CIAK MASTER 125EURO3 - 2004T

Transcript

B
DIAGNOSTICA
IMPIANTO ELETTRICO
CIAK MASTER 125 EURO3 - 200 4T
MANUALE DI OFFICINA
B - DIAGNOSTICA
IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO
Indice
CAPITOLO
B
10.05
Sez.
Pag.
PREMESSA
1
5
Aggiornamento della pubblicazione
1
5
Note di consultazione
1
6
Configurazione delle pagine
1
6
Pagine modificate
1
6
Pagine aggiuntive
1
6
Simbologia di redazione
1
6
Abbreviazioni di redazione
1
8
DIAGNOSTICA
2
9
Componenti elettrici
2
9
Schema elettrico generale
2
11
Controllo interruttori
2
12
Procedure di controllo
2
12
Collegamento interruttori illustrato in questo manuale
2
12
Controllo dei fusibili
2
13
Posizione interruttori e collegamento connettori
2
14
Identificazione guasti
2
15
Sistema di accensione
2
15
Sistema di carica
2
17
Sistema di avviamento elettrico
2
19
Sistema luci
2
22
Sistema di segnalazione
2
28
EDIZIONE
ITALIANO
Indice
PAGINA
SEZIONE 1
3
B - DIAGNOSTICA
Premessa
CAPITOLO
B
ITALIANO
• Malaguti S.p.a. si riserva il diritto di apportare modifiche di ogni natura ai propri motoveicoli, in qualunque
momento, senza l’obbligo di tempestivo preavviso.
• Riproduzioni o divulgazioni, anche parziali, degli argomenti e delle illustrazioni riportati nei Manuali oggetto
della presente pubblicazione sono assolutamente vietate. Ogni diritto è riservato alla ditta Malaguti, alla quale
si dovrà richiedere autorizzazione (scritta), specificando la utilizzazione delle eventuali riproduzioni.
PRIMA EDIZIONE : 10/05
PREMESSA
• La presente pubblicazione contempla tutte le procedure necessarie all’individuazione di guasti all’impianto
elettrico e gli interventi possibili per la loro risoluzione, fornendo ai tecnici del settore (Centri di Assistenza
Autorizzata) le principali informazioni per operare in perfetta armonia con i moderni concetti di “buona tecnica” e
“sicurezza sul lavoro”.
• Altre eventuali informazioni possono essere dedotte dal Manuale di Officina del “Motore” e dal Catalogo
Ricambi.
• Tutti gli interventi descritti prevedono competenza ed esperienza da parte dei tecnici preposti.
• Le procedure per la rimozione di parti della carrozzeria e particolari elettro/meccanici, per consentire l’accesso
ai vari cablaggi o componenti elettrici sui quali si dovrà intervenire, sono deducibili dal (Manuale di Officina
“Ciclistica”).
• È consigliabile attenersi scrupolosamente a quanto riportato nel presente fascicolo.
• Per qualsiasi ulteriore informazione, interpellare il Servizio Assistenza Tecnica di Malaguti S.p.a.
• È molto importante attenersi scrupolosamente a quanto descritto. Interventi superficialmente eseguiti o addirittura omessi possono generare danni personali all’acquirente, al motociclo, ecc... o produrre, nella più semplice
delle ipotesi, spiacevoli contestazioni.
AGGIORNAMENTO DELLA PUBBLICAZIONE
• Aggiornamenti successivi ed eventuali, di questo Manuale, verranno inviati in un ragionevole lasso di tempo.
• L’indice verrà aggiornato nel caso in cui le modifiche e le variazioni alle pagine interne risultino tali da non
garantire più una razionale consultazione della pubblicazione.
• IMPORTANTE! Il “Manuale per l’identificazione guasti impianto elettrico” deve essere considerato un
vero e proprio strumento di lavoro, e può mantenere il suo “valore” nel tempo, soltanto se mantenuto costantemente aggiornato.
10.05
EDIZIONE
PAGINA
SEZIONE 1
5
B
B - DIAGNOSTICA
Premessa
CAPITOLO
NOTE DI CONSULTAZIONE
CONFIGURAZIONE DELLE PAGINE
ITALIANO
Y
Capitolo
X
Titolo sezione
W
N° di pagina
Z
Data di edizione
X
Z
Y
W
(PAGINA DX)
PAGINE MODIFICATE
• La pagina che ha subito modifiche porterà lo stesso numero della pagina di precedente edizione,
seguito da una M e, nella casella inerente, la nuova data di edizione.
• Nelle pagine modificate è possibile l’implementazione di figure; in questo caso, la figura (o le figure) aggiunta
porterà il numero della figura precedente seguito da una lettera.
