Sezione 2 - dB Drag Racing

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Tabelle Classi dB Drag Racing................................................................................................................. - 2 Glossario dei termini............................................................................................................................. - 3 -
La competizione dB Drag Racing............................................................................................................. - 4 Il credo del dB Drag Racing ................................................................................................................. - 4 Norme di sicurezza ............................................................................................................................... - 5 Sezione 1 - Regole Generali ................................................................................................................. - 6 Sezione 2 - Sistema di Classificazione dei Concorrenti ....................................................................... - 8 Sezione 3 - Norme Abitacolo ............................................................................................................. - 11 Sezione 4 - Norme Veicolo................................................................................................................. - 21 Sezione 5 - Norme Apparecchiatura Impianto Audio ........................................................................ - 23 Sezione 6 - Norme Installazione ......................................................................................................... - 25 Sezione 7 - Accumulo Punti ............................................................................................................... - 32 Sezione 8 - SPL Certificato ................................................................................................................ - 34 Sezione 9 - Finali Mondiali ................................................................................................................ - 35 Sezione 10 - Record Mondiali ............................................................................................................ - 37 Sezione 11 - Ispezione del veicolo, infrazioni delle norme, sanzioni ................................................ - 38 Sezione 12 - Codice di Comportamento del Concorrente .................................................................. - 39 Sezione 13 - Miscellanea .................................................................................................................... - 40 Sezione 14 - Domande e Risposte ...................................................................................................... - 41 Sezione 15 - Definizioni ..................................................................................................................... - 43 -
La competizione Bass Race .................................................................................................................... - 46 Il credo del Bass Race......................................................................................................................... - 46 Norme di sicurezza ............................................................................................................................. - 47 Sezione 1 - Regole Generali ............................................................................................................... - 48 Sezione 2 - Sistema di Classificazione dei Concorrenti ..................................................................... - 49 Sezione 3 - Norme Apparecchiatura Impianto Audio ........................................................................ - 50 Sezione 4 - Procedura di Valutazione ................................................................................................. - 52 Sezione 5 - Accumulo Punti ............................................................................................................... - 53 Sezione 6 - Finali Mondiali ................................................................................................................ - 54 Sezione 7 - Consigli, Trucchi e Tecniche ........................................................................................... - 55 -
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Tabelle Classi dB Drag Racing
Finali
Mondiali
Uso
Normale
Modifiche
al Veicolo
Woofer
Muri
Conduttori
Massimi
Amplificatori
Podio
Veicolo
Acceso
Street Stock
✓
Davanti al
Montante B
✓
Illimitati
X
4 per Sub
2000 W totali
X
✓
Street Trunk
✓
Davanti al
bagagliaio
X
Illimitati*
X
4 per Sub
4000 W totali
X
✓
Street A
✓
Ovunque
X
1 - 4*
X
2 totali
1*
X
✓
Street B
✓
Ovunque
X
1 - 8*
X
4 totali
2*
X
✓
Street Max
✓
Davanti al
Montante B
X
1-4
✓
4 totali
3*
✓
✓
Super Street NW
✓
Davanti al
Montante B
X
Illimitati
X
8 totali*
4*
✓
✓
Super Street 1-2
✓
Davanti al
Montante B
✓
1-2
✓
4 per Sub
Illimitati
✓
✓
Super Street 3-4
✓
Davanti al
Montante B
✓
3-4
✓
4 per Sub
Illimitati
✓
✓
Super Street 5+
✓
Davanti al
Montante B
✓
5+
✓
4 per Sub
Illimitati
✓
✓
Extreme
✓
Esente
✓
Illimitati
✓
4 per Sub
Illimitati
✓
✓
Classe
Note
 Classe Street Stock: 2000 W Max
 Classe Street Trunk: Nessun limite per la quantità di Woofer (4 conduttori per Sub al massimo) Nessun limite per la quantità degli Amplificatori (4000 W rms Max) - Tutti gli Amplificatori e i
Woofer devono essere installati all'interno del bagagliaio
 Classe Street A: Woofer: 1 da 15 o 2 da 12 o 3 da 10 o 4 da 8 pollici - 1 Amplificatore al
massimo (o 2 Amplificatori monoblocco) - 2 Conduttori totali tra Amplificatore e casse dei Sub
 Classe Street B: Woofer: 1 da 18 o 2 da 15 o 3 da 12 o 6 da 10 o 8 da 8 pollici - 2 Amplificatori
al massimo (o 4 Amplificatori monoblocco) - 4 Conduttori totali tra Amplificatore e casse dei Sub
 Classe Street Max: 2 Amplificatori al massimo (o 4 Amplificatori monoblocco) - 4 Conduttori
totali tra Amplificatore e casse dei Sub
 Classe Super Street NW: 4 Amplificatori al massimo (o 8 Amplificatori monoblocco) - 8
Conduttori totali tra Amplificatore e casse dei Sub - 4 Conduttori al massimo per Sub
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Classe
Street Stock
Numero
Batterie
Dimensione Batteria
Box
Batteria
Alternatori
Capacità
(Farad)
Voltaggio
Massimo
Limite Alta
Frequenza
Pro /
Veterani
1
Standard 800 pollici3 (13 litri)
X
1
2
12 (15 max)
60 Hz
✓
3
Street Trunk
2
Standard 800 pollici (13 litri)
X
1
2
12 (15 max)
60 Hz
✓
Street A
1
Standard 800 pollici3 (13 litri)
X
1
2
12 (15 max)
60 Hz
✓
X
1
2
12 (15 max)
60 Hz
✓
Street B
2
3
Standard 800 pollici (13 litri)
3
1
800 pollici (13 litri)
X
1
2
12 (15 max)
60 Hz
✓
Super Street NW
Illimitate
Illimitata
X
Illimitati
Illimitata
18 max
80 Hz
✓
Super Street 1-2
Illimitate
Illimitata
✓
Illimitati
Illimitata
18 max
80 Hz
✓
Super Street 3-4
Illimitate
Illimitata
✓
Illimitati
Illimitata
18 max
80 Hz
✓
Super Street 5+
Illimitate
Illimitata
✓
Illimitati
Illimitata
18 max
80 Hz
✓
Extreme
Illimitate
Illimitata
✓
Illimitati
Illimitata
18 max
80 Hz
✓
Street Max
Glossario dei termini

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Alternatori: numero di Alternatori consentiti
Amplificatori: numero massimo di Amplificatori fisici consentiti
Box Batteria: Box per Batteria consentito
Numero Batterie: numero massimo di Batterie consentite
Dimensione Batteria: limiti di dimensione fisica di ogni Batteria in pollici cubici (litri)
Capacità: numero di Farad ammessi
Conduttori Massimi: numero massimo di Conduttori elettrici tra l'amplificatore(i) e la cassa per i
sub. Un normale filo diffusore si compone di due conduttori: 1 positivo e 1 negativo.
Uso Normale: vengono applicate restrizioni all'uso normale
Podio: l'utilizzo di un Podio è consentito
Potenza: quando sono specificati i limiti di potenza dell'amplificatore, la dBDRA utilizzerà il
massimo valore RMS pubblicato per l'amplificatore. La dBDRA si riserva il diritto di verificare
l'accuratezza di qualsiasi valore pubblicato
Veicolo Acceso: il veicolo può essere acceso durante la competizione (il numero dei giri al minuto
-RPM- massimo è limitato a 2000)
Batteria Standard: 12 Volt, a 6 celle (collegate in serie), batteria piombo-acido o al gel
Modifiche al Veicolo: sono permesse modifiche strutturali ai veicoli
Volt: Tensione (voltaggio) della batteria
Muri: sono consentiti muri
Woofer: numero di woofer consentiti
 Muro: l'Associazione dB Drag Racing definisce un muro di altoparlanti come qualsiasi
contenitore di subwoofer e/o pannello acustico che corrisponde a una o più delle seguenti
condizioni:
 casse che siano maggiori di 30 pollici (76,2 cm) in altezza.
 ogni impianto che risulti avere una distanza verticale tra la parte superiore della cassa e il
tettuccio di 13 pollici (33 cm) o meno. (Questo requisito si applica anche a qualsiasi
materiale che può essere montato sulla cassa)
 Test del muro: il giudice deve utilizzare un dispositivo di misurazione con microfono (o altro
dispositivo di misurazione) per verificare che la distanza verticale di 13 pollici (33 cm) esista
ovunque tra la parte superiore della cassa (e le apparecchiature collegate allo stesso) e il
rivestimento del tettuccio. Il giudice quindi verificherà (se necessario) l'altezza della cassa per
assicurarsi che sia meno di 30 pollici (76,2 cm) di altezza.
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La competizione dB Drag Racing
dB Drag Racing è un format di competizione audio in cui i concorrenti competono uno contro l'altro per
vedere chi ha l'impianto stereo dell'auto che suona più forte. Questa è la base fondamentale per un evento
dB Drag Racing.
L'Associazione dB Drag Racing (dBDRA) ha fatto di tutto per assicurare che le regole per competere in
dB Drag Racing siano il più complete ed inequivocabili possibile. Anche così, ci saranno sempre
momenti in cui una particolare applicazione o installazione non rientri nel campo di applicazione del
presente regolamento. Quando si presentano queste occasioni, è responsabilità del giudice capo stabilire
se l'episodio in questione si attiene dallo "spirito" della competizione dB Drag Racing. Come concorrenti,
è vostra responsabilità capire le regole contenute in questo libro e rispettare tutte le decisioni pronunciate
dal giudice capo.
Il credo del dB Drag Racing
Non userò mai il mio impianto in modo da disturbare le persone intorno a me.
Non userò mai il mio impianto in un modo che potrebbe provocare lesioni.
Non userò mai il mio impianto violando la legge.
Farò del mio meglio per rappresentare lo sport del dB Drag Racing in modo positivo.
Mi comporterò in modo professionale durante la partecipazione ad eventi.
Farò del mio meglio per supportare le aziende e rivenditori che supportano il nostro sport.
Mi atterrò sempre alle regole del dB Drag Racing in occasione delle competizioni
e farò del mio meglio per assicurare che anche gli altri rispettino le regole.
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Norme di sicurezza
La sicurezza di concorrenti, giudici e spettatori in un evento dB Drag Racing è di fondamentale
importanza. Come operatore del veicolo in competizione e del suo impianto audio, il concorrente ha una
responsabilità enorme sia per se stesso che per chi gli sta intorno in materia di sicurezza. I concorrenti
devono comprendere chiaramente i seguenti punti prima di partecipare ad un evento dB Drag Racing.
 Il funzionamento di un veicolo a motore è intrinsecamente pericoloso. DOVETE assicurarvi che il
funzionamento del vostro veicolo non metta in pericolo voi stessi o coloro che vi circondano. Si
prega di rispettare tutte le leggi locali e verificare che il percorso sia libero, prima di spostare il
veicolo. Anche se i membri arbitri dello staff possono talvolta offrire assistenza nello spostamento
e/o nel dirigere il traffico, la responsabilità del funzionamento del veicolo in competizione è
sostanzialmente del concorrente.
 Gli impianti audio sono in grado di produrre elevati livelli di pressione sonora. L'esposizione ad
alti livelli di pressione sonora può causare danni all'udito. Non utilizzare MAI l'impianto audio in
modo tale da esporre se stessi o gli altri ad alti livelli di pressione sonora. In aggiunta, l'ascolto del
vostro impianto audio ad alto volume mentre si guida può impedire di sentire sirene di veicoli di
emergenza o di treni, ecc. Far funzionare l'impianto audio sempre in conformità alle leggi locali e
non utilizzare l'impianto audio in modo che possa interferire con il funzionamento sicuro del
veicolo. Questo include le regolazioni all'impianto audio mentre si sta guidando.
 Le installazioni personalizzate di impianti audio possono influire sulla sicurezza e/o sull'integrità
del vostro veicolo. Anche se alcuni concorrenti possono scegliere di farsi installare il proprio
impianto audio da altri, è sostanzialmente responsabilità del concorrente verificare che
l'installazione sia sicura. Particolare attenzione dovrebbe essere posta per quanto riguarda il
cablaggio elettrico. Tutti i fili di alimentazione collegati direttamente alla batteria dovrebbero
essere provvisti di fusibili per minimizzare il rischio di un pericolo di incendio. Componenti audio
come altoparlanti, amplificatori, casse, ecc., dovrebbero essere saldamente ancorati al veicolo in
modo da prevenire lesioni o danni in caso di incidente. I veicoli che sono stati modificati
strutturalmente per ospitare l'impianto audio o i veicoli che superano il peso lordo massimo limite
come descritto nel manuale d'uso del veicolo, non dovrebbero mai essere guidati su strade
pubbliche o autostrade.
L'Associazione dB Drag Racing ed i suoi affiliati non sono qualificati per la determinazione di sicurezza
e/o legalità di un veicolo partecipante alla competizione. Questa responsabilità spetta al concorrente.
Per questo, l'Associazione dB Drag Racing ed i suoi affiliati non possono essere responsabili di qualsiasi
incidente, danno o lesione che si verifichi durante un evento dB Drag Racing. Con la partecipazione ad un
evento dB Drag Racing, il concorrente accetta di assumersi la piena responsabilità delle proprie azioni e
degli eventuali incidenti, danni o lesioni che possono verificarsi. L'Associazione dB Drag Racing
incoraggia vivamente i concorrenti ad utilizzare i loro veicoli e impianti audio in modo coerente con le
leggi locali. Disinteresse evidente per la sicurezza comporterà la squalifica e successiva espulsione
dall'evento.
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Sezione 1 - Regole Generali
1-1 - I concorrenti possono utilizzare il materiale audio di loro scelta durante la competizione.
Linee guida aggiuntive:
 Il materiale audio in fase di riproduzione deve provenire da una unità sorgente che è
specificamente progettata per l'installazione e il funzionamento in un ambiente a 12 Volt. Questo
include mangianastri, lettori e caricatori CD, lettori e caricatori DVD, videoregistratore (VCR) e
videoplayer (VCP), unità MP3, sintonizzatori radio AM/FM/Satellite, e qualsiasi altro dispositivo
di riproduzione che sia specificamente progettato per l'installazione e il funzionamento in un
ambiente a 12 Volt.
 Il materiale audio può consistere di musica, toni di prova, o qualsiasi altro tipo di segnale audio
registrato.
 I media possono provenire da una fonte commerciale (ad esempio un CD che si acquista) o una
registrazione personalizzata fatta in casa.
Eccezioni:
 Ai concorrenti potrà essere richiesto di utilizzare il CD o MP3 ufficiale approvato per la
competizione dB Drag racing in tutti gli eventi multi-punteggio. Se un evento si svolge prima del
rilascio del CD ufficiale, allora si potrà utilizzare il CD dell'anno precedente nel frattempo. (Si
prega di visitare il sito www.termpro.com/dbdrag/rules per ulteriori informazioni riguardanti il
CD approvato ufficialmente per la stagione in corso)
 Negli eventi multi-punteggio, i concorrenti sono limitati a far suonare frequenze tra 20 e 60 Hz
nelle classi Street e Street Max. Nelle classi Super Street e Extreme, i concorrenti sono limitati a
far suonare frequenze tra 20 e 80 Hz. Se il più alto SPL di un concorrente è ottenuto ad una
frequenza al di fuori di una determinata gamma, quel punteggio del concorrente sarà annullato. Se
la violazione si verifica durante le fasi di qualificazione, al concorrente potrà essere concesso un
nuovo tentativo a sola discrezione del giudice capo. Se la violazione si verifica durante i turni di
eliminazione, il concorrente sarà eliminato dalla competizione, indipendentemente dal punteggio
del concorrente.
