazione su tutti i terreni;
•Ottime performance di frenata anche in entrata di curva;
•Controllabilità nelle derapate e in ingresso curva grazie all’ampia area di contatto a terra.
NOTE
SPECIFICHE
21 0930700 80/100 - 21 M/C 51R
18 0929900
0930000
0930200
19 0930300
0930500
72,00
NOTE
SPECIFICHE
100/100 - 18 (59) NHS
110/100 - 18 (64) NHS
120/100 - 18 (68) NHS
100/90 - 19 (57) NHS
110/90 - 19 (62) NHS
87,84
88,00
90,50
88,00
82,50
88,00
107,36
110,41
107,36
100,65
107,36
MC 6
TM
Pneumatico cross sviluppato per terreni medio-duri e rocciosi.
•Battistrada disegnato per massimizzare il grip su terreni medio-duri, con una riduzione degli slittamenti anche
durante la guida su pietre o tracciati bagnati;
• Ottime proprietà di autosmorzamento che permettono grande precisione di traiettoria;
• Aderenza e trazione in fase di accelerazione in uscita di curva per massima controllabilità della derapata.
NOTE
SPECIFICHE
21 0930800 80/100 - 21 M/C 51R
18 0930100 110/100 - 18 (64) NHS
19 0930600 110/90 - 19 (62) NHS
73,00
NOTE
SPECIFICHE
89,06
91,50
89,50
111,63
109,19
MOTOCROSS / 33
Unicross
TM
Pneumatico motocross per tutti i tipi di terreno, sviluppato per avere
performance eccezionali sulle più varie condizioni del suolo.
•Gamma completa di DOT approvata per uso stradale e adatta all’allenamento Enduro;
•Ottima trazione e adattabilità in tutte le condizioni, grande controllo in curva e facilità nell’affrontare le salite;
•Trazione in piega per divertenti derapate in curva, grande resistenza dei tasselli e sul bagnato.
NOTE
SPECIFICHE
21 1679000 90/90 - 21 M/C 54M M+S
67,50
NOTE
SPECIFICHE
18 1679100 120/90 - 18 M/C 65M M+S
82,35
86,00
104,92
M+S = Mud + Snow
Pneumatico vincente, utilizzato con chiodi al round di Svezia del Campionato Mondiale
Enduro 2006, 2007 e 2008
Mousse
Le nuove mousse Metzeler in schiuma espansa sostituiscono le tradizionali camere d’aria per pneumatici
fuori strada. Tecnicamente la mousse è un anello in gomma butilica dalla struttura a nido d’api, le cui celle
sono riempite con gas che riproduce l’effetto di una camera d’aria. Una mousse Metzeler è un prodotto
tecnologicamente avanzato, caratterizzato dalla presenza di agenti auto-pressurizzanti capaci di creare un
alto numero di bolle di gas all’interno della mousse, rendendo il prodotto integro anche a seguito di forature.
Una mousse Metzeler, quindi, ha un vantaggio evidente rispetto alle tradizionali camere d’aria, poiché rimane
integra anche dopo forature e abrasioni. E’ stata appositamente sviluppata da Metzeler per fronteggiare varie
tipologie di gara, che si tratti di una gara nel deserto o di una gara Cross. La Mousse è stata realizzata con una
sottile membrana esterna, disegnata in modo da rendere facile il fittaggio sulle varie misure di pneumatici.
Le Mousse Metzeler sono state progettate per l’utilizzo con pneumatici Metzeler adatti alle superfici
off-road. Quando sono nuove, sono equivalenti ad una camera d’aria gonfiata a 0.9 bar (che corrisponde
approssimativamente a 13 PSI). Tale pressione declina gradualmente con l’utilizzo della mousse, che deve
essere sostituita quando diventa troppo morbida.
NOTE
SPECIFICHE
9168100 MOUSSE 21 A/I E
E
Cross - 80/100-21;
90/100-21
Enduro - 90/90-21;
90/100-21
NOTE
SPECIFICHE
21 9161800 MOUSSE 21 A/I
18 9153900 MOUSSE 18 E/I
19 9161100 MOUSSE 19 C/I
Enduro - 140/80-18
Cross - 110/90-19 >
130/80-19
224,00
273,28
224,00
273,28
224,00
224,00
273,28
273,28
Gel
9203300 BOX of 12 GEL Tube 60g
9203500 GEL TUB 1 Kg
NOTE
SPECIFICHE
158,50
66,00
193,37
80,52
34 / SCOOTER
Feelfree
TM
Pneumatici scooter ad alte prestazioni, che uniscono elevati standard
di prestazioni e sicurezza.
•Sicurezza sul bagnato grazie all’estesa area di contatto. Un profilo speciale garantisce stabilità alle alte velocità e ottima
maneggevolezza;
•Comfort di guida ed elevata resa chilometrica grazie alla mescola e al disegno battistrada di derivazione motociclistica;
•Miglior fitment per i moderni scooter ad alte prestazioni di tutte le principali marche.
Commuting
NOTE
SPECIFICHE
16 1659700 100/80 - 16 M/C 50P TL
16 1660400
1823900
2284300
1659900
81,00
NOTE
SPECIFICHE
120/80 - 16 M/C 60P TL
130/70 - 16 M/C 61P TL
130/70 - 16 M/C 61S TL
130/80 - 16 M/C 64P TL
98,82
90,50
114,00
122,00
93,50
110,41
139,08
148,84
114,07
TL = Tubeless
Radiale
NOTE
SPECIFICHE
14 1816600 120/70 R 14 M/C 55H TL
15 1816700 120/70 R 15 M/C 56H TL
171,00
174,50
NOTE
SPECIFICHE
14 1816900 160/60 R 14 M/C 65H TL
15 1816800 160/60 R 15 M/C 67H TL
16 1922100 130/70 R 16 M/C 61S TL
208,62
212,89
202,00
210,50
161,50
246,44
256,81
197,03
TL = Tubeless
High Performance
12 1660000
1823500
13 1995800
1755200
14 2429700
1659500
1660300
15 2213700
16 1659800
1677800
12 1660100
1823600
13 1755300
1660200
14 2429800
1995900
1823800
1659600
16 1660500
TL = Tubeless
NOTE
110/90 - 12 64P TL
120/70 - 12 51P TL
110/70 - 13 M/C 48P TL
110/90 - 13 M/C 56P TL
90/90 - 14 M/C 46P TL
120/70 - 14 M/C 55S TL
120/80 - 14 M/C 58S TL
120/70 - 15 M/C 56S TL
110/70 - 16 M/C 52P TL
110/70 - 16 M/C 52S TL
130/70 - 12 62P TL
140/70 - 12 65P Reinf TL
130/70 - 13 M/C 63P Reinf TL
150/70 - 13 M/C 64S TL
100/90 - 14 M/C Reinf TL 57P
140/60 - 14 M/C 64P Reinf TL
140/70 - 14 M/C 68P Reinf TL
150/70 - 14 M/C 66S TL
140/70 - 16 M/C 65P TL
SPECIFICHE
Piaggio MP3 Light
Honda PCX
SH300
NOTE
SPECIFICHE
Honda PCX
Piaggio MP3 Light
75,00
68,00
60,50
77,00
90,00
97,00
90,50
101,50
87,50
92,00
91,50
82,96
73,81
93,94
109,80
118,34
110,41
123,83
106,75
112,24
77,50
82,50
76,00
106,00
90,00
105,00
112,00
115,50
103,00
94,55
100,65
92,72
129,32
109,80
128,10
136,64
140,91
125,66
SCOOTER / 35
Feelfree Wintec
TM
Il primo pneumatico per maxiscooter dalle alte prestazioni
studiato per la stagione fredda.
•Mescola ad alte prestazioni in condizioni di freddo e di bagnato;
•Applicazione di lamelle per un veloce warm-up e una straordinaria sensazione di contatto;
•Disegno battistrada con tecnologia motociclistica per un elevato drenaggio e sensazione di sicurezza sul bagnato.
