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Direzione Aeroportuale
Milano Linate
ORDINANZA 19 / 2013
DISCIPLINA DELLA CIRCOLAZIONE LATO CITTÀ
AEROPORTO DI MILANO LINATE
5° Aggiornamento – NOVEMBRE 2013
SISTEMI AUTOMATICI PER IL CONTROLLO DELL’ACCESSO NELLE CORSIE RISERVATE
ANTISTANTI L’AEROSTAZIONE DI LINATE NORD
Il Direttore dell’Aeroporto di Milano Linate
Capo della Direzione Aeroportuale di Milano Linate
VISTI
gli articoli 687, 693, 702, 705, 718 del Codice della Navigazione approvato con
R.D. n. 327 del 30 marzo 1942 e successive modifiche;
VISTO
il Decreto n. 250/97 che istituisce l’Ente Nazionale per l’Aviazione Civile (ENAC);
CONSIDERATA l’esigenza di aggiornare le disposizioni contenute nell’Ordinanza n. 04/2011, così
come integrata dalle successive Ordinanze nn. 1/2013, 11/2013, 18/2013 in
materia di “DISCIPLINA DELLA CIRCOLAZIONE LATO CITTA’ AEROPORTO
DI MILANO LINATE” a seguito dei cambiamenti del layout delle aree situate in
zona Lato Città (Land Side);
VISTO
che il transito e sosta nelle vigenti corsie riservate deve essere limitato ai soli
mezzi autorizzati, secondo quanto previsto dalle sopra citate Ordinanze, si rende
necessario installare idonei sistemi di controllo elettronico ai varchi di accesso
con relativo regime sanzionatorio attraverso apposita strumentazione collegata
con la Centrale Operativa della Polizia Locale del Comune di Milano
VISTO
il Regolamento per la Costruzione e l’Esercizio degli Aeroporti edito da ENAC;
ESAMINATA
la documentazione presentata dalla Soc. SEA S.p.A. che dettaglia le aree in
zona Lato Città con la prevista segnaletica e sistemi di controllo;
VISTI
i Regolamenti dell’Unione Europea in materia di security ed il Programma
Nazionale di Sicurezza (PNS) del Comitato Interministeriale per la Sicurezza dei
Trasporti Aerei e degli Aeroporti (C.I.S.A.);
RITENUTA
valida la necessità di limitare, vigilare ed intervenire come necessario sul flusso
di veicoli nelle zone antistanti le aerostazioni di Linate NORD, sia al lato ARRIVI
(Livello 0) che al lato PARTENZE (Livello 1), onde evitare elevate concentrazioni
di veicoli con conseguente blocco della circolazione stradale;
Aeroporto "Enrico Forlanini"
20090 Linate (Milano)
c.f. 97158180584
tel. +39 02 74852952
fax. +39 02 7560264
[email protected]
www.enac.gov.it
RITENUTA
come primaria la necessità di salvaguardare i requisiti di security nelle predette
aree, limitandone il sovraffollamento di veicoli e di tutelare l’incolumità
dell’utenza;
RITENUTO
necessario di rendere ancora più evidente all’utenza ed Operatori aeroportuali,
con opportuna segnaletica, le corsie da percorrere e le aree di sosta destinate ai
veicoli in ambito aeroportuale nell’area Lato Città (Land Side), anche al fine di
reprimere i fenomeni di abusivismo;
CONSIDERATO il numero limitato di spazi presenti nelle aree antistanti l’aerostazione ovvero
l’esigenza di assicurare un congruo numero di stalli di sosta alle diverse tipologie
di veicoli destinati a soddisfare l’esigenza dei passeggeri (TAXI, NCC, bus
granturismo, bus impiegati per il trasporto di linea) per il rapido trasferimento dei
passeggeri in arrivo e partenza da questo aeroporto;
VISTA
la necessità di assicurare al passeggero idonei servizi così come previsti dalla
Carta dei Servizi dell'Aeroporto di Milano ed in particolare la presenza di regolari
ed adeguati mezzi di collegamento con le aree del territorio sia vicine che
distanti dall'Aeroporto;
VISTA
la Legge n. 21 del 15 gennaio 1992: “Legge quadro per il trasporto di persone
mediante autoservizi pubblici non di linea” ed in particolare l’art. 11 nel
combinato disposto dei commi 3 e 6 sulla regolamentazione della sosta in
posteggi di stazionamento su suolo pubblico ed in ambito aeroportuale;
VISTO
il ''NUOVO CODICE DELLA STRADA'' (Decreto legislativo del 30 aprile 1992, n.
