DIAB - La barca da pesca del futuro costruita in materiale composito

La barca da pesca del futuro costruita
in materiale composito Diab
Una buona barca da pesca deve soddisfare le richieste del pescatore. Deve
resistere ai rigori del mare aperto durante le condizioni peggiori. Ha bisogno
di notevole potenza durante l’operazione di traino, tuttavia deve essere
efficiente dal punto di vita economico con lungo raggio di azione e basso
consumo di carburante. M/S Bluefin, una barca da sciabiche da 35-metri
costruita in materiale composito DIAB da Mundal Boat in Norvegia, soddisfa
tutti questi requisiti e ancora di più.
M/S Bluefin è una barca da sciabica, il tipo di imbarcazione più efficace per catturare branchi
di specie vicino alla superficie. Una barca da sciabica pesca con una rete chiamata sciabica
che è gettata in cerchio intorno ad un branco di pesci e trasformata in una sorta di sporta
che chiude il fondo, intrappolando dentro la preda. La barca deve essere molto stabile
perché deve portare un carico pesante.
M/S Bluefin èdi proprietà della Nye Bluefin AS in Nekkøy, è stata costruita nel 2000 e poi
ampliata due volte, nel 2005 e nel 2006. Nel 2013 si prese la decisione di estendere
ulteriormente la barca, aggiungendo una sezione maestra di 7.8 per aumentare la capacità
di stiva. La barca era originariamente progettata e costruita da Mundal Boat, un fornitore di
qualità di barche commerciali fondato nel 1981 a Sæbøvågen, Norvegia. Mundal Boat ha
anche seguito ciascuna delle ricostruzioni. L’azienda è ben nota per il suo lavoro di alto
livello e collabora con DIAB da oltre 30 anni.
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I vantaggi di costruire con i compositi
La specialità di
Mundal Boat
è la progettazione e costruzione di grandi barche innovative in materiale composito per
sandwich. Le barche in composito sono più durature e più efficienti dal punto di vista
economico delle loro controparti con rivestimento in legno o acciaio. Poiché le barche
rivestite in legno e acciaio sono molto più pesanti, non possono raggiungere una tale
velocità con lo stesso motore. Pertanto il primo vantaggio è che la barca usa molto meno
carburante per ogni viaggio.
In M/S Bluefin, il materiale d’anima Divinycell è utilizzato in tutta la barca. Usato in unione
con del laminato resistente, fornisce la combinazione ideale di resistenza, rigidità e rugosità.
Più grande, più resistente e con una migliore tenuta in mare
Durante l’ultima ricostruzione, in cui tutta la progettazione ed il dimensionamento sono stati
forniti da
Maritime Engineering AS
, M/S Bluefin è stato ampliato con una nuova sezione maestra che utilizza il materiale
d’anima Divinycell. Tre nuove stive di carico sono state aggiunte e la capacità di carico totale
è ora di 300 m3. La barca da sciabica ricostruita mostra una nuova tuga lato oblò ed un
soggiorno ampliato. E’ ora equipaggiata per 11 persone e effettuerà la tradizionale pesca
costiera.
“Volevamo da tempo una imbarcazione più grande,” ha affermato Steinar Nekkøy,
amministratore Delegato in Nye Bluefin AS. “Grazie a
Mundal Boat
, ora M/S Bluefin non solo è più grande ma ha anche una migliore tenuta in mare. Siamo
fiduciosi che questo soddisferà tutte le nostre aspettative e sarà un bene prezioso per
operazioni future.”
Ricordate la famosa prima riga: “Era un vecchio che pescava da solo su una barca a vela
nella Corrente del Golfo ed erano ottantaquattro giorni ormai che non prendeva un pesce”?
Forse se al vecchio marinaio di Ernest Hemingway fosse stata offerta una barca da pesca
adeguata, la sua fortuna avrebbe potuto cambiare.
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