jp 54 La nuova era dei cruiser

JP 54: The new era
of the Cruiser
Adrenaline rush On board Hydroptère and Hugo Boss, two flying machines
Bacarella The 60-metre from Trinity Yachts that got the better of Hurricane Katrina
Benetti sail division The Viareggio shipyard offers new models but in tradition’s wake
11/10
Hachette Lifestyle Media
Mensile — Euro 6,00 Italy only — Poste Italiane S.p.A.
Spedizione in Abbonamento Postale - 70% - DCB Milano - UK £ 7,60 - CH FRS 8,90
D € 9,80 - F € 6,10 - E € 5,95 - A € 8,50 - GR € 7,00 - P € 8,30
20
anni
years
Adrenaline rush
A bordo di Hydroptère e
Hugo Boss, due macchine
volanti da emozioni forti
bacarella
Un 60 metri firmato Trinity
Yachts che ha sfidato
persino l’uragano Katrina
Benetti sail division
Il cantiere di Viareggio
cambia faccia, ma non
cambia le sue tradizioni
jp 54
La nuova era
dei cruiser
Yacht Capital
Yacht Capital
An American beauty
Marquis Yachts
Extremely high-quality yachts for the global market. That explains their
success according to President Robert Van Grunsven
Il Marquis 420 Coupé, disegnato da Nuvolari-Lenard,
è l’espressione della perfetta intesa nata tra lo studio
italiano e il cantiere americano / The Marquis 420
Coupé, designed by Nuvolari-Lenard, is the expression
of perfect teamwork between the Italian studio and the
American shipyard
Profile
scafi di altissima qualità per il mercato
globale. questo il segreto del successo
secondo il presidente rOBERT Van Grunsven
Il 420 Sport Coupé. Con i suoi 13,30 metri di lunghezza
è il più piccolo degli attuali otto modelli di Marquis
Yachts / The 420 Sport Coupé. At 13.30 metres long, it is
the smallest of the current eight Marquis models
Marquis Yachts
Matteo Zaccagnino
186
187
Yacht Capital
Yacht Capital
Based in Pulaski, Wisconsin, an area of
the Great Lakes where the
boat-building tradition stretches back
to the early 19th century, Marquis
Yachts is tackling the challenging
international economic climate
head-on. “We’re emerging from the
economic storm as a brand and a
company capable of responding to the
needs of a global market that rewards
quality,” explains Robert Van Grunsven,
founder and President of the yard. “We
don’t belong to any groups, we’re not
dependent on anyone else, and that
allows us to concentrate on our
products and initiatives that will satisfy
our customers. Our owners don’t just
want to own a yacht: they want it to
reflect their style. That’s why it’s
essential to build up a relationship with
them like the one between a tailor and
his clients. That means we’re able to
build each and every Marquis to the
client’s specific requirements.”
How has the crisis changed the
nautical market?
The last two years have helped identify
the sector leaders and that put us at an
advantage: our products are designed
and built for a highly select market
segment. Anyone who was depending
on a mass market is now struggling.
But not us.
What does it take for a yard to be
successful?
The passion of expert people. A factor
that your competitors can’t replicate.
Designing and building yachts isn’t just a job:
it’s an extension of a passion for navigation.
Is there any other secret to
Marquis’ success?
The construction process; our ability to
design, develop and make most of the
components. We don’t delegate the
cabinetry, upholstery, metal or
electrical plant work to outside
companies. We do them in-house. It’s
the best way to guarantee quality and
Robert Van Grunsven,
presidente di Marquis
Yachts. Nella pagina a
fianco, una fase della
laminazione di uno
scafo e il 500 Sport
Bridge / Robert Van
Grunsven, President of
Marquis Yachts.
Opposite page: a phase
in the lamination of a
hull and the 500 Sport
Bridge
«La passione di gente esperta è
il fattore che non può essere
copiato da altri competitor.
Disegnare e costruire yacht non
è semplicemente un lavoro:
è l’estensione della passione che
abbiamo per il navigare»
188
“The passion of
experts is the factor
that can’t be
replicated by
competitors.
Designing and
building a boat isn’t
just a job. It’s the
extension of a
passion for
navigation”
s
ede a Pulaski, in Wisconsin, nella regione dei Grandi Laghi, una delle patrie della nautica statunitense
dove la tradizione nella costruzione di yacht risale agli inizi dell’800. Anche su questo terreno ha
potuto contare Marquis Yachts per affrontare il difficile momento economico internazionale. Ma non
solo. «Stiamo uscendo dalla tempesta economica come un brand e un’azienda in grado di rispondere
alle esigenze di un mercato globale che premia la qualità», spiega Robert Van Grunsven, fondatore e
presidente del cantiere. «Non facciamo parte di gruppi, non dipendiamo da nessuno e questo ci
permette di concentrarci sui nostri prodotti e sulle iniziative che possono soddisfare i nostri clienti. I
nostri armatori non vogliono semplicemente possedere uno yacht: desiderano che rifletta il loro stile.