PAGINE AGGIUNTIVE
• Eventuali pagine aggiuntive porteranno l’ultimo numero della loro sezione d’appartenenza, seguito da una A e la
nuova data di edizione.
SIMBOLOGIA DI REDAZIONE
• Per una lettura rapida e razionale, sono stati impiegati simboli (pag. 7) che evidenziano situazioni di massima attenzione, consigli pratici o semplici informazioni.
• Questi simboli possono trovare collocazione a fianco di un testo (sono riferiti quindi solo a tale testo), a
fianco di una figura (sono riferiti all’argomento illustrato in figura ed al relativo testo), oppure in testa alla
pagina (sono riferiti a tutti gli argomenti trattati nella pagina stessa).
Nota:
Prestare attenzione al significato dei simboli, in quanto la loro funzione é quella di non dovere ripetere concetti
tecnici o avvertenze di sicurezza. Sono da considerare, quindi, dei veri e propri “promemoria”. Consultare
questa pagina ogni volta che sorgeranno dubbi sul loro significato.
6
PAGINA
SEZIONE 1
EDIZIONE
10.05
B - DIAGNOSTICA
Premessa
B)
C)
D)
E)
F)
G)
ATTENZIONE! Consigli prudenziali ed informazioni riguardanti la sicurezza del motociclista (utente del motoveicolo) e la salvaguardia dell’integrità del motoveicolo stesso.
A
ATTENZIONE! Descrizioni riguardanti interventi pericolosi
per il tecnico manutentore o riparatore, altri addetti all’officina o persone estranee, per l’ambiente, per il motoveicolo e le attrezzature.
B
PERICOLO D’INCENDIO
Operazioni che potrebbero innescare incendio.
PERICOLO DI ESPLOSIONE Operazioni che potrebbero
determinare una esplosione.
ESALAZIONI TOSSICHE
Evidenzia il pericolo di intossicazione o infiammazione delle prime vie respiratorie.
MANUTENTORE MECCANICO Operazioni che prevedono competenza in campo meccanico/motoristico.
MANUTENTORE ELETTRICO
Operazioni che prevedono competenza in campo elettrico/elettronico.
H)
NO! Operazioni da evitare.
I)
MANUALE DI OFFICINA DEL MOTORE Informazioni deducibili da quella documentazione.
L)
10.05
CATALOGO RICAMBI
Informazioni deducibili da quella documentazione.
EDIZIONE
B
ITALIANO
A)
CAPITOLO
C
D
E
F
G
H
I
L
M
R
PAGINA
SEZIONE 1
7
B
B - DIAGNOSTICA
Premessa
CAPITOLO
ABBREVIAZIONI DI REDAZIONE
ITALIANO
F
Cs
P
Pr
S
Sc
T
V
Figura
Coppia di serraggio
Pagina
Paragrafo
Sezione
Schema
Tabella
Vite
Nota:
nelle illustrazioni, sono richiamate frequentemente viti di fissaggio o di regolazione, evidenziate dalla lettera V. Il
numero che segue questa lettera indica la quantità di viti identiche, presenti nel gruppo o componente oggetto
della descrizione e relativa illustrazione. La lettera senza numero indica quantità 1. Nel caso di viti diverse,
richiamate nella stessa figura, la V sarà seguita dal numero e da una lettera minuscola esempio: (V4a).
Il riassemblaggio dei gruppi e dei componenti viene eseguito normalmente in senso inverso agli interventi di
smontaggio (salvo descrizione specifica).
Prima di ogni intervento, accertarsi della perfetta stabilità del motoveicolo.
La ruota anteriore deve risultare ancorata, preferibilmente, sull’attrezzatura solidale alla pedana di sollevamento.
A
8
PAGINA
SEZIONE 1
EDIZIONE
10.05
B - DIAGNOSTICA
Componenti Elettrici
CAPITOLO
B
COMPONENTI ELETTRICI
AVVISATORE ACUSTICO
COMMUTATORE A CHIAVE
RELÈ AVVIAMENTO
SONDA BENZINA
BOBINA A.T.
BATTERIA
CENTRALINA C.D.I.