1-2 - Rettifiche all'impianto audio possono essere fatte durante la misurazione del veicolo fino a quando
non siano state violate altre regole applicabili durante il processo di rettifica. (La misurazione è il
processo in cui viene misurato il livello di pressione sonora -SPL- del vostro veicolo.)
1-3 - Il veicolo del concorrente potrebbe essere acceso nelle corsie di valutazione, purché siano
verificabili le seguenti condizioni:
 il funzionamento del veicolo o dell'impianto audio non deve mettere in pericolo giudice,
concorrente, spettatori, o qualsiasi proprietà immobiliare o personale sul posto
 il freno di stazionamento del veicolo deve essere attivato
 le ruote devono essere bloccate
 il cofano deve essere chiuso
 il regime massimo del motore al minimo non deve superare i 2000 RPM
 un telecomando "spegnimento motore" deve essere facilmente accessibile dall'esterno del veicolo
per quei concorrenti che chiudono (bloccano, serrano, ecc) le portiere del veicolo nelle corsie di
valutazione.
È responsabilità del concorrente rispettare le condizioni sopra elencate. I concorrenti trovati in
violazione di una o più di queste condizioni possono essere eliminati dalla competizione.
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1-4 - Il concorrente deve essere al di fuori del veicolo, mentre il veicolo viene misurato e tutte le portiere,
i finestrini e le altre aperture del veicolo devono rimanere chiuse durante questo tempo.
Eccezione: i concorrenti potranno rimanere all'interno del veicolo durante la misurazione a condizione
che:
 portino un'adeguata protezione dell'udito per tutto il tempo. La rimozione della protezione acustica
mentre si è all'interno del veicolo comporterà la squalifica immediata.
 il massimo SPL del concorrente non supera mai i 150 dB. Un SPL misurato superiore a 150 dB
verrà registrato come 150 dB.
 il concorrente deve firmare un modulo dB Drag Racing che include una deroga affermando che
capisce che "l'esposizione ad elevati livelli di pressione sonora può causare una perdita dell'udito
temporanea o permanente"
 è responsabilità del concorrente adottare adeguate misure di sicurezza durante il funzionamento
dell'impianto audio ad alti livelli di pressione sonora.
1-5 - Quando il processo di misurazione inizia, i concorrenti avranno a disposizione 30 secondi per
ottenere il loro livello massimo di pressione sonora (SPL). Gli apparecchi di misurazione SPL
registreranno e salveranno il punteggio più alto di ogni concorrente durante questo intervallo di
valutazione di 30 secondi.
1-6 - I concorrenti non possono aprire il proprio veicolo durante il processo di misurazione. Se un
concorrente apre il proprio veicolo mentre viene misurato, il punteggio del concorrente sarà annullato. Se
la violazione si verifica durante i round di qualificazione, al concorrente può essere concesso un nuovo
tentativo a discrezione del giudice capo. Se la violazione si verifica durante i turni di eliminazione, il
concorrente in violazione perde il turno.
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Sezione 2 - Sistema di Classificazione dei Concorrenti
2-1 - La dBDRA considera woofer gli altoparlanti con diametro massimo dichiarato di 10 pollici
(25.4cm) o più grandi.
2-2 - Tutti i woofer in un veicolo (10 pollici e più grandi) saranno considerati nel determinare in quale
classe un concorrente dovrebbe competere.
 devono essere contati tutti i woofer in una configurazione isobarica o mista
 devono essere contati tutti i woofer nascosti (come quelli presenti in casse a banda passante)
 radiatori passivi, scarichi, e bocchette non sono considerati come woofer, e quindi non verranno
conteggiati come tali
 se l'altoparlante più grande nell'impianto audio del concorrente è più piccolo di 10 pollici (25.4cm)
di diametro, allora tutti gli altoparlanti che vengono utilizzati per riprodurre i bassi devono essere
trattati come woofer
2-3 - I woofer "simbolici" o "dimostrativi" sono severamente proibiti. Se un concorrente ha installato
woofer in modo tale da aggirare il sistema di classificazione, può essere ri-classificato o squalificato a
discrezione del giudice capo.
Esempio: un concorrente che normalmente compete nella classe Super Street 1-2 si presenta a un evento e
decide che la sua classe è troppo competitiva per i suoi gusti.
Nel tentativo di eludere il sistema di classificazione dei concorrenti e di spostarsi nella classe superiore
Super Street 3-4, il concorrente prende in prestito 2 woofer e poi li depone nella parte posteriore del suo
veicolo. Ora, ci sono un totale di 4 woofer nel veicolo, anche se i 2 woofer che ha appena "installato" non
sono una parte legittima dell'impianto audio. Attività come questa sono severamente proibite.
2-4 - Ogni veicolo in competizione può competere in una e solo una classe ad ogni evento dB Drag
Racing.
 i concorrenti non possono iscrivere lo stesso veicolo in più di una classe ad un evento dB Drag
Racing
 i concorrenti possono iscrivere più veicoli ad un evento dB Drag Racing, a condizione che non
esistano due veicoli nella stessa classe e a condizione che ciascun veicolo sia iscritto con il nome
di un unico concorrente.
 i concorrenti non possono inviare una "flotta" (2 o più) di veicoli a competere in un tentativo di
eludere i requisiti di accumulo punti per le Finali Mondiali.
 i concorrenti devono accompagnare il proprio veicolo ad ogni evento. In altre parole, un
concorrente non può mandare il proprio veicolo ad un evento con un amico per poter competere
mentre lui rimane a casa.
2-5 - Questa sezione contiene informazioni di base riguardanti la classificazione del concorrente in base
alle apparecchiature installate nel veicolo. Per le limitazioni specifiche relative alle modifiche del veicolo
per ogni classe, si rimanda alla Sezione 3-6 più avanti in questo regolamento.
Per una rapida panoramica di ogni classe si prega di consultare la Tabella delle Classi dB Drag Racing.
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Classe Street Stock
La classe Street Stock è destinata agli appassionati di audio per veicoli.
 Ai furgoni (van) e veicoli commerciali è vietata la competizione nella classe Street Stock.
 La potenza massima totale dell'impianto è limitata a 2000 Watt RMS.
Classi Street
Le classi Street sono da intendersi come un percorso di migrazione per i concorrenti più avanzati. Le
regole in questa classe sono più rigorose di quelle che si trovano nella classe Street Stock.
 Ai furgoni (van) e veicoli commerciali è vietata la competizione nella classe Street.
 Amplificatori utilizzati per applicazioni non-subwoofer non saranno conteggiati.
 L'uso di amplificatori che sono costruiti in modo tale da aggirare la limitazione della quantità di
amplificatori potrà essere vietato in questa classe o potranno contare come amplificatori multipli.
(Si veda la Sezione 14 per maggiori informazioni sull'amplificazione)
 Classe Street A
Si può utilizzare al massimo 1 amplificatore (o 2 amplificatori monoblocco ponticellati esternamente).
Si può utilizzare un TOTALE massimo di 2 conduttori elettrici per collegare l'amplificatore(i) al(i)
woofer.
• 1 woofer da 15 pollici
• OPPURE un massimo di 2 woofer da 12 pollici
 Classe Street B
Si può utilizzare al massimo 2 amplificatori (o 4 amplificatori monoblocco ponticellati esternamente).
woofer.
• 1 woofer da 18 pollici
Classe Street Max
La classe Street Max conserva le limitazioni dell' "uso normale" associate con la classe Street, mentre
consente al concorrente di utilizzare un "muro" nella sua installazione.
 Classe Street Max: 1-4 woofer
woofer.
Linee guida supplementari per la classe Street Max:
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Classe Super Street NW
La classe Super Street NW è stata progettata per quei concorrenti che desiderano massimizzare
l'apparecchiatura nelle loro installazioni senza costruire un muro o passando dalle classi Super Street o
Extreme.
 Classe Super Street NW: 1+ woofer
woofer. Un massimo di 4 conduttori può essere collegato ad ogni woofer.
Linee guida supplementari per la classe Super Street NW:
Classi Super Street
Le classi Super Street sono progettate per i concorrenti che desiderano massimizzare l'apparecchiatura nei
loro veicoli senza apportare le modifiche strutturali necessarie per la classe Extreme. Non è raro trovare
concorrenti "veterani" o "estremi" che partecipano in queste classi. I componenti "competition-grade"
sono normalmente utilizzati per le classi Super Street.
 Classe Super Street 1-2: woofer 1-2
Si possono collegare al massimo 4 conduttori ad ogni woofer.
 Classe Super Street 3-4: woofer 3-4
 Classe Super Street 5+: woofer 5+
Classe Extreme
Le classi Extreme sono destinate ai concorrenti che desiderano portare i propri impianti ai limiti estremi
della tecnologia e non solo.
In genere, solo i concorrenti più veterani partecipano in queste classi a livello professionale.
 Si possono collegare al massimo 4 conduttori ad ogni woofer
(Fare riferimento alla Tabella Classi)
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Sezione 3 - Norme Abitacolo
3-1 - L'abitacolo e il vano di ascolto/misurazione devono essere la stessa cosa.
(Intento: le misurazioni devono essere effettuate all'interno dell'abitacolo)
3-2 - Né tramezzi o altre barriere possono dividere o creare compartimenti nell'abitacolo.
(Intento: l'ambiente di ascolto dovrebbe approssimare quello di un normale veicolo)
3-3 - Il parabrezza e le portiere anteriori del veicolo devono avere la funzione di confine senza ostruzioni
per l'abitacolo. (Intento: l'ambiente di ascolto dovrebbe approssimare quello di un normale veicolo, dove
le portiere e il parabrezza siano come "muri" per l'ambiente di ascolto)
3-4 - Le dimensioni (volume d'aria) dell'abitacolo non può cambiare durante la competizione.
(Esempio: la cassa del subwoofer non muoversi in avanti, gli airbag non possono essere impiegati, ecc.)
3-5 - La cabina del veicolo non può essere "pressurizzata" o "depressurizzata" con gas o fluidi di qualsiasi
tipo. Inoltre, l'aria all'interno della cabina non può essere sostituita con gas o fluidi di qualsiasi tipo.
3-6 - Nulla deve interferire con il posizionamento del sensore di misurazione o l'utilizzo della struttura per
il posizionamento del sensore.
3-7 - Tutte le superfici riflettenti, con l'eccezione di parabrezza e cruscotto, devono essere poste ad un
minimo di 12 pollici (30.48 cm) dal sensore di misurazione. (Intento: le superfici riflettenti non devono
interferire con le apparecchiature di misura). Per motivi di chiarezza, la dBDRA considera qualsiasi
superficie superiore a 3/8" (9.525 mm) in larghezza come una superficie riflettente.
3-8 - L'entità delle modifiche ammesse all'abitacolo è limitata dalla classe in cui il concorrente è in
competizione (vedere la Sezione 2 intitolata "Sistema di Classificazione dei Concorrenti" in questo
regolamento per un elenco completo delle classi di competizione)
• Per motivi di chiarezza, la dBDRA usa il termine "modifica" per descrivere le modifiche apportate al
veicolo che sono state fatte per ospitare l'impianto audio o per migliorare il punteggio del concorrente.
Alcuni esempi di modifiche abitacolo comprendono:
 Sostituzione del vetro OEM
 Sostituzione del cruscotto OEM
 Sostituzione dei sedili OEM
 Rinforzo dei pannelli delle portiere
 Innalzamento del pianale e abbassamento del tetto
 Rimozione o sostituzione della console centrale OEM
Una nota speciale sulle sostituzioni equivalenti:
 Ci sono diverse aree del regolamento in cui viene utilizzato il termine "sostituzione equivalente".
La dBDRA considera come "sostituto equivalente" un sostituto che ricorda molto bene il prodotto
OEM che sostituisce sia in forma che in funzionamento. Questo include rigidità strutturale,
estetica e dimensione.
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Esempio: se un concorrente sostituisce il pannello della portiera su un veicolo, sarebbe accettabile che la
sostituzione sia fatta da un pannello di fibra di spessore di 1/8'' (3,175 mm) rivestito con tappezzeria,
affinché rigidità strutturale, estetica, e dimensioni del pannello di sostituzione siano simili a quelle del
pannello originale. D'altra parte, un pannello sostitutivo in MDF (pannello di fibra a media densità) di
spessore di 1 pollice (2,54 cm) non sarebbe consentito perché la rigidità strutturale del pannello
sostitutivo è diversa da quella dell'originale. Si noti che in questo esempio non è lo spessore del materiale
sostitutivo che determina ciò che è o non è accettabile. Piuttosto, è la somiglianza della rigidità strutturale
che è stato utilizzato come metro di paragone.
Una nota speciale per l'installazione di altoparlanti diversi dai woofer:
 Altoparlanti che hanno un diametro massimo inferiore a 10 pollici possono essere installati in
qualsiasi parte del veicolo, purché la loro installazione non violi alcuna altra regola esistente.
 È consentito rafforzare i pannelli della portiera nella posizione in cui sono installati gli altoparlanti.
 Sono anche ammessi supporti, come lo sono strutture in fibra di vetro personalizzate o altre
modifiche che sono fatte in modo da adattare gli altoparlanti nella posizione di installazione.
Restrizioni generali riguardanti i Materiali smorzanti il suono:
 I materiali smorzanti possono essere utilizzati per ridurre le vibrazioni quando installati in
conformità alle istruzioni di installazione consigliate dal produttore. In alcune classi dB Drag
Racing la quantità massima di materiale fonoassorbente che può essere utilizzata in un dato punto
è limitata. (Vedere la Sezione "Restrizioni vano passeggeri" per ogni classe per le limitazioni
specifiche) Alcuni esempi di queste limitazioni sono riportati di seguito.
Esempi classe Street:
 Un concorrente della classe Street può usare 2 strati di materiale fonoassorbente sulla lamiera
interna del tetto. Tuttavia, il concorrente non può usare 2 strati di materiale fonoassorbente sul
tetto e altri 2 strati sul retro del tettuccio, perché questo si tradurrebbe in un totale di 4 strati di
materiale fonoassorbente in questa posizione.
 Un concorrente della classe Street può usare uno strato di materiale fonoassorbente sulla lamiera
interna della portiera e un altro strato di materiale fonoassorbente sul retro del pannello della
portiera perché 2 strati di materiale fonoassorbente sono consentiti in qualsiasi posizione. D'altra
parte, il concorrente non può utilizzare 2 strati di materiale fonoassorbente sulla lamiera interna
della portiera e altri 2 strati di materiale fonoassorbente sul retro del pannello della portiera,
perché ciò comporterebbe un totale di 4 strati in quella posizione ed è proibito.
Limiti generali riguardanti i sedili:
 Sedili da go-kart, sedili da videogioco, sedili da dune buggy, ecc. non sono considerati sostitutivi
equivalenti dei sedili OEM perché non assomigliano ai sedili OEM in rigidità strutturale, estetica
o dimensione.
 I sedili devono essere avvitati nelle sedi OEM del veicolo con l'eccezione per la classe Extreme.
 Una distanza minima di 30 pollici (76,2 cm) deve essere mantenuta tra la superficie frontale dello
schienale e la posizione del sensore in ogni momento.
 Se un sedile originariamente fornito con poggiatesta allora il poggiatesta deve rimanere attaccato
al sedile durante la competizione.
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Restrizioni riguardanti l'abitacolo nella classe Street Stock
3-9a - Niente nell'impianto audio può interferire con il normale utilizzo e/o il funzionamento del veicolo
davanti al montante B.