Per questo è fondamentale costruire un rapporto simile a quello con un sarto, che ci metta in grado di
realizzare ogni singolo Marquis secondo le richieste specifiche del cliente».
In quale misura la crisi ha modificato il mercato della nautica?
Gli ultimi due anni hanno definito e selezionato i veri leader del settore e noi ne siamo stati
avvantaggiati: i nostri prodotti sono disegnati e costruiti per un segmento molto selezionato del
mercato. Chi dipendeva da un mercato di massa si è trovato in difficoltà, non noi.
Quali sono oggi gli strumenti necessari a un cantiere di successo?
La passione di gente esperta. Un fattore che non può essere copiato da altri competitor. Disegnare e
costruire yacht non è semplicemente un lavoro: è l’estensione della passione per il navigare.
Oltre a questo, esiste un segreto nel successo di Marquis?
Il processo di costruzione; quindi la capacità di disegnare, sviluppare e costruire la maggior parte dei
componenti. Noi non deleghiamo esternamente i lavori di tappezzeria, quella dei mobili, delle parti
metalliche o dell’impianto elettrico: li svolgiamo internamente. è la migliore garanzia della qualità e
189
Yacht Capital
to control environmental impact. That
commitment earned us Green Tier
status which is awarded by the State of
Wisconsin to companies that take an
active role in protecting the
environment.
Your yachts are designed by
Nuvolari-Lenard. Why them?
I met with many different studios when
we were developing the Marquis plans.
I chose them because they most clearly
understood clients’ needs combined
with Marquis’ passion for building
absolutely top-quality yachts.
How do you make a product that will
appeal to the international market?
We developed a global project right
from the start. It’s a challenge because
every market has its own specifics. But
the common denominators are what
make the difference: a design that
stands the test of time, and quality.
Marquis has both and all our craft meet
CE A standards.
Tell us about the Marquis fleet.
We have eight models at present and
we’re working with Nuvolari-Lenard on
a further five.
Any plans afoot for the European
market and the Mediterranean?
We have had an office in Europe since
our foundation in 2000. We’re now
present on two levels. The Marquis
Yachts GHQ outside of the States is in
Monte Carlo, but alongside that we also
have a series of official dealers in
strategic locations across the globe.
The American market or the
European one?
As a global brand, every market is
important to us. But you have to take a
very specific approach to the
top-of-the-range yacht market and in a
manner appropriate to the potential
clients in each area.
What are your plans for 2011?
We plan to build and deliver
68 yachts.
Il 690 in navigazione. A fianco, Dan
Lenard (a sinistra) e Carlo Nuvolari che
firmano la gamma Marquis / The 690
under way. Right: Lenard (left) and
Nuvolari, designers of the Marquis range
permette il controllo dell’impatto ambientale. Un impegno che ci è valso il riconoscimento del Green
Tier che lo stato del Wisconsin assegna alle aziende più attive nella difesa dell’ambiente.
I vostri yacht sono firmati dallo studio Nuvolari-Lenard. Quali i motivi di questa scelta?
Ho incontrato molti studi quando stavo sviluppando i piani di Marquis. Ho scelto loro perché
dimostravano il maggior livello di comprensione dei bisogni del cliente unito alla passione di Marquis
per la costruzione di yacht realizzati al massimo livello di qualità.
Come realizzate un prodotto valido per un mercato internazionale?
Dall’inizio abbiamo sviluppato un prodotto globale. è una sfida perché ogni mercato ha una sua
specificità. Ma gli elementi comuni sono determinanti: validità del disegno nel tempo e qualità.
Marquis li possiede entrambi e tutta la nostra gamma ha i requisiti degli standard CE A.
Come è composta la flotta Marquis?
Abbiamo otto modelli e con Nuvolari-Lenard stiamo lavorando su altri cinque nuovi modelli.
Progetti in cantiere per il mercato europeo e del Mediterraneo?
Abbiamo avuto un ufficio in Europa fin dalla nascita nel 2000. Oggi siamo presenti con due livelli di
interventi. A Monte Carlo c’è il quartier generale di Marquis Yachts fuori dagli Usa. Accanto a questo
abbiamo autorizzato una serie di dealer nelle località strategiche a livello mondiale.
Mercato Usa o mercato europeo?
Da brand globale come noi siamo tutti i mercati sono importanti. Ma il mercato degli yacht di alta
gamma va affrontato con metodi specifici, in modo appropriato per i possibili clienti di quella zona.
Programmi per il 2011?
Prevediamo la costruzione e la consegna di 68 yacht. Un numero importante per il mercato attuale.
190
Un brand globale
deve saper
approcciare ogni
mercato secondo
le sue specificità
A global brand
must be able to
cater to every
market
according to its
specific needs