Commuting
NOTE
SPECIFICHE
16 2185600 100/80 - 16 M/C 50P M+S TL
M+S
SH150
NOTE
SPECIFICHE
16 2185700 120/80 - 16 M/C 60P M+S TL
2319200 130/70 - 16 M/C 61P M+S TL
M+S
M+S
SH150
SH300 MY<11
SPECIFICHE
95,50
116,51
106,50
151,00
129,93
184,22
M+S = Mud + Snow
TL = Tubeless
Radiale
NOTE
14 1777200 120/70 R 14 M/C 55H M+S TL
15 1777300 120/70 R 15 M/C 56H M+S TL
M+S
M+S
NOTE
14 1777500 160/60 R 14 M/C 65H M+S TL
15 1777400 160/60 R 15 M/C 67H M+S TL
16 2136700 130/70 R16 M/C 61P M+S
M+S
M+S
M+S
SH300 MY>11
NOTE
SPECIFICHE
191,00
194,50
SPECIFICHE
233,02
237,29
222,00
236,00
166,00
270,84
287,92
202,52
M+S = Mud + Snow
TL = Tubeless
High Performance
10 1976400
12 1976000
13 2035200
1976200
14 1870500
15 1870600
16 2136600
120/90 - 10 TL 57P M+S
120/70 - 12 TL 51P M+S
110/70 - 13 M/C 48P M+S TL
130/60 - 13 M/C 53P M+S TL
120/80 - 14 M/C 58S M+S TL
120/70 - 15 M/C 56P M+S TL
110/70 - 16 M/C 52P M+S TL
M+S
M+S
M+S
M+S
M+S
M+S
M+S
NOTE
12 1976100
13 1976300
1870700
14 2035300
1870800
130/70 - 12 TL 62P M+S Reinf
130/60 - 13 M/C 60P M+S Reinf TL
150/70 - 13 M/C 64S M+S TL
140/60 - 14 M/C 64P M+S Reinf TL
140/70 - 14 M/C 68P M+S Reinf TL
M+S = Mud + Snow
TL = Tubeless
M+S
M+S
M+S
M+S
M+S
Piaggio MP3 Light
SH300
SPECIFICHE
Piaggio MP3 Light
64,50
69,00
79,50
73,00
106,50
120,00
86,00
78,69
84,18
96,99
89,06
129,93
146,40
104,92
80,00
82,00
110,00
116,00
137,50
97,60
100,04
134,20
141,52
167,75
36 / SCOOTER/MOPED
ME 7 Teen
TM
Pneumatico scooter a sezione ribassata per gli spostamenti quotidiani
nella giungla urbana.
•Grip e maneggevolezza per ottime prestazioni specie in città;
•Mescola “all-season” sviluppata per tenuta su bagnato e basse temperature.
10 0930900
0931000
0931100
0931300
1203000
0931400
11 0967400
0967500
12 0967800
0893800
0931600
1030800
0967600
13 0931700
0893900
0931900
NOTE
SPECIFICHE
100/80 - 10 53L TL
110/80 - 10 58L TL
120/70 - 10 54L Reinf
120/90 - 10 66L TL
130/70 - 10 59L Reinf
130/90 - 10 61L TL
120/70 - 11 50L TL
130/70 - 11 60L Reinf
110/90 - 12 64L TL
120/70 - 12 51L TL
130/70 - 12 56L TL
130/70 - 12 62L Reinf
140/70 - 12 60L TL
120/70 - 13 M/C 53L TL
130/60 - 13 M/C 53L TL
140/60 - 13 M/C 57L TL
43,00
53,50
53,50
55,00
62,00
61,50
50,50
60,00
62,00
59,00
61,00
63,50
64,50
60,50
61,00
69,00
52,46
65,27
65,27
67,10
75,64
75,03
61,61
73,20
75,64
71,98
74,42
77,47
78,69
73,81
74,42
84,18
TL = Tubeless
Scooter/Moped
Gamma completa dedicata a moto e scooter con una cilindrata da 50 a 250 cc,
sviluppata sfruttando l’esperienza dei prodotti motociclistici. Disegni battistrada
differenti e struttura adatta a differenti modelli, sempre focalizzata su:
ME 1
ME 5
• Leggera maneggevolezza e precisa risposta alla guida garantita da un profilo a raggio singolo;
• Guida confortevole combinata con un buon chilometraggio e un’usura regolare grazie alla resistente e flessibile
struttura in Nylon;
• Ottimo grip sia in condizioni di asciutto che di bagnato per garantire una guida sicura e divertente del tuo scooter nella
giungla urbana.
ME 1
NOTE
SPECIFICHE
10 0557200 90/90 - 10 50J TL
0557600 3.00 - 10 50J Reinf
0558000 3.50 - 10 59J Reinf
45,00
42,00
49,00
54,90
51,24
59,78
ME 5
NOTE
SPECIFICHE
10 0123900 100/90 - 10 61J Reinf
48,50
59,17
MO 90
MO 90
16 0968000 2 1/4 - 16 38J Reinf
TL = Tubeless
NOTE
SPECIFICHE
37,50
45,75
ACCESSORI/ 37
Camere d’aria
IP CODE ANT./POST.
DESCRIZIONE
10 2598810
0673010
15 2597510
2597610
16 2597210
2598210
ME-D10
ME-D10
ME-G15
ME-H15
ME-E16 (B)
ME-C/D16
SPECIFICHE
17,00
17,00
31,00
31,00
20,00
20,00
20,74
20,74
37,82
37,82
24,40
24,40
20,00
24,40
20,00
20,00
20,00
24,40
24,40
24,40
130/90-17, 140/80-17, 150/80-17, 140/70-17, 150/70-17,
150/60-17, 160/60-17
4.00-17, 4.60-17, 110/80-17, 110/90-17, 120/70-17,
120/80-17, 120/90-17, 130/70-17, 110/70-17
5.10-17, 130/80-17, 130/90-17, 140/70-17, 140/80-17,
150/70-17, 160/60-17, 160/70-17
160/70-17, 170/60-17, 170/55-17, 180/55-17, 190/50-17,
200/50-17, 210/50-17
20,00
24,40
20,00
24,40
20,00
24,40
31,00
37,82
2.25-18, 2.50-18, 2.75-18
280/35-18, 240/35-18
20,00
31,00
31,00
24,40
37,82
37,82
2597810 ME-CR 18F NHS
100/100-18, 110/100-18, 120/100-18, 110/90-18, 120/9018, 130/90-18, 130/80-18, 140/80-18
31,00
37,82
2109410 ME-C/D18TR4EN(*)
0612210 ME-D18
3.00-18, 3.60-18, 90/90-18, 100/80-18
20,00
20,00
24,40
24,40
20,00
24,40
20,00
24,40
20,00
24,40
20,00
20,00
20,00
31,00
31,00
31,00
20,00
24,40
24,40
24,40
37,82
37,82
37,82
24,40
2597310 ME-F16
2598110 ME-K16
1750510 ME-K16
17 2596510 ME-C/D17
2598010 ME-K17
2552010 ME-E17
2552110 ME-F17 (B)
2552410 ME-G17
18 2597110 ME-C18
2597410 ME-G18
2597910 ME-K18
Y M/CV12109510 ME-E18
09-1(*)
0612310 ME-E18
2109610 ME-F18 YTR4EN(*)
19 2596810
0612510
2596610
2596910
21 2597010
0612710
2109710
ME-D19
ME-D19
ME-E19
ME-CR 19E NHS
ME-CR 21D NHS
ME-C21
ME-C/D21TR4EN(*)
180/70-15, 200/70-15
170/80-15, 180/70-15, 200/70-15
3.50-16, 4.60-16, 120/80-16, 130/70-16