3-9b - I sedili possono essere reclinati per la competizione, ma non possono essere rimossi dal veicolo. I
concorrenti che reclinano i sedili devono essere in grado di dimostrare che l'installazione dell'impianto
audio non interferisce con il normale funzionamento dei sedili che sono stati reclinati.
Restrizioni riguardanti l'abitacolo nelle classi Street
3-10a - Le modifiche all'abitacolo sono vietate.
 Il pannello OEM del tettuccio (o un sostituto equivalente) deve rimanere al proprio posto.
Rivestimenti in griglia, in moquette, ecc. non possono essere collegati direttamente alla lamiera
del tetto invece che sul pannello.
 I pannelli della portiera OEM (o un sostituto equivalente) devono rimanere al proprio posto.
 I rivestimenti OEM (o un sostituto equivalente) devono rimanere al proprio posto.
 Pick-up con cassone intagliato non sono ammessi.
 I materiali smorzanti possono essere utilizzati per ridurre le vibrazioni quando installati in
conformità alle istruzioni di installazione consigliate dal produttore. Lo spessore massimo del
materiale fonoassorbente applicato in qualsiasi posizione non può superare il 5/32 di pollice
(4mm). Un'applicazione fonoassorbente può consistere in materiale di tipo di rivestimento, spray o
una combinazione dei due. Può essere utilizzato un massimo di 2 strati di materiale di
rivestimento in qualsiasi posizione determinata, anche se lo spessore totale del materiale
fonoassorbente è inferiore a 5/32 pollici (4 mm).
 Schiuma ad espansione può essere usata con parsimonia in tutto il veicolo per sigillare piccole
aperture o ridurre le vibrazioni, ma non può essere utilizzata per riempire i vuoti o altre grandi
cavità (ad esempio cruscotto o portiere).
3-10b - Niente nell'impianto audio può interferire con il normale utilizzo e/o il funzionamento del veicolo.
3-10c - I sedili possono essere reclinati per la competizione, ma non possono essere rimossi dal veicolo. I
concorrenti che reclinano i sedili devono essere in grado di dimostrare che l'installazione dell'impianto
audio non interferisce con il normale funzionamento dei sedili che sono stati reclinati.
 Se un veicolo ha più di 2 file di sedili, allora le file supplementari (3+) possono essere rimosse a
discrezione del concorrente.
3-10d - Se il veicolo è un pick-up con cabina estesa o king-cab, allora la restrizione per l' "uso normale"
per i sedili "ribaltabili" che si trovano dietro il sedile anteriore del pick-up è soppressa.
 Questa deroga si applica solo ai pick-up che hanno sedili "ribaltabili" posti dietro il sedile
anteriore. La dBDRA definisce come sedile "ribaltabile" un sedile OEM che è stato progettato per
essere ripiegato contro il lato o sul retro dell'abitacolo del pick-up.
 I sedili "ribaltabili" non possono essere rimossi dal pick-up, ma possono essere ribaltati in modo
da alloggiare l'impianto audio.
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Restrizioni riguardanti l'abitacolo nella classe Street Max
3-11a - Le modifiche all'abitacolo davanti al montante B sono vietate.
 Il pannello OEM del tettuccio (o un sostituto equivalente) deve rimanere al proprio posto per
quelle aree davanti al montante B.
 I pannelli della portiera OEM (o un sostituto equivalente) devono rimanere al proprio posto per
 I rivestimenti OEM (o un sostituto equivalente) devono rimanere al proprio posto per quelle aree
davanti al montante B.
 I materiali smorzanti possono essere utilizzati per ridurre le vibrazioni quando installati in
conformità alle istruzioni di installazione consigliate dal produttore. Lo spessore massimo del
materiale fonoassorbente applicato in qualsiasi posizione non può superare il 5/32 di pollice
(4mm). Un'applicazione fonoassorbente può consistere in materiale di tipo di rivestimento, spray o
una combinazione dei due. Può essere utilizzato un massimo di 2 strati di materiale di
rivestimento in qualsiasi posizione determinata, anche se lo spessore totale del materiale
fonoassorbente è inferiore a 5/32 pollici (4 mm).
 Schiuma ad espansione può essere usata con parsimonia davanti al montante B per sigillare
piccole aperture o ridurre le vibrazioni, ma non può essere utilizzata per riempire i vuoti o altre
grandi cavità (ad esempio cruscotto o portiere).
3-11b - I sedili anteriori del veicolo possono essere reclinati durante la competizione. I sedili posteriori
possono essere reclinati O rimossi dal veicolo.
Restrizioni riguardanti l'abitacolo nelle classi Super Street
3-12a - Le modifiche all'abitacolo davanti al montante B sono vietate.
 Il pannello OEM del tettuccio (o un sostituto equivalente) deve rimanere al proprio posto per
 I pannelli della portiera OEM (o un sostituto equivalente) devono rimanere al proprio posto per
 Una quantità illimitata di materiale fonoassorbente può essere utilizzata in tutto il veicolo a
condizione che altre regole applicabili non siano violate. Per le aree situate davanti al montanti B,
deve essere mantenuto l'aspetto originale OEM del veicolo.
 Una quantità illimitata di schiuma ad espansione può essere utilizzata in tutto il veicolo a
condizione che altre regole applicabili non siano violate. Per le aree situate davanti al montanti B,
deve essere mantenuto l'aspetto originale OEM del veicolo.
 I concorrenti possono utilizzare temporaneamente nastro adesivo per sigillare le aperture per l'aria
condizionata, per il riscaldamento, parasole, i finestrini lato conducente e lato passeggero durante
la competizione a condizione che altre regole applicabili non siano violate.
 Schiuma ad espansione può essere usata con parsimonia davanti al montante B per sigillare
piccole aperture o ridurre le vibrazioni, ma non può essere utilizzata per riempire i vuoti o altre
grandi cavità (ad esempio cruscotto o portiere). Una quantità illimitata di schiuma ad espansione
può essere usata dietro il montante B.
3-12b - Il concorrente può reclinare o rimuovere i sedili del veicolo.
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Restrizioni riguardanti l'abitacolo nella classe Extreme
Le restrizioni seguenti delineano ciò che ogni concorrente DEVE fare e ciò che ogni concorrente PUO'
fare. Tutte le altre modifiche all'abitacolo sono vietate.
3-13a - Ogni veicolo DEVE avere un cruscotto.
 Se il cruscotto è un cruscotto OEM, allora nessuna modifica esterna al cruscotto può essere fatta
(il riempimento del cruscotto con schiuma ad espansione o altro materiale per scopi di rinforzo
strutturale e/o rinforzo interno è accettabile fintanto che altre regole applicabili non siano violate).
I veicoli che incorporano il cruscotto OEM sono esenti dalle seguenti linee guida, ad eccezione del
punto in cui si discute il rapporto tra il cruscotto e il parabrezza.
 Il punto più alto della parte superiore del cruscotto non può estendersi al di sopra del piano
orizzontale definito dal bordo inferiore del parabrezza.
 Il punto più basso della parte superiore del cruscotto non può essere situato più in basso di 3
pollici (7,62 cm) al di sotto del piano orizzontale definito dal bordo inferiore del parabrezza.
 La profondità minima del cruscotto al centro del veicolo deve essere di 6 pollici (15.24 cm),
misurata dal bordo del cruscotto al parabrezza. La profondità massima deve essere di 16 pollici
(40.64 cm).
 Il piano del cruscotto nella parte anteriore delimitata dalla paretia antifiamma, nella parte
posteriore dal bordo del cruscotto, e per una distanza di 12 pollici (30.48 cm) a sinistra e 12 pollici
(30.48 cm) a destra (misurata orizzontalmente) della posizione del sensore di misurazione deve
essere completamente piano rispetto al suolo.
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 Il cruscotto deve essere completamente solido (senza fori o perforazioni) e deve estendersi
anteriormente e posteriormente dalla paratia antifiamma al bordo del cruscotto, e su entrambi i lati
dal montante del parabrezza lato conducente al montante del parabrezza lato passeggero.
 Il bordo posteriore del cruscotto (il bordo del cruscotto che si affaccia all'abitacolo) deve essere
rettilineo e perpendicolare alla linea centrale del veicolo visto dall'alto.
 Il rapporto tra il cruscotto e il parabrezza deve essere tale che il sensore possa essere posizionato
sul parabrezza e che siano rispettate le dovute distanze tra il sensore e il cruscotto (4 pollici o
10.16 cm) e tra il sensore e il montante del parabrezza (12 pollici o 30.48 centimetri).
3-13b - Ogni veicolo PUO' avere una console centrale.
 La console centrale non può superare l'altezza della parte più bassa della parte superiore del
cruscotto.
 Un minimo di spazio libero (open space) di 13 pollici (33.02 cm) DEVE essere fornito a tutti i
punti tra ogni lato della console centrale e ogni portiera. (Misurata orizzontalmente e
perpendicolarmente alla linea centrale del veicolo.)
 Le console centrali non devono interferire con il "Test della Corda". I concorrenti possono
"intaccare" le proprie console o realizzarle facilmente rimovibili per conformarsi a tale obbligo.
 Se non è presente una console centrale, allora i 13 pollici (33.02 cm) più vicini ad ogni portiera
saranno trattati come l'area open space.
3-13c - I concorrenti POSSONO costruire un tettuccio ribassato se desiderato.
 I ribassamenti non possono estendersi più di 3 pollici (7.62 cm) sotto la parte superiore dello
stipite della portiera.
 Per queste posizioni di fronte alla portiera (tra la portiera e il parabrezza) e dietro la portiera (tra la
portiera e il deflettore di protezione), il tettuccio ribassato non può estendersi più di 3 pollici (7.62
cm) al di sotto della parte più bassa della parte superiore dello stipite della portiera. Per portiere
con aperture curve, il punto di riferimento è definito come l'intersezione tra due linee immaginarie
come mostrato nella figura seguente.
3-13d - I concorrenti POSSONO costruire piani rialzati.
3-13e - I concorrenti POSSONO costruire uno o più pannelli rimovibili o ribaltabili per coprire lo spazio
OEM per i piedi.
 Per motivi di sicurezza, i concorrenti sono invitati a non modificare i pedali OEM del veicolo
(pedale acceleratore, freno, frizione e freno di stazionamento).
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3-13f - I concorrenti DEVONO mantenere un minimo di 30 pollici (76.2 cm) di separazione verticale tra
il tettuccio (o il tettuccio ribassato) e il pavimento (o il piano rialzato) in TUTTE le posizioni all'interno
dell'abitacolo, tranne la console centrale e il cruscotto.
 Un'asta da 30 pollici (76,2 cm) sarà utilizzata per determinare la conformità. Il giudice terrà l'asta
verticale e la sposterà all'interno dell'abitacolo. Se il movimento dell'asta viene impedito, allora il
veicolo non rispetta tale regola.
 I rinforzi situati al di fuori dell'area "open space" definita nella sezione 3-13b non costituiscono un
ostacolo a questo test.
Nell'esempio nella figura precedente, il bordo superiore del cruscotto definisce il piano verticale che
viene utilizzato per stabilire l'area di "open space" dal cruscotto (si noti come il cruscotto NON si trova
completamente al di sotto della posizione OEM del parabrezza). Figura non in scala.
Nell'esempio nella figura precedente, la cornice della parte superiore del parabrezza OEM definisce il
piano verticale che viene utilizzato per stabilire l'area di "open space" dal parabrezza. (Si noti come il
cruscotto si trova completamente al di sotto della posizione OEM del parabrezza). Figura non in scala.
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viene utilizzato per stabilire l'area di "open space" dal cruscotto. Questo esempio illustra anche come i
cambiamenti al tettuccio ribassato e al piano rialzato possano essere fatti mantenendo una distanza
minima verticale di 30 pollici. Figura non in scala.
piano verticale che viene utilizzato per stabilire l'area di "open space" dal parabrezza. Questo esempio
illustra anche come i cambiamenti al tettuccio ribassato e al piano rialzato possano essere fatti
mantenendo una distanza minima verticale di 30 pollici. Figura non in scala.
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piano verticale che viene utilizzato per stabilire l'area di "open space" dal parabrezza. Notare la rampa che
viene utilizzata per congiungere il bordo del cruscotto al piano rialzato. Il "Test della Sbarra" sarà
effettuato entro l'area "open space" delimitata dalle linee tratteggiate. Figura non in scala.
viene utilizzato per stabilire l'area di "open space" dal cruscotto. Notare la rampa che viene utilizzata per
congiungere il bordo del cruscotto al piano rialzato. Il "Test della Sbarra" sarà effettuato entro l'area
"open space" delimitata dalle linee tratteggiate. Figura non in scala.
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3-13g - I concorrenti POSSONO aumentare lo spessore dei pannelli delle portiere se lo si desidera.
 La distanza massima cui il pannello con lo spessore può estendersi all'interno dell'abitacolo è di 6
pollici (15,24 cm) (misurata dalla lamiera della portiera dove era originariamente montato il
pannello OEM della portiera).
 Le cavità nelle portiere sono vietate (una cavità è una riduzione dello spessore che sporge nello
spazio interno della portiera).
3-13h - I concorrenti POSSONO installare supporti se lo si desidera.
 La larghezza massima complessiva per tutti i supporti davanti al montante B è di 6 pollici (15,24
cm) (per determinare la conformità con questa linea guida, trovare il punto più largo su ciascun
supporto, successivamente sommare queste larghezze massime. Il valore totale deve essere 6
pollici (15,24 cm) o meno).
 L'area "open space" definita nella sezione 3-13b deve essere priva di supporti.
 Se il supporto si biforca a "Y" in 2 o più bracci, allora la larghezza del supporto è da considerarsi
come la somma del punto più largo su ogni braccio, o come la larghezza massima della singola
"gamba", se superiore.
Esempi:
 Esempio 1: un concorrente usa un singolo supporto da 4"x4" dal tettuccio al piano. La dimensione
maggiore del supporto è di 4 pollici, quindi il concorrente è in regolà.
 Esempio 2: un concorrente usa un singolo supporto da 2"x4" dal tettuccio al piano. La dimensione
maggiore del supporto è di 4 pollici, quindi il concorrente è in regolà.
 Esempio 3: un concorrente usa due supporti 2"x4" dal tettuccio al piano. La dimensione maggiore
di entrambi i supporti è di 4 pollici. La larghezza complessiva massima per i supporti del
concorrente è di 4+4=8 pollici, che è più di quanto sia consentito.
 Esempio 4: un concorrente usa un supporto 2"x2" dal cruscotto al tettuccio, un altro supporto
2"x2" dal cruscotto al piano, e un terzo supporto 2"x2" dal piano al tettuccio. La larghezza
massima complessiva dei supporti del concorrente è di 2+2+2=6 pollici, quindi il concorrente è in
regola.
 Esempio 5: un concorrente usa due tubi da 3" di diametro dal piano al tettuccio. La dimensione
maggiore di ogni tubo è di 3 pollici. La larghezza massima complessiva per i supporti del
concorrente è 3+3=6 pollici, quindi il concorrente è in regola.
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Sezione 4 - Norme Veicolo
4-1 - Il veicolo deve essere guidato dentro e fuori delle corsie di valutazione.
 Il motore del veicolo deve essere utilizzato per spingere il veicolo dentro e fuori le corsie di
valutazione (non possono essere utilizzati motori di avviamento, ecc. come mezzo di propulsione).