285 e successive modificazioni) ed in particolare l’art. 6, comma 7, il quale
prevede che la competenza a disciplinare la circolazione delle strade interne
aperte all’uso pubblico sul sedime aeroportuale è riservata al Direttore
Aeroportuale ENAC;
VISTA
la Delibera G.R. del 24 gennaio 2003, n. 7/11948: Disciplina del servizio taxi nel
bacino aeroportuale lombardo. Norme per l’organizzazione del servizio,
disposizioni per la prima attuazione e convenzione-tipo per la gestione del
servizio taxi, che all’art. 6 individua i soggetti legittimati al servizio di
autonoleggio con conducente;
VISTA
la Delibera G.R. 4 maggio 2011 n. IX/1682: Disciplina del servizio taxi nel bacino
aeroportuale lombardo. Modifiche e integrazioni all’allegato A) della D.G.R.
sopra citata, che prevede la realizzazione presso l’aeroporto di Milano Linate
l’accesso automatizzato dei taxi per mezzo di tecnologia RFID-Contactless alle
banchine di carico;
VISTA
la Legge 22 marzo 2012, n. 33: “Norme in materia di circolazione stradale nelle
aree aeroportuali”, pubblicata sulla G.U. n. 79 del 03.04.2012;
VISTO
che l’aeroporto di Linate assicura al Territorio Lombardo un’importante
funzionalità di collegamento ed è, pertanto, interessato da un intenso traffico
veicolare, pubblico e privato;
VISTO
che l’Aeroporto di Milano Linate è gestito da SEA in virtù della Legge 18/4/1962,
n. 194 e della conseguente Convenzione 7/5/1962, n.191 per la disciplina dei
rapporti con lo Stato, così come aggiornata dalla Convenzione SEA/ENAC del
4.9.2001;
CONSIDERATO che è interesse di ENAC assicurare sul citato aeroporto i servizi utili all’utenza
aeroportuale ed in particolare assicurare la corretta viabilità in previsione sia
dell’incremento di traffico legato a picchi stagionali, sia della gestione più
efficiente di eventi critici per l’operatività aeroportuale (quali le emergenze legate
a condizioni meteorologiche particolari), che normalmente comportano il
congestionamento del flusso veicolare, nonché a seguito dell’intensificazione del
ENAC - D.A. Milano Linate - Ordinanza n.19/2013
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traffico correlato allo sviluppo infrastrutturale, che comporterà la
“cantierizzazione” di aree limitrofe all’aeroporto (Rivoltana, Cassanese,
Brebemi), nonché i lavori per la realizzazione del capolinea della M4 presso
l’aeroporto;
RITENUTO
che è, altresì, interesse comune delle Polizie Locali rafforzare l’attività di
contrasto contro ogni forma di abusivismo in ambito aeroportuale;
SENTITI
gli Enti di Stato interessati e la Soc. di gestione aeroportuale SEA SpA;
ORDINA
Art. 1.
Applicabilità
La presente Ordinanza è applicabile sull’Aeroporto “E. Forlanini” di Milano Linate.
Art. 2.
DEFINIZIONI
Ai fini della presente Ordinanza, si riporta l’aggiornamento delle definizioni applicabili alla
presente Ordinanza:
a) Aree regolamentate: zone aeroportuali soggette ad una disciplina per l’ingresso e
stazionamento appositamente regolamentate. Rientrano in tale definizione le aree
aeroportuali sia di Linate NORD (Aviazione Commerciale) che di Linate OVEST
(Aviazione Generale);
b) Area Aeroportuale Interna Regolamentata: zona aeroportuale il cui accesso è
vigilato. Nell’Area Aeroportuale Interna Regolamentata sono condotte attività
essenziali alla funzionalità aeroportuale, con la circolazione di veicoli tale da
richiedere una specifica regolamentazione, sia in termini di safety che di security.
