L`acustica è coinvolta in tutte le fasi dello sviluppo L`acustica è

14/02/2010
L’acustica è coinvolta in
tutte le fasi dello sviluppo
PROGETTAZIONE
Argomenti
COSTRUZIONE
COLLAUDO FINALE
1
14/02/2010
Fase
di
progettazione
2
14/02/2010
Target setting e target deployment
Comfort acustico
Obiettivi di prodotto
imbarcazione
• livelli di rumore interno
nelle condizioni
operative: navigazione
e porto
• Livello di rumore
esterno
Obiettivi tecnici degli
impianti e delle
strutture
Specifiche geometriche interni
e disposizione delle principali
sorgenti di rumore e vibrazioni
Specifiche tecniche dei
principali impianti di bordo e
delle strutture/scafo
Comfort vibratorio
• livelli di vibrazioni
interno nelle cond.
operative: navigazione
e porto
Specifiche dei trattamenti
acustici
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14/02/2010
Specifiche
Interni
Piani generali
Posizione bocchette areazione e
scarico motore/GE
Layout sala macchine
Impianto di propulsione
Impianti accessori:(Scarico motori e
generatori, ventilazione sala macchine)
Specifiche
Argomenti Specifiche
tecniche
Impianto stabilizzatori
I i t di condizionamento
Impianto
di i
t iint.
t
Pompe, compressori
Scafo e struttura
Specifiche
trattamento
termo
acustico
Trattamento smorzante scafo e
strutture
Elenco
sorgenti
di rumore
e
vibrazioni
….
….
….
….
….
Trattamento termoacustico sala
macchine
Trattamento acustico interni
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14/02/2010
Previsione rumore in navigazione e
definizione degli obiettivi di
rumore e vibrazioni
Fase di
Progettazione
51 dB(A)
56 dB(A)
56 dB(A)
60 dB(A)
60 dB(A)
48 dB(A)
48 dB(A)
51 dB(A)
51 dB(A)
56 dB(A)
60 dB(A)
48 dB(A)
48 dB(A)
51 dB(A)
48 dB(A)
48 dB(A)
51 dB(A)
56 dB(A)
SALA MACCHINE
56 dB(A)
56 dB(A)
56 dB(A)
Obiettivi
Ob
ett di
d rumore
u oe
interno in navigazione
60 ‐ 57 dB(A)
52 ‐ 49 dB(A)
56 ‐ 53 dB(A)
48 ‐ 45 dB(A)
5
14/02/2010
Propagazione rumore per
VIA AEREA
Fase di
Progettazione
46 dB(A)
52 dB(A)
52 dB(A)
57 dB(A)
57 dB(A)
ventilazione/estrazione
40 dB(A)
40 dB(A)
46 dB(A)
46 dB(A)
52 dB(A)
57 dB(A)
SALA MACCHINE
40 dB(A)
40 dB(A)
46 dB(A)
46 dB(A)
52 dB(A)
52 dB(A)
40 dB(A)
40 dB(A)
52 dB(A)
52 dB(A)
Obiettivi
Ob
ett di
d rumore
u oe
interno per la via aerea
60 ‐ 57 dB(A)
52 ‐ 49 dB(A)
56 ‐ 53 dB(A)
48 ‐ 45 dB(A)
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Propagazione rumore per
VIA STRUTTURALE
Fase di
Progettazione
46 dB(A)
54 dB(A)
54 dB(A)
57 dB(A)
57 dB(A)
40 dB(A)
40 dB(A)
46 dB(A)
46 dB(A)
40 dB(A)
40 dB(A)
54 dB(A)
46 dB(A)
57 dB(A)
40 dB(A)
40 dB(A)
46 dB(A)
52 dB(A)
SALA MACCHINE
52 dB(A)
Obiettivi
Ob
ett di
d rumore
u oe
52 dB(A)
Stabilizzatori
52 dB(A)
Bow-thruster
Bow
thruster
interno per la via
strutturale
60 ‐ 57 dB(A)
52 ‐ 49 dB(A)
56 ‐ 53 dB(A)
48 ‐ 45 dB(A)
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VIA AEREA
Fase di
In base alla disposizione ed all’intensità delle varie sorgenti
si dimensiona l’abbattimento acustico richiesto per le
diverse paratie interne
Progettazione
Propagazione
via aerea
SplB(w)
SplB
(w) =
RP(w) =
10 log [S/A] =
SplA(w)
SplA
(w) = SplB
SplB(w)
(w) – RP(w) + 10 log [S/A]
livello di rumore nel comparto motore (punto B), dipende dalle sorgenti di rumore
presenti nel comparto (motore, aspirazione, emissione pareti di scarico) e dal
fonoassorbimento del comparto stesso
fonoisolamento acustico della parete
parete, funzione della frequenza (w)
termine che dipende dal fonoassorbimento della cabina ricevente dove è posto il punto
di ascolto A
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VIA AEREA
RP = 10log (ω
(ωMa / 2ρ
2ρc)2
ω = Frequenza
ρ = Densità aria
Ma = Massa per unità di area
c = Velocità del suono
Fase di
Progettazione
Propagazione
via aerea
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VIA AEREA
Dimensionamento degli isolamenti
Fase di
Progettazione
Propagazione
via aerea
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MATERIALI
Fase di
Progettazione
Tradizionali
Innovativi
Lana di vetro
Gomme caricate
Lana di roccia
Poliuretani espansi
Lana ceramica
Pannelli sandwich
Lamine di piombo
Propagazione
via aerea
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VIA STRUTTURALE
Le vibrazioni generate dai componenti vengono
trasmesse alle fondazioni
Fase di
Progettazione
Si propagano lungo le strutture e lo scafo
Propagazione
via strutturale