REGOLATORE DI TENSIONE
RESISTENZA
INTERMITTENZA
SENSORE TPS
FUSIBILE 15 A
FUSIBILE 10 A
CONNETTORE VOLANO
10.05
ITALIANO
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
9)
10)
11)
12)
13)
14)
EDIZIONE
PAGINA
SEZIONE 2
9
B - DIAGNOSTICA
B
CAPITOLO
Schema Elettrico Generale
ITALIANO
10
PAGINA
EDIZIONE
SEZIONE 2
10.05
B - DIAGNOSTICA
Schema Elettrico Generale
CAPITOLO
B
SCHEMA ELETTRICO GENERALE
N-R
NERO/ROSSO
B-R
BIANCO/ROSSO
R
ROSSO
BL
BLU
RS
ROSA
BL-R
BLU/ROSSO
VL
VIOLA
GL
GIALLO
VL-N
VIOLA/NERO
GL-N
GIALLO/NERO
VR
VERDE
GL-VR
GIALLO/VERDE
AR
ARANCIONE
GL-R
GIALLO/ROSSO
AZ
AZZURRO
GR
GRIGIO
AZ-B
AZZURRO/BIANCO
M
MARRONE
B
BIANCO
M-B
MARRONE/BIANCO
B-N
BIANCO/NERO
N
NERO
ITALIANO
LEGENDA COLORI
LEGENDA SCHEMA ELETTRICO GENERALE
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
9)
10)
11)
12)
13)
14)
15)
16)
17)
18)
19)
20)
21)
22)
23)
24)
25)
26)
27)
28)
10.05
BATTERIA 12V
RELAIS AVVIAMENTO
MOTORINO AVVIAMENTO
INDICATORE DIREZIONE POSTERIORE SX
GRUPPO OTTICO POSTERIORE
INDICATORE DIREZIONE POSTERIORE DX
PRESA ACCENDISIGARI
SENSORE LIVELLO CARBURANTE
REGOLATORE DI TENSIONE
STARTER ELETTRICO
MASSA MOTORE
MASSA TELAIO
RESISTENZA
INDICATORE DIREZIONE ANTERIORE DX
INTERRUTTORE STOP
BLOCCHETTO COMMUTATORI DX
COMMUTATORE A CHIAVE
CRUSCOTTO
FARO ANTERIORE
BLOCCHETTO COMMUTATORI SX
INTERRUTTORE STOP
INDICATORE DIREZIONE ANTERIORE SX
INTERMITTENZA
AVVISATORE ACUSTICO
VOLANO MAGNETE
BOBINA A.T.
CENTRALINA ELETTRONICA
SENSORE TPS
EDIZIONE
PAGINA
SEZIONE 2
11
B - DIAGNOSTICA
B
CAPITOLO
Controllo Interruttori
CONTROLLO INTERRUTTORI
ITALIANO
PROCEDURE DI CONTROLLO
Usando un Tester (Cod. 08611200), controllare gli interruttori, verificando la continuità fra i loro terminali, per determinare se siano collegati correttamente.
Sostituire l’interruttore, se una sola delle combinazioni
possibili non dà la lettura corretta.
NOTA: Spostare l’interruttore varie volte da “ON” a
“OFF” e selezionare .
Regolare il Tester sulla corretta posizione di
“0”, prima di controllare gli interruttori.
COLLEGAMENTO INTERRUTTORI ILLUSTRATO IN QUESTO MANUALE
- Il presente Manuale contiene schemi come quello qui a fianco, che illustrano
i collegamenti dei terminali degli interruttori (commutatore chiave, interruttore
freno, pulsante “Start”, ecc...).
- La prima colonna da sinistra indica le diverse posizioni dell’interruttore, la
riga superiore indica i colori dei cavetti collegati ai terminali dell’interruttore.
- Il simbolo “
” indica terminali attraverso i quali esiste continuità, cioè un
circuito chiuso, in una data posizione dell’interruttore.
- In questo schema: “B/R” e “N” hanno continuità con pulsante premuto (interruttore in posizione “ON”).
12
PAGINA
EDIZIONE
SEZIONE 2
10.05
B - DIAGNOSTICA
CAPITOLO
B
CONTROLLO DEI FUSIBILI
ITALIANO
ATTENZIONE: posizionare sempre l’interruttore principale su
“OFF”, quando si controllano o si sostituiscono i fusibili, o si rischia un corto circuito.
Procedura di controllo:
- Collegare il Tester (Cod. 08611200) al fusibile e controllarne la
continuità.
NOTA: Mettere il selettore del Tester su “ ” (funzione sonora)
- Se il Tester indica “I” e non suona, sostituire il fusibile.
Procedure di sostituzione:
- Porre la chiave in “OFF”.
- Installare un nuovo fusibile col corretto amperaggio.
- Porre la chiave in “ON”
- Accendere tutti gli interruttori, per verificare il funzionamento dei relativi sistemi elettrici.
- Se il fusibile si brucia nuovamente, verificare il circuito interessato.
ATTENZIONE: non usare mai un fusibile con un amperaggio diverso da quello specificato. Non usare
altri materiali al posto del fusibile.
