diagnostico di BMW

B _ N E WS!
Lo sapevate che più della metà dei rumori molesti che si presentano all’interno
dell‘abitacolo di un veicolo sono causati dai fenomeni di stick-slip?
Il fenomeno conosciuto come stick-slip si
presenta quando due materiali* messi a
contatto tra loro e stimolati da vibrazione,
non si muovono in maniera uniforme, ma
passano periodicamente da fase sticking
(arresto) a fase sliping (scivolamento),
causando appunto rumori molesti.
* Esempi di materiali: pelle , similpelle, polimeri, elastomeri, vetro, tessili, legno ed altro.
E’ quindi di fondamentale importanza conoscere ed analizzare
le caratteritiche dei materiali utilizzati già dalla prima fase di sviluppo
di moltissimi prodotti destinati al settore automotive.
LA SOLUZIONE
Per una diagnosi accurata delle cause fisico chimiche che provocano questo effetto tra due materiali, Belotti
SSP3 -03 Ziegler
Vi propone:
Lo strumento per la misura dello stick-slip, coperto da brevetto, è composto da una parte hardware + un
software di analisi e permette di stabilire il livello di rischio stick-slip interfacciando due materiali; tramite
misurazioni oggettive di fattori come velocità relativa, forza e condizioni climatiche e dopo l’elaborazione dei
dati, si ottiene il livello di rischio stick-slip.
Il risultato della prova si conforma alla norma VDA 203-206 ed alle procedure di accoppiamento materiali
FORD L-400 e BMW PR 311.
I seguenti OEM’s utilizzano già lo strumento di prova stick-slip:
BMW, Daimler-Chrysler, OPEL, FORD, VOLVO e FIAT
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