3.00-16, 3.25-16, 3.50-16, 90/90-16, 100/90-16, 110/80-16
130/90-15, 140/90-15, 150/90-15, 160/70-15, 160/80-15,
140/80-15, 130/90-16, 140/90-16, 140/80-16, 150/80-16,
160/80-16, MU90-16, 160/70-16
110/90-16, 120/90-16, 130/90-16
110/90-16, 120/90-16, 130/90-16
2.50-17, 2.75-17, 3.00-17, 100/80-17
150/80-18, 160/70-18, 170/70-18, 180/55-18
3.00-18, 3.60-18, 90/90-18, 100/80-18
3.25-18, 3.50-18, 4.10-18, 4.60-18, 4.25/85-18, 110/70-18,
120/70-18,130/70-18, 100/90-18, 110/80-18, 110/90-18,
90/100-18
3.25-18, 3.50-18, 4.10-18, 4.60-18, 4.25/85-18, 110/70-18,
120/70-18,130/70-18, 100/90-18, 110/80-18, 110/90-18,
90/100-18
4.00-18, 4.25-18, 4.50-18, 120/80-18, 130/80-18, 140/8018, 120/90-18, 130/90-18, 140/70-18, 150/70-18
3.00-19, 3.60-19, 90/90-19, 100/90-19
3.00-19, 3.60-19, 90/90-19, 100/90-19
100/80-19, 100/90-19, 110/90-19, 110/80-19, 120/80-19
100/90-19, 110/90-19, 110/80-19, 120/80-19, 130/80-19
3.00-21, 3.25-21, 80/100-21, 90/90-21
2.50-21, 2.75-21, 3.00-21, 3.25-21, 80/90-21, 90/90-21
2.50-21, 2.75-21, 3.00-21, 3.25-21, 80/90-21, 90/90-21
TL = Tubeless
Flap
15 9023000
16 9017200
9017500
9017600
17 9022400
18 9017700
9017800
19 9112600
9168000
21 9017900
TL = Tubeless
15/46
16-17/23
16-17/28
16-17/28 OV
17/42
18-19/23
18-19/28
19/30
21/28 L
21/28
NOTE
SPECIFICHE
46 mm
23 mm
28 mm
28 mm
42 mm
23 mm
28 mm
30 mm
28 mm
6,00
6,00
6,00
6,00
6,00
6,00
6,00
6,00
6,00
6,00
7,32
7,32
7,32
7,32
7,32
7,32
7,32
7,32
7,32
7,32
38 / ACCESSORI
Pneumatici in esaurimento
RACETEC INTERACT
NOTE
SPECIFICHE
17 1869300 120/70 ZR 17 M/C 58W TL K1
1869400 120/70 ZR 17 M/C 58W TL K2
17 1869700
1869800
2071300
2071400
1870100
1870200
257,50
257,50
NOTE
SPECIFICHE
180/55 ZR 17 M/C 73W TL K1
180/55 ZR 17 M/C 73W TL K2
180/60 ZR 17 M/C 75W TL K1
180/60 ZR 17 M/C 75W TL K2
190/55 ZR 17 M/C 75W TL K1
190/55 ZR 17 M/C 75W TL K2
314,15
314,15
307,50
307,50
332,50
332,50
341,50
341,50
375,15
375,15
405,65
405,65
416,63
416,63
TL = Tubeless
RENNSPORT
NOTE
SPECIFICHE
17 1306700 120/60 ZR 17 M/C (55W) TL
1306900 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL
130,00
142,00
NOTE
SPECIFICHE
17 1307300 160/60 ZR 17 M/C (69W) TL
1307100 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL
1307000 190/50 ZR 17 M/C (73W) TL
158,60
173,24
178,00
187,50
195,50
217,16
228,75
238,51
TL = Tubeless
SPORTEC M3
NOTE
SPECIFICHE
17 1590300 120/60 ZR 17 M/C (55W) TL
1590500 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL
17 1590800 160/60 ZR 17 M/C (69W) TL
1591000 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL
1591100 190/50 ZR 17 M/C (73W) TL
TL = Tubeless
136,00
148,50
NOTE
SPECIFICHE
165,92
181,17
186,00
196,00
205,50
226,92
239,12
250,71
PNEUMATICI MOTO / 39
Pneumatici Moto
1 Nome Prodotto
Nome del prodotto o della linea di prodotti.
9 Senso di Rotazione
La freccia indica il senso di rotazione
dello pneumatico in base al suo
montaggio(anteriore o posteriore).
8 Data di Produzione
I primi due numeri indicano
la settimana (48ma) e gli
ultimi due l’anno (2011) nel
quale lo pneumatico
è stato prodotto.
2 Paese di produzione
1
9
2
8
7 Certificazione DOT
Department Of
Transportation
(Dipartimento dei
Trasporti). Indica che
lo pneumatico è conforme alla regolazione vigente dei dipartimenti dei trasporti di
USA e CANADA.
7
6 Avviso di Sicurezza
Le marcature sul fianco
dello pneumatico devono
essere in conformità con le
descrizioni legali delle varie
nazioni.
3
6
5
4
4 Produttore dello pneumatico
5 Numero di Omologazione
Secondo la normativa ECE R 75
INDICE DI CARICO
La capacità di carico massima in lb è scritta su ogni pneumatico METZELER stradale insieme con la corrispondente pressione
di gonfiaggio in psi. In accordo con i nuovi disegni delle guance, il massimo carico è dato attraverso l’indice di carico. Si prega
di far riferimento alla tabella di conversione nella sezione “Informazioni Tecniche” per tradurre l’indice di carico in carico reale
in KG/lbs. Molti pneumatici mostrano inoltre la scritta “reinf” che è equivalente a “6PR” o “Carico gamma C” e indica una
struttura rinforzata per aumentare la capacità di carico. Questo carico più elevato è comunque contenuto nella scritta di carico
massimo. Per carichi più alti di quelli consentiti in caso di velocità ridotta consultare METZELER.
CODICE DI VELOCITÀ
3Misure
120 70 ZR M/C 17 (58W) TL
120: Larghezza nominale in
mm
70: Relazione tra altezza della
sezione dello pneumatico e
la corda
ZR: Tecnologia di Costruzione
M/C: Motocicli in forma
abbreviata.
Serve per differenziare
pneumatici per moto da quelli per altri veicoli.
17: Diametro di calettamento
(58W): Indice di carico e
codice di velocità.
TL: Pneumatico tubeless
senza camera d’aria.
La massima velocità consentita è indicata su ogni pneumatico tramite il codice di velocità . Si prega di far riferimento alla
tabella di conversione nella sezione “Informazioni Tecniche” per tradurre il codice di velocità nei reali km/h-mph.