Un fusibile inadatto può causare danni estesi all’impianto elettrico, guasti all’accensione
e all'illuminazione e potrebbe anche causare un incendio.
10.05
EDIZIONE
PAGINA
SEZIONE 2
13
B - DIAGNOSTICA
B
CAPITOLO
POSIZIONE INTERRUTTORI E COLLEGAMENTO CONNETTORI
ITALIANO
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
Interruttore stop posteriore
Comando avvisatore acustico
Commutatore luci
Interruttore indicatori di direzione
Interruttore stop anteriore
Interruttore principale luci
Interruttore avviamento motore (Start)
Commutatore a chiave
NOTA: L’interruttore di avviamento è chiuso quando il pulsante “START” è premuto.
L’interruttore “STOP” è chiuso quando si aziona la leva del freno.
14
PAGINA
EDIZIONE
SEZIONE 2
10.05
B - DIAGNOSTICA
Sistema di Accensione
CAPITOLO
B
IDENTIFICAZIONE GUASTI
ITALIANO
Se il sistema di accensione dovesse smettere di funzionare, controllare:
1. Candela
2. Resistenza pipetta candela
3. Resistenza bobina
4. Resistenza pick/up
5. Commutatore chiave
6. Connessioni del cablaggio
1. Candela
NON CONFORME
- Verificare le condizioni della candela
- Vedi Manuale Officina Motore
CONFORME
- Candela difettosa: sostituire.
2. Resistenza della pipetta candela
- Rimuovere il cappuccio della candela.
NOTA: Nel rimuovere la pipetta candela, evitare di tirarla.
- Rimozione
Ruotare in senso antiorario.
- Collegamento
Ruotare in senso orario.
- Prima di collegare la pipetta candela, controllare il cavo di
A.T. e tagliarlo di circa 5 mm.
- Collegare il Tester (K ) alla pipetta candela, come segue:
1
- Terminale (+) del Tester
Lato candela (1).
- Terminale (-) del Tester
Lato cavo alta tensione (2). FUORI SPECIFICA
- Resistenza cappuccio candela: 5 K a 20°C.
COME DA
SPECIFICA
2
- Sostituire la pipetta candela.
3. Bobina accensione
- Rimuovere il cappuccio candela dal cavo A.T.
A. Resistenza avvolgimento primario
- Collegare il Tester ( )
- Come da specifica: 0.3 ÷ 0.8 a 20°C.
B. Resistenza avvolgimento secondario
- Collegare il Tester (K )
- Come da specifica: 2.50 ÷ 6.50 a 20°C.
COME DA
SPECIFICA
FUORI SPECIFICA
Attenzione: il cavo nero inserito nel terminale verde
ed il cavo rosso/nero nel terminale nero.
10.05
EDIZIONE
- Sostituire la bobina.
PAGINA
SEZIONE 2
15
B - DIAGNOSTICA
B
Sistema di Accensione
CAPITOLO
ITALIANO
1
4. Verifica Pick/up statore
- Scollegare il cavo blu/giallo del volano e collegare il
Tester ( ) come segue:
Terminale (1).
Massa motore.
- Resistenza: 100 ÷ 130 .
FUORI SPECIFICA
COME DA
SPECIFICA
- Sostituire lo statore.
- Scollegare il connettore a 4 vie e il cavo bianco/nero del
commutatore
- Collegare il Tester ( ) come segue:
Cavo nero (1).
Cavo bianco/nero (2).
- Chiave in “ON”
Non c’è continuità.
- Chiave in “OFF”
C’è continuità.
ATTENZIONE:
Se il cavo bianco/nero e/o il cavo viola/nero (lato impianto) sono schiacciati a massa, il motore non si avvia.
CONFORME
1
2
NON CONFORME
- Sostituire il commutatore chiave.
CONNESSIONI DIFETTOSE
- Verificare le connessioni dell’intero sistema di accensione.
- Vedi “Schema Elettrico”.
OK
- Riparare il cablaggio, consultando lo
“Schema Elettrico”.
- Sostituire la centralina “C.D.I.”
16
PAGINA
EDIZIONE
SEZIONE 2
10.05
B - DIAGNOSTICA
Sistema di Carica
CAPITOLO
B
Se la batteria non si ricarica, verificare:
Fusibile (15 A)
Batteria
Tensione di carica
Resistenza bobina statore
Cablaggio del sistema di carica
ITALIANO
1.
2.
3.
4.
5.
1. Fusibile (15 A)
- Vedere paragrafo “Controllo dei fusibili” (pag.13).
OK
2. Batteria
- Rimuovere la batteria e collegare il Tester (DC 20 V), come segue:
Polo (+) batteria.