Pertanto l’Area Aeroportuale Interna Regolamentata è un’area che è caratterizzata
da limitazioni o restrizioni all’uso pubblico per cui le Norme del Codice della Strada
sono applicabili ma con le precisazioni riportate in specifici articoli della presente
Ordinanza e riguardanti l’accesso, la circolazione e la sosta dei veicoli.
c) Area Lato Citta' (Land Side): area regolamentata di un aeroporto che include tutte
le aree aperte al pubblico. L’accesso a tale area, di norma, è libero, ma può essere
soggetto a restrizioni o limitazioni in determinate condizioni o situazioni contingenti.
Le limitazioni possono riguardare anche l’accesso dei veicoli o lo svolgimento di
specifiche attività, specie se condotte a scopo di lucro. L’area Lato Città include zone
esterne all’aperto quali le vie di accesso, parcheggi pubblici e zone di sosta riservate,
oltre che zone interne dell’aerostazione passeggeri che si estendono fino alle
postazioni o varchi dove sono localizzati i controlli di sicurezza (security);
d) controllo di sicurezza: applicazione di sistemi e metodologie di controllo su persone
e cose in grado di impedire l’introduzione di articoli proibiti in aree considerate
critiche ai fini della sicurezza del trasporto aereo;
e) controllo d’accesso: applicazione di sistemi che consentono di impedire o
identificare l’entrata di persone e/o veicoli non autorizzati in aree specificate;
f) Gestore aeroportuale: società responsabile della gestione e dello sviluppo
dell’attività aeroportuale, compresi gli aspetti concernenti la progettazione, la
realizzazione, l’adeguamento e la manutenzione delle infrastrutture strumentali
all’esercizio di tali attività. La Soc. SEA S.p.A. - Aeroporti di Milano è gestore
aeroportuale per gli aeroporti di Linate e Malpensa;
g) operatore aeroportuale: persona, organizzazione o impresa che presta o offre i
propri servizi in ambito aeroportuale. Gli operatori aeroportuali, di norma, svolgono
con regolare continuità la loro attività in ambito aeroportuale. L’operatore
aeroportuale stipula con il Gestore aeroportuale accordi che gli consentono di
svolgere all’interno del sedime una attività che può essere anche di natura
commerciale;
h) security: termine che identifica un sistema di sicurezza finalizzato alla salvaguardia
ENAC - D.A. Milano Linate - Ordinanza n.19/2013
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dell'attivita dell'aviazione civile contro atti di interferenza illecita.
safety: termine che identifica un sistema di sicurezza finalizzato alla prevenzione di
incidenti ovvero di danni a persone e cose;
j) Veicoli di servizio: automezzi, motocicli, mezzi speciali e veicoli in genere
appartenenti ad Enti o Società che esplicano, nell’ambito dell’aeroporto in modo
continuativo, attività atta ad assicurare il regolare svolgimento di tutte le operazioni a
terra degli aeromobili o comunque connesse con l’esercizio del trasporto aereo;
k) Veicoli speciali: autoveicoli che per dimensioni e destinazioni d’uso non rientrano
nelle tipologie dei veicoli per le quali è prevista l’omologazione ai sensi del Codice
della Strada. Rientrano in tale casistica anche i veicoli e mezzi non muniti di targa,
carrelli, macchine operatrici in genere;
l) Visitatore o VISITOR: persona che ha necessità di accedere nelle aree aeroportuali
per svolgere la propria attività su richiesta di un operatore aeroportuale o
semplicemente per utilizzare un servizio erogato dal medesimo operatore
aeroportuale.
i)
Art. 3.
CORSIE RISERVATE PRESSO AEROSTAZIONE LATO ARRIVI E PARTENZE
Viene confermata la vigente regolamentazione degli accessi, la circolazione, la fermata e
la sosta dei veicoli autorizzati all’accesso nelle corsie riservate delimitate ed individuate
da apposita segnaletica presso gli ARRIVI e le PARTENZE dell’aeroporto di Milano
Linate, come meglio illustrate nelle planimetrie allegate alla presente Ordinanza, di cui
sono parte integrante. Le planimetrie allegate annullano e sostituiscono quelle analoghe
che sono riportate nelle Ordinanze pregresse che trattano il medesimo argomento. Il
transito sulle predette corsie riservate, oltre ad essere regolato dalla segnaletica ivi
presente, sarà controllato anche da apposita strumentazione elettronica collegata con la
Centrale Operativa della Polizia Locale del Comune di Milano, che provvederà
all’applicazione del regime sanzionatorio.