40 / TECNOLOGIA
ELT SYSTEM
BELT SYSTEM
BELT SYSTEM
US CONTOUR
DIUS CONTOUR
BELT SYSTEM
BELT SYSTEM
DIUS CONTOUR
BELT SYSTEM
DIUS CONTOUR
IUS CONTOUR
BELT SYSTEM
BELT SYSTEM
DIUS CONTOUR
BELT SYSTEM
DIUS CONTOUR
DIUS CONTOUR
METZELER PATENTED TECHNOLOGY
METZELER BELT SYSTEM RADIAL
HI-PERFORMANCE COMPOUND
Guida alla tecnologia
Metzeler
WINTER TECHNOLOGY
Cintura radiale in acciaio
MULTI ZONE TENSION
MULTIPLE RADIUS CONTOUR
HI-PERFORMANCE
METZELER
BELT SYSTEMCOMPOUND
RADIAL
METZELER ADVANCED WINDING
WINTER TECHNOLOGY
CONTOUR MODELLING TECHNOLOGY
MULTI ZONE TENSION
WINTER
TECHNOLOGY
FINE
CARBON
MATRIX
MULTIPLE
RADIUS
CONTOUR
METZELER
PATENTED
TECHNOLOGY
MULTI ZONE TENSION
METZELER BELT SYSTEM
METZELER
BELT SYSTEM
METZELER
ADVANCED
WINDING
FINE CARBON MATRIX
WINTER TECHNOLOGY
CONTOUR MODELLING
TECHNOLOGY
WINTER TECHNOLOGY
FINE
CARBON
MULTI
ZONE MATRIX
TENSION
MULTI ZONE TENSION
SINGLE RADIUS
RADIUS CONTOUR
CONTOUR
HI-PERFORMANCE
COMPOUND
MULTIPLE
WINTER
TECHNOLOGY
METZELER
ADVANCED
WINDING
METZELER
PATENTED
TECHNOLOGY
SINGLE
RADIUS
CONTOUR
CONTOUR
MODELLING
TECHNOLOGY
MULTI ZONE
TENSION
METZELER
PATENTED
TECHNOLOGY
FINE CARBON MATRIX
FINE SYSTEM
CARBON RADIAL
MATRIX
METZELER BELT
METZELER
ADVANCED
WINDING
HI-PERFORMANCE
COMPOUND
METZELER BELT
SYSTEM
RADIAL
WINTER
TECHNOLOGY
WINTER TECHNOLOGY
FINE CARBON MATRIX
MULTI ZONE TENSION
MULTI ZONE TENSION
WINTER TECHNOLOGY
MULTI ZONE TENSION
FINE CARBON MATRIX
FINE CARBON MATRIX
Cintura con struttura innovativa, realizzata con un‘unica tela composta da cavetti avvolti a
0° attorno a una carcassa radiale. Tecnologia brevettata Metzeler per pneumatici a elevate
prestazioni, sia anteriori che posteriori. L‘acciaio ha una rigidità superiore rispetto a quella delle
fibre tessili e ciò consente la riduzione del peso del pneumatico. La cintura radiale in acciaio
riduce il grado di deformazione dinamica del pneumatico quando lo stesso è sottoposto a forze
centrifughe, offrendo eccellente stabilità ad alta velocità. Grazie a una maggiore omogeneità di
distribuzione del calore, la resa chilometrica è più elevata e l‘usura è più uniforme.
Range: Racetec, Sportec M3,
Sportec M5 Interact,
Roadtec Z8 Interact,
Roadtec Z6, ME 888, ME 880,
Tourance Next, Tourance,
Karoo 3
MAW
Range: on all our steel
“Metzeler Advanced Winding”, sistema di avvolgimento brevettato per ottimizzare la spaziatura tra belted tires
i cavetti della cintura in acciaio a 0°. In base alla posizione della sezione trasversale, i cavetti in
acciaio vengono avvolti con spaziature differenti. Per entrambi i pneumatici anteriore e posteriore,
le spaziature sono più ampie nell‘area della corona (al fine di ottenere maggiore elasticità e
capacità
di auto-smorzamento)
METZELER
BELT
SYSTEM RADIAL e più strette nelle aree sollecitate in fase di mezza piega (per
una maggiore rigidità durante gli inserimenti veloci). Nell‘area della spalla, ma solo nel caso del
pneumatico posteriore, le spaziature si ampliano nuovamente, per garantire reattività e controllo in
condizioni limite di aderenza.
Profilo a raggio multiplo
Tecnologia volta allo studio e al perfezionamento del design del profilo, sviluppata specificamente
METZELER
BELT SYSTEM
RADIAL
per pneumatici
da corsa
a elevate prestazioni. La curvatura del profilo è differenziata tra l‘area
della corona e quella della spalla, per consentire una guida più intuitiva ed efficace, oltre a un
maggiorWINTER
grip. Il raggio
di curvatura è più stretto nelle aree della corona e della spalla, per una
TECHNOLOGY
guida più veloce e precisa (corona) e una maggiore stabilità in condizioni limite (spalla). Sui
fianchi la curvatura diventa più ampia, assicurando una maggiore area di contatto e più stabilità in
inserimento.
MBS
MULTI ZONE TENSION
“Metzeler Belt System”, tecnologia brevettata Metzeler per equipaggiare pneumatici tradizionali
WINTER
TECHNOLOGY
con cinture
diagonali.
Questa tecnologia, basata su una costruzione di tipo modulare, consente
di adattare RADIUS
ogni singola
misura alle esigenze specifiche di una moto, aumentandone le
MULTIPLE
CONTOUR
caratteristiche di stabilità. Ciò significa che il peso e le prestazioni del pneumatico sono studiati
specificamente per moto potenti dallo stile classico, le cui prestazioni dinamiche risultano migliori.
MULTI ZONE TENSION
MBS- Radial
Questo contrassegno identifica un pneumatico con carcassa radiale e cintura diagonale prodotto
con tecnologia MBS. La carcassa radiale consente di realizzare un pneumatico a basso profilo, per
MULTIPLE
RADIUS
una
maggiore
stabilitàCONTOUR
in inserimento e un minor peso, mentre la cintura diagonale riduce il grado
di deformazione,
elevate prestazioni ad alta velocità.
CONTOUR
MODELLINGoffrendo
TECHNOLOGY
Range: Racetec Rain, Lasertec
Range: Lasertec, ME 880,
ME 888
Range: ME 880, Tourance Next,
Tourance
Profilo a raggio singolo
Range: ME 880, Perfect ME 22,
moto Custom-Touring, caratterizzato da una linea molto
Perfect ME 11, Perfect ME 77,
„morbida“. Profilo specifico per modelli di moto particolarmente pesanti. L‘ampia area della corona ME 88, ML 2, Block C, Block K
garantisce grande comfort e stabilità a qualsiasi velocità, senza compromettere l‘ottima resa
chilometrica. L‘area laterale arrotondata del profilo offre grande linearità e facilità di guida.
Profilo sviluppato
specificamente
METZELER
ADVANCED
WINDING per
FINE CARBON MATRIX
CMT
Range: Racetec,
Sportec M5 Interact, Sportec
M3,
Roadtec Z8 Interact,
Roadtec Z6
FCM
Range: Roadtec Z8 Interact,
Roadtec Z6
Dura Sil
Range: Sportec M5 Interact,
Sportec M3
Interact
Range: Sportec M5 Interact,
Roadtec Z8 Interact, Racetec
Wintec
Range: Feelfree Wintec
“Contour Modelling Technology”. Tecnologia di sviluppo finalizzata al design del profilo di
pneumatici
Sport-touring.
È ottenuta combinando profili diversi, ciascuno dei quali ottimizzato
FINE
CARBON MATRIX
per un unico angolo di piega. Il profilo definitivo garantisce un comportamento estremamente
bilanciato in tutte le diverse condizioni di guida.
Struttura mescola “Fine Carbon Matrix”. Questa nuova mescola al carbonio è stata ottenuta
utilizzando materiali a elevate prestazioni di ultima generazione, per un rapido adattamento a
un‘ampia varietà di condizioni, dal freddo al caldo, dal bagnato all‘asciutto. Questa nuova struttura
garantisce i più alti livelli di grip, sia su bagnato che su asciutto, mantenendo inalterate le
eccellenti caratteristiche di resa chilometrica.
L‘ultima generazione di mescole dalle elevate performance, con un’elevata percentuale di Silica
e nuovi componenti di rinforzo per una migliore stabilita e un’eccellente resistenza meccanica.
Questa nuova mescola è stata sviluppata per garantire veloce e facile adeguamento dal caldo al
freddo, dall’asciutto al bagnato, sia su strada che su pista.
Tensione variabile della cintura a 0° in acciaio: le performance della mescola dipendono dalla
rigidità della struttura. Massime prestazioni dove esattamente richieste per una massima
adattabilità ai differenti stili di guida.
L’applicazione di lamelle per un veloce warm-up e un ottimo feeling di guida unita a una mescola
studiata per lavorare alla perfezione con basse temperature. La tecnologia Wintec permette di
guidare 12 mesi l’anno in totale sicurezza senza compromettere le prestazioni.
TECNOLOGIA / 41
Uno sguardo più da vicino
alla Tecnologia di Metzeler
Costruzione Cross-Ply
Anche indicato come pneumatico convenzionale o a tele incrociate. La carcassa del pneumatico è strutturata usando
due o più strati sovrapposti, secondo le differenti specifiche di velocità e di peso.
