Husqvarna Motocross Team by Ricci Racing Team

Husqvarna Motocross Team
by Ricci Racing
Team-Presentation 2012
Contenuto

Husqvarna e il motocross

Introduzione Husqvarna Motocross Team by Ricci Racing

Il Team
o Alessandro Lupino
o Nick Triest
o Loic Larrieu

Calendario gare 2012

La Moto

Gli Sponsor
Husqvarna e il motocross
Husqvarna è stata tra le prime aziende di moto a credere nel fuoristrada
partecipando con team ufficiali alle competizioni titolate di motocross dalla
seconda metà degli anni ’50. Il motocross è la Formula 1 del fuoristrada, il
miglior banco di prova per lo sviluppo dei nuovi prodotti.
Il primo titolo arrivò nel 1959 dallo svedese Rolf Tibblin nella classe 250 e nel
1960 il suo connazionale Jeff Nilsson vinse nella classe 500.
Una lunga tradizione di vittorie che in totale conta ben 21 titoli mondiali
conquistati con moto a due e quattro tempi. L’ultimo in ordine di tempo quello
del 1999 nella classe 125 grazie al pilota italiano Alessio Chiodi.
Husqvarna è stata anche la prima a credere e a vincere, con la nuova era di
motori a quattro tempi, nel 1993 grazie a Jacky Martens e alla TC610, dopo
un ventennio di egemonia di moto da cross a due tempi.
Husqvarna è ritornata in forma ufficiale nel motocross nel 2011 con l’intento
di ritornare in breve tempo sulla scena internazionale con un prodotto di
serie vincente.
L’esperienza maturata con il Team Ricci nel 2011 nella classe MX2 ha
consentito ai progettisti Husqvarna di mettere in produzione in pochi mesi la
TC250 MY12 che è stata valutata dalla stampa la moto di riferimento della
categoria.
Per il 2012 l’obiettivo sportivo di Husqvarna nel motocross è di essere
sempre più presente nelle prime dieci posizioni in tutte le gare di campionato
del mondo e di continuare nel programma di sviluppo con la ferma intenzione
di ritornare ai vertici delle classifiche anche nel motocross.
Husqvarna Motocross Team by Ricci Racing
Dopo il rientro in forma ufficiale al mondiale motocross di nuova
generazione, avvenuto nel 2011, Husqvarna e Ricci Racing si presentano ai
nastri di partenza della prossima stagione con l’esperienza maturata in dodici
mesi di duro lavoro e con risultati che hanno dato il giusto input per il
proseguimento in forma congiunta del programma MX2.
Per il 2012 saranno tre i piloti che vestiranno i colori bianco-rosso in sella alle
Husqvarna TC250.
Ad affiancare il pilota italiano Alessandro Lupino alla sua seconda stagione
su Husqvarna, sono stati chiamati il belga Nick Triest e il francese Loic
Larrieu.
I tre piloti, tutti ventunenni, oltre a partecipare al campionato del mondo MX2,
affronteranno le quattro gare degli Assoluti d’Italia e la gara internazionale di
Valance (F) come allenamento pre-stagione mondiale, mentre Loic Larrieau
parteciperà anche a tutto il campionato francese.
Alessandro Lupino dopo il 15° posto del 2011 vuole riscattarsi ed entrare ad
ogni gara nella top ten della classifica mondiale risultato che ha dimostrato di
poter ottenere.
Nick Triest è lo specialista dei terreni sabbiosi, e malgrado un infortunio che
lo ha frenato nella preparazione invernale, tornerà in moto a fine febbraio per
allenarsi e per partecipare insieme alla squadra alle ultime due prove degli
Assoluti d’Italia di motocross.
Loic Larrieu è stato inserito nella squadra quasi a tempo scaduto, ma è già
entrato in armonia con i compagni di squadra e specialmente con la nuova
moto. Dopo due anni compromessi da infortuni anche Loic è chiamato a una
stagione importante in sella alla Husqvarna TC250.
Il Team
Ilario Ricci – Team Manager
Liliana Bergonzini – Amministrazione e logistica
Pierluigi Zampieri – Responsabile Reparto corse Husqvarna
Nicolas Minne – Meccanico di progetto Husqvarna
Giuseppe Manuele – Meccanico Alessandro Lupino