Art. 4.
ZONA PARTENZE: CORSIA RISERVATA E CORSIA A VIABILITA’ LIBERA
Sulla corsia riservata della zona partenze dell’aeroporto (corsia Dx lato marciapiede o
curbside) possono transitare esclusivamente i veicoli autorizzati. A tal fine è autorizzato il
transito dei veicoli di servizio appartenenti a:
− Enti di Stato (ENAC, Dogana, PS, GdF, CC, Polizia Penitenziaria, Corpo Forestale
dello Stato, VV.F, Polizia Locale, AM, ENAV, Sanità Aerea, CRI), Corpo Consolare,
Soc. SEA S.p.A.
oppure veicoli impiegati per il servizio:
− Taxi, NCC, Bus di linea e Bus granturismo, di trasporto disabili (propri o di terzi se
utilizzati per tale servizio), veicoli car sharing, veicoli a trazione elettrica, mezzi per
servizi di emergenza (emergenza sanitaria, per interventi urgenti/riparazione su
impianti essenziali alla funzionalità aeroportuale), mezzi di soccorso (es.ambulanze,
per trasporto urgenti di medicinali o attrezzature di emergenza, ecc.), trasporto valori
e scorte nonché gli operatori ed altri veicoli espressamente autorizzati. Tra gli
operatori/altri veicoli autorizzati rientrano quelli espressamente individuati, per
specifiche necessità, da ENAC o dalla Soc. SEA S.p.A.. Inoltre, per soddisfare
particolari esigenze su lunghi periodi (lavori di manutenzione, accesso di operatori
commerciali che svolgono la loro attività in aeroporto per carico e scarico merci, ecc.)
la Soc. SEA S.p.A., valutate eventuali richieste, potrà predisporre una Lista di veicoli
autorizzati per determinati intervalli temporali fino a quando l’esigenza sussista.
Le classi di veicoli autorizzati sono evidenziati sulla segnaletica che è riportata anche
nella planimetria della zona partenze allegata alla presente Ordinanza. I veicoli che
hanno esigenza di transitare lungo la corsia riservata non devono superare l’altezza
massima consentita dalla struttura di copertura della corsia. In particolare i conducenti dei
Bus e dei veicoli destinati a lavori di manutenzione devono verificare che l’altezza dei
rispettivi mezzi non superi quella massima consentita.
Sul lato dx della corsia riservata sono stati individuati appositi stalli per il parcheggio
ENAC - D.A. Milano Linate - Ordinanza n.19/2013
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destinati alle vetture che hanno titolo a sostarvi. A tal fine gli stalli riportano l’indicazione
di coloro che vi possono sostare e sono identificati anche dalla segnaletica verticale ivi
presente e da strisce gialle.
In considerazione del limitato spazio disponibile e delle prioritarie esigenze di security, la
sosta dei veicoli autorizzati deve comunque essere limitata al tempo strettamente
necessario per adempiere agli obblighi istituzionali o per espletare il servizio.
La corsia Sx nella zona PARTENZE, corsia a viabilità libera, è destinata al transito dei
veicoli in genere. Oltre alle vetture di singoli passeggeri, la corsia è destinata al transito
delle navette, minivan, e similari per il trasporto in gruppo di passeggeri.
Poiché la larghezza della corsia non consente il transito di due mezzi affiancati, i veicoli
possono fermarsi solo negli appositi spazi dedicati situati sia a dx che a sx della corsia
che deve essere sempre lasciata libera. Pertanto in questa corsia non è consentita la
fermata e la sosta fuori dai predetti stalli. Gli stalli sono identificati da apposite strisce blu.
Art. 5.