Ogni strato è fatto di un tessuto di bandine ricoperto di gomma e l’angolo di sovrapposizione è studiato in modo da
permettere al pneumatico di essere conforme alle caratteristiche dinamiche richieste.
COSTRUZIONE CROSS-PLY
Costruzione Bi-fase
“Metzeler Belt System”, tecnologia brevettata Metzeler per equipaggiare pneumatici tradizionali con cinture diagonali. Questa
tecnologia, basata su una costruzione di tipo modulare, consente di adattare ogni singola misura alle esigenze specifiche di
una moto, aumentandone le caratteristiche di stabilità. Ciò significa che il peso e le prestazioni del pneumatico sono studiati
specificamente per moto potenti dallo stile classico, le cui prestazioni dinamiche risultano migliori.
WINTER TECHNOLOGY
MULTI ZONE TENSION
COSTRUZIONE BI-FASE
SINGLE RADIUS CONTOUR
Costruzione radiale con cintura incrociata
La differenza principale con la costruzione con cintura obliqua è la struttura della carcassa, in questo caso radiale. Questo significa
che le bandine sono disposte radialmente attorno al pneumatico, da un bordo all’altro, conferendo grandi vantaggi in termini di
prestazioni ad alte velocità, stabilità negli angoli di piega e riduzione del peso.
TECHNOLOGY
COSTRUZIONE RADIALE CON WINTER
CINTURA
INCROCIATA
MULTI ZONE TENSION
Costruzione radiale con cintura 0° in acciaio
La tecnologia brevettata permette di realizzare le strutture dei pneumatici anteriori e posteriori utilizzando una carcassa
METZELER della
BELT carcassa
SYSTEM RADIAL
radiale e una cintura di acciaio di un singolo strato. La cintura è avvolta attorno alla circonferenza
secondo la
direzione di rotolamento del pneumatico, raggiungendo un angolo vicino a 0°.
I vantaggi nell’utilizzo dell’acciaio sono la sua estrema resistenza e la possibilità di modulare lo spazio di avvolgimento differenziando la rigidità dalla spalla al centro.
FINE CARBON MATRIX
COSTRUZIONE RADIALE CON CINTURA 0° IN ACCIAIO
WINTER TECHNOLOGY
MULTI ZONE TENSION
FINE CARBON MATRIX
FINE CARBON MATRIX
42 / MANUTENZIONE
Guida Tecnica/Istruzioni
CONTROLLO E CONSERVAZIONE
Prima di utilizzare i pneumatici per la vostra moto, esaminateli sempre verificando che non vi siano tracce di usura, colpi o forature.
Il modo in cui riponete i pneumatici quando non ne fate uso ne influenza la durata e le prestazioni. Essi devono essere riposti in un
ambiente fresco, asciutto, poco illuminato e leggermente ventilato. La temperatura deve essere relativamente stabile e comunque al di
sotto di 25° C/77° F. Evitare il contatto diretto con tubazioni e radiatori. L’ozono accelera il processo di invecchiamento dei pneumatici,
che quindi non devono mai essere posizionati vicino a motori elettrici o altri tipi di dispositivi che possono produrre scintille o altre
scariche elettriche e, di conseguenza, aumentare la concentrazione di ozono. Il contatto prolungato con olio o benzina può contaminare
la mescola in gomma, rendendo il pneumatico inutilizzabile. Eliminare sempre e subito qualsiasi traccia d’olio o benzina con un panno
pulito.
ATTENZIONE
Per evitare il rischio di perdite d’aria, usare esclusivamente pesi di equilibratura approvati dal produttore di moto, per esempio, pesi
per raggi o pesi adesivi per cerchi. METZELER sconsiglia l’uso di equilibratori liquidi o sigillanti liquidi e non offre alcuna garanzia per i
pneumatici in cui sono state introdotte tali sostanze.
TIPOLOGIE COSTRUTTIVE DEI PNEUMATICI
METZELER fornisce tre tipologie di costruzione diverse: pneumatici Bias (“-”), pneumatici Bias-belted (“B”) e pneumatici radiali (“R”). La
capacità del pneumatico di sopportare le forze laterali e periferiche è differente a seconda del tipo di costruzione. Di conseguenza, una
combinazione di pneumatici con costruzioni diverse può influenzare le prestazioni della moto. Sono consentite soltanto le combinazioni
specificate negli elenchi dei produttori di moto.
MODELLI DIVERSI
METZELER offre svariati modelli di pneumatici, sia anteriori che posteriori, destinati a usi diversi. I modelli specifici anteriori e posteriori
sono complementari. Non è possibile, per esempio, accoppiare un pneumatico da strada a un modello off-road.
USO DEL DINAMOMETRO
Le misurazioni effettuate tramite dinamometro sottopongono i pneumatici a carichi estremi. È possibile che durante i test si verifichino
dei danni, spesso non visibili, che successivamente, in certe condizioni, possono provocare rotture. I pneumatici moto che sono stati
testati con un dinamometro non devono essere impiegati successivamente su strada.
MARCA ANTERIORE E POSTERIORE
Usare simultaneamente pneumatici anteriori e posteriori di marche diverse può causare dei problemi. Purtroppo non possiamo testare
pneumatici METZELER accoppiandoli a quelli della concorrenza e quindi raccomandiamo vivamente - per motivi di sicurezza - di utilizzare pneumatici METZELER sia anteriormente che posteriormente.
SIGILLANTI LIQUIDI
METZELER sconsiglia vivamente l’uso di sigillanti liquidi, che costituiscono una forma di riparazione temporanea che può rovinare la
tela e contribuire al peggioramento di eventuali danni secondari provocati dalla penetrazione di un oggetto.
CAPACITÀ DI CARICO
I pneumatici sono disponibili con capacità di carico differenti. È estremamente importante non superare il limite massimo di carico.
Prima di determinare la “Capacità di Carico” dei pneumatici è necessario tenere in considerazione il peso della moto, di qualsiasi
accessorio opzionale e di un eventuale passeggero. La capacità di carico può essere ridotta in caso di pressione di gonfiaggio troppo
bassa. È possibile sovraccaricare un pneumatico anche oltre il limite specificato dal produttore. Prima di usare la moto è indispensabile
calcolare il peso totale (bagaglio, accessori, passeggero) da aggiungere al veicolo.
PNEUMATICI NUOVI - CAMERE D’ARIA NUOVE
Le camere d’aria METZELER sono sviluppate specificamente per i pneumatici METZELER. Le camere d’aria sono un elemento essenziale di una ruota e devono essere maneggiate con cura. Una camera d’aria deve essere inserita in un pneumatico quando è ancora
nuova. Se una camera vecchia e deformata viene introdotta in un pneumatico nuovo, può rovinarlo compromettendone l’uniformità.
Assicuratevi sempre che sulla camera sia stampata la misura del vostro pneumatico, per essere certi che si tratti del modello corretto.
PNEUMATICI TUBELESS NUOVI - VALVOLE E STELI NUOVI
Quando si monta un pneumatico tubeless nuovo su un cerchio tubeless, bisogna sempre usare una valvola nuova. METZELER raccomanda vivamente ciò perché il corpo delle valvole usate nei cerchi tubeless è costituito da materiale che indurisce e invecchia con
il passare del tempo. Questo processo avviene più rapidamente se la valvola viene a contatto con olio, ozono o altri elementi nocivi.
Quando si frena o si accelera, la valvola viene piegata dalle forze dinamiche. In tali condizioni, una valvola vecchia può rompersi e causare una perdita d’aria improvvisa. METZELER raccomanda l’uso di valvole con stelo corto. Ad alta velocità, forze centrifughe di notevole entità agiscono sulla valvola e sulla tensione della molla. La pressione dell’aria non è sufficiente a mantenere la valvola chiusa. Le
valvole con stelo corto, grazie alla loro massa inferiore (rispetto a quelle con stelo lungo), rimangono chiuse anche ad alta velocità.