Polo (-) batteria.
- Se la tensione risulta inferiore a 12,4 V, è necessario effettuare una ricarica, utilizzando un carica batteria
adeguato.
- Caricata la batteria, lasciarla inattiva per circa 30 minuti; quindi, misurare nuovamente la tensione.
Carica completata.
- 12,8 V o più
- 12,5 V
Necessita di una ulteriore ricarica.
Sostituire la batteria.
- 12,0 V
N
.
- Collegare il Tester (DC 20 V) alla batteria come segue:
Polo (+) batteria.
Polo (-) batteria.
- Avviare il motore a 4000 giri/min.
- La tensione riscontrata deve risultare: 14 ÷ 14,5 Volt.
12V
3. Verifica tensione di carica (usare una batteria
carica)
-
BATTERIA OK
+
COME DA SPECIFICA
FUORI SPECIFICA
- Il circuito di ricarica è efficiente.
10.05
EDIZIONE
PAGINA
SEZIONE 2
17
B - DIAGNOSTICA
B
Sistema di Carica
CAPITOLO
ITALIANO
4. Verifica resistenza di ricarica statore
1
2
- Rimuovere il connettore a due vie del cablaggio e collegare il Tester ( ) al connettore del volano.
Cavo rosa (1).
Cavo giallo (2).
- Resistenza: 0,5 ÷ 1
.
Verificare sempre l’isolamento, da massa, del cavo
rosa e del cavo giallo.
FUORI SPECIFICA
COME DA
SPECIFICA
- Statore difettoso: sostituire.
5. Verifica connessioni del cablaggio
NON CONFORME
- Controllare le connessioni dell’intero sistema di carica.
CONFORME
- Ripristinare il cablaggio (vedi Schema Elettrico).
- Sostituire il Regolatore di Tensione.
18
PAGINA
EDIZIONE
SEZIONE 2
10.05
B - DIAGNOSTICA
Sistema Avviamento Elettrico
CAPITOLO
B
Se il motorino d’avviamento non funziona, controllare:
Fusibile 15 A
Batteria
Motorino di avviamento
Relè di avviamento
Commutatore chiave
Interruttore avviamento
Interruttore stop anteriore/posteriore
Connessione del cablaggio del sistema di avviamento
ITALIANO
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
1. Fusibile principale 15 A
NON C’È CONTINUITÀ
- Rimuovere il fusibile interessato.
- Collegare il Tester ( ) al fusibile.
- Verificare la continuità del fusibile (pag.13).
- Sostituire il fusibile.
C’È CONTINUITÀ
2. Batteria
FUORI SPECIFICA
- Controllare le condizioni della batteria.
- Vedi pag. 17.
- Sostituire la batteria.
-
COME DA
SPECIFICA
N
N
- Collegare, tramite due cavi, una batteria 12 V al motorino
d’avviamento (vedi figura).
MOTORINO GIRA
.
12V
3. Verifica motorino di avviamento
+
MOTORINO NON GIRA
- Sostituire il motorino di avviamento.
10.05
EDIZIONE
PAGINA
SEZIONE 2
19
B - DIAGNOSTICA
B
CAPITOLO
ITALIANO
4. Relè di avviamento
- Scollegare il connettore del relè.
- Collegare il Tester ( ) ed una batteria (12 V) ai terminali
del relè come segue.
Giallo/Rosso (A).
- Polo (+) batteria
- Polo (-) batteria
Verde/Giallo (B).
Terminale (1).
Terminale (2).
1
2
B
A
C’È CONTINUITÀ
- Sostituire il relè.
- Scollegare il connettore 4 vie del commutatore.
Cavo rosso (1)
Cavo marrone (2)
- Chiave in “ON”
C’è continuità.
- Chiave in “OFF”
Non c’è continuità.
2
1
CONFORME
NON CONFORME
- Sostituire il commutatore chiave.
20
PAGINA
EDIZIONE
SEZIONE 2
10.05
B - DIAGNOSTICA
CAPITOLO
B
ITALIANO
1
6. Interruttore avviamento (Start)
- Scollegare il connettore a sei vie del commutatore dx (1)
e collegare il Tester ( ) come segue:
Cavo bianco/rosso.
Cavo nero.
Premere il pulsante “Start” e verificare la continuità.
C’È CONTINUITÀ
- Sostituire il commutatore dx.
7. Interruttore stop anteriore/posteriore
3
- Scollegare il cavo rosso ed il cavo bianco/grigio dell’interruttore dello stop (3).
Terminale (1).
Terminale (2).
1
2
Azionare la leva del freno e verificare la continuità.
C’È CONTINUITÀ
- Sostituire l’interruttore stop.