Eccezione:
 Alcuni eventi possono vietare il funzionamento dei veicoli a motore. In situazioni come questa, o
quando la sicurezza è un problema, si rinuncia al rispetto di questa regola.
4-2 - La dimensione e la posizione delle portiere del veicolo non devono essere alterate.
 I concorrenti Extreme possono installare bullonature con "linguette" o "staffe" (per il fissaggio
delle portiere) lungo il perimetro delle aperture delle portiere purché la larghezza massima di ogni
linguetta o staffa sia inferiore a 2 pollici (5.08 cm). Se una bullonatura con linguette o con staffe è
collegata al montante B, deve essere facilmente rimovibile per consentire il "Test della Corda ".
 Come minimo, il veicolo deve avere una portiera per il conducente e un'altra per il passeggero.
Ognuna di queste portiere deve essere collocata nelle posizioni tradizionali per conducente e
passeggero (cioè i lati opposti del veicolo). Eccezione: i veicoli che sono stati fabbricati
originariamente con una sola porta (per esempio le jeep per la consegna della posta).
 Si possono utilizzare strisce di schiuma adesiva o del nastro adesivo in luogo della guarnizione di
fabbrica della portiera (è possibile utilizzare uno o l'altro, ma non entrambi). Lo spessore massimo
del nastro è limitato a 0.5 pollici (1.27 cm). Questa limitazione non si applica ai concorrenti della
classe Extreme.
4-3 - Questa regola si applica solo per i concorrenti della classe Extreme
Il vetro OEM del parabrezza o dei finestrini laterali del veicolo può essere sostituito con un altro
materiale fintanto che il materiale approssimi la posizione e la funzionalità dell'apparecchiatura originale
(cioè plexiglas, vetro antiproiettile, o altro materiale completamente trasparente).
 L' "inclinazione" del materiale sostitutivo deve approssimare quella del vetro OEM.
 Lo spessore massimo totale di qualsiasi materiale sostitutivo è di 4 pollici (10.16 cm).
 Si deve utilizzare un materiale con spessore uniforme per tutti i pannelli per il parabrezza (ogni
pannello per il parabrezza deve essere dello stesso materiale e spessore).
 Si deve utilizzare un materiale con spessore uniforme all'interno di ciascun pannello per i finestrini
laterali (ogni pannello per un finestrino laterale deve essere dello stesso materiale e spessore).
Deve essere mantenuta una certa consistenza entro un dato finestrino.
 Il rapporto tra il cruscotto e il parabrezza deve essere tale che il sensore di misurazione possa
essere posizionato sul parabrezza e che possano essere rispettate le dovute distanze tra il sensore e
il cruscotto (4 pollici/10.16 cm) e tra il sensore e il montante del parabrezza (12 pollici/30.48 cm).
 L'area di visualizzazione non ostruita per il parabrezza anteriore deve essere di 4 piedi quadrati
(0.3716 m2) o superiore. L'area di visualizzazione libera disponibile deve essere di natura
simmetrica, con aree trasparenti equivalenti su entrambi i lati conducente e passeggero del veicolo.
Importante: solo le aree del parabrezza che non sono in alcun modo ostruite saranno considerate
libere. Questo include finestrini oscurati.
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 Non vi è alcun limite al numero di supporti esterni al parabrezza che possono essere utilizzati fino
a quando la loro esistenza non violi altre regole applicabili.
 Possono essere utilizzati parabrezza e/o finestrini secondari in combinazione con il vetro OEM
finché la massima distanza che separa i due materiali non superi 1/4 pollice (6.35 mm) al centro
del parabrezza e/o del finestrino.
 L'area di visualizzazione non ostruita per i finestrini lato conducente e lato passeggero deve essere
di 200 pollici quadrati (1.290 cm2) o più grande (per ogni finestrino).
 I finestrini laterali non hanno bisogno di essere funzionanti (non c'è bisogno di scorrerli su e giù).
 I concorrenti che hanno sostituito il finestrino lato passeggero con plexiglas o altro materiale
simile devono fornire un foro (con tappo) di diametro da 1 pollice (2.54 cm) attraverso la
superficie trasparente del materiale per il cavo del sensore di misura.
4-4 - Modifiche alla "carrozzeria" esterna OEM del veicolo non sono consentite se la modifica in
questione si tradurrà in una variazione di volume interno del veicolo. La dBDRA definisce la
"carrozzeria" del veicolo come il guscio esterno (in alto, davanti, dietro e sui lati) del corpo OEM del
veicolo che conferisce al veicolo il suo aspetto caratteristico. Questa è anche la parte del veicolo che è
normalmente verniciata.
Il lato inferiore o il telaio del veicolo non sono considerati parti della "carrozzeria" OEM.
 I "tettucci removibili" sono vietati.
 I tettucci estesi non-OEM sono vietati.
 Estensioni o "allungamenti" non-OEM del veicolo sono vietati.
 I pick-up con cassone intagliato sono consentiti nelle classi Street Max, Super Street ed Extreme a
condizione che casse e/o altre attrezzature che si trovano nel cassone non si estendano al di sopra
delle pareti laterali del cassone. Se il pick-up ha un disponibile in commercio, allora la restrizione
delle pareti laterali non si applica. Gusci per camper fatti in casa sono severamente proibiti.
 Sono consentite modifiche che siano strettamente di natura estetica, o che non incidano sul
volume interno del veicolo. Questo include spoiler, aperture sul cofano, prese d'aria, estensioni sui
parafanghi, ecc.
 Sono proibiti schiacciamenti sul tetto o sulle portiere del veicolo in modo da alterarne il volume
interno.
 Sono vietati i supporti esterni sulla carrozzeria del veicolo.
4-5 - Al personale officiante deve essere garantita una chiara visione all'interno del veicolo quando si
guarda attraverso parabrezza e finestrini laterali del veicolo. Finestrini oscurati, adesivi, o altri materiali
che potrebbero occludere vista del giudice non possono essere posti sul parabrezza all'interno di un raggio
di 6 pollici (15.24 cm) dalla posizione di piazzamento del sensore.
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Sezione 5 - Norme Apparecchiatura Impianto Audio
Tutte le apparecchiature audio per auto usate nell'impianto audio del concorrente devono soddisfare le
seguenti linee guida.
5-1 - Tutte le apparecchiature audio per auto devono essere progettate per l'installazione e il
funzionamento in un ambiente a 12 Volt.
5-2 - Disponibile sul mercato - Norma Rimossa
5-3 - Tutti gli amplificatori sonori auto devono essere di natura lineare.
 Gli amplificatori utilizzati nell'impianto audio dovrebbero essere progettati per la riproduzione
audio. Per motivi di chiarezza, la forma d'onda di uscita dell'amplificatore dovrebbe essere un
facsimile vicino a quella del segnale di ingresso. Inoltre, l'ampiezza di uscita dell'amplificatore
dovrebbe essere proporzionale a quella del segnale di ingresso. Tutte queste linee guida si
applicano alle frequenze comprese tra 20 e 80 Hz. La determinazione se un amplificatore è
accettabile per l'uso in competizioni dB Drag Racing è a discrezione della dBDRA.
 Nessuna sorgente incorporata di potenza attiva (come ad esempio batterie) può risiedere all'interno
dell'amplificatore.
5-4 - Il materiale in programma deve essere riprodotto utilizzando altoparlanti convenzionali (subwoofer).
La determinazione se un altoparlante sia accettabile per l'utilizzo in competizioni dB Drag Racing è a
discrezione della dBDRA.
 La dBDRA definisce altoparlante convenzionale come un trasduttore elettromeccanico per la
riproduzione del suono provvisto di un cono, di una bordura, di un cestello ed una bobina mobile.
 L' altoparlante deve essere alimentato direttamente dall'amplificatore(i).
 Altoparlanti dotati di servomeccanismi, attuatori, o qualsiasi altra forma di motore alimentato
meccanicamente sono specificamente proibiti.
 Un massimo di 4 conduttori elettrici possono essere collegati ad ogni woofer finché altre regole
applicabili non sono violate.
 Un massimo di 2 amplificatori può essere collegato ad ogni bobina su un woofer.
 Dispositivi ad aria compressa, esplosivi, ecc. sono espressamente vietati.
5-5 - Scadenze per le attrezzature qualificate - Norma Rimossa
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5-6 - I veicoli e gli impianti audio in gara non possono essere alterati durante la competizione alle Finali o
a QUALSIASI evento multi-punteggio. Esclusivamente le apparecchiature danneggiate possono essere
sostituite e le attrezzature da sostituire possono essere sostituite con componenti equivalenti. La
determinazione se un prodotto è un componente equivalente è a discrezione della dBDRA.
Eccezione:
 Alle Finali Mondiali, i componenti possono essere sostituiti con componenti identici (ricambio stessa marca e modello).
Linee guida aggiuntive ed esempi:
 Questa regola non si applica alle unità sorgente o processori di segnale.
 Il periodo di tempo dal quale sono vietate le alterazioni inizia con l'inizio della manifestazione
(registrazione) e si conclude con la cerimonia di premiazione a conclusione della manifestazione.
 È possibile sostituire un amplificatore da 400 Watt rotto con un amplificatore da 400 Watt di
un'altra marca. Non si può sostituire un amplificatore da 400 Watt con un amplificatore da 1000
Watt (la potenza di uscita nominale dell'amplificatore sostitutivo deve essere entro +/- 20% della
potenza nominale dell'amplificatore originale).
 È possibile regolare la frequenza di sintonizzazione delle casse regolandone lo sfiato. Non si può
ricostruire o sostituire la cassa.
 Non si può ricostruire o modificare l'interno del veicolo.
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Sezione 6 - Norme Installazione
6-1 - I dispositivi che producono il suono non devono interferire con la strumentazione di misura. Questo
include, ma non è limitato a: clacson, guide d'onda, sfiati, o altri dispositivi che vengono deliberatamente
collocati in prossimità del sensore di misurazione (scopo: niente deve interferire con le apparecchiature di
misura).
6-2 - Tutte le casse degli altoparlanti e/o i pannelli, con l'eccezione di quelli montati nelle pedane o nelle
portiere, devono essere collocati dietro un piano immaginario che si estende dal bordo di uscita della
portiera del conducente al bordo di uscita della portiera del passeggero. In questo regolamento, i termini
"montante B" e "stipite" sono a volte utilizzati quando ci si riferisce a questo piano immaginario.
 Il rispetto di questa regola può essere verificato utilizzando il seguente test: due giudici si
posizionano ai lati opposti del veicolo. Una corda (o filo) viene passata attraverso le portiere
aperte del veicolo. Entrambi i giudici tirano la corda nel modo cui viene insegnato.
Successivamente, i giudici muovono all'unisono la corda in modo che scivoli lungo il bordo del
montante rispettivo a ciascun giudice. Se la corda non tocca la cassa (o gli altoparlanti), allora il
test è superato.
 Qualsiasi componente che sia attaccato alla cassa dell'altoparlante, inclusi diffusori, amplificatori,
processori di segnale, ecc, è considerato parte dell'altoparlante.
 Se una qualsiasi parte di installazione del concorrente interferisce con la capacità del giudice di
eseguire il "Test della Corda",allora questa ostruzione deve essere facilmente rimovibile.
Linee guida supplementari relative solo ai Pick-up:
 Se il veicolo è un pick-up standard (non con cabina estesa o king-cab) e la cassa del subwoofer è
montata dietro il sedile anteriore, il rispetto del "Test della Corda" (regola 6-2) non è necessario.
 Se il veicolo è un pick-up standard (non con cabina estesa o king-cab) e l'installazione incorpora
un "taglio trasversale" al vano di carico del pick-up, allora il rispetto del "Test della Corda"
(regola 6-2 ) sarà ancora richiesto.
 Se il veicolo è un pick-up con cabina estesa o king-cab, allora il rispetto del "Test della Corda"
(regola 6-2 ) sarà ancora richiesto.
6-3 - La tensione massima dell'impianto elettrico del veicolo non deve superare i 15,0 volt DC (corrente
continua) nelle classi Street e Street Stock, o 18,0 volt DC nelle classi Super Street ed Extreme in
qualsiasi momento durante i 30 secondi del processo di misura SPL.
 L'impianto audio del veicolo deve essere alimentato dall'impianto elettrico primario del veicolo.
Questo impianto, che comprende l'alternatore(i), batteria(e), e impianto di distribuzione, a sua
volta deve essere azionato dal motore del veicolo.
Eccezione: il rispetto di questa linea guida non è necessario, purché il motore del veicolo
non sia in esecuzione mentre il veicolo viene misurato.
 I generatori esterni, celle a combustibile, caricabatterie, ecc non possono essere utilizzati nelle
corsie di valutazione.
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6-4 - Tutti i componenti dell'impianto audio (con l'eccezione di podio o sorgente esterni) devono trovarsi
entro la carrozzeria esterna OEM del veicolo (questo include, ma non è limitato a: alternatori, batterie,
cavi elettrici, amplificatori, casse e altoparlanti). La dBDRA definisce la "carrozzeria" del veicolo come il
guscio esterno (in alto, davanti, dietro e sui lati) del corpo OEM del veicolo che conferisce al veicolo il
suo aspetto caratteristico. Questa è anche la parte del veicolo che è normalmente dipinta.
Il lato inferiore o il telaio del veicolo non sono considerati parti della "carrozzeria" OEM.
 Per motivi di chiarezza, è ammissibile far passare i cavi di alimentazione lungo la parte inferiore
del veicolo in tutte le classi del dB Drag Racing in modo che altre regole applicabili non siano
violate.
 Se il veicolo è un pick-up, allora l'impianto può essere installato nel cassone purché sia coperto da
una copertura disponibile in commercio. In alternativa, l'apparecchiatura può essere installata
all'interno di un vano porta-attrezzi. Nelle classi in cui c'è una restrizione No Wall (no muri), il
rispetto del "Test del Muro" sarà ancora necessario.
6-5 - La dBDRA definisce una parete (o muro) di altoparlanti come qualsiasi cassa per subwoofer e/o
pannello che superi l'altezza di un piano immaginario che si estende orizzontalmente partendo dal punto
più basso del finestrino della portiera del guidatore (dove il finestrino laterale entra nel telaio della
portiera) al punto più basso del finestrino della portiera del passeggero sul lato opposto del veicolo.
 Il rispetto di questa regola può essere verificato utilizzando il seguente test: due giudici si
posizionano ai lati opposti del veicolo. Una corda (o filo) viene passata attraverso il finestrino
aperto sul lato del conducente, attraverso l'interno del veicolo, e fatta uscire dal finestrino lato
passeggero del veicolo. Entrambi i giudici dovrebbero tirare la corda nel modo cui viene insegnato,
appoggiandola al punto più basso dei finestrini aperti. Se la cassa in questione non supera l'altezza
di questa corda, allora la cassa non è considerata una parete. Se una parte della cassa supera
l'altezza della corda, allora la cassa è considerato una parete (o muro).
 Qualsiasi componente collegato (o appoggiato) al subwoofer, inclusi altoparlanti, amplificatori,
processori di segnale, ecc, sono considerati come una parte del subwoofer.
 I concorrenti non possono sgonfiare le gomme posteriori o comunque modificare l'assetto normale
del veicolo rispetto al suolo nel tentativo di aggirare questo test.
Eccezioni:
 Se il subwoofer è installato nel bagagliaio del veicolo, allora il rispetto del "Test del Muro" non è
necessario.
6-6 - Limitazioni aggiuntive di installazione sono determinate dalla classe in cui gareggia un concorrente.