PNEUMATICI TUBELESS METZELER
Quando si installa una camera d’aria in un pneumatico tubeless METZELER, non si deve mai stringere il dado di bloccaggio dello stelo
fino a quando il pneumatico non è posizionato in modo opportuno e gonfiato alla giusta pressione. Quando si installa una camera d’aria, è necessario aver cura di non pizzicarla e di applicarvi del talco in polvere. Usare sempre una valvola con cappellotto.
PNEUMATICI RADIALI
L’inserimento di camere d’aria all’interno di pneumatici radiali è possibile solo in determinate condizioni. Vi preghiamo di consultare
direttamente METZELER prima di effettuare tale operazione. I pneumatici radiali tubeless ZR provvisti di camera d’aria non possono
essere utilizzati a velocità superiori a 230 km/h.
MANUTENZIONE / 43
SOSTITUZIONE DI UN PNEUMATICO USURATO
Ricordate che il giusto accoppiamento tra pneumatici anteriore e posteriore è necessario per ottenere il massimo in termini di prestazioni e maneggevolezza. Quando si monta un pneumatico anteriore nuovo, controllare il grado di usura del posteriore. Accoppiare
un anteriore nuovo a un posteriore usurato può causare instabilità. Tenete presente che molti altri fattori possono compromettere la
guida di una moto, inclusi il peso e l’altezza del guidatore, l’aggiunta di bagaglio o di carenature. Siete pregati di consultare il produttore della vostra moto prima di apportare modifiche di tipo particolare.
SPEED CATEGORIES - SPEED SYMBOL
Code
letters
B
C
D
E
F
G
J
K
L
M
N
P
Q
R
S
T
U
H
V/VB
(V)/(VB)
W
(W)
CERCHI
Vi preghiamo di consultare la sezione “Dati Tecnici” del presente manuale o di chiamarci per assicurarvi che i pneumatici da voi scelti
siano adatti ai cerchi della vostra moto. Un cerchio della giusta ampiezza è alla base della maneggevolezza e della stabilità della
moto. Se un pneumatico è montato su un cerchio più ampio di quello raccomandato, presenterà un profilo appiattito e il guidatore
potrà facilmente raggiungere il bordo del battistrada in fase di inserimento in curva. Al contrario, se un pneumatico è installato su un
cerchio troppo stretto, il profilo verrà alterato, l’area di contatto risulterà inferiore e l’usura sarà concentrata in un’area ristretta.
RODAGGIO
Per ottenere le massime prestazioni dai vostri pneumatici nuovi, utilizzateli in modo molto cauto durante i primi 100-200 km. Subito
dopo il montaggio dei pneumatici nuovi, evitate accelerazioni improvvise, frenate brusche e angoli di piega eccessivi, fino a quando
non sarà terminato il periodo di rodaggio di 100-200 Km.
CATEGORIE DI VELOCITÀ
L’indice di velocità (SI) indica la velocità massima per cui un pneumatico è omologato. Anche se i pneumatici METZELER sono utilizzabili ad alte velocità, sconsigliamo l’uso di tutti i nostri prodotti oltre i limiti di velocità consentiti dalla legge. I pneumatici possono
essere dello stesso tipo e della stessa misura, ma appartenere a una categoria di velocità diversa. Ciò dipende dalla struttura del
pneumatico, che offre prestazioni differenti. Quando scegliete i vostri nuovi pneumatici moto METZELER, assicuratevi di optare per la
giusta categoria di velocità. Prima di acquistarli, consultate l’elenco delle misure e i dati tecnici nel vostro manuale METZELER, oppure chiamateci direttamente. La velocità massima varia a seconda della misura, ma è sempre uguale o maggiore rispetto a quella dei
pneumatici originali in dotazione alla moto, purché il montaggio avvenga tenendo conto delle raccomandazioni METZELER. L’uso di
un pneumatico con indice di velocità superiore (per esempio, “H” anziché “S”) è consentito solo se compare nell’elenco dei modelli.
Nei casi in cui l’indice di velocità è superiore a 210 km/h, è necessario seguire le raccomandazioni METZELER.
DISTANZE DI TOLLERANZA SUFFICIENTI
Prima di montare ruote/pneumatici sulla vostra moto, abbiate cura di controllare le tolleranze previste. Le misure indicate variano a
seconda delle marche e dei modelli. Consultare il produttore della moto prima di decidere di montare pneumatici di grandezze diverse
da quelle specificate nel presente manuale. Le dimensioni fisiche devono fornire adeguate distanze di tolleranza dal parafango, dal
braccio oscillante, ecc. Se si aumenta la grandezza del pneumatico, può essere necessario aumentare anche l’ampiezza del cerchio.
Se si aumenta la grandezza del pneumatico e/o l’ampiezza del cerchio, è molto importante far girare la ruota ed esaminarla da vicino
per controllare le distanze di tolleranza. Per maggiori informazioni sul raggio dinamico del pneumatico, fare riferimento alla sezione
“Dati Tecnici”.
PNEUMATICI TUBELESS
I pneumatici senza camera d’aria richiedono una sede speciale per il tallone, perché quest’ultimo deve realizzare una chiusura ermetica con il cerchio. Non tutte le ruote pressofuse, in alluminio magnesio, sono adatte ai pneumatici tubeless. Non montare pneumatici
senza camera d’aria, salvo raccomandazione del produttore delle ruote. Se è inserita una camera d’aria, è possibile montare un pneumatico di tipo tubeless su un cerchio di tipo tubetype.
MONTAGGIO DEI PNEUMATICI - ATTENZIONE: INFORMAZIONI
IMPORTANTI
Questi pneumatici da moto devono essere utilizzati esclusivamente su veicoli originariamente specificati dal produttore. Qualsiasi
altro uso può essere pericoloso. Verificare che sul pneumatico compaiano frecce direzionali. Il pneumatico deve essere montato
nel senso di rotazione indicato dalla freccia. Su alcuni pneumatici METZELER compare un punto rosso sul fianco, che indica l’area
più leggera e deve essere posizionato accanto alla valvola. Per pulire o lubrificare il tallone, usare un lubrificante specifico o acqua
insaponata. Per montare il tallone: rimuovere il nucleo dello stelo della valvola e gonfiare il pneumatico. Per motivi di sicurezza, non
gonfiare i pneumatici moto a una pressione superiore a 50 psi (3,5 bar); per i pneumatici scooter, non superare il 150% della pressione massima indicata. Aver cura di reinstallare il nucleo dello stelo della valvola e gonfiare il pneumatico/valvola alla pressione
raccomandata. Verificare il corretto posizionamento delle linee di controllo del tallone per un montaggio adeguato. Se i talloni non
sono montati correttamente, è necessario sgonfiare i pneumatici/camere d’aria e ripetere la procedura descritta sopra.
PRESSIONE DEI PNEUMATICI
Gonfiare sempre i pneumatici alla giusta pressione. Verificare di frequente la pressione di gonfiaggio a pneumatico freddo almeno
una volta alla settimana. Sebbene la maggior parte dei motociclisti amino occuparsi della manutenzione della propria moto, si ricordano raramente di controllare la pressione dei pneumatici. Tuttavia, una pressione corretta è fondamentale per la sicurezza di guida.
Il sovragonfiaggio o una pressione troppo elevata comprometterà il comfort e ridurrà l’area di contatto del pneumatico. Una pressione
troppo bassa ridurrà la maneggevolezza e la moto tenderà a “deviare”. Una pressione inadeguata e insufficiente porterà anche a
una rapida usura del pneumatico, a un maggiore consumo di carburante, a una velocità massima inferiore e a un minor controllo.