CORSIA RISERVATA ZONA ARRIVI E CORSIA A VIABILITA’ LIBERA
Sulla corsia riservata ZONA ARRIVI dell’aeroporto possono transitare esclusivamente i
veicoli autorizzati. A tal fine è autorizzato il transito dei veicoli appartenenti a:
− Enti di Stato (ENAC, Dogana, PS, GdF, CC, Polizia Penitenziaria, Corpo Forestale
dello Stato, VV.F, Polizia Locale, AM, ENAV, Sanità Aerea, CRI), Corpo Consolare,
Soc. SEA S.p.A.
oppure veicoli impiegati per il servizio:
− Taxi, Bus di linea e Bus granturismo, di trasporto disabili (propri o di terzi se utilizzati
per tale servizio), veicoli car sharing; veicoli a trazione elettrica, mezzi per servizi di
emergenza (emergenza sanitaria, per interventi urgenti/riparazione su impianti
essenziali alla funzionalità aeroportuale), mezzi di soccorso (es.ambulanze, trasporto
urgenti di medicinali o attrezzature di emergenza, ecc.), trasporto valori e scorte
nonché gli operatori ed altri veicoli espressamente autorizzati. Tra gli operatori/altri
veicoli autorizzati rientrano quelli espressamente individuati, per specifiche necessità,
da ENAC o dalla Soc. SEA S.p.A.. Inoltre, per soddisfare particolari esigenze su
lunghi periodi (lavori di manutenzione, accesso di operatori commerciali che svolgono
la loro attività in aeroporto per carico e scarico merci, ecc.) la Soc. SEA S.p.A.,
valutate eventuali richieste, potrà predisporre una Lista di veicoli autorizzati per
determinati intervalli temporali fino a quando l’esigenza sussista.
Le classi dei veicoli autorizzati sono evidenziati sulla segnaletica che è riportata anche
nella planimetria della zona partenze allegata alla presente Ordinanza.
Nella corsia riservata ZONA ARRIVI è tassativamente vietato il transito agli NCC in
quanto per questa categoria di veicoli sono già state individuate apposite aree di sosta
adibite al carico e scarico degli utenti di tale servizio. Le aree riservate agli NCC presso la
zona arrivi dell’aeroporto di Milano Linate, sono state individuate ai sensi dell’art. 11 c. 6
della Legge n. 21/1992 e dell’art. 6 della D.G.R n. 7/11948/2003, entrambe citate nelle
premesse. Tali aree riservate alla categoria degli NCC risultano anche evidenziate nella
planimetria della zona arrivi, allegata alla presente.
La corsia a viabilità libera della zona ARRIVI è destinata al transito dei veicoli in genere
(veicoli passeggeri, NCC, minivan, navette, ecc. I veicoli degli NCC, percorrendo questa
corsia, possono accedere alle aree loro riservate, il cui accesso è regolato tramite sbarra.
Inoltre l’area di parcheggio destinati agli NCC non consorziati, è dotata sul lato più vicino
all’aerostazione di una pensilina dove i passeggeri possono sostare in attesa della vettura
noleggiata.
Anche per la corsia a viabilità libera, in considerazione della larghezza limitata della
carreggiata, la sosta o la fermata non sono consentite. I conducenti dovranno utilizzare
per la sosta le apposite aree di parcheggio predisposte dalla Soc. SEA S.p.A.. Fare
riferimento all’apposita segnaletica ivi presente.
Coloro che non rientrano nella categoria degli operatori aeroportuali, ma che hanno
ENAC - D.A. Milano Linate - Ordinanza n.19/2013
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l’esigenza di accedere alle corsie riservate sulla base della presente Ordinanza, devono
presentare richiesta di autorizzazione al Comune di Milano fornendo gli estremi
identificativi del proprio veicolo e le motivazioni. Il Comune di Milano sulla base dei criteri
definiti nella presente Ordinanza procederà con le opportune valutazioni per l’eventuale
inserimento nella lista dei veicoli autorizzati ad accedere nelle corsie riservate.
Art. 6.
PRE-ESERCIZIO ed ESERCIZIO DEFINITIVO
PRE-ESERCIZIO: A partire dal 1 Dicembre 2013 e fino al 31 Gennaio 2014 viene
istituito il periodo di pre-esercizio con l’attivazione degli impianti di rilevazione elettronica
dei transiti nelle corsie riservate rispettivamente delle ZONE ARRIVI e PARTENZE
dell’aeroporto di Milano Linate. Durante tale periodo di pre-esercizio non verrà applicato il
regime sanzionatorio in relazione agli accessi non autorizzati.
