Relazione di Gianluca Donato

May 15, 2016 / Gianluca Donato - E-mobility CGI
Elettrificazione trasporti
Incontro Assologistica
Tipologie di propulsioni elettriche e ibride
L’evoluzione della tecnologia delle batterie
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
Mass market EV’s
~140 km
>180 km
>250 km
>400 km
24 kWh
>30 kWh
>40 kWh
>70 kWh
Premium EV’s
>450 km
>80 kWh
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July 27, 2016 | Slide 3
DC charging versus AC charging
On-board versus Off-board equipment
AC Charging
DC Charging
On-board
Charger
CHAdeMO
module
DC Fast
Charging
Station
BMS
Li-ion battery
Every vehicle needs to have it’s own
onboard equipment
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July 27, 2016 | Slide 4
Infrastructure investment is shared with
hundreds of users
DC charging extends the range
The major part of charging will be Slow Charging
 16 hours
 100 km
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July 27, 2016 | Slide 5
 15 hours
 300 km
 22,5 hours
 300 km
Follow the car through Europe: Which car, when?
Which infrastructure is required, when?
On the roads
2017
2016
2019, 2020, …
2018
500 km
500 km
DC fast charging
CCS high-power (≥150 kW)
Audi Q6 e-tron
?? km
JLR E-Pace
?? km
450 km
Porsche
Mission E
400 km
VW
?? km
Tesla Model III ? VW Phaeton II
?? km
DC fast charging
CCS (50 kW)
Audi
R8 e-tron
130 km
?? km
190 km
?? km
?? km
BMW i5
Audi A2
?? km
110 km
AstonMartin
RapidE
BMW i3
BMW i3 2.0
Daimler
‘saloon’
160 km
130 km
300 km
VW e-UP!
120 km
110 km
DC fast charging
CHAdeMO
Nissan Leaf 1.0 Citroën C-Zero
(50 kW)
110 km
110 km
110 km
Peugeot
Partner
130 km
Chevrolet Bolt
110 km
40 km
150 km
?? km
Nissan
Leaf 30 kWh
450 km
110 km
Nissan
Leaf 2.0
Tesla Model Y
200 km
Honda Fit
?? km
?? km
Tesla Model S Daimler Smart ED
Infinity LE
?? km
Renault Zoe 1.1 Renault Zoe 2.0
150 km
Mercedes B class
Mercedes Smart ED Renault
Vito E-cell Gen 1
Fluence ZE
100 km
Daimler E-Smart
Renault Zoe ZE
AC charging
(11 kW)
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July 27, 2016 | Slide 6
450 km
110 km
Mitsubishi
Mitsubishi i-MiEV Peugeot iOn
Outlander PHEV Kia
Soul-EV Tesla Model S
Citroën Berlingo
130 km
(adapter)
Only AC slow
(3.6-7.2 kW)
320 km
Hyundai Ioniq
ccs/chademo?
Tesla Model 3
Nissan e-NV200 Tesla Model X
Nissan Leaf 1.1
adapter/ccs?
180 km (adapter)
300 km
450 km
AC charging
(22 kW)
?? km
VW e-Golf 1.1
VW e-Golf
AC fast charging
(43 kW)
Budd-e
Ford
Renault
Renault
Focus
Electric
Kangoo
ZE
Twizy
VW e-Polo?
iCar?
I primi mezzi commerciali
KANGOO di Renault
PARTNER di Peugeot
Autonomia 110 km
Velocità max 130 km/h
Autonomia 110 km
Velocità max 130 km/h
E-NV200 di Nissan
Autonomia 110 km
Velocità max 130 km/h
BERLINGO di Citroen
Autonomia 110 km
Velocità max 130 km/h
L’utilizzo tipico del mezzo elettrico
La mobilità elettrica in ambito urbano ed
interurbano è caratterizzate da:
Partenza da casa con la vettura carica
(oggi 200 km autonomia – nel 2018
probabilmente già 400 km autonomia)

Pianificazione del viaggio con sistemi di
navigazione evoluti (smartphone)

Ricarica ad opportunità ogni volta che
può (dove trova accesso alla ricarica) –
analogia con utilizzo smartphone “sempre
in carica ove possibile”

Ricarica in caso di necessità di extra
range per effettuare rabbocchi nel tempo
massimo di 20/30 minuti

Fonte dati CEI CIVES
I nuovi servizi per gli utilizzatori dei veicoli elettrici
1. Servizi per la ricarica in ufficio e a casa
(anche in ambito condominiale) durante
la sosta lunga 4/8 ore -> nuovi servizi di
ricarica elettrica
2. Servizi per la ricarica durante le soste
brevi in aree private 1/ 2 ore -> nuovi
servizi di fidelizzazione del cliente
3. Servizi di ricarica in aree pubbliche o
private ad accesso pubblico in transito,
con sosta 20/30 minuti max e servizi
accessori -> nuovi servizi di mobilità
elettrica
Sviluppo rete di ricarica Europa
29.300 punti di ricarica - 1865 CCS stazioni veloci
http://ccs-map.eu/
https://chargemap.com/




Febbraio 2016
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UK circa 6800 stazioni slow e
470 stazioni veloci
Germania circa 5200 stazioni
slow e 260 stazioni veloci
Francia circa 6000 stazioni slow
e 100 stazioni veloci
Spagna circa 650 stazioni slow
e 40 stazioni veloci
Sviluppo rete italiana
1.900 punti di ricarica - 9 CCS stazioni veloci

Punti di ricarica slow ad accesso pubblico in Italia circa 950
 Circa 500 nord (Milano 68 – Brescia 19)
 Circa 350 centro (Roma 75 – Firenze 178)
 Circa 100 sud e isole (Bari 17)

Punti di ricarica fast ad accesso pubblico in Italia 11
 Kostner & Ekopoint (stazioni carburanti) – Chademo only and Chademo + AC
 2 AEW & Enel (aziende elettriche)
 Spin8 (operatore rete ricarica)
 2 Autostrade per l’Italia, 2 Milano Serravalle & 1 Autostrade del Brennero
(gestori autostradali)
NEW Milano 12 stazioni fast multistandard A2A / Nissan
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Making business with EV charging
CLEVER
Company owned by 5 energy providers with a
Country wide network throughout Denmark and
beyond
ENERGY
 Offer charging service with prepaid RFID
cards including 20 kWh
 Both slow and fast chargers installed base
 No differences in pricing between slow and
fast charging
LOGISTIC
 Mainly private areas with public access
 In areas with other services
CONNECTIVITY
 Geo-localization
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Making business with EV charging
SPIN8
Private company planning to develop a
charging network in Italy
ENERGY
 Started with a fast charger
 Pay per time 20 min. 8€
LOGISTIC
 Private areas with public access
 Parking service in city center
CONNECTIVITY
 Geo-localization and remote access
 Payment through a QR-code
 In/outbond EU Roaming
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