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Restrizioni per l'installazione per la classe Street Stock
6-7a - Casse acustiche che si estendono sopra la parte superiore dei sedili anteriori (esclusi i poggiatesta)
sono proibiti. Le pareti sono vietate.
6-7b - Tutte le casse degli altoparlanti e/o i pannelli, con l'eccezione di quelli montati nelle pedane o nelle
portiere devono essere collocati dietro il montante B.
6-7c - I concorrenti nella classe Street Stock sono limitati a una singola batteria da 800 pollici cubici
(13110 centimetri cubi = 13 litri) o più piccola.
 Solo batterie "standard", da 12-volt, a 6 celle (collegate in serie), al piombo/acido o al gel sono
ammesse nella classe Street Stock.
 Le batterie aftermarket sono accettabili a condizione che altre regole applicabili non siano violate.
 Batterie ibride (vale a dire da 12/16 volt) e/o su misura sono vietate.
 La dimensione fisica di ogni batteria è calcolata dalle dimensioni fisiche della batteria (altezza x
larghezza x lunghezza esclusi i terminali della batteria). La forma fisica della batteria è irrilevante.
 La batteria principale deve essere posta nella stessa zona della posizione della batteria OEM (ad
esempio, se la posizione della batteria OEM è sotto il cofano, la batteria principale deve essere
posizionata sotto il cofano. Porta-batteria aftermarket e/o supporti per batteria personalizzati
possono essere installati a condizione che altre regole applicabili non siano violate).
 Le batterie non possono essere montate sotto il veicolo (contenitori per accumulatori sottoscocca,
rack, ecc, sono proibiti).
 Le batterie non possono essere scambiate durante il corso di un evento.
 Le batterie che sono progettate in modo tale da aggirare le regole di cui sopra possono essere
considerate illegali dalla dB Drag Racing.
6-7d - Rinforzi strutturali temporanei al veicolo sono proibiti durante la competizione. Questo include
cinghie di fissaggio, ventose, sacchi di sabbia, ecc. Tuttavia, premere sulle portiere, finestrini, tronco e/o
sdraiarsi sul cofano, tettuccio, ecc è accettabile purché altre regole applicabili non siano violate.
6-7e - La somma della capacità dei condensatori "rigidi" nella classe Street Stock è limitata a un massimo
di 2 Farad.
 Se un amplificatore è dotato di un condensatore "rigido" integrato, allora la capacità del
condensatore dell'amplificatore sarà inclusa nella determinazione della conformità con questa
regola.
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Restrizioni per l'installazione per le classi Street
6-8a - Pareti di altoparlanti sono vietate.
6-8b - Subwoofer montati nel pannello posteriore sono accettabili.
6-8c - Tutte le casse degli altoparlanti e/o i pannelli, con l'eccezione di quelli montati nelle pedane o nelle
portiere devono essere collocati dietro il bordo di uscita della(e) portiera(e) laterale(i) più arretrata(e) del
veicolo.
Eccezione:
 Se il veicolo è un pick-up con cabina estesa o king-cab, allora questa restrizione non si applica.
Questa deroga si applica solo ai pick-up che hanno sedili "ribaltabili" che si trovano dietro il
sedile anteriore. La dBDRA definisce un sedile "ribaltabile" un sedile OEM che è stato progettato
per essere ripiegato contro il lato o sul retro del vano passeggeri del pick-up.
6-8d - I podi sono vietati. Sono vietati pulsanti per "segnali acustici" esterni ("burp"), pulsanti per il mute,
o qualsiasi altro tipo di controllo remoto, con l'eccezione del telecomando dell'unità sorgente.
6-8e - L'unità sorgente deve essere installata completamente nel cruscotto del veicolo.
6-8f - Tutto l'equipaggiamento audio deve essere situato sotto il piano che viene utilizzato per
determinare la conformità con il "Test del Muro".
 Unità sorgente, caricatori CD, schermi video e processori di segnale sono esenti.
 Se il veicolo è un 2 volumi a 2 passeggeri (conducente e passeggero), allora tutto
l'equipaggiamento audio non-esente deve essere collocato dietro i montanti B con l'eccezione
degli amplificatori che vengono installati completamente sotto il sedile.
6-8g - Console centrali disponibili in commercio sono accettabili a condizione che occupino meno di 2
piedi cubi d'aria (circa 57 litri). Console "personalizzate" o fatte in casa sono proibite.
6-8h - La somma della capacità dei condensatori "rigidi" nelle classi Street è limitata ad un massimo di 2
Farad.
regola.
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6-8i - I concorrenti nella classe Street A sono limitati a una singola batteria da 800 pollici cubici (13110
centimetri cubi = 13 litri) o più piccola. I concorrenti nella classe Street Trunk e Street B sono limitati ad
un massimo di due batterie ognuna da 800 pollici cubici (13110 centimetri cubi = 13 litri) o più piccole.
 Solo batterie "standard", da 12-volt, a 6 celle (collegate in serie), al piombo/acido o al gel sono
ammesse nelle classi Street.
 Le batterie aftermarket sono accettabili a condizione che altre regole applicabili non siano violate.
 La batteria principale deve essere posta nella stessa zona della posizione della batteria OEM (ad
esempio, se la posizione della batteria OEM è sotto il cofano, la batteria principale deve essere
posizionata sotto il cofano. Porta-batteria aftermarket e/o supporti per batteria personalizzati
possono essere installati a condizione che altre regole applicabili non siano violate).
 La batteria secondaria (se installata) può essere montata dietro i montanti B o sotto il cofano a
condizione che altre regole applicabili non siano violate.
 Le batterie che sono progettate in modo tale da aggirare le regole di cui sopra possono essere
considerate illegali dalla dB Drag Racing.
6-8j - L'uso di interconnessioni e cavi di alimentazione aftermarket è permesso.
6-8k - Rinforzi strutturali temporanei al veicolo sono proibiti durante la competizione. Questo include
6-8l - Gli amplificatori possono essere montati sul retro dei sedili posteriori, purché nessun'altra regola
applicabile non sia violata.
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Restrizioni per l'installazione per la classe Street Max
6-9a - Pareti di altoparlanti sono consentite ma non richieste.
6-9b - Le casse dei subwoofer possono essere poste nel(i) o sul(i) sedile(i) posteriore(i) del veicolo (il
sedile posteriore può essere rimosso o piegato a discrezione del concorrente).
6-9c - I podi sono consentiti.
6-9d - Console disponibili in commercio sono accettabili a condizione che occupino meno di 2 piedi cubi
d'aria (circa 57 litri). Console "personalizzate" o fatte in casa sono proibite.
6-9e - La somma della capacità dei condensatori "rigidi" nella classe Street Max è limitata ad un massimo
di 2 Farad.
regola.
6-9f - I concorrenti nella classe Street Max sono limitati a una singola batteria da 800 pollici cubici
(13110 centimetri cubi = 13 litri) o più piccola.
 Le batterie aftermarket sono accettabili.
 Le batterie devono essere da 12 volt.
 La batteria deve essere posta nella stessa zona della posizione della batteria OEM (ad esempio, se
la posizione della batteria OEM è sotto il cofano, la batteria principale deve essere posizionata
sotto il cofano. Porta-batteria aftermarket e/o supporti per batteria personalizzati possono essere
installati a condizione che altre regole applicabili non siano violate).
6-9g - L'uso di interconnessioni e cavi di alimentazione aftermarket è permesso.
6-9h - Rinforzi strutturali temporanei al veicolo sono proibiti durante la competizione. Questo include
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Restrizioni per l'installazione per le classi Super Street
6-10a - Pareti di altoparlanti sono consentite ma non richieste (ad eccezione della classe Super Street NW
- vedere la nota speciale qui di seguito).
6-10b - I podi sono consentiti.
6-10c - Console sono accettabili a condizione che occupino meno di 2 piedi cubi d'aria (circa 57 litri).
(Sia disponibili in commercio che personalizzate o fatte in casa sono accettabili.)
6-10d - Non vi sono limiti al numero di condensatori "rigidi" che possono essere utilizzati.
6-10e - Non vi sono limiti al numero o al tipo di batterie che possono essere utilizzate.
6-10f - Le batterie collocate sotto il veicolo sono accettabili a condizione che si trovino dietro il piano che
viene definito in regola 6-2.
6-10g - L'alternatore OEM può essere sostituito o "potenziato".
6-10h - Rinforzi strutturali temporanei al veicolo sono proibiti durante la competizione. Questo include
sdraiarsi sul cofano, tettuccio, ecc è accettabile purché altre regole applicabili non siano violate
6-10i - Una nota speciale per la classe Super Street No Wall (no muri): le regole per la classe Super Street
No Wall (no muri) sono identiche a tutte le altre classi Super Street con le seguenti eccezioni:
 Pareti di altoparlanti sono vietate.
 Modifiche dietro i montanti B non possono estendersi al di sopra del piano che viene utilizzato per
determinare la conformità con il "Test del Muro".
 Tutte le apparecchiature audio (con l'eccezione di unità sorgente, display video e processori di
segnale) devono essere collocate sotto il piano che viene utilizzato per determinare la conformità
con il "Test del Muro".
 Piani intagliati non sono ammessi.
 Le batterie non possono essere montate sotto il veicolo.
Restrizioni per l'installazione per la classe Extreme
6-11a - Tutti i "muri di carico" devono essere collocati dietro gli stipiti delle portiere. Inoltre, le pareti di
carico devono essere costruite da un materiale completamente trasparente.
6-11b - Le batterie collocate sotto il veicolo sono accettabili.
6-11c - Alternatori completamente incapsulati o "ingabbiati" situati sopra il cofano, di fronte alla griglia,
oppure sotto del veicolo sono accettabili.
6-11d - Non ci sono restrizioni di installazione specifiche attinenti alla classe Extreme se non indicato
altrove in questo regolamento.
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Sezione 7 - Accumulo Punti
7-1 - L'idoneità per competere alle Finali Mondiali dB Drag Racing è parzialmente basata sull'accumulo
di punti di un concorrente per tutta la stagione. Per accumulare punti, un concorrente deve gareggiare in
un evento dB Drag Racing sanzionato ufficialmente (Eventi ufficiali possono essere trovati sul nostro
calendario degli eventi sul sito www.dbdragracing.com).
I punti per le Classi standard saranno assegnati come segue:
Piazzamento
Primo
Secondo
Terzo
Quarto
Quinto
Sesto
Settimo
Ottavo
Punti
8
7
6
5
4
3
2
1
I punti assegnati ad eventi multi-punteggio saranno moltiplicati come segue:
Moltiplicatore
Punti
Punti standard x2
Punti standard x3
Punti standard x4
I punti per Mini Street saranno assegnati come segue:
Piazzamento
Primo
Secondo
Terzo
Quarto
Quinto
Sesto
Settimo
Ottavo
Punti
4
3
2
1
1
1
1
1
Nota: le classi Mini Street non sono idonee per la moltiplicazione dei punti.
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7-2 - Solo i concorrenti che partecipano attivamente a un evento dB Drag Racing hanno diritto a ricevere
punti per quell'evento.
 I concorrenti devono competere nell'evento fino a quando vincono o vengono eliminati dalla
competizione.
 Come minimo, i concorrenti devono stabilire un punteggio per la qualifica.
Esempio:
 Se un concorrente è l'unico iscritto in una classe, il concorrente deve passare attraverso le corsie di
valutazione almeno una volta. Nessuna ulteriore partecipazione all'evento è necessaria.
 Se un concorrente si qualifica per le eliminatorie, e poi se ne va prima che lui o lei venga sconfitto
(o vinca) l'evento, il concorrente non riceverà alcun punto.
7-3 - Sebbene i concorrenti possano cambiare i veicoli da competizione in qualsiasi momento, almeno il
50% dei punti qualificanti del concorrente devono essere stati guadagnati con il veicolo che andrà in
competizione alle Finali (ad esempio: se sono necessari 100 punti per qualificarsi per le Finali, almeno 50
punti devono essere stati guadagnati con il veicolo che andrà alle Finali).
Disposizione Speciale:
 Se il veicolo di un concorrente viene distrutto in un incidente o viene rubato, l'Associazione dB
Drag Racing può, su richiesta del concorrente, trasferire tutti i punti del concorrente per un veicolo
diverso purché il concorrente sia in grado di dimostrare che un incidente o furto sia realmente
accaduto. Tipicamente, una copia della denuncia alla polizia o una copia della richiesta di
risarcimento all'assicurazione sarà sufficiente.
7-4 - Se un concorrente è un promotore dello show (o è un dipendente di un promotore dello show),
almeno il 50% dei punti qualificanti del concorrente devono essere stati guadagnati in spettacoli diversi
dal proprio (o del suo datore di lavoro).
7-5 - I punti sono "non trasferibili" tra concorrenti.
- 33 -
Sezione 8 - SPL Certificato
8-1 - I concorrenti possono stabilire un SPL Certificato nella competizione di un evento dB Drag Racing
multi-punteggio. Tutti gli eventi dB Drag Racing multi-punteggio sono Eventi Certificati.
 Gli Eventi Certificati devono essere officiati dalla dBDRA o da un promotore di eventi Turn-Key
certificato dB Drag Racing. Un elenco completo dei promotori di eventi Turn-Key Certificati si
può trovare nella zona Retailer del sito web dB Drag Racing.
 Tutte le classi standard devono essere offerte in un Evento Certificato.
 L'SPL Certificato di un concorrente sarà il più alto punteggio vincente del concorrente ad un
Evento Certificato. Questo punteggio può essere stabilito sia durante il turno di qualificazione che
durante le eliminatorie.
 I promotori di un evento Turn-Key certificato dB Drag Racing, i loro dipendenti o i loro familiari
più vicini non sono ammessi a partecipare ai propri Eventi Certificati.
Nota: a differenza dei punti che vengono accumulati alle Finali Mondiali, i punteggi SPL Certificati
stabiliti alle Finali sono per la stagione che culmina con le Finali e non saranno disponibili per la nuova
stagione.
8-2 - Se, per qualsiasi motivo, la dBDRA ritenesse che i risultati di un particolare evento sono in errore, o
che l'integrità della manifestazione è stata compromessa, la dBDRA si riserva il diritto di modificare tutti
i punteggi per tale evento in egual modo o rigettare i punteggi del tutto.
- 34 -
Sezione 9 - Finali Mondiali
9-1 - I concorrenti devono accumulare il numero necessario di punti per la stagione agonistica in corso.
(Si prega di visitare www.termpro.com/dbdrag/rules per i requisiti sui punti stagionali).
La dBDRA si riserva il diritto di ridurre questo minimo se si ritiene che le Finali Mondiali corrano il
rischio di una mancanza di partecipazione.
9-2 - I concorrenti devono stabilire un SPL Certificato massimo in un evento dB Drag Racing multipunteggio (i concorrenti sono invitati ad aumentare continuamente il loro SPL Certificato massimo
partecipando a più eventi multi-punteggio possibili).
9-3 - I concorrenti possono guadagnare un invito alle Finali Mondiali in uno dei due seguenti modi.
Metodo tradizionale:
 La dBDRA inviterà i primi 15 concorrenti (sulla base dell'SPL Certificato massimo) in ogni classe
standard che soddisfino i requisiti di cui alle sezioni 9-1 e 9-2. In altre parole, è necessario
soddisfare il requisito del punteggio minimo per la stagione agonistica in corso ed è necessario
avere uno dei migliori 15 punteggi di SPL Certificato nella propria classe al fine di ricevere un
invito.