Ricordate di controllare la pressione di gonfiaggio dei pneumatici settimanalmente. Troverete la pressione corretta nel manuale di
istruzioni della moto. Il produttore specifica solamente i valori minimi. Con bagaglio o passeggero, il pneumatico posteriore necessita
di un aumento di pressione pari a 0,2 bar; in caso di guida ad alta velocità, anche la pressione del pneumatico anteriore deve essere
incrementata di 0,2 bar. Attenzione: quando la pressione consigliata è stata modificata per uso off-road (tracciato da gara, fuori strada), riportarla al valore corretto prima di impiegare di nuovo il pneumatico su strada.
km/h
mph
50
60
65
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
up to 240
over 240
up to 270
over 270
31
37
40
44
50
56
62
68
74
81
87
93
100
106
112
118
124
130
up to 149
over 149
up to 168
over 168
LOAD CARRYNG CAPACITIES - LOAD INDEX
LI
kg
lbs
LI
kg
lbs
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
80
82,5
85
87,5
90
92,5
95
97
100
103
106
109
112
115
118
121
125
128
132
136
140
145
150
155
160
165
170
175
180
185
190
195
200
206
176
182
187
193
198
207
209
214
220
227
234
240
247
254
260
267
276
282
291
300
309
320
331
342
353
364
375
386
397
408
414
430
441
454
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
212
218
224
230
236
243
250
257
265
272
280
290
300
307
315
325
335
345
355
365
375
387
400
412
425
437
450
462
475
487
500
515
530
545
467
481
494
507
520
536
551
567
584
600
617
639
661
677
694
716
739
761
783
805
827
853
882
908
937
963
992
1019
1047
1074
1102
1135
1168
1202
44 / MANUTENZIONE
Guida Tecnica/Istruzioni
RIPRARAZIONE DEI PNEUMATICI
Pneumatici tubeless: date le normative specifiche dei diversi governi nazionali, non possiamo fornire raccomandazioni di validità generale circa la riparazione dei pneumatici. Per informazioni relative alle normative della vostra nazione, vi preghiamo di fare riferimento al
vostro distributore. Qualora siate autorizzati a riparare un pneumatico, vi consigliamo di occuparvi soltanto di piccole forature limitate
all’area del battistrada, facendo uso di funghetti in gomma autosigillanti. Il riparatore è il solo responsabile della riparazione e di qualsiasi istruzione fornita all’utilizzatore riguardante il pneumatico da riparare. I pneumatici tubeless riparati non devono mai essere provvisti
di camera d’aria. Pneumatici con camera d’aria: la riparazione non è consentita. I pneumatici forati devono essere dotati di una camera
d’aria nuova. Inoltre, il pneumatico e il cerchio devono essere esaminati da un esperto. Il pneumatico forato deve essere riparato tramite un processo di vulcanizzazione realizzato da un esperto, per evitare che l’umidità ne aggredisca la struttura. Il riparatore è il solo
responsabile, nei confronti dell’utilizzatore, della riparazione e di qualsiasi esame del pneumatico riparato.
SCELTA DEI PNEUMATICI
Quando scegliete i vostri nuovi pneumatici METZELER, assicuratevi che soddisfino i requisiti della vostra moto e che siano adatti ai tipi
di strada che intendete percorrere. Se non trovate la vostra marca o versione nella nostra “Guida Modelli”, vi preghiamo di contattarci
prima di montare i pneumatici.
CAPPELLOTTI DELLE VALVOLE
Le forze centrifughe esercitano la propria azione sullo stelo della valvola. Ad alte velocità, il loro effetto è simile a quello prodotto
premendo la valvola con un dito. Il pneumatico può sgonfiarsi. Il cappellotto della valvola è l’unico elemento in grado di impedire che
ciò avvenga. Di solito questo fenomeno si verifica soltanto a velocità molto elevate. Ma il cappellotto di una valvola vecchia o di bassa
qualità può aprirsi a velocità inferiori a 200 km/h. Pertanto il cappellotto deve essere sempre chiuso saldamente. METZELER consiglia
l’uso di cappellotti ermetici in metallo con tenuta in gomma.
MODELLI E MISURE COMPATIBILI
Quando scegliete un pneumatico, assicuratevi sempre che abbia:
• una capacità di carico non inferiore al carico massimo consentito per la ruota su cui il pneumatico deve essere montato (anteriore posteriore), includendo eventuali accessori, bagaglio, passeggero;
• una velocità massima superiore a quella autorizzata per la moto con il carico massimo che la stessa può sopportare;
• un diametro esterno molto simile a quello del set originale di pneumatici;
• le moto ad alte prestazioni devono essere dotate di pneumatici anteriori e posteriori di tipo compatibile, al fine di evitare instabilità
dinamica.
ALLINEAMENTO DELLE RUOTE
Abbiate cura di allineare le vostre ruote ogni volta che viene rimossa la ruota posteriore o viene regolata la catena. Ogni rotazione di
una ruota allineata scorrettamente provoca una maggiore usura del battistrada, riduce la resa chilometrica e compromette le azioni di
sterzatura e inserimento in curva.
EQUILIBRATURA DELLE RUOTE
I corpi elastici come i pneumatici non possono essere realizzati con una forma perfettamente circolare e un equilibrio perfetto. Pertanto,
abbiate cura di bilanciare un pneumatico nuovo dopo averlo installato. Esistono due modalità di bilanciamento di un pneumatico: statica e
dinamica. L’equilibratura statica può essere effettuata senza far girare la ruota e consente di misurare il grado di deviazione delle masse
rispetto al piano centrale della ruota. METZELER raccomanda l’equilibratura dinamica per cerchi con ampiezza superiore a 2,5 pollici.
È Tuo onere assicurarti che il pneumatico sia del tipo consentito in base alle caratteristiche tecniche della
moto, alle indicazioni del costruttore e sia conforme alle relative omologazioni.
1. In particolare, va sottolineato che, a causa delle legislazioni presenti in ogni paese o di possibili emendamenti a prescrizioni tecniche o legali, è necessario che prima di montare i pneumatici suggeriti, ti accerti che il montaggio sia
consentito dalle caratteristiche tecniche del tuo motoveicolo, dalle indicazioni date dal costruttore del motoveicolo ed in
accordo con le omologazioni vigenti.
2. Di conseguenza, è tua responsabilità verificare se qualunque motivo, o prescrizione tecnica di legge o del produttore
del motociclo impedisca il montaggio dei pneumatici suggeriti.
3. Inoltre Pirelli è esente da ogni responsabilità legata a reclami da parte tua o di terzi per i possibili danni causati da un
montaggio dei pneumatici eseguito in maniera non corretta.
ISTRUZIONI PER LO STOCCAGGIO
Ricevimento dei pneumatici - Area di conservazione
In caso di maltempo, lo scarico degli pneumatici nel momento della ricezione deve essere effettuato in una zona coperta, in ogni caso,
se dentro le gomme si trovano residui di bagnato, questi devono essere rimossi immediatamente. Lo scarico non deve essere effettuato
facendo cadere i pneumatici ne con altri metodi che potrebbero danneggiare la qualità o l’aspetto visivo dei pneumatici. I pneumatici
non devono essere spostati inserendo le forche del carrello elevatore nel centro del pneumatico rischiando di danneggiare il tallone. I
pneumatici devono essere conservati all’interno di un ambiente pulito, asciutto e ventilato, al riparo dalla luce diretta del sole o altre
fonti di luce artificiale (l’illuminazione deve essere realizzata con lampade a bassa emissione di raggi ultravioletti e infrarossi). In caso
di stoccaggio temporaneo esterno, i pneumatici devono essere coperti (es. un materiale opaco impermeabile) e protetti dal contatto con
acqua e umidità.
Temperatura
La temperatura di conservazione deve essere inferiore a 35° C e preferibilmente inferiore a 25° C. Una temperatura superiore a 50 ° C,
in particolare se la rotazione del magazzino non è sufficiente, può causare deterioramento, tale da ridurre la durata degli pneumatici.
Evitare il contatto con fonti di calore. Temperature molto basse non sono di per sé dannose, ma possono provocare rigidità del pneumatico. In questo caso, non devono essere deformati nella movimentazione. Se gli pneumatici devono essere utilizzati immediatamente, è
necessario tenerli per qualche ora in una zona con una temperatura di circa 20 ° C.