NON CONFORME
- Controllare le connessioni dell’intero sistema di avviamento.
- Ripristinare il cablaggio.
10.05
EDIZIONE
PAGINA
SEZIONE 2
21
B - DIAGNOSTICA
B
Sistema Luci
CAPITOLO
ITALIANO
Se faro anteriore, illuminazione, cruscotto, spia abbagliante, spia anabbagliante, luce di posizione
anteriore/posteriore non si accendono e lo starter del carburatore non si disinserisce, controllare:
1. Fusibile 10 A
2. Alimentazione interruttore luci
3. Interruttore luci
1. Fusibile 10 A
- Rimuovere il fusibile interessato.
- Collegare il Tester ( ) al fusibile.
- Verificare la continuità del fusibile (pag.13).
C’È CONTINUITÀ
- Sostituire il fusibile e ripristinare il
corto circuito.
2. Alimentazione interruttore luci
- Collegare il tester (DC 20 V) al commutatore dx come
segue:
Cavo rosso/verde (1)
A massa telaio (2)
Ruotare la chiave in “ON”.
Il valore riscontrato deve risultare > 12 V
1
2
COME DA
SPECIFICA
FUORI SPECIFICA
- Il cavo rosso/verde è interrotto.
Riparare (vedi schema elettrico).
22
PAGINA
EDIZIONE
SEZIONE 2
10.05
B - DIAGNOSTICA
Sistema Luci
B
ITALIANO
CAPITOLO
3. Interruttore luci
- Collegare il Tester ( ) al connettore del commutatore dx
come segue:
Cavo giallo
Cavo rosa
Cavo giallo
Cavo giallo/nero
Vedi controllo interruttori (pag.12).
NON C’E’ CONTINUITA’
- Sostituire il commutatore dx.
10.05
EDIZIONE
PAGINA
SEZIONE 2
23
B - DIAGNOSTICA
B
CAPITOLO
Sistema Luci
1. LA LUCE ABBAGLIANTE NON SI ACCENDE
1.1 Verifica lampada e portalampada
ITALIANO
- Vedere la sezione “controllo interruttori” (pag. 12).
C’È CONTINUITÀ
- Sostituire la lampada e/o il portalampada.
1.2 Verifica tensione
- Scollegare i cavi dal faro anteriore e collegare il Tester
(DC 20 V), come segue:
Cavo nero (2).
- Ruotare la chiave in “ON”.
- Porre l’interruttore-luci sul simbolo ( ).
- Porre il commutatore-luci sul simbolo ( )(HI).
- Il valore riscontrato deve risultare superiore ai 12 V.
N
B/N
1
2
FUORI SPECIFICA
- Il cavo bianco/nero tra il commutatore sx e il connettore
del faro anteriore è interrotto.
- Riparare.
2. LA SPIA ABBAGLIANTE NON SI ACCENDE
- Collegare il Tester (DC 20 V) al connettore del cruscotto,
come segue:
Cavo nero (2).
- Porre il commutatore-luci sul simbolo ( )(HI).
2
1
FUORI SPECIFICA
COME
DA SPECIFICA
- L’impianto è efficiente.
- Verificare lampada e portalampada del cruscotto; nel caso,
sostituire il particolare difettoso.
24
PAGINA
- Il cavo bianco/nero tra il commutatore sx, faro anteriore e il connettore
del cruscotto è interrotto.
- Riparare.
EDIZIONE
SEZIONE 2
10.05
B - DIAGNOSTICA
Sistema Luci
CAPITOLO
B
3. LA LUCE ANABBAGLIANTE NON SI ACCENDE
ITALIANO
- Vedere sezione “controllo interruttori” (pag. 12).
C’È CONTINUITÀ
- Scollegare i cavi dal faro anteriore e collegare il Tester
(DC 20 V), come segue:
Cavo blu/bianco (1).
Cavo nero (2).
- Porre il commutatore luci sul simbolo ( )(LO).
N
BL/B
1
2
FUORI SPECIFICA
- Il cavo blu/bianco tra il commutatore sx e il faro anteriore è
interrotto.
- Riparare.
10.05
EDIZIONE
PAGINA
SEZIONE 2
25
B - DIAGNOSTICA
B
CAPITOLO
Sistema Luci
4. L’ILLUMINAZIONE DEL CRUSCOTTO NON FUNZIONA
ITALIANO
- Collegare il Tester (DC 20 V) al connettore del cruscotto,
come segue:
Cavo rosa (1).
Cavo nero (2).
- Porre l’interruttore-luci sul simbolo (
).
COME
DA SPECIFICA
- L’impianto è efficiente.
- Verificare lampada e portalampada del cruscotto.