Metodo alternativo:
 La dBDRA inviterà tutti i concorrenti che partecipino a 15 o più eventi dB Drag Racing (si prega
di fare riferimento alla sezione 7-2 per maggiori informazioni su ciò che costituisce una
partecipazione attiva).
Ulteriori linee guida per metodo alternativo:
 Almeno uno degli eventi deve essere un evento multi-punteggio, al fine di soddisfare le esigenze
di Certificazione di Classe (vedere la sezione 9-6).
 Come minimo, il concorrente deve assistere a spettacoli organizzati da quattro rivenditori diversi.
 Il concorrente può accumulare un massimo di 5 eventi organizzati da un unico rivenditore (il
concorrente può partecipare a più di 5 eventi in un determinato rivenditore, ma solo i primi 5
eventi di quel rivenditore conteranno ai fini dei requisiti per l'invito alle Finali Mondiali).
Note speciali:
 Se, per qualsiasi ragione, ci sono meno (o più) posti macchina disponibili alle Finali, la dBDRA si
riserva il diritto di invitare meno (o più) di 15 concorrenti in ciascuna classe. Per esempio, se c'è
spazio per 240 posti macchina disponibili alle Finali, allora si potrà decidere di invitare 20
concorrenti di ogni classe, invece di 15.
 Se 2 o più concorrenti hanno lo stesso punteggio di SPL Certificato nella stessa classe, allora la
loro posizione in classifica sarà determinata dal loro punteggio totale accumulato per la stagione.
 Se un concorrente è qualificato per competere in 2 o più classi alle Finali Mondiali, a lui o lei sarà
richiesto di scegliere in quale classe parteciperà alle Finali.
 La dBDRA si riserva il diritto di invitare concorrenti internazionali a partecipare alle Finali
Mondiali, anche se i concorrenti invitati non soddisfano i requisiti minimi come specificato in
questa sezione (9) del regolamento.
- 35 -
9-4 - L'SPL Certificato è legato al veicolo e alla classe in cui partecipa il concorrente. In altre parole, se si
cambia categoria o veicolo, sarà quindi necessario ristabilire l'SPL Certificato massimo per la nuova
classe.
9-5 - I concorrenti devono essere membri della dBDRA prima della data di chiusura della Stagione, al
fine di poter beneficiare di un invito alle Finali Mondiali.
Si prega di visitare il sito www.termpro.com/dbdrag/rules per le informazioni specifiche sulle scadenze.
9-6 - La scadenza per le modifiche di classe certificata è la data di chiusura della Stagione. La classe
Certificata di un concorrente è la classe standard in cui il concorrente ha stabilito un SPL Certificato.
Sebbene sia ammissibile per un concorrente stabilire un SPL Certificato in più di una classe durante il
corso della stagione, non è possibile farlo in una nuova classe dopo la data di scadenza per il cambio di
classe Certificata.
Si prega di visitare www.termpro.com/dbdrag/rules per le informazioni specifiche sulle scadenze.
9-7 - Ci sarà una rigorosa regolamentazione degli strumenti di misura a tutti gli eventi multi-punteggio.
- 36 -
Sezione 10 - Record Mondiali
10-1 - Un membro dello staff dB Drag Racing deve essere presente al fine di stabilire un nuovo Record
Mondiale.
10-2 - I Record Mondiali possono essere stabiliti solo in occasione di eventi a Punteggio Triplo e alle
Finali Mondiali dB Drag Racing.
10-3 - Solo i membri attuali dB Drag Racing possono stabilire Record Mondiali.
10-4 - Per stabilire un nuovo Record Mondiale, il concorrente deve battere il vecchio record per due volte
allo stesso evento. Il punteggio più basso del concorrente dei due punteggi da Record sarà utilizzato come
nuovo Record.
10-5 - Ogni volta che un concorrente pubblica un punteggio che potrebbe potenzialmente risultare un
nuovo Record Mondiale, devono essere intraprese le seguenti procedure per assicurare la validità del
punteggio:
 Il veicolo del concorrente (e il podio) saranno immediatamente sequestrate dallo staff dB Drag
Racing officiante.
 Lo staff officiante eseguirà quindi una Revisione Obbligatoria del veicolo.
 L'apparecchiatura di misurazione SPL dovrà essere controllata e testata per il corretto
funzionamento. Se viene stabilito che si è verificato un malfunzionamento delle attrezzature, il
punteggio del concorrente sarà annullato. Una volta risolto il problema con l'apparecchio, il
veicolo del concorrente verrà nuovamente valutato.
 Lo staff officiante deve essere d'accordo all’unanimità che il punteggio del concorrente è un
punteggio valido. Se lo staff officiante non può raggiungere un consenso sulla validità del
punteggio, il punteggio del concorrente sarà annullato. A seconda della natura del dissenso, il
concorrente può essere ri-giudicato o squalificato a seconda delle circostanze.
- 37 -
Sezione 11 - Ispezione del veicolo, infrazioni delle norme, sanzioni
11-1 - L'Associazione dB Drag Racing si riserva il diritto di "revisionare" il veicolo di un concorrente al
fine di verificare il rispetto delle regole. Durante la revisione, al concorrente verrà chiesto di mostrare e/o
spiegare le varie caratteristiche del veicolo e del suo impianto audio.
11-2 - Le revisioni possono includere (ma non sono limitate a) le seguenti verifiche:
 Controllo dell'impianto elettrico del veicolo.
 Controllo dell'impianto audio del veicolo.
 Controllo della cassa del sub-woofer.
 Controllo di cruscotto, pedaliera, console, tettuccio, e pannelli della portiera.
 Controllo del "podio".
11-3 - Se il concorrente rifiuta allo staff giudicante la richiesta per una revisione, il(i) punteggio(i) del
concorrente sarà annullato ed il concorrente sarà squalificato dall'evento.
11-4 - Se viene scoperta un'infrazione delle regole durante il corso della competizione, il concorrente può
essere squalificato dall'evento in base alla gravità dell'infrazione e lo stato attuale del concorso.
11-5 - Se la violazione della regola è un'infrazione minore e ingenua, lo staff officiante può emettere un
avviso e poi chiedere al concorrente di prendere le misure appropriate per affrontare la violazione. Se
l'infrazione è esposta prima dei round eliminatori della competizione, il punteggio di qualificazione del
concorrente sarà annullato ed al concorrente potrà essere consentito di riqualificarsi una volta che
l'infrazione sia stata corretta. Se l'infrazione viene scoperta durante i round eliminatori della competizione,
il concorrente colpevole dovrà essere squalificato dall'evento.
11-6 - Se la violazione della regola è un'infrazione maggiore e ingenua, il concorrente colpevole dovrà
essere squalificato dall'evento.
11-7 - Se la violazione è intenzionale e/o di natura fraudolenta, il concorrente sarà squalificato dall'evento.
Inoltre, l'Associazione dB Drag Racing si riserva il diritto di vietare ulteriormente al concorrente la
partecipazione in competizione in eventi dB Drag Racing futuri.
11-8 - Ogni concorrente colto a manomettere, mettere fuori uso o distruggere l'impianto di un altro
concorrente sarà immediatamente squalificato dall'evento. Inoltre, infrazioni di questa natura si
tradurranno nell'esilio a vita del concorrente dalle competizioni dB Drag Racing.
11-9 - Ogni concorrente colto a manomettere, mettere fuori uso o distruggere l'apparecchiatura di
misurazione SPL sarà immediatamente squalificato dall'evento. Inoltre, infrazioni di questa natura si
tradurranno nell'esilio a vita del concorrente dalle competizioni dB Drag Racing.
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Sezione 12 - Codice di Comportamento del Concorrente
12-1 - Tutti i membri di team in competizione devono comportarsi in modo professionale e cortese. Abusi
fisici o verbali su altri concorrenti, staff officiante, espositori o spettatori possono portare a squalifica
immediata, espulsione dall'evento, e possibile azione disciplinare da parte dell'Associazione dB Drag
Racing.
12-2 - Ogni membro di team in competizione che sembra essere sotto l'influenza di alcool o droghe può
essere espulso dall'evento e può essere soggetto ad azioni disciplinari da parte dell'Associazione dB Drag
Racing.
12-3 - Ogni membro di team che rappresenta una minaccia alla sicurezza, a se stesso o agli altri, può
essere espulso dall'evento e può essere soggetto ad azioni disciplinari da parte dell'Associazione dB Drag
Racing.
12-4 - Ogni membro di team che si comporta in modo offensivo o di disturbo può essere espulso
dall'evento e può essere soggetto ad azioni disciplinari da parte dB Drag Racing.
Esempi:
 Uscire dai gangheri nelle corsie di valutazione.
 Far circolare o partecipare a petizioni riguardanti dB Drag Racing.
 Comportamenti rissosi o mafiosi.
- 39 -
Sezione 13 - Miscellanea
13-1 - Spareggi durante la qualificazione: se 2 o più concorrenti pareggiano durante i round di
qualificazione della competizione, e se uno o più di tali concorrenti viene escluso dal giro degli 8 mentre
l'altro concorrente(i) che pareggia non si è qualificato(i), allora tutti i concorrenti che hanno pareggiato
verranno nuovamente misurati immediatamente prima di creare gli abbinamenti. Questa procedura
coinvolgerà solo i posti disponibili nel gruppo degli 8 prima del(i) round di spareggio. Se tutti i
concorrenti che hanno pareggiato non si sono qualificati, allora la ri-qualificazione non è necessaria e il
piazzamento negli abbinamenti per le eliminatorie verrà assegnato automaticamente dal computer.
Esempio: Si supponga che 3 concorrenti pareggino con un punteggio di 153.4 dB. In classifica, i
concorrenti sono elencati al 7°, 8°, e 9° posto. Per determinare i due concorrenti che si qualificheranno
per le eliminatorie, dovrà avvenire uno spareggio tra questi tre concorrenti. Tutti e tre i concorrenti
saranno tenuti a riqualificarsi. Durante questo processo, supponiamo che il concorrente del 7° posto
ottenga un punteggio di 155.1, il concorrente dell'8° 155.2, e il concorrente del 9° 156.1. Questo
comporterebbe il concorrente al 9° posto passi al 7° posto, il concorrente dell'8° posto rimanga all'8°
posto, e il concorrente che era originariamente al 7° posto passi al 9° posto. A questo punto, gli
abbinamenti possono essere fatti e le eliminatorie possono iniziare. Vi è un'altra situazione che deve
essere menzionata. Supponiamo che i punteggi di ri-qualificazione per i tre concorrenti siano tutte
superiori al concorrente inizialmente qualificato per il 6° posto. Il concorrente originale non verrà
spostato in quanto solo il 7° e l'8° posto nel gruppo degli 8 presentavano originariamente un pareggio.
13-2 - Spareggi durante le eliminatorie: se 2 concorrenti pareggiano durante un turno di eliminazione, ad
entrambi i concorrenti verranno dati 5 minuti per ricaricare le batterie (solo tramite alternatori - nessun
caricabatterie esterno a meno che non sia vietata l'accensione dei veicoli all'interno della sala) e
controllare i loro veicoli. Entrambi i veicoli devono restare nelle corsie di valutazione durante questo
periodo. L'intervallo di tempo di 5 minuti inizia immediatamente dopo la conferma del pareggio. Una
volta trascorso l'intervallo di 5 minuti di tempo il misuratore SPL sarà avviato ed i concorrenti si
sfideranno ancora una volta per determinare il vincitore. Questo processo deve essere ripetuto finché non
ci sarà un vincitore.
13-3 - Tutte le regole saranno applicate in base alla loro intento e la decisione del giudice capo è
definitiva.
13-4 - Solo lo strumento di misurazione Term-LAB attualmente approvato può essere utilizzato per scopi
di valutazione.
13-5 - Tempi di configurazione e smontaggio in eventi Multi-Punteggio: ai concorrenti può essere
richiesto di configurare e smontare entro un determinato periodo di tempo in eventi multi-punteggio. La
quantità di tempo assegnato per la configurazione e lo smontaggio, e la penalità per il superamento di
questi limiti di tempo, saranno specificate dal promotore dello show prima dell'inizio della competizione.
Esempio:
 Tempo per la configurazione: 4 minuti
 Tempo per lo smontaggio: 3 minuti
 Penalità: 1 dB per ogni minuto in violazione
- 40 -
Sezione 14 - Domande e Risposte
Domanda: Come vengono contati gli amplificatori?
Risposta: I giudici conteranno tutti gli amplificatori fisici separati che vengono utilizzati per la
riproduzione dei bassi, indipendentemente dalle dimensioni. Se due o più amplificatori sono imbullonati
tra loro (legati, collegati, ecc), allora il giudice conterà il numero di amplificatori che vengono
imbullonati tra loro e metterà il concorrente nella classe corretta sulla base di questa determinazione. I
giudici non classificano gli amplificatori in base alla loro costruzione interna o alla quantità di schede pc.
Domanda: Che cosa è un amplificatore "monoblocco"?
Risposta: La dBDRA classifica gli amplificatori monoblocco come amplificatori che sono monofonici in
natura, che hanno un unico ingresso, che hanno una sola uscita (2 conduttori), e che hanno la capacità di
essere collegato con un altro amplificatore monoblocco (un amplificatore monoblocco porterà il
conduttore positivo al carico dell'altoparlante e l'amplificatore monoblocco complementare porterà il
conduttore negativo al carico dell'altoparlante).
Domanda: Può una parte dell'impianto audio per auto essere rimossa e messa in un veicolo di un altro
concorrente? Esempio: condivisione di amplificatori, woofer, casse, cuffie, lettore CD.
Risposta: Un concorrente può prendere in prestito attrezzature SE E SOLO SE la sua attrezzatura si
rompe durante la competizione. Per esempio, se un concorrente rompe un woofer durante le qualifiche,
può prendere in prestito un woofer da qualcun altro per continuare la competizione.
I concorrenti NON possono condividere componenti comuni come una parte normale della competizione.
Ad esempio, un club NON può costruire un singolo rack di amplificatori e poi usarlo con ciascuno dei
propri veicoli. Ogni veicolo deve avere proprie attrezzature. Questo include tutti i componenti
dell'impianto: amplificatori, alternatori, batterie, woofer, unità sorgente, processori di segnale, podi, ecc.
Domanda: Come dovrebbe essere utilizzato lo strumento per il posizionamento del sensore per assicurare
il corretto posizionamento del sensore a bordo del veicolo?
Risposta: Il braccio lungo dello strumento per il posizionamento del sensore deve essere orizzontale e
parallelo al suolo. La parte verticale dello strumento dovrebbe essere perpendicolare (verso l'alto) rispetto
al suolo. A questo punto, si è posizionato il sensore orizzontalmente e verticalmente.
- 41 -
Domanda: Può un concorrente iscriversi in una classe per la quale il suo veicolo non si qualifica? Ad
esempio, potrebbe un concorrente che normalmente compete nella classe Super Street 1-2 entrare nella
classe Extreme?
Risposta: Assolutamente no. La classe in cui un concorrente compete è dettata dal numero di woofer
nell'impianto e dall'entità delle modifiche che sono state apportate al veicolo. I concorrenti possono
competere solo nelle classi per le quali il loro veicolo si qualifica legittimamente.
Domanda: Se due alternatori sono installati in un veicolo Super Street, il veicolo può essere guidato nelle
corsie di valutazione? Oppure il veicolo devono restare fuori?
Risposta: Il veicolo può essere guidato nelle corsie di valutazione purché regole applicabili non siano
violate.
Domanda: Nelle classi che presentano la restrizione all'"uso normale", i sedili devono essere in grado di
scorrere indietro del tutto in modo da essere conformi?