Gianpiero Capaldi – Meccanico Nick Triest
Micro Mazza – Meccanico Loic Larrieu
I Piloti
Alessandro Lupino – (Italia) – Internazionazionali d’ Italia
– Campionato del mondo MX2
Nick Triest – (Belgio)
– Internazionazionali d’ Italia
– Campionato del mondo MX2
Loic Larrieu – (Francia)
– Campionato francese
– Campionato del mondo MX2
Alessandro Lupino
Luogo e data di nascita: Viterbo 15 Gennaio 1991
Nazionalità: Italiana
Residenza: Viterbo
Altezza: 1,77
Peso: 73
Numero di gara: 77
Principali risultati
2003: 1° classificato Campionato Italiano Junior mini
2004: 1° classificato Golden Cup mini
2005: 3° classificato campionato italiano mini senior
2006: 1° classificato Campionato Italiano Senior mini
1° classificato Campionato Europeo mini
1° classificato Campionato Mondiale junior 85cc
2007: 1° classificato Trofeo Italia MX2
1° classificato ai “No Olimpic Games” a Kiev
2008: 23° classificato Campionato del Mondo MX2
2009: 26° classificato Campionato del Mondo MX2
2010: 14° classificato Campionato del Mondo MX2
2011: 15° classificato Campionato del Mondo MX2
Nick Triest
Luogo e data di nascita: Aalst 28 Maggio 1990
Nazionalità: Belga
Residenza: Witgoor Antwerpen
Altezza: 1,79
Peso: 69 Kg.
Numero di gara: 590
Principali risultati:
2000: Campione Belga 65cc
2001: Campione Belga 85cc junior
2003: Campione Belga 85cc senior, Campione Francese 85 cc
2004: Campione di Francia UFOLEP, Vincitore Super Trophée France
Vice campione VJMO aspiranti 125cc
2005: Campione VJMO aspiranti 125cc
2006: Campione MCLB Nazionale 125cc
2007: 3° classificato Motocross Europeo Per Nazioni (Team Belgio)
2008: 4° classificato BMB BK Internazionale MX2, Vincitore Coupe de
l’avenir (Team Belgio)
2009: Campione Belga BMB BK Internazionale MX2, Vincitore Coupe de
l’avenir (Team Belgio),33° classificato Campionato del Mondo
Motocross MX2
2010: Campione Belga BMB BK Internazionale MX2, Vincitore Coupe de
l’avenir (Team Belgio), Campione Belga BMB BK Internazionale MX2
2° classificato Motocross Europeo Per Nazioni (Team Belgio)
20° classificato Campionato del Mondo Motocross MX2
2011: 20° classificato Campionato del Mondo Motocross MX2
Loic Larrieu
Luogo e data di nascita: Sete 17 Gennaio 1991
Nazionalità: Francese
Residenza: Sete
Altezza: 1,73
Peso: 61
Numero di gara: 202
Principali risultati:
2001: 2° cl. Camp. francese 65cc
2002: 2° cl. Camp. francese 85cc
2005: 1° cl. Camp. francese Mini
2006: 1° cl. Camp. francese Cadetti
2007: 2° cl. Camp. francese Junior
2008: European Championship (vincitore di una gara), primi punti al
mondiale
2009: 13° cl. Camp. Mondiale MX2
2010: 29° cl. Camp. Mondiale MX2 (infortunato)
2011: 38° cl. Camp. Mondiale MX2 (infortunato)
Calendario gare 2012
Date
Event
19
26
4
MARCH
11
25
1
8
APRIL
22
29
6
13
MAY
20
27
3
10
JUNE
17
24
1
JULY
15
22
5
AUGUST
19
2
9
SEPTEMBER 16
23
30
OCTOBER
7
International MX2 Race - Valance - France
A.I. Montevarchi
C.F. Romagné - A.I. Arco di Trento
C.F. Sommieres - A.I. Castiglione del Lago
C.F. Gueugnon - A.I. Odolo
C.F. Ernee - C.I. Mantova
9/ MX2 GP HOLLAND ( Valkenswaard)
MX2 GP BULGARIA (Sevlievo)
MX2 GP ITALY (Fermo)
C.F. Plomion
MX2 GP MEXICO (Guadalajara)
MX2 GP BRASIL ( Beto Carrero)
C.F. Gaillac - C.I. Malpensa
MX2 GP FRANCE ( St Jean d'Angely)
MX2 GP PORTUGAL (Agueda)
MX2 TBA
C.I. Faenza
MX2 GP SWEDEN (Uddevalla)
MX2 GP LATVIA (Kegums)
MX2 GP RUSSIA ( Semigorje)
MX2 GP REP. CECA ( Loket)
MX2 GP UK (Matterly Basin)
MX2 GP HOLLAND ( Lierop)
MX2 TBA
C.I. San Severino Marche
MX2 GP GERMANY ( Tuetschenthal)
MOTOCROSS OF NATIONS - BELGIUM - ( Lommel)
C.I. Ponte a Egola
FEBRUARY
Legenda:
MX2= Campionato del mondo MX2
C.F= Campionato Francese Motocross
A.I. = Assoluti d'Italia Motocross
C.I.= Campionato Italiano Motocross
La Moto
Husqvarna TC250 Factory
Principali modifiche rispetto TC250 Factory 2011
Motore:

Testa con condotti aspirazione e scarico lavorati

Pistone

Albero motore

Cambio

Impianto di scarico Akrapovic
Veicolo:

Telaio alleggerito di 600g

Attacco testa – telaio

Progressione sospensione posteriore con bilanciere, tirante e
ammortizzatore KYB modificati
Elettronica:

Gestione elettronica: centralina GET con GPA – GET Power Assistance.
TC250 Factory
Motore
Tipo
Monocilindrico 4-tempi, 4 valvole in titanio, due alberi a
camme in testa con punterie a dito, carter umido
Alesaggio
79 mm
Corsa
50,9 mm
Cilindrata
249,5 cm3
Rapporto di compressione
13,5 : 1
Mototelaio
Tipo
Monotrave in acciaio in tubi a sezione circolare, rettangolare
ed elissoidale; telaietto posteriore in lega leggera
Sospensione anteriore
Forcella teleidraulica a steli rovesciati Kayaba e perno
avanzato, regolazione freno idraulico in compressione ed
estensione
advanced axle, compression and rebound adjustment
Sospensione posteriore
Progressiva “soft damp” con monoammortizzatore idraulico
Kayaba, regolazione del precarico della molla e del freno
idraulico in compressione e estensione
Corsa anteriore / posteriore
300 mm/ 296mm
Freno anteriore
A disco fisso a margherita Braking Ø 260 mm, con comando
idraulico Brembo e pinza flottante a due pistoncini
Freno Posteriore
A disco fisso a margherita Braking Ø 240 mm, con comando
idraulico Brembo e pinza flottante
Cerchi
Excel alluminio lega leggera
Pneumatico anteriore
PIRELLI 80/100-21’’
Pneumatico posteriore
PIRELLI 100/90-19’’
Dimensione / peso
Altezza sella
985 mm
Peso in ordine di marcia
99,5 kg
Capacità serbatoio carburante 8 l (serbatoio in fibra di carbonio)
Gli Sponsor
Castrol
Just One Helmets
Braking
Progrip
Gruppi Engineering
PBR
EK chains
Cerelia
Vertex
Braking
Forma
Racetech
DT Airfilters
Akrapovic
CRM Compositi