MANUTENZIONE / 45
Sostanze chimiche
Apparecchi che generano ozono non devono essere introdotti nella zona di stoccaggio, anche gas e vapori derivanti dalla combustione
che possono generare ozono attraverso processi chimici devono essere esclusi dalla zona. Né l’area né l’attrezzatura nell’area di stoccaggio devono presentare tracce di solventi, materiali infiammabili, lubrificanti, prodotti chimici, acidi, disinfettanti, soluzioni di gomma,
ecc che potrebbero pregiudicare non solo l’aspetto visivo, ma anche le caratteristiche del prodotto.
Deformazione
I pneumatici non devono essere sottoposti a deformazioni causati da tensione o compressione.
Criteri per lo stoccaggio
Conservazione per lunghi periodi
Il metodo migliore per il rimessaggio è verticalmente
in file di un pneumatico, sulle rastrelliere, posizionate
ad almeno 10 cm da terra, in modo che il profilo
non vienga alterato. La vicinanza o sovrapposizione
di altri scaffalature o pallets non deve deformare il profilo
dei pneumatici. Il numero di pneumatici per fila deve essere
tale da non compromettere le spalle degli pneumatici.
Stoccaggio a breve termine
Fino a 4 settimane, le gomme possono essere impilate,
una sopra l’altra, preferibilmente su una superficie fissa
o su pallet impilabili, movimentando periodicamente la pila
invertendo l’ordine degli pneumatici.
In ogni caso quando gli pneumatici sono impilati,
è necessario garantire che non vi sia errata collocazione
sul piano verticale, in modo da evitare deformazioni
permanenti degli pneumatici nella parte inferiore della pila.
N2
N2
N1
N1
Camere d’aria e valvole
Le camere d’aria vengono fornite in pacchetti singoli, grandi scatole o avvolte nella plastica: è sempre preferibile mantenere la confezione originale.
In alternativa possono essere immagazzinate anche leggermente gonfie, inserite all’interno dello pneumatico, o stoccate sgonfiate, fino
ad un’altezza massima di 50 cm, su scaffalature a ripiani con fondo chiuso, evitando accuratamente che la valvola possa danneggiare
la superficie della camera d’aria con il proprio peso.
Assicurarsi che le camere d’aria non si sovrappongano al bordo del piano di stoccaggio per evitare lacerazioni accidentali.
Si sconsiglia di conservarle su pallet a doghe perché la pressione applicata non sarà uniforme. Non appendere camere d’aria durante
la conservazione.
Le valvole devono essere conservati nella loro confezione in un luogo pulito, ben ventilato ed asciutto.
Flap
I flap dovrebbero essere preferibilmente posizionati all’interno dello pneumatico con la camera d’aria. Se sono stoccati separatamente,
dovrebbero essere disposti orizzontalmente sullo scaffale, protetta da polvere, grasso, umidità e luce solare diretta.
Per evitare la deformazione e allungamento non devono essere appesi in alcun modo.
Rotazione del magazzino
Il luogo di stoccaggio deve essere organizzato in modo tale da garantire una rotazione costante, limitando al minimo il periodo di stoccaggio degli pneumatici. I prodotti che entrano prima deve essere i primi ad uscire. First in, first out.
Oggetto: Marcatura DOT pneumatici moto
Il DOT è una marcatura del pneumatico utile ai soli fini di rintracciabilità del prodotto e nulla dice circa la prestazione o la durata della
prestazione. Tutti i nostri prodotti sono coperti da garanzia secondo le disposizioni normative vigenti. La decorrenza della garanzia è
dalla data di vendita al proprio cliente, comprovata dalla consueta prova di acquisto e non dipende dalla data di produzione del bene.
Durata in servizio
Per quanto riguarda la “durata del pneumatico” (sia in senso generico, ma anche specificatamente alle condizioni di servizio) è opportuno precisare che, a livello normativo, non esistono prescrizioni o limitazioni di impiego direttamente riferite e/o collegabili alla sua data
di fabbricazione, vista la estrema variabilità di tutti i fattori in gioco associabili al concetto di durata.
Siti produttivi Metzeler nel mondo
L’Azienda è presente in 160 paesi del mondo ed il suo livello qualitativo è riconosciuto ed affermato in tutto il mondo.
L’Azienda ha intrapreso un percorso di incremento della capacità produttiva nel 2011 che porterà al raddoppio della attuale capacità
produttiva.
Agli storici stabilimenti di Breuberg (Germania) e Gravatai (Brasile), abbiamo affiancato uno stabilimento completamente nuovo in Cina
dal 2012 e sono in corso i lavori di costruzione di un nuovo stabilimento in Indonesia.
Tutti i nostri prodotti sono pensati, progettati e sviluppati dalla stesso team di tecnici e ingegneri e la qualità del prodotto viene garantita secondo i medesimi standard in tutti gli stabilimenti.
46 / MANUTENZIONE
MARCATURA DOT PNEUMATICI MOTO
Il DOT è una marcatura del pneumatico utile ai soli fini di rintracciabilità del prodotto e nulla dice circa la prestazione o la durata della
prestazione. Tutti i nostri prodotti sono coperti da garanzia secondo le disposizioni normative vigenti. La decorrenza della garanzia è
dalla data di vendita al proprio cliente, comprovata dalla consueta prova di acquisto e non dipende dalla data di produzione del bene.
La stessa Assogomma vuole sensibilizzare gli operatori ed i consumatori finali su questo tema come riportato nel seguente estratto
della comunicazione “IL PNEUMATICO MARCATURA DOT, DATA DI FABBRICAZIONE, DURATA IN SERVIZIO, GARANZIA LEGALE E
COMMERCIALE”:
DURATA IN SERVIZIO
Per quanto riguarda la “durata del pneumatico” (sia in senso generico, ma anche specificatamente alle condizioni di servizio) è opportuno precisare che, a livello normativo, non esistono prescrizioni o limitazioni di impiego direttamente riferite e/o collegabili alla sua data
di fabbricazione, vista la estrema variabilità di tutti i fattori in gioco associabili al concetto di durata.”
Come chiaramente espresso in tale documento nulla riferisce al DOT e/o alla data di produzione del pneumatico. Il “DOT vecchio” non
è un motivo che possa giustificare differenti prestazioni rispetto allo standard garantito da Pirelli, nè modificare la decorrenza della
garanzia rispetto alla data di vendita comprovata dalla prova di acquisto.
SITI PRODUTTIVI PIRELLI MOTO NEL MONDO
Pirelli Tyre S.p.a. è presente in 160 paesi del mondo e ha 22 siti produttivi in quattro continenti, il suo livello qualitativo è rinosciuto ed
affermato in tutto il mondo.
La BU Moto di Pirelli Tyre S.p.a. ha intrapreso un percorso di incremento della capacità produttiva nel 2011 che, come dichiarato nel
suo piano industriale, porterà praticamente al raddoppio della attuale capacità produttiva.
Agli storici stabilimenti di Breuberg (Germania) e Gravatai (Brasile), abbiamo già affiancato uno stabilimento completamente nuovo in
Cina dal 2012 e sono in corso i lavori di costruzione di un nuovo stabilimento in Indonesia.
Tutti i nostri prodotti sono pensati, progettati e sviluppati dallo stesso team di tecnici e ingegneri, indipendentemente da dove essi
vengano prodotti, e la qualità del prodotto viene garantita secondo i medesimi standard in tutti gli stabilimenti.
Le nostre fabbriche sono state progettate per garantire il massimo livello di flessibilità della produzione in modo che, a seconda delle
condizioni di mercato, ciascun articolo della nostra gamma possa essere prodotto in uno qualsiasi dei nostri stabilimenti.
ISOLA DI MAN 2014.
INCOLLATI ALLA STRADA,
ABBIAMO TOCCATO IL CIELO
CON UN DITO.
METZELER ha vinto la Supersport TT 2014 e la Lightweight TT 2014.
metzeler.com
seguici su
800369065

Listino Metzeler 2015 - Ciavarella Pneumatici

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