scheda tecnica

SCHEDA TECNICA
MOTORE DIESEL 2.8 CRD (Common-Rail Diesel)
16 Valvole e 4 cilindri
Euro 6
Potenza di 200 CV a 3.600 giri/min
Coppia di 460 Nm a 1.600-2.600 giri/min
Tecnologia STOP/START con risparmio di carburante del 12% e riduzione delle emissioni di CO2 del
13% nel ciclo combinato.
Emissioni CO2 239 g/Km (diesel 5 porte)
Consumo combinato 9,1 l/100 Km (diesel 5 porte)
Capacità di traino 2.000 kg (diesel 5 porte)
CAMBIO
Automatico a 5 marce con autostick®
SOSPENSIONI
Jeep® Wrangler è dotato di sospensioni anteriori ad assale rigido DANA 30 (DANA 44 ad elevata
resistenza su Rubicon) a 5 punti di ancoraggio con bracci oscillanti, barra Panhard, molle elicoidali e
barra stabilizzatrice.
La struttura del telaio e la geometria delle sospensioni contribuiscono in modo determinante ad
assicurare le eccezionali prestazioni off-road di Jeep® Wrangler. Telaio, longheroni e traverse,
sospensione anteriore e posteriore ad assale rigido assicurano la massima resistenza necessaria per
sopportare le condizioni più estreme e superare gli ostacoli più impegnativi.
E’ possibile attivare il sistema di disconnessione elettronica della barra stabilizzatrice (ASBS), di serie
su Rubicon, che rimuove la connessione tra le ruote dell'asse anteriore per permettere a ciascuna
ruota di reagire indipendentemente alle forze a cui è sottoposta e muoversi con la massima
articolazione.
COMMAND-TRAC®
Sistema di trazione integrale a 2 velocità con inserimento in marcia “SHIFT-ON-THE-FLY”. Il sistema di
trazione permette in ogni momento di scegliere il tipo di trazione desiderata,
Il rapporto di riduzione di 2.72:1 moltiplica la coppia per la marcia a basse velocità, allo scopo di
aumentare sensibilmente la trazione in condizioni di off road. L’inserimento della modalità a trazione
integrale avviene sempre manualmente, tramite una leva nella consolle centrale.
ROCK-TRAC® E TRU-LOK®
La versione Rubicon è dotata di un ripartitore Off road Rock-Trac® inseribile “SHIFT-ON-THE-FLY” a
due velocità con un eccezionale rapporto di riduzione di 4,0:1, che assicura un perfetto controllo e
aumenta notevolmente la coppia disponibile sulle ruote, permettendo così manovre off road
estreme.
Sia il Command-Trac® che il Rock-Trac® prevedono 3 modalità di funzionamento in marcia:
2WD: La coppia è inviata al 100% all’asse posteriore.
4WD High: La coppia è ripartita tra l’asse anteriore e quello posteriore nella proporzione 50/50. Il
ripartitore centrale non svolge la funzione di differenziale, pertanto la ripartizione tra i due assi è fissa.
4WD Low: La coppia in ingresso proveniente dal cambio è moltiplicata ulteriormente (4 volte nel caso
di Rock-Trac® e 2,7 volte nel caso di Command-Trac®).
Jeep® Wrangler Rubicon è inoltre dotato di bloccaggi anteriori e posteriori inseribili Tru-Lok® con
rapporto al ponte di 4,10.