Durante il periodo di pre-esercizio la Soc. SEA S.p.A. provvederà, con la collaborazione
degli agenti di Polizia Locale, nonché le forze dell’ordine presenti sul territorio, a
presidiare e monitorare i corretti flussi della circolazione veicolare sia all’interno che
all’esterno delle corsie riservate, al fine di risolvere eventuali criticità, prima
dell’attivazione dell’esercizio definitivo del sistema.
ESERCIZIO DEFINITIVO: A decorrere dal 1 Febbraio 2014 sarà attivato l’esercizio
definitivo degli impianti a rilevazione elettronica del transito sulle corsie riservate nelle
zone arrivi e partenze dell’aeroporto di Milano Linate con l’applicazione del regime
sanzionatorio sugli accessi non autorizzati. Le operazioni di vigilanza ed accertamento
delle violazioni verranno svolte dagli organi della Polizia Locali a ciò adibiti attraverso il
collegamento con la Centrale Operativa del Comune di Milano, sita in Via Catone. A
questo scopo SEA ha sottoscritto un protocollo d’intesa con il Comune di Milano per
l’effettuazione di tale collegamento automatizzato degli impianti ed al fine di consentire
l’espletamento delle funzioni di accertamento di competenza della Polizia Locale del
Comune di Milano. In tale protocollo sono previste le modalità ed i tempi relativi alla
trasmissione ed aggiornamento dei dati dei mezzi autorizzati al transito su tali corsie
riservate.
Art. 7.
INFORMATIVA ALL’UTENZA
La Soc. SEA S.p.A. provvederà, durante il periodo di pre-esercizio, ad informare
adeguatamente tutta l’utenza aeroportuale e diffondere l’informativa attraverso tutti i
canali di informazione, nonché ad avvisare le organizzazioni di rappresentanza della
categoria del noleggio con conducente (NCC) circa le modifiche alle modalità di
circolazione stradale in ambito aeroportuale aperto al pubblico.
Art. 8.
SEGNALETICA
La Soc. SEA S.p.A. provvederà ad apporre e mantenere in stato idoneo tutta la
segnaletica orizzontale e verticale prescritta e posizionata sul sedime aeroportuale
relativa alla viabilità stradale, nonché i cartelli informativi relativi al divieto di transito da
parte degli NCC nella corsia riservata degli arrivi dell’aeroporto di Milano Linate.
Art. 9.
Sanzioni
Le sanzioni, per inosservanza delle norme di cui alla presente Ordinanza saranno
applicate a seguito di accertamento effettuato dagli organi di Polizia Locale, contestate al
trasgressore e gestite, per i successivi adempimenti di legge (notifiche, ingiunzioni, ecc.),
in accordo ai procedimenti già in essere ed adottati dalla Polizia Locale che ha
provveduto all’accertamento tramite il sistema di rilevazione elettronica dei transiti.
Le sanzioni applicate saranno conformi a quelle previste dalla norma oggetto d’infrazione
secondo quanto previsto dal Codice della Strada vigente.
Gli importi derivanti dall’applicazione del regime sanzionatorio saranno introitati dal
ENAC - D.A. Milano Linate - Ordinanza n.19/2013
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Comune di Milano ai sensi della normativa vigente.
Art. 10. Rispetto dell’ordinanza
E’ fatto obbligo a chiunque spetti di osservare e fare osservare la presente Ordinanza.
Art. 11. Decorrenza
La presente ordinanza entra in vigore a partire dalle ore 06.00 del 1 Dicembre 2013.
Inoltre sono abrogate le norme in contrasto con la presente Ordinanza.