Risposta: No. Il concorrente può regolare il sedile in qualsiasi modo desideri purché la posizione del
sedile risultante sia prevista per il normale funzionamento del veicolo.
Domanda: Nelle norme Super Street, si afferma che la parete e i sub-woofer debbano rimanere dietro i
montanti B. Questo vale anche per le batterie e amplificatori?
Risposta: Auto No. L'equipaggiamento audio può essere installato davanti ai montanti B, purché
l'installazione degli impianti non violi altre regole applicabili. Ad esempio, possono essere montati
amplificatori sotto il sedile guidatore e/o passeggero finché il normale funzionamento di tali sedili sia
mantenuto. D'altra parte, gli amplificatori non possono essere installati nel pavimento (nelle classi Street e
Super Street) perché l'installazione degli amplificatori andrebbe ad interferire con il normale uso del
veicolo.
Domanda: Nel regolamento ci sono diversi riferimenti al "facilmente rimovibile". Cosa significa?
Risposta: Il concorrente deve essere in grado di rimuovere l'elemento in questione in 5 minuti o meno.
- 42 -
Sezione 15 - Definizioni
Ponticellare: la dBDRA definisce il ponticellare come il processo di combinazione insieme più canali di
uscita dell'amplificatore in modo da produrre più energia. Gli amplificatori esistenti utilizzano una varietà
di metodi per ottenere una uscita a ponte. Alcuni amplificatori hanno circuiti integrati che permettono
all'utente di ponticellare l'amplificatore a sua discrezione, spostando un interruttore o utilizzando alcuni
ingressi sull'amplificatore. Altri amplificatori richiedono l'uso di circuiteria esterna di processo del
segnale per fornire una uscita a ponte. Alcuni sono amplificatori ponticellati anche in modo permanente e
non possono essere ponticellati ulteriormente dall'utente finale. La dBDRA usa il numero "vero" di canali
ponticellati in un impianto per determinare l'idoneità per la competizione nelle classi Street. La dBDRA si
riserva il diritto di re-stabilire la capacità del canale di uscita dell'amplificatore per assicurare il rispetto
delle limitazioni del canale di uscita imposte nelle classi Street.
Montante B: il montante B è la parte dell'automobile dove si trovano la serrature. Si utilizza il bordo di
questo montante (chiamato anche "stipite" in questo regolamento) per definire un piano immaginario che
viene utilizzato per determinare la conformità con il "Test della Corda".
Classe Certificata: la classe standard che compete ad un concorrente nel momento in cui deve stabilire
l'SPL Certificato.
Evento Certificato: ogni evento multi-punteggio dB Racing.
SPL Certificato: il più alto punteggio vincente del concorrente in ogni caso di evento multi-punteggio.
Veicoli Commerciali: un veicolo che non è destinato per l'uso in applicazioni per gli utilizzatori. Gli
esempi includono van, camioncini, ambulanze, scuolabus, ecc.
Conduttore: un conduttore è un filo singolo (rigido o flessibile) che viene utilizzato per trasportare la
corrente elettrica. Un cavo d'altoparlante tradizionale è costituito da due conduttori (uno positivo e uno
negativo).
Componente rimovibile dall'Utilizzatore: la dBDRA definisce un componente rimovibile
dall'utilizzatore (ad esempio un sedile) come componente OEM che è stato progettato per la rimozione
come parte della normale funzionamento del veicolo.
Bobina Mobile Separata: la dBDRA definisce una bobina mobile separata come una bobina che è
elettricamente isolata da altre bobine del woofer. Un massimo di 2 morsetti o terminali (+ e -) per bobina
separata sono permessi. La dBDRA si riserva il diritto di determinare il numero effettivo delle bobine
mobili separate contenute in un woofer.
Enduro: il format Enduro è quello in cui il punteggio del concorrente è mediato durante tutto l'intervallo
del tempo di valutazione (in genere 30 secondi).
- 43 -
Sedile Ribaltabile: la dBDRA definisce "sedile ribaltabile" un sedile OEM che è stato progettato per
essere ripiegato contro il lato o sul retro del vano passeggeri del pick-up.
Misurazione: questo è il processo in cui viene misurato il livello di pressione sonora (SPL) del veicolo. Il
punteggio risultante in decibel (dB) è il punteggio.
Equivalente OEM: la dBDRA considera sostituzione equivalente una sostituzione che ricordi da vicino
il prodotto OEM che sostituisce sia per forma che per funzione.
Radiatore passivo: un radiatore passivo è un diaframma che è costruito come un woofer ma non ha
bobina o magnete. I woofer non possono essere utilizzati come radiatori passivi in dB Drag Racing.
Potenza: quando i limiti di potenza degli amplificatori sono specificati, la dBDRA userà l'indicazione
RMS massima pubblicata per l'amplificatore. La dBDRA si riserva il diritto di verificare l'accuratezza di
qualsiasi indicazione pubblicata.
Pro: chi è impiegato nell'industria auto sound. Chiunque è sponsorizzato da qualcuno del settore auto
sound. Chi è legato a qualcuno nel settore auto sound. Chiunque abbia gareggiato come pro in passato.
Altoparlante: la dBDRA definisce altoparlante convenzionale come un trasduttore elettromeccanico per
la riproduzione del suono, provvisto di un cono, di una bordura, di un cestello ed una bobina mobile.
SPL (Sound Pressure Level) - Livello di Pressione Sonora: questo valore è espresso in decibel o "dB"
in breve. Maggiore è il numero, più forte il suono. Un aumento di 3 dB rappresenta un raddoppio di
energia acustica. Un aumento di 10 dB rappresenta un aumento di dieci volte in energia acustica e
suonerà due volte più forte per l'orecchio umano.
Sponsorizzato: se un concorrente riceve qualsiasi forma di compenso per promuovere un prodotto,
società, o servizio correlato all'auto sound, allora il concorrente si dice essere sponsorizzato.
Batteria standard: La dBDRA definisce "batteria standard" una batteria che ha una tensione nominale di
terminale da 12 volt, si compone di 6 celle interne collegate in serie, ed è di tipo piombo/acido o gel.
Questa batteria viene utilizzata come batteria principale del veicolo (o OEM o una sostituzione
aftermarket) ed è permanentemente collegata all'impianto elettrico del veicolo.
Test della Corda: due giudici si posizionano ai lati opposti del veicolo. Una corda (o filo) viene passata
attraverso le portiere aperte del veicolo. Entrambi i giudici tirano la corda nel modo cui viene insegnato.
Successivamente, i giudici muovono all'unisono la corda in modo che scivoli lungo il bordo del montante
rispettivo a ciascun giudice. Se la corda non tocca la cassa (o gli altoparlanti), allora il test è superato (i
dettagli di questa regola possono essere trovati nella sezione 6-2).
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Parete (Muro): la dBDRA definisce parete di altoparlanti qualsiasi cassa per subwoofer e/o pannello che
corrisponde a una o più delle seguenti condizioni:
 casse che siano maggiori di 30 pollici (76.2 cm) di altezza.
 ogni impianto che risulti avere una distanza verticale tra la parte superiore della cassa e il tettuccio
di 13 pollici (33 cm) o meno. (Questo requisito si applica anche a qualsiasi materiale che può
essere montato sulla cassa)
Test del Muro: il giudice deve utilizzare un dispositivo di misurazione con microfono (o altro dispositivo
di misurazione) per verificare che la distanza verticale di 13 pollici (33 cm) esista ovunque tra la parte
superiore della cassa (e le apparecchiature collegate alla stessa) e il rivestimento del tettuccio. Il giudice
quindi verificherà (se necessario) l'altezza della cassa per assicurarsi che sia meno di 30 pollici (76.2 cm)
di altezza.
Woofer: un altoparlante progettato per la riproduzione dei bassi. Indicato anche come cono, subwoofer, o
subs. La dBDRA considera gli altoparlanti con diametro massimo di 10 pollici (25.4 cm) o più grandi
essere woofer.
Carrozzeria del veicolo: la dBDRA definisce la "carrozzeria" del veicolo come il guscio esterno (in alto,
davanti, dietro e sui lati) del corpo OEM del veicolo che conferisce al veicolo il suo aspetto caratteristico.
Questa è anche la parte del veicolo che è normalmente dipinta. Il lato inferiore o il telaio del veicolo non
sono considerati parti della "carrozzeria" OEM.
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La competizione Bass Race
Il Bass Race è un format di competizione auto sound basato sull'abilità del concorrente e sul Livello di
Pressione Sonora (SPL). Nel Bass Race, i concorrenti prima partecipano ad un processo di qualificazione
in cui viene misurato l'SPL di ogni partecipante.
I concorrenti con punteggi simili vengono poi raggruppati per la parte di eliminatorie della competizione.
Durante le eliminatorie, i concorrenti si affrontano in un testa-a-testa. L'obiettivo è di avere il più forte
punteggio MEDIO durante la riproduzione di musica senza "superare" la classe in cui si è originariamente
qualificati. Questa è la base fondamentale per un evento Bass Race.
L'Associazione dB Drag Racing (dBDRA) ha fatto di tutto per assicurare che le regole per la
competizione in Bass Race siano il più complete ed inequivocabili possibile. Anche così, ci saranno
sempre momenti in cui una particolare applicazione o installazione non rientri nel campo di applicazione
del presente regolamento. Quando si presentano queste occasioni, è responsabilità del giudice capo
stabilire se l'episodio in questione si attiene dallo "spirito" della competizione Bass Race. Come
concorrenti, è vostra responsabilità capire le regole contenute in questo libro e rispettare tutte le decisioni
pronunciate dal giudice capo.
Il credo del Bass Race
Non userò mai il mio impianto in modo da disturbare le persone intorno a me.
Non userò mai il mio impianto in un modo che potrebbe provocare lesioni.
Non userò mai il mio impianto violando la legge.
Farò del mio meglio per rappresentare lo sport del Bass Race in modo positivo.
Mi comporterò in modo professionale durante la partecipazione ad eventi.
Farò del mio meglio per supportare le aziende e rivenditori che supportano il nostro sport.
Mi atterrò sempre alle regole del Bass Race in occasione delle competizioni
e farò del mio meglio per assicurare che anche gli altri rispettino le regole.
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Norme di sicurezza
La sicurezza di concorrenti, giudici e spettatori in un evento Bass Race è di fondamentale importanza.
Come operatore del veicolo in competizione e del suo impianto audio, il concorrente ha una
responsabilità enorme sia per se stesso che per chi gli sta intorno in materia di sicurezza. I concorrenti
devono comprendere chiaramente i seguenti punti prima di partecipare ad un evento Bass Race.
 Il funzionamento di un veicolo a motore è intrinsecamente pericoloso. DOVETE assicurarvi che il
funzionamento del vostro veicolo non metta in pericolo voi stessi o coloro che vi circondano. Si
prega di rispettare tutte le leggi locali e verificare che il percorso sia libero, prima di spostare il
veicolo. Anche se i membri arbitri dello staff possono talvolta offrire assistenza nello spostamento
e/o nel dirigere il traffico, la responsabilità del funzionamento del veicolo in competizione è
sostanzialmente del concorrente.
 Gli impianti audio sono in grado di produrre elevati livelli di pressione sonora. L'esposizione ad
alti livelli di pressione sonora può causare danni all'udito. Non utilizzare MAI l'impianto audio in
modo tale da esporre se stessi o gli altri ad alti livelli di pressione sonora. In aggiunta, l'ascolto del
vostro impianto audio ad alto volume mentre si guida può impedire di sentire sirene di veicoli di
emergenza o di treni, ecc. Far funzionare l'impianto audio sempre in conformità alle leggi locali e
non utilizzare l'impianto audio in modo che possa interferire con il funzionamento sicuro del
veicolo. Questo include le regolazioni all'impianto audio mentre si sta guidando.
 Le installazioni personalizzate di impianti audio possono influire sulla sicurezza e/o sull'integrità
del vostro veicolo. Anche se alcuni concorrenti possono scegliere di farsi installare il proprio
impianto audio da altri, è sostanzialmente responsabilità del concorrente verificare che
l'installazione sia sicura. Particolare attenzione dovrebbe essere posta per quanto riguarda il
cablaggio elettrico. Tutti i fili di alimentazione collegati direttamente alla batteria dovrebbero
essere provvisti di fusibili per minimizzare il rischio di un pericolo di incendio. Componenti audio
come altoparlanti, amplificatori, casse, ecc., dovrebbero essere saldamente ancorati al veicolo in
modo da prevenire lesioni o danni in caso di incidente. I veicoli che sono stati modificati
strutturalmente per ospitare l'impianto audio o i veicoli che superano il peso lordo massimo limite
come descritto nel manuale d'uso del veicolo, non dovrebbero mai essere guidati su strade
pubbliche o autostrade.
L'Associazione dB Drag Racing ed i suoi affiliati non sono qualificati per la determinazione di sicurezza
e/o legalità di un veicolo partecipante alla competizione. Questa responsabilità spetta al concorrente.
Per questo, l'Associazione dB Drag Racing ed i suoi affiliati non possono essere responsabili di qualsiasi
incidente, danno o lesione che si verifichi durante un evento Bass Race. Con la partecipazione ad un
evento Bass Race, il concorrente accetta di assumersi la piena responsabilità delle proprie azioni e degli
eventuali incidenti, danni o lesioni che possono verificarsi. L'Associazione dB Drag Racing incoraggia
vivamente i concorrenti ad utilizzare i loro veicoli e impianti audio in modo coerente con le leggi locali.
Disinteresse evidente per la sicurezza comporterà la squalifica e successiva espulsione dall'evento.
- 47 -
Sezione 1 - Regole Generali
1-1 - I concorrenti possono utilizzare il materiale audio di loro scelta durante la competizione.
 Il materiale audio in fase di riproduzione deve provenire da una unità sorgente che è
specificamente progettata per l'installazione e il funzionamento in un ambiente a 12 Volt. Questo
include mangianastri, lettori e caricatori CD, lettori e caricatori DVD, videoregistratore (VCR) e
videoplayer (VCP), unità MP3, sintonizzatori radio AM/FM/Satellite, e qualsiasi altro dispositivo
di riproduzione che sia specificamente progettato per l'installazione e il funzionamento in un
ambiente a 12 Volt.
 Il materiale audio deve consistere in musica. Non sono permessi toni di prova. Toni di prova
"camuffati" come musica o "canzoni" che sono segnalati come la musica, ma sono, di fatto, toni di
prova non saranno consentito durante la competizione.
 I media possono provenire da una fonte commerciale (ad esempio un CD che si acquista) o una
registrazione personalizzata fatta in casa.
1-2 - Rettifiche all'impianto audio possono essere fatte durante la misurazione del veicolo fino a quando
non siano state violate altre regole applicabili durante il processo di rettifica. (La misurazione è il
processo in cui viene misurato il livello di pressione sonora -SPL- del vostro veicolo.)
1-3 - Il veicolo del concorrente potrebbe essere acceso nelle corsie di valutazione, purché siano
verificabili le seguenti condizioni:
 il funzionamento del veicolo o dell'impianto audio non deve mettere in pericolo giudice,
concorrente, spettatori, o qualsiasi proprietà immobiliare o personale sul posto
 il freno di stazionamento del veicolo deve essere attivato
 le ruote devono essere bloccate
 il cofano deve essere chiuso
 il regime massimo del motore al minimo non deve superare i 2000 RPM
 un telecomando "spegnimento motore" deve essere facilmente accessibile dall'esterno del veicolo
per quei concorrenti che chiudono (bloccano, serrano, ecc) le portiere del veicolo nelle corsie di
valutazione.
