manuale di utilizzo del Multaradar S580

Transcript

Misuratori di velocità radar
Speedophot
MultaRadar C
MultaRadar S580
Guida sulla corretta interpretazione delle foto di
accertamento
Misuratori Radar  Guida Tecnica
1
NOTE LEGALI
Guida Tecnica
Produttore:
JENOPTIK Robot GmbH
Opladener Strasse 202
D-40789 Monheim am Rhein (Germania)
Responsabile vendita ed assistenza tecnica in Italia:
LINDBLAD & PIANA SRL
Via Mugello 70
00141 Roma
Tel: 06 886 417 94
Fax: 06 810 48 48
e-mail: [email protected]
www.lindblad.it
Tradotto da documento:
ROBOT/54/264/27.1 1.08/en/B
Versione italiana:
Valutazione foto sistemi radar_IT_02.05.2011_A
Copyright:
Il presente Manuale Operativo è coperto da copyright. Tutti i diritti sono
riservati, in particolare la ristampa la traduzione e la riproduzione con
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la libera disponibilità dei nomi per il relativo utilizzo, come previsto dalla
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Responsabilità:
Le informazioni contenute nel presente Manuale sono state
accuratamente verificate. Non è, tuttavia, garantita l'assenza di errori.
JENOPTIK Robot GmbH si riserva il diritto di modificare i prodotti ivi
documentati e le informazioni sui prodotti e declina qualsiasi
responsabilità derivante dall'utilizzo dei prodotti descritti nel presente
documento. L'emissione del presente documento non implica alcuna
licenza per l'utilizzo dei prodotti ivi descritti.
JENOPTIK-GERMANY
2
INDICE
1
NOTE LEGALI .............................................................................................................................................................. 2
2
INDICE............................................................................................................................................................................. 3
3
INFORMAZIONI IMPORTANTI............................................................................................................................... 4
4
PUNTO DI SCATTO FOTOGRAFICO.................................................................................................................. 5
5
RIPRESA FOTOGRAFICA....................................................................................................................................... 6
6
CRITERI DI VALUTAZIONE DELLE FOTO DI ACCERTAMENTO........................................................... 8
7
METODO DI VERIFICA............................................................................................................................................. 9
3
3
INFORM AZIONI IMPORTANTI
Questo documento vuole essere una valida guida per analizzare e valutare la veridicità delle foto di
accertamento ottenute mediante un misuratore radar, sviluppato, prodotto e fornito dalla ROBOT
Visual Systems GmbH.
Il sistema di rilevamento ha mezzo radar adotta una tecnologia altamente sofisticata ed affidabile che
però, in condizioni particolari, può presentare delle limitazioni.
Un’attenta verifica delle foto consente di scartare tutte quelle misurazioni che si ritengono non
attendibili o quantomeno contestabili.
Presupposto che il dispositivo venga posto in funzione nel pieno rispetto delle indicazioni riportate
negli appositi manuali, i fotogrammi di accertamento ritrarranno il veicolo sottoposto a misurazione
indicativamente sempre in un’area precisa del fotogramma.
Ciò comporta che, se un veicolo viene fotografato in una posizione diversa da quella che risulta nella
norma, l’accertamento non può essere ritenuto attendibile in quanto frutto di un possibile rilevamento
anomalo.
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4
PUNTO DI SCATTO FOTOGRAFICO
Il dispositivo fotografa il veicolo che supera il limite di velocità in modo differente a seconda di come
attraversa il segnale radar (avvicinamento o allontanamento). Quando il veicolo viene misurato in
allontanamento rispetto alla postazione di misura, lo scatto fotografico avviene nel preciso istante in
cui il veicolo esce dal segnale radar.
Per le infrazioni acquisite frontalmente (avvicinamento), il dispositivo cattura l’immagine appena il
mezzo entra nel campo di rilevamento del segnale radar. Solo successivamente, al termine
dell’effettiva misurazione al fotogramma vengono associati i dati riguardanti la misura eseguita. Tale
comportamento è dettato dal fatto che, per ritrarre fotograficamente il veicolo sottoposto a misura,
necessita che questo entri nel campo di visuale della macchina fotografica (area gialla). Se si
adottasse lo stesso principio analizzato per la fase di allontanamento in presenza di un camion con
rimorchio non sarebbe possibile fotografare la targa perché inevitabilmente la parte frontale del
camion uscirebbe dalla visuale di ripresa (area gialla).
5
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RIPRESA FOTOGRAFICA
Il risultato fotografico dipende essenzialmente dall’obiettivo utilizzato e dall’inclinazione della macchina
fotografica sull’asse orizzontale.
La scelta di un diverso obiettivo permette di ritrarre il veicolo con un campo di visuale più o meno
ampio. Ad esempio una visuale ampia permette di fotografare veicoli su più corsie mentre un’ottica
con una visuale stretta restringe il campo e ottiene un maggior ingrandimento della scena con una più
facile lettura della targa. L’inclinazione della macchina fotografica a 13,2° o 17,5°, rispetto al senso di
marcia, garantisce che il sistema fotografi il veicolo nel punto di rilevamento e che questo sia sempre
ben visibile all’interno del fotogramma stesso.
L’inclinazione del sistema fotografico di 13,2° per le sole riprese posteriori e 17,5° per le sole
riprese frontali fa sì che il veicolo misurato venga fotografato al centro della foto di accertamento,
indipendentemente dall’obiettivo in uso. Naturalmente più il campo di visuale è stretto tanto più grande
sarà ripresa la targa con maggiore facilità di lettura della stessa.
Negli stati dove è consentito il rilevamento automatico e contemporaneo in entrambi i sensi di marcia
si può optare per l’inclinazione di 17,5° in quanto è l’unica che, in combinazione di un obiettivo con
campo di visuale stretta, garantisce la visibilità del veicolo misurato sul fotogramma di accertamento.
Tipicamente nelle riprese da posteriore sia i 13,2° che i 17,5° sono utilizzabili in quanto comunque il
veicolo misurato viene inquadrato in modo sempre ben visibile.
Nelle riprese posteriori ottenute con inclinazione di 17,5° la posizione del veicolo rilevato non assume
più una posizione centrale rispetto al fotogramma, ma leggermente avanzata secondo il senso di
marcia del veicolo stesso.
Nelle riprese frontali invece l’inclinazione a 13,2°, in combinazione di un’ottica stretta non può essere
usata perché si rischia che il veicolo misurato non venga fotografato in modo corretto.
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Ripresa in avvicinamento
Ripresa in allontanamento
Inclinazione custodia e gruppo di ripresa
(SmartCamera) = 13,2°
Inclinazione dell’antenna radar = 20°
Una volta determinata l’inclinazione della custodia procedere al corretto montaggio dell’antenna
sull’apposito supporto.
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CRITERI DI VALUTAZIONE DELLE FOTO DI ACCERTAMENTO
Un’errata misurazione può essere indotta da riflessi anomali del segnale radar dovuto a ostacoli fissi o
mobili o a un’impostazione del livello di sensibilità del segnale radar stesso non consona alla
postazione.
Una misurazione non conforme comporta di conseguenza un accertamento fotografico improprio, per
cui sul fotogramma si presenteranno queste possibilità:

non si vede nessun veicolo

il veicolo fotografato si trova in una posizione diversa dal solito

l’indicazione del senso di marcia è opposta a quella del veicolo fotografato
In fase di verbalizzazione ogni singolo accertamento deve essere verificato con estrema attenzione
prima di procedere alla validazione.
Lo stesso verbalizzante deve essere informato sulla realizzazione della postazione e su come il
dispositivo è configurato e impostato, al fine di poter escludere, insieme alla valutazione delle foto,
ogni possibile malfunzionamento indotto da agenti esterni.
Per ciò che concerne la posizione del veicolo, uno dei primi indizi che deve far sospettare sulla
veridicità della foto è una posizione del veicolo misurato diversa dal solito.
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METODO DI VERIFICA
Esso è applicabile a tutti i misuratori radar che utilizzano l’antenna con angolo di emissione di 20° e
su cui è montato un sistema fotografico il cui angolo di ripresa può essere inclinato di 17,5° o di 13,2°
rispetto al senso di marcia a seconda della scelta operativa (ripresa frontale o ripresa posteriore).

Il metodo è applicabile su foto ottenute con obiettivi che, in combinazione del gruppo di
ripresa fotografica, ritraggono la scena con un campo di visuale che va dai 30 fino ai 14
gradi sull’orizzontale.
Questo criterio è quindi valido per i sistemi MultaRadar C e Multa Radar S580 che montano
normalmente un obiettivo da 28mm (campo di visuale di circa 14° sull’orizzontale).
Come procedere:

Analizzare in primo luogo la configurazione dell’impianto e le condizioni di misurazione:
1. inclinazione dell’unità di ripresa
2. obiettivo in uso
3. sensibilità dell’antenna radar

Determinare la direzione di misura e la modalità di rilevamento (rilevamento in
avvicinamento, in allontanamento o in entrambi i sensi di marcia). Verificare che la direzione
di marcia corrisponda a quella effettivamente indicata nella barra dati presente sulla foto.

Determinare il lato della strada su cui è installato il dispositivo.

Utilizzare una maschera di valutazione (foglio lucido trasparente) che posto sulla foto la
divide in quattro sezioni verticali di uguale dimensione come nell’esempio seguente:
Senso di marcia
controllato
Area
Area
Area
Area
1
2
3
4
9
Misura in allontanamento
Il veicolo misurato e ritratto nella foto deve trovarsi nell’area di valutazione (3).

Questo significa che almeno una parte del veicolo deve trovarsi in quest’area.

Non è ammessa la presenza di un secondo veicolo che sta procedendo nello stesso senso di
marcia, né nell’area di valutazione (3), né nell’area (2), nella quale, in ogni caso, non deve
mai essere presente un secondo veicolo rispetto a quello misurato. In tutte le aree è
ammessa la presenza di altri veicoli che procedono sulle corsie di senso opposto perché non
influiscono sulla misurazione.

Attenzione! Quando si usa un’ottica molto stretta come nel caso del 28mm il fotogramma
di accertamento può considerarsi valido solo quando ritrae un solo veicolo ripreso nel
senso di marcia controllato. La presenza di un altro veicolo che si muove nello stesso
senso di marcia, anche su altre corsie, annulla il fotogramma.
4
3
2
Riprese in allontanamento
con sistema montato sulla
corsia opposta
1
1
2
3
4
Riprese in allontanamento
con sistema montato sulla
stessa corsia
10
Misura in avvicinamento
Il veicolo misurato e ritratto nella foto deve trovarsi nell’area di valutazione (3).

Questo significa che almeno una parte del veicolo deve trovarsi in quest’area.

Quando sul fotogramma sono presenti due veicoli che si muovono nello stesso senso di
marcia, la misura è ritenuta valida soltanto se l’area di valutazione interessa uno solo dei
veicoli.
4
Riprese in avvicinamento
con sistema montato
sulla stessa corsia
3
2
1
Riprese in avvicinamento
con sistema montato
sulla corsia opposta
Esempi:
Fotogramma non utilizzabile!
Fotogramma valido!
Fotogramma valido!
Fotogramma non utilizzabile!
MultaRadarS580_SCIII_Installazione_IT_16.03.2011_A
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manuale di utilizzo del Multaradar S580

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