Fanno vibrare i pannelli dei vari ambienti di bordo che si
comportano come altoparlanti e generano rumore
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Fase di
Progettazione
Propagazione via
Minimizzare l’energia vibratoria trasmessa alle
fondazioni
strutturale impianto di
propulsione
L’isolamento vibratorio è proporzionale al rapporto
tra la rigidezza dinamica delle fondazioni e la
rigidezza dinamica dei supporti elastici utilizzati
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Fase di
Progettazione
Propagazione
via strutturale
Supporti motore / riduttore elastici
Elementi elastici di collegamento : giunti motore riduttore
giunti di linea d’asse
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Fase di
Progettazione
Propagazione
via strutturale
Le vibrazioni motore possono essere trasmesse:
MOTORE
Alle fondazioni motore
Supporti elastici
Al riduttore
Giunto elastico motore/riduttore
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Fase di
Progettazione
Propagazione
via strutturale
Le vibrazioni riduttore possono essere trasmesse:
RIDUTTORE
Alle fondazioni riduttore
Supporti elastici
Allo scafo
Giunto elastico linea d’asse
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Linea d’asse con motore e riduttore
campanati, senza reggispinta.
Fase di
Progettazione
Linea d’asse in V-Drive con motore e
riduttore collegati da cardano.
Propagazione
via strutturale
Tipologie
propulsive a
confronto
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Linea d’asse con motore e riduttore
campanati con reggispinta.
Fase di
Progettazione
Linea d’asse con motore e riduttore
free-standing.
Propagazione
via strutturale
Tipologie
propulsive a
confronto
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14/02/2010
VIA STRUTTURALE
Sospensione elastica tubature gas di scarico
Fase di
Progettazione
Propagazione
via strutturale
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14/02/2010
Fase
di
costruzione
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14/02/2010
Attività di SURVEYING a bordo durante
le fasi della costruzione in cantiere.
Fase di
Costruzione
Rispetto
specifiche
Sensibilizzazione
maestranze
Verifiche parziali
requisiti tecnici
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Le verifiche parziali si suddividono
principalmente in:
Fase di
Costruzione
Isolamento acustico
Rigidezza dinamica
Misure delle
sala macchine e
fondazioni motore e frequenze proprie
ambienti a bordo
accessori
nei vari ponti
Verifica parziale requisiti
t
i i
tecnici
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Isolamento acustico della sala macchine
Rumore bianco generato
all’interno della sala
macchine:
livello totale = 112,4 dB(A)
Fase di
Costruzione
Frequenza
Rumore registrato all’interno
della cabina:
livello totale = 60,8 dB(A)
Livello abbattime
ento dB(Lin)
Verifica parziale requisiti
t
tecnici
i i
Livello dB(A)
Curva obiettivo
Curva abbattimento: valore
a 500Hz = 50,6 dB(Lin)
Frequenza
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Prima
Dopodell’intervento
l’intervento correttivo
correttivo
Picco di risonanza a bassa
q
((25-30 Hz))
frequenza
Fase di
Costruzione
Verifica parziale requisiti
t
i i
tecnici
Esempio di misure d’inertanza
d inertanza per la
valutazione della rigidezza dinamica
dei basamenti motore/accessori
Prima / dopo intervento correttivo
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Fase
di
collaudo
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La fase di collaudo si compone
essenzialmente di due attività
Fase di
Collaudo
Misure in
navigazione negli
ambienti interni
Misure sui principali
impianti di bordo e
apparato motore
Per verificare il livello di
comfort e la presenza di
eventuali anomalie
Per verificare il
raggiungimento degli
obiettivi parziali dei singoli
componenti
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Misure principali impianti e apparato motore
Fase di
Collaudo
Misurazioni
Mi
i i suglili iimpianti
i ti
e nella sala macchine
Trouble shooting
Collaudo e verifica
&
Isolamento acustico
ob e so
solving
g
Problem
In caso di problemi deifinizione delle
principali cause di rumore, analisi delle
problematiche e intervento con le
possibili correzioni.
Misure acustiche e vibrazionali con
strumentazioni certificate R.I.N.A, ISO.
Report validi al fine delle certificazioni.
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