Milano, 27 Novembre 2013
Il Direttore
Dott. Ing. Riccardo Perrone
Planimetrie allegate:
1) PLANIMETRIA DI PROGETTO PIANO PARTENZE – Tav. VP001;
2) PLANIMETRIA DI PROGETTO PIANO ARRIVI – Fronte Aerostazione – Tav. VP002
3) PLANIMETRIA DI PROGETTO PIANO ARRIVI – Lato Multipiano P2 – Tav. VP003
4) Zona PARTENZE - Indicazione di dettaglio delle corsie
5) Zona ARRIVI - Indicazione di dettaglio delle corsie
ENAC - D.A. Milano Linate - Ordinanza n.19/2013
7
SCHEMA VIABILISTICO:
Viabilità libera
Corsia riservata (Taxi, Bus e autorizzati)
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15 minuti
P
30 minuti
LEGENDA:
Telecamera rilevamento violazioni
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Segnale stradale verticale orientato
New jersey di delimitazione
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NOTA:
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La segnaletica orizzontale e verticale deve essere conforme al Nuovo
C.d.S. e al regolamento di esecuzione e di attuazione del Nuovo
Codice della Strada, D.P.R. 495 e s.m.i.
3 ore
Con riferimento all'art.80 del regolamento di esecuzione e attuazione
del Nuovo C.d.S., le dimensioni di tutti i segnali stradali e dei pannelli
integrativi devono essere del tipo "normale" salvo diversa indicazione.
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Progetto esecutivo
PICCOLO
N. DI PROGETTO:
Scala: 1:250
5
Codice:
4
ESE
Progettazioni
N. Elaborato
rev.
V P 0 0 1
3
3
07/08/2013
Modifica uso corsie Mobilità-Polizia
2
06/08/2013
Acc. Aerop.: rimoz. stalli ENAC-GDF
1
20/06/2013
Modifiche U.O. Parcheggi
REV.
Data
Oggetto
P
Aeroporto Milano Linate
SEGNALETICA ORIZZONTALE E VERTICALE SEDIME
EXTRADOGANALE
Allegato all'ordinanza n°
del
PLANIMETRIA DI PROGETTO
PIANO PARTENZE
3 ore
REDATTO: PACILLI
Luglio 2013
CONTROLLATO: MORELLI
APPROVATO: MORELLI
E' severamente vietata la riproduzione e la cessione a terzi senza autorizzazione S.E.A.
MGP - mod. A4 - rev. 2 del 22.06.12
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Viabilità libera
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Corsie riservate (Taxi, Bus e autorizzati)
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Tav. VP003
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Doppio cordolo NON sormontabile
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Tav. VP002
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RIS.
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X
Con riferimento all'art.80 del regolamento di esecuzione e attuazione
del Nuovo C.d.S., le dimensioni di tutti i segnali stradali e dei pannelli
integrativi devono essere del tipo "normale" salvo diversa indicazione.
X
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La segnaletica orizzontale e verticale deve essere conforme al Nuovo
C.d.S. e al regolamento di esecuzione e di attuazione del Nuovo
Codice della Strada, D.P.R. 495 e s.m.i.
RIS.
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NOTA:
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Doppio cordolo NON sormontabile
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SEGNALETICA ORIZZONTALE E VERTICALE SEDIME
EXTRADOGANALE
Luglio 2013
E' severamente vietata la riproduzione e la cessione a terzi senza autorizzazione S.E.A.
MGP - mod. A4 - rev. 2 del 22.06.12
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La segnaletica orizzontale e verticale deve essere conforme al Nuovo
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Codice della Strada, D.P.R. 495 e s.m.i.
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Con riferimento all'art.80 del regolamento di esecuzione e attuazione
del Nuovo C.d.S., le dimensioni di tutti i segnali stradali e dei pannelli
integrativi devono essere del tipo "normale" salvo diversa indicazione.
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Modifica uso corsie Mobilità-Polizia
2
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Modifiche U.O. Access. Aeroportuale
1
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Modifiche U.O. Parcheggi
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Aeronautica
Militare
uscita
exit
tutte le
direzioni
CONTROLLATO: MORELLI
APPROVATO: MORELLI
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REDATTO: PACILLI
E' severamente vietata la riproduzione e la cessione a terzi senza autorizzazione S.E.A.
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Luglio 2013
MGP - mod. A4 - rev. 2 del 22.06.12
USCITA - Exit - Milano
Aeroporto di Milano Linate – Zona PARTENZE
Indicazione di dettaglio delle corsie
Aeroporto di Milano Linate
Zona ARRIVI
Indicazione di dettaglio delle corsie