È responsabilità del concorrente rispettare le condizioni sopra elencate. I concorrenti trovati in
violazione di una o più di queste condizioni possono essere eliminati dalla competizione.
1-4 - Il concorrente deve essere al di fuori del veicolo, mentre il veicolo viene misurato e tutte le portiere,
i finestrini e le altre aperture del veicolo devono rimanere chiuse durante questo tempo.
Eccezione: i concorrenti potranno rimanere all'interno del veicolo durante la misurazione a condizione
che:
 portino un'adeguata protezione dell'udito per tutto il tempo.
 il concorrente deve firmare un modulo Bass Race che include una deroga affermando che capisce
che "l'esposizione ad elevati livelli di pressione sonora può causare una perdita dell'udito
temporanea o permanente"
- 48 -
Sezione 2 - Sistema di Classificazione dei Concorrenti
2-1 - I concorrenti sono classificati per il livello medio di pressione sonora del proprio sistema audio di
qualifica.
2-2 - Durante le qualificazioni, l'impianto audio di ogni concorrente viene misurato con lo strumento di
misurazione SPL Term-LAB. Questo strumento misura l'SPL medio in dB dell'impianto audio del
concorrente per un periodo di 30 secondi. Al termine del periodo di misurazione di 30 secondi, il
concorrente verrà inserito in una delle quattro classi Bass Race basate sul punteggio del concorrente.
Classi Bass Race
Da 120.0 dB a 129.9 dB
Da 130.0 dB a 139.9 dB
Da 140.0 dB a 149.9 dB
Da 150.0 dB a 159.9 dB
2-3 - Ogni veicolo in competizione può competere in una e una sola classe ad ogni evento Bass Race.
 I concorrenti non possono iscrivere lo stesso veicolo in più di una classe ad un evento Bass Race.
 I concorrenti possono iscrivere più veicoli ad un evento Bass Race, a condizione che non siano
iscritti due veicoli nella stessa classe, e a condizione che ciascun veicolo sia iscritto a nome di un
unico concorrente.
 I concorrenti non possono inviare una "flotta" (2 o più) di veicoli a competere nel tentativo di
eludere i requisiti di accumulo punti per le Finali Mondiali.
 I concorrenti devono accompagnare il proprio veicolo ad ogni evento. In altre parole, un
concorrente non può inviare il suo veicolo ad un evento con un amico per poter competere, mentre
lui rimane a casa.
 Ogni concorrente deve far funzionare il proprio impianto durante la competizione. Non sono
permessi "scambi".
- 49 -
Sezione 3 - Norme Apparecchiatura Impianto Audio
Tutte le apparecchiature audio per auto usate nell'impianto audio del concorrente devono soddisfare le
seguenti linee guida.
3-1 - Tutte le apparecchiature audio per auto devono essere progettate per l'installazione e il
funzionamento in un ambiente a 12 Volt.
3-2 - Tutte le apparecchiature audio per auto devono essere (o essere state) disponibili sul mercato. La
determinazione se un prodotto è (o era) disponibile in commercio è a discrezione della dBDRA.
 L'apparecchiatura deve essere disponibile per l'acquisto presso i rivenditori auto sound legittimi.
Per motivi di chiarezza, la dBDRA definisce un rivenditore legittimo qualsiasi azienda che sia
legalmente autorizzata ad effettuare transazioni relative all'auto sound, che gestisca un esercizio al
dettaglio aperto per il commercio almeno 40 ore alla settimana, e che sia un rivenditore
autorizzato di fabbrica per le apparecchiature in questione.
3-3 - Tutti gli amplificatori sonori auto devono essere di natura lineare.
 Gli amplificatori utilizzati nell'impianto audio dovrebbero essere progettati per la riproduzione
audio. Per motivi di chiarezza, la forma d'onda di uscita dell'amplificatore dovrebbe essere un
facsimile vicino a quella del segnale di ingresso. Inoltre, l'ampiezza di uscita dell'amplificatore
dovrebbe essere proporzionale a quella del segnale di ingresso. La determinazione se un
amplificatore è accettabile per l'uso in competizioni Bass Race è a discrezione della dBDRA.
 Nessuna sorgente incorporata di potenza attiva (come ad esempio batterie) può risiedere all'interno
dell'amplificatore.
3-4 - Il materiale in programma deve essere riprodotto utilizzando altoparlanti convenzionali (subwoofer).
La determinazione se un altoparlante sia accettabile per l'utilizzo in competizioni Bass Race è a
discrezione della dBDRA.
 La dBDRA definisce altoparlante convenzionale come un trasduttore elettromeccanico per la
riproduzione del suono provvisto di un cono, di una bordura, di un cestello ed una bobina mobile.
 L' altoparlante deve essere alimentato direttamente dall'amplificatore(i).
 Altoparlanti dotati di servomeccanismi, attuatori, o qualsiasi altra forma di motore alimentato
meccanicamente sono specificamente proibiti.
 Un massimo di 4 conduttori elettrici possono essere collegati ad ogni woofer finché altre regole
applicabili non sono violate.
 Un massimo di 2 amplificatori può essere collegato ad ogni bobina su un woofer.
 Dispositivi ad aria compressa, esplosivi, ecc. sono espressamente vietati.
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3-5 - Apparecchiature auto sound introdotte meno di 60 giorni prima della data di Chiusura della Stagione
non saranno consentite alle Finali o a QUALSIASI evento multi-punteggio (i prodotti devono
effettivamente essere spediti e disponibili in commercio presso i rivenditori 60 giorni prima della data di
scadenza).
3-6 - I veicoli e gli impianti audio in gara NON possono essere alterati durante la competizione alle Finali
o a QUALSIASI evento multi-punteggio. Esclusivamente le apparecchiature danneggiate possono essere
sostituite e le attrezzature da sostituire possono essere sostituite con componenti equivalenti. La
determinazione se un prodotto è un componente equivalente è a discrezione della dBDRA.
Eccezione:
 Alle Finali Mondiali, i componenti possono essere sostituiti con componenti identici (ricambio stessa marca e modello).
Linee guida aggiuntive ed esempi:
 Questa regola non si applica alle unità sorgente o processori di segnale.
 Il periodo di tempo dal quale sono vietate le alterazioni inizia con l'inizio della manifestazione
(registrazione) e si conclude con la cerimonia di premiazione a conclusione della manifestazione.
 È possibile sostituire un amplificatore da 400 Watt rotto con un amplificatore da 400 Watt di
un'altra marca. Non si può sostituire un amplificatore da 400 Watt con un amplificatore da 1000
Watt (la potenza di uscita nominale dell'amplificatore sostitutivo deve essere entro +/- 20% della
potenza nominale dell'amplificatore originale).
 È possibile regolare la frequenza di sintonizzazione delle casse regolandone lo sfiato. Non si può
ricostruire o sostituire la cassa.
 Non si può ricostruire o modificare l'interno del veicolo.
- 51 -
Sezione 4 - Procedura di Valutazione
4-1 - Dopo aver avuto tutti la possibilità di qualificarsi, gli 8 concorrenti più forti di ogni classe verranno
abbinati casualmente l'uno contro l'altro nei quarti di finale ad eliminazione. Ogni coppia di concorrenti si
sfiderà uno contro l'altro in un testa a testa. Il vincitore passerà al turno successivo di eliminazioni e il
perdente sarà eliminato dal concorso. Questa forma di competizione continuerà (semifinali e finali) finché
non ci sarà un vincitore per ogni classe.
4-2 - Le seguenti violazioni si tradurranno in un punteggio pari a ZERO:
Luce Rossa (Red Light): far suonare l'impianto audio PRIMA che inizino i 30 secondi.
Oltre il massimo (Over Shot): superare il punteggio massimo delle proprie classi in qualsiasi momento
durante la valutazione (esempio: un concorrente che durante le eliminatorie segna un punteggio pari a
132.0 in qualsiasi momento nella classe 120.0-129.9 avrebbe un punteggio pari a zero).
Su di Giri (Over Rev): mandare fuori giri il motore superando i 2000 giri RPM.
Sfiato (Venting): apertura di portiera, cofano, tetto apribile, finestrino, ecc durante la valutazione.
Alta Frequenza (High Freq): riprodurre una nota di basso in eccesso di 80 Hz per ottenere il massimo
punteggio medio.
Toni di Prova (Test Tones): usare toni di prova o sweep sinusoidali per il materiale del programma.
4-3 - In caso di pareggi, le seguenti operazioni avranno luogo per determinare il vincitore:
Primo Spareggio: ri-eseguire il round.
Secondo Spareggio: spegnere i motori e ri-eseguire il round.
Un cambiamento d'inizio stagione è in attesa per Spareggi superiori a 3. Fino ad allora, verrà utilizzata
la seguente procedura.
Terzo Spareggio: spegnere i motori ed eseguire nuovamente il round facendo funzionare l'impianto
dall'esterno del veicolo.
Quarto Spareggio: ri-eseguire il round con una canzone scelta a caso dal CD per le competizioni Bass
Race (può essere utilizzato un dado per determinare quale traccia verrà utilizzata).
- 52 -
Sezione 5 - Accumulo Punti
5-1 - L'idoneità per competere alle Finali Mondiali Bass Race è parzialmente basata sull'accumulo di
punti di un concorrente per tutta la stagione. Per accumulare punti, un concorrente deve gareggiare in un
evento Bass Race sanzionato ufficialmente (Eventi ufficiali possono essere trovati sul nostro calendario
degli eventi sul sito www.dbdragracing.com).
I punti per le Classi standard saranno assegnati come segue:
Piazzamento
Primo
Secondo
Terzo
Quarto
Quinto
Sesto
Settimo
Ottavo
Punti
8
7
6
5
4
3
2
1
I punti assegnati ad eventi multi-punteggio saranno moltiplicati come segue:
Moltiplicatore
Punti
Punti standard x2
Punti standard x3
Punti standard x4
5-2 - Solo i concorrenti che partecipano attivamente a un evento Bass Race hanno diritto a ricevere punti
per quell'evento.
 I concorrenti devono competere nell'evento fino a quando vincono o vengono eliminati dalla
competizione.
 Come minimo, i concorrenti devono stabilire un punteggio per la qualifica.
Esempio:
 Se un concorrente è l'unico iscritto in una classe, il concorrente deve passare attraverso le corsie di
valutazione almeno una volta. Nessuna ulteriore partecipazione all'evento è necessaria.
 Se un concorrente si qualifica per le eliminatorie, e poi se ne va prima che lui o lei venga sconfitto
(o vinca) l'evento, il concorrente non riceverà alcun punto.
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5-3 - Sebbene i concorrenti possano cambiare i veicoli da competizione in qualsiasi momento, almeno il
50% dei punti qualificanti del concorrente devono essere stati guadagnati con il veicolo che andrà in
competizione alle Finali (ad esempio: se sono necessari 100 punti per qualificarsi per le Finali, almeno 50
punti devono essere stati guadagnati con il veicolo che andrà alle Finali).
Disposizione Speciale:
 Se il veicolo di un concorrente viene distrutto in un incidente o viene rubato, l'Associazione dB
Drag Racing può, su richiesta del concorrente, trasferire tutti i punti del concorrente per un veicolo
diverso purché il concorrente sia in grado di dimostrare che un incidente o furto sia realmente
accaduto. Tipicamente, una copia della denuncia alla polizia o una copia della richiesta di
risarcimento all'assicurazione sarà sufficiente.
5-4 - Se un concorrente è un promotore dello show (o è un dipendente di un promotore dello show),
almeno il 50% dei punti qualificanti del concorrente devono essere stati guadagnati in spettacoli diversi
dal proprio (o del suo datore di lavoro).
5-5 - I punti sono "non trasferibili" tra concorrenti.
Sezione 6 - Finali Mondiali
6-1 - I concorrenti devono accumulare il numero necessario di punti per la stagione agonistica in corso.
6-2 - La dBDRA inviterà i primi 100 concorrenti (sulla base dei Punteggi) a partecipare alle Finali
Mondiali.
6-3 - I concorrenti devono avere un'iscrizione in corso alla competizione Bass Race prima della data di
Chiusura della Stagione, al fine di poter beneficiare di un invito alle Finali Mondiali. Se un concorrente
utilizzerà lo stesso veicolo per competere sia in dB Drag Racing che in Bass Race, si potrà utilizzare
un'iscrizione Combo per soddisfare questo requisito. Se il concorrente utilizzerà veicoli DIVERSI per
competere in dB Drag Racing e Bass Race, dovrà iscriversi separatamente per ogni veicolo.
- 54 -
Sezione 7 - Consigli, Trucchi e Tecniche
7-1 - Musica: trovate un brano che contiene un minimo di 30 secondi di bassi. Ogni impianto sonoro è
diverso, quindi non esitate a sperimentare per trovare la canzone che funzioni meglio per voi.
7-2 - SPL media: per massimizzare il vostro punteggio, è necessario comprendere appieno come il
misuratore SPL faccia la media del tuo punteggio. I seguenti esempi illustrano questo processo:
Esempio 1:
 Se nel primo "secondo di tempo" si ha un punteggio di 90 dB, il punteggio medio è di 90 dB.
 Se nel secondo "secondo di tempo" si ha un punteggio di 100 dB, il punteggio medio sarà di
(90+100)/2=95 dB.
 Se nel terzo "secondo di tempo" si ha un punteggio di 120 dB, il punteggio medio sarà
(90+100+120)/3=103 dB.
 Lo stesso processo viene eseguito per ogni secondo di tempo misurato nel periodo di valutazione
di 30 secondi per determinare il punteggio finale medio.
Esempio 2:
 Se nel primo "secondo di tempo" si ha un punteggio di 0 dB, il punteggio medio è pari a 0 dB.
 Se nel secondo "secondo di tempo" si ha un punteggio di 0 dB, il punteggio medio sarà pari a 0 dB.
 Se nel terzo "secondo di tempo" si ha un punteggio di 120 dB, il punteggio medio sarà
(0+0+120)/3 = 40 dB.
 Lo stesso processo viene eseguito per ogni secondo di tempo misurato nel periodo di valutazione
di 30 secondi per determinare il punteggio finale medio.
Come potete vedere, il tempo di reazione è fondamentale. Ma attenzione. Se fate suonare il vostro
impianto prima dell'inizio della misurazione, sarete in "Luce Rossa" (Red Light) e il vostro punteggio per
il round sarà pari a 0.
7-3 - Essere preparati: avere il CD pronto. Il tempo di reazione è molto importante. Volete che la
musica con i bassi inizi non appena il misuratore SPL inizia a misurare. Canzoni con introduzioni lunghe
(e non con i bassi) non sono raccomandate. I brani musicali con un ritmo basso forte e continuo
funzionano meglio.
7-4 Tenersi informati: una volta nelle corsie di valutazione, parcheggiate l'auto in modo da poter vedere
chiaramente il tabellone dei punti. Le informazioni visualizzate sono fondamentali per controllare il
vostro impianto audio. Ricordate, si vuole massimizzare il vostro punteggio medio SENZA superare i
limiti di classe (Oltre il massimo (Over Shot)). Ad esempio: se siete in competizione nella classe 120.0129.9, il punteggio ideale sarebbe un 129.9. Questo è il valore più alto che il vostro impianto può
raggiungere senza superare il massimo della classe.
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La riproduzione anche parziale e con qualsiasi mezzo , non è consentita senza la preventiva
autorizzazione scritta da Eupani Stefano
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Sezione 2 - dB Drag Racing

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