1
2
FUORI SPECIFICA
- Il cavo rosa tra il commutatore dx, il
faro anteriore e connettore cruscotto
è interrotto.
- Riparare.
5. LA LUCE DEL FANALINO POSTERIORE NON SI ACCENDE
FUORI SPECIFICA
- Vedere la sezione “Controllo interruttori” (pag. 12).
COME DA SPECIFICA
- Collegare il Tester (DC 20 V) al connettore a sei vie del
cablaggio fanalino posteriore, come segue:
- Terminale (+) del tester
Cavo rosa (1).
- Terminale (-) del tester
Cavo nero (2).
- Porre l’interruttore luci sul simbolo (
).
1
2
FUORI SPECIFICA
- Il cavo rosa tra il fanalino posteriore ed il commutatore
dx è interrotto.
- Riparare.
26
PAGINA
EDIZIONE
SEZIONE 2
10.05
B - DIAGNOSTICA
Sistema Luci
CAPITOLO
B
6. LA LUCE DI POSIZIONE ANTERIORE NON SI ACCENDE
FUORI SPECIFICA
ITALIANO
- Vedere la sezione “Controllo interruttori” (pag. 12).
COME DA SPECIFICA
- Collegare il Tester (DC 20 V) ai cavi della luce di posizione, come segue:
Cavo rosa (1).
Cavo nero (2).
- Ruotare la chiave in “ON”
- Porre l’interruttore luci sul simbolo (
).
N
RS
1
2
FUORI SPECIFICA
- Il cavo rosa tra il faro anteriore ed il commutatore dx è
interrotto.
- Riparare.
10.05
EDIZIONE
PAGINA
SEZIONE 2
27
B - DIAGNOSTICA
B
CAPITOLO
Sistema di Segnalazione
IDENTIFICAZIONE GUASTI
1. LA LUCE DELLO STOP NON SI ACCENDE
ITALIANO
1.1 Verifica fusibile di 10 A
- Vedere la sezione “controllo fusibili” (pag.13).
C’È CONTINUITÀ
- Sostituire il fusibile.
1.2 Lampada e portalampada
- Vedere la sezione “controllo interruttori” (pag.12).
C’È CONTINUITÀ
1.3 Interruttore stop (anteriore/posteriore)
- Sostituire l’interruttore stop.
C’È CONTINUITÀ
- Collegare il Tester (DC 20 V) al fanalino posteriore, come
segue:
Cavo rosso (1).
Cavo nero (2).
- Porre la chiave in “ON”.
- Azionare la leva del freno.
1
2
FUORI SPECIFICA
- Il cavo rosso è interrotto.
- Riparare.
NOTA:
Se dovesse mancare la massa (Cavo nero), si riscontrerà un’anomalia, anche sul funzionamento delle frecce
posteriori e della luce di posizione.
28
PAGINA
EDIZIONE
SEZIONE 2
10.05
B - DIAGNOSTICA
CAPITOLO
B
2. GLI INDICATORI DI DIREZIONE NON LAMPEGGIANO
ITALIANO
NOTA:
Se salta il fusibile da 10 A, non funzioneranno gli indicatori di direzione, gli stop e le luci.
C’È CONTINUITÀ
2.2 Interruttore indicatori di direzione (Turn)
- Interruttore indicatori di direzione
difettoso.
- Sostituire il commutatore sx.
C’È CONTINUITÀ
2.3 Verifica tensione all’intermittenza
- Scollegare il connettore dall’intermittenza e collegare il
Tester (DC 20 V), come segue:
Cavo rosso/verde
A massa telaio
FUORI SPECIFICA
COME DA
SPECIFICA
Il cavo rosso/verde è interrotto.
Riparare (vedi “Schema Elettrico”).
2.4 Verifica continuità cavo marrone
Verificare la continuità del cavo marrone Tester ) tra il
connettore dell’intermittenza e il connettore del commutatore sx.
C’E’ CONTINUITA’
Intermittenza difettosa:
sostituirla.
10.05
NON C’E’ CONTINUITA’
Cavo marrone interrotto.
Riparare (vedi “Schema Elettrico”).
EDIZIONE
PAGINA
SEZIONE 2
29
B - DIAGNOSTICA
B
CAPITOLO
3. L’AVVISATORE ACUSTICO NON FUNZIONA
3.1 Interruttore avvisatore acustico (HORN)
ITALIANO
- Vedere la sezione “Controllo interruttori” (pag.12).
- Sostituire il commutatore sx.
C’È CONTINUITÀ
3
3.2 Verifica massa
- Collegare il Tester ( ) al connettore del commutatore
sinistro (3), come segue:
Cavo nero (1).
Massa telaio (2).
2
1
C’È CONTINUITÀ
- Il cavo nero è interrotto.
- Riparare.
3.3 Avvisatore acustico
- Scollegare i cavi dall’avvisatore acustico (3)
- Collegare il Tester (DC 20 V) ai terminali, come segue:
Cavo blu (1).
Cavo arancione (2).
- Premere il pulsante “Horn”.
1
BL
AR
2
3
ATTENZIONE: non invertire l’inserimento dei cavi.
COME DA SPECIFICA
FUORI SPECIFICA
- Sostituire l’avvisatore acustico.
30
PAGINA
EDIZIONE
SEZIONE 2
10.05
B - DIAGNOSTICA
CAPITOLO
B
ITALIANO
1
- Collegare il Tester (DC 20 V) all’avvisatore acustico (3),
come segue:
Cavo blu (1).
Massa telaio (2).
BL
AR
3
2
COME
DA SPECIFICA
- Il cavo arancione tra il commutatore sx e l’avvisatore
acustico è interrotto.
- Riparare.
FUORI SPECIFICA
- Il cavo blu tra commutatore chiave e
avvisatore acustico è interrotto.
- Riparare (vedi schema elettrico).
4. L’INDICATORE LIVELLO CARBURANTE NON FUNZIONA
1
4.1 Sonda carburante
- Scollegare il connettore della sonda.
- Fare ponte (1) tra cavo bianco/verde e cavo nero del
connettore a tre vie del cablaggio.
LANCETTA INDICATORE
CRUSCOTTO
NON SI SPOSTA
LANCETTA INDICATORE CRUSCOTTO INDICA
IL “PIENO” (SU TACCA “1”)
- Sonda carburante difettosa.
- Sostituire.
NOTA:
- Se il cavo nero fosse interrotto, oltre all’indicatore carburante non funzionerebbe neppure la spia
“Riserva carburante”
- Verificare sempre la presenza di tensione (12 Volt DC) con chiave in “ON” tra cavo nero (connettore
a tre vie) e cavo blu (cavo singolo).
- cavo blu = positivo
- cavo nero = negativo
10.05
EDIZIONE
PAGINA
SEZIONE 2
31
B - DIAGNOSTICA
B
CAPITOLO
ITALIANO
4.2 Verifica cruscotto
- Scollegare il connettore del cruscotto e portare tensione,
tramite due cavetti, al connettore stesso.
- Cavo (+) Batt.
Cavo blu (1).
- Cavo (-) Batt.
Cavo bianco/verde (2).
1
2
LANCETTA INDICATORE
CRUSCOTTO INDICA
IL “PIENO” (SU 1)
LANCETTA INDICATORE CRUSCOTTO
NON SI SPOSTA
- Il cavo bianco/verde tra sonda e cruscotto è interrotto.
- Riparare (Vedi Schema elettrico).
32
PAGINA
- Sostituire il cruscotto completo.
EDIZIONE
SEZIONE 2
10.05
B - DIAGNOSTICA
CAPITOLO
B
5. SPIA RISERVA CARBURANTE NON FUNZIONA
ITALIANO
Ruotando la chiave in “ON”, la spia riserva si deve accendere per alcuni secondi, anche con serbatoio
pieno.
C’È CONTINUITÀ
1
2
5.2 Sonda carburante
- Scollegare il connettore della sonda.
- Fare ponte tra il cavo grigio e il cavo nero del connettore a
tre vie del cablaggio.
SPIA NON SI
ACCENDE
SPIA ACCESA
- Il cavo grigio tra sonda e cruscotto è interrotto.
- Riparare (vedi schema elettrico).
- Sonda carburante difettosa.
- Sostituire.
6. VERIFICA SENSORE “TPS”
- Scollegare il connettore (1) dal sensore “TPS” (carburatore).
- Collegare il Tester (K ) come segue:
Terminale (A) (cavo B-AR)
Terminale (B) (cavo N)
- Valore riscontrato:
- Acceleratore al massimo
5K
- Acceleratore al minimo
1K
- Valore riscontrato:
- Acceleratore al massimo
- Acceleratore al minimo
Terminale (C) (cavo B-GR)
Terminale (B) (cavo N)
1
C
B
A
4÷5 K
4÷5 K
- Se i valori riscontrati risultano fuori specifica occorre sostituire il sensore “TPS” (cod. 52307400).
Nel ricollegare il connettore (1) al sensore “TPS”, prestare molta attenzione a non piegare i terminali del sensore.
10.05
EDIZIONE
PAGINA
SEZIONE 2
33

CIAK MASTER 125EURO